CC-WJ3主桥合拢及体系转换、xx绕城公路A段施工方案.docx

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1、CC-WJ3主桥合拢及体系转换施工方案一、边跨合拢进行边跨合拢前，需完成如下施工：（1）、T构第13#块有关施工已完成，包括斜拉索张拉，刚支撑有关预埋件等均施工完毕，而且标高、方位、预埋位置等均符合设计要求。（2）、现浇段施工完毕，经检查，标高、方位、管道及钢支撑预埋件均符合设计要求，且经连续三天观察，现浇段没有沉降，碎强度合格。接着，按如下步骤进行施工：1、边跨现浇段浇筑完毕，拆去内模、外侧模，以减小现浇段支架承载重量。2、移动边跨悬浇挂篮，至挂篮前吊带抵近现浇段合拢面（也即边跨14断面），在此过程中，如遇现浇段底下之118型钢和挂篮的吊带或挂篮底兰A、B型纵梁冲突、抵触，则及时移动或拆除现

2、浇段底下之18型钢（如实在无法移动或拆除，可用氧气割去端头约1米长）。3、挂篮前吊带抵近现浇段合拢面，并使底兰A、B型纵梁伸过合拢面10厘米，其时A、B型纵梁位于现浇段之下，接着移动、整理原挂篮钢底板，使钢底板同样伸入边跨现浇段底下，然后为了使经前后吊带顶紧后，挂篮底板能更好地贴近边跨现浇段底板和T构悬臂端底板（即第13、#块底板），在原挂篮钢底板上面增铺一层竹胶板，并在竹胶板底下摆设10义10方木，竹胶板宽度220厘米（即每端伸入现浇段和T构悬臂端10厘米），长度同合拢段底板宽度（即16.97米），IOXlO方木按常规摆法，间距30厘米，每根长同竹胶板宽，即220厘米即可。4、合拢段底模板按

3、上述方法处理完后，接着参照“单头挂篮浇筑合拢段示意图”，及时架设好用于提升前吊带所用的128工钢及千斤顶、60销子等，然后，稍微顶紧千斤顶，使挂篮前吊带的提吊荷载（空载时为底兰系统重量的一半，约20T）通过128工钢及千斤顶、60销子等转移到边跨现浇段和悬臂端13、#块顶板上，此时挂篮上前横梁不再受吊带压力，由于千斤顶较靠近前吊带，由图中标示千斤顶、钢支撑对吊带的距离可以看出，约90%的前吊带提吊荷载转移在边跨现浇段顶板上。但此时千斤顶不能过紧，须使底兰底模板和现浇段及悬臂端13、#块底板脱空，待以后焊接固定好钢支撑骨架后，再打紧千斤顶，使底模板紧贴现浇段及13、#块底板。由于挂篮前移L50米

4、，挂篮重约135吨，同时，由于底兰前吊带的提吊荷载已有90%转移到现浇段上，故此，可以认为在边跨合拢刚支撑焊接前整个T构中，边跨悬臂最远端对主墩中心的力矩变化为：135X1.50-20X0.9X60-877.5T.M（减少），根据计算并从施工监控观测到的数据来看，减小877.5T-M的力矩，将有可能使悬臂端上升5.2mm。这时，应利用放置在13#块上面的水箱（见合拢用水箱布置图）进行灌水配置，使边跨悬臂端的标高下降到和现浇段标高相平。根据计算，灌水约17吨后，边跨悬臂端标高应回落到13、#块刚刚张拉完斜拉索时状态，也即和边跨现浇段的设计立模标高趋于一致，如果此时二者尚未接近（比如高差超过1厘米

5、），应暂停施工，汇同业主、设计院、监理组分析原因，采取相应办法，比如适当加大允许误差，抬压法，加大配重法等，特别要注意的是，当悬臂端配重加大时，T构跨中悬臂端应在相应位置增加等量的配重，要求T构悬臂两端的力矩差不能大于180OTM.5、等合拢口两端的标高调整差不多后（有关劲性骨架焊接时13截面的标高和14截面的标高见设计要求，如东环线常州侧焊接劲性骨架时13截面的标高为13.535m,14截面的标高为14.531m,而且合拢口两端标高差越小越好，最大差值不能超过1厘米，并且要注意现浇段和T构悬臂端所有预埋管道相应对齐对中），即应立即进行边跨合拢段刚支撑的焊接及临时合拢束的张拉，使现浇段和悬臂端

6、锁在一起。完成上述施工，并经监理工程师验收合格后，按如下方案、步骤进行合拢段施工。边跨刚支撑焊接前，应先检查预埋件位置，形状是否正确，是否预埋牢固，不牢固应及时加固和校正形状，并剔除预埋件表面碎，浮锈，以保证焊接质量，然后丈量好连接料所需实际尺寸，准确下料。焊接时，应先统一在边跨合拢口一端（现浇端或悬臂端均可）进行预埋件和连接料的焊接，焊接后及时敲去焊砧，经检查合格后进行另一端的焊接（这一端的焊接要求在一天中最低气温进行），这时要求要有4名电焊工各配一台电焊机，在傍晚约8:00时分开始，每名焊工均负责一个肋板共4根32槽钢的焊接，并且要求同时起焊，焊接速度均等，最快和最慢不能超过一根32槽钢的

7、焊接。水平的32槽钢支撑焊接完毕，4名电焊工同时开始斜撑（16槽钢的焊接，同样，每人负责一个肋板共4根16型钢的焊接，同样，要求速度均等，四个肋板的进度最快和最慢不能超过一根16槽钢。上述焊接过程，自傍晚约12:00时开始，要求在第二天早上7:00前全部结束，整个焊接过程要求均衡快速，并要注意避风避雨，同时注意下料长度的准确性，要求各刚支撑受力均等，焊接完毕及时敲去焊罐。（上述对合拢段刚支撑的焊接要求，同样适用于中跨合拢段刚支撑的焊接）。刚支撑焊接完毕后，即进行钢筋绑扎，预应力管道连接，模板安装等常规施工。最后，按照设计要求，张拉边跨合拢束中顶板靠边腹板的STIo号（共两束）及底板靠边腹板的S

8、B6号（共两束）预应力钢束，单根钢绞线控制张拉力为97.65kN,总张拉力为3515.4kN,待合龙后重新张拉到设计吨位。同时要注意对此钢绞线的保护。完成上述施工后，报监理验收，经验收合格，选定一天中适宜温度进行硅浇筑（以目前8、9月份气候，选择在傍晚10点开始，第二天早上6:00以前结束浇筑最为合适），浇筑过程要求连续快速完成，浇筑过程要求等量放掉边跨悬臂端水箱里的水，放完为止。税应严格按施工配合比拌制（同主梁硅配合比），坍落度宁小勿大，浇筑完毕及时覆盖并洒水养护。6、边跨合拢段施工的有关注意事项（1）边跨合拢段硅浇筑过程要全过程跟踪、测量现浇段是否沉降，如沉降量过大（如超过IOmm）应立即

9、停止施工，汇同各方分析原因并提出处理意见。(2)由于边跨现浇支架采用税扩大基础，在现浇段施工，T构施工，边跨合拢段施工时要注意雨水、养护用水等不能对扩大基础的地基造成浸泡、冲刷，以免支架沉降，造成重大事故。(3)合拢段碎强度足够后应及时张拉合拢段预应力，随后即进行体系转换。二、体系转换：主桥体系转换实际上分为二次，第一次为单T构通过边跨合拢转换为单悬臂静定梁，第二次为双单悬臂静定梁通过中跨合拢转换为三跨连续梁。1、第一次体系转换在边跨合拢段浇筑完毕并张拉完边跨预应力束后进行，步骤如下：(1)、对称拆除主、边跨挂篮底篮。(2)、边跨现浇支架拆除(脱空)。(3)、割除主墩身两旁共8根临时锚固钢管，

10、有关割除方法及注意事项见后)(4)、视体系转换过程中，中跨主梁悬臂端标高及索塔倾斜情况决定是否拆除边跨挂蓝主桁，原则上班要求中跨合拢前，中跨主梁悬臂端标高应符合要求，且索塔没有倾斜。2、第一次体系转换施工方法及注意事项：(1)、挂篮底兰拆除：挂篮拆除利用卷扬机进行，先将底篮下放离开箱梁底板2050cm,然后用卷扬机钢丝绳将底篮横梁捆绑，启动卷扬机将底篮提高1030cm,卸掉挂篮吊带，使底篮重量全部由卷扬机钢丝绳承受，然后中边跨同时启动卷扬机下放底篮，中跨用驳船接住底篮，边跨底篮直接落地，当底篮下放至一定高度时，用风缆校正驳船和底篮的相对位置，对中后，中边跨交替点动卷扬机下放底篮，直至卷扬机钢丝

11、绳全部松开，解开捆绑钢绳，将驳船移至岸边用吊车直接拆除底篮各结构件。拆除底篮时，请海事所工作人员对运河实行短时封航，封航时间从解除吊带时开始，至下放完毕，驳船驶离岸边时结束封航。施工时注意事项:a、设专人指挥，协调，保证中边跨两侧底篮下放同步对称进行。b、设专人汇同海事部门做好航道限航管理工作，确保航运安全。c、施工操作要平稳，不能对结构造成冲击力。d、底篮落地（船）前，平稳对称，慢速交替下放，避免偏载。（2）8根临时锚固钢管的割除方法及有关注意事项：a、通过割除临时锚固钢管使主梁全部荷载落在主墩和边墩盆式支座上，同时释放出集结在临时锚固上的竖向力、水平力和弯矩。b、为避免钢管和钢管上下主梁和

12、承台混凝土出现应力集中现象，要求在割除过程中各根钢管应同步均匀，严格按预定方案进行。具体步骤如下：首先，在钢管上端（离钢管上口约70Cm）搭设工作平台，此平台作为割除钢管上口平台之用，也作为以后凿除钢管上端原调坡混凝土之用。接着，在每个工作平台上把距离钢管上口35Cm的钢管圆周作8等分，每份长约39cm,并用石笔作等分记号。最后，等分记号作完后，即可用氧气割刀对钢管上口进行切割，使钢管慢慢脱离主梁底板，可同时切割，也可逐根切割。但要求所有钢管的切割进度偏差不大于39cm,即一等份，以免造成应力集中，每割完一等份后，应稍停5分钟后再继续切割。同时，要求割缝宽为IOCm,以便切割过程中钢管有足够的

13、变形，以便释放内力。（3）注意在拆除边跨现浇支架和切割钢管等工况过程中要对主梁中跨悬臂端标高和索塔倾斜度进行观测，发现异常立即暂停并及时上报。、中跨合拢段施工在第一次体系转换（即由T构转换为静定单悬臂）完毕并拆除主跨挂篮底篮后进行。中跨拟采用吊篮施工。由于设计要求吊篮重135T,而且重量平均分布于合拢口两端悬臂端上，即每端分67.5T。为此，吊篮的重量一部分拟由原挂篮主桁重量组成。原单头挂篮主桁加其下行走轨道重量为55T,两端一共为IlOT,余下135-110=25T由新材料组成一个真正意义上的吊篮（见中跨吊篮施工图）。上述全部重量组合满足了设计要求。600050T配重水箱手斤顶，中跨13#块

14、32刚支撑合拢段中跨13#块底篮箱内后锚J一二上土.底缺前横梁，I皿八U底篮纵梁（A、B）底篮后横梁19004100说明；1,本图尺寸单位mm2,挂兰前移到位后，前吊带将通过28槽钢及千斤顶把其承担的重量大部分分配在其紧挨的箱梁上，从而使合拢段重量基本平分到其两端箱梁，为美观起见，挂兰底板增铺一层2.20*16.97米竹胶板，并使其和合拢段两端主梁底板贴紧，以防底板漏浆。合拢段内模及外侧模两端均对称支撑在两悬臂端上.3,其它未尽事宜，详见合拢段施工方案。吊篮安装完毕后，其余施工均可参照边跨合拢段施工和设计院要求的步骤完成。最后，张拉中跨合拢束，完成第二次体系转换。二、注意事项1、由于连续梁在经

15、过合拢和体系转换后，标高或多或少总会出现和设计理论推断的不一致，故此，在满足受力的情况下，有关合拢口的配重、钢支撑焊接等均以合拢口两端标高对齐或趋近设计要求标高为准。故此，要求在第一次体系转换后，是否对中跨悬臂端的挂篮拆除、拆除多少，要视具体标高而定，原则上以能顺利进行中跨合拢为准。2、主桥合拢完成后，要及时复测主梁标高，检查各墩支座是否受力，及时对箱梁体内杂物进行清除，如标高和设计出入过大，应及时上报并分析原因。XX绕城公路A3段施工方案XXXxxx公司XXXX年目录一、工程概况8二、路基土方施工几点要求9（一）一般要求9（二）清基10（三）挖方11（四）填土11（五）路基排水与防护12（六

16、）桥涵填土13三、桥涵施工要求14四、路面施工17五、农科院路基变更设计施工方案21（一）概况21（二）施工布置23（三）施工进度24（四）施工方法与要求24（五）平面布置意见28六、主要工程施工安排29七、施工进度安排31八、编写说明31一、工程概况XX绕城公路属于一级汽车专用公路，A3段桩号自21+600至27+300,全长570Om,沿线有四处穿越XX公路，一处跨XX铁路，经过三条较大的沟渠，靠近与穿过五个村庄，在XXX村部分房屋拆迁不到位.影响路基施工初期填土作业。因线路位于南京近郊、地上、地下管线较多，对桥、通道施工影响较大的有小石山、八机、万家楼分离式立交桥的上水管以及23+007

17、铁路电话线、牛王庙立交桥高压线等五处。线路沿线地势平坦，地质勘察报告提供，A3段位于岗地一一岗地冲沟地貌上，在岗地冲沟内有另星透镜体出现，据触探孔资料。在22+35523+650（及以北）、25+300、27+290等,有淤泥质亚粘土、饱和呈流塑状。承载力低，设计地基处理的有十二段其中23+50024+040o采用塑料排水板预压段（后改为粉喷桩处理），其余为堆载预压段全长2588m占45%。线路线型呈S形，有三条曲线即21+637.1922+742.63、22+999.0524+296.96、25+129.02终点，曲线长4574m,占全长80%,曲线均设超高，但超高时过渡段不是在整个缓和曲线

18、内设置。纵断面在跨过宁杭公路的万家楼分离式立交拆凸曲线上。至木段终点为1.9%下坡.至吴家墩为1.6%下坡。在25+00026+60为0坡跨过宁芜铁路的五百户立交桥。两侧分别L1%。L4%纵坡。路基设计宽度24.5m,行车道与硬路肩宽10.5m横坡2%,路肩宽0.75m,横坡3%,中央分隔带2.0,行车道为水泥碎路面，硬路肩为沥青很路面，路肩采用IOcm后石灰土基层IOCm厚沥青砂面层。行车道、硬路肩基层、底基层分别为15cm、20Cm二灰碎石，15CIn20Cm石灰土。硬路肩为5.0Cm中料式沥青碎。路基土方设计挖方76574m3,填方590640m3,借514066m3,水塘清淤11062

19、m3,原设计提供借土场施工车辆必须通过其它公路，当地不同意借土，给土方调配增加一定难度。主要构筑物：a、桥八座（后改为十二座）其中五百户分离式立交桥由建设单位另安排施工单位。b、通道十一座（后改为十座）；c、涵洞十八道（后改为十五道）。被交道除五百户分离式立交桥牛王庙小桥外，万家楼桥为沥青校路面，农科院四座桥及吴家墩桥为水泥碎路面，其他四座分离式立交桥和十个通道路面为25cm沥青表处。二、路基土方施工几点要求（一）一般要求1、设计路基宽度24.5m,设计要求路基土方施工宽填O.3m。软土段考虑沉降因素另加宽填015030mo路面O.55m以下的路堤宽度，一般路堤为26.75m,一般软土段27.

20、05m,插板、高填方软土段27.35m。路基宽填在路基放线时可不考虑，只在上部逐渐增宽，但软土段底面放线需考虑其沉降因素。路堤坡脚2m宽护道挖排水沟时应预扣减。2、机械施工路面标高，初步拟定21+60026+400施工至路面以下0.55m;26+40027+300按路面结构图至路中10.3m施工至路面以下0.55m。两侧低于路面0.45m。其路基宽度为25.5m.。3、路堤施工标高预留沉降原则上按一级路段1%,软土段L5%填土高度预留沉降量，不足3cm可不计，小石山段可按指挥部提的20Cm控制，预留沉降量不再考虑加宽。4、施工质量的评定标准按交通部规定执行，机械土方施工标高+IOcm以内，路槽

21、（拱）修整三米直尺1.5cm。压实度080cm95%不得有翻桨弹簧现象，路堤80Cm以下90机交通部评定标准规定路基压实度的合格率100%者为合格，不足100%者为不合格，路堑与零填方一般土质较好结构未被破坏，95%压实度按O30cm控制，否则按设计交底记录翻松压实深度80cm,局部软土暗塘另做处理。5、今年路基土方施工已完工程月报或土方工程报验单（包括桥函回填土）必须附有合格的土方密实试验表报，密实度不合格的路段必须补压合格或返工重作，否则，不得提取工程进度款。（二）清基1、路堤基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，应割长草；当路堤高度低于05m或软土段，则应清除草皮、杂物510cm。2、

22、斜坡基底应清除草皮，陡坡开始台阶，机械开进新土过程中.必须将其松散土大范围散开。3、路堤基底为松土（耕土）时和路基设计补充数量表列出的地段，必须压实。基底压实应低速、静压的方式进行。4、路基填土低于LonI的基底范围内，树根应全部挖除，填土高度大于1.Om的可只挖（推）出主根，其坑穴用同样土质填平压实。5、水塘、沟渠的填土应排水清淤（包括浮泥）再填土压实，并设置必要的坡道，开见新土或整平。（三）挖方1、挖方区、借土区的地表应清除长草、灌木、垃圾杂物。2、土质要求，非经允许不应选择风化岩、粉土、淤泥质亚粘土做填料。含有少量草皮碎块的土可用于路堤2.Om以下的部位，采用土夹石作填料其石块粒径不宜超

23、过压实厚度2/3,采用振动压实机械其粒径也不应超过45cm,且块石应稳定。如用堆载预压过的土再做填方，应充分打碎，方可应用。3、借土区的施工标高按借土协议执行，施工结束时，应于整平，包括清淤的草皮、杂物、施工便道等。借土区的取土不得影响路基稳定，借土区的降水不得汇入路基边沟、排水沟。（四）填土1、路基填土，应全幅（包括护道）接近水平进行，不得烦填。对职客观上不能做到全幅填筑而加宽的路基，应采用机械进行，开台阶必须推开全部松土，接茬应错开。2、填土每层压实厚度，应采用试验路段确定，取得压实机械、遍数、土质及含水量、厚度的关系。特别是路基上部。应使土料接近最佳含水量与采用重型压路机压实。3、凡经冰

24、冻或大雨过后，填土前应对填土地表进行压实后方能填土。雨季施工当天填土应当天压完或初步压实23遍，且施工中应保持一定的路拱。4、路基填土中，除基底第一层填土外，如遇有翻浆弹簧，应换土晾晒，对于取土区土质全部含水量偏大，需加长施工区段，采用防晒结合调整施工段解决。5、路基最后（最上层）的填土，宜做样桩，充分考虑松土厚度，做到一次成型。对路槽施工中小于15Cm的填土，应考虑酒水羊足碾压实翻松，再填土。（五）路基排水与防护1、路基边沟、护坡、部分排水沟（占54%）均采用7.5#水泥浆砌片石，10#水泥砂浆抹面。边坡1:1,要求砌体砂浆饱满、嵌缝坚实，抹面没脱落。2、路基施工时，应初步完成路基排水沟。砌

25、石水沟，先按砌石后的断面开挖。排水沟应与管涵、沟塘组成完整排水系统，边围需缓顺引到排水沟，其出水口设有流槽。排水沟沟底纵坡一般不应小于0.5%,沟底应平顺无积水，排水沟（包括边沟）都需转弯其半径不宜小于IOmo3、路基通过常年积水部位。边坡（护道外侧）设有浆砌片石防护，铺砌高度至常水位05m,护坡要求分段施工，每隔1015m。设一道伸缩缝，在地基高度不同或土质变化处.设置沉降缝，护坡下部，设泄水孔，孔后设反虑缝，其反虑材料因设计有IOCnI砂垫层，作调整即可。4、砌体的片石要求应无裂纹，不易风化，片石厚度不应小于15cm,采用中粗砂，含泥量3%。砌石应交错孔隙用碎石填塞，砂浆配比可通过试验或经

26、验确定施工中不同配比的砂浆，应分别采取试件，试块随机取样，以28天标准为准，一般需每工作班制取一组（三块）。5、路基整修机械土方基本完工时，恢复中桩检查标高、边坡，多余人工切土至护道或洒水后用于欠土处（段），缺土的边坡需将其边坡挖成台阶，分层填补仔细夯实。路基的宽度按每侧宽10T5cm,（软土段20-30Cm）整修，其多余部分待九四年人工种草时精修处理。（六）桥涵填土1、桥涵通道基础土方（包括引道土方），条件允许时，余土需用于路堤、清基、夯实、土质要求同路基。桥涵、通道台洞身后填土，不得采用淤泥、淤泥质土，含有机质杂土。2、机械土方为防止对构筑物的机械损坏，至桥台洞身3-5Om范围内用采用运土

27、人工夯填，无论人工或机械填土需待构筑物砌体砂浆强度或碎强度达到设计标号70%,梁板吊装之后方可进行。3、结构主要受力构件强度达到100%,通道、涵洞人工夯实复土厚度50Cm以上或采取必要措施方能允许施工车辆通行.已经完成铺装的通道和桥一般不准施工车辆通行，防止面层的机械损坏。4、明通道和路面基层直接铺筑淤通道顶板上的22+300、23+684、24+455、25+117、25+117、25+812、26+15027+289及21+995圆涵洞身两侧回填土除正常要求外，为解决小型夯机夯击能偏小问题，在盖（顶）板以下80Cm范围允许采用3:1碎石作填料，其增加费用另行签证。宽度为回填土宽或3.0m

28、。21+995圆涵除按上述要求执行外，施工绕道或施工机械通行部位需另铺钢板。三、桥涵施工要求（一）涵、通道基础土方施工利用路基堆填土，应清除其地表草皮、淤泥、垃圾等，基坑开挖、浇筑基础校应安排连续作业，及时通知验槽。有间隔时间应预留一定的厚度。当基坑超挖应用砂砾或低标号校填平。路基机械土方压实与桥涵分界，至U型桥台、洞身为50m,至轻型桥合（柱）为1OOm,近桥涵部位的夯填由桥涵施工单位负责，土方由路基机械土方施工单位提供。桥涵回填土应在碎强底达到设计标号70%,扳安装后进行，回填土分层夯实，要求同路基，并注意对称进行。碎强度达到设计要求，方可允许车辆通行，施工车辆在桥面上行驶，应采取措施防止

29、污染桥面。（二）圆涵预制钢筋碎管，碎为30#,甲级冷拨低碳钢丝螺旋主筋，直径5mmo正节管1.49m、0.5mo壁厚0.13,统一在下关新华水泥制品厂预订。圆涵端墙、管基为15#碎，管基校施工应注意沉降缝沿圆周全包，管吊入前管基应扫清刷净。当采用先下管，后路基填土施工预压段时，应预留一定沉降，建筑预压拱度可采用0/80（详见施工规范）。沉降缝应竖直、平整，上下不得交错，缝宽23cm。填缝料应具备防腐、有弹性、不透水。管缝抹带前必须将管口凿毛，并洗刷干净，抹带应平整密实，无裂缝、抹后覆盖养生，管道内接口作整圈勾缝。（三）盖板涵盖板碎为3#,洞身与基础碎为15#,盖板正板预制或现浇根据现场情况确定

30、，但梯形板应先考虑现浇。盖板安装应坐浆，安装完毕用30#时水泥砂浆填充台背与盖板之间空隙。现浇板与台背之间设一层低标号砂浆或一至二层油毡。沉降缝要求基础、洞身、板在同一竖直面上，并且接触面必须平整。盖板配筋需注意当覆土厚度小，应采用分离式基础盖板（详见施工通用图）。（四）箱涵洞身、翼墙均为25#碎，基础垫层为15#碎，受力筋和构造筋为11级钢筋，采用现浇碎，设计要求可分二层浇筑，第一层浇至底板以30cm,第二层浇筑其余部分，两次浇筑的接缝应保证有良好的衔接面。碎要求采用合理级配骨料和较低灰比，控制入模温度加强碎养护、碎强底达到设计标号70%方可拆模。施工碎的施工缝可考虑表面涂刷缓凝剂，接茬用压

31、力，水冲刷干净，增强碎的密实度。（五）桥1、下部构造；八机、牛王庙小桥及农科院四座桥设计为嵌岩桩基础，碎25#,钢筋笼主筋，八机与牛王庙小桥桥台为20根中22,桥墩为18根中22,桩底嵌入弱风化岩0.5m以上。农科院四座桥主筋均为18根中22,设计为钻孔灌注桩.农科院四桥施工采用挖孔桩。柱式墩、台帽梁采用30#碎，薄壁式台身、承台为25#碎。另外五桥为U型桥台，15#碎，台帽25#碎。2、上部构造除郑家营跨线桥采用20m预应力T形梁外，其标准，270级钢绞公称直径15.24标准强度，Rb=I860mpa,弹性弹量E=1.95105MPa,设计提出采用江西省新余市新华金属制品有限公司产品。桥面板

32、，横隔板采用40#碎现浇。预应力空心板、较缝、铺装均采用40#碎，预应力筋采用YB286一64标准OJI5(75)钢绞线其标准强度1500MPa,预施压力控制不大于1125MPa(75%),该品种为非松弛性，施工时需先进行张拉。预应力空心板上部为4根中12钢筋，16M板正板重16以上，运输时应采取措施防止预应力产生负弯矩的破坏作用。另外，万家楼八机桥的板与桥台接缝为4.5型橡胶伸缩缝，空心板预制注意预埋钢筋。3、桥墩台交座垫石应与台帽梁同时施工，间隔施工时需将下层凿毛。锚栓预留孔的设置应仔细根据施工通用图弹线子埋一定长度的竹，木棍。安装板式橡胶支座、应检查合格证书中的指标是否符合设计要求，并将

33、支垫处和梁板底面清净抹平，梁板安装后不得有空隙。4、平曲线段桥梁，墩台帽的长轴按径向布置，梁按平曲线的弦线方向布置，桥面板护墙应做成曲线。桥台均设计有搭板，搭板(包括接缝)与路面一同施工。5、U型桥台施工，当平截面过大不能在前层碎初凝或能重塑前浇筑次层碎时，可分块浇筑，块与块之间的竖向接缝应与基础平截面短边平行，上、下竖向缝应错开位置。当模板刚度不足时，应考虑碎加缓凝剂。当气温较高，应控制碎水化热温度.改善骨科级配、降低水灰比，减少工作层厚度，未经监理工程师不得加入片石。为保证碎外光内实，拆模时间一般不少于二天，或碎强度达到2.5MPa以上，并且注意碎养生。施工缝的处理应凿除处理层表面的水泥砂

34、浆和松软层。用水冲净，在浇筑次层碎前，对垂施工缝刷水泥净浆，水平层铺1一2cm,1:2水泥砂浆。6、桥梁施工应严格按施工规范与绕城公路指挥部的施工报验程序进行，尤其是下部结构，如桩基孔深、钻孔桩的换浆时间。钢筋长度、碎配比，坍落度等，需认真执行自检专检制度。每座桥施工前需编制单项工程施工方案。四、路面施工（一）、路幅宽24.5,中央分隔带2.Om,两侧行车道宽&5m,25cm厚水泥面路，二灰碎石、石灰土基层、底基层厚各15cm;两侧中粒式沥青碎硬路肩宽2.0m,厚5cm,二灰碎石基层石灰土底基层各厚20Cm;土路肩宽0.75m,Icm厚沥青砂，IOCm厚石灰土基层。二灰碎石应设计配比为石灰：粉

35、煤灰：碎石=15:15:80,石灰土配比为石灰：土=8:100（重量比），水泥碎抗折强度4.5mao路面弯道设超高，超高一侧路面水汇入中央分隔带排水系统，在非超高半幅经排水横管、急流槽等排人排水沟。（二）施工顺序初步拟定全长5.7Kmo由24+300分南北两段.北段九三年七月初开工，南段九三年八月底开工，均在九四年六月份完工。绕城公路指挥部的报验程序路基、路面分别验收，在实际施工中将机械路基土方完工后的路拱、边坡修整划入路施工单位，报验单仍按原要求填报，即路基标高允许误差同路槽土2cm。施工顺序为横向排水管铺设、石灰土、二灰碎石、水泥碎、纵向排水管、集水井、跌水并安装、路缘石、路肩。沥青碎、沥

36、青砂。计划沥青砂等九四年春季进行。（三）施工方法与要求1、路基（路槽）完工后进行全面验收、包括压实度、标高、平整度等并进行弯沉测试。路面施工过程需按路槽、底基层、基层、面层分别报验。当路槽实测标高低IoCm左右，应表面翻松，填（天然）土整平压实。少于IOCm应用8%石灰土处理，铺上前均需洒水润湿。2、石灰土、二灰碎石，用料场初拌与路拌相结合。在料场按设计配比用推土机初拌，基本达到颜色均匀一致后，用翻斗车运至路床，按松铺厚度摊铺，摊铺前下承层应洒水润湿，摊铺后用拖拉机或轻型压路机初压两遍，再用锌梨翻松，在摊铺翻拌过程中，将2.5cm土块捡出，否则土需进一步粉碎。灰土拌和满足要求后进行整平压实，压

37、实按先轻后重至符合要求。压实过程不应超过三至四天。1215t压路机每层压实厚度不应超过15cm。压实过程如表面含水量偏小，应洒水润湿。二灰碎石应有溢浆现象。若因场地限制二灰碎石也可采用，碎石直接运人底基层，平地机摊平轻压一遍，按混合料的比例计算，先铺粉煤灰，后铺石灰，然后干拌23遍，再用水车洒水，机械继续拌和至符合要求为止。石灰土如遇到干、湿翻浆、起皮应及时翻开重新拌和。在压实结束之前需将高的部分刮（铲）平。灰土压实结束不立即铺二灰碎石时需养生57天，养生期保持灰土表面润湿，每次洒水后需用两轮压路机轻压一遍。3、水泥碎（1）材料水泥425#或高于425#硅酸盐、普通硅酸盐水泥，不同标号、厂牌、

38、品种不得混合使用。砂采用洁净细度模数2.5以上的中、粗砂、含泥量3%。碎石最大粒径不超过4cm,泥土，杂物含量1%,石料饱水抗压强度与设计抗压强度之比200%,连续级配，针状片状颗粒控制在一定范围内。（2）钢筋模板模板采用钢模，施工严格控制高度，平面位置，模板高允许误差2mm,接头与接缝（基层）不得漏浆，碎浇注前需检查传力杆装置的位置，注意胀缝传力杆涂沥青一端设计为相间摆放。桥台搭板、渐变板钢筋骨架（包括其补强钢筋）需用砂浆块控制保护层厚度，缩缝、纵缝传力杆，应先铺一条碎拌和物拍实至钢筋设置高再安放。涵洞顶面的补强钢筋网片分两次放入模板内，下层钢筋绑好垫块摊铺碎前放入模，桥台搭板的枕梁需先于搭

39、板施工，台后填料盲沟并入路面基层施工。3）碎拌和校试配强度应按设计强度提高15%（最大水灰比不应大于0.5,并考虑采用减水剂。碎搅抖宜采用二次投料，投料顺序，砂、水泥搅抖1分钟，再投入碎石，加水80OL搅拌机搅拌时间应不小于150秒。碎上料需严格配比称量，并根据实际情况调整配比。4）碎浇捣振捣需先采用插入式，注意边处振捣，当无下沉无气泡时，然后用平板振捣，最后用振动梁拉平，铁滚筒整平。人工找平，抹平、拉毛。5）接缝处理纵缝接缝碎面涂沥青漆，全长均设有中16拉杆，拉杆长90cm。缩缝渐变板处设中25传力杆长70cm,其他部位作假缝不设传力杆。施工缝间缩缝，设置传力杆，其位置与缩缝吻合。胀缝必须保

40、持缝面垂直，缝宽一致。其填缝料设计为路面填缝橡胶。其他填缝料初步选定为聚氯乙烯胶泥，灌缝时要求缝槽必须干燥。6）校冬季施工当室外平均气温连续5天低于5,必须按冬季施工规定执行，需降低水灰比，避免税产生冻害，碎拌和物入模温度不应低于5同时碎不应采用含氯盐的防冻剂。当气温在0以下，或拌合物入摸温度低于5时，应将水加热拌制。7）碎养护与拆模采用草袋与塑料薄膜覆盖，保持碎润湿，碎拆模时间，冬季6天左右，春秋季3天左右。当砂达到设计强度80%以上，可以施工车辆通行。如发现路面起砂、断角现象，立即返工。4、沥青碎计划采用生产厂家商品沥青碎，热拌热铺，沥青混合料最大粒径不大于2cm,剩余空隙率36%。施工顺

41、利；检查混合料、摊铺、碾压、接缝处理。摊铺前基层用轻型压路机压一至二遍，洒透层沥青（争取监理工程师认可），摊铺前对进场混合料进行处理检查，如油的多少、焦褐、温度过火，有花白石子等应考虑退回厂家，进场混合料温度需不低于120,人工摊铺，先用68t压路机找平，碾压的初始温度宜为IO（T120,终了温度70。横向接缝官考虑模挡板。使端部整齐，接缝时将未压实部分切成垂直茬，并利用混合料预热或喷灯加加热。下雨或基层潮湿时不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遇雨淋的混合料要全部清除。5）排水管施工排水管场外集中预制，集水井、跌.水井现场预制。横向排水管为15#碎180。管基，纵向管为土基，均采用水泥砂浆抹带，

42、并与管的接口采用7.5#砂浆砌缝。排水管施工在路基验收后进行。路缘石在水泥碎路面拆模后与纵向管同时施工。五、农科院路基变更设计施工方案（一）概况1）绕城公路A3段，江苏省农科院内路段，南起八机分离式立交桥，北至24+153盖板涵，施工图桩号23+49624+142。平、纵线型不变，平面为200Om半径圆曲线，圆曲线，圆缓点桩号24+051.96;23+700为竖向凹曲线，23+760路面设计高12.651、23+500路面设计高14.059、24+040路面设计高13.899。因构筑物变动，路面分块相应改变。2）原设计桩号23+50024+040路基地基采用插板堆载（填土）预压处理，因征地等原

43、因，改为粉喷桩处理，路基中部填土部位桩距纵横向2.0m,路基两边四排桩与通道部位间距纵横向1.5m,孔深施工图要求8.0m、共5141（包括试验桩）。3）桩号23+49624+056.487除构筑物外，路肩两侧设置扶壁式路肩钢筋碎挡土墙。长1072.859m,钢筋碎4593.7m3。路基土方本段填方设计数量49040m3,至24+153涵为51865m305）构筑物：除挡土墙外，通道两道918m3的碎，lX13m桥两座1416m3碎，包括相应被交道，排水沟（后来通道取消改为两桥，型式同前）。6）施工范围：地表除24+011.5以北为旱田外，其余均为水田，水田标高8.609.60。地质报告提供，

44、地面下5.Om左右有一层3.O多厚淤泥质软土。地面上在24+011.5、23+685两桥位外有动力（包括高压）输电线穿过路基，桥、通道处两侧有排灌用水沟，其他部位田间水为穿过。7）征用地时协议规定：（1）施工机具不超越征用地界，施工机具不通过农科院大院，施工期间不得有施工污水、土、杂物越出征地界，尤其试验田部分。地界外不得堆放建材或搭设临时构筑物。（2）24+011.5以北农科院提供的借土区初步拟定为借土后的标高与马路边田块同高，借土范围内石方人工整平（3）重点课题试验田的小麦（23+685北至23+86L6）保留到九三年六月十日。（4）灵猫场东坡砌片挡土墙长45m,高4.5m。（5）完成新征

45、地东界新排水沟和原东沟的推平工程。（二）施工布置1）施工力量安排，通道、桥、挡土墙施工均各安排两个施工组（队），每组（队）75人左右，粉质桩两台钻机及其相应配套设备，2）施工顺序按先后分：进场便道便桥、路基清基、挖排水沟、第一次填土整平0.50.8m、23+685桥挖孔桩、粉喷桩，24+011.5桥挖孔桩、扶壁式挡墙、通道、第二次路基填土，30天后最后填土。3）粉喷桩施工按桩机分段，从通道或桥位开始施工，为桥通道施工提供场地、基坑开挖的条件，粉喷桩柱施工要求三班作，每天完成100根桩为保证连续施工，应自备发电机。4）路级土方调配，由24+011.5至农科院北大沟范围内借土、六月十日前施工场（第

46、一次）填土，因保留小麦试验田，23+861.6以南的路基，需经征地界外绕道，或由公司院前经农科院南大沟便桥调入约0.4万m3。5）桥梁施工：设计中120钢筋碎灌注桩基础，桩长因缺少地质资料暂定20mm嵌岩桩，嵌岩深度05m。采用人工挖孔施工，碎支护。当确认地质情况允许，可改用浆砌红砖支护，砂浆标高不宜小于7.5#、硅浇筑按水下校施工考虑，即采用大坍落度碎导管浇筑。6）挡土墙工程量大，工期长，当地基粉喷桩施工结束时，应立即组织开工，为减少雨季施工泡槽塌方。直接变形缝分段流水作业。排水沟并人挡土墙施工，在开挖基糟铺填碎石垫层过程中，同时施工相邻段的排水沟。7）对农科院段构筑物校6551.5m3,粉

47、喷桩用425#水泥971t,另外还有浆砌片石水沟，需要认真做好材料供应，黄砂、轧制碎石应在雨季有一定储备。（三）施工进度路基施工必须满足，明年二月份路面排水，底基层石灰土施工和路基预压的要求，本着先地下后地上的原则，粉喷桩（包括试验桩）工期为60天，桥梁、挡土墙等在国庆节基本结束。附施工进度表。本段路基构筑物碎6551m3（不包括空心极）砌石1240m3,碎石1812m3,水泥971t,总计约22900t,按90个工作天计每天不少于255t,因此材料进场道路是工程施工的重要环节，同时喷粉桩。挡土墙施工要求小雨不停工，施工道路必须与其相适应。（四）施工方法与要求施工要求严格按设计文件，施工技术规

48、范执行，认真做好各工序的报验，原材料检查试验、施工中的计量工作，非经监理工程师的同意不得改变设计。要求。1、清基与排水施工范围内除必须暂时保留的试验麦田外。其余农作物、杂草、采用人工拔（铲）除运出界外，水田耕土可不清除，但必须排除积水。在设计位置人工挖排水沟，深06m左右，底宽06m与原排灌系统接通，排水沟纵坡度保持1%左右.原有道路两侧的水沟，埋设中50（24+011.5北为中100）碎管，与原沟贯通，保证施工排水不流入试验田。2、土方施工1）填土前将借土区草皮、垃圾、填方区树墩集中外运轿子山垃圾场或其他指定地点，借土区超过登报规定期限的未迁坟墓，宜征得农科院有关人员同意后再按无主坟处理，土方施工应遵守与农科院协议