汽车功能标识注解大全.docx

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1、汽车功能标识注解大全ABSABS是anti-lockbrakingsystem缩写。世界上最早的abs系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有abso众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装abs就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有abs的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车

2、制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检锄各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率（由滑移率了解汽车车轮是否已抱死），并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，abs装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。ABS是在紧急制动的时候帮助司机获得对汽车方向控制的一个装置。ABS通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死一松开一抱死一松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。在冰雪、雨天等某些附着力不

3、佳条件下，ABS防抱死系统交替对制动蹄片松开和压紧，从而使制动系统发挥最佳效果。ESPESP是电子车身稳定控制程序的简称.ElectronicStabiltyProgram;包含ABS及ASR,是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR

4、只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全;ESP大概由以下几部分组成。1.传感器：转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。2、ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进

5、行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。3、执行器：说白了ESP的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ESP就是帮驾驶员踩刹车。和没有ESP的车不同的是,装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。简单的说蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向某个车轮的制动油管加压好让这个车轮产生制动力。4、与驾驶员的沟通：仪表盘上的ESP灯。ESP的工作过程：1、当车左转当车辆出现转向不足的时候（就是速度太快拐不过来了）。ESP各个传感器会把转向不足的消息告诉电脑，然后电脑就控制左后轮制动，产生一

6、个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。2、还是左转，后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候（就是甩屁股）。ESP会控制右前轮制动，同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。3、直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候（这事有ABS的车也会出现，我下雪的时候老在雪地上这么玩，这时候车身会向抓地强的一边跑偏）。ESP会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。目前ESP包含了可以多达20多个单项功能，其中一些是必须组合使用的，一些可以是单独存在的。

7、随着新技术的发明，ESP也许会增加更多功能，或者被别的新技术替代。具例说明ESP如何实现车身稳定：假设高速行驶中，前面出现一个石块，为了避开，需要向左猛打方向盘，如果没有ESP,也许因为距离太近，即使转向了，也无法避开石块，这是转向不足的一种具体表现当有ESP的时候，此时车载电脑根据你转方向盘的急速程度，判断可能有紧急情况，于是电脑发出指令，通过在4个轮子上分别布置的ABS液压制动器，适当刹住左前轮，这样车头在正常转向的基础上更加左偏，也许就避过了石块，这叫避免转向不足。可见ESP的防止转向不足的功能，是通过ABS实现的。DSC动态稳定控制系统性能类似德国博世公司的ESP（电子稳定系统）可在汽

8、车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动安全保护系统的一种。由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使用其他名称。如DSCoTT是涡轮增压的英文头一个字母,涡轮增压的英文名字为Turbo,一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型,譬如奥迪A6的1.8T,帕萨特1.8T,宝来1.8T等等。涡轮增压套件涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压

9、器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的L8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。EBDEBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译为电子制动力分配。

10、其原理就是在刹车的时候，实时采集车速，轮胎转速，轮胎阻力，轮胎承载等信息，然后经过计算得出不同轮子最合理的制动力，当紧急刹车，车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效，同时保证对车辆的控制。所以在安全指标上,汽车的性能又多了ABS+EBD。目前国内车型中已有很多车型采用ABS+EBD。TCS(ASR)TCS是英文tractioncontrolsystem的缩写，意为驱动防滑系统(或称TCS牵引力控制系统)。汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机

11、功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的,装有TCS的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABSTCSoTCS的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。EVA中文全称为紧急制动助力。在紧急制动的情况下(快速踩踏刹车踏板)，该机械系统将增强驾驶员实施的制动压力，可以补偿踩踏刹车不到位的部分,以更快、更轻松地使用ABS防抱死系统，缩短制动距离(每小时一百公里时最大可减少百分之二十五制动距离，从而提高制动效率。SAHR-主动性头枕TSITSI发动机。它的第一个字母T表示有一个涡轮增压器(Turbocharger)x第二个字母S表

12、示有一个机械增压器(Supercharger)x第三个字母I表示是燃油缸内直喷(InjeCtiOn,这个I是不是代表FSI-FuelStratifiedInjection燃油分层喷射.GSI因为汽车的配置不同，而给同一基本车型却不同配置的款式分别以不同的型号代码,如GLSGLiGSiGSi-AT等等，会分别表示不同的配置水平，并美其名日基本款、标准款、豪华款、顶级自动款等等。例如，普桑的LX是装备JV型化油器的,GLS是装备AFE化油器的,GLi是装备了AFE电喷,GSi是装备AJR电喷的。CVVTCVVT是英文ContinueVariableValveTiming的缩写，翻译成中文就是连续可

13、变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做Vanos,丰田叫做VVTIz本田叫做VTEC,但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。CVTCVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小

14、，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CRVCRVCRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V,取英文CityRecreationVehicle之意，即城市休闲车。CUVCUVCUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的

15、通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。SUV首先，什么是SUV所谓SUV,是英文sportsutilityvehicles的缩写,意思是运动型多功能车。SUV最大的特点是什么呢？1.空间大2 .油耗普遍局)3 .越野能力强MPVMPV是指多用途汽车(multi-PurposeVehicles),从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的

16、车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPVoMPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。F.F.式车辆(FrOntEngineFrontDrive)表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。FR式车辆(FrOntEngineRearDrive)表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。MT(ManualTran

17、smission)手排档变速箱：需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。AT(AutomaticTransmission)自动排档变速箱：没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆（SeIeCter）,附有P（停车）、R（倒车）、N（空档）、D（高速）、L（低速）等记号。Four-wheelDrive四轮驱动:许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。ADS可避振系幺充AdaPtiVeDampingSystemADM自i防眩彳爰视/竟AU

18、tomatiCaiIyDippingMirrorAHRS主ii式豆直部支撑系余充ActiveHeadRestraintSystemAIRBAG一氧囊SRSSupplementRestraintSystemALS自Ii聿身水平系幺充AUtOmatiCLevelingSystemASL排搐椁金定装置AutomaticShiftLockASPS防潜滑保系东充Anti-SUbmariningProtectionSystemASR加速防滑控制系幺充AccelerationSkidControlSystemASS全弁箱y椅系余充AdaptiveSeatSystemBAS煞隼I甫助系统BrakeAssist

19、SystemBL煞隼燎BrakeLightBodyRigidity一高刚性邨繇群茜CATS主l熟吊系幺充ContinuityAdjustableTracingSystemCPLS兄童安全保ChildProtectionLockDATC数位式防盗控制系统DigitalAnti-ThiefControlSystemDSTCIi爵急定循咖空制DynamiCStabilityTracingControlDLS差速器定系幺充DifferentialLockSystemDSC勤熊不意定控制系幺充DynamicStabilityControlSystemDSAU）熊稳定IS助系统DynamicStabili

20、tyAssistantSystemDSS半主i熟吊系幺充DriveSelectSystemEBA子控制煞隼本甫助ElectronicBrakeAssistEBD重子煞隼力分AtElectronicBrakeforceDistributionESC能量吸收式方向械柱EnergyabsorbingSteeringColumnESP重子稳定程式ElectronicStabilityProgramETS雷:子循跳支援系余充ElectronicTractionSupportSystemFOGLamp一露燎HRS部支撑系余充HeadRestraintSystem1.SD限滑差速器LimitedSlipDi

21、fferentialPDC停隼距i控制系统ParkingDistanceControlPTS煞率囿系余充ParkTronicSystemSDSB一一事力防撞楔SideDoorSteelBarSIPS1即面撞擎保系幺充SideImpactProtectSystemSLH自定隼事由心SelfLockingHub速度感鹰式斡向系统Speed-SensitiveSteeringTCS循跳控制系统TractionControlSystemVSA隼稳定事甫助装置VehideStabilityAssizeVSC隼顿惠定控制系统VehicleStabilityControlZBCSi型隼飕概念ZoneBody

22、ConceptFR-前置引擎彳麦l僖iii醇半彳空较小道B寺较易做高辘度俱IJ滑=甩尾.FF-前置引擎前翰僖勤一般房隼多使用IB槿架情+行国史安全性较高RR-彳爰置引擎彳爰输停勤匾於敕辘操空的架情方式MR-中置引擎彳度输停勤不曾太做甩尾亦能增加抓地力4WD-四翰傅勤目前最安全的停勤架情方式+能有效防止隼输丁滑AT-自排（自勤燮速排槽）MT-手排（引擎的勤力较不易流失）TUrbO-涡翰增屋分械械增屋&座氯增屋雨槿方式（所需涡翰是指一利用涡输增屋器提高引擎焉力&扭力）Engine-弓I擎MaxHorsepower最大焉力MaxTorque最大扭力Drivetrain僖i方式1.engthHeigh

23、t-MMWidth-Ml:Weight-隼重QUattrO-全时四轮驱动系统Tiptronic-轻触子-自动变速器MUItitrOniC-多极子-无级自动变速器ABC-车身主动控制系统DSC-车身稳定控制系统VSC-车身稳定控制系统TRC牵引力控制系统TCS-牵引力控制系统ABS防抱死制动系统anti-lockbrakesystemASR加速防滑系统accelerationslipregulationBAS-制动辅助系统DCS-车身动态控制系统EBD电子制动力分配系统electronicbrake（force）distributionEDS-电子差速锁ESP电子稳定程序系统electronic

24、stabilityprogramHBA-液压刹车辅助系统HDC-坡道控制系统HAC-坡道起车控制系统DAC-下坡行车辅助控制系统A-TRC-车身主动循迹控制系统SRS-双安全气囊SAHR-主动性头枕GPS-车载卫星定位导航系统R直列多缸排列发动机B水平对置式排列多缸发动机WA汪克尔转子发动机WW型汽缸排列发动机Fi前置发动机（纵向）Fq前置发动机（横向）Mi中置发动机（纵向）Mq中置发动机（横向）Hi后置发动机（纵向）OHV-顶置气门，侧置凸轮轴OHC-顶置气门，上置凸轮轴DoHC-顶置气门，双上置凸轮轴CVTC-连续可变气门正时机构VVT-i一气门正时机构VVTL-i-气门正时机构V化油器E

25、S单点喷射汽油发动机EM多点喷射汽油发动机SDi-自然吸气式超柴油发动机TDi-Turbo直喷式柴油发动机ED缸内直喷式汽油发动机PD泵喷嘴D柴油发动机（共轨）DD缸内直喷式柴油发动机TA-TUrbO（涡轮增压）NOS-一氧化氮气增压系统MA机械增压FF前轮驱动FR后轮驱动Ap恒时全轮驱动Az接通式全轮驱动ST无级自动变速器AS转向臂QL横向摆臂DQL-双横向摆臂1.L纵向摆臂SL斜置摆臂ML多导向轴SA整体式车桥DD德迪戎式独立悬架后桥VL复合稳定杆式悬架后桥FB弹性支柱DB减震器支柱BF钢板弹簧悬挂SF螺旋弹簧悬挂DS扭力杆GF橡胶弹簧悬挂1.F空气弹簧悬挂HP液气悬架阻尼HF液压悬架QS

26、横向稳定杆S盘式制动Si内通风盘式制动T-鼓式制动EPB-电子驻车制动FR前置后驱MR中置后驱RR后置后驱EDS-电子差速锁EFI-双模式多点喷射系统EBD-电子制动力分配系统ECU-发动机电控系统EBU-刹车制导系统TCS-牵引力控制系统FPS-电子防火系统OBD-车载电脑自动诊断系统ECCS-电脑集中控制系统CODE-电子防盗系统RVRecreationalVehicle休闲车CNGCompressedNaturalGas压缩天然气NGVNaturalGasforVehicle车用天然气FWDFrontWheelDrive前轮驱动RWDRearWheelDrive后轮驱动nWDFull-timeFourWheelDrive全轮驱动MPIMulti-pointFuelInjection多点燃油喷射SPISinglePointInjection单点喷射RpmRevolutionsPerMinute每分钟转速AUDIOPHoNE-车载免提电话系统EBS:ElectroniccontrolBrakeSystem电子控制制动系统ECAS:ElectronicControlAirSuspension电子控制悬挂系统VCS:VarioCompactABS挂车组合式ABS