互通连接线建设工程总体设计说明.docx

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1、旧县中峰互通至岚峰互通连接线建设工程起点位于重庆市铜梁区中峰村，与中峰互通连接 线平面交叉，路线总体呈南北走向，经白灵村、秧田湾、平坝子、崔家堡、铜炉村等地，终点 接渝遂高速公路红线035乡道改移道路，路线全长7.482km。2.2任务依据2.2.1 设计规范公路工程技术标准(JTGBOI-2(M4)：(2)公路路基设计规范(JTGD3(2015);(3)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)；(4)公路水泥税路面设计规范(JTGD40-2011)；(5)公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)；(6)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)：(7)公路钢筋混凝土及预应力混

2、凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)：(8)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)；(9)公路工程抗震设计规范(JTGBO2-2013)；(10)公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)；(11)公路勘测规范(JTG C10-2007)；(12)公路桥梁抗风设计规范(JTG/T 3360-01-2018)；(13)公路路线设计规范(JTG D20-2017)；(14)公路工程水文勘测设计规范(JTGC30-2015)；(15)公路工程地质勘察规范(JTGC20-201I)：(16)钢结构设计规范(GB 50017-2017)；(17)公路路线标识规则和

3、国道编号(GB/T917-20；(18)岩土工程勘察规范(GB 500212001)(2009年版)；(19)建筑边坡工程技术规范(GB5O33O-2O13)：(20)工程地质手册(第五版)；(21)其它相关国标或行业标准等。2.2.2 其他文件(1)旧县中峰互通至岚峰互通连接线建设工程可行性研究报告.(2)交通运输部颁公路工程基本建设项目设计文件编制办法。(3)工程建设标准强制性条文(公路工程部分)(建标(2002) 99号)中有关条款。一、初步设计批复等依据文件1、设计依据（1）关于旧县中峰互通至岚峰互通连接线建设工程立项的批复（重庆市铜梁区发展和 改革委员会，2022.08）（2）关于旧

4、县中峰互通至岚峰互通连接线建设工程可行性研究报告的批曳（重庆市铜 梁区发展和改革委员会，2022.08）（3）关于旧县中峰互通至岚峰互通连接线建设工程初步设计的批复（重庆市铜梁区交 通局,2022.08）4 4） 1:500 地形2、执行初步设计批复情况根据初步设计批复，原则同意道路平而、横断面、纵断面及道路路面结构的设计方案。初 步设计批且与初步设计报批稿基本一致，施工图阶段按初步设计报批方案进行深化。二、任务依据及测设经过5 .1项目概况旧县中峰互通至岚峰互通连接线建设工程起点位于重庆市铜梁区中峰村，与中峰互通连接 线平面交叉，路线总体呈南北走向，经白灵村、秧田湾、平坝子、崔家堡、铜炉村等

5、地，终点 接渝遂高速公路复线035乡道改移道路。既有现状道路为水泥路面和沥青路面，技术等级低、 平面线形差、纵坡陡、路面宽度窄，仅有35m65m,局部段落受两侧地形地物限制，无法实 现错车。此外，沿线的一些村庄的违章建设对公路的运营和交通安全造成较大的影响。随着交 通量的增长，公路运营能力的制约，以及事故发生率的增加，将大大增加道路的交通运输成本， 影响了当地经济的发展。现有道路已难以适应交通运输发展的需要。现状道路情况本项目的建设可推动矿区和水泥厂的建设，加快合璧津高速、渝遂高速和渝遂扩能高速互 联互通，推动旧县街道和铜梁街道的交通发展；方便周边居民上下高速，形成经济发展新格局； 完善综合交

6、通运输体系，实现公路发展；改善区域交通条件，助推沿线产业发展；同时对完善 路网结构，加强区域联系的需要：满足居民日益增长的交通需求，提高出行效率，提升服务水 平：促进旅游发展等方面也具有有要意义。因此，本项目的建设是十分必要和迫切的。各有关行业规范要求。其它技术指标：均按现行公路及桥涵设计规范、规程、标准、定额执行。四初步设计专家评审意见执行情况I、路面面层结构比选，沥青路面全面优于水泥混凝土路面，推荐采用水泥混凝土路面的 理由不充分，建议结合工可路面结构，进一步明确推荐水泥混凝土路面的理由。执行情况：根据意见，本项目主要服务矿区与水泥厂，重型车较多，结合两种路面特点以 及参考类似项目经验选用

7、水泥混凝上路面。2、涵台处理长度建议按规范推荐值(23)H+(35)m进行控制。执行情况：根据意见，已对涵台处理长度按照规范推荐值进行修改，详见涵台路基处理设 计图。3、弃土场设置位置在自然沟沟中部，易拦断自然排水系统，应核实弃土场设置位置的合 理性。执行情况：本项目弃土场位于自然沟顶部，排水措施采用坡顶截水沟与排水沟。4、部分边坡只有一级，边坡采用锚杆框架梁防护，建议核实是否必要，如有条件，尽量 放缓边坡，采用简易坡面防护即可。执行情况：本项目级挖方边坡采用TBS植草防护，二级边坡采用锚杆框格梁防护，已按 意见进行核查修改。5、下阶段应加强挡墙基底地质条件勘察，为挡墙形式及基础埋置深度提供依

8、据。执行情况：根据意见，下阶段将根据挡墙设计位置加强挡墙基底地质勘测。6、路基路面排水工程设计图中应给出路堑截水沟和碎落台截水沟的设计图及每延米工程 数量表。执行情况：本项目挖方边坡较低，最高约15m且基本已挖至坡顶，雨水可直接排入边沟汇 入涵洞，故不设置路堑截水沟、边坡平台排水沟。7、在总体设计中补充论证公路技术等级的确定以及设计车速取40kmh的理由。执行情况：根据意见，已在总说明书1.3技术标准章节进行补充说明。8、道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB 5768.2-2022).路面标 线涂料(JTb 280-2022)已发布，虽未到实施时间，考虑施工及验收时间，建议进行更新。

9、执行情况：根据意见，已对采用规范进行更新。9,部分交通标志设置位置过近，如公路右侧K0+070与K0+073,调整位置或合并。执行情况：根据意见，已对本项目全路段标志进行合理设置。(3)国家现行的有关标准、规范、规程与规定。(4)重庆市发布的地方性行业标准、规定。6 . 3测设经过2022年6月05日，我院接到开展初步设计的要求，着手准备项目设计阶段准备工作。根 据可行性研窕报告确定的路线走向，于2022年6月上旬完成全线1/2000地形图的测绘工作； 在实地踏勘的基础上，按初步设计深度要求在1/2000地形图上拟定了路线线位方案。2022年06月中旬，进行了路线的实地放样及调查工作，并对项目

10、沿线的水文、地质、路 网、城镇规划、筑路材料、公路用地、建筑物及管线拆迁等内容进行了详细外业调查。全线地勘外业工作于2022年06月中旬结束，并开始编制初勘地质报告。2022年7月底，完成了初步设计。三、技术标准执行情况：已修改平面交叉指路标志距离交叉口 3080m处。六、路线方案及主要工程概况6.1 本路线起终点及走向旧县中峰互通至岚峰互通连接线建设工程起点位于重庆市铜梁区中峰村，与中峰互通连接 线平面交叉，路线总体呈南北走向，经白灵村、秧田湾、平坝子、崔家堡、铜炉村等地，终点 接渝遂高速公路复线035乡道改移道路，路线全长7.482km 一6.2 主要控制点主要路网控制点：在建合璧津高速公

11、路、在建渝遂高速更线、现状035乡道：主要居民点控制点：白灵村、秧田湾、平坝子、崔家堡、铜炉村等地；5)悦城断裂：位于石鱼镇，长15km沿断层均见破碎角砾岩出露，破碎带宽约40米，走 向北北东，倾向北西西，倾角45。，为逆断层。构造岩由褐铁矿胶结泥质页岩、粉砂岩、石英 砂岩角砾组成，并有石英脉穿插。断层使中上志留统与下志留统相抵，在瑞洞，泥盆系逆冲于 志留系之上。6)佛仔前断裂：位于虎峰镇。全长5 Ilkm,发育540m不等的破碎带，主要由褐铁 矿、硅化蚀变岩石组成，此外尚有定向展布的构造透镜体、磨砾岩、硅化构造角砾岩及片理化 砂岩、糜棱岩化灰岩。倾向130。，倾角60。根据区域地质构造资料，

12、场区安全度较高，能量及应力值较低，不具备发生中强地震的应 力条件，构造稔定性较好。本场地位于基本稳定区内：根据历史地震和现代地震资料，场地附近无破坏性地震的震中 分布。综上所述，场地区域稳定性为基本稳定。路线所经范围一般路段的路基工程地质性质良好， 没有发现特殊不良地质路段。2、地震活动性铜梁地区近代地震活动多以微震和弱震为主，具有频率高、烈度小、震源浅等特征。从区 域地质及地震的角度来看，线路地震活动水平较低，断裂活动性较弱，未发现全新世以来的深 大活动断裂，不具备形成中、强地宸危险地段的地质背景。根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015),工程区场地50年超越概率10%的基 本地

13、震加速度峰值为005g,对应的地震基本烈度为Vl度，加速度反应谱特征周期为0.35s,设 计地震分组为第一组。3、区域地层根据区域地质资料，场区覆盖层多为耕植(Q4s)、粉质粘(Qk+el),厚度在0.5-2米之 间，稳定性较好。地表下伏基岩一般为灰岩(TIj)岩体表层均处于弱风化状态，稳定性好。1)覆盖层(1)耕植 (Q4S)主要分布于沿线农田区域，厚度约为0502m:(2)粉质粘土(Q4dl+el)黄褐色，褐色，可塑状态，可搓成条状，含铁质团块，切面较光滑，强度及韧性中等：2)下伏基岩深灰色，隐晶质结构，厚层构造。岩芯锤击声脆，屈较软岩较硬岩，岩体基本质量等级序号项目单位数量备注7永久用地

14、亩284. 528拆迁面积500七、沿要后地形、地质、地震、气候、水文等自然地理4件征及其与公路建设的关系1 .1地形、地貌铜梁区地质构造属新华夏系四川沉降带，介于盆中旋转构造带与盆东弧形构造带之间的过 渡带，华釜山隐伏断裂带纵向穿越区境中部，将区境地质构造分为两部分，东部为川东平行褶 皱带，西部为川中台向斜褶皱带。全区出露地层除白垩系、第三系外，从三叠系下统飞仙关组 到第四系新、老冲积物均有分布，以侏罗系砂页岩分布广泛，占全区幅员面积的87.1%,三桎 系地层占12%,其余为零星分布的第四系。铜梁区地处渝西丘陵与渝东平行岭谷交接地带，地貌多姿，地势西南高、东北低，地形以 丘陵为主，东南部有毓

15、青山和巴岳山东西对峙，境内最高点海拔885米（燃灯寺），最低点海 拔185米（旧县永清村张渡口）。7 . 2区域地质条件1、区域构造场区地处川中丘陵和川东平行岭谷的交接地带，地层岩性、地质构造相对复杂，地形起伏 较大，降雨充沛而且集中，雨季多暴雨，加之城镇建设的不断发展，人类工程活动不断加强， 使得地质灾害较频繁发生。D滑坡：占境内地质灾害总体积的6413%,分布于全县大多数乡镇，是本县最主要的地质 灾害类型。滑坡地质灾害绝大多数为小型浅层土质滑坡，滑体土主要为残坡积和崩坡积层，厚 度多在25m之间，主要成分为紫红色粉质黏上或粉质黏土夹砂岩、泥岩碎石块等，结构松散: 滑而一般为岩土界面，滑面倾

16、角多在20。35。之间：滑床多为基岩顶界面，岩层产状较平缓， 岩性多为紫红色泥岩夹长石石英岩岩层。这在巴川街道、旧县镇、小林乡、双山乡、虎峰镇等 地区发育的滑坡表现尤为明显。2）岭头断裂：位于双山镇。全长ll15km,见宽1070m不等的硅化破碎带主要有硅 化岩、硅化构造角砾岩硅化花岗岩等，局部有糜棱岩化花岗岩。倾向130。，倾角50。3）大洞断裂：位于土桥镇南部。全长ll15km,发育糜棱岩、构造片岩、强烈硅化蚀变 花岗质岩石，石英乐扁拉长并强烈波状消光。倾向120。，倾角50。4）九八坪断裂：位于二坪镇中部。全长ll15km,发育糜棱岩、褐铁矿化硅化岩、硅化 碎裂花岗岩、构造角砾岩。倾向1

17、20,倾角30。5）水、电沿线地表、地下水较发育，水量水质可以满足本工程供水需要，工程建设取水极为方便。 本工程用电也比较方便，沿线电力线路较密，工程沿线用电可与当地电力部门协商解决。2、运输条件本项目地处铜梁区东部，区域内综合交通发展迅速。1）公路交通现状项目区周边现有较为便捷，有G93、S208、Y033、YO35、（在建）合璧津高速、（在建） 渝遂复线高速，公路网较发达，线路经过白然村，乡道、村道网较发达，路面较好，对筑路材 料的运输较为便利便捷。施工期外来物资来源较分散，而至工区的公路运输十分方便，本项目外来物资运输采用以 公路运输为主，运输条件良好。九、与周围环境及自然景观相协调情况

18、本项目在勘察设计的全过程中，始终坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理 念。为了达到路线与沿线环境及景观的相互协调采取一系列的措施。1）在路线指标的选用过程中坚持合理选用技术指标，灵活设计，使公路顺道沿线的地形、 地貌，贴近自然景观。2）通过各种设计措施，尽量减少占用土地数量，减少对自然景观的破坏，坚持不破坏就 是最大的保护的原则，保护自然环境。3）重视绿化美化设计，使自然景观与公路工程达到有机的协调。4）对一些声环境敏感点如居民区等，尽量绕避。5）施工设计中加强环保措施。十、各项工程施工的总体实施步骤及施工注意事项10.1总体实施步骤根据本项目的工程规模和批且情况，结合沿线构造物的结

19、构形式和施工特点，制定本项目 施工总工期为12个月。计划于2022年10月开工，2023年9月全部完工。本项目的施工进度 概略安排如下：正式开工前做好招投标工作；基本完成征地、拆迁、场地平整、临时设施等各项准备工作； 因具体工程的影响不能按时完成的零星工作，应该在主体工程开工前完成或随主体工程同步进 行、平行或交叉作业。N7 类。4、区域水文地质条件I）地表水场区内地表水主要为山间冲沟、溪流中的河水。由于项目所在地地表水系比较发育，区内 的河流均常年流水。路线所经地段主要为旧路及山地，有部分鱼塘。2）地下水本场区属亚热带湿润季风气候，年平均降水量为1070.6亳米，最大年降水量为1482.2空

20、 米（1968年），最小年降水量为680.8空米（2006年），最大日降水量233.4亳米（2009年8 月3日）。地下水主要受人气降雨影响，主要类型有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。松散岩类孔隙水：分布在山间冲洪积平原，松散岩类孔隙水的含水层为第四系的冲洪积层。 孔隙水松散层厚度一般为220m,最大厚度30m以上，沉积物分上、下两层，下部为卵砾石 层，厚度2IOm：上部为粘土、粉砂、中粗砂等，水位埋深小于1.0m。富水性中等贫乏。基岩裂隙水：主要为层状岩类裂隙水，位于布吉河、沙湾河流域一带的丘陵区，岩层多受 动力变质作用，多破碎带，片理发育，裂隙众多，地形切割强烈，河谷及山坳低洼处，多片

21、状 泉流。八、沿线筑路材料、水、电等建设条件及其与公路建设的关系本项口筑路材料主要包括路基填筑材料、路面材料、桥涵以及防护工程等构造物用料。主 要骨料（碎石、块片石）、黄砂、水泥、钢材、木材等。I、筑路材料来源1）路基填筑材料沿线路基用土取用方便，基本可利用线路的开挖土石方。施工组织方案应合理结合施工便 道布置，合理按排填、挖方段落的施工先后顺序。2）石料、砂料、水泥项目周边区域有较大的采石场、砂场和水泥厂，可通过地方公路直接汽车运抵。3）钢材工程用的钢材可于铜梁区或重庆市等地方的钢材市场购买，可通过地方公路宜接运抵。4）其他材料工程开工后，木材、汽油、柴油可从周边区县供应点购买。路面用沥青采

22、用优质沥青，以 外购为主，周边有规模较大的沥青混凝土厂家，例如重庆德地沥青混凝土搅拌站、重庆亿沥青 混凝土有限公司、重庆双邮沥青混凝土销售有限公司等。1）施工准备工作3个月，2022 年 10 月一2022 年 12 月。2）路基工程7个月,2022 年 11 月2023年5月。3）路面工程4个月，2023年5月一2023 年 8 月。4）排水与防护工程6个月，2023年1月一2023 年 6 月。5）涵洞工程8个月，2022 年 11 月一2023 年 6 月。6）交通工程及沿线设施3个月，2023年7月一2023 年 9 月。7）环保景观及其他2个月，2023年8月一2023 年 9 月。

23、10.2施工注意事项1）根据现场调查，本项目部分路段临近公路边有天然气管道，在施工过程中禁止从事下 列危及管道设施安全的活动：（1）移动、拆除、损坏管道设施以及为保护管道设施安全而设置的标志、标识。（2）在管道中心线两侧各5米范围内，取土、挖塘、修渠、修建养殖水场，排放腐蚀性 物质，堆放大宗物资，采石、盖房、建温室、垒家畜棚圈、修筑其他建筑物、构筑物或者种植 深根植物。（3）施工单位进场动工前需有新复测确定管线交叉的平面位置、埋置深度以及与设计结 构物净空之间的关系，并上报施工方案得到管线权属单位等相关部门同意后方能施工。4）严禁在埋设管道设施上方巡查便道上行驶机动车辆，在地面管道设施、架空管

24、道设 施上行走。2）施工中一旦发现古墓或其他历史文物，应立即做好现场保护工作，并报请当地文物部 门，以便进行妥善处理。3）平面坐标系统采用2000国家大地坐标系，3度分带，中央子午线经度105度；高程系 统采用1985国家高程基准。4）施工前应对导线点、水准点进行复测，满足规定精度者方可采用。5）构造物基础施工前应进一步核实基底地质组成，查明是否满足构造物基础承载力的要 求，若施工中发现异常情况，应及时提出，以便采取相应的工程措施。6）施工时所用的砂石料、块片石、水泥、钢筋等材料质量必须符合有关规定要求。7）导线点坐标以导线成果表中的坐标为准，其他数据（方位角及距离）应以坐标推兑为 准。8）本工程的耕植土和清淤土方应集中堆放，以便用于弃土场的复耕。9）其他未尽事宜，参照相关设计及施工规范执行。