驾驶员安全培训(通用6篇).docx

《驾驶员安全培训(通用6篇).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《驾驶员安全培训(通用6篇).docx（25页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、驾驶员安全培训（通用6篇）驾驶员安全培训篇1一、安全行车法规1、年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车。2、在高速公路上驾车，有下列违法行为之一的，一次记12分:在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；驾驶营运客车在高速公路车道内停车的；驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆超过规定时速20%以上的。3、对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的；交通违法记分有满分记录的；以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录的驾驶人，道路旅客运输企业不得聘用其驾驶客运车辆。4、客运驾驶人岗前

2、理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时，并要提前熟悉和了解客运车辆性能和客运线路情况。5、客运驾驶人应当每月接受不少于1次，每次不少于2小时的教育培训。6、客运驾驶人教育与培训考核的有关资料应纳入客运驾驶人教育与培训档案，档案保存期限不少于3年。7、对于三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段，道路旅客运输企业不应在夜间（晚22时至早6时）安排营运客车在该路段运行。8、机动车驾驶人的下列哪一行为，由公安机关交通管理部门处二百元以上五百元以下罚款的违法行为：机动车驾驶证被依法扣押、扣留或者暂扣期间，采用隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的；机动车驾驶人身体条件发生变化不适合

3、驾驶机动车，仍驾驶机动车的；逾期不参加审验仍驾驶机动车的。9、将机动车交由机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的，由公安交通管理部门处200元以上2000元以下罚款。10、营运大客车在高速公路行驶最高时速不得超过100公里。11、根据中华人民共和国道路交通安全法规定，机动车在高速公路上发生故障需要停车排除故障时，应当按要求设置警告标志。警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外。12、机动车行驶超过规定时速50%的，公安机关交通管理部门除按照规定罚款外，还可以并处吊销机动车驾驶证。13、机动车行驶中遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时，最高行驶速度不得超过每小时30公里。14、机动车行

4、经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，应当减速或停车避让。15、机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时,与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。16、机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行。17、会车中道路一侧有障碍的，双方车辆应做到有障碍的一方让对方先行。18、公交车以外的机动车在公共汽车站30米以内的路段，不得停车。19、机动车在人行横道不得停车。20、通过没有交通信号的交叉路口时，应在进入路口前减速或停车瞭望，直行车辆优先通行。21、根据道路运

5、输驾驶员继续教育办法的规定，道路运输驾驶员继续教育周期为2年，驾驶员在每个周期接受继续教育的时间累计不少于24学时。22、机动车驾驶人有以下违法行为之一，一次记6分：驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的；驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的；驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的；驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的；23、机动车驾驶人有以下违法行为之一，一次记12分：饮酒后驾驶机动车的；驾驶营运客车（

6、不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20%以上的；驾驶营运客车在高速公路车道内停车的；连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。24、公安部123号令规定的驾驶证降级制度针对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车，并且是逐级降级，最低降到Clo25、疲劳驾驶、超速行驶、挣道抢行等行为容易引发交通事故。26、集团公司对行车事故分为：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。27、“三超一越”是指：超速行驶、超载（超员）行驶、超时（疲劳）驾驶和越线（不按规定线路）行驶。28、道路交通安全法的立法宗旨和立法目的是：维护道路交通秩序，预防和

7、减少交通事故,保护公民、法人和其他组织的合法权益，提高通行效率。29、交通信号包括：交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。30、在道路行驶的机动车若未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车。31、机动车通过交叉路口时，应当按照交通警察的指挥，交通信号灯，交通标志，交通标线通过。32、在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报警。33、从事客运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：取得相应的机动车驾驶证1年以上；年龄不超过60周岁；3年内无重大以上

8、交通责任事故；掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；经考试合格，取得相应的从业资格证件。34、下列对机动车载人说法正确的是：机动车载人不得超过核定的人数；客车行李架上不得载人；在载客人数已满的情况下，客运车辆允许再搭乘不超过核定载客人数10%的免票儿童。35、机动车在设有禁止掉头标线的地方、人行横道线上、网状标线内、设有禁止左转弯标线的地方，不得掉头。36、在通过没有交通信号控制的路口时，遇停车让行标志、标线时，遇会车让行标志时，向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时驾驶人必须停车，确认安全后行驶。37.道路客运驾驶员从业行为要求首先要树立三个意识，主要包括：守法意识、安全

9、意识、服务意识。38、集团公司安全生产工作方针包括：以人为本、安全第一、预防为主、综合治理。39、机动车驾驶员饮酒后驾驶机动车的，一次记12分。40、上落客门有故障的车辆，不准进入高速公路行驶Q41、客运经营者有强行招揽旅客、将旅客移交他人运输、不按批准的客运站停靠或者不按规定的线路或公布的班次行驶的等行为，可处以IoOO元以上3000元以下的罚款。42、车辆夜间停放，驾驶员在离开车辆前，必须断开电源总开关。43、驾驶机动车不能接听或拨打手提电话。44、日间连续驾驶时间不得超过4小时，夜间连续驾驶时间不得超过2小时，每次停车休息时间应不少于20分钟；在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时。45

10、、车辆通过视线不良的弯道时，应减速、鸣号、靠右行，确保安全行车。46、造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。47、在没有限速标志、标线且没有道路中心线的道路上，机动车的最高行驶速度是城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里。48、道路旅客运输企业应当对途经高速公路的营运客车乘客座椅安装符合标准的安全带。驾乘人员负责做好宣传工作，发车前、行驶中要督促乘客系好安全带。49、长途班车行车日志必须由驾驶员本人填写，而且填写的内容一定要真实，不得弄虚作假和马虎应付。50、严格执行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行制度，夜间（晚10时至凌晨5时

11、）连续驾驶时间不得超过2小时，行车限速为白天的80%。51、机动车驾驶人一个记分周期内记分达到12分的，不得驾驶机动车。52、驾驶机动车碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的，当保护现场并立即报警。53、驾驶人醉酒后发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失的，保险公司不承担赔偿责任。54、机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。55、道路划设专用车道的，在专用车道内，其他车辆不可以借道超车。56、机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的地方，以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。57、有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，应当在

12、每个记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。但在两个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期审验。58、车辆在任何情况下必须遵守“先关好车门后起步，先停定后开门”的操作规程，站场内须服从站务人员指挥，车辆停车起步前须仔细观察车辆周围情况确认安全方可起步。二、驾驶技术与车辆维护59、汽车维护制度贯彻“安全第一、预防为主”的方针，是保障汽车运行安全的基本制度。60、汽车日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。61、客车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。62、保持汽车轮胎气压符合标准是减小磨损、消除隐患、延长使用寿命的重要措施。63、车辆同一轴

13、上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合制造厂的出厂规定。64、车辆行驶速度过高，使轮胎受到的负荷增大，磨损也随之增大，尤其在不平的路面上更为严重。65、车辆左、右轮胎规格不一，可能会造成行驶跑偏。66、轮胎胎面不允许因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。67、加挡、减挡时机合适且操作迅速、准确，对节油有利。68、发动机运转中，机油压力过高时，机油压力表显示突然增高。69、发动机运转中，蓄电池报警灯亮，原因主要是发电机发电不正常或线路故障。70、车辆两侧钢板弹簧弹力不均或一侧钢板弹簧折断，可能会引起行驶跑偏。71、气压制动车辆制动管路接头松动漏气，会影响制动效果。72、离合器踏板自由行程越大，离合器不

14、能彻底分离。73、换挡时离合器还未接合时，就猛踩加速踏板，发动机空转,会增加燃料燃烧，降低效率。74、气压制动器不良时，将制动踏板踩到底，汽车不能立即减速、停车。75、离合器打滑的原因包括：踏板没有自由行程或摩擦片沾有油污。76、车辆前照灯的远、近光都不亮，可能的故障原因有开关或继电器损坏或插座接触不良。77、道路运输车辆的维护包括：日常维护、一级维护和二级维护。78、汽车的日常维护由驾驶员负责执行。79、车辆左、右轮胎气压不一致、规格不统一、花纹差异过大,都会引起行驶跑偏。80、客车前轮胎胎冠上花纹深度不允许小于3.2毫米。81、轮胎不允许有影响使用的缺损、异常磨损和变形。82、空气滤清器部

15、分堵塞时，油耗将增加。83、起步时猛踏加速踏板或连续地踏、抬加速踏板和重复起步,油耗将增加。84、燃气汽车发生火灾时，除立即关闭电源总开关、手动气阀和气瓶阀后，应隔离现场，用灭火器灭火。85、燃气汽车每日收车后，驾驶员应认真检查供气系统是否正常,有否钢瓶松动或漏气及其他异常现象。86、热车起步与冷车起步相比，冷车起步油耗高。87、汽车轮胎气压过高，接地面积小，单位压力增高，使胎冠部分磨损加剧。88、当轮胎气压低于标准气压时，油耗将增加。89、换挡时离合器踏板与加速踏板经常配合不当，油耗将增加。90、汽车日常维护作业的中心内容包含清洁、补给和安全检视。91、为减少车辆的排放，驾驶员应定期更换机油

16、、定期更换滤清器芯和经常检查轮胎胎压和磨损情况。92、为降低汽车的排放和油耗，驾驶员应当保持按经济车速行驶、匀速行驶或减少发动机空转等良好的驾驶习惯。93、行车中减少不必要的制动、停车、加速是节约燃料的重要途径。94、在操作加速踏板时要做到轻踏、缓抬。95、发动机冷机起动与热机起动相比，污染物排放量更多。96、离合器踏板自由行程随着离合器的磨损增大而减少。三、职业道德97、高速公路上行车遇雨、雪、大风天气或者路面结冰时，应当减速行驶，速度可以低于规定的最低时速，纵向行车间距应适当加大。98、扑救易散发腐蚀性蒸气或有毒气体的火灾时，扑救人员应穿戴防毒面具和相应的防护用品，站在上风处施救。99、形

17、成驾驶疲劳的车内环境原因是空气质量差。100、遇紧急情况避险时，要沉着冷静，坚持的处理原则：先避人后避物。IOk肢体语言是通过人外在的言谈举止体现出来的，是一个人行为举止的综合。102、旅客运输质量要求的主要内容有及时、方便、经济、舒适、安全五个方面。103、安全是服务质量的重要内容，也是做好服务工作的前提。104、驾驶员职业道德包括：安全礼貌行车、文明优质服务。105、汽车客运是指以汽车为载客工具，完成旅客位移的一种营业性合格运输的营业形式。106、要规范遵守交通规则和职业道德，掌握运行路线的人况、路况、车况，坚持中速行驶安全礼让，开好安全车。107、旅客从客运业购买的是客运服务，并依据客运

18、服务本身使用价值来评价购买的结果是否值得。108、运输质量特性包括：安全性、及时性、经济性、方便性。109、确保汽车运输安全需要运用道德、技术、经济、行政以及法律等多种手段来实现。110.道路运输驾驶员在行车中应牢记谨慎驾驶的三条黄金原则是：仔细观察、提前预防、集中注意力。Ilk公平竞争就是要依照统一规则从事道路运输活动，通过提升服务水平和管理理念等参与竞争。112、为了维护公共交通秩序，保障道路安全畅通，经营性道路运输驾驶员在行车中应当做到“礼让三先”，“有理也让二113、对于整个运输市场来说，提高运输服务质量和运输车辆的运用水平，是有效竞争的主要途径。114、道路运输是国民经济的先导性和基

19、础性行业，具有物质生产和社会服务双重功能。115、标准站姿要求，站要端正、亲切、稳重、自然。116、用心服务，才能达到旅客的舒心、开心、放心，才能达到心灵的沟通和感受。117、汽车驾驶是一项紧张而又重大的工作，驾驶员应具备思想品质、性格适应性、身体素质、专业知识技能等方面的基本条件。118、驾驶员技术水平低、操作生疏，容易引起驾驶疲劳。119、驾驶员在服用国家管制的精神药品后不可以驾驶车辆。120、职业道德作为一种社会意识，不能牺牲它来换取经济的发展。121、机动车在高速公路上通行时，不允许在紧急停车带和路肩上行驶。122、安全包括：行车安全、设备安全、乘坐安全、财物安全、乘务人员自身安全。1

20、23、汽车客运站是集散旅客、停放车辆、直接为旅客及运输经营者服务的场所。124、职业荣誉感是热爱职业、关心爱护职业声誉的表现，是指以自己所从事的职业为荣的道德情感。125、经营性道路旅客运输驾驶员不应斤斤计较、不守信用。126、事故现场有人身伤亡的，立即抢救受伤人员，因抢救受伤人员变动现场的，应当标记伤员的原始位置。四、车辆“三检”127、使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易引起爆胎。128、汽车在安全例检场内车速不得超过5kmh129、检查空气压缩机传动带，应无龟裂、油污和异常磨损，以3050N的力按压传动带，其挠度为1520mm130、检查转向系统时，转向盘自由转动量应不大于15。131、

21、专用备胎不能作为正常轮胎使用，应当在发生爆胎时临时使用，在轮胎漏气临时使用。132、行车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。133、发动机舱的日常检查与维护的项目有机油、冷却液、制动液量。134、检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行。135、行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象。136、出车前应检查机动车转向、灯光和制动等是否完好。137、发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。138、行车中发动机突然熄火后，应开启右转向灯，将缓慢滑行到路边停车检查。139、发

22、动机达到正常工作温度后，打开空调，怠速转速会升高。140、汽车制动性能的评价指标为制动效能及当制动时的恒定性和稳定性。141、车ECU没有工作电源输入，应该检查蓄电池、保险丝、主继电器、点火开关是否正常。142、大客车离合器磨擦片严重磨损、沾油污，压盘弹簧弹性不足、折断，自由行程过小等是离合器打滑的主要原因。143、若发动机燃料消耗量过大，则检查油箱或管路是否漏损、空气滤清器是否堵塞、气缸压力是否正常、制动器是否拖滞等方面。144、传动轴在运转时不得发生振抖和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹或松旷现象。145、钢板弹簧不可以有裂纹和断片现象，同一轴上的弹簧形式和规格应相同。146、行车前的检查

23、有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。147、检查刮水器时，不能在干燥状态下进行。148、行车前发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。149、为了避免爆胎，要定期进行轮胎换位，适当增加轮胎气压。150、驾驶员每天收车后要关闭车辆的电源总开关。驾驶员安全培训篇2一、以饱满的热情投入到工作中过去2-3月受疫情影响，生意难做，有些驾驶员选择停运休息，踏入4月运营环境逐渐转好，恢复运营后驾驶员要尽快调整工作状态,第一时间进入角色，将放松的精神转变过来，以饱满的工作热情投入到运营中去，严格注意行车安全和做好营运服务。二、严防春困、杜绝隔夜酒天气逐

24、渐变暖，春季行车，尤其是午后，驾驶员最容易犯困，要求驾驶员每天保证充足睡眠，养成良好的作息习惯，严防春困。隔夜酒危害很大，不能存在侥幸心理，严格做到开车不喝酒，喝酒不开车，公司严格检查，发现此类情况将严肃处理。三、注意行车安全，严防行车事故受疫情影响，停运的车辆已全部恢复运营，在做好疫情防控的同时，还要坚持安全行车，任何时候都不能掉以轻心、麻痹大意，确保乘客的生命安全，严防各类事故的发生。四、持续做好疫情防控尽管疫情形势已经向好发展，但全球疫情严重，疫情防控工作仍然不能放松。驾驶员在例行车辆消杀，乘客扫码登记，体温测量等方面，坚决做好防护措施。五、提高服务质量和服务水平出租车是城市的服务窗口，

25、服务工作对于驾驶员来说至关重要，在疫情期间，乘客要进行扫码登记，体温测量，程序繁琐，驾驶员要做到耐心服务。六、加强车辆车辆例检驾驶员要做好车辆的日常查检和例检，及时发现车辆存在的问题和故障，第一时间进行维修，确保车辆的安全运营。驾驶员安全培训内容资料篇31、弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在转弯的同时还要做到减速，鸣笛，靠右行，并随时做好对面有来车的准备。2、上坡、下坡驾驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的车况，装载量多少等情况选择合适的档位，以便使车辆保持足够的动力，下坡时，驾驶要避免空挡滑行，充分利用发动机和牵阻作用，不能长时间踩刹车制动。3、会车与超车，会车时，驾驶员要选择相对

26、宽阔、平坦的路交会，靠山一侧行驶的车辆主动让车，驾驶人员一定要发扬风格，待对面车通过后再行驶，超车危险性最大，应尽量避让，严禁在转弯时超越车辆。4、夜间驾驶，驾驶员在山路上夜间驾驶要注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯，车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之下坡。当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了，夜间会车，应在两车相距100T50米时互换近光灯。夜间尽量避免超车。5、在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须做到：先让、先慢、先停。总之，在山路陡坡行车驾驶员应当提高警惕，慢速通行，不要强行超车，安全礼让，只有这样才能在山路上开好安全车。驾驶员安全培训篇3为

27、保障我局日常工作行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的，按照机场局及有关上级部门部署，结合我局实际，现将我市X年驾驶员安全培训方案制定如下：一、指导思想以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本、安全第一”方针,规范驾驶员安全驾驶行为，营造良好的行业氛围。以培训质量为基础,促进驾驶员素质全面协调、健康发展；建立安全行车动态管理体系和监管长效机制。二、工作目标通过培训和考评使我局驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实；通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。三、职责分工机场

28、局办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，汇总上报培训计划。四、培训范围全体驾驶员五、培训内容1、中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例、X省道路交通安全条例等相关法律法规及道路安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。2、车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。3、车辆基本日常保养、维护培训。4、观看事故录像并进行分析。六、培训方法1、采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。2、结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加

29、强领导,活动中要狠抓落实、务求实效。七、培训时间1、每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。2、驾驶员安全技能培训初定为6月14日，地点312会议室。八、具体要求（一）加强宣传。大力宣传驾驶员安全培训的重要性，引导广大驾驶员提高培训的自觉性和工作热情，办公室要制定培训工作方案。（二）组织实施。驾驶员培训工作领导小组邀请法律专家、交巡警等交通安全专业人士对车队负责人、驾驶员、安全人员进行安全教育集中培训并作好培训登记工作。办公室必须在9月29日前把三季度驾驶员安全培训统计表上报分管局领导。并示情况进行抽查。驾驶员安全培训篇4一、司机职责驾驶员安全培训内容资料第一章司机的职责及管理1

30、、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象；2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平；3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度；4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务；5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全；6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。二、司机交通行为规范1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度；2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆；3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶；4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶

31、、酒后驾驶；5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。三、司机工作规章1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班；2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机；3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸车辆；（特殊情况例外）4、工作期间严禁喝酒；5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗；6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆；7、严禁私自乱拿他人随车工具。第二章车辆使用规定一、车辆使用管理规定1

32、、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）。2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话；3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生；5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并急时上报上级领导和保险公司。6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司法行政机关处理；7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。二、随车工具及随车证件管理1、因工作需要司机更换车辆，必须在上级领导的参与下办好证

33、件的交接（行驶证交接），如有丢失由交车司机负责赔偿；2、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜.。（行驶证交接和车辆存在的一些问题。）5、如有丢失或损坏车辆随车工具和证件，司机必须立即上报上接领导，并追究当事人责任，如系个人原因，当事人按照实际价值赔偿；6、司机离职必须办理交接手续。第三章车辆保养一、车辆保养的分类车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养（包括一级保养，二级保养和三级保养）、初驶保养、换季保养和停驶车保养等五种。二、在车辆生产厂家提供免费保养的条件下，尽量到服务站进行保养三、日常保养日常保养以对车辆的清洁和外部检查为重点。日常保养包括出车前检查、途中检查和返

34、回保养。（一）出车前检查项目1、检查燃油、润滑油、液压油和冷却液是否加足。检查全车油、水、气有无渗漏；2、检查各仪表、信号、照明、开关、按钮、雨刮器及其它附属设备工作情况；3、4、5、发动机有无异响，工作是否正常；检查转向、传动、制动和轮胎的技术状况及紧定情况;1、2、3、 定情况;（二）途中检查项目检查发动机、底盘、检查轮毂、制动鼓、检查传动轴、轮胎、检查装载是否合理和安全可靠。（通常在行驶两小时左右进行的检查）仪表及信号装置的工作情况；变速器和驱动桥温度是否正常；钢板弹簧、转向和制动装置的状态及紧4、检查机油、冷却液的液面高度和全车油、水、气有无渗漏现象；5、检查装载情况。（三）返回后保养

35、项目1、清洁车辆；2、加添燃油，检查润滑油、冷却液，冬季无冷却液车辆应放尽冷却水；3、4、5、6、检查三角皮带的完好情况和松紧度；检查轮胎气压，清除嵌在轮胎间及表面的异物;排除行驶中发现的故障；检查、整理随车工具、附件、切断电源。四、定期保养车辆的定期保养由各车辆部根据不同的车型，严格按照该车的使用说明书，制定相应的保养项目和计划，并督促实施完成。五、换季保养全年最低气温在一5。C以下的地区，在入夏和入冬前必须对车辆进行换季保养。换季保养的项目：1、清洗燃油箱，检查防冻液；2、按地区季节要求更换润滑油和燃油；3、清洁蓄电池，调整电解液密度并进行充电；4、检查供暖、通风装置和放水开关的完好情况。

36、六、新车初驶期的保养新车和发动机经过大修的车辆，在规定的行驶里程内的使用磨合,称为车辆初驶。车辆初驶期的工作特点是：零件加工比较粗糙，润滑效能降低，磨损加剧；紧固件容易松动。所以，必须按照车辆初驶的规定进行使用和保养。车辆的初驶期：汽油车为1500公里，其他车辆的初驶里程参照原厂规定执行。初驶里程从新车或发动机经过大修后出厂开始计算。车辆初驶的使用规定：1、减载：初驶期内，汽车的载重量应逐渐增加，但最多不得超过额定载重量的80%；2、减速：发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除。应适当控制车速；3、按规定正确选用燃油和润滑剂；4、到初驶期的里程后，到特约维修店进行强保。七、车辆保养峻工

37、及车辆技术状况良好的标准经过保养的车辆，要按照车辆保养峻工验收项目检查验收。不合格的项目要重新进行保养。1、发动机启动容易，各种转速下运转均匀，改变转速过渡圆滑，工作良好。柴油发动机无“游车”、“飞车”现象；2、发动机温度正常，机油压力、气缸压力符合要求；3、离合器结合平稳，分离彻底，无打滑、发抖现象，踏板自由行程符合要求；4、变速器换档时应轻便灵活，无乱档、跳档现象；5、传动轴安装正确，锁止、紧定可靠；6、轮胎换位及安装正确、气压正常制动鼓检视孔要外露；7、钢板弹簧及螺栓安装正确，紧定可靠；8、转向机操纵轻便灵活，各部螺栓紧定、锁止可靠，前轮前束、转向角和转向盘游动间隙符合要求；9、轮毂轴承

38、、制动蹄片隙等各部调整适当，工作温度正常车辆滑行性能良好；10、蓄电池外部清洁，电解液面高度和密度应符合要求；11、发电机工作性能良好，皮带张力符合要求；12、发电机调节器工作性能符合要求；13、起动机工作性能良好，调整适当，防尘箍完好；14、各仪表、灯光、信号、开关工作正常，全车线路齐全完好,固定可靠；15、各总成内润滑油数、质量符合要求，各润滑点及各活动关节按要求加注润滑剂；16、全车各部无漏油、水、气现象，所有连接螺栓紧固、锁止可靠；17、车容整洁，车门、车箱、驾驶室、发动机罩、翼子板等应无明显缺陷。驾驶员安全培训篇5一、为确保人身设备安全、驾驶员应遵守下列事项：1、经培训并保持有驾驶执

39、照的司机方可开车；2、在开车前检查各控制和报警装置，如发现有损伤或有缺陷的，应在修理后操作；3、搬运时负荷不应超过规定值，货叉须全部叉入货物下面，并使货物均匀的放在货叉上，不许用单个叉尖挑物；4、平稳的进行起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面转向时须减速；5、装物行驶时应把货物尽量放低，门架后倾；6、坡道行驶应小心行驶，在于十分之一的坡道行驶时，上坡应向前行驶，下坡应向后行驶，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业；7、行驶时应注意行人、障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙；8、不准人站在货叉上，车不准载人；9、不准人站在货叉下面或在下面行走；10、不准从司机座以外的位置上操作车辆和属具

40、；Ih不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物；12、起升高大于3米的叉车应注意上方货物掉落，必要时须采取防护措施；13、对于高起升叉车工作时应尽量使门架后倾，装卸作业时应在最小范围内作前后倾；14、加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火；15、带属具叉车空车运行时，应当作载叉车来操作；16、带自动调矩货叉的叉车负载时不要作侧移动作，以免叉车平衡及造成元件损伤；17、离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空挡，将停车制动装置拉好，发动机熄火并断开电源，在坡道停车时，将停车制动装置拉好,停车时间较长时须用垫块垫住轮胎；18、若在起升货物上下破突

41、然发生故障，蓄电池电解液、液压油、制动液发生泄漏，应立刻组织人员抢修，是车辆处于安全状态，并与维修人员联系。二、八小时点检：1、渗漏检查、电解液、液压油、制动液：检查发动机、液压管漏水、水箱以及驱动系统是否漏油或漏水,用手触摸和目测检查，严禁使用明火；注意：工作前发现燃油渗漏不要开动车辆，排除渗漏后方可起动发动机。2、发动机冷却液量：在发动机冷却状态下，可观察附水箱冷却液位置。若低于“min”位置，应补充至“max”位置；若附水箱无液，则应检查水箱的冷却液量。（若无附水箱的车辆应直接检查水箱的冷却液）；若水箱冷却液不足，应往水箱补充冷却液至水箱盖，同时往附水箱中补充冷却液至“max”位置；注意

42、：发动机水温高于70。C时，请不要打开水箱盖，按下盖于慢慢左旋让蒸气溢出，垫一块抹布、拧下；不要戴手套去拧水箱箱盖。3、燃油量检查：燃油表安装在仪表上，每天工作前检查油位，每天工作后将油箱加满。4、检查发动机油量：先拔出油标尺，擦净尺后重新插入并拉出，检查油位是否在两刻度之间；注意：叉车放置在平地进行机油量检查，冷却时可准确检查油位。5、检查制动液量：检查制动液油杯。查看制动液量是否在刻度范围内，如液量不足请补加并检查制动管路内是否混入空气。注意：加注制动液时，防止灰尘、水混入油中；制动液有毒性、腐蚀性，一旦接触请冲洗干净。6、电解液位检查：电瓶盒上有上下液位刻度线，如电液位不在正常范围，应加

43、蒸僧水到顶线；7、液力变速箱油位：打开检查盖，拉出油标尺，检查油位是否在刻度之间。8、液压油箱油位：检查液压油的油量，液压油量实应在油尺上下限位置之间。9、风扇皮带：关掉发动机，用手指在两个皮带轮的中间向下作用一个力，检查下垂是否符合规定值。（下垂是10T5m,作用力39n）10、喇叭：按下喇叭按钮，检查声音是否正常。11、座椅调整：向后扳动座椅调节杆，将座椅调整到手、脚舒适位置，放开座椅调节杆锁紧。12、换档手柄:检查换挡手柄是否松动，换挡时是否平稳。13、仪表和传感器：检查计时表、水温表、油温表、变速箱油温传感器、燃油传感器和发动机水温传感器、机油压力传感器是否正常。14、制动踏板、离合器

44、踏板检查：踩下各踏板，检查是否有异常迟钝或卡阻，自由间隙是否正常。(各踏板自由间隙一般为5-10mm)15、链条张紧度检查：(1)货叉提高10-15cm,门架垂直；(2)用拇指按压链条中部，检查左右链条是否一致。16、轮胎螺母拧紧力矩检查：检查轮毂螺母的拧紧力矩是否符合要求，有无松动。(1)前轮毂螺母；(2)驱动桥半轴螺栓；(3)后轮毂螺母。17、空气滤芯保养：通常情况下，当车辆运行50-250小时进行保养，但由于公司的叉车工作环境恶劣，应缩短保养和更换滤芯周期，每8小时至20小时之间保养一次，相应每小时至200小时更换滤芯。(1)拆开空滤端盖；(2)取出滤芯；(3)用压缩空气吹净滤芯内外粉尘

45、。三、叉车的结构和稳定性明确叉车结构和稳定性对安全操作叉车是很重要的。1、叉车结构(1)叉车的基本组成为起升装置(货叉和门架)与后部的叉车本身(带轮胎);(2)叉车的前轮作为支点，使叉车的重心与载荷的重心保持平衡；(3)叉车的重心与载荷重心的关系对保持叉车操作是非常重要的。2、载荷重心叉车搬运的载荷形状各不相同，从箱子到木板和长形物，为了平估叉车的稳定性，区别不同形状载荷的重心位置是非常重要的。注意：如果叉车开始翻车时，不要想去跳车。叉车的翻转速度比你跳车速度要快得多，张开你的脚，然后通过用双手抓紧方向盘来固定你在驾驶室内。3、重心和稳定性叉车稳定性取决于由叉车重心组合成组合重心。当叉车空载时

46、，重心保持不变；当叉车承载时，重心由叉车和载荷重心组合而成；载荷重心决定于门架前倾或后倾，门架起升或下降，因此，组合重心也随之而变。叉车的组合重心由下列因素决定：载荷大小、重量和形状；起升高度；门架倾斜角度；充气轮胎的充气压力；加速度、减速度和转向半径；路面状况和路面倾角；属具型式。4、重心的稳定区域为了使叉车稳定，组合重心必须位于由左右前轮胎着地点与后桥中点形成的三角形内。如果组合重心位于前桥上，两个前轮胎会形成支点，叉车会向前倾翻。如果组合重心移出重心稳定三角形，则叉车将按组合重心移出三角形的方向倾翻。驾驶员安全培训篇6驾驶员交通安全心理因素驾驶安全在交通事故中，由于驾驶员操作失误所发生的

47、事故占事故发生的50%,而驾驶员的操作失误与很多因素有关。驾驶员的生理、心理因素、道路复杂情况、车辆本身的特点等,了解这些对驾驶员安全驾驶意义重大。在驾车过程中要集中精力。驾驶员在道路行车的过程中，要做到安全运行，就要通过心理活动，集中于道路环境的各种情况，经大脑分析，综合判断和推理，然后采取正确的交通行为，即使在长途运输中，感到单调，乏味，疲劳，也要强迫自己集中注意力，不少事故安全证明安全行车几万里，事故出在一两米。所谓集中精力就是要求驾驶员准确感知车内外情况的变化，并迅速的作出反应，这是安全行车的关键环节。然而驾驶员的职业反映能力不是天生的，也不是短短几天所形成的，而是通过日积月累的培养和实践中得到的。所有驾车中聚精会神，专心致志，是对驾驶员所要求的，更应该培养的职业