牦牛山第8章桥梁工程.docx

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1、第九章桥涵工程9.1 工程概况9.1.1 工程简况本标共有两座桥梁及一座暗涵。白炭窑沟5#桥、瓦屋纳达沟桥桩号分别为K31+138.00-K31+252.00、K34+602.00K34+638.00,分别为33Om的预应力T梁桥、120m的预应力空心板桥。碎盖板暗涵桩号K34+865.00,进出口型式分别为跌水井、出水槽，长度&5m。9.1.2 主要工程量表9-1主要工程量表序号项目名称单位白炭沟5#桥梁瓦屋纳达沟桥备注1伦m33639.41534.52钢筋制安kg154582218673十方开挖ID324908804石方开挖mj45809885MIO浆砌片石m32621206水泥碎桥面铺装

2、（C40、厚120mm）m28552407防撞栏杆支撑架套116388后张法预应力钢绞线Kg1441049009泄水管PVC管（中100,L-80cm）个28129矩形板式橡胶支座个2432GJZ300X400X67103cm厚减震橡胶板(100O500mm)块283611伸缩装置FD-40m1717另外涵洞工程碎79.69m2、钢筋制安765.8t。9.2 施工规划9.2.1 工作面划分和人员配置由于两座桥梁所处位置均较为偏僻，地势陡峭，开挖工程量较小。因此，我方拟定以两座桥为相对独立的工作面，从桥两端同时相向进行施工。先修建毛路，再由已形成的毛路修建施工便道至各工作面，其人员配置情况见表9

3、-3。表9-2人员配置表序号人员名称白炭窑沟5#桥瓦屋纳达沟桥备注1工程师2人2人各分成两组2技术人员4人4人各分成两组3技术工人20人20人各分成两组4普工50人50人各分成两组5其他机械结合人工施工9.2.2 弃也规划根据本标段招标文件及图纸，弃磴场位置进场后再定。开挖弃磴采用人工配合机械挖装转运至磴场分堆放。9.2.3 工期计划桥梁工程：2003年9月9日2005年6月30日；涵洞工程：2003年9月9日2005年6月30日。详见第三章施工总进度计划。9.3 施工程序桥梁工程：两个桥梁工作面同时施工。首先进行桥梁基础水流控制施工，再进行桥梁施工。两座桥整体按照从两端向中间施工的顺序进行，

4、先进行挖孔桩施工，灌注桩施工同时可以紧跟桥基础开挖和浇筑，再施工桥墩和桥台混凝土、型梁及空心板梁吊装，然后进行人行道及栏杆预制碎的安装及桥面混凝土浇筑。桥台工程施工工序见图9-1。图9-1桥台工程施工工艺图9.4 施工方法9.5 4.1围堰工程根据招标资料结合现场勘察可知，本标两座桥所在处沟水很小，汛期最大水深约1.5m,白炭窑沟采用袋装土石围堰分别围中跨左右桩基础，中间过流；瓦屋纳达沟采用在上游作简单横向袋装土石围堰,底部埋M2钢管过水。导流时段2004年9月9日2005年6月30日0袋装土石围堰剖面图粘土心墙宽O. 3mJk高约 2 Om水深约L Sm表9-3围堰主要工程量汇总表项目单位工

5、程量备注袋装土石ID2160粘土m324土工布m280铅丝石笼块石m324编织袋个530施工方法：硝料取自就近临时公路边坡开挖料，采用反铲开挖，8t自卸汽车装运，沿围堰轴线堆放。由人工装土石入袋，搭设简易栈桥，利用胶轮车推至工作面人工层堆筑，粘土心墙和土工布及时跟进，铅丝石笼护坡人工自下而上施工，并连结成整体，提高抗冲能力。袋装土石围堰的堆筑要求挤压密实整齐，堆放平整，上下层和内外层应相互错缝，中部粘土心墙要求含水量适中，并采用人工夯实，以保证堰体的稳定及防渗。围堰拆除均采用PC220挖掘机后退法开挖，15t自卸汽车装运至指定的硝场弃D85推土机摊平。施工排水：基坑渗水采用井点法集水，由2台可

6、方便移动的50、“，15-22-2.2小型潜水泵抽至堰外。该泵排水能力为50m3h,扬程12m,电机功率2.2KW。9.4.2桥梁工程9.4.2.1桥台施工9.4.2.1.1桥台基础施工两标段工程桥台均为明挖桥台，基础须置于岩石风化线以下。桥台土质基础，可直接用反铲开挖，人工修整边坡。对于岩石基础可用YT-28手风钻成孔，松动爆破后再用反铲出磴，基坑边坡采用预裂爆破，基底采用水平光面爆破。桥台开挖至设计高程，报请监理验收合格后进行碎浇筑。桥台基础混凝土浇筑时采用自卸汽车直接入仓，泵机输辅助，插入式振捣棒平仓振捣，混凝土按每层厚3050cm,自下而上、水平分层浇筑，碎浇筑应连续进行，如因故必须间

7、断，间断时间应经试验确定，并经监理认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。台背回填在结构物破浇筑7天后进行，台后填料严格按规范要求采用透水性材料，采用人工配合夯实机械分层填筑碾压，每层松铺厚度不超过30cm,压实度达到95%以上。9.4.2.2台身施工等锥坡砌筑完工达到要求后进行台身碎施工。将桥台基础凿毛处理，立大型组合钢模板，分层浇筑，碎由MR4500碎罐车从HZS60位拌合站取料运输，采用HB60泵机入仓，人工平仓后，用插入式振捣器振捣密实，分层高度控制在30cm层。9.4.2.3锥坡施工锥坡墙铺筑前按设计图纸要求采用人工将施工区域内的边坡修整成新鲜坡面，并清除坡面上的树根、有机质或废物，

8、然后将基础及坡面夯实，随即进行铺砌作业。砌筑按设计要求分缝分段、设置排水孔、铺设垫层。施工时，砂浆采用拌和机集中拌和，石材和砂浆自卸汽车运输到场后人工肩挑入仓铺砌。要求砌体结构尺寸、边坡符合设计要求，表面平整、美观。其施工工艺流程见下图：9.4.2.4台帽施工台帽属于钢筋碎结构，强度等级较高。施工到该部位时必须通过测量将高程控制好，确保台帽的结构尽寸及顶高程。磴运输及入仓同上，混凝土浇筑完毕并终凝后，采用草袋或锯木灰覆盖，并及时洒水养护。当每一块号施工完毕后即循环进入下一块号施工。9.4.2.2桥墩施工9.4.6.1桥墩桩基础施工桥墩扩大桩基础开挖及碎浇筑方式同桥台基础。9.4.6.2墩柱施工

9、墩柱拟采用模板为定型钢模板与组合模板相结合。桥墩施工采用MR4500罐车动输校，HB60泵机入仓。(1)墩柱钢筋制安图9-3墩柱工程施工工艺流程图墩柱箍筋全部在钢筋加工厂加工制作，立筋在钢筋加工厂制作成半成品，运至现场绑扎，按规范要求在现场接长至设计高度。桥墩立柱钢筋笼的绑扎在钢管支架顶操作平台上进行，先在操作平台上绑扎好上口样箍筋，以防墩柱钢筋偏移造成模板无法校正或钢筋保护层过小。钢筋的绑扎按规范要求错开接头，接头采用冷挤压连接或直螺纹接头连接。对冷挤压接头应按规定进行冷压机压力表校正、套管检查、接头尺寸检查，接头成形后必须进行抽检，并办理有关签证手续。施工中应认真按有关图纸埋设预埋件。(2

10、)墩柱模板定型钢模板运至施工现场后进行修整和除锈工作，涂刷脱模剂后才能进行安装使用。脱模剂须采用正规厂家产品，严禁使用废机油等。圆端形实体桥墩浇筑时，使用定型钢模板与组合模板，内贴PVC板，以保证混凝土浇筑表面光滑。支撑主要采用整体施工脚手架，以外撑内拉方式作为辅助支撑有效固定模板，利用前一次浇筑碎时预埋的钢筋，将模板通过拉模筋固定牢固，保证浇筑碎时对模板产生的侧压力不致使模板产生倾覆，发生变形和位移。圆柱墩定型模施工工序：安装塔吊，立模浇筑完一节墩身碎，用汽车吊安装第二节模板。待第二节墩身碎浇筑完成后拆除第一节墩身模板，起吊安装作为第三节墩身模板并浇注第三节墩身混凝土，养生凿毛。如此循环施工

11、。(3)砂浇筑仓位经监理工程师检验合格后进行碎浇筑，柱墩碎浇筑采用泵送入仓。性浇筑由MR4500碎罐车从HZS60碎拌合站取料运输。桥墩碎采用二级配，砂自由下落高度不大于2m,分层振捣，每层厚3050cm,浇至离模板顶5cm时收仓，养生待强，进行下一节段墩身碎施工。桥墩下部拆模后覆盖保水膜围护墩身及时洒水养护，上部桥墩采用养生剂养生。9. 4.6.3盖梁、挡块施工盖梁施工前先对墩柱顶面层进行检测，合格后凿毛，架立钢筋、立组合钢模板。盖梁钢筋按规范要求制作，底部用预制佐垫块及架立筋托空留出保护层。盖梁挡块施工采用平面大钢模人工组立，内帖PVC板，保证混凝土浇筑表面光滑。泵送碎入仓，插入式振捣棒平

12、仓振捣，混凝土按每层厚30cm,自下而上、水平分层浇筑，碎浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断应不超过规范规定时间，并经监理认可，否则按施工缝处理。9.4. 2.3预制件施工措施9.5. 2.3.1预制“T”形梁施工1. 预制场地的施工预制场地分别布置在两座桥附近，这样可以减少桥梁安装的运输费用。预制场施工见第三章。浇筑预制场时，考虑到梁安装需要，必须首先在场地预埋轨道。“T”形梁施工时应顺着河流方向摆放。在采用导梁安装时，起重设备吊起梁时缓慢转动方向，使之顺着河流方向进入导梁安装轨道后，直接可以安装。2. T形梁制作施工方法如下：梁身钢筋制安一钢束预埋管安装一梁身模板安装一隔板制安一翼缘板钢

13、筋制安f排水管预埋管安装一混凝土浇筑一养护一预应力张拉一锚固端碎浇筑。（1）整体大模板安装1）模板制作的要求：本工程的预制梁的制作是施工中的关键，而模板又是施工过程中的重点，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接影响，为了保证桥梁施工的可靠性，模板应满足下列要求：具有足够的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；模板表面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；便于制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。2）模板制作和安装的质量标准钢面板与竖肋及边框用电焊连接。钢面板与竖肋进行跳焊，

14、每段焊缝不超过80mm,相距100mm150mm,焊缝高4mm6mm,且在肋的两边相间焊接。钢面板与边框必须满焊，焊缝高4mm6mm焊接的方法是先进行点焊，再逐一补平。一块大模板上宜四角同时对称进行焊接，至少需二人从对角同时进行。面板和边框满焊的目的是防止混凝土的浆液从缝隙中渗漏及拆模时面板与边框撬离而不损坏模板。3）模板的构造本工程预制梁的模板由底模、侧模、端模三部份组成。底模由紧贴于混凝土表面的底板与支撑底板的垫木、横梁以及安装振动器的固定支架等几个主要构件组成。侧模位于梁体两侧，沿梁长度方向由若干个具有独立结构的单元模扇组成。单元模扇由紧贴于混凝土表面的侧板，支撑侧板的水平肋、竖向肋，支

15、托竖向肋的直撑、斜撑，紧固侧模模扇的拉杆及安装于侧板上的振捣支架等构件拼成一个整体。端模位于梁的两头及隔板部位，安装时连接在侧模上。其形状按张拉用锚固板的位置做成阶梯状，目的是封闭锚头和保证梁体外形符合设计要求。预制梁身碎浇筑时振捣按照图一、图二所示，固定在底模或侧模的支架上，能有效地传递振幅，结构坚固装拆方便。图一联板底模板振捣架角钢4）模板的制作、安装与拆除、制作过程中的要求截面尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）要准确。钢模的放样、拼装及整体拼焊应在工作平台上或胎具上进行。工作平台的底梁应具有足够的刚度和稳定性，台面必须平整。模板要平直，转角要光滑，不允许板上有局部凹陷。焊缝要平顺，模板

16、应采用对称满焊，焊缝应打光磨平。出现边角翘曲者，应作冷处理校正，用砂轮机打磨掉毛刺后再使用。模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺。侧模模扇端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。端模、底模要平正，预应力钢筋预留孔的位置要准确。底模在制作时要考虑预制梁的预拱度。、模板的安装模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板要待钢筋安装完毕后安设。一般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。模板安装的精度要高于预制梁精度要求，每次模板安装后需通过验收合格后，方可进入下一道工序。为了保护模板并方便拆模，模板与混凝土接触面在使用前要涂刷隔离

17、剂或用其他措施处理。模板安装采用型钢作为骨架，冷轧钢板做面层，焊成整体支架模板，其骨架采用不等边角钢或槽钢，面板用4mm6mm冷轧板。骨架、分布密度、选材大小根据碎结构尺寸选用。、模板的拆除预制梁侧模的拆除应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏时方可拆除。承重模板的底模应在混凝土强度能承受自重和其他可能的外荷载时，方可拆除。模板拆除的基本操作程序如下：a、拆除拉杆，包括待拆模扇的拉杆和紧固侧板、底板的腹板拉杆和底板下拉杆等；b、拆除与待拆模扇相邻的接缝，应清除缝内的水泥浆，以消除或减少模扇间的粘结力；c、安装施力装置并施力脱模。当采用脱模拉钩装置时，可将钢丝绳扣套在拉钩上，启动千

18、斤顶，施力使模扇旋转脱离梁体。当采用拆模活门装置时，要先拆除活门，再横置千斤顶于门内，使千斤顶底座抵住梁体混凝土，千斤顶另一端则抵住脱模顶梁上。启动千斤顶使模扇旋转而脱离梁体。d、吊移存放。模扇离开梁体后，需多移出一定的空隙再起吊，以免起吊时梁体和模扇发生碰撞。（2）钢筋骨架的安装1）钢筋骨架制作“T”形梁钢筋制作时，应将底模安装好后，再进行梁身钢筋及预埋波形管安装。在工地上将钢筋制成立体骨架，制作骨架时，必须绑扎牢固，以防倾覆变形。多层钢筋焊接时，可采用侧面焊缝，使之形成平面骨架，以便有效地固定各层主钢筋，焊接缝设在梁端1/4区内，不能设在跨中部位。2）钢筋骨架的拼装在进行骨架绑扎时，应严格

19、控制骨架的位置。为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋混凝土垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。3）预应力钢束埋管安装当梁身钢筋制作完毕后，即可进行预应力埋管安装。预埋管采用成形孔道为70mm的金属波纹管，其位置按钢束坐标精度放样并用e10的钢筋定位且将其点焊于梁肋上，预应力管道与普通钢筋干扰时，可调节普通钢筋的位置，钢束折点弯起角均为8.53度。埋管安装完毕后即可进行梁身模板安装，横隔板的模板先只安装一个侧面，另一面要待隔板钢筋制作完毕后再行封模。4）横隔板钢筋制安横隔板钢筋制作时，伸入梁端的钢筋必须具有足够的锚固长度。外梁的横隔板钢筋骨

20、架1及骨架2要与梁肋主筋点焊牢固，内梁的钢筋骨3及骨架4横贯主梁，并固定坚实。其梁外侧不遗漏预留连接钢筋。最后封闭横隔板模板。5）翼缘板施工当梁身段及横隔板钢筋、模板制安完毕后，方可进行翼缘板模板安装，然后将模板用支架加固。为避免和减少变量在施加预应力时产生侧向翘曲，施工中采取将外梁外翼缘板沿梁长每隔250Cm设一道5mm宽的断缝，该段翼缘板的钢筋也需断开，缝长为自边缘向内37.5cmO（3）预应力混凝土的浇筑1）预应力混凝土浇筑前的注意事项、预制梁台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距应适宜，以保证底模挠度不大于2mm。本工程梁跨径为40m,按照施工要求需设一定的预拱度。、为了保证预留孔道的准确

21、，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。、梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。、侧模和底模振捣时，应在底梁与基础之间加设弹性垫层，厚度不小于1.5cm,以便提高振捣效果。、垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置应符合设计要求，并牢固固定。2）混凝土浇筑工艺混凝土浇筑工艺直接影响到混凝土密实度，而密实度与混凝土的强度和耐久性有关。施工中对混浇筑质量从两方面控制，一是浇筑方法；一是良好的振捣，两个面又互为影响。本工程预制梁的混凝土浇筑采用一气呵成的连续浇筑法即水平层浇筑，如下所示:混凝土水平层浇筑方法示意图混凝土浇筑方法如下：、浇筑方向从

22、梁的一端循序到另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一方向相反投料，而在距该端45m处合龙。、分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm,上下层浇筑时间相隔不宜超过Ih（当气温在30C以上时）或L5h（当气温在30以下时）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。、预应力混凝土的马蹄形部份钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄形部份，后浇腹板。其横隔板的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分段分层，平等作业。、为避免腹板、翼板交界处因腹板混凝土沉落面造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但

23、保证在腹板混凝土初凝前将翼缘板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。、当混凝土浇筑时间超过规定时间，或前层混凝土已凝结，则要待前层混凝土具有不小于L18Mpa强度时，才能浇筑次层混凝土。若要求结合缝具有较高密实度时，应在前层碎强度达到2.45MPa后，才能浇筑新混凝土。中断后再浇筑新性时还必须做到以下几点：a、浇筑前，先凿除老混凝土表面的水泥浆和较弱层。b、经凿毛处理后的混凝土表面，应用水冲洗干净，同时，不得留有积水，在浇筑新混凝土前，垂直缝应刷一层净水泥浆，水平缝应在全部结合面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的，厚为IOmm20mm的水泥砂浆。C、接缝处于重要部位时，在浇筑时应增设加强钢筋，以防

24、受力时开裂。d、斜面接缝应将面层混凝土凿成台阶。、浇筑混凝土时除按正常操作规程办理外，还应注意以下事项：a、强力振捣是提高施工质量的关键，应尽量采用底、侧模联合振捣工艺。b、应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位置。c、为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触及制孔器、钢筋和模板。d、后张梁孔道端头、预埋件、加固钢筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑。e、混凝土拌合料自加水起，超过45min后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长Iho(4)预应力施加一、施工过程简述后张法预施应力是待混凝土构件达到一定强度后

25、，在构件预留孔道中穿入预应力筋，用机械张拉，使预应力筋对混凝土构件施加应力。施工中必须按照设计要求，准确地施加预应力。避免预应力施加过多或不足，影响预制构件的质量。二、张拉前的准备张拉前需完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。1)制孔方法及制孔器安装本工程采用埋设管道法。即将金属波纹管按设计要求置于模板内，浇筑碎成型后，不再从构件内抽出金属管而直接将预应力筋穿入管道内。本工程的制孔器埋管采用成形孔道为70mm的金属波纹管，其位置按钢束坐标精度放样并用e10的钢筋定位且将其点焊于梁肋上，预应力管道与普通钢筋干扰时，可调节普通钢筋的位置，钢束折点弯起角均为8.53度。在制作预

26、留孔时，应按施工需要预留排气孔、排水孔和灌浆孔。2)预应力筋穿束预应力钢束采用ASTM-98a,R=I860Mpa的高强度低松驰钢绞线，每片梁7束，每束6根15.24,张拉控制应力为1302Mpa,一束张拉应力为1093.5KN0穿束前要全面检查锚垫板和孔道，锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通无水分和杂物，孔道应完整无缺。制安的钢束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束应按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。3）锚具采用HVM15-6型，每

27、片梁14套，锚垫板及螺旋筋采用HVM配套产品。三、张拉施工工艺要根据设计图纸要求，混凝土预制构件的强度必须达到设计强度的100%时，方可施加预应力。其工艺如下图所示：预吵道a）C）a）预留孔道浇筑混；b）穿束施加预应力；C）管道压浆预应力束按照施工图规定的张拉顺序进行（两端张拉），张拉前进行摩阻实验，及时调整张拉控制力。预应力施加实行张拉力及伸长值双控。1）张拉程序由于本工程采用高强低松驰钢绞线，张拉时可采用下列程序：有自锚性能的夹片式锚具Of初应力一Lo5。K（持荷2min锚固）其它锚具有Of初应力-1.05OK（持荷5min）-0-OK（锚固）OK为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内）；

28、两端同时张拉时，两端千斤顶降值、画线、测伸长、插垫等工作应一致；梁的竖向预应力筋可一次张拉到控制应力，然后持荷5min后测伸长和锚固。2）张拉要点应尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。力筋的张拉顺序应按设计规定进行。对于长度大于或等于25m的曲线预应力筋应在两端张拉，若设备不足时先在一端张拉，再在另一端张拉。张拉时，两端千斤顶的升降值应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先在主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋达到规定的初应力时，就停车测原始空隙或画线作标记。在任何情况下，预应力筋的。K值不得大

29、于最大张拉应力的规定。两端同时张拉成束预应力筋时，为减少应损失，应先压紧一端锚塞。3）滑丝和断丝处理在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋滑丝和断丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。为此要作好如下工作：a.加强对设备、锚具、预应力筋的检查、千斤顶和油表需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确，没有摩损勾槽和污秽以免影响楔紧和退楔。、锚具尺寸应正确，确保加工精度。锚环、锚塞应逐个进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差。、锚塞应保证有规定的硬度值，当锚塞硬度

30、不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止锚塞端部损伤钢丝，锚塞头上的导角应做成圆弧。、锚环不得有内部缺陷，应逐个进行电磁探伤。锚环太软或刚度不够均会引起锚塞内缩超量。、预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢筋表面的油污和锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。、锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。b.严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝、垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动。、锚具在使用前须

31、先清除杂物，刷去油污。、楔紧钢束的楔块的打紧程度必须一致。、千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢、平稳进行。特别是要避免在缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。、张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。、在冬季施工时，特别是在负温条件下钢丝性能发生了变化（钢丝伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆变硬等）。故冬季施工较易产生滑丝与断丝。故预应力张拉工作应在正温条件下进行。C.滑丝与断丝处理滑丝与断丝发生在顶锚以后，处理方法采用如下方法：、钢丝束放松。将钢丝束按张拉状态装好，并将钢丝在夹板内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞稍被带出这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹（钢钎可用5mm的钢丝、

32、端部磨尖制成，长20Cm30cm）。然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再次进油，张拉钢丝，锚塞再次被带出。再用钢钎卡住，并使主缸回油，如此反复进行至锚塞退出为止。然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。、单根滑丝单根补拉。将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。、人工滑丝放松钢丝束。安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。在钢丝束的一端张拉到钢丝的控制应力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢丝的楔子，迫使12根钢丝产生抽丝。这时锚塞与锚圈的锚固力就减小了，再次拉锚塞就容易拉出。4）安全操作注意事项、张拉现场应有明显的标志，与该工作无关的人员严禁入内。、张拉或退楔时，

33、千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。、作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。、冷拉或张拉时，螺丝端杆、套筒螺丝及螺母必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫板，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而酿成重大事故。（5）孔道压浆和封锚一、孔道压浆孔

34、道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的空隙，让预应力筋与混凝土牢固粘结成为一个整体。1）压浆前的准备、割切锚外钢丝。露出锚具外部多余的预应力筋需割切，若采用烧割时应采取降温措施，以免预应力筋和锚具过热而产生滑丝现象。预应力筋割切后的余留长度不得超过2cm。、封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。、冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现冒水、漏水现象，则应即时堵塞漏洞。2）水泥浆的

35、拌制a.配合比应根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过实验来决定。孔道压浆一般采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水灰比一般宜采用O.40.45,掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35;水泥浆中严禁掺加氯盐，水和减水剂需对预应力筋无腐蚀作用。b.水泥浆的主要技术条件、水泥。要求采用大厂水泥，水泥采用525号普通硅酸盐水泥，质量符合GB175-77标准。、强度。因施工图中无规定，一般应采用不低于30Mpa.、泌水率不超过3%。拌合后3h泌水率控制在2%,24h后泌水应全部被浆吸收。、流动性。在流动性测定仪上进行试验，水泥浆自仪器流出时间不超过6s。、膨胀率。水泥

36、浆中（通过试验）可渗入适当膨胀剂如铝粉等，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%o水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。、收缩率。不大于2机c.水泥浆的拌制先下水再下水泥，拌合时间不少于Imin,灰浆过筛后存放于储浆桶中。此时桶内的灰浆仍需低速搅拌，并经常保持一定的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min.3）压浆工艺、孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。对曲线孔道应由低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。、压浆管路的长度不宜超过25cm,当

37、需要超过30Cm时，应提高压力IookPa、200kpao每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及各胶管的阀门处内径不得小于IOmm,发防堵塞。、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30min45min;对泌水较小的水泥浆，通过实验达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法。、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，

38、一般为0.5MpaO.7Mpa0当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。、冬季施工环境最低温度低于+5C时，应加盖暖棚，对管道和梁体预加温，然后方可压浆。气温到0时，应停止压浆，以防冻害。压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚。、为检查孔道内水泥浆的实际密实度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到设计强度后可撤消养护，方可进行安装。二、封端孔道压浆后应立即将梁端水泥砂

39、浆冲洗干净，同时清除支座垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。封端混凝土的浇筑程序如下:1）、设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部份箍筋点焊在支承垫板上。2）、梁端需预埋支座钢板和当预埋件与波纹管或锚具发生干扰时，可适当调整钢筋。3）、妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。4）、封端混凝土强度，采用与梁体混凝土强度相同标号进行封端。5）、浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。6）、封端混凝土浇筑后，静置Ih2h,带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7d。3

40、. T形梁安装1）、概述本工程采用双导梁法进行预制梁吊装。施工时在两桥台之间架设两组导梁，导梁上配置有悬吊预制轨道平车和起重行车或移动式龙门吊机，将预制梁在双导梁内吊着运到所定位置后，再进行落梁、横移就位。横移方案：本工程采用两组导梁吊着预制梁整体横移。其优点是吊装的重力较大。2）、主要设备导梁一般采用公路装配式钢桥桁节、万能杆件或其他特制钢桁节，拼装而成。两组导梁横向用框构连接。导梁内侧净距大于待安装的预制梁的宽度。导梁的架设方法和组拼长度与单导梁相同，由承重、平衡、引导三部份组成。承重部份设在导梁的中部，左右两组各为独立体系，导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走。平衡部份，设在导梁后端墩顶

41、两组导梁的顶部。底部应设置水平剪刀撑和横撑。在不影响运梁平车通行的情况下每组导梁还应设置倒人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性。如果需要平衡前端悬架的重力，可在导梁的尾部适当加压。引导部份，设在导梁前端。最前端设有翘曲的鼻梁，以利导梁推进时与前方滚筒的搭接和顺利搭上前方墩上排架。在这部份导梁上装置绞车，作为牵引起重行车及推进导梁用。在平衡和牵引两部份导梁上，均不铺轨道，只铺设供工作人员来往的通道。起重行车可用两根工字钢、一台起重跑车和两台两轴四轮小车组成。安装在导梁上，由绞车牵引沿轨道纵向运行。行车上挂链滑车供起吊预制梁用。3）、安装程序、在桥头路堤上拼装导梁和行车。按照导梁安装方法安装好两组

42、导梁。、吊运预制梁。先用纵移将预制梁运至导梁前并穿过平衡部份，当梁前端进入前行车的吊点下面时，用前行车的链滑车将预制梁前端稍稍吊起，取去纵移设备后再落至原来高度使梁保持水平，由绞车牵引前行车前进。当预制梁后端进入行车吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后，继续牵引梁前进运至规定位置。、预制梁和导梁横移。先把行车轮制动，然后把梁落在横向滚移设备上，若系吊运这梁时则宜用斜撑支住以防其倾倒，然后把预制梁和导梁一起移到规定位置。横移时应临时用附有花篮螺丝的拉杆将左右两组导梁的下缘横向连接起来，使左右两走板的滚速一致，同时三支点横移速度应一致。导梁到位后再吊梁就位。、预制梁的安装顺序是先安装两个边梁，再安

43、中间各梁。预制梁安装完毕后，将每片梁的隔板钢筋互相连接成整体，再浇筑同标号的混凝土。9.4.2.3.2空心板梁施工预应力斜交空心板施工方法如下：板身钢筋制安f钢束预埋管安装一板身模板安装f隔板制安一钢筋制安一混凝土浇筑一养护一预应力张拉一锚固端碎浇筑。预应力混凝土浇筑采用5t自卸汽车自HZS60碎拌和站运输混凝土，人工立模及绑扎、焊接钢筋，碎运至施工仓面后，由人要铲运碎入仓内，人工持2寸或4寸软轴振捣棒振捣密实。浇筑完毕后用草袋覆盖于碎结构面上，并由专人进行洒水养护。在桥墩、桥台砂达到龄期，预制役强度达到100%的设计要求强度，并且得到工程主任的批准后方可进行预应力斜交空心板的吊装。预应力空心

44、板吊装施工河左岸向右岸进行，用汽车吊吊至35t拖车内或直接用卷扬机拖至施工场地，人工配合35t汽车吊安装。9. 4.2.3.3人行道及栏杆制作、转运及吊装预制混凝土浇筑采用5t自卸汽车自HZS60碎拌和站运输混凝土，人工立模及绑扎、焊接钢筋，碎运至施工仓面后，由人要铲运碎入仓内，人工持2寸或4寸软轴振捣棒振捣密实。浇筑完毕后用草袋覆盖于碎结构面上，并由专人进行洒水养护。在预制件达到龄期，预制税强度达到100%的设计要求强度，并且得到工程主任的批准后方可进行预制件的吊装。初拟预制件用汽车吊吊至拖车内或直接用卷扬机拖至施工场地，人工配合25t汽车吊安装。10. 4.2.3.4支座安设本工程桥梁采用

45、矩形板式橡胶支座，支座型号为GJZ300X400X67（白炭沟5#桥）、和圆形板式橡胶支座，支座型号为GYZ25060mm（瓦屋纳达沟桥）。支座安装时，支座中心尽可能对准梁的计算支点，必须使整个橡胶支座的承压面上受力均匀。安装应注意下述几点：1.装间应将墩、台支座支垫处和梁底面清洗干净，去除油垢，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆仔细抹平，使其顶面标高符合设计要求；2 .支座安装尽可能安排接近年平均气温的季节里进行，以减少由于温差变化过大而引起的剪切变形；3 .支座安装时仔细检查是否有脱空现象，若发现有脱空支座，应采取填塞薄钢板或其它可靠措施使梁体与支座相对位置准确密贴并使支座受力。9.4.

46、2.4桥面及附属工程施工桥面系施工工艺流程见图9-4:图9-4桥面系工程施工工艺流程图9.4.2.4.1桥面钢筋、防水设施安装各桥面施工前按设计要求和施工规范布设一层C40防水层，桥面铺装层的钢筋制安按照设计图纸要求进行绑扎。采用单层钢筋网片。68、612钢筋纵横间距IoCm,并交错绑扎。钢筋在伸缩缝部位必须剪断。钢筋网片的保护层厚度为2.5cm,施工中可采用同标号的混凝土垫块将网片架空。施工中要避免网片蹋陷影响结构质量。桥面预埋排水管根据预制梁上的排水管留置孔道位置进行安装，安装完毕在管道孔口用麻丝将孔堵上，并用盖板遮盖住，避免混凝土进行孔道将孔堵塞。9.4.2.4.2桥面混凝土铺装1、桥面铺装混凝土施工前先复测梁板顶面标高，每片梁从左至右复测均不少于5个点。当复测后标高不能满足铺装层的设计要求时，可请示监理工程师同意，对桥面标高进行适当调整。然后焊接横向联结钢板，对预制梁顶面进行打毛并清洗干净；2、桥面施工时采取左右分开浇筑的方式，采取在桥梁中心按设计高程用槽钢作为模架，并在桥梁的两侧也采用槽钢按设计高程作为模板，此槽钢同时也是作为桥面浇筑时振动梁的支架和作为桥梁收光的样架。模板内外采用钢杆支撑。当碎的入仓量到达板面时，须增加钢杆内撑；若到达2/3时则可取出内撑，外撑