南平闽江大桥北岸引桥工程施工组织设计方案.doc

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1、一、工程总说明1、工程概况1.1工程概况本工程为某某闽江大桥北岸连接线市政工程，位于某某市中心城区东部的闽江上游，北接工业路，南跨外南线K27+380及某某东支线铁路接闽江大桥主桥，公路起讫里程为K0+759.779K0+920.779,全长161m。路面宽度21.0m，平面曲线半径为500m，道路等级：城市主干级，设计行车速度：40km/h，设计荷载：城A级，采用双向四车道+人行道，工程内容包括：一孔45米跨度T梁、土石方、边坡防护，雨水管道，挡土墙及其它附属工程。1.2道路工程概况1.2.1道路横断面本工程道路横断面路基宽21.0m， 从左到右为：2.5m人行道+7.75m机动车道+0.5

2、m中间带+7.75m机动车道+2.5m人行道，其标准横断面图如下：1.2.2道路平纵面本工程为闽江大桥主线北岸引桥及工业路平交口部分，与工业路交叉采用T型平面交叉，交叉角度91。其中最大平面圆曲线半径为500m，最小圆曲线半径为16m，纵向1.15%。1.2.3路基a) 填方路基路基施工前工程范围内的拆除构筑物基础、树根等应全部挖除，清表厚度应大于30cm。路基料最大粒径应150mm，液限50、塑性指数26，填方边坡坡度：边坡高度08m时为1：1.50，边坡高度大于8m时为1：1.75，原地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成3%向内的台阶，台阶宽度大于2m。b) 挖方路基路堑边坡坡度采用1：1.

3、25，并于坡脚处设2.0m宽的碎落台。c) 零填浅挖路基挖路槽后就保证路订能达到设计压实度要求，应对路床80cm深度以内超挖换填碾压处理。1.2.4道路结构层d) 机动车道：24cm水泥混凝土面层+30cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石垫层。e) 人行道： 6cm彩砖+3cm干拌水泥黄砂+10cmC20细石混凝土+10cm级配碎石。1.2.5主要工程量序号项目名称单位数量一路基1填方m37992挖方m325848二管道m376.8三桥梁1引桥m /座45/12桩基m/根294/213梁板片10四路面工程124cm厚 水泥砼面层m24827.46230cm厚 水泥稳定碎石基层m23420.0

4、6320cm厚 级配碎石垫层m25158.46五防护工程浆砌片石m3994.621.3路基支挡、加固、排水及防护工程概况1.3.1挡土墙本工程因受地形限制放坡困难，设计设置路基挡土墙，挡土墙基础位于土质地基上时及挡墙高度3.0mH7.0m，应对基底换填1.5m厚碎石并分层夯实。挡土墙形式为M7.5浆砌片石重力式挡土墙，挡土墙墙背采用砂砾、碎石等透水性材料回填，分层夯实，对高填方路堤以及桥头引道等危险路段，在辅道外侧设置波形护栏。1.3.2边坡防护本工程对路堤、路堑边坡采用植草护坡。1.3.3路基排水系统闽江大桥北岸引道与工业路衔接，工业路现状有雨水管道，因此闽江大桥北岸引道路面排水通过纵坡和路

5、拱横坡来完成，利用两侧雨水口、雨水井等收集进入雨水管排水。道路雨水口采用型雨水进水口。1.3.4跨铁路遂道路基处理本工程位于闽江大桥北引桥道路段穿过东塔隧道顶部，东塔隧道为单线非电气化隧道。引道穿过东塔隧道位置处路面标高为103m，道路路面结构层厚度为0.67m，东塔隧道道路范围内洞顶标高约85.5m，为保证隧道结构物安全，采取相应措施如下：该路段道路土体开挖至标高106m左右时，对道路路面设计标高以下4m范围内的土体进行注浆处理，注浆范围为隧道两侧20m,采用水灰比为0.5：1（重量比）的425号硅酸盐水泥浆，注浆孔间距为1.5m正方形布置，注浆压力0.51.0MPa，浆液注入率粘性土20%

6、。1.4桥梁工程概况本工程北岸引桥部分，起讫桩号K0+714.779K0+759.779，全长45m，坐标系为1954北京坐标系。上跨外南铁路，道路等级：城市主干路级，设计行车速度：40km/h，设计荷载：城-A级，采用双向四车道+人行道，桥面宽度21.0m，横坡：双向2.0%，纵坡：单向1.15%，全桥孔跨布置为： 145预应力砼T梁，交角90，桥长45m。本桥平面位于直线上，上部结构T梁，T梁按直梁布置。本桥宽度为21.0m，其标准横断面为：2.5m人行道+7.75m机动车道+0.5m中央分隔器+7.75m机动车道+2.5m人行道。1.5.1桥梁上部结构本桥结构体系为先简支后结构连续，上部

7、结构采用C50预应力混凝土预制T梁，T梁长度约为45m，高度为2.5m，主梁跨中肋厚0.18m，马蹄及梁端宽0.70m，中梁标准预制宽1.5m，边梁标准预制宽1. 5m，桥中梁间距2.120m，边梁间距2.130m。桥面纵坡为1.15%，横坡为2.0%，人行道板顶面横坡为1.0%。1.5.2桥梁下部结构桥梁基础采用桩基础+重力式桥台，桩基采用C30砼，桩径为1200，桩深14m。承台采用C30砼，尺寸为：22.0m*8.2m*1.2m,台身采用C20砼，尺寸为：20.6m*（底宽7.0m、顶宽1.71m），高度为8.5m。1.5.3桥梁附属工程a) 桥面铺装：10cm C40钢筋混凝土铺装+防

8、水层+8cm水泥混凝土调平层。b) 防撞护栏：采用C30钢筋混凝土防撞护栏底部厚度0.5m。c) 桥梁伸缩缝：主桥处采用120钢齿型伸缩缝，桥台处采用400钢齿型伸缩缝。d) 桥梁支座：采用GPZ型盆式橡胶支座，其纵向位移量要求200mm。e) 人行栏杆：栏杆采用钢制栏杆，与主桥栏杆形式统一。f) 桥面排水：采用横向排水方式，通过人行道近缘石外侧的竖向铸铁排水管直排。g) 铁路防护：在两侧设置铁路防护网确保桥下铁路通行安全。1.5.4主要工程量1200桩：21根；桥台：1103m3；预制T梁：10片；桥面铺装：7202；支座：20个；伸缩缝：42等等。1.6其它工程1.6.1交通标志本工程沿路

9、设置警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、标志板面、反光膜等等，标志所使用材料、规格均按设计要求进行，基础采用钢筋混凝土。道路标线采用热熔型涂料（第3种2号）。1.6.2电力照明路灯电气共设置4套，平面布置与主桥相同。2、工程参建单位建 设 单 位：某某市某某高速公路某某城区连接线开发建设有限公司 代 建 单 位 某某福铁地方铁路开发公司 勘察设计单位：林炎同李国豪土建工程咨询有限公司监 理 单 位： 质量监督单位： 安全监督单位： 施 工 单 位：南昌铁路天河建设股份有限公司 3、工程目标3.1质量目标交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。具体为：按照公路工程质量检验评定标

10、准和公路工程竣（交）工验收办法进行质量评定和验收，交工验收阶段：分项工程合格率为100%，大于90分的单位工程所占比例不低于85%，合同段工程质量评分大于90分，桥梁类桩数量达到95%以上；竣工验收阶段：单位工程优良率不低于85%，合同段工程质量鉴定得分大于等于90分，质量等级优良。3.2工期目标8个月，从监理工程师发出开工令之日起计算。3.3安全目标死亡、重伤、人为机械事故为零；无交通死亡事故及一万元以上交通物损事故；无管线损伤事故、无食物中毒事故、无等级火警事故；减少一般事故，事故负伤频率控制在1.5，一般行车事故 3。3.4文明施工目标以某某省高速公路施工标准化指南（试行）汇编为标准，现

11、场实行标准化文明施工管理，确保达到文明标化工地。4、编制依据4.1闽江大桥北岸连接线工程项目专用本4.2闽江大桥北岸连接线施工图设计工程地质勘察报告4.3闽江大桥北岸连接线施工图设计4.4闽江大桥北岸连接线工程施工合同4.5公路工程竣（交）工验收办法（交通部2004年第3号令）4.6公路工程质量检验评定标准JTGF80/120044.7某某省高速公路建设管理文件选编（1）4.8某某省高速公路路基施工标准化指南4.9某某省高速公路桥梁施工标准化指南4.10某某省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南4.11公路路基施工技术规范JTGF10-20064.12爆破安全规程GB-6722-20034

12、.13公路路面基层施工技术规范JTJ03420004.14水泥混凝土路面施工规范JTGF3020034.15公路土工合成材料应用技术规范JTJ/T019-984.16公路工程质量检验评定标准（土建工程）JTGF80/1-20044.17公路桥涵施工技术规范JTJ041-20004.18公路工程混凝土结构防腐技术规范JTG/T B07-1-20064.19预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T14370-20004.20公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-20044.21公路桥梁伸缩装置JT/T327-20044.22钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-20034.23钢筋焊接及验收规程JGJ18-

13、20034.24埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统规范GB/T 19472.1-20044.25地下工程防水技术规范GB50108-20014.26给水排水管道工程施工及验收规范GB5026820084.27砌体工程施工质量验收规范GB5020320024.28埋地塑料排水管道施工04S5204.29砼结构工程施工质量验收规范GB50204-20024.30工程测量规范GB50026-20074.31公路交通安全设施施工技术规范JTGF7120064.32路面标线涂料JT/T280-20044.33道路交通标志和标线GB576819994.34公路交通标志反光膜GB/T18833-20024.

14、35公路工程质量检验评定标准（机电工程）JTGF80/1-20044.36建筑施工高处作业安全技术规程JGJ80-914.37建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20014.38施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20055、工程特点、重难点及相应措施5.1工程特点5.1.2工程线路短，工程量小，工程内容多，上跨铁路及隧道，是本工程的主要特点，必须根据不同的工程内容配备相应的技术人员。桩基施工爆破作业时，必须要做好安全保证措施。5.1.2工程内容多，包括了路基、路面、桥梁、防护、排水、电气、工程交通设施及其它工程，涉及的专业多，因此必须根据工程的不同阶段，不同的工程类别，配备各专业管理人员

15、和施工设备。5.1.3桥梁施工周期较短，施工作业面较小，上跨东塔铁路及隧道，因此桥梁下部结构施工必须错开铁路运行时间段，施工前先修筑临时便道，方便设备、材料进出施工面。5.1.4预制厂的设置，考虑设置在桥头路基，这种方案从技术和经济角度考虑均是最优。5.2工程重难点从工程量上看，本工程的施工重点是：桥梁桩基、承台、45mT梁三个项目的施工。桩基施工必须要注意基坑边坡的防护及挖孔的支护、挖孔的安全、砼的拌和质量控制和浇筑的连续性，防止断桩；桥梁承台、盖梁重点放在安全和砼外观质量上。45mT梁的施工重点在预制和架设两个方面，架设时防止架桥机倾覆或起吊设备出现问题造成坠梁事故。5.3重难点项目施工相

16、应措施本工程重难点项目施工相应措施见下表序号重难点项目重难点原因分析相应措施1桩基施工易出现坍孔，断桩质量事故。挖孔时做好支护措施，浇筑砼时保证连续性。2承台、盖梁外观质量、垂直度、砼强度控制1、采用单一水泥品牌，控制砼拌和质量。2、加强测量检测，控制垂直度。3、采用定型钢模，保证美观。3T梁预制、架设初次预制，预拱度设置无经验。架梁作业危险。1、安排专业队伍施工。2、台座设置合理的拱度，3、保证桥面铺装层厚度。4、模板用大块定型钢模，设一台砼拌合楼。5、架桥机架梁。4高空作业安全隐患多,易出现坠落亡人或伤人事故。1、进行经常性全员安全教育,加强安全检查,及时消除安全隐患。2、佩带防护用品。3

17、、采用安全可靠的技术组织施工。二、施工总体部署1、项目部管理机构为保证本工程优质、快速、安全地建设，我公司将组织施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目施工管理。项目经理负责带领项目部全体工程管理人员及工程技术人员，紧紧围绕本工程的总体目标，积极采用有效的施工方法和科学合理的施工组织，对本工程实施有效管理。项目经理部下设多个专业管理组，配有相应的专业技术人才和先进的办公器材，配备有成套的试验、检验仪器设备，并在项目经理的统一管理领导下，积极开展工作。我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计

18、划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程内容。项目部施工组织机构框图项目总工：项目副经理：项目经理：安全环保组质量管理组施工管理组测量管理组技术管理组资料管理组计划管理组资金管理组物质供应组文明施工组工地试验室经理办公室桥涵施工队路面施工队路基施工队排水施工队绿化施工队安全设施施工队2、施工区段划分根据本工程的设计特点和施工现场的实际情况，将工程分为六大部分：一是路基施工；二是桥梁工程施工；三是排水工程施工；四是路面工程施工；五是交通设施工程施工；分别由五个专业施工队施工。3、各分项工程的施工顺序3.1桥梁施工3.1.1人工孔灌

19、注桩施工顺序本工程的桩基全部采用人孔挖桩施工，共组织7组共42人，两班制， 7根桩基同时进行。3.1.2 施工顺序：1#、3#、5#、7#、9#、11#、13#8#、10#、12#、14#、16#、18#、20#15#、17#、19#、21#、2#、4#、6#3.1.2 墩台、盖梁施工顺序 承台、桥台、盖梁施工顺序紧跟桩基施工，桩基完成后，即进行本项工序。3.2道路施工3.2.1路基填筑施工顺序 路基施工队与桥梁桩基作业平行施工，同时进行。拟组织路基一个施工队即能满足施工要求，路基施工队下有机械班组、爆破班组等等。3.3 浆砌片石挡土墙顺序同路基施工顺序，随路基的形成逐步展开。3.4各个作业层

20、的交错施工、先后顺序本工程由于点多面广，故分桥梁与道路二个项目组，其中道路项目组进入施工现场后，抓紧实施桥台承台基坑开挖施工，以利于桥梁桩基施工，之后应施工梁场地。应合理安排各个工序的施工顺序、确定各个层次施工的先后交错步骤，是本工程施工的一项极其重要的工作，这不仅直接关系到施工工期是否得到有效的保证，同时也关系到施工机具设备、人员的合理调配，从而降低工程成本，提高经济效益，更牵涉到文明施工形象的各个环节。a) 桥后路基处理与桥梁墩台作交错由于桥后路基处理为减少路面沉降，消除桥头跳车现场，故先进行桥台的桩基施工，并加快施工进度，实行24小时三班制作业，桥台台身完成后，即进行台后路基处理。b)

21、路基流水作业由于施工工序较多，所以在路基作业段合理安排，实行流水作业，以确保工程按期完成。c) 排水与防护工程本分项工程与道路路基同时进行，作业顺序紧跟路基的施工顺序。4、施工机械配备及进场计划：根据本工程特点拟进场主要施工机械设备及进场计划如下表所示。序号设备名称型号、规格功率、能力单位数量计划进场时间1挖掘机日立EX2201.0m3台12010.12.302推土机T140103KW台12010.12.303装载机ZL503.0m3台12010.12.304自行式平地机PY180120KW台12010.12.305振动压路机YZ14B20T台12010.12.306光轮压路机3Y6/86T8

22、T台12011.05.157自卸汽车各型号辆52010.12.308空压机WY9/79m3/min台72011.01.159发电机GF120120KW台12011.01.1510汽车吊QY2525T台12011.02.2511龙门吊100T台22011.03.1512龙门吊5T台12011.03.1513插入式振动器50、702.2KW台102011.02.2514平板式振动器各种类型2.2KW台52011.02.2515各类型千斤顶50t500t台52011.01.1516张拉油泵台52011.01.1517钢筋弯曲机6-40m4.5KW台32011.01.1518钢筋调直机4-145.5K

23、W台32011.01.1519钢筋切断机6-40mm5.5KW台12011.01.1520钢筋切割机40mm台12011.01.1521交流电焊机AF7576KVA台22011.01.1522直流电焊机AF30020KVA台32011.01.1523交流电焊机BX3-30020KVA台22011.01.1524木工平刨机MBL5043KW台22011.01.1525圆锯机MJ1435.5KW台22011.01.1526潜水泵各类型只72011.01.1527架桥机DF30/8080T台12011.03.2528冲击钻机CZ-30A-1台62010.12.305、主要测量仪器拟用于本工程施工的主

24、要测量仪器如下表所示： 序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份检测情况1全站仪6521套莱卡2010年已检测2水准仪苏光1套南方高科2010年已检测3钢卷尺50m2把浙江2010年已检测4塔尺5m3把苏州2010年已检测5木尺3 m2把南方高科2010年已检测6、主要试验检测设备拟投入本工程主要试验检测设备如下表所示：序号检测设备名称规格型号单位数量1承载比试验机175185150台12电动重型击实仪JZ-2D台13水泥细度负压筛析仪FSY150台14电动抗折试验机DKZ-5000台15震击式标准振筛机SBSZ92台16砂浆分层度仪个17净浆标准稠度凝结时间测定仪台18砂浆稠度仪台19液

25、压万能材料试验机10T台110石子压碎值测定仪只111雷氏夹测定仪LD50台112胶砂流动度测定仪台113钢筋标距仪5台114李氏比重250ml个215电热恒温鼓风干燥箱101-2台116水泥砼恒温恒湿材料养护箱SYB40B台117电子天平KD-15A台118电子天平2000g台119电子天平1000g台120沸煮箱FZ-31台121混凝土标准振动台台122各类砂石筛、石子筛套223各类试模套5三、施工准备工作根据招标文件要求与现场踏勘情况以及施工图，结合本公司以往类似工程建设经验，积极协调合理安排，在较短的适应时间内，保质保量、安全顺利地完成施工准备工作。1、现场的移交 (1)进场后首先搭建

26、临房、水电布置，以达到基本满足施工的要求，同时对场地进行整理平整，为正式施工创造条件。 (2)施工区域测量：进场后在进行场地准备工作的同时，就着手进行总图测量，并会同业主、设计与监理进行现场桩位领桩交底，明确各桩位的确切位置。并作攀线和护桩保护措施。 (3)周围环境调查与外单位协作关系建立时，把总图位置定下来，打好定位桩，包括需要保留的定位引出桩标志；为场地前期准备、大至布置、排除地下障碍物；与业主、监理、设计建立、熟悉工作关系外，着重还要与周边的交通、管线、当地政府、警署建好合作关系，成立联合协调小组，为施工的顺利创造好外部环境。 2、施工平面布置2.1施工平面布置原则 施工总平面布置合理与

27、否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则为：2.1.1在满足施工的条件下，尽量节约施工用地；2.1.2满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时建设投资；2.1.3在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；2.1.4符合施工现场卫生、安全技术和防火规范。2.2施工便道 根据现场踏勘，本工程施工便道主要利用现有的工业路，但在桥梁桩基施工时，考虑旧挡土墙上方修筑临时便道，临时便道上铺30厚石渣并压实，上罩5碎石找平。2.3围护 本工程桥梁生产、生活围挡采用200cm 高彩

28、钢板结构型式，围档、围墙坚实稳固、整洁、美观。场地围护的大门等出入口按照甲方关于工地施工围护有关要求进行设置，并设置保安室，配备保安24小时值班。 在施工期间，在围挡上悬挂各类宣传安全文明生产的标语，并在临时通道等处设置交通指示标识，并派专人疏导交通。夜间施工期间，在施工围挡上设置交通警示灯。 2.4施工用电 考虑到结构混凝土浇灌等作业必须不间断地进行，故与业主协调，在桥梁预制场生产区附近各设临时箱变（300KVA）电源1只，以解决北岸桥梁施工用电。当外接电源停电时，另拟自备120KVA发电机1台来解决施工用电，保证工程施工的连续进行。 动力电源从相应的施工变配电所引出，采用电杆架设，三相五线

29、制，到桥梁生产区设置总配电箱。预制场及桩基施工用电从总配电箱中引出，同样采用电杆架设，三相五线制，并根据施工需要设置分电箱。生产区照明电源单独从总电箱引出，分别通到工地照明配电箱中。项目部及路基施工办公、生活区照明利用民房原有的照明。2.5生产用水和生活用水2.5.1本地地表水水质较好，因此生产用水拟采用溪水，溪水必须经过检验，检验合格后方可使用。2.5.2生活用水一是采用城市自来水，如桥梁生活区、项目部。2.6临时排水及污水排放本工程处于闽江上游，环境保护工作很重要，因此污水、废水排放必须按规定处理排放。2.6.1生活污水经处理后排放。2.6.2施工废水排放采用明沟排水系统，经过沉淀池，就近

30、排入河道。排水明沟沿路边两侧设置，排水明沟深0.5m，上口宽1.0m，下口宽0.5m。施工场地内的所有排水必须经沉淀池沉淀后，方可排出。2.7主要临时设施搭建2.7.1项目经理部项目经理部设在工业路旁边，用房租用民房。该处交通便利、通讯发达，生活工作条件俱佳。项目部租用民房一幢，单层面积约150，第一层设置工地试验室；第二层为办公区，设会议室、各个部门的办公室；第三层为生活区，设宿舍、食堂、卫生间、浴室等，安装相应的配套设施及冷暖空调，并配备无线宽带网络设备，以便于与业主、监理沟通联系。2.7.2临时生活、生产设施我公司拟在引桥梁施工现场，建设临时钢筋加工场及砼临时养护室1间、现场办公室1间，

31、均采用彩钢板活动房。生产区拟搭建钢筋棚500（钢筋堆场、加工场），采用钢结构，上设3t电动葫芦行车。场地平整压实后，全部用15C20砼硬化，并布置场地排水沟。在K0+780K0+920段路基上设置T梁预制场2800，布置5个台座，存梁区，架桥机组拼区，龙门吊2台等。3、材料组织 根据本工程的分区、分期与工程进度、质量及周边环境、工作量确定机械施工进出场、周转材料、模板加工、材料供应商、材料供应方式、周转材料场地及供应计划安排。4、技术准备 开工前做好外场、内场的技术准备工作。 外场准备有： (1)组织全体施工人员认真踏勘现场，了解施工场地周边情况，对地下管线等设施进行实地熟悉，摸透内在情况。

32、(2)对主要材料的供应商的供料情况及材料的技术性能进行了解、摸底，使所进材料符合技术、质量规定。 (3)制定专人做好各工种的原始施工记录和隐蔽工程记录，包括周边管线、环境的初始技术数据。 (4)召集主要各班组进行技术交底，使之进场后能迅速适应工程的施工技术要求。 内场准备有： (1)会审：组织有关施工人员详细阅读施工图，充分了解设计意图，核对图纸节点和尺寸，然后由项目总工组织会审，分析并汇总施工图中的问题，以便按工程特点和合同要求组织施工。 (2)交底：在充分了解施工图的基础上，由建设单位组织设计单位向施工单位进行施工图交底，进一步理解施工图或有关图纸问题，与业主和设计单位达成一致意见，并把交

33、底记录整理成文，由建设单位印发有关单位，并作为设计文件的组成部分。 (3)按会审和交底的内容，尽快完成详尽的施工组织设计，并且集中力量进行钢筋、模板的翻样，特别是定型钢模板的加工制作以及支撑材料的落实。四、主要工程项目施工方案及施工方法1、施工测量1.1测量控制点设置根据图纸和业主所交的导线桩，以极座标的方法来复核控制点，复核的结果经现场监理复核后认可。按照施工需要加密了控制网，为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，再经过实测和导线闭合的平方差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到路基施工等影响

34、，施工过程中定期复核整个控制网，控制网的复核和布置，均采用全站仪。1.2道路的测设从已复核的控制点，采用坐标法，放出道路中心线。根据实际开挖深度及设计规定的放坡系数，计算出每个段面的坡脚、坡顶到中心线的距离，用全站仪和钢尺即可定出开挖线和回填坡脚线。同样方法放出道路机动车道、人行道的位置。1.3排水管道的测设根据设计图纸检查井位置在道路上相应桩号以及管道轴线和中心线的距离，用全站仪和钢尺定出检查井位置中心点位置，相邻检查井中心点相连即为管道轴线，在管道轴线上设置坡度板，将管道轴线及标高标在坡度板上，以便施工时控制轴线和标高。1.4桥梁下部结构的测设 本工程的桩基、桥台、承台、台身均采用坐标法测

35、定。为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设，只要控制点能通视放样位置，尽量不设中间点，宁可计算时多算几个点，在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。 （1）桩基放样 根据施工图计算桥墩上桩位的坐标，从控制点直接测设桩位坐标，并用钢尺复核每只桥墩中桩与桩的相对位置，再填写桩基轴线和桩位标志记录。 （2）桥台、承台放样 根据施工图计算桥台、承台纵横轴线上某点坐标，一侧3点到4点，共计12点到16点。在实际测设时，从控制点只使用其中4点（即一侧1点），以确保承台放样速度不受因基坑开挖大小，场地堆物等因素的影响，同样地也减少了利用转点测设承台要素的出现，测设完毕后用混凝土保护承台轴

36、线桩。 （3）台身放样 根据承台轴线桩测设台身纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩。台身纵横轴线用红三角标注在已浇完毕的承台上。 （4）盖梁放样 盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时要确保精度。具体测设时可根据台身控制点坐标计算盖梁底板边框上4个角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检查4点的相对距离并丈量跨径以确保梁位置。1.5桥梁三角网布设 （1）本工程为跨铁路、隧道桥梁，桥梁的桥长和墩台不能直接测量，在两岸选择不受施工干扰和不易被破坏的地方布设施工三角网，并利用全站仪进行坐标测量。 （2）在两岸两侧各设置一个施工导线控制点并利用全站仪

37、及坐标系统进行对导线点测量和坐标换算,并使测量成果符合精度要求方可测量墩台及纵横轴线。 （3）在内业计算中我们根据设计图上的里程桩号，相关的几何尺寸及起始坐标进行墩台中心位置及纵横轴线的坐标换算，并设专人校对。（4）水准测量在桥梁施工阶段中为了在两岸建立可靠而统一的高程系统，我们在两岸不受施工和视线影响的地方设置两岸各两个高程控制点，采用精密水准仪及设计提供的水准高程进行高程传递测量，并且闭合，使成果符合精度要求方可使用。1.6支座施工的测量为了确保支座的放样精度，在立柱施工完成后，必须对其平面中心坐标及高程控制点进行一次复测，为了保证其精度要求，要求使用全站仪及精密水准仪。并在预制T梁吊装之

38、前，完成支座上测量控制点的定位工作。1.7桥面铺装、防撞墙、中央分隔器的测设 采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。1.8标高测设 利用高精度水准仪进行闭合水准路线复核，复核结果必须经现场监理复核后认可方可使用。同时根据施工需要在工程范围内布置加密控制网，要求各加密控制点的通视情况良好，符合施工需要。加密点必须定期复核，并善加保护。a) 按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。b) 根据施工图纸

39、计算和测设道路、排水、桥梁标高。c) 道路、排水、T梁、桥面铺装、防撞墙、中央分隔器的标高测设必须按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单线的还是双向的，落水方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还须根据结构工程的特点和施工工艺方法来测设。2、道路工程施工方案2.1道路工程施工程序测量放样清除表土路基开挖路基回填路基平整压实道路结构层侧缘石安装2.2路基表层处理本工程道路范围内地表上有草皮、树木、旱地、小山坡、挡墙等。路基表层处理如下：a) 一般树木采取人工砍伐，砍伐的树木交由有关绿化部门处理。旱地、小

40、山坡路段，用挖掘机清除表层草皮、树根、耕植土、腐植土。以上即按路基填筑要求施工。局部建筑渣土、现有的填土，达不到路基压度要求的同样予以清除。b) 清表深度根据各地段实际情况确定，山坡、旱地为30，施工时，当清至规定深度未满足要求，继续清除直至达到要求。c) 清出的表土用自卸汽车运至弃土场堆放。d) 基底清除表土后，在填筑前用压路机压实，并分层回填压实至原地面标高，压实度均要求93%。当路基填土高度小于80（路床厚度）时，清表厚度除满足要求外，必须清至路床底部标高，基底压实度要求95%。e) 路床形成后，路边及时开挖临时排水边沟、截水沟，一是防止路床以外的地表水进入路床，二是将路床内的积水及时排

41、除。2.3路基开挖土石方本工程路基开挖深度最大约为10，根据地质勘察资料，上层为土层，下层为岩层，土方考虑采用挖掘机、装载机直接开挖，汽车配合运至填筑部位用于路基填土，挖方的顺序要与路堤填筑施工相互配合，填前土方必须经过检测，符合回填土要求的方可使用。石方先进行爆破作业，岩体爆松后用挖掘机、装载机挖，汽车运。路基开挖采用多层横向全宽挖掘法进行施工。2.3.1路基土石方开挖a) 路基土方开挖前，首先根据设计图纸要求确定道路中心线及开挖边线，以确定路堑开挖范围和坡口位置，按事先计划弃土位置确定运输线路，修筑好施工便道，保证土方的外运。b) 沿路堑开挖坡口外缘用人工开挖好截水沟，及时将雨水引出，防止

42、雨水冲刷坡面，引起坍塌。c) 土方开挖必须自上而下地进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底或控制洞开挖。在路基挖土时，做到由边到中，以低向高，分层循序进行，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水。d) 边沟、排水沟开挖时，必须注意路堑与路堤连接处，边沟做到缓顺引向路堤两侧自然沟或排水沟，不能使路基附近积水，也不能冲刷路堤。e) 当因气候条件使边沟、浜塘等挖出的土，无法满足填土材料要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直至气候条件变好。f) 土方开挖地段，路基底面以下030cm路床的压实度要求达到95%。在监理工程师指定的地点按JTJ07198重型击实法做好现场压实度检验，并按贯砂法做检验，检查频率为每1000 m22个点。若不符合要求，必须翻挖重新压实，或采取其它措施进行处理。若路床土不能满足