京福客专安徽段站前七标隧道贯通方案.doc

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1、1.工程概况绩溪隧道坐落于绩溪县境内,隧道起止里程为DK252+000至DK261+470,隧道全长9.470,进口处于板桥镇白川村,出口端地处郎家溪村.进出口中间有两处横洞,两横洞口均设在峡谷中,山势陡峭,折弯多,山体植被茂密,通视条件严重受限.加入横洞后,相向两洞口间开挖最长距离4.5,进出口端桥隧相连,本标段#交接平面控制点全部为CP点,间距在4左右,对施工很不方便,水准高程和平面控制点一体,距离长,不便于施工高程控制,加密联测工作量较大,测量任务重.2.测量任务因为设计单位在布网时为了满足多种因素,加之地形的特殊性,绩溪隧道控制点点位对施工并不便利,2#横洞口未设置平面控制点和水准点,

2、交桩点桩位见下图附表1GPS控制桩CP0、I 21 个CPI470CPI471CPI472CPI473CPI474CPI475CPI476CPI477CPI488CPI479-1CPI478-1CPI478= CPI075CPI479= CPI076CPI480= CPI077CPI481= CP006CPI482CPI483CPI484CPI485CPI486CPI487 GPS控制桩CPII 35 个CPII313CPII314CPII315GCPII316CPII317CPII318CPII319CPII320CPII321CPII322GCPII323CPII324CPII325CPI

3、I326CPII327CPII328CPII329GCPII330CPII331CPII332CPII333CPII334CPII335CPII336GCPII337CPII338CPII339CPII340CPII341CPII342GCPII343CPII344CPII345CPII346CPII3472深埋与二等水准点 26 个CPI470CPI471CPI472CPI473CPI474CPI475CPI476CPI477CPI479-1CPI478-1CPI478= CPI075CPI479= CPI076CPI480= CPI077GCPII316GCPII323CPI481= CP

4、006GCPII330CPI482GCPII337CPI483CPI484CPI485CPI486CPI487CPI488GCPII343共计： 56 个.2.1进口端加桩任务进口里程DK252+000,设计坐标X=3341225.578,Y=508375.895,平面控制点最近桩位坐标CP474,X=3342314.6336,Y=507545.9739,对应线路里程DK250+686.931;CP475,X=3341392.5774,Y=507594.3349,对应线路里程DK251+463.106,中间山体阻隔不通视,需要加桩,水准高程点己复测,精度合乎规范要求,同样要做联测,按二等水准要

5、求完成,同级扩展,2.2 1#横洞加密任务,该横洞平面控制点和水准点就在洞口附近,测量点很方便,但进洞方向桩长度短,又由于该横洞设计长度仅只有168米,洞内测量边在洞口处有短边,需要加密洞口进洞点和进洞后视方向点,2.3 2#横洞加测桩点2#横洞#没有设点,平面导线点和水准点全部要加密测设.2.4出口加密桩绩溪隧道出口有PC479,CP478控制点,支镜CP479直接可进洞,到洞口边长只有260米左右,高程点设在CP479,考虑到远距离用全站仪不好复核这两个控制点,在该洞口附近加密一对平面控制点,加密点后整个隧道平面控制点见附件一3作业依据、坐标系统与资料利用3.1作业依据a高速铁路测量规范T

6、B10601-2009b全球定位糸统测量规范GB/T18314-2009c全球定位糸统铁路测量规范d国家一、二等水准测量规艺3.2坐标系统坐标系统,平面采用WGS84椭球高斯投影工程独立坐标系统,中央子午线1183000,高程投影面高380米,280米,绩溪隧道按280投影高3.3资料利用利用中铁第四勘测#提供的新建铁路合肥至福州铁路#段,精密控制测量平面和高程成果为依据,布桩联测.4平面控制桩和水准高程桩埋置平面控制桩均依照CP标准要求加工埋置,预制成方桩,几何尺寸,上口1515,下口2020,高65,水准点带在平面控制点上, 埋置见下图注： 1-盖；2-土面；3-砖；4-素土；5-冻土线；

7、6-贫混凝土； CPII标石图单位mm5隧道洞外和洞内平面控制导线点的观测5.1洞外平面控制导线点绩溪隧道#提供平面控制点4对8个点,全都是CP控制点,要满足施工测量需加桩,导线点加密用双频静态GPS完成,在CP控制点上扩展,考虑到桥隧相连和顺接,管区内整体联测,再局部测量,GPS测量精度指标按下表GPS观测要求5.2隧道洞外水准高程控制点#所交绩溪隧道水准高程点,全部带在CP平面控制点上,#交桩后,管段内的水准点全部进行了联测,精度均能达到规范要求,但相距建筑物在个别地段偏远,2#横洞未设水准基点,从CP476转点,因该水准点是孤点,联测到CP478-1,加点观测均按二等水准要求操作,二等水

8、准测量精度要求见下表水准测量等 级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差MW限 差mm检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准1.02.06446.隧道洞内外贯通测量估算由于洞外、洞内控制测量以与细部放样误差使得开挖工作面的线形不能理想衔接而产生错开的现象叫做贯通误差,用表示,可将其分解为纵向贯通误差mx、横向贯通误差my和高程贯通误差mh.根据误差传播定律有：=mx2+my2+mh2贯通误差mx影响隧道的长度只要不大于定测中线的误差便可满足施工要求,这点对测量工作是容易达到的.高程贯通误差mh采用等级水准测量方法也容易达到所需的精度要求,惟有my

9、由于洞内测量限于条件只能采用导线形式,而导线测量若控制不当误差容易超限,因此需对横向贯通误差my加以严格控制.导线网对隧道贯通误差的影响,主要来源于测角误差和测距误差.根据误差传播定律,则可得导线测角中误差所引起的横向贯通中误差my为my=mRC2;式中：my导线测角中误差,RC2观测角度的导线点到贯通面的垂直距离平方的总和,-206265,导线测边误差所引起的横向贯通中误差为mys：mys=mssDy2;式中：mss导线边长相对中误差,Dy2各导线边在贯通面上的投影长度平方和的总和.那么,导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差my为：my=my2+mys2该式是隧道工程横向贯通中误差常

10、用的估算公式结合我部所施工的绩溪隧道的实际情况,我们采用徕卡TS02型全站仪对该隧道进行控制测量,测角精度2,测距精度2+2ppm.根据施工进度计划,绩溪隧道采用两头掘进,中间增设2个横洞,相向开挖的方式施工,预计进口至一号横洞的贯通面里程DK253+572；一号横洞至二号横洞的贯通面里程DK256+580；二号横洞至出口的贯通面里程DK259+580；导线布设成为边长为500米的双导线,测角中误差取=1.0.为了理想贯通,我部按规范要求加密了平面控制点和洞口投点,对全部桩点进行了技术分析,精度能达到规范标准要求,在此基础上进行贯通估算,平面布置图见附件一6.1洞外估算图表进出口贯通估算各导线

11、点至贯通面的垂距各线边在贯通面方向的投影长度点名导线边HF517587.84345555.87HF517CPI474139.6419499.33CPI474539.26290801.35CPI474CPI47548.362338.69CPI475447.06199862.64CPI475HF512420.86177123.14HF512409.46167657.49HF512HF50242.821833.55HF502470.72221577.32HF502HF524228.7452321.99HF524511.80261939.24HF524HF514127.0516141.7HF51445

12、6.75208620.56HF514HF516604.26365130.15HF516512.36262512.77HF516HF501279.1277907.97HF501501.66251662.75HF501HF51386.037401.16HF513130.9117137.43HF513HF52220.58423.54HF522554.58307558.98HF522CPI479196.5938647.63CPI479490.80240884.64CPI479CPI47756.283167.44CPI477136.8318722.45CPI477HF51584.357114.92HF5

13、15137.9919041.24HF515CPI47611.6134.56CPI476179.2832141.32CPI476HF50657.373291.32HF506157.1624699.266HF506CPI47848.22323.24CPI478543.97295903.36CPI478HF5201204.281450290.32HF52063.814070.72HF520CPI477-14.9924.9CPI477-138.861510.1CPI477-1CPI477-289.387988.78CPI477-272.525259.15CPI477-2HF50780.256440.0

14、6HF50741.721740.56HF507CPI479-1171.6329456.86CPI479-1307.5994611.61CPI479-1CPI478-1412.63170263.52CPI479-1293.5386159.862439264.773359631.67=12.04mm注：-导线测角中误差所引起的横向贯通中误差-导线测边误差所引起的横向贯通中误差-导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差按规范要求取206265”洞外贯通面里程为DK256+580,洞外导线测角中误差所引起的横向贯通中误差9mm,导线测边误差所引起的横向贯通中误差为8mm,洞外导线测量误差在贯通面上

15、所引起的横向贯通中误差为12.04mm.规范要求是45mm,符合高速铁路工程测量规范.洞外、洞外高程控制测量误差产生的高程贯通中误差应按式中-每千米水准测量偶然中误差mm L-洞外或洞内高程路线长度km绩溪隧道全长9.47km,每千米高程测量偶然中误差设为,洞内外所产生的高程贯通误差为3.1mm.6.2洞内双导线估算表和洞内导线布置图洞内双导线简易布线图6.2.1进口至一号横洞的贯通估算各导线点至贯通面的垂距各线边在贯通面方向的投影长度点名导线边A137.5418917.25AB231.2253462.69B92.098480.57BC201.8440739.39C45.262048.47CD

16、170.5829097.54D00DE160.0225606.4E50.992599.98EF160.0225606.4F98.369674.69FG160.0225606.4G145.7321237.233GG115.6243.36A1137.318851.29G1F1160.0225606.4B192.098480.57F1E1160.0225606.4C145.082032.21E1D1166.6127758.89D100D1C1167.2627975.91E151.152616.32C1B1201.7240690.96F198.529706.19B1A1231.0853397.97G1

17、145.8921283.89401398.7126285.87=6.33mm注：-导线测角中误差所引起的横向贯通中误差-导线测边误差所引起的横向贯通中误差-导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差按规范要求取206265”进口至一号横洞贯通面里程为DK253+572,规范要求洞内贯通中误差为65mm,洞外导线测角中误差所引起的横向贯通中误差2mm,导线测边误差所引起的横向贯通中误差为6mm,洞内导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差为6.33mm.符合高速铁路工程测量规范.6.2.2一号横洞至二号横洞的贯通估算各导线点至贯通面的垂距各线边在贯通面方向的投影长度点名导线边H987.73

18、975610.55HI160.0525616I493243049IJ130.1916949.44J贯通点00JK94.848994.63K490.83240914.09KL62.823946.352L996.85993709.92LL14.9924.9L1997.29994587.34L1K162.783941.33K1491.6124168.392K1J192.578569.21J1贯通点00J1I1132.2117479.48I1491.57241680.39I1H116025600H1986.13972452.38111121.334662495.25=10.44mm注：-导线测角中误差

19、所引起的横向贯通中误差-导线测边误差所引起的横向贯通中误差-导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差按规范要求取206265”一号横洞至二号横洞贯通面里程为DK256+580,规范要求洞内贯通中误差为65mm,洞外导线测角中误差所引起的横向贯通中误差10mm,导线测边误差所引起的横向贯通中误差为3mm,洞内导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差为10.44mm.符合高速铁路工程测量规范.6.2.3二号横洞出口的贯通估算各导线点至贯通面的垂距各线边在贯通面方向的投影长度点名导线边M147.3221703.18MN5.934.81N96.689347.02NO39.191535.86O4

20、7.52256.25OP74.095489.33P贯通点00PQ105.7411180.95Q51.812684.28QR141.1419920.5R100.8110162.66RS170.3829029.34S147.8121847.8ST125.3315707.61T177.2531417.56TT15.934.81T1177.0431343.16T1S1125.2515687.56S1147.6221791.66S1R1170.2728991.87R1100.6610132.44R1Q1141.0419892.28Q151.692671.856Q1P1110.5912230.15P1贯通

21、点00P1O169.124777.57O147.552261O1N138.71497.69N196.689347.02N1M16.3640.45M1147.3121700.24166050.78198666.12=4.47mm注：-导线测角中误差所引起的横向贯通中误差-导线测边误差所引起的横向贯通中误差-导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差按规范要求取206265”二号横洞至出口贯通面里程为DK259+580,规范要求洞内贯通中误差为65mm,洞外导线测角中误差所引起的横向贯通中误差2mm,导线测边误差所引起的横向贯通中误差为4mm,洞内导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差为4.47mm.符合高速铁路工程测量规范.7.分析结论从估算结果可以看出,进口至一号横洞洞内、洞外综合贯通误差是13.6mm,一号横洞至二号横洞洞内、洞外综合贯通误差是15.94mm,二号横洞至出口洞内、洞外综合贯通误差是12.84mm,规范要求的贯通差80,富余量并不宽裕,只能说合格,这就提醒我们在仪器配置上,人员操作上,环节实施中只能提升而不可降低,不可勿视,方可圆满顺利贯通,12 / 12