TAHDL 002—2024《县域友好城市公共充电设施布局规划导则》.docx

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1、T/AHD1.安徽省电力协会团体标准TZAHD1.0022024县域友好城市公共充电设施布局规划导则Princip1.esforThe1.ayoutandConstructionofGreenTrave1.Pub1.icChargingFaci1.iticsd2024-XX-XX实施2024-XX-XX发布安徽省电力协会县域友好城市公共充电设施布局规划导则1楚困1.1 本文件确定了电动汽车充电设施布局规划遵循的基本原则，并规定了规划流程和内容、规划方案的评价、规划范用及年限、规划的修正、布局的方式方法，审批和实施的技术要求。1.2 本文件适用于安做省电动汽车充电设施的布局规划。本标准所涉及的电

2、动汽车指纯电第动汽车，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车.2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中,注H期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注11期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GBH-29781-2013电动汽车充电站通用要求_QGDW11168-2014电动汽车充换电设施规划导则QGDW11178-2013电动汽车充换电设施接入电刈技术规范QGDW11856-2018电动汽车充换电设施接入配电月设计规范QGDW11726-2017电动汽车充换电设施接入配电同评价导则3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.

3、1 友好城市Ci1.icsoffriendship友好城市就是哌取有利于环境保护的生产方式、生活方式、消费方式，建立人与环境良性互动的关系,以节能、高效、清洁的生活环境,提升居住、生活、旅行的好适度.3.2 充电设施ChargingSWaPinfraSIrUCIUre为电动汽车提供电能的相关设施的总称，一股包括充电站、电池鼠送中心、集中或分散布置的交流充电桩等，3.3 充电设备chargingequipment与电动汽车或动力看电池相连接，并为其提供电能的设备，一般包括车驶充电机、非军我充电机、交流充电班等设备.3.4 充电站EVchargingstation采用整车充电模式为电动汽车提供电能

4、的场所,应包括3分及以1：电动汽车充电设备（至少有I台非车找充电机），以及相关供电设法、监控设备等配套设备，以下简称充电站。3.5 接入点pointofcommoncoup1.ing电动汽车充换电设施接入配电同的连接处.4基本原则4.1 公共充电设施规划布适用于采取电动汽车出行方式,通过减少碳减排和碳中和实现坏境资源的可持续利用和交通的可持续发展，湎足友好城市建设要求。4.2 充电设地布局规划应与当地城乡发展规划相协调,满足地方经济与交通发展的要求.4.3 充电设施布局规划应与当地电动汽车发展规划相适应，并适度超前,满足推动电动汽车发展的箭求.4.4 充电设施布局规划与电网规划相结合,将配建电

5、网需求纳入配电网规划，提高资源利用效率，充分保阳电动汽车的电能供给.4.5 充电设地布局规划应考虑电动汽车技术发展趋势,满足用户便利出行的需求.5布局规划范囤及年限5.1 布局规划范围充换电设施的布局规划对象针对安徵省县域内充电设施，但应考虑取少为范国内己有的充换电设施服务能力.5.2 布局规划年限充电设施的布局规划应与电动汽车发展规划的年限一致，宜为近期5年，中远期1.(20年.采用干线式、放射式接线方式：具备条件时,可考虑构建低压联络增加运行灵活性和经济性。6布局规划原京J6.1 总体原则木着“统一标准、统一规范、统一标识、优化分布、安全可靠、适度超前”的原则，合理布局规划电动汽车充电设施

6、。6.1.1 统考规划,优化布局坚持与城市的总体发展出路相协圜.招充电设脩规划与配电网规划、城市发展规划、路政规划等相关规则协调统一，确保充电班础设施统一、优化布同，完善独立占地的充电鹤础设施布局，明箍各类建筑物配建停车场及社会停车场中充电设施的建设比例或预留条件要求，6.1.2统一标准,平台互通严格执行充电堪础设施工程建设、运营服务、维护管理国欧标准.健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系，促进不同充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性，6.1.3 适度超前，有序建设存限于电动汽车未来发展，结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局,分类

7、有序推进建设，确保建设规模适度超前。6.1.4 安全可粕、经济便捷始终坚持安全第一原则，确保建设和运营过程安全可靠.充分考虑用户对充换电服务经济性与便捷性的要求，高效调配、精细管理、合理控制建设运苜成本，提高运营效率与服务能力，为用户提供经济、便捷的充换电眼务。6.1.5 扩大规模,促进消费把公交、出租、环卫、公务、始政、物漉等公共服务领域用车作为电动汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购电动汽车的规模，通过示范推广增强社会信心，降低购买使用成本，引导个人消费，形成良性循环。6.2 分区原则1.1.1 城市公共充电网络规划分区应以行政区划为基础.形成“充电网络、充电片区、充电块区”三级规划分区

8、体系。1.1.2 城市公共充电网络应按照充电需求规模适度、管理或任明礴的原则进行划分,主要考虑分区独立性、管理便利性等需求.1.1.3 充电片区应以区、县为基本单元.1.1.4 充电块区应以街道、镇域为狭木单元。当街道、锹域充电的求较小时，可多个街道、钝域合并为一个充电块区。1.1.5 充电网洛、充电片区、充电块区各级间应相互衔接、上下协调.6.3 选址原则6.3.1 应充分利用各类建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边停车位资源，将其作为主要的可建班资源；当可建材资源不足时，可适当考虑可作为独立用地充电站建设的土地资源。6.3.2公共充电设施应结合车流客流特征因素，充分利用现状及规划停车场资

9、源选址布局.6.3.3公共充电设施选址应考虑场地产权方的建设意聊.6.3.4 公共充电设施选址应考虑现状与现电期内的电源条件，包括电源点位I1.戌路通道、电网裕度等。6.3.5 公共充电设施选址陶尽量减少对交通运输的影响，宜*近城巾道路,不宜选在城市干道的交叉路11和交通繁忙路段附近.6.3.6 公共充电设施选址应满足便利性、经济性、安全性等要求，6.3.7 公共充电设施选址应满足消防安全的要求。6.4 布局原则6.4.1 城市中心块区（街道及中心城镇）应结合充电描求、块区功能定位及特点，合埋设较充电服务平径目标，6.4.2 一般俄域块区应确保公扶充电网络的镇域全陵盖，确保公共充电基础保障能力

10、.1.1.1 共充电设施空间布局宜按照“点、纹、而“三个层次开展.其中:一是“点”上加强,交通枢纽、商业中心、大型综合体、旅游景点、文体设施等交通维微点元结合停车场资源,按照“一点一站”的原则布用：是“钱”上连通，主要结合规划和现状的城市主干道（含国道、谷遒等）周边停车场进行布局,国遒规划布点应不超过2公里，行遒规划布点应不超过4公里：三是,而”上搅就.主要按照服务半径要求合理布局,满足规划区基本充电需求.6.4.4 公共充电设施布同应结合政府政策、城市定位、充电箭求、市场环境、土地资源等因素，考虑快悔充相结合的方式进行布局。6.4.5 根据场地周边业态、停年场资源、电网容量、用户出行及停车特

11、性，合理鼠置站点内充电桩设备类型及数量.6.4.6 公共充电设施空间分布宜根据城区布局、镇域布局划分不同片区,体现区域济求差异性。6.4.7 公共充电设施规划应以城市核心区域及很要景区公共充电服务半径不超过I公里，郊区充电服务半径不超过2公里,其他区城小于5公里为目标,结合规划用地性质、已有公共停车场、大型综合体,在充电设施布点薄则的地区新建站点.7.选址7.1 公共充电设施宜建设在交通畅通路段附近.全天准停的路边停车位.不宜选在交叉路口。7.2 公共充电设施建设的路边停车位处宜有路牙且充电终端外呢的垂直线与路沿石之间即离不应小于25cm,同时宜采取必要的防捕措施；宜具法良好的照明条件，满足夜

12、间运甘而求.7.3 公共充电设施应建设在路边停下位中间，正面朝向道路,充电电缆及车辆插头应从充电终端（H面引出.7.4 公共充电设施的选址应充分预用低压配电系统、分体式主机的安装位置，低压配电系统及分体式主机可安装在绿化带等不影响公共安全及人员不易触碰的位置.7.5 公共充电设施的分体式主机的建设应远离居民小区、学校等人员密集场所.避免噪音骁扰。7.6 公共充电设施选址宜考虑集中建设及管理,所选地点宜可建设6个或以上充电终箍.7.7 公共充电设施的选址不应城近有潜在火灾或爆炸危险的地点。7.8 公共充电设施不应建设在地妙低洼易产生积水的场所和易发生次生灾害的地点.7.9 公共充电设施不宜选在多

13、尘、水雾或有腐蚀性气体的场所,当无法远禺时.不应设在上述场所风向的下风恻。县域友好城市公共充电设施布局规划导则编制说明目录1编制背册102编制主要原则IO3与其它标准文件的关系IO4主要工作过程IO5标准结构和内容106条文说明I1.1编制背景为强化技术标准的指导作用，枳极推动新能源汽车卜乡，湎足绿色出行各类要求,促进乡村振兴，加快彬成布局均衡的充电荔础设施体系,提升电动汽车充电保障能力，国网笏县供电公司组织编制了县域友好城市公共充电设箱布局规划导则令.2编制主要原则贯彻国家有关方针、政策、法律和法规，严格执行国家标准和行业标准，保证与国家电网有限公司其他技术标准之间协调一致，充分继承己有成果。3与其它标准文件的关系无.4主要工作过程无”5标准结构和内容本文的主要内容及结构如下；1范用2规范性引用文件3术语和定义4掂本原则6条文说明无。