某市康桥路改建工程施工组织设计.doc

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1、目 录第一部分施工组织设计11.总体施工组织布置及规划11.1.编制说明11.2工程概况21.3工程特点、重点、技术难点及主要对策71.4施工组织机构及现场管理112.施工方案、施工工艺、技术组织措施212.1总体施工方案212.2施工工艺及技术组织措施233.施工进度安排613.1工期目标613.2进度计划安排613.3工期保证措施623.4保证慢行工期的措施673.5延误工期的罚款措施674.质量目标、体系和保证措施674.1质量目标674.2质量保证体系674.3质保组织机构694.4质保岗位职责694.5确保质量目标实现的主要组织措施724.6质量自检制度744.7保证质量及施工工艺的

2、主要技术措施764.8有效控制和防止质量通病的针对性措施815.安全目标、体系和保证措施825.1安全目标825.2安全保证体系825.3保证安全组织机构845.4保证安全岗位职责845.5保证安全的组织措施865.6保证既有线施工安全的具体措施875.7高空作业安全保证措施945.8施工用电、机械设备和车辆的安全管理措施945.9施工安全抵押金976.文明施工和环境保护等措施986.1保护地下管线、周围构筑物措施986.2交通配合措施986.3保证施工期间防汛和水土保持措施986.4环境保护措施996.5文明施工措施1007.与相关单位配合措施1027.1与业主关系的协调1027.2与业主配

3、合措施1037.3与铁路部门的协调1037.4与监理关系的协调1037.5与设计关系的协调1047.6与质量、安全监督部门的配合协作措施1057.7与社会关系的协调1057.8各作业队和作业班组间的协调106第二部分 施工能力1078.施工队伍、装备部署及进场方案1079.劳动力管理与配备1079.1劳动力管理1079.2劳动力配备10810.机械设备管理与配备10910.1机械设备及各种试验仪器的管理10910.2主要施工机具设备配备10910.3主要材料试验、测量、质检仪器设备配备10911.流动资金情况110第三部分 主要材料和施工机械进场计划11012.主要材料和施工机械进场计划110

4、12.1主要材料的供应计划11012.2主要施工机械进场计划11013第一部分施工组织设计1. 总体施工组织布置及规划1.1. 编制说明1.1.1 编制依据（1）杭州地方铁路开发有限公司提供的杭州市康桥路立交桥改建工程施工招标文件（编号：2009001）。（2）招标人提供的设计文件、图纸、答疑资料。（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（4）现行铁路工程建设标准规范目录中相关的规范、标准、规程和规则。（5）现行公路、市政工程相关规范、标准、规程和规则。（6）投标人多年来施工中积累的经验；施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。（7）投标人依据GB/T19001-2000质

5、量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件。1.1.2 编制原则（1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工、职业健康安全等规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。（2）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。（3）合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象。（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势

6、，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，学习安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。（5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，确保顶进施工中既有线行车安全；积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。（6）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。（7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。（8）执行GB/T280012001职业健康安全管理体系，关心职工生活

7、，维护职业健康安全。1.2 工程概况1.2.1 基本概况康桥路位于杭州市西北部，规划为横贯拱墅区东西向城市主干路，是康桥地区与运河以西的物流园区之间、康桥镇和半山镇的主要交通干道。康桥路现状为一条三级公路，道路周边用地功能主要为农民、城市公建、农田、工业以及物流用地。本地区现状标高主要在2.354.30米之间，地区五十年一遇洪水位3.83米，百年一遇洪水位4.02米，地块标高控制在4.06米以上，现状道路标高主要在3.204.40米之间，与杭宣铁路交叉处路面现状标高约3.66米。康桥路作为城市外围区域的城市主干路，其横断面型式为双向6车道，机非隔离，中间设中央隔离带。道路红线宽度为42m。康桥

8、路穿越宣杭铁路处是宣杭线129号桥，铁路为两股道，处于杭州北站咽喉处，铁路里程为K225+554，为平坡、直线、普通线路，线间距5.05m，轨底标高9.47米。桥位处杭州北方向存在一处渡线道岔，桥位两侧各有一座信号机，施工时均需进行迁移。现状康桥路穿铁路桥位处为28m5m框架，通行净空4.5m，间距1.40米，道路中线与铁路中线夹角82.8，修建于2001年10月。在宣杭线K225+580处有12.2m2m污水管道保护涵一座。康桥路交宣杭铁路现状管线包括D400和D500给水管各1根、D600污水管1根、D300雨水管2根、18孔通信管沟、10KV电缆以及燃气管。规划管线包括D800污水管、雨

9、水管、通信管、10KV电缆。工程规模：立交桥既有2孔8米，新建1孔11.5米，2孔5.5米，改建后规模为5.5+11.5+8+8+5.5米，道路桩号K3+640K3+760共120米。本工程主要工程内容为：道路里程K3+640K3+760范围内的下穿铁路箱涵、挡墙、地面道路、排水系统等工程。1.2.2 地形地貌拟建场地处于原有铁路箱涵周边，场地地面标高变化较大，在黄海高程3.394.76m之间。拟建场地为第四纪滨海相沉积平原地貌。1.2.3 地质状况根据地质勘察资料，本工程沿线场地地层可分为8个工程地质层共计13个亚层，现将各岩土层分布及工程特性自上而下分述如下：1杂填土：灰灰褐色，稍湿，松散

10、，含较多瓦砾、碎石，其余为粉质粘土充填。并含少量有机质。全场分布。层厚1.202.10m。2素填土：青灰灰黄色，稍湿，软塑，含少量碎砾石，氧化铁质、有机质、云母屑，粉质粘土性。局部分布。层厚0.902.20m。2粘土：灰黄色，饱和，软塑可塑，摇震反应无，切面较光滑，干强度高，韧性中等。全场分布。层厚1.602.60m。淤泥：灰色，饱和，流塑，含腐殖质及植物残体，灵敏度高，摇震反应无，切面光滑，干强度中等，韧性中等。大部分布。层厚0.901.50m。2粘土：灰黄夹绿色，饱和，可塑，摇震反应无，切面光滑，干强度高，韧性高。全场分布。层厚3.205.60m。32粘土与粘土互层：灰黄色，饱和，软可塑，

11、摇震反应无，切面略光滑，干强度中等，韧性中等。全场分布。层厚5.508.80m。（淤泥质）粉质粘土：灰色，饱和，流塑，含腐殖质及植物残体，夹粉土薄层。灵敏度高，摇震反应无，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。全场分布。层厚2.604.00m。1粘土：青灰夹黄色，饱和，可塑硬可塑，摇震反应无，切面光滑，干强度高，韧性高。全场分布。层厚2.206.70m。2粉质粘土：青灰色，饱和，软塑可塑，摇震反应无，切面较光滑，干强度高，韧性中等。全场分布。层厚2.606.50m。（13）粘土混砾石：灰黄色，饱和，硬可塑，含少量的铁锰质结核，砾石含量约10，一般砾径为0.5-1.0m。摇震反应无，切面略光滑，干强

12、度高，韧性中等。本次勘察仅揭示于ZK1勘探点，层厚1.70m。本次详勘揭露的下伏风化基岩为石英砂岩，系硬质岩，砂状结构，以砂为主，填隙物次之，粉砂少量。砂为石英，次棱角状，细砂级。粉砂为石英，次棱角状。填隙物见硅质物、褐铁矿、水云母。岩石呈基底式胶结，分选性好。该岩层全、强风化带较薄，仅在1.002.00m之间.其中全风化带仅局部分布，强风化带全场分布；中等风化带性质佳，总体层面尚稳定。（17）1全风化石英砂岩：灰绿色、浅黄色，岩芯已风化成硬塑状土，母岩成分与结构已基本破坏。局部分布，层厚1.70m。（17）2强风化石英砂岩：灰绿色、浅黄色，母岩成分与结构已大部破坏，岩芯呈短柱状或碎块状，手可

13、掰断，击声沉闷，全场分布，层厚1.202.1m。（17）22中等偏强风化石英砂岩：灰绿色、浅黄色，母岩成分与结构已大部破坏，岩芯呈短柱状或碎块状。夹较多中等风化岩块。局部分布，层厚1.30m。（17）3中等风化石英砂岩：浅黄色，岩芯较完整，结构较清晰。岩芯呈短柱状。锤击声脆，不易击碎，钻进时钻杆跳动，干钻难钻进，进尺约2分钟/米。全场分布，层顶标高-24.80-28.95m。本次勘察本层未揭穿，最大揭示厚度7.50m。1.2.4 水文情况拟建箱涵附近河网属于运河水系。运河拱宸桥处常水位标高1.35m（85国家高程系统，下同），20年一遇水位标高3.75m，100年一遇水位标高4.02m，历史最

14、高水位标高3.85m（99年6月30日）。勘探期间在勘探孔内测得地下稳定水位埋深为1.602.10m，高程为1.792.86m，主要赋存在填土层、粉质粘土层，属孔隙性潜水，主要接受大气降水补给，临河处与河水位互为补给。地下水位变幅约1.00m。根据院初步勘察阶段在拟建箱涵附近做的水分析试验成果分析，拟建场地地下潜水对混凝土结构不具腐蚀性；在干湿交替作用条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋不具有腐蚀性；对钢结构有弱腐蚀性。由于地下水位埋深较浅，受大气降水等长期淋滤作用，场地土对建筑材料的腐蚀性视同地下水对建筑材料的腐蚀性。1.2.5 有关工程的技术标准1、道路等级：城市主干路2、设计行车速度：60千米

15、/小时3、桥位设计荷载：城-A级4、铁路荷载：中-活载5、净高：5.0m（机动车道）、3.5m（非机动车道）6、路面设计标准轴载：BZZ-1007、路面设计年限：沥青砼15年，混凝土20年。1.2.6 主要工程数量主要工程数量表部位项 目说 明单位数 量主体框架C35防渗混凝土框架桥身m395960cm高压旋喷桩有圬工m/根5650/113060cm高压旋喷桩无圬工m/根4230/1130TQF型防水层m2413丙种防水层m2672橡胶止水带m237工作坑挖土工作坑，深度2.2mm31389块石m3770井点降水每套30根，2套，套天180C25混凝土工作坑后靠背m388C20混凝土工作坑底板

16、30cmm3234顶进挖土m33811外运土方10KMm36721线路防护D16型便梁线路防护，架拆1次孔6D24型便梁线路防护，架拆1次孔6砂夹碎石移便梁m3771碎石道碴挖除、恢复m3176钻孔桩L=32m，便梁支墩m/根768/24C20钢筋混凝土承台m3243C20钢筋混凝土系梁m3150C20钢筋混凝土D16便梁支墩m327挖土便梁支墩，旋喷桩施工m31428枕木垛m3144钢轨桩线路路堤防护t406附属栏杆框架两端C20混凝土m96电缆槽/道楂槽框架两端m96/96护轮轨拆除/恢复m58/156弯轨及梭头拆除/恢复，2股座桥1/1道路24cm水泥砼机动车道m2322520cmC10

17、砼基层机动车道m2322530cm 13cm河卵石机动车道m296818cm水泥砼非机动车道m284025cm二灰碎石基层非机动车道、人行道m215606cm仿石条纹步道石人行道m2720排水系统D600混凝土管雨水管m18D500混凝土管雨水管m27.0D800混凝土管污水管m93D800混凝土顶管顶进污水管座521100mm1100mm检查井雨水、污水座1240003000接收井污水井座150004000工作井污水井座11.3 工程特点、重点、技术难点及主要对策1.3.1 工程特点(1)地理位置十分重要，环保及文明施工要求高本工程位于杭州市西北部的康桥路上，康桥路为三级公路，施工期间应严格

18、按照浙江省杭州市环境保护和文明施工的要求执行，控制噪声、粉尘污染、减少施工干扰，确保周围环境质量满足环保要求。(2)施工组织较复杂本工程包括框架桥顶进、框架桥预制、挡墙、既有桥接长、道路及排水等工程。立交主体穿越宣杭线2股线路，箱体顶进需架设铁路D16和D24便梁，对铁路运输影响较大，为减少对铁路影响，缩短工期，必须在短时间内投入大量的施工机械设备以及劳动力和建筑材料、施工周转材料等各项施工资源，施工具有极大的不均衡性，施工中科学组织与管理是能否安全、优质建成本工程的关键。1.3.2 工程重点和施工技术难点确保既有线行车安全、快速可靠地完成旋喷桩基础施工，主体结构防水和外观质量控制，施工期间铁

19、路运营的安全是本工程控制关键。施工重点在于控制好以下几个方面:(1)进度控制的重点地上和地下管线保护施工:工程范围内的管线多，能否及时的进行管线的探查、尽快与管线所在单位联系，制定合理的管线保护方案，安全地改移、悬吊好所有的管线是保证施工进度的关键。(2)安全控制的重点既有线行车安全：本工程为在既有线上施工项目，既有线旁钻孔桩施工、便梁支墩施工、顶进施工、人员通过铁路对既有线行车安全有影响；保证既有线行车绝对安全、人身安全是本项目的安全控制重点。(3)质量控制的重点结构施工:本工程框架主体结构采用现场搅拌混凝土，须控制好混凝土原材料、配合比及现场搅拌混凝土质量，提高混凝土抗裂、抗渗性能，消除地

20、下水对混凝土质量的影响。防水施工:下穿式立交桥渗漏水是主要病害。防水施工质量是通过结构接头防水，到主体混凝土自防水、主体结构外防水及排水工程等各个环节的防水质量综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强全过程控制，确保每一道工序的防水质量。顶进施工：框架顶进时方向、水平控制非常重要，确保框架就位后方向、水平在规范允许偏差范围之内。结构外观质量：框架桥、挡墙混凝土外观质量是施工单位综合施工能力的体现，采取必要措施，确保结构混凝土达到外美内实。(4)环境保护和文明施工控制的重点施工期间加强环保措施建设，减少施工废气、废水、噪声、弃土弃碴对环

21、境的污染。合理安排作业时间，采取先进合理的施工手段，减少对周围环境的影响。1.3.3 关键环节及施工对策1.3.3.1主要施工技术难点的施工对策(1)施工前对本工程地质情况、工程环境，特别是水文地质条件做充分全面的调查了解，在此基础上进行顶进施工方案设计和基础加固方案设计。(2)组建QC攻关小组，对框架桥和引道结构外观、结构防水、框架顶进等工程进行质量控制。(3)加强线路加固和防护，事先准备好临时加固设施和抢险设备。1.3.3.2地下管线迁移及保护(1)地下管线的补充调查，用超声波勘测仪全面检查并做好标记，针对每个管线的具体情况制定保护、迁移方案。(2)由一名副经理牵头，组织管线迁移专门小组，

22、积极与管线部门做好协调工作，确保施工的顺利进行。(3)在基坑开挖施工前，做好地下管线的迁移，施工过程中采取悬吊、覆盖等措施保护地下管线。1.3.3.3关键环节和施工对策通过对招标文件、设计图纸的阅读，及对施工现场的调查及对本工程的特点、重点及难点分析，确定本工程的一些关键环节，并针对每一个环节，初步制定相应的施工对策，施工时将严格按照对策，逐一对照检查，保证各关键环节施工的安全、顺利进行。主要对策见下表：主要对策表 关键环节主要对策关键工期目标的实现1.施工前对整个工程进行细致深入地了解，领会设计意图，科学组织，紧抓关键工序和关键工期，充分安排平行作业，用工程项目管理软件编制工程进度计划。2.

23、投入充足的设备和人力，确保施工进度。3.做好充分的准备，以应对恶劣天气及其他因素影响。4.因各种原因工程进度滞后时，开挖与结构施工增开工作面。旋喷桩施工1.划分施工区段。2.制定合理施工顺序。3.平行施工。4.旋喷桩施工前进行工艺性试桩。5.确定各种操作参数。3.采用足够的钻机施工，保证施工进度。4.便梁基础旋喷桩施工严格执行营业线施工安全管理的有关规定，严防机具侵限。降水施工1.制定合理的降水方案，选用合理的降水参数。2.采用切实可行的辅助措施和补救措施，利用地下水动态监测网，及时掌握地下水的动态变化，采取必要处理措施。3.建立沉降观测网，对抽水影响范围内的建筑物进行沉降观测，根据沉降量的变

24、化采取必要措施。便梁架设与顶进施工1.施工方案必须经建设单位组织审查批准后实施。2.严格按批准的便梁架设和顶进施工方案组织施工。3.严格按既有线行车施工安全有关规定施工。4.确保行车安全。5.做好便梁维护和线路防护工作。6.框架顶进严格控制方向和水平。7.随时纠偏。8.进行临时支墩、施工便梁、路基状况、轨道几何尺寸及轨温监控。9.做好监控记录。基坑开挖与稳定1.合理分段分层。2.开挖及主体施工期间，设专人进行各项施工监测，实行信息化施工，以反馈信息确保开挖方法科学、可靠。3.基坑开挖时控制合理的开挖速度，充分利用时空效应，开挖时及时形成支撑系统。4.减少基坑顶边缘地面荷载，严禁超载，特别是机械

25、在坑边作业时采取适当的措施，确保基坑边的稳定。5.随时观测降水情况，对降水的盲区采取补救措施，保证基坑稳定。管线保护1.利用地质雷达进行勘测，了解管线情况。2.与管线所在单位联系，调查管线的类型、规格，制定详细的管线保护方案，会同管线单位，共同做好管线的保护工作。3.对于悬吊保护的管线，采用足够刚度的钢结构进行保护。结构施工1.合理划分结构施工区段及结构施工顺序，确保结构受力条件和防水效果，同时，结构与开挖施工密切配合，提高施工进度。2.处理好结构构造缝连接。施工时严格按设计及规范施工，确保接头质量。3.采取现场搅拌混凝土，严格控制混凝土的原材料、配合比及浇注质量。4.提高模板光滑度及支撑系统

26、的刚度，确保混凝土结构质量和外观质量。5、加强混凝土养护工作。防水施工1.施工中严格按设计要求做好框架防渗混凝土浇筑。混凝土中添加高效防渗添加剂。2.防水层、构造缝按设计要求精心组织施工，确保防水层的连续性及做好主体结构变形缝处橡胶止水带的安设质量。3.在结构混凝土施工时，从混凝土的配合比、运输、入模振捣、综合控温和及时养护方面，防止混凝土开裂，确保混凝土自防水。道路施工1. 基层施工前，首先进行工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细则作为施工控制标准。2严格控制碾压厚度及压实度。3密切关注天气变化，避免天气对施工的影响。沉井施工1.严格控制沉井结构施工质量，预埋件埋设位置要准确、牢固。2沉井

27、下沉时应随时注意正位，每次下沉稳定后应进行高差和中心位移测量。保持竖直下沉，及时纠偏，随沉随纠，及时校正。3沉井下沉过程中必须对挖土和降水进行监控。 4.做好沉井封底施工质量，确保不渗不漏。1.4 施工组织机构及现场管理1.4.1 施工组织机构如果我公司中标，将把该工程列为公司重点工程，成立“杭州市康桥路立交桥改建工程项目经理部”，充分发挥集团优势，加强项目的统一管理与协调，提高资源利用率，最大限度的降低工程成本。组织我公司铁路、公路、市政施工专门人才，选派施工经验丰富、年富力强、有责任心的人员作为该项目施工的骨干力量，成立强有力的领导班子，严格遵守ISO9001标准，认真按照项目法进行管理，

28、坚持质量方针，确保质量目标的实现，忠实执行合同条款，采取各种有效措施，确保工程优质高效、按期完工。项目经理部代表我公司统一管理和实施本工程的施工和缺陷的修复。项目经理部设置工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地试验室。项目经理部配置基桩作业队、线桥作业队、综合作业队。项目组织机构组成见：附件表8 “拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。1.4.1.1项目管理模式说明(1)精干高效，功能完备。经理部由经理抓全盘工作，对施工安全负全责，副经理抓施工生产，总工程师抓施工技术和质量。下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室。以上是本项目的管理层。管理层下

29、设作业层，分为基桩作业队、线桥作业队、路桥作业队、综合作业队四个作业队，各队按施工需要分设线桥班、地基加固班、钢筋工班、混凝土工班、顶进班等班组。(2)项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行生产、质量、安全、文明施工的综合管理；作业层管“线”，各作业队根据分工各尽其职，各负其责，进行专业化作业，实行专业化管理。1.4.1.2经理部人员组成及职责分工项目经理：负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。项目副经理：调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安全生产。项目总工程师：全面负责施工技术及技术管

30、理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果。工程技术部：负责调度、技术、计划、预算、成本控制等工作；计划财务部：负责工程的计划统计管理、验工计价、内部成本管理核算，以及工程的财务管理；附件表8：拟为承包本合同工程设立的组织机构图说明：项目经理部设经理、副经理及总工程师，下设综合办公室、工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部和工地试验室六个职能部门。项目经理部工程技术和管理人员由本单位选派，组织我公司铁路、公路、市政施工专门人才，选派施工经验丰富、年富力强、有责任心的人员作为该项目施工的骨干力量。参加铁路施

31、工的人员，施工前均进行营业线施工岗前培训。作业层设基桩作业队、线桥作业队和综合作业队3个施工队，各队按施工需要分设线桥班、地基加固班、钢筋工班、混凝土工班、顶进班等班组。安全质量部：负责质量、安全和防火管理及现场质量、安全、环保监督检查等工作；物资设备部：负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作；工地试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作；综合办公室：负责后勤、接待、对外协调及治安、工地卫生、疾病检查及防治等工作。1.4.1.3施工任务划分基桩作业队负责钻孔桩、旋喷桩施工；线桥作业队负责线路加固及线路养护、基坑防护、铁路下框架挖基、预制及顶进施工；综合作业队负责路面工程、排

32、水工程、沉井等施工。1.4.1.4质量安全管理成立质量、安全管理委员会，专门负责施工质量和施工安全。同时加强安全质量教育，提高全员安全质量意识，并制定安全质量管理条例，避免发生各种安全质量事故，保证工程按质按期顺利进行。1.4.1.5设备及材料管理在施工场地内设置专门的设备维修和停放区，配备足够的机修人员，同时加强对各种施工机械的管理、维修和保养，保证机械完好率，以满足正常施工需要。现场内各种材料分类存放、堆码整齐，并按照各种材料的不同质地和性能，采取不同的保护方法，以防材料因受潮、雨淋等发生变形和锈蚀，影响材料的性能或造成材料的浪费。1.4.1.6安全保卫工作整个施工现场以及生活区现场封闭管

33、理，大门口设值班室，所有外来人员或车辆须登记检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部配保安4名，专门负责现场的治安保卫工作，联系和争取当地派出所配合管理施工现场的治安，保证所有进入施工场地的人员、财产及工程成品的安全。在现场生活区、办公区、加工区、材料场区及各个施工作业点配置足够的消防灭火器材。施工现场的全体人员佩戴胸卡方可进入施工场地。强化施工现场保卫管理制度和防火安全管理制度。1.4.1.7现场环境卫生施工现场要求各作业班组工完料净，模板、钢筋、脚手架、小型机具等材料堆放整齐或送至料场，不得随意丢弃。后勤负责对施工便道、排水沟、沉淀池维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫生区进行清扫

34、和保持，确保现场交通、排水及排污系统的正常运转。宿舍、办公室由职工轮流值班保持清洁，坚持文明卫生管理制度和责任检查考核办法。1.4.1.8排污方案及垃圾处理施工现场的生产、生活排污制定切实可行的排污方案，污水排放符合市政排污的有关规定，严禁将污水乱排乱放。施工及生活中的废水、污水经过沉淀池沉淀，初步净化且达到排放标准后排放至排污系统。工地垃圾设专人清扫、管理，并纳入城市垃圾管理系统。对有害物质如燃料、燃油、化学品等，制定相应的管理办法，采取切实有效的保管措施。废弃的泥浆定点存放，罐车定点外弃，防止造成地表水和地下水污染。1.4.1.9医疗与卫生措施施工期间严格遵守有关劳动保护、身心健康、预防传

35、染病的有关法律、法规、规章和规定，在施工现场配备专职的卫生员和足够的卫生检查及预防设施。1.4.1.10精神文明建设加强对职工队伍及劳务人员的管理和思想教育，健全党团机构，开展积极的思想政治工作。进场后，组织职工学习地方政策法规、铁路施工规定，进行必要的政策法规的学习和宣传工作。严明施工纪律，加强法制教育，在职工中开展各种劳动竞赛和有益的文化娱乐活动。坚决杜绝黄、赌、毒事件和一切违法乱纪等不文明事件的发生。发扬我公司的优良传统，以过硬的政治技术素质，严明的组织纪律，吃苦奉献的工作作风，干出一流工程，树立良好形象，为杭州市的精神文明建设做出贡献。严格按照公司、浙江省杭州市及铁道部创建文明工地的条

36、件要求，完善各种宣传标志，完善各种措施。建立落实廉政责任制，加强学习与教育，与建设单位密切配合，搞好廉政建设。1.4.2 施工总平面布置1.4.2.1. 临时设施平面原则根据实际现场考察情况，结合工程周围环境，本着保障施工场地周围的生产生活正常进行，最大限度的减轻周边环境的影响，确保工程按期顺利建成的原则，按照施工现场统一设置的要求及临时设施修建标准，符合消防安全和工地卫生规定对工地临时设施进行规划布置。1.4.2.2. 施工驻地布置根据现场调查，将铁路西侧空地修建项目部驻地。项目部驻地内设生产办公室、试验室、配电房、材料室、职工宿舍、食堂、厕所、浴室等房屋。施工场地内设钢筋、模板加工场地，停

37、车场等。办公用房和生活用房均搭设彩板活动房屋。场区房屋:生产办公用房采用双层彩钢房，共计22间，每间20 m2，其中会议室3间，面积60m2。驻地设置生活用房26间，每间20 m2。食堂淋浴厕所用房:为单层临时砖房，总建筑面积100 m2。其中食堂60 m2，磁砖地面，墙面为1.8m高，用卫生瓷片镶贴，灶台、窗口、洗涤池、操作台均铺卫生瓷片，以保证食堂有一个干净卫生的操作环境。淋浴间：磁砖地面，墙面用卫生瓷片镶贴1.8m高，地面找坡，坡向排水地漏。卫生间:磁砖地面，墙面用1.2m高的瓷片镶贴，1.2m以上为混合砂浆装饰，采用水冲式厕所，污便排入化粪池。1.4.2.3. 搅拌站设置在铁路西侧设1

38、座25m3/h的混凝土搅拌站，混凝土搅拌站采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。1.4.2.4. 工地试验、检测设施布置在项目经理部设立工地计量试验室，负责对现场使用的原材料进行质量检验,对砂浆、混凝土配合比和试件强度、钢筋焊接试件的制作和试验以及进行工地土工试验等,对试验室不能进行的试验项目送至当地有相应检测资质的试验室进行检验；负责本工程的计量工作，并及时对施工所用计量器具的计量检测和送检，建立工地计量器具台帐。 1.4.2.5. 临时用水、用电在地方高压电源上T接一台500KVA的变压器，作为施工电源，同时配备120KW内燃发电机2台，作为施工及备用电源。架设输电线路送至配电室。按国家

39、对建筑行业临时用电的要求，采用三相五线制供电，按三级用电三级保护配电，即配电室为总配电箱，工地各施工地点设多处分配电箱，各作业面和机械机具处设置末端配电箱，动力用电采用橡胶五芯软电缆，照明用电采用软芯电缆架设。为保证施工用电安全，所有电气设备及配电箱的金属外壳均采用可靠的接地保护。生产及生活用水采用自来水，自市政供水管网用PVC给水管接入施工及生活场地。1.4.2.6. 临时通讯为便于与建设、监理等单位联系及工地间通讯联络，项目经理部安装市话2部，管理人员均配备移动电话，为保障在既有线上施工时，施工现场的指挥员、防护员及驻站联络员之间的通讯畅通，配备相应数量的对讲机，构成工地内部无线通讯网。1

40、.4.2.7. 现场消防健全消防组织机构，配备足够消防器材，并派专人值班检查。加强消防知识的宣传和对现场易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。1.4.2.8. 临时排水在基坑四周设400mm400mm排水沟，雨水及基坑抽水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。现场设专人对排水系统进行维护，保证排水畅通。1.4.2.9. 施工场地布置图附：杭州市康桥路立交桥改建工程施工总平面布置图。331.4.3 项目管理目标1.4.3.1工期目标本工程于2009年5月20日开工

41、，2009年10月24日竣工，总工期158天。自2009年6月4日便梁支墩施工开始至2009年8月11日拆除施工便梁线路恢复常速期间，共需慢行70天。1.4.3.2质量目标工程质量要求达到合格。1.4.3.3安全生产目标杜绝铁路行车一切事故，无人身重伤事故，无等级火警事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任交通肇事事故，消灭一切安全责任事故，实现安全生产。1.4.3.4文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在康桥路工程的

42、建设中全面展开。建成杭州市文明施工工地。1.4.3.5环境保护、水土保持目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对周围生态环境的破坏和污染，确保道路沿线景观不受破坏，河水水质不受污染，植被得到有效保护。1.4.3.6文物保护目标严格贯彻中华人民共和国文物保护法的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。1.4.3.7职业健康安全目标岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率10

43、0%。积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。2. 施工方案、施工工艺、技术组织措施2.1 总体施工方案2.1.1 施工总体安排原则(1)组织均衡生产，确保整个施工过程的连续性，减少施工交叉干扰。(2)在总工期、关键工期的要求下，合理安排各阶段施工进度。(3)根据施工重点，难点及施工的关键，安排相应的施工组织设计。(4)采取对邻近道路影响小的施工方法和措施，做到减小扰民，减少对周围交通的影响，不破坏周围环境。2.1.2 施工段划分根

44、据本工程特点将框架桥顶进、排水工程（含沉井）、道路工程分别设为一个单位工程，共3个单位工程。基础工程:包含旋喷桩、钻孔桩等。由基桩作业队施工。基础工程数量大是控制工期的重点，进场后先安排施工。框架桥顶进分为2个施工段，宣城侧11.5m中孔箱体、杭州侧5.5m边孔箱体为一个施工段；宣城侧5.5m边孔箱体为一个施工段。框架桥接长施工为1个施工段，在新建框架桥顶进就位后施工。道路工程分为1个施工段，按挡墙施工进度进行流水作业。排水工程以铁路为界按东西两侧设2个施工段，与道路工程同步施工。2.1.3 施工总体安排按照平行流水法施工。施工安排按照分作业面、分阶段施工。根据现场情况，开工后首先进行便梁支点

45、钻孔桩施工，架设便梁和安排路堤侧钢轨桩防护，开挖箱体基坑，同时在便梁防护下进行宣城侧5.5m框架基底施工。箱体预制先进行宣城侧11.5m中孔箱体和杭州侧5.5m边孔箱体；在宣城侧5.5m框架基底加固完成后再预制宣城侧5.5m边孔箱体。箱体预制完成并达到强度后，按箱体预制顺序依次顶进各箱体。根据现场情况，本工程所使用的混凝土采用搅拌站现场拌制。道路工程中水泥混凝土路面采用现场搅拌，二灰碎石及级配碎石基层采用就近购买。排水工程根据工程进度适时展开施工，在路面工程施工前完成。2.1.4 基础工程施工安排在铁路便梁架设完成以及路堤侧钢轨桩防护完成后依次展开基坑开挖、基底换填、箱体预制及顶进、既有框架接长、排水及路面工程等项目的施工。基坑垂直于铁路的两边设置井点降水。工作坑基底换填块石，清除淤泥，块石填到粘土层。便梁支墩采用100cm钻孔桩+钢筋混凝土承台的形式，钻孔桩采用GPS-10型回转钻机进行施工，开工后首先进行1#、2#支墩施工，再施工3#支墩。钻孔桩完成后施工承台和混凝土条形基础，施工时用D16施工便梁加固线路，便梁下用枕木垛支垫。框架基底采用600mm旋喷桩加固，矩形布置间距1.1m，旋喷桩长5m；旋喷桩采用GZB-40型高压旋喷桩机4台。在