鲁南高铁连接线工程环评报告表.docx

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1、一、建设项目基本情况建设项目名称鲁南高铁连接线工程项目代码/建设单位联系人联系方式建设地点济宁市汶上县康驿镇、义桥镇地理坐标起点：116.583347,35.5623692(116350.049、3533,44.529)；终点：116.590552,35.680847(11635,25.987、3540,51.049)建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业130等级公路中其它用地（用海）面积（出）/长度（km）470713/13.4建设性质新建（迁建）J改扩建口技术改造建设项目申报情形J首次申报项目口不予批准后再次申报项目口超五年重新审核项目口重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）

2、部门（选填）汶上县行政审批服务局项目审批（核准/备案）文号（选填）汶审服政投2022162号总投资（万元）80000环保投资（万元）1450环保投资占比（%）1.81施工工期25个月是否开工建设J否口是：专项评价设置情况本项目属于公路涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目，需要设置噪声专项评价，本项目设置噪声专项评价。规划情况鲁南高铁连接线工程是山东省发展和改革委员会公布的2021年省重点基础设施建设项目（鲁发改重点2021-787号），本项目符合汶上县城市总体规划（20122030）、汶上县国土空间总体规划（20212035）、济宁市“十四五”综合

3、交通运输发展规划（济宁市人民政府，2022年3月8日）。规划环境影响评价情况本项目从规划选线开始对耕地的占用和农田、水利、文物保护、村落的环境保护做了充分的考虑，做到公路与周围景观协调，减少对原有地形、地貌的破坏。尽量避免对既有和规划的农田水利设施的干扰，凡公路与沿线所经地区的农田水利设施交叉时，尽量不使构造物破坏原有的水流性质，以尽量减少水土流失及对农田灌溉系统的影响；自然沟渠处均设桥涵，以保证洪涝渲泄畅通。路基开挖出的土石方进行断面内使用或远运利用。加强绿化，可起到稳定路基，保持水土、美化路容、诱导行车视线，隔离噪音，改善大气质量的作用。特别在靠近村镇的路段适当加密绿化，以美化环境，衰减噪

4、声和大气污染。本项目施工期间以及建成投入使用后产生的少量生活污水、生活垃圾、垃圾、噪声、扬尘等采取治理措施后，对周围环境不会产生不良影响。项目各种污染物采取治理措施后对周围环境影响较小，从环保角度分析，本项目的建设是可行的。规划及规划环境影响评价符合性分析本项目是2021年山东省重点基础设施建设项目目向南犷接济宁市任城区、济宁北北高铁片区、颜店科技产业园一起构成高铁临港经济和机场临港经济的重要新城市组团。向东对接兖州区、济宁大安机场区域，促进机场建设互联互通。承接济宁中心城区产业外溢，协作发展；对接颜店科技产业园，打造康驿创智基地。对接周边文化资源，创入旅游发展大局。以生态功能为基础，严格划定

5、生态保护红线。自然保护地核心保护区原则上禁止人为活动。自然保护地一般控制区和生态保护红线内其他区域严格禁止开发性、生产线建设互动。项目投入使用后加强对公路行驶车辆的管理，以减少和避免高噪声。有泄漏货物或超载的车辆禁止上路，防治公路散失货物造成水体和土壤污染；路面水及边沟水排放到指定位置进行处理，不随意排入公路两侧水体或土壤中，以免污染周围的水土资源。本项目与汶上县城市总体规划(20122030)、汶上县国土空间总体规划(20212035)、济宁市“十四五”综合交通运输发展规划是相符合的。其他符合性分析1、与“三线一单”符合性分析2021年6月90,济宁市人民政府下发了关于印发济宁市“三线一单”

6、生态环境分区管控方案的通知（济政字（2021）27号），结合关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知（环环评2016150号）要求，本项目与“三线一单”的符合性分析情况具体如下：（1）根据汶上县国土空间总体规划“三区三线”及成片开发方案图集本项目占地不涉及基本农田和生态红线。根据济宁市“三线一单”生态环境分区管控方案（济政字（2021）27号），济宁市共划定196个环境管控单元，分为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元，实施分类管控，其中优先保护单元主要涵盖生态保护红线、一般生态空间和饮用水水源保护区等生态功能重要区、生态环境敏感区。该区域以绿色发展为导向，严守生态保护红线，在南

7、四湖等各类自然保护地、河湖岸线利用管理规划保护区等严格执行有关管理要求。汶上县优先保护单元主要为汶上大汶河省级湿地公园、汶上红沙河省级湿地公园、汶上莲花湖省级湿地公园。本项目线路位于济宁市汶上县，项目起于汶上任城界，止于S246,项目起点坐标为116350.049、3533,44.529,终点坐标为1163525.987、354051.049wo项目不在济宁市生态保护红线规划范围内。项目所在义桥镇属于重点管控单元，康驿镇属于一般管控单元，不涉及优先保护单元范围，本项目为公路建设项目，满足重点和一般管控单元要求，符合济宁市“三线一单”生态环境分区管控要求。济宁市生态保护红线图见附图4,济宁市“三

8、线一单”生态环境分区管控图见附图5o（2）环境质量底线符合性分析本项目为公路建设项目，营运期主要为汽车尾气，本项目旨在改善区域交通环境，缓解交通压力，从而减少交通拥堵造成汽车尾气排放，因此，项目运营后对区域环境影响较小，环境质量可保持现有水平，符合环境质量底线要求。(3)资源利用上限该项目为公路建设项目，不新增水耗、煤耗，项目实施后可有效改善区域交通结构，缓解交通拥堵，减少资源消耗，符合资源利用上限要求。(4)环境准入负面清单本项目线路位于山东省济宁市汶上县义桥镇、康驿镇境内，项目所在义桥镇属于重点管控单元，环境管控单元编码：ZH37083020005；康驿镇属于一般管控单元，环境管控单元编码

9、：ZH37083030005o本项目与义桥镇、康驿镇环境管控单元生态环境准入清单符合性见下表。本项目与生态环境准入清单要求符合性分析具体见表11、表l-2o表1/与康驿镇环境管控单元生态环境准入清单符合性分析控别管类管控内容符合性分析空间布局约束1.新建、改建、扩建涉气工业项目，在满足产业准入、总量控制、排放标准等管理制度要求的前提下，应大力推进项目进园、集约高效发展。本项目是公路建设项目，不属于涉气工业项目，不属于重污染企业。符合。污染物排放管控1 .落实水环境保护的普适性要求。推进城乡生活污染和农业面源污染治理，加强污染物排放管控，推动水环境质量不断改善。2 .严格执行山东省区域性大气污染

10、物综合排放标准(DB37/2376-2019)排放要求，SO2、NOX、烟粉尘、VoCS排放量不得超过区域允许排放量。全面加强VoCS污染管控。加大秸秆禁烧管控力度。本项目运营期产生的污染主要是汽车尾气和噪声污染，采取相关环保措施后可以达标排放，对周围环境影响较小。符合。环境风爸防控1.当预测到区域将出现重污染天气时，根据预警发布，按级别启动应急响应，落实各项应急减排措施。本项目不属于有毒有害大气污染物排放企业。源发率资开效1 .严控高耗水项目。水资源开发应当优先利用地表水，严格控制开采地下水。2 .推进冬季清洁取暖，实现清洁能源逐步替代散本项目不属于高耗水、高污染、高能耗要求煤。严防散煤复烧

11、，对暂未实施清洁取暖的地区，确保使用的散原质量符合标准要求。项目。表1-2与义桥馍环境管控单元生态环境准入清单符合彳隹分析管控类别管控内容符合性分析空间布局约束1.大气环境弱扩散重点管控区内布局大气污染排放建设项目时，应充分评估论证区域环境影响。2.一般生态空间原则上按限制开发区域的要求进行管理。本项目是公路建设项目，不属于涉气工业项目，不属于重污染企业。符合。污染物排放管控1.推进污水处理设施污泥安全处置，禁止处理处置不达标的污泥进入耕地。2 .南水北调沿线航行船舶产生的污水、垃圾，应在具备集中处理条件的港口等统一收集、统一处理，实行登记管理，不得将污染物直接排入河流或湖泊。3 .工业企业严

12、格执行山东省区域性大气污染物综合排放标准(DB37/2376-2019)排放要求。全面加强VoCS污染管控，石化、化工和涉及涂装的各重点行业加强对VOCS的收集和治理，确保废气收集率、治理设施同步运行率和去除率达到国家和省有关要求，加大汽油、石脑油、煤油以及原油等油品储运销全过程VoCS排放控制。加强移动源污染防治，逐步淘汰高排放的老旧车、船，严格控制柴油货车污染排放；严格落实扬尘污染防治各项措施。本项目运营期产生的污染主要是汽车尾气和噪声污染，采取相关环保措施后可以达标排放，对周围环境影响较小。符合。环境风险防控1.强化城镇生活污染防治，采取有效措施，减少污水处理厂检修期和突发事故状态下污水

13、直排对水体水质的影响。2 .完善生活垃圾收集储运系统，全面推广密闭化收运。3 .加强对烧结、工业炉窑、医疗垃圾和危险废物焚烧有毒有害大气污染物排放企业的监管。4 .当预测到区域将出现重污染天气时，根据预警发布，按级别后动应急响应，落实各项应急减排措施。本项目不属于有毒有害大气污染物排放企业。资源开发效率要求1 .实施生活节水改造，禁止生产、销售并限期淘汰不符合节水标准的产品、设备。2 .新建高耗能项目能耗要达到相关要求。产生大气污染物的工业企业应持续开展节能减排，持续降低单位GDP能耗及煤耗水平。因地制宜推进冬季清洁取暖，实现清洁能源逐步替代散煤。本项目不属于高耗水、高污染、高能耗项目。综上所

14、述，项目不在生态保护红线内、未超出环境质量底线、资源利用上限、未列入环境准入负面清单内，因此本项目符合“三线一单”的要求。2、产业政策符合性分析本项目为道路建设项目，根据产业结构调整指导目录（2019年本），项目属于鼓励类中“二十四、公路及道路运输（含城市客运）中国省干线改造升级”，符合国家产业政策的要求。3、用地规划符合性分析本项目沿线经汶上县义桥镇、康驿镇（路线终点止于S246（济北旅游大道与S246临邹线交叉处），终点坐标为：11635,25.987、35。4051.049。项目建设符合汶上县城市总体规划（20122030）、汶上县国土空间总体规划（20212035）要求。项目建设用地性

15、质为汶上县国土空间总体规划中交通运输用地，不占用永久基本农田。4、与汶上县新一轮“四减四增”三年行动方案（20212023年）符合性分析表1.3与汶上县新一轮“四减四增”三年行动方案（20212023年）符合性分析一览表要求符合性分析符合性1.淘汰低效落后产能。依据安全、环保、技术、能耗、效益标准，以煤电、煤炭、化工等行为重点，分类组织实施转移、压减、整合、关停任务，加快淘汰低效落后产能。实施“散乱污”企动态清零，按照“发现一起、处置一起”的原则，实施分类整治。制定实施方案，重点围绕再生橡胶、废旧塑料再生、砖瓦、石灰等行业，对生产工艺装备进行筛查，按照有关法律法规和程序要求，推动低效落后产能退

16、出。本项目不属于煤电、煤炭、化工等重点行业，不属于落后产能项目、散乱污企业。符合2.严控重点行业新增产能。重大项目建设，必须首先满足环境质量”只能更好，不能变坏”的底线，严格落实污染物排放“减量替代是原则，等量替代是例外”的总量控制刚性要求。“两高”项目建设做到产能减量、能耗减量、煤炭减量、碳排放减量和常规污染物减量等“五个减量”，新建项目要按照规定实施减量替代，不符合要求的高耗能、高排放项目要坚决拿下来。严禁新增水泥熟料、粉磨产能，严禁本项目不属于两高项目，项目不属于水泥熟料、粉磨、焦化等行业。符合外地水泥熟料、粉磨、焦化产能转入我县。3.推动绿色循环低碳改造。电力、建材、石化、化工等重点行

17、业制定碳达峰目标，实施减污降碳协同治理。优化整合煤电、煤炭、化工等行、产能布局。对人口密集、资源开发强度大、污染物排放强度高的区域实施重点管控，推进产业布局优化、转型升级。将“三线一单”作为嫁合决策的前提条件，加强在政策制定、环境准入、园区管理、执法监管等方面的应用，作为区域资源开发、产业布局和结构调整、城统建设、重大项目选址和审批的重要依据。明确工业园区发展定位，结合城乡统筹规划，改变工业与居住相互混杂的不合理布局，改善人居环境，避免和化解邻避效应。实施重点行业清洁化改造。以铸造、建材、石化、化工、工业涂装、包装印刷等行业为重点，开展全流程清洁化、循环化、低碳化改造，促进传统产、绿色转型升级

18、。按照山东省清洁生产审核相关要求，在能源、化工等重点行业依法开展强制性清洁生产审核，选树一批清洁生产先进单位。积极推进生态工业园区建设。改造提升传统动能。推动重点行业完成限制类产能装备的升级改造。加强燃煤机组、锅炉超低排放运行管控，推进玻璃、铸造等行，污染深度治理。推动生产、使用低（无）VOCs含量的工业涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等产品，从源头减少VoCS排放。到2023年，大幅度增加源头替代比例，从源头上严控VoCS产生量。提升园区集约发展水平。提高化工等行业园区集聚水平，实施建材、化工、铸造等产业集群提升改造，提高集约化、绿色化发展水平，到2023年，化工园区（含化工重点监控点）内化工生产

19、企业营业收入占全行业比重达到75%o围绕新材料、煤化工、精细化工等产、/高质量发展，聚焦产业链重点产品和关键环节，强化产业链优势，加快补齐补强短板，推动化工园区优化提升。本项目为道路建设项目，符合“三线一单”要求，符合济宁市道路建设规划，本项目不属于重点行业。符合因此，本项目符合汶上县新一轮“四减四增”三年行动方案（20212023年）要求。5、与南水北调工程的协调性分析山东省南水北调工程沿线区域水污染防治条例中规定：“第十四条实行沿线区域分级保护制度，根据南水北调工程调水水质的要求，将沿线区域划分为三级保护区：核心保护区、重点保护区和一般保护区。核心保护区是指输水干线大堤或者设计洪水位淹没线

20、以内的区域。重点保护区是指核心保护区向外延伸十五公里的汇水区域。一般保护区是指除核心保护区和重点保护区以外的其他汇水区域。”本工程至京杭运河大堤大约18km,本项目属于一般保护区。本项目施工过程中产生的施工废水全部回用，生活污水合理处置，运营期无废水产生，对周围地表水环境影响较小，因此该项目满足山东省南水北调工程沿线区域水污染防治条例中有关的各项环保要求。二、建设内容本项目为鲁南高铁连接线工程，位于山东省济宁市汶上县义桥镇、康驿镇境内。地1、路线起点地本项目起点位于汶上任城界，起点坐标为：11635,0.049、3533理44.529。位2、路线终点置路线终点止于S246（济北旅游大道与S24

21、6临邹线交叉处），终点坐标为:11635,25.987、354051.049”。项目地理位置图见附图1,路线走向及周边关系见附图2。1、既有公路现状概况任城汶上界至义能煤矿9.4公里，二级公路，2016年改建，现状路面宽度为10.5m,路面结构4厘米细粒式沥青混凝土（Ae-13）+5厘米中粒式沥青混凝土（AC-16）+2X18厘米水泥稳定碎石+18厘米石灰土。义能煤矿至S246段3.96公里，三级公路，现状路面宽度为7.5米。主要存在问题：路面宽度较窄，管理养护水平难以适应日益增长的交通需求项目组成及规模和周边经济的快速发展。局部路段路面损坏严重，主要有龟裂、纵健、横缝等。2、项目基本情况（1

22、）建设内容及规模项目位于济宁市汶上县康驿镇、义桥镇，起点位于汶上任城界、起点桩号（K0000）,终点止于S246、终点桩号（Kl3+400）；路线全长13.4公里，全线按照双向六车道一级公路进行加宽改建，设计速度80公里/小时，路基宽33米，路面净宽29.5米，路基填方64.3万立方米，挖方18.6万立方米，小桥1座（北跃进沟），涵洞29道（新建21道，接长8道），平面交叉14处，其中十字交叉11处、T型交叉3处。总占地565513平方米（其中临时占地94800平方米）。起点（KO+000）至K2+300（南唐阳村北），拆除老路，两边同时加宽相同的宽度（由现状10.5m宽变为33m）,段长2.

23、3公里；K2+300至K6+800（徐学庄村北），拆除老路，沿老路东侧加宽（加宽22.5m）,段长4.5公里；K6+800至K9+600（东沙庄北），为新建路段，段长2.8公里；K9+600至终点S246临邹线（K13+400）,拆除老路，沿老路西侧加宽（加宽22.5m）,段长3.8公里。（2）路线主要控制点起点（KO+000）至K2+300（南唐阳村北）至K6+800（徐学庄村北）、K9600（东沙庄北）至K13+400终点（S246临邹线）。表21项目组成及工程内容一览表类别项目名称主要内容主建程路线本项目路线全长13.4公里，起点位于任城与汶上交界处，起点桩号（K0+000）至K2+30

24、0（南唐阳村北），拆除老路，两边同时加宽相同的宽度（由现状10.5m宽变为33m）,段长2.3公里；K2+300至K6+800（徐学庄村北），拆除老路，沿老路东侧加宽（加宽22.5m）,段长4.5公里；K6+800至K9+600（东沙庄北），为新建路段，段长2.8公里；K9+600至终点S246临邹线（KI3+400）,拆除老路，沿老路西侧加宽（加宽22.5m）,段长3.8公里。全线两边加宽改建段约6.1公里，单侧加宽改建段约4.5公里，新建2.8公里。路基路基采取整体式断面，路幅布置为：0.75米土路肩+3.0米硬路肩+3X3.75米行车道+0.5米路壕带+2.0米中央分隔带+0.5米路缘带

25、+3X3.75米行车道+3.0米硬路肩+0.75米土路肩。路基宽33米，路面净宽29.5米。路面按照一级公路15年设计年限，路面总厚度64cm,自下而上分别为18Cm低剂量水泥稳定碎石、18Cm水泥稳定碎石、18Cm水泥稳定碎石、6cmSBS沥青混凝土（AC-20）4cm沥青玛蹄脂（SMA-13）。桥梁、涵洞共设置小桥1座，涵洞29道（新建21道，接长8道）。路线交叉全线与等级路设平面14处，其中十字交叉11处、T型交叉3处。临时工程取弃土场本项目无弃土产生，不设置弃土场，不设置取土场，项目填方大于挖方，不足土方均为外购，由专用车辆运至施工场地。施工营地本项目租用民房，不设置施工营地，无临时占

26、地。施工便道总长度13.4km,面积为9480Om2。施工料场用于修路材料堆放，在道路永久占地范围内结合具体情况设置。混凝土、沥青搅拌站施工现场不设混凝土、沥青拌合工序，项目所需的商品混凝土、沥青均为外购。环保工程废水施工期：生产废水主要是车辆冲洗废水，主要污染物是悬浮物，车辆冲洗废水经沉淀后用于洒水降尘，不外排。员工生活污水经化粪池处理后定期清运用于农业生产。运营期：路面、桥面雨水径流通过路边沟渠随雨水一起排放，桥梁等设置地面径流收集系统，确保事故废水和桥面雨水不排入附近地表水体。废气施工期：施工粉尘：物料集中堆放，对堆场物料根据物料类别采取相应的覆盖、喷淋和围挡等防风抑尘措施，本工程不设混

27、凝土拌合工序，施工期现场设置围栏，对现场作业人员实行卫生保护；施工机械、运输车辆排放的燃油废气：安装尾气排放净化设备，使尾气达标排放；采用优质、污染小的无铅汽油、柴油；道路铺设沥青烟：使用商品沥青，避开风向针对环境敏感点的时段。运营期：汽车尾气、道路二次扬尘，道路两侧绿化工程减少影响。噪声施工期：1.施工部门应合理安排好施工作业时间，避免夜间施工；2.尽量选用低噪声机械设备或带有隔声、消声装置的设备；3.运输车辆在经过敏感点时减速慢行。运营期：通过采取吸声降噪路面、降噪伸缩健，减振降噪支座、设置绿化带等降噪措施；加强道路管理，在噪声敏感点路段限制车速、禁止鸣笛、设置绿化带；为超标住户（针对预测

28、超标的敏感点）安装隔声门窗等措施。固废施工期：建筑垃圾：对于质量符合要求的部分尽量利用，不能回收的可就近运往附近的城镇建筑垃圾填埋场统一处理；生活垃圾：经收集后由环卫工人清运处理。本项目无危废产生。运营期：无固废产生及排放。态护施生保措施工期严格划定施工区域，尽量减少对植被的损坏，编制完善的水土保持方案，施工结束后恢复临时占地，加强绿化等。*2-2主要工程规模一览表序号项目单位工程量备注1路线长度km13.40本项目道路两边加宽改建段约6.1公里，东侧加宽改建4.5公里，新建2.8公里2路基土石方（填方）m364.3/3路基土石方（挖方）m318.64排水及防护工程百立方米74.72/5路面面

29、积千平方米395.5/6小桥座1/7涵洞道29新建21道，接长8道8平面交叉处14十字交叉11处、T型交叉3处9总造价万元80000/表2-3W匕要技术指标一览表指标单位技术设计值道路等级/一级公路计算行车速度公里/小时80路基宽度m33路面净宽m29.5不设超高圆曲线最小半径m2500最大纵坡%1.05停车视距m110最小平曲线半径m650平曲线长度m4162.394最小凹曲线半径m17500路面面层结构类型沥青混凝土地震动峰值加速度g0I桥涵设计汽车荷载等级/公路-I级路线交叉型式/平面交叉(3)路基工程1)路基横断面布置路基标准横断面：路基采取整体式断面，路幅布置为：0.75米土路肩+3

30、.0米硬路肩+3X3.75米行车道+0.5米路缘带+2.0米中央分隔带+0.5米路缘带+3X3.75米行车道+3.0米硬路肩+0.75米土路肩。路基宽33米，穿越村路段硬路肩两侧设3.0m宽人行道。如下图所示。图2一般路基标准横断面IMlaM图22穿越村镇道路路基标准横断面路基设计标高及横坡度：路基设计标高为道路中心路面标高，行车道、路缘带及硬路肩采用2%横坡，土路肩采用4%横坡。边坡坡率：路基填方边坡采用1：1.5,挖方边坡采用1:1。公路用地范围：路堤坡脚边沟外缘外Im（不设排水沟时，路堤坡脚外1m）,桥涵的正投影下方为桥涵段用地范围。2）路基处理对路基占压范围进行清表20cm、清垃圾后进

31、行填前压实。老边沟处理：对于占压的积水老路边沟，抽水、清淤后，换填50Cm碎石垫层，做15Cm石渣找平层；对沿线居民自行填埋的老路边沟进行翻挖，沟底的淤泥及非路基填料进行换填。加宽部分路基处理：将路床顶面以下080cm地基全部挖出，路床顶层以下080cm范围内填土采用外掺6%熟石灰进行改善处理，原地表采用外掺6%石灰粉原槽拌合处理。路床范围以外的填方土外掺4%石灰粉处理。路基加宽部分的老路边坡应挖台阶分层填筑路基，台阶宽度不小于1.Om,以加强新老路基的衔接。为加强新旧路基衔接，在路床顶以下80Cm处铺设一层土工格栅，土工格栅采用双向拉伸格栅或三向格栅，其极限抗拉强度不小于50kNm,2%伸长

32、率时的抗拉强度不小于20kNm.土工格栅采用锚钉锚固在路基中，锚固深度不小于30cmo经破碎后的老路材料可用于填筑积水边沟内。*2-4路基填料的强度及土质路基的压实度（重型）项目分类路面底面以下深度（Cm）填料最小强度（CBR）土质路基压实度（重型）填方路基上路床0-308%296%下路床30-805%296%上路堤80-1504%294%下路堤150以下3%293%零填及路堑路床0-308%96%30-805%296%（4）路面工程按照一级公路15年设计年限，采用路面计算程序Hpds2017对路面结构进行了计算，拟定的路面结构为：新建及拆除改建路段：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)

33、+粘层+6Cm中粒式沥青混凝十下面层(AC-20)+下封层+透层+2x18Cm水泥稳定碎石基层+18Cm低剂量水泥稳定碎石底基层。加宽路段：为调整路拱，先将老路全幅9cm沥青层和东半幅部分水泥稳定基层铳刨，然后维修基层病害铺筑东半幅水泥稳定碎石调平层，再全幅铺筑18Cm水泥稳定基层+10Cm沥青面层。改造后西半幅路面结构：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+黏层+6Cm中粒式沥青混凝土下面层(AC-20)+沥青下封层+透层+18cm水泥稳定碎石基层+2x18Cm水泥稳定碎石基层(旧)+18Cm石灰土底基层(10)；改造后东半幅路面结构：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)+黏层+

34、6Cm中粒式沥青混凝土下面层(AC-20)+沥青下封层+透层+2x18Cm水泥稳定碎石基层+0-2Icm水泥稳定碎石(旧)+18Cm水泥稳定碎石基层(旧)+18Cm石灰土底基层(IB)o人行道结构：6cm花砖+3CmM7.5水泥砂浆+15Cm素混凝土。(5)排水及防护1)排水1一般路段通过路面横坡分散排水。2超高段圆曲线内侧路段设置立缘石、泄水槽集中排水。3穿村路段路侧设立缘石拦水、集水井集水，通过直径Im钢筋混凝土管将雨水将集水排入沟渠中，管道排水上设3m宽人行道。4济宁市引汶补源水系连通工程的路段，路基右侧设置矩形排水沟，通过过路涵将路基路面存水排入左侧边沟和排水系统中。2)防护路基边坡填

35、方高度大于4m以上的路段设拱形防护。(6)桥梁、涵洞1)过路涵洞为满足沿线防洪排水及灌溉需要，全线共设盖板小桥1座，144m接长利用；过路涵洞29道，其中接长8道，拆除新建4道，新建17道，3-6x4m钢筋混凝土箱涵1道，2-6x4m钢筋混凝土箱涵1道，1-1.5m钢筋混凝土圆管涵27道。2）边沟涵为沟通路侧边沟，设边沟涵61道，其中1-Im圆管涵60道，接长2-2.0m箱涵1道。3）施工方法1沿线桥梁涵洞施工前应对桩号、角度、高程进行复核，确保无误后方可施工放样。为更好顺接现有结构物或沟渠，可做适当调整。2圆管涵地基容许承载力要求不小于100KPa,箱涵地基容许承载力要求不小于130KPa。

36、（7）交叉工程本项目设置平面交叉14处，其中等级公路平面交叉4处，非等级公路交叉10处，右进右出接入口61处。G327连固线和S246临邹线平面交叉均进行了渠化设计，设置实体岛渠化和转弯变速车道。使交叉口的通行能力适应各方向通行特别是转弯通行的要求，并预留信号灯设置条件，其余2处采用主路优先的交通管理方式，采用标线渠化方案。非等级公路交叉均采用主路优先的交通管理方式。等级公路平面交叉范围内采用与主路线相同的路面结构。沿线共设置右进右出接入口61处，现状水泥混凝土路面或无路面交叉硬化结构为20Cm水泥混凝土+15Cm水泥稳定碎石,现状沥青混凝土路面硬化结构为5cm沥青混凝土+18Cm水泥稳定碎石

37、。通过实地调查，有一处供水管道与本项目交叉，设置了l-4m盖板涵保护；对地上输电线路，净空不满足要求的进行抬高，占地范围内的进行迁改。（8）交通工程及沿线设施全线设置完善的交通安全设施，包括交通标志、交通标线、护栏（波形护栏和混凝土护栏）、视线诱导设施、示警桩、道口标柱、公路界碑、公路建筑控制区标桩、公路建筑控制区界桩、防撞桶、百米桩、里程碑。本项目共设置1套平板式非现场执法系统外场设备。（9）环境保护及绿化工程按公路绿化工程的设计要求，进一步完善各项绿化工程，科学合理地实行草、花草与灌木相结合的立体绿化格局，以达到保护路基，增加植被覆盖率，减少水土流失，减少路面径流污染路侧水体，改善路侧环境

38、的目的。土路肩种植大叶女贞与红叶石楠交错布置，要求大叶女贞截头高度2.0m2.5m,胸径5cm6cm;红叶石楠高度N120cm,冠幅（1.2米处冠幅）2100cm；植草绿化不露表土。（10）工程占地及拆迁1）项目永久占地面积统计项目路线全部占地470713平方米，新增永久占地273398平方米，全部为规划交通运输用地，不占用基本农田。2）临时用地项目路线新增临时用地94800平方米，主要用于施工便道，临时占地不含基本农田，施工结束后进行场地清理和恢复。具体占用情况如下：3）工程拆迁本项目主要拆迁情况如下：拆迁房屋约2.6万平方米；拆迁果树约9355棵，其余乔木38173棵；低压线杆53根，通讯

39、线杆266根，变电室2座，路灯64根，金街村污水处理站1处。4）土石方量及取弃土场情况本项目路基填方64.3万立方米，挖方18.6万立方米，项目客士来自外购土方，无弃方，本工程不涉及取、弃土场。（11）临时工程项目临时工程主要为施工便道，总长度13.4km,面积为94800平方米，项目不设置取、弃土场、施工营地，施工结束后及时进行场地清理和恢复。（12）车辆预测情况1）设计预测车流量根据项目工程可行性报告，预测的特征年设为2025年、2030年、2040年。扩建项目公路交通量预测结果见表工程涉及道路交通预测量如下2-5所示。表25本项目运营近、中、远期交通量预测表（单位：pcud）路段2025

40、20302040汶上任城界至S246974.51242.51788.52）车型比预测从未来汽车需求以及销售市场发展趋势分析，由于经济水平和居民出行需求质量的不断提高，未来汽车需求将由公用型向私用型转变，车型结构由中间向两极分化。根据近年来我国汽车生产和销售情况分析，未来小客车是汽车需求的主导车型，私人小客车数量在一定程度上仍将持续高速增长，因此未来客车载运系数将有所下降；对于货车，中长途货运出行中拖挂车运输效率明显高于中大型货车，因此未来该地区特大货、拖挂车、集装箱出行比重将有所增加。参照公路工程技术标准（JTGBOl-2014）,结合该项目的特点，本项目采用工可报告中车辆划分类别，将车型细分

41、为小货、中货、大货、特大货、集装箱、小客、大客7类，车型分类标准及换算系数见表26。*2-6车型分类及折算系数序可Irl2jORltV1IJIS4IwA，*RmHzSIX94(bfl1，IS根据可行性研究报告中折算后各车型比例，统计出特征年内大型车、中型车、小型车比例，详见表2-7。*2-7特征年内车型比例（绝对数）年份小客大客小货中货大货特大货车集装箱合计202346.80%10.50%23.40%4.50%8.50%4.60%1.70%100.00%203047.90%10.10%22.80%4.40%8.30%4.70%1.80%100.00%204049.30%9.80%21.90%4

42、.20%8.10%4.80%1.90%100.00%3）昼夜比拟建公路小型车包括小货、小客，中型车包括中货和大客，大型车包括大货、特大货、集装箱。车流量昼夜比为080.2（工可单位提供），昼间为6:0022:00,夜间为22:00次日6:00o4）环评预测车流量根据昼夜车流量比和各种车型比折算本项目运营近期（2025年）、中期（2030年）、远期（2040年）预测年份各种车型交通量情况，交通量（自然数），预测结果见表2-8。表28拟建公路特征年各车型交通量单位：辆/h特征年预测时段车流量小型车中型车大型车2025昼间3507875夜间17237372030昼间4509395夜间22148492

43、040昼间670125126夜间34266I70总平面及现场布置1、工程布局情况本项目路线起点位于汶上任城界，起点桩号为K0+000,沿济北旅游大道向北，经陈街村西、东唐阳村西，穿越大唐东村东，经刘学庄村东后穿越徐学庄村东，然后向西偏离老路，向北在东沙庄村北回归老路，继续向北沿老路至本次设计路段终点济北旅游大道与S246临邹线平面交叉处，终点桩号K13+400,路线全长13.4公里。路线平面线形指标严格按照80kmh的设计速度进行控制，在进行路线设计过程中，充分考虑现状道路的基础上，兼顾路线平纵面组合设计，并考虑与地形、地物和视觉相协调，以保证舒适安全的使用功能。在保证平面线形平顺、流畅的前提

44、下，设计中尽可能使用合理的技术指标，避免出现各种不良的线形搭配和组合，以保证良好的视觉效果，提高行车舒适性。平曲线长4162.394m,占路线全长的31.063%。最小平曲线半径R=650m,最小凹曲线半径17500m,最大纵坡1.05%,路线增长系数1.oO8。全线纵断面设计共设置7个交点(含起终点)。2.道路平纵横设计(1)纵断面设计方案纵断面设计要满足道路交通要求、排水要求和防洪排涝要求；保证车辆行驶安全、舒适；在考虑了防洪要求、道路纵坡要求、污水、雨水排放要求等的基础上，使各项标高相互协调，并充分考虑沿线相交道路规划等级和净空要求、交叉口标高及两侧街坊标高；已建道路段或建成区，纵断面设

45、计应尽量拟合既有纵断面线形；纵断设计不仅要满足道路设计规范，同时要兼顾桥梁在纵断面设计上的特殊要求；满足地下管线覆土要求。(2)横断面设计方案路幅布置为：0.75米土路肩+3.0米硬路肩+3X3.75米行车道+0.5米路缘带+20米中央分隔带+0.5米路缘带+3X3.75米行车道+3.0米硬路肩+0.75米土路肩。路基宽33米，穿越村路段硬路肩两侧设3.0m宽人行道。本场目为鲁南高铁连接以工程，路展长13.4里，公陵按照双版车道二级公路进行改建，设计速度80公里/小时，路基宽度33米，路基填方64.3万立方米，挖方18.6万立方米，小桥1座，涵洞29道，平面交叉14处。建设内容为路基、路面、桥涵等。施工方案1、施工条件项目所在区域交通较发达，高速公路