平阳县交通投资集团有限公司甬台温高速公路新增鳌江互通工程项目环境影响报告书.docx

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1、建设项目环境影响报告表项目名称：甬台温高速公路新增鳌江互通工程建设单位：平阳县交通投资集团有限公司编制日期：2019年11月1 .建设项目基本情况12 .建设项目所在地自然环境概况203 .环境质量状况364 .评价适用标准435 .建设项目工程分析506 .项目主要污染物产生及预计排放情况607 .环境影响分析628 .建设项目拟采取的防治措施849 .结论与建议91专题声环境影响评价103附件：附件1.省发展改革委关于甬台温高速公路新增鳌江互通工程项目建议书批复的函（浙发改函2018J91号）附件2.温州市水利局关于甬台温高速公路新增鳌江互通工程水土保持方案报告书的批复附件3.相关规划内容

2、附件4.函审意见及修改内容一览表附件5.监测报告附图：附图1.建设项目地理位置示意图附图2.建设项目周边环境现状图附图3.项目平纵缩图附图4.平阳县水环境功能区划图附图5.平阳县环境功能区划图附图6.本项目在平阳县综合交通十三五规划中的位置图附图7.本项目在平阳县域规划中的位置图附图8.本项目在温州市综合交通运输“十三五”发展规划中的位置图附图9.监测点位分布图附表：建设项目环评审批基础信息表1 .建设项目基本情况项目名称甬台温高速公路新增鳌江互通工程建设单位平阳县交通投资集团有限公司法人代表联系人通讯地址平阳县鳌江镇疏港大道温州市港航管理局平阳分局大楼内联系电话传真邮编325400建设地点平

3、阳县鳌江镇塘川上源村附近立项审批部门浙江省发展和改革委员会批准文号浙发改函201891号建设性质新建改扩建口技改口行业类别及代码G54道路运输业占地（平方米）148.15亩建筑面积（平方米）/总耍（万元）78082其中：环保投资（万元）483.3环保投资占总投资比例0.62%评价丝费（万元）/投产日期2022年1.1项目由来甬台温高速公路连接杭甬高速、上三高速、金丽温高速以及台金高速，是浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道中的重要一纵，并通过在建的宁波和温州绕城连接杭州湾大桥、诸永高速等多条高速公路，是浙江东部沿海地区的交通动脉。公路起于宁波市区南面的潘火互通，经宁波市、台州市、温州市，

4、终于浙闽交界的分水关，全线总长367公里，于2003年12月31日全线通车。甬台温高速公路在温州市域东部纵向贯穿温州市域，是温州市域对外出行的主要通道。在平阳县境内设置有平阳互通和萧江（岱口）互通，间距约为15km,均与主线同时竣工投入运营。在十余年的运营过程中，甬台温高速公路为平阳县的经济发展、交通出行创造了良好的基础条件。随着平阳县经济社会的发展和交通量的增加，以及城市格局调整，现有高速公路出入口布置也存在一定的不足，主要体现在以下方面：现有高速互通出入口分布于县域南北边缘，对县域中部地区交通疏解辐射能力偏弱；贯通县域南北的104国道成为互通出入口交通通行的主要通道，对原本交通量趋于饱和的

5、104国道形成极大的压力，交通拥堵严重；鳌江火车站运营后，诱增交通量较大，需就近提供客货交通集散通道。为完善区域路网，解决高速公路出入交通过于集中的问题，改善居民交通出行条件，在平阳县域中部、平阳互通与萧江互通新增高速公路出入口已迫在眉睫。因此，平阳县对高速公路出入口设置展开了广泛讨论和研究，决定在鳌江镇北面选择合适位置，新增甬台温高速公路出入口（暂命名鳌江互通”），分流现状县域内已有互通的交通压力，缓解交通量增长与城市布局、发展建设、交通转换间的矛盾。目前项目己在浙江省发展和改革委员会立项，批复文号为浙发改函201891号。本项目在现状甬台温高速上增设互通，项目使用单喇叭互通方案，甬台温高速

6、改造长度约1.048km,匝道总长约1.82km,互通连接线长约2.38km,设置收费站1处。拟建互通匝道设计速度40kmh,单向单车道匝道路基宽9.0米。互通连接线采用一级公路标准，设计速度60kmh,车道数为双向4车道，路基宽度24.5米。桥梁设计荷载等级为公路级。1.2 项目报告类别根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例（国务院令第682号）等有关法律法规规定，该项目需进行环境影响评价。对照建设项目环境影响评价分类管理名录（原国家环保部令第44号）及关于修改建设项目环境影响评价分类管理名录的决定（生态环境部令第1号），项目不涉及水源保护区、风景名胜区等环境敏感区，项目

7、甬台温高速改建段为高速公路，长度1.048km,连接线为一级公路，总长约2.38km,项目不设隧道，无主桥长度超过Ikm的桥梁，故归入名录中四十九交通运输业、管道运输业和仓储业，第157“等级公路”中“其他（配套设施、公路维护、四级以下公路除外）y,评价类别为报告表。平阳县交通投资集团有限公司委托杭州博盛环保科技有限公司承担本项目的环境影响评价工作。我单位在现场踏勘、资料收集的基础上，通过对有关资料的整理、分析和计算，编制完成本项目的环境影响报告表，现报请审批。1.3 项目内容、性质和规模13.1项目基本情况项目名称：甬台温高速公路新增鳌江互通工程项目性质：新建建设地点：平阳县鳌江镇塘川上源村

8、附近建设单位：平阳县交通投资集团有限公司1.3.2路线走向及平面布置（1）互通主线本项目在现状甬台温高速公路上增设互通，互通方案采用单喇叭互通立交，主线为甬台温高速公路，高速公路设计标准与原高速公路保MRK56+832,终点桩号为MRK57+880,主线拼宽全长1公路设计速度采用100knVh项目范围内甬台温高速公3.75mo中央分隔带宽度为30m,右侧硬路肩宽度3.5m,目拼宽宽度为010m。互通主线平纵指标见表技表1.31互通区主线平纵力持一致。主线互通起点桩号为.048kmo本项目研究范围内高速路仍采用双向4车道，车道宽度拼宽段右侧硬路肩为3.0m,项.术指标表见表1.32。曾标表序号线

9、形参数单位指标1运营速度km/h1002停车视距m1603平面线形圆曲线最小半径（最大超高4%）m3004圆曲线最小半径（不设超高，路拱2.0%）m40005圆曲线最小半径（不设超身，路拱2.0%）m525()6纵断面线形纵面线形最大纵坡%47最大坡长（3%）m10008最大坡长（4%）m8009凸形竖曲线最小半径m65001()凹形竖曲线最小半径m3(X)011竖曲线最小长度m85表1.3-2甬台温高速公路互通区段路线技术指标表序号项目单位一般路段指标采用值1公路等级高速双向四车道双向四车道2运营速度Km/hI(X)I(X)3转点数/平均每公里个直线4平曲线占路线总长%/5圆曲线一般最小半径

10、m700直线6最小缓和曲线长度%85/7同向曲线间最短直线m600/8反向曲线间最短直线m200/9直线最大长度m-10最大纵坡%/m56(X)1.9/37011最短坡长m250361.212最小竖曲线半径13凸形m/个100OO1700014凹形m/个450010068.1815竖曲线极限最小长度m100221.516设计水位频率1/KX)1/KX)17汽车荷载公路-I级公路-I级（2）互通连接线互通连接线起点接互通收费站，在塘中溪西南侧沿河布置，全长2.38km,连接线下穿温福铁路（桩号为1.Kl+804.5）,在1.K1+935.23与G104国道平交，终点接园林路（桩号为1.K2+38

11、017）o互通连接线采用一级公路（集散功能）标准，设计速度为60kmh（涉铁段设计时速为40kmh）,车道数为双向4车道，路基宽度为24.5m,车道宽度3.5m,中央分隔带宽度考虑采用2.0m,右侧硬路肩宽度为3.0m。互通接线平纵指标见表1.33,技术指标见表1.3-4。表1.33互通接线平纵指，际表序号线形参数单位连接线连接线（涉铁段）1运营速度km/h60402停车视距m75403平面线形圆曲线最小半径（最大超高4%）m150654圆曲线最小半径（不设超高，路拱02.0%）m15006005圆曲线最小半径（不设超局，路拱2.0%）m19(X)80()6纵断面线形纵面线形最大纵坡%677最

12、大坡长（3%）m12008最大坡长（4%）m100011009凸形竖曲线最小半径m14004501()凹形竖曲线最小半径mI(XX)45011竖曲线最小长度m5035表1.34互通连接线路线技术指标表序号项目单位一般路段指标涉铁段指标采用值1公路等级一级双向四车道双向四车道双向四车道2运营速度km/h6040一般路段60,涉铁段403圆曲线一般最小半径m2001007004最小缓和曲线长度%5()35705同向曲线间最短直线m360240413.416反向曲线间最短直线m1208()/7直线最大长度m-8最大纵坡%/m6/6008/3002.1/1659最短坡长m150120120（位于涉铁段

13、）10最小竖曲线半径/11凸形m/个20007002500（位于涉铁段）12凹形m/个15007002000（位于涉铁段）13竖曲线极限最小长度m503560（位于涉铁段）14设计水位频率/1/KX)1/KX)1/KX)15汽车荷载/公路-I级公路-I级公路-I级（3）互通工程互通工程将甬台温主线与互通连接线相连，互通采用单喇叭匝道下穿甬台温高速公路的立交方式，互通工程由5条匝道组成，合计长度1.82km。本工程A、B、CD、E五条匝道均为单向单车道，路基宽度9.0m,匝道设计速度选用40kmh,车道宽度为3.5m。匝道平纵指标表见表1.35,技术指标表见1.36。表135匝道平纵指标表序号线

14、形参数单位匝道I运营速度km/h402停车视距m403平面线形圆曲线最小半径（最大超4%）m504圆曲线最小半径（不设超高，路拱2.0%）m6005圆曲线最小半径（不设超高，路拱2.0%）m8006纵断面线形纵面线形最大纵坡%57最大坡长（3%）m8最大坡长（4%）m9凸形竖曲线最小半径m45010凹形竖曲线最小半径m45011竖曲线最小长度m35表1.36互通式立交匝道技术指标表项目规范值设计值设计速度（km/h）4040匝道圆曲线最小半径（m）一般值6055极限值50最小回旋线参数A（m）3560最大纵坡（）53.9最小凸形竖曲线半径（m）一般值9001500极限值450最小凹形竖曲线半径

15、（m）一般值9001(X)()极限值450竖曲线最小长度（m）一般值4040最小值35（4）变速车道减速车道采用直接式，长度为145m；渐变段长度为100m,渐变率采用1/25。加速车道采用平行式，长度为230m；渐变段长度为90mo（5）收费站收费站采用5进7出的布设形式，收费模式采用ETC收费和计重收费。收费站混凝土路面长度为2x44m=88m,收费站入口渐变长度90m、出口渐变长度90m,收费站主要包括二个区域：收费广场区域和收费站站区。收费广场主要有收费棚、收费岛、收费亭及收费车道；站区主要有综合生产用房（满足收费站或管理监控分中心的功能要求，如管理办公、通信、监控）、生活辅助用房（食

16、堂、餐厅等）及变电所、泵房等设施。1.3.3建设规模与主要技术标准建设规模、标准及采用的主要技术经济指标详见表1.3-7。表1.37项目主要技术经济指标序号指标名称单位数量数量数量1一、基本指标互通主线匝道连接线2设计速度km/h10040603交通量（2041年）辆/日49827255834停车视距m21040755占用土地亩186.57160.46拆迁建筑物m26000130237拆迁电力、电讯线根61698青苗赔偿亩119.97144.919概算总额亿元3.6074.20210平均每公里造价亿元/1.09811二、路线12里程长度km1.0481.822.3813最大直线长度m/413.

17、4114平曲线最小半径m/处/55/1700/115最小缓和曲线长度m/42.47016平曲线占路线总长比例%/69.517最大纵坡%/处1.9/13.9/12.1/118最小坡长m361.2120120（涉铁段）19最大坡长m435.24/23520凸形竖曲线最小半径m/处17000/11500/12500/121凹形竖曲线最小半径m/处10068.18/11000/12000/122竖曲线最小长度m221.544.946023竖曲线占路线总长比例%/50.124三、路基、路面25路基宽度m289.024.526土石方数量27（1）挖方万立方米6388.820863.028（2）填方万立方米

18、92531.9286215.029路面工程30（1）沥青混凝土路面千平方米241293723031（2）水泥混凝土路面千平方米4740148132防护工程33（1）坊工体积立方米2922.021540.034（2）植草防护平方米4167.04951.035软基处理长度米1585.41844.136四、桥梁、涵洞37设计车辆荷载公路-I级公路级38桥梁米/座1653/8129.12/339涵洞米/道41/26/140五、地道41U型槽米/道465/2/42六、路线交叉43互通交叉处1/44主要平面交叉处/245八、沿线设施及其他工程46收费站km1处47九、环境保护48环境保护平方米341378

19、4431.4交通量预测项目预计于2022年建成通车，考虑预V年（近期）、2028年（中期）、和2036年根据工可单位提供的资料，本项目各路F特征年车型构成比见表1.4-2。表141本项目各路段特，W的阶段性，拟定交通量预测特征年为2022（远期）。殳特征年交通量预测成果见表141,未来各正年交通量预冽I单位：辆/h路段名称202220282036昼间夜间昼间夜间昼间夜间互通匝道A匝道453181628251845338B匝道116461606421686C匝道Ill441546220783D匝道115461606421686E匝道Ill441546220783互通主线5172076552628

20、57343连接线166066418167261946778表142OE年份车型比年份小型车（）中型车（）大型车（）202279.45.914.7202877.36.216.5203674.76.518.81.5道路工程1.5.1 路基设计（1）横断面设计甬台温高速公路设计为双向4车道，路基宽度28.0m,标准横断面为：分别为3.0m中央分隔带+2x0.75m左侧路缘带+2x（23.75m）行车道+2x3.5m右侧硬路肩+2x0.75m士路肩。其中右侧硬路肩包含0.5m右侧路缘带。连接线设计为双向4车道，路基宽度24.5m,连接线标准横断面为：2.0m中央分隔带+2x0.5m左侧路缘带+2x(2

21、3.5m)行车道+2x3.0m右侧硬路肩+2x0.75m路肩。其中右侧硬路肩包含0.5m右侧路缘带。匝道采用单向单车道，路基宽度9.0m,连接线标准横断面为：0.75m路肩+1.Om左侧硬路肩+3.5m行车道+3.0m右侧硬路肩+0.75m土路肩。其中右侧硬路肩包含0.5m右侧路缘带。甬台温高速公路、互通连接线、匝道路基标准横断面图分别见图1.5-11.54。图1.5-1甬台温高速公路现状标准横断面图图1.52甬台温高速公路拓宽改建后路基标准横断面图图1.53连接线路基标准横断面图图1.54单向单车道匝道路基标准横断面图（2）路拱横坡路缘带、行车道及硬路肩横坡采用2%,土路肩横坡采用3%。（3

22、）路基边坡填方路基边坡坡率采用1：1.5,路基坡脚外设1.Om宽护坡道。1.5.2路基工程本项目工程路面结构及厚度如下：（1）甬台温高速公路路面拼宽本次拼宽路面结构使用沥青路面：4cm细粒式沥青混凝土（SBS改性）+6cm中粒式沥青混凝土（SBS改性）+8Cm粗粒式沥青混凝土+36Cm厚水泥稳定碎石基层+18Cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层。（2）互通连接线行车道、硬路肩沥青路面：5cm细粒式沥青混凝土（SBS改性）+7cm中粒式沥青混凝土（SBS改性）36cm厚水泥稳定碎石基层+18Cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层。（3）匝道行车道、硬路肩沥青路面：5cm细粒式沥青混凝土（SBS改性）+7cm中

23、粒式沥青混凝土（SBS改性）+36cm厚水泥稳定碎石基层+18Crn厚低剂量水泥稳定碎石底基层。（4）收费站水泥路面：26Cm钢筋混凝土面板+36Cm厚水泥稳定碎石基层+18Cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层。（5）桥面铺装采用4cm细粒式沥青混凝土（SBS改性）+6cm中粒式沥青混凝土（SBS改性）。1.5.3桥涵工程（1）桥梁本工程共设置大桥1707m6座，中小桥163m4座；共设置涵洞3道，皆为箱涵。桥梁设置见下列各表。桥梁工程一览表见表1.52：表大桥桥梁工程一览表序号中心桩号桥名桥长孔数X跨径1BK0+494.84B匝道桥210.0016132CK0+230.97C匝道桥153.0032

24、0+7133DK0+235.82D匝道桥158.0012134EK0+244.98E匝道桥184.009205MRK56+939.00甬台温高速1号桥（右半幅）260.00520+520+3206MRK56+989.00甬台温高速1号桥（左半幅）360.00520+520+520+3x207MRK57+439.00甬台温高速2号桥（右半幅）302.00520+520+520合计6座1707I表152中小桥桥梁工程一览表序号位置桥长孔数X跨径中心桩号桥名孔数-m11.K0+845.60连接线一号桥42.043x1321.K1+202.89连接线二号桥42.043x1331.K2+090.29连接

25、线四号桥42.043x134MRK57+744.00甬台温高速3号桥（左半幅）33.04310合计4座159.2/（2）涵洞本工程设涵洞3道，总长度为40m。工程涵洞情况表如下。表153工程涵洞情况表序号中心桩号结构类型右偏角（）孔数及孔径（孔m）进出口型式涵长（m）用途11.K1489.3钢筋碎箱涵105l-63锥坡25.4排水2CK0+025西侧箱涵135l-63锥坡7.6排水3CK0+435西侧箱涵1352-53锥坡7排水合计401.5.4涉铁工程互通连接线下穿现状温福铁路（现状为桥梁），连接线桩号1.Kl+492.31.Kl+922.8路段为涉铁路段，涉铁段长度为430.5m。连接线下

26、穿温福铁路段设计时速为40kmh01.5.5附属工程工程沿线设5入7出收费站和收费站管理用房各1处，收费站位于互通A匝道路基左侧，管理用房位于收费站西侧，占地面积为0.6hm2.表154附属工程一览表序号名称栉摩用地面积（hm2）建筑面积（hm2）车道数1收费站和管理用房A匝道0.6100O5进7出1.5.6 交叉工程本项目有2处平面交叉工程，分别为园林路、现状G104国道，同时本项目下穿温福铁路、主线上跨互通连接线，具体详见表1.5-5。表155交叉项目一览表序号交叉中心桩号交叉路段桩号被交道路概况交叉形式道路名称路基宽（m）11.K1+804.51.KI+492.31.Kl+922.8温福

27、铁路14下穿21.K1+935.21/104国道24.5平交31.K2+380.17/园林路36平交4K57+379.45K56+832.()1K57+88O.39互通连接线24.5主线上跨1.5.7 拆迁工程根据甬台温高速公路新增鳌江互通工程水土保持方案报告书，当工程跨越工业企业、民房时.，工业企业、民房需进行拆迁，本工程共需拆迁24620m3民房及厂房（已折算成单层面积），合计约0.49万m%工程拆迁建筑物中的砖块、碎预制板等建筑材料，可就近社会化利用，拆迁废弃物等运至互通空地填埋处置。经现场勘查，拆除房屋以居民为主，无污染厂房，不涉及退役后污染问题。1.5.8 改移工程（1）改路工程本项

28、目改移道路共有5处，为现状甬台温高速西侧道路改路、现状甬台温高速东侧道路改路（2处）、连接线北侧改路、连接线南侧改路，改移道路总长为1244mo改路工程详见下表，改移道路断面图见图1.5-5。表156改路工程一览表序号起讫桩号位置长度（m）改移道路宽度（m）改路一MRK56+83()MRK57+480西侧7704改路二MRK57+400MRK57+500东侧1354改路三MRK57+38()MRK57+5()0东侧1554改路四1.K1+750-1.K1+842北侧923改路五1.K1+750-1.K1+842南侧923合计1244m图155改移道路断面图（2）改河工程本工程改河3处，其中A匝

29、道北侧一处，连接线2处，共275m。改河工程详见下表。改移河道断面图见图1.5-6。表157改河工程一览表序号起讫（中心）桩号位皆长度（m）改河道路宽度（n）改河一AK0+350AK0+450北侧125.08改河二1.KI+901两侧75.020改河三1.K2+090两侧75.025合计275m图156改移河道断面图1.5.9 排水设计路基排水：沿线地表水丰富，为避免路基、路面水直接进入农田、村庄、市政管网造成污染和危害，全线在填方路堤护坡道外侧设置排水沟，断面形式为矩形，沟底宽60cm,深6080cm,采用C20现浇混凝土浇筑。排水沟通过地方道路时，采取涵洞或倒虹吸通过，以保证公路排水体系的

30、独立。路面排水：每幅路面采用单面坡的形式，路面雨水通过路面横坡漫流排除；超高路段在中央分隔带内设置梳型盖板矩形边沟，间隔50150m设集水井一道，通过横向排水管及边坡急流槽将路面排水引入路基边沟；中央分隔带设置纵向排水盲沟，每隔一定距离设置横向排水管将中央分隔带的雨排出；全线在填方路堤护坡道外侧设置排水沟，采用C20混凝土砌筑，规格为：沟底宽60cm,深6080cm,厚20cm；中央分隔带设置纵向排水盲沟，每隔一定距离设置横向排水管将中央分隔带的雨水排出。1.6施工组织1.6.1 筑路材料及运输条件项目建设需大量填方，填方用土可以考虑附近山地的开采料、路基开挖路段的土石方，在条件不具备时可外购

31、宕渣。本项目筑路材料主要包括路基填筑材料，天然筑路材料，路面、桥梁及其它构造物材料。路基填筑材料主要为宕渣，天然筑路材料包括砂料、土料、石料等；路面、桥梁及其它构造物材料主要有骨料(碎石、块片石)、砂砾石、水泥、钢材、木材及沥青等。(1)粘土料工程所在区域大部分为海积平原区、洪坡积斜地，局部跨越丘陵区，沿线分布大量粘土,储量大，可就近解决。(2)砂料工程区附近砂砾料料源缺乏，所用砂砾料可采用鳌江、飞云江流域砂料，砂源较丰富，储量丰富，属中细砂。(3)石料本地区分布大量岩石，沿线主要以凝灰岩为主，储量丰富。凝灰岩强度较高、不易风化，是优良的建筑石料，可直接从市场上购买，作为公路路基及桥涵构造物、

32、路基排水防护石料及路面基层骨料。沥青路面中、下面层骨料可使用沿线料场的凝灰岩，中性材料、石质坚硬、强度高，沥青路面表面层建议选用玄武岩、辉绿岩等基性石料。(4)钢材、水泥、沥青及木材本项目所购材料主要是钢材、水泥、沥青及木材等主要建筑材料。这些材料均可在省内或福建地区附近购买，能够保证项目采购要求，符合国家质量标准，可通过汽车或船运至工地。沥青采用重交通道路石油技术要求的优质沥青，建议采用优质进口沥青。项目区域运输条件较好，具有完善的公路、水运、铁路等运输线路和网络。公路运输线路有甬台温高速公路、104国道，辅以其他城市、县乡道路；水路运输主要有飞云江航道和鳌江航道供就近使用；铁路有温福高速铁

33、路。除现有交通运输线路外，项目新建施工便道，施工便道（桥）总长为652m,面积为0.32hm2o1.6.2 临时工程（1）施工便道工程施工期间除104国道、市政道路及相关乡村道路，还需修建部分临时道路，主体工程修建施工便道总长480m,占地0.24hm,修建施工便桥86m,占地0.08hm2（,合计施工便道（桥）总长652m,面积0.32hm2.施工便道（桥）布设情况如下表。表161施工便道（桥）布设情况表序号位置长度（m）占地类型及面积（ho?）规格便道（桥）林地1BK()+060BK0+180120(0.06)5.0m宽碎石路面2DK0+170DK0+350180(0.09)5.0m宽碎石

34、路面3EK0+190EK0+370180(0.09)5.0m宽碎石路面4连接线一号桥86(0.04)5.0m5连接线二号桥86(0.04)5.0m合计652(0.32)（2）拌合站、互通立交施工场地匚程在互通区域（桩号为EK0+400）布设拌合站、互通立交施工场地1处，临时用地IOkm2。拌合站、互通立交施工场地布设情况见下表。表1.62施工场地布设情况表序号位置占地面积及类型（km备注水田1互通区域(10)桥梁预制场（3）预制场项目在连接线处（桩号为1.KO+850）布设预制场，临时用地为9.0km2,预制场布设情况见下表。表163预制场布设情况表序号位置占地类型及面积（ho?）备注水田11

35、.K0+850(9)桥梁预制场（4）表土堆场工程沿线共设置表土堆场1处，布置于互通区，表土堆场布设按“大集中，小分散”的原则，堆土平均运距不超过5km,表土堆场占地2.1Ohm2。表土堆放场布设情况见下表。表1.64表土堆放场布设情况表序号位置占地类型及面积（hm堆土量（万nr，）服务位置耕地自然方松方1互通区2.104.275.68新增临时占地（5）沉淀池根据甬台温高速公路新增鳌江互通工程水土保持方案报告书，为防止施工产生的钻渣随意流动，本工程采用沉淀池固化钻渣，设置于互通空地及桥头路基处。沉淀池布设情况见下表。表1.65沉淀池布设情况表序号中心桩号桥名沉淀池规格（长X宽X深）沉淀池个数（座

36、）单个沉淀池容量（O?）占地面积（Irf）占地类型11.K0+845.60连接线一号桥201()I12200.04路基占地21.K1+202.89连接线二号桥2010l12200.04路基占地31.K2+090.29连接线四号桥201()112200.04路基占地4BK0494.84B匝道桥4020148800.64互通空地5CK0+230.97C匝道桥6DK0+235.82D匝道桥7EK0+244.98E匝道桥8MRK56+939.0甬台温高速1号桥（右半幅）9MRK56+989.0甬台温高速1号桥（左半幅）10MRK57+439.0甬台温高速2号桥（右半幅）11MRK57+744.0甬台温

37、高速3号桥合计7/0.640.761.6.3 施工进度安排根据甬台温高速公路新增鳌江互通工程初步设计总说明书，项目施工工期为30个月，工程预计于2019年12月开始建设，于2022年6月建成通车。1.6.4 工程土方量（1）路基工程根据甬台温高速公路新增鳌江互通工程水土保持方案报告书，本项目路基工程挖方量为5.54万11;填筑量为13.48万m3;自身利用量为5.54万m3;自防护排水工程调入量为0.93万n自改移工程调入量为0.35万m3;借方量为6.66万m3,借方来自合法料场商购；无弃方产生。路基工程土石方平衡见下表。表1.66路台工程土石方平衡表单位：万m3序号项目起讫桩号开挖填筑自身

38、利用海向调入皆方土方土石方数量来源土石方来源1互通/1.594.571.590.39防护排水改移工程2.59合法料场商购2连接线K0+000K2+3803.957.363.950.84防护排水改移工程2.573管理用房/1.55/0.05防护排水1.50合计5.5413.485.541.28/6.66（2）防护及排水工程土石方平衡本项目防护及排水工程挖方量为0.93万m3;填筑量为2.27万m3；调出量为0.93万m3（调出至路基工程）；借方量为2.27万m3（借方来自合法料场商购）；无弃方。项目防护及排水工程土石方平衡见下表。表167防护及排水工程土石方平衡表单位：万m3序号项目起讫桩号开挖

39、量填筑量跨向调出借方土方土石方数量去向土石方来源1互通/0.240.120.24路基0.12合法料场商购2连接线Ko+0()0K2+38()0.642.150.64路基2.153管理用房/0.05/0.05路基0.00合计0.932.270.93/2.27（3）软基处理工程土石方平衡软土地基采用塑料排水板+等载预压、预应力管桩、双向水泥搅拌桩处理，方案将其碎石垫层、沉降方计入土石方平衡；软基处理工程挖方量为5.26万m3;填筑量为23.87万m3;自身利用量为3.29万m3;调出量至改移工程量为0.98万n,调出至互通造景工程量为0.99万m3;借方量为20.58万11借方来自合法料场商购；无弃方。软基处理工程土石方平衡见下表。表168软基处理工程土石方平衡表单位：万a?序号项目起讫桩号开挖量填筑量本项调运跨向调运借方调出调入调出土方石方土石方小计数量数量数量去向土石方来源1互通/1.701.744.516.250.55/1.15改移，互通造景工程6.25合法料场商购2连接线K0+000K2+3802.746.696.9113.62.74/13.63管理用房/