路基施工方案GDK244+673～GDK247+472(已批复).doc

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1、目 录第一章 编制依据、原则41.1 编制依据41.2 编制原则4第二章 工程概况52.1工程概况52.1.1工程范围：52.1.2 工程地质与水文地质条件6第三章 施工总体方案83.1 工区组织机构83.2 总体施工方案83.2.1 总体施工83.2.2施工准备阶段组织措施93.2.3 施工阶段组织措施103.2.4 竣工验收阶段组织措施103.3 路基施工方案11第四章 施工进度计划安排124.1 阶段工期安排124.2 施工进度指标124.3 施工进度图12第五章 资源配置表135.1 劳动力组织计划135.2主要施工机械配备计划135.2.1 主要机械和小型机具计划135.2.2 主要

2、试验和测量设备计划14第六章 大、小临设施的分布及总体规划166.1 施工便道166.2 施工用水166.3 施工用电166.4 施工测试166.5 内业资料166.6 施工程序16第七章 主要施工方法177.1 CFG桩施工工艺和方法177.1.1 CFG桩施工顺序177.1.2 CFG桩施工工艺177.1.3 CFG桩施工方法177.2 路基工程施工工艺及方法187.2.1 路堤填筑施工工艺和方法187.3 路堑开挖施工工艺和方法227.3.1概述227.3.2施工工艺237.3.3一般施工方法247.3.4石方爆破施工方法257.4 基床表层施工工艺和方法267.5 过渡段施工工艺和方法

3、287.5.1概述287.5.2施工工艺297.5.3施工方法297.6 挡土墙施工工艺和方法317.6.1概述327.6.2施工工艺327.6.3施工方法337.7 土工格栅施工工艺和方法347.7.1概述357.7.2施工工艺357.7.3施工方法35第八章 工期保证措施378.1 工期目标378.2 工期保证措施378.2.1 工期保证378.2.2 劳动力保证378.2.3 材料保证378.2.4 机械保证378.2.5 技术保证378.2.6 雨季的施工安排及措施388.2.7 制度保证388.2.8 管理保证38第九章 安全保证目标及措施399.1 安全目标及措施399.1.1 安

4、全目标399.1.2 安全措施409.2 质量目标及措施429.2.1 质量目标：429.2.2 质量措施429.3 施工环保、水土保持体系439.4 文明施工保证措施46第十章 季节性施工措施4810.1 雨季施工安排4810.1.1 雨季施工准备4810.1.2 雨季施工措施4810.2 防洪渡汛措施49第一章 编制依据、原则1.1 编制依据新建铁路吉林至珲春段工程施工招标文件、设计图纸及补疑、答疑资料；中华人民共和国招标投标法；建设工程质量管理条例；中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例；中华人民共和国环境保护法；国家及铁道部现行的有关的文件、法规和设计规范、施工规范（高速铁

5、路路基工程施工技术指南）、验收规范（高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010 J1147-2011）、技术标准、暂规；沈阳铁路局、吉图珲客专筹备组现行的有关安全、质量等方面的管理文件；我方对本标段现场周围环境和既有设备的调查资料及获得的相关数据。根据我方的施工能力、技术装备、施工经历和多年来在铁路建设中积累的施工经验。1.2 编制原则严格遵循新建铁路吉林至珲春段工程招标文件规定的内容和设计文件的要求。遵守施工规范、操作规程、验收标准及国家现行的合同、环保等法规。在仔细考察工程实地，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对工程的特点，科学的制定施工方案，合理的安排施工顺序，配齐所需

6、资源，确保安全、质量、工期作为施工重点。组织精干、高效的项目管理机构，配备优秀的专业化施工队伍和精良的设备，按照ISO9001：2000质量体系标准建立严密的施工安全、质量控制体系和管理体系，按照目标管理、精心策划、全程监控、严格考核四个阶段组织施工，满足招标文件规定的工期质量要求，全部工程确保一次验收合格率100%；验交开通速度达到设计速度。突出重点，抓住难点，以点带面样板引路。采用先进的施工方法、机械设备及检测手段，发挥本企业的技术设备优势，确保安全、优质、降造、高效、合同目标实现。严格执行“三同时”制度，采取有效防治措施，控制污染，保护环境。第二章 工程概况2.1工程概况2.1.1工程范

7、围：本单位工程位于吉林省龙井市境内，跨越老头沟镇的金佛寺村和泗水村。在新建吉图珲客专JHSK-1标段承担GDK244+673-GDK247+472段的施工，共2019.15m的路基（挖方、填方、路基防护、加固及附属等）土建工程。2.1.2 设计概况铁路等级：客运专线，铺设无缝线路。正线数目：双线。时速：250kmh。2.1.2.1主要技术标准最小曲线半径：一般地段4500m，困难地段3500m。限制坡度：20。牵引种类：电力。到发线有效长度：650m。2.1.2.2 横断、平面图设计2.1.2 工程地质与水文地质条件2.1.2.1 地形地貌本段位于龙井市老头沟镇金佛寺村和泗水村，地形地貌主要是

8、山间剥蚀丘陵地貌，地面高程347379米，相对高差约为32米，山坡自然坡度525，地势稍有起伏，局部起伏较大。2.1.2.2地层岩性、地质构造第四系全新统坡洪基层，粉质黏土：黄褐色，硬塑，含有少量砂粒及砾石，级普通土，0=180kpa。白垩系下通大拉子组。全风化砂岩：青灰色，结构构造已破坏，岩芯呈砂状及碎块状，级硬土，0=200kpa。强风化砂岩：青灰色，主要矿物成份以石英、长石为主，粗粒结构，层状构造，钙质胶结，岩芯呈碎块状，级软石，0=350kpa。强风化安山岩：青灰色，成分以辉石斜长石为主，岩芯呈块状，级软石，0=400kpa。弱风化安山岩：青灰色，成分以辉石斜长石为主，岩芯呈块状，级次

9、坚石，0=800kpa。2.1.2.3 水文地质特征地表水：主要为山间泉流，多分布于沟间，受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，主要沿地表径流及部分沿冲积层中的孔隙与基岩面向下渗流及排泄。地下水：桥址地下水主要为孔隙潜水、基岩裂缝水两类。孔隙潜水：主要赋存第四系全新统碎石类土中，受大气降水及地表水的渗入补给，地下水位随季节变化。基岩裂缝水：强风化安山岩裂缝较发育，储存有少量的基岩裂缝水，水量贫乏。勘察期间测得地下水稳定水位层顶深度为0.7-17.2米，水位高程337.58369.26m。按照水质分析结果，地表水、地下水对混凝土具二氧化碳侵蚀性，环境作用等级为H1。沿线处严寒地区，年平均气温为

10、6.0，极端最高气温为37.7，极端最低气温为-29.2，最冷月平均值为-16.5，年平均降水量为528mm，年最大降水量为852mm。根据历年气象和调查资料，本施工区段沿线土壤最大冻结深度：为1.68m。2.1.3 主要工程量 类别序号mtm备注1挖方2432272填方1530563钢筋1658.4854土工格栅110245M10砂浆2156C15片石砼487C20砼878C20钢筋砼59959C25砼1439210C25钢筋砼14611C30砼58312C30钢筋砼208313C35砼188614C35钢筋砼1069915CFG桩基3021916碎石换填3199本单位区间路基填方最高17米

11、，最低0.7米，平均为8.85米。路基挖方最深25.8米，最浅8米，平均16.9米。路基面形状为三角形路拱，由线路中心向两侧设4%横向排水坡。当路基面曲线外侧加宽时，路基面仍保持三角形。路基为硬质岩石路堑或级配碎石的路基，其路基面为平面。路基基床总厚度3m，其中基床表层厚度0.7m，底层厚度2.3m。由于本工程位于山区，地形起伏路堑最大挖深达25.8 m，路堤最大填高17m。边坡采用重力式挡土墙、桩板墙、C25预制空心砖拱形骨架护坡、锚杆框架梁等措施进行加固和防护。第三章 施工总体方案3.1 工区组织机构根据本工程规模及特点，工区下设路基作业工区，路基工区主任由工区副经理兼任。主要管理、技术人

12、员配属表序号名 称人数备 注1工区副经理1兼路基工区主任2工区技术主管23技术人员12路基技术员2人，测量工程师1人，测量工5人，机械工程师1人，试验检测人员1人，内业管理1人，施工调度1人。4安全人员2总负责1人，安全员1人。5质量人员2总负责1人，质量员1人。6物资设备人员2总负责1人，物资设备1人。7环保人员1环保人员1人8综合办公室1综合管理1人合 计223.2 总体施工方案3.2.1 总体施工根据本单位工程工点分布状况和现场踏勘收集的资料，充分考虑本工程的特点和我方施工队伍的专业经验，充分利用当地的既有公路交通、通讯、电力等有利资源，迅速展开施工优势，合理配置资源，平行组织施工，加快

13、本段工程施工进度。根据实际情况，进行临时改移道路施工，确保施工绝对安全的同时，保证既有道路畅通。开工前先做路基试验段，待检验合格后正式进行路基作业。优化施工组织和施工工艺，积极采用先进的技术装备和质量检测手段，做好全过程各工序的质量控制，确保一次验收合格率100%。本段路基工程尽可能合理安排各区段的进场地点，尽量扩大施工作业面，为大型机械循环施工创造条件。在施工初期，有软土路基地段先进行软土路基及基底进行CFG桩进行处理，无软土路基地段，在进行清表及填前处理后展开接续作业，挖方地段施工时要考虑公路改桥地段路堑开挖作业，路堑开挖和路堤填筑同步施工，随时对土方调配方案进行优化，并综合考虑隧道弃碴的

14、填筑区段及路隧相连的过渡施工，尽量作到“优土优填，劣土还田”。本施工段有涵洞9处，涵洞多为矩形涵结构，考虑到涵洞与路基施工关系密切，涵洞工程施工必须与路基施工紧密配合，为路基填筑的全面展开创造条件。并充分考虑到涵洞排洪的要求，完成的涵洞及时与既有排水系统连接，以形成能力。立交功能的涵洞在既有乡道位置修建的，施工时修建临时便道保证车辆通行。石方路基开挖采用控制松动爆破，以能反铲挖动为原则即可，严禁大药量爆破防止震动边坡，造成边坡不稳定等安全问题。施工完后，我方安排自检验收，并配合建设单位组织的统一验收。施工过程中强化“四新”在本标段中的应用与推广，积极响应业主的要求，加强施工检测与试验工作，侧重

15、安全管理，满足安全标准工地建设要求，全部工程确保一次验收合格率100%。3.2.2施工准备阶段组织措施3.2.2.1施工动员工程开工前，组织全体员工认真学习现行规范、有关本新建铁路的建设标准以及铁道部、沈阳铁路局、吉图珲筹备组等相关部门的各项管理办法与规定。利用施工准备期间，对全体参建员工进行相关知识培训，施工动员普及率达到100%。3.2.2.2 人员、机械设备准备根据合同承诺成立适合本工程特点的精干高效的组织机构。施工人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要以及建设单位、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据需求随时调整。施工人员、机械设备大部分从我方“新建东北东部铁路通化至灌水段项

16、目部”抽调，不足部分从我方其它项目工地抽调。3.2.2.3 技术准备技术人员于2011年2月份前陆续进入施工现场。首批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。技术准备工作分内业技术准备和外业技术准备。3.2.2.4 办公设施准备迅速搭建生产生活之临时设施，为迅速开工做好准备。租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要。3.2.3 施工阶段组织措施铁路工程建设质量控制的主要手段之一就是加强试验检测，依托检测试验室和安全质量部，严格进行材料、构配件检验和工程试验。为适应本标段工程的高标准要求，确保工程材料质量，满足主要承重结构使用寿命的要求，成立统一

17、的检测试验中心，并接受建设单位的认可。建立完善的检测检验系统，制定详细的检测计划，明确检测项目、检测方法、检测标准、检测仪器。配齐仪器设备、配足人员，使施工全过程处于监控状态，能定量评价的绝不定性评价，一切用数据说话，使质量的评价方法更加细化、更加数据化。坚持安全检查制度，定期进行安全检查及评比，奖优罚劣。坚持技术交底制度，将实施性施工组织设计进行逐项分解，编制出各工序、各分项工程技术交底指导施工。坚持隐蔽工程的检查制度，保证施工质量。加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施；着重施工顺序和防护措施的实施，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。及时整理施工

18、技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录试(检)验资料，完备各项手续，按规定计算、整理、归档。3.2.4 竣工验收阶段组织措施及时进行场地清理、移交，对成品进行标识，进行竣工测量，并设置竣工测量桩点，为移交工作提供方便。严格执行竣工验收标准；做好竣工预检，待确定全部工程项目符合竣工验收标准后，再向业主申请竣工验收。组织人员配合验收阶段的工作，配合达到验收速度所进行的各项试验、检验工作。3.3 路基施工方案根据本标段的总体施工规划，将本施工段路基工程划分为三个施工区段。本施工段路基工程计划于2011年7月1日正式开工，有软土路基段先进行软土路基先进行CFG桩处理，无软土路基段进行清表及

19、基底处理，挖方地段首先进行深路堑地段开挖作业，路堑开挖和路堤填筑同步施工，尽量作到“移挖做填，优料优先”。同时根据隧道工程的进度情况随时对土方调配方案进行优化，最大限度的利用隧道弃碴进行相邻地段的路基填筑。但由于工期限制，隧道后期出碴将不能用于路基填筑，不足部分由附近取土场外购。路基土石方调配详见后附“土石方调配示意图”。本标段路基土石方施工及附属工程不安排冬季施工。考虑到此部分路基工程较长须集中优势力量保证施工进度。路基附属工程待路基土石方稳定后再行施工，按照业主的要求和工期，完成全部路基土石方及附属工程施工。施工中先施工条件好的区段，涵洞工程要尽早完成，为路基施工创造条件。待桥涵构筑物施工

20、完成后，及时进行过渡段的填筑施工。路基附属工程，结合路基土石方施工进度情况选择合理时间施工。路基工程填方数量较大,在土方调配方面,首先充分考虑移挖作填,就近倒运,集中取土，不足部分土方及渗水土填料由取土场购入。路基土石方以机械施工为主, 个别地段路基采取机械与人力施工相结合的方式施工，石质路堑地段辅以机械钻孔进行控制爆破，特别在深路堑开挖时，分台阶进行控制爆破，保证路堑边坡一次成型。遇有水田、水塘、养鱼池或淤泥地段，采取排水疏干，挖出地表软土，换填A组路基填料。水塘、养鱼池或淤泥地段不能疏干时，采用抛填片石挤淤的方法进行处理。施工时严格按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺进行填筑，并做好路基

21、与桥梁连接处、路堤与横向结构物连结处、路堤与路堑连接处、既有路基与新建路基之间的过渡段的施工，按设计和规范要求提高检测频次，克服质量通病。填方路堤在开工前用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验段，确定压实设备的类型、最佳组合方式、压实遍数及压实速度、工序以及每层填料的松铺厚度、填料的含水率等，以此作为该组填料施工的控制依据。路堤填土采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，平地机摊平，振动压路机碾压；桥涵缺口，待桥涵施工完毕砼达到设计强度后，分层填筑，小型压实机械压实。各施工区段同时展开平行作业，施工过程中局部进行流水作业。路基施工前先施工临时排水设施，并尽量做到永临结合，及早与既有排水系统相连接形

22、成能力。避免水毁边坡造成返工。路基施工完成后，及时刷坡进行边坡加固及防护工程施工。第四章 施工进度计划安排本施工段2011年7月1日开工，于2011年10月30日竣工，共122天。4.1 阶段工期安排GDK244+673-GDK244+847段路基施工： 2011年08月15日-2011年10月30日；GDK245+560-GDK246+332段路基施工： 2011年07月04日-2011年10月16日；GDK246+332-GDK246+575.35段路基施工: 2011年07月01日-2011年10月30日；GDK246+912.2-GDK247+742段路基施工: 2011年07月01日

23、-2011年10月16日。4.2 施工进度指标路基土石方： 平均每个工作面25003000m3；4.3 施工进度图时间进度2011年456789101112GDK244+673-GDK244+847GDK245+540-GDK246+332GDK246+332-GDK246+575.35GDK246+912.2-GDK247+742第五章 资源配置表5.1 劳动力组织计划在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种须持证上岗。劳动力组织计划及组成结构见表5-1。 路基工区劳动力配置计划表 表5-1序号

24、岗位/部门管理人员生产人员备 注1路基工区路基工区主任1工区副经理兼技术主管1质检员2试验员1测工6安全员2物资2司机50施工员13修 理4辅助人员12含食堂CFG桩20护坡302合 计11133共计144人5.2 主要施工机械配备计划5.2.1 主要机械和小型机具计划根据现场的施工环境配备施工机械的数量。选用性能优越、可靠性好的大功率柴油发电机组用作补充动力电源；配备挖掘机、钻孔机、装载机、铲运机、平地机、自振式压路机、夯实机、推土机、重型自卸车、油罐车、洒水车、空压机、风钻等主要设备。施工机械设备投入及进场计划表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）备 注挖掘

25、机大宇2201.2m32挖掘机斗山现代1.2m32推土机16t3振动压路机YZTK18B40t4人工打夯机HZ2504KW、20KN3平地机PY190190KW1摊铺机600t/h1装载机ZLC50C1.6m34自卸汽车东风一汽大众18t6洒水车BP606t2混凝土罐车VY-128m15矿岩钻机2抽水机DA100*814KW、60m3/h4指挥车3风钻YT-283m3/min15发电机500GF250KW2电焊机BX1-40031.4KW8吊车徐工25t3抢修车解放1振动棒8泵车中联37米15.2.2 主要试验和测量设备计划试验和测量设备投入情况计划表序号仪器设备名称规格型号单位数量1压力机2

26、000型级台12砂石料振动筛台13混凝土切割机台14混凝土早期强度测定仪Zx11000台15塌落度仪100/200套16砂子筛200套27石子筛300套28标准振动筛机XSB-70A台19针、片状规准仪套110混凝土含气量测定仪HL-7C套112标准养护室套113混凝土回弹仪HT225台114养护室自动控温控湿设备BYS-型套115电子天平30kg台416电子台秤100kg台117水准仪C32台318苏光精密水准仪新DSZ台119科力达经纬仪ET02台120科力达经纬仪ET03台121全站仪TS06台122全站仪莱卡TCR802台123Evd检测仪台124K30检测仪台125灌砂法容重测定仪G

27、yr-2台1第六章 大、小临设施的分布及总体规划6.1 施工便道便道修建利用路基反压护道进行修筑，路堤填方地段做到贯通施工。需要修建临时便道和整修部分乡村道路。便道标准为：单车道，宽度4.5m，泥结碎石路面，平均填土高度0.5m。新建线跨越既有河流、冲沟，施工时需搭建临时便桥或埋置水泥管排水，在临时便桥或涵管处设置必要的指示标志，派专人进行看守。6.2 施工用水利用当地河水、打井抽取地下水作为生产、生活用水。施工现场设置蓄水池，水源经化验合格后方准使用。6.3 施工用电 本施工段内路基需要进行架设临时线路和既有电力线路满足路基施工。6.4 施工测试在歧阳隧道和鸡冠山隧道之间设置实验室。按照土工

28、、混凝土、建材试验检验工作需要，配置专业试验人员和仪器设备，并通过质量监督及计量主管部门对检测试验室的试验资质认证，再投入使用。6.5 内业资料内业资料有专门资料员负责填写，每天有质检人员把检查的数据送给资料员，保证资料内容的真实性。6.6 施工程序先对软地基段进行CFG桩基处理，然后进行挡土墙的施工，随后进行路基挖方和填方的施工，最后是附属工程的施工。6.7 临时用地计划序号临时用地类别单位用地数量备注1便道m2109502弃碴场m2422783级配碎石拌和站m23460第七章 主要施工方法7.1 CFG桩施工工艺和方法7.1.1 CFG桩施工顺序从中心向外推进施工(圆环形布桩方式)或从一边

29、向另一边推进施工(正方形或梅花形网格状布桩方式),根据具体情况,更进一步为了尽可能减小桩间土的扰动,控制施工工艺,发现特殊情况,做出具体的改变,必要时采用间隔跳打的施工方式。7.1.2 CFG桩施工工艺工艺性试验确定工艺参数定位放线启动桩机对准桩位桩机调平、钻杆调直关闭钻头阀门启动锤头钻进到设计桩底标高、同时进行混合料的搅拌开动混凝土输送泵灌料、同时启动卷扬机提升钻杆直至施工设计桩顶标高成桩完毕停机移位至下一桩位。7.1.3 CFG桩施工方法1、定位:将桩机移到指定桩位,对中。桩位误差应为5cm，当地面起伏不平时,应调整支腿或平台基座,使桩机底座保持水平、钻杆保持垂直，其垂直度偏差不应大于1%

30、。2、钻进成孔:关闭钻头阀门,启动卷扬机下放钻杆至钻头触及地面时,启动钻机锤头,将钻杆旋转下沉至桩底设计标高，根据记录电流表数据和对应底层标高来确定其桩底标高。3、混合料搅拌:按设计配合比配制混合料,严格控制粗骨料粒径,一般选为小10mm -30mm或更小,必要时掺加泵送剂及其它外加剂,混合料坍落度宜为180mm - 220mm。4、灌料、提升:当钻机钻至桩持力层时,开动混凝土输送泵灌料,当输送管及钻杆芯管充满混合料后开始启动卷扬机匀速提升钻杆,边灌料、边提升,直至施工设计桩顶标高,提升速度宜控制在2m/min-3m/min,严禁先拔管后灌料,掌握好灌料与提钻的时间差,尽量避免提升灌料过程中停

31、机待料现象。在流塑性土中要控制提钻速度,保证成桩质量。5、停灌桩顶标高、移机下一桩位:尽量控制好桩顶标高停灰面这一环节,在达到技术要求的条件下,做到尽可能少浪费混合料。 7.2 路基工程施工工艺及方法7.2.1 路堤填筑施工工艺和方法7.2.1.1概述本施工段路堤有多处高路堤，最大填高在17m左右，其余为一般路堤。区间路堤填筑大部分采用机械施工，部分路堤填筑采用机械与人力相结合施工。严格按“四区段、八流程”施工工艺，采用挖掘机在取土场装土、自卸汽车运输、推土机整平、平地机终平、自行式振动压路机碾压、人工配合修整边坡和路基面的方法施工。7.2.1.2施工工艺路堤填筑施工前先进行清表，按“三阶段、

32、四区段、八流程”施工工艺组织施工。其中三阶段为准备阶段施工阶段整修验收阶段；四区段为填土区段整平区段碾压区段检测区段；八流程为测量放样基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检查签证路基整形及边坡修整。路基填筑施工工艺流程图摊铺机摊铺碾 压不合格合格退场不合格合格施工准备分层填筑整修成型检测：K30190MPa/m，Evd55MPa，n18%记录签证合格不合格填料整修检测运 输拌 合验收下承层检验试验标准如下：填料复查分类试验项目、频次表填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限相对密度试验击实试验大于5MM颗粒的单位体积重细粒土及粉砂、粘砂50005000100005000500010000500

33、05000粗粒土(除粉砂、粘砂外)50001000010000500010000碎石类土500010000500010000块石类土10000路基基床以下的路堤填筑层的压实标准压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K0.920.92地基系数K30（mpa/m）110130压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K0.950.95地基系数K30（mpa/m）130150动态变形模量Evd（mpa）4040路基底层的压实标准压实标准级配碎石压实系数K0.97地基系数K30（mpa/m）190动态变形模量Evd（mpa）55路基表层的压实标准基床以下路基外形尺寸检验标准表检查项目允许偏差范

34、围频 次纵断高程(MM)50每100M用水准仪检查3点中线至一侧路肩距(MM)50每100M用尺量检查3断面宽度(MM)设计值每100M用尺量检查3断面横坡0.5%每100M用尺量检查3断面边坡3%的设计值每100M检查2处平整度(MM)30MM每100M用2.5M直尺检查6点基床外型尺寸标准检查项目允许偏差范围频 次中线高程（mm）20每100m等间距用水准仪检查3点路肩高程（mm）20每100m等间距用水准仪检查6点中线至路肩边缘距离设计值每100m等间距用尺量检查3断面宽度（mm）设计值每100m等间距用尺量检查3断面横坡0.5每100m等间距用2坡度尺水准仪检查5个断面平整度(mm)1

35、5mm每100m用2.5m直尺检查5点7.2.1.3 施工方法测量放线：按设计交桩认真复测，为保证路堤边坡密实和稳定，施工放样时根据填方高度对坡脚线加宽，满足机械碾压要求。基底处理：鱼塘、养鱼池地段，地基处理采用排水疏干后，直接挖除地表软土换填A组填料，换填深度等于软土层的厚度，换填宽度为两侧坡脚外各加1m之和。不能排水疏干的，采用抛石挤淤，抛石顶面高出水面1m，宽出顶部路基边坡每侧1m。一般水田地段处理方法:排水疏干之后，直接挖除地表软土换填A组填料，换填深度等于软土层厚度（平均0.7m）换填宽度为路基底面宽度与其两侧坡脚外各加1m之和。水田地段淤质砂黏土地段的处理方法：挖除软土层平均厚度2

36、.0m，在基底先夯铺0.3m厚的碎石垫层，上部直接填筑路基。同时在路基两侧坡脚外分别设置反压护道，宽度各为2.0m，高度1.5m，护道顶面设4%的排水横坡。沼泽地段地基处理：考虑到主要为低洼积水浅层沼泽，淤泥质砂黏土厚度为512m不等，软塑状态，路基以路堤形式通过，采用挖除表层草皮及腐质土1.0m后，然后填块石（块径10cm20cm）碾压，压入厚度不小于1.0m，填石总厚度不小于2.0m，路基两侧坡脚2.0m宽1.5m高的反压护道。一般路堤段地基处理，用推土机清除地基表面杂草、树根、生活垃圾等杂物到路堤填土范围以外，然后将地基用平地机整平，振动式压路机碾压，压实度符合设计及规范要求。当地基斜坡

37、坡度陡于1：5时，在地基斜坡上挖宽度不小于1m的台阶，台阶必须碾压夯实。遇有松土时将地表土用推土机松土器翻挖，然后用振动式压路机碾压夯实，压实度符合设计要求。地基处理时做好详细记录，结束后报请监理工程师现场检查确认合格签字后，方可进行路堤填筑。分层填筑：路堤填筑施工前，必须在土源处取土做土的最佳密实度、最佳含水量、土质类别等试验，然后开始填筑一段200m长路堤试验段，确定用该填料填筑的最佳填土厚度、碾压遍数等施工工艺参数。填筑时采用挖掘机装土、自卸载重汽车运输,全断面宽度纵向分层填筑。基床表层填料为A组土，基床底层为A、B组土，基床以下路堤为A、B、C组土。填筑时单线每300m或两结构物之间划

38、为一个施工区段，同一填层必须用同一种填料，不允许将垃圾、草皮、树根等混进填料之中，路堤每20m放一组边桩，将试验段所确定的虚铺厚度用红布条系在边桩竹竿上。自卸车卸土时根据虚铺厚度、车容量、路堤填筑宽度计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。填石路堤施工时将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于30cm，石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，并以小石块或石屑填补缝隙，在路床顶面以下50cm范围内铺填以适当级配砂石料，最大粒径不超过10cm。摊铺平整：使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。填层表面纵

39、横平顺无明显凸凹。推土机作业时，对路肩部分预压，填层面做成向两侧2%-4%的横向排水坡，以利于排出雨后积水。洒水或晾晒：施工中按试验确定的最佳含水量，严格控制填料的含水量，含水量允许误差+2%、-3%。含水量较大时应进行翻开晾晒，绝不允许在各填层中出现弹簧土，含水量较小时用洒水车进行洒水，直至含水量在最佳含水量允许范围内。碾压夯实：采用振动式压路机进行碾压，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱至强，直线地段由两边向中间、曲线地段先内侧后外侧纵向进退式碾压，先静压后振动，时速不超过4km/h，各区段交接处重叠碾压，纵

40、向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m。填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，在填石路基施工前先做试验段，由现场试验确定并经工程师批准后确定压实遍数，并做为以后填石路基压实度控制标准。检验签证：路堤每填筑一层即进行质量检查，在保证填料质量、填料厚度、填层面纵横平整度、填层宽度符合标准的基础上，重点对路堤填层的压实度进行检测。细粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度仪及K30承载板试验仪的方法进行双控检测；砂类土（

41、黏砂土、粉砂土除外）路段采用灌砂法及K30承载板试验仪进行双控检测；砾石类土和碎石类土采用灌砂法及K30承载板试验仪进行双控检测；块石类土采用K30承载板试验仪进行检测，检测合格后，经监理工程师现场检测签证后，进行下层路堤填筑。路堤修整与边坡整修：路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，用人工配合机械对路堤面小的凸凹不平进行修补，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路堤整修达到验收标准要求。7.3 路堑开挖施工工艺和方法7.3.1概述本施工段路堑包括土质路堑及石质路堑。土质路堑开挖主要为机械施工，即挖掘机开挖；石质路堑开挖主要为风钻钻孔，进行松动爆破开挖

42、，推土机及挖掘机自卸汽车运输土石方、推土机整平路基面、平地机终平路基面、压路机碾压，开挖时全断面由上而下纵向水平分层开挖。7.3.2施工工艺施工前首先进行施工准备和场地清理,然后按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。同时做好既有地下设施的调查和勘察工作。做好地表排水工程。仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。采用机械开挖或人工开挖路堑。路堑基床施工在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整路基面和边坡，路基面检验合格后，进行碾压整形，完成路堑施工。施工工艺流程图见下图。既有边坡稳定否稳定 场 地 清 理测量放样建堑顶排水设施安全防护施工防护加固 既有边坡稳定 机械(爆破)开挖边 坡 修 整路基面检验合格碾 压 整 型路 堑 成 型加固及防护否是施 工 准 备路堑施工工艺流程图7