沿山公路双庆路至双凤路段道路工程--道路工程施工图设计说明.docx

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1、2采用的主要设计标准、规范2.1国家标准建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)；无障碍设计规范(GB 50763-2012)室外排水设计规范(GB 50014-2006, 2016版)：给水排水工程构筑物结构设计规范(GB 50069-2002):给水排水工程管道结构设计规范(GB 50332-2017)；给水排水管道工程施工及验收规范(GB 50268-2016)；给水排水构筑物工程施工及验收规范(GB 50141-2008)；埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程(CECS 122： 2001):3. 2. 2建设部规范城市道路工程

2、设计规范(CJJ37-2012) (2016年版)城镇道路路面设计规范(CJJ 169-2012)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)城市道路交叉口设计规程(CJJ 152-2010)城市道路路线设计规范(CJJ 193-2012)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)2.2对规范强制性条文执行情况本次设计道路各项技术标准均满足行业标准；道路工程施工图设计说明1概述1.1 项目区位双福新区地处江津北大门，位于重庆西部新城核心区，是重庆主城西部片区的核心组成部分，规划中的重庆城市副中心和江津城市副中心，己纳入重庆“半小时经济圈”。双福新区西靠缙云山脉，东至巴福镇、陶家镇，北抵九

3、龙坡走马镇，南邻西彭镇。九江大道、重庆绕城高速公路、津马大道等高等级公路在双福新区交汇，区位条件优越。本次项目双庆路至双凤路段道路将主要承担片区配套交通服务要求及道路两侧金科地块后期交通通行，起到沟通社区交通联系的作用，可以构建本区域的路网结构，满足本区域地块的开发建设需求，加强交通支撑。道路起点为双庆路，向西南延伸，终点接双风路，道路全长96L793m.图1-1项目区位图1.2 工程筒况1.2.1 项目名称项目名称：沿山公路双庆路至双风路段道路工程1.2.2 工程地点项目地点：1.2.3 项目承办单位项目建设单位：1.2.4 建设范围及内容本项目为设计内容含道路工程、交通标志标线、管网工程等

4、。1.2.5工程等级本项目工程等级为小型。1.2.6 建设规模本次设计道路起点为双庆路，向西南延伸，终点接双风路，道路全长961.793m,标准路幅宽度20m,双向四车道。道路设计等级为城市支路，设计车速为30kmh1.3 上阶段审查意见的执行情况审查通过无意见。(1)第四系全新统覆盖上层1、索填土(Qj)：紫红色、褐红色，主要由粉质粘土夹砂岩、泥岩碎石组成，硬质物块径一般在10200mm,含量约10-30%,机械无序碾压堆填，稍湿，主要呈稍密，局部松散，堆填时间数月3年不等。居民住宅区填筑时间大于10年，呈中密。分布连续广泛，揭露层厚0.2Om(ZYI9、ZY22)-7.IOm(ZY24)。

5、2、粉质粘土(Q；T)：褐红色、紫红色，主要由粘土矿物组成，表层含植物根须，底部含泥岩碎粒和砂，无摇震反应，刀切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，呈可塑，残坡积成因。该层分布连续广泛,揭露厚度LOm(ZY42)-5.20m(ZY2)。y*zy/*?*ZY22)-10.40m(ZY2),基岩顶界面高程为344.52m(ZY2)一366.65m(ZY18),基岩面坡角一般520,局部30-35。按市政工程勘察规范(DBJ50-174-2014)表3.I.2将钻探深度范围内的岩石划分为强风化带和中等风化带。强风化基岩：岩质较软，岩芯呈碎块状、饼状，岩饼手易折断，裂隙较发育，分布连续广泛，揭露层厚0.

6、4Om(ZY40)-3.50m(ZY49)o中等风化基岩:岩芯较完整,裂隙不发育,呈短柱状,长柱状,少量块状。顶界埋深l20m(ZY17)一11.20m(ZY2)o3.1.6水文地质条件勘察区地表均为旱地，无河沟、鱼塘分布，无膨响工程的地表水分布。经钻探揭露建设场地覆盖层主要为素填土，次为粉质粘土，填上夹碎块石，孔隙率较大，属透水层；粉质粘质致密，属相对隔水层；强风化带风化裂隙发育，属弱透水层；中等风化泥岩，为相对隔水层，中等风化砂岩裂隙微张闭合，属裂隙透水层。场地地下水主要赋存于土层孔隙和3建设条件3.1 建设区域的自然条件3.1.1 气象、水文3.2.1气象勘察区属亚热带温暖湿润季风气候区

7、，具冬暖、春早，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，日照偏少等特点。多年年平均气温17.80l8.60C,月最低平均气温7.207.90C（1月），日极端最高气温43C（2006年8月15日），日极端最低气温-3.IC（1975年12月15日）。多年平均降水量1085.101141.80mm,年最大降水量1544.8Onwh年最小降水量740.IOmrn,多年平均最大日降水量113m,降水多集中于每年的59月，约占全年降水总量的70%。主导风向为东北风，历年平均风速为1.50ms,最大风速为28.00ms.3.2.2水文道路沿线主要穿越山体斜坡、施工平地、拆迁地，沿线无沟、河、鱼塘等地表水体

8、，无影响工程的地表水分布。3.1.2 地形地貌场地原始地形属于构造剥蚀浅丘地貌，山丘与沟壑相间，道路多分布于沟底宽缓地带，局部斜坡。因房屋修建、周边地块平场等人类工程活动改造为现状地形，现状地表主要为施工平地及拆迁地，局部山体斜坡，地表坡角般在530。场地微地貌东高西低，南高北低，经实测孔口高程，勘察范围最低点353.87m（ZYl）367.72m（ZY15）,相对高差13.85m。3.1.3 地质构造建设区域位于北陪向斜西翼，在基岩出露处观测：岩层产状在125/65,岩层呈单斜状产出。同时观测到二组主要构造裂隙：裂隙，其产状为280/35,张开25mm,裂面平直，泥质、岩屑充填，局部泥化层，

9、延伸L503.00m,间距0503.00m,结构面结合很差，为软弱结构面：裂隙，其产状为200/80,微张张开状，裂面平直，无充填物，延伸1.02.0m,问距为0.702.00m0结构面结合差，为硬性结构面。经地面调查及钻探揭露，岩层面微张，局部存在泥化层，层面结合很差，属软弱结构面。据区域地质资料分析，建设场地内未见断层及活动性断裂层通过，地质构造较简单。3.1.4 地层岩性本次钻探深度内，揭露场地覆盖土层主要为第四系全新统素填土（QJ）、残坡积粉质粘土（QJ”），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（Ls）砂岩、泥岩，互层状分布，由新至老分述如下：拟建物 名称设计标高下覆盖层最大厚度(m)等效剪切

10、 波速 (ms)地别 场类反应谱 特征周 期建筑抗震震 地段划分计算 位置计算 深度土层厚度E 1.粉质 粘土o+oooK0+961. 793ZY210.0910.094.895.20143.91Il0. 35一般地段岩土体地震稳定性评价：据钻探揭示拟建场地覆盖土层为填土、粉质粘土，无液化土影响；场地及场地附近无滑坡、滑移、崩塌、塌陷、泥石流采空区等不良地质作用，对道路左右两侧路堤、路垫边坡有效支挡或稳定坡率放坡后，不存在地密作用时的整体稳定性问题。填土结构松散稍密，夹碎块石，硬质物块径之间可能局部架空，地震作用时可能局部震陷，建议对填土夯实处理。3.1.9场地适宜性判定通过本次勘察及地表调查

11、，拟建道路沿线未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，人类活动主要为平场挖填，破坏地质环境的人类活动不强烈；拟建道路沿线岩土体现状总体稳定，适宜道路建设。应对道路两侧形成的路堤、路垫边坡有效支挡或稳定坡率放坡。3.LlO区内建设条件项目所在区域位于重庆市江津区双福新区，周边多个项目均在建设，因此，水、电、通信等设施接入方便，比较利于道路建没。工程所需石料、砂料、钢材、水泥、木材、沥青和水均可在江津城区内解决，且质量和数量均能满足道路建设的要求。项目所在区域内有已建道路，施工条件较好。工程材料采购和运输相当方便，多数材料可用公路直接运至现场。工地范围内用水、用电十分方便，施工单位均可就近接入

12、。本次设计道路沿线地势较为平坦，用地红线两侧为金科房地产居住用地，沿线未涉及拆迁。4设计原则和技术指标4.1 设计原则d0综上分析，场地水文地质条件中等复杂.500ms,为软质岩石。中风化基岩Vs800ms,属岩石。按路面高程整平后，道路沿线覆盖层厚薄不一，根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)(2016)对道路进行地震效应评价见下表。道路地震效应评价行布线,道路沿线两侧与金科内部道路共存在6处面交叉，整条道路平面布线合理。5.3道路纵断面设计因本项目两侧为金科房地产用地，沿线控制点高程主要为金科内部车库出入口标高。道路起点为双庆路，设计高程H=353.82m,终点接双风路交叉口，设

13、计高程为364.917m。共2个段纵坡，纵坡分别为2.0%,1.11%。凸曲线半径2820。各交叉口标高与规划标高保持致。三.一-一*T.!*S*ll三l1aa9*9ll*eSb9bi191tSs*ai!ll9*2B8*sefe2KaAaaili；a*eefill29a(*ll*82s*la三allc1r2MMMS(HRaR*口后&口1，育KHERHRHljyLNK*H*HHHWHHHgRQRRMia*砺KWK*总VW3MeilEBIrBlEB*MMVWUEa。I：8,&BCB2二2匕3&t“Mam日BBE帆演IH3!HHMHlHmmi!a5.4横断面设计本项目标准路幅为20m,具体分配如下:

14、3m（人行道）+7m（车行道）+7m（车行道）+3m（人行道）=20m人行人行我 车行Wr 率行, 15093929190零填或挖方0-3。9695949230-809493路基填料最小强度和最大粒径项目分类路面底面以下深度(cm)最小强度(CBR)(%)最大粒径(cm)上路床0-30610下路床30-80410上路堤80-150315下路堤150以下215零填及路的路床0-3061030-804105.6.3 路基及边坡(1)填方路基道路填方边坡上部8m为1:1.5,8m18m为1:1.75,18m以上均为1:2。各级边坡之间留2.Om护坡道，设2%殁的外倾斜坡。填方路基外侧地表水往路基汇集

15、时，在坡脚设排水沟。排水沟布置在坡脚线5米以内。(2)挖方路基本次设计挖方边坡坡率采用为1：0.75。采用分级放坡，每级边坡高度为8m。两级边坡间设2.Oni宽马道，设2%一货的外倾斜坡。道路沿线两侧为金科房地产用地，道路实施将和金科地块同步进行，道路两侧将不会存在永久性边坡即不存在大挖大填。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。5.6.4 边坡防护由于本次设计道路两侧为场平地块其他用地，故边坡为临时边坡，施工中地块上石方场平和本道路填挖方同时进行，即本道路两

16、侧不存在永久性边坡，不需对边坡做永久性防护处理。其中，道路路面设计标高位置为道路中心线处路面标高：主车道为双向横坡，横坡度为1.5%：人行道为向内单向坡，横坡度为2.0人行道路缘石外露高度15c11)o5. 5平交口设计该工程道路交叉口采用平交形式。人行过街主要为人行横道线形式，信号灯指导交通，有效地引导交通流向，方便行人过街，同时投资少，占地少。本次设计道路交叉口主要为起止点两处交叉口，同时沿线两侧存在金科内部道路平交形式，设计中主要对起止点位置进行渠化设计，对于沿线金科内部道路交叉口位置由金科项目另行实施；同时本道路均设有右转弯拓宽车道，其中拓宽车道宽度均为3.25m。5.6 加宽超高方式

17、对设计速度为30kmh的道路，圆曲线半径小于15Om的平曲线上需设置超高。故本项目在第一处R=IOom平曲线上设置超高，超高横坡为2%,超高过渡方式为绕中线旋转，超高渐变率为1/125。对半径小于或等于250m处需设置加宽，故本项目按规范在在第一处R=100m平曲线上设置加宽详见路面加宽表。5.7 路基设计5.7.1 设计原则(1)路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节不能处在过湿状态。80cm素士90管顶以上至路床顶管顶距路床顶120手工拌和粘聚力试验30min（初凝时间），Nm2L2按现行规范及行业标准执行60min（开放交通时间）,22.0磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水

18、粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT57残留延度IOCcm26为8残留延度15iCcm215220本工程路面所用的液体石油沥青（任选其中之一即可）应满足下表所列技术要求:液体石油沥青技术要求试验项目慢凝AL(三)-1AL(三)-2L(三)-3粘度（三）C25.520C60.55-1516-25蒸俯体枳25,315C前360C前403525蒸镭后残留物浮飘度（5C）（三）2030闪点（TOC法）（P）7070100含水量不大于（）2.0集料卵石破碎集料用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油采用PC-2型乳化沥青，用量为0.8T.2L/m。本工程所采用的改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：透层油乳化沥青技术要求试验项目PC-2试验方法破乳速度慢裂按现行规范及行业标准执行粒子电荷阳离子（+）筛上残留物（1.18mm筛）不大于0.1恩格拉粘度计E2516道路标准黏度计C25.3s820