设计说明书概述梁子湖环湖通村.docx

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1、说明书5、技术标准及采用规范5.1 技术标准表1主要技术指标表序号指标名称单位指标值1道路等级四级公路2设计时速km/h203桥梁设计安全等级一级4桥梁设计基准期100年5汽车公路I级6人群35kNm7行车道宽度m8m8人、非混行道宽度m3m(包含护栏)9路面类型浙青混凝土10路面横坡%2%11洪水m50年遇洪水位+20.5m(85高程)12通航等级无13生高通航水位m10年一遇洪水位+19.03m(85高程)14域低通航水位m+14.64m（85高程）15常水位M+14.64m（85高程）16通航净空m前海湖大桥按净高4.5m考虑17地震烈度6度区，地震加速度值为005g5.2 主要采用及参

2、考的设计规范1)公路工程技术标准(JTGBoI-2014)2)公路路线设计规范(JTGD20-2017)3)城市道路路面设计规范(CJJl69-204)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)5)公路沥青路面施工技术规范(JTGF4O-2O17)6)内河通航标准(GB50139-2014)7)桥梁用结构钢(GB/T714-2015)8)公路桥涵设计通用规范(JTGD6O-2O15)9)公路钢筋混凝I:及预应力混凝上桥涵设计规范(JTG3362.2018)1、概述梁子湖环湖通村（防汛道路工程位于鄂州市梁子湖区，起于梁子湖高尔夫，经涂镇、太和镇、沼山镇、梁子镇、东沟镇，止于梧桐湖新区（东沟镇

3、），与梧桐湖新城段广家洲大堤相连，道路全长约85.85km,其中道路主体工程约632km0起点段远期与武汉市江夏区绿道对接，终点段远期与东湖高新区牛山湖绿道衔接，构建完整的环湖、通村、防汛系统。通过本项目的建设，推动梁子湖生态文明示范区建设，加强梁子湖陆上交通能力，带动梁子湖区生态旅游的发展，推动梁子湖区经济发展；同时提升梁子湖防汛能力，实现环境保护及经济发展共赢的局面，对梁子湖区经济和社会的发展，具有重要的战略意义。本设计标段为环湖路中两处节点桥及其两端接线工程，分别为前海湖大桥和磨刀矶大桥。本册图为前海湖大桥第二册桥梁工程第二分册上部结构及附属工程.2、设计依据（1） 本项目设计合同。（2

4、） 工可批受（3） 地质详勘（尚未完成）（4）关于本项目的沿线地形图及现场调查资料；（5）相关道路以及河道设计、施工、竣工、物探、勘察等资料：（6）国家有关道路、河道以及高压线有关设计规范及管理条例；（7）业主组织的相关专题研究报告及相关行业主管部门的批复。3、地理位置拟建前海湖大桥位于梁子湖东岸沼山镇与梁子镇交界处既有前海湖大堤内湖侧，北侧为沼山镇的竹林张村，南侧为梁子镇的孙胡谈村。4、设计范围前海湖大桥设计范围为K47+280K48+590.664,全长1310.664m,主桥为上承式混凝土九连拱桥，其中桥梁段长35Om（起止点里程为K47+830K48+180）,跨度布置为3O+35+4

5、O+45+5O+45+4O+35+3Om,两端接线利用现有大堤进行拓宽改造，路基段总长960.6Mmn及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3362-2018）的规定。文件中光圆钢筋HPB300用表示，带肋钢筋HRB400用“金”表示。6.3钢材钢材必须符合国家标准碳素结构钢（GB/T700）、优质碳素结构钢（GB699）、桥梁用结构钢GB/T714-2008的规定。7、总体布置前海湖大桥设计起止里程为K47+280K48+590.664,全长1310.664m,主桥为上承式混凝上九连拱桥，梁段长350m（起止点里程为K47+830K48+180）,两端接线利用现有大堤进行拓宽改造，路基段总长96

6、0.664m。线路最大纵坡2.8%,竖曲线半径300Om,横坡2%。主桥为混凝I:九连拱桥，跨度布置为（30+35+40+45+50+45+40+35+30）=35Om,桥宽14m,设双向两车道及人、非机混行道，桥面布置为3.0m（人、非混行道）+8.0m（机动车道）+3Om（人、非混行道）=14m拱桥主梁为普通钢筋混凝土简支箱梁，桥面连续，桥台背墙为斜坡形式，桥台处主梁由拱脚中心线处向路基侧延伸3m。梁高1.5m,采用单箱双室截面，顶面平坡。主梁每三孔为一联，全桥共三联，每孔主拱圈上分别设置2处支点。第一、三联跨度布置为：13+2x10+11.5+12+11.5+13.5+13+13.5=1

7、05m,第二联跨度布置为：3xl5+17+16+17+3xl5=140m主拱拱轴线均为二次抛物线，采用泡凝土箱型截面，横桥向宽84m,30m和35m跨主拱高1.4m,其余拱高1.6mo分别在拱肋近1/3、2/3跨以及拱脚处设置立柱放置支座，每三孔设置一处制动墩，即QD03和QDO6号墩为制动墩.全桥基础采用钻孔桩群桩基础。8、结构设计原则1）设计所采用的作用a.永久作用钢材有力密度：78.5kN/n?钢筋混凝土或预应力混凝土重力密度：26.25kNm3沥青混凝土有力密度；25kN?基础变位：按隔墩沉降0.5Cm考虑。混凝土的收缩及徐变作用：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG10

8、)公路钢结构桥梁设计规范(JTGD642015)11)公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)12)公路桥梁抗震设计细则(JTG/TB02-0I-2008)13)公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-01-2011)14)碳素结构钢(GB700)15)低合金高强度结构钢(GB“1591)16)公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/TB07-01-2006)17)公路工程质量检验评定标准(JTGJTGF8O/1-2O17)18)城市桥梁工程施工及质量验收规范(CJJ2-2008)19)给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)20)其它相关的现行有效规范、规程。

9、6、主要建筑材料6.1 混凝土本桥采用低水化热普通硅酸盐水泥，其质量必须符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥的要求：混凝土的集料应符合现行国家标准建筑用砂和建筑用卵石、碎石的一般技术要求；所使用的化学外加剂，其质量应符合现行国家标准混凝土外加剂、混凝土外加剂应用技术规范等各项规定。桥梁结构各部位混凝土强度等级如下：表2混凝土强度等级及主要技术指标一览表部位强度等级主梁C50拱圈及拱座C50承台C40钻孔桩水下C35桥台C35支座璃石C40垫层及封底混凝土C206.2 钢筋采用光圆钢筋HPB300和带肋钢筋HRB4(X),其技术标准应符合钢筋混凝上用热轧光圆钢筋(GBI499.1)及钢筋混

10、凝土用热轧带肋钢筋(GB1499.2),公路钢筋混凝土40m.45m和50m跨主拱圈高1.6m,拱圈截面顶底板厚25Cm,边腹板厚40Cln,中腹板厚30cm；拱上立柱处设置横梁，各跨跨中及40m、45m和5（hn跨跨度1/4处设更横隔板，拱脚设置实心段。9.4 拱肋配筋主拱钢筋均采用HRB400普通钢筋，其中拱圈纵向钢筋采用d28,间距12cm,顶板顶缘和底板底缘均采用两肢一束布置，顶板底缘和底板顶缘为单肢一束布置；腹板箍筋采用d20,间距IOCln：横向钢筋采用dl6,间距IoCin。9.5 支座布置箱梁均采用球形支座。桥梁支座横向间距5.0m,立柱处支座距离梁端0.33m,桥台处支座距离

11、梁端0.31m,箱梁支座均设置支座预埋钢板，钢板厚度20mm,预埋钢板水平布置，为以后支座维护更换方便，所有支座与梁体采用套筒螺栓连接。10、桥梁附属工程设计要点10.1 人行道板及人行道护栏设计前海湖大桥左右侧均设置宽3m的人行道。通过将预制好的人行道板搁置在现浇底座上形成，人行道横坡为2%（单向）。人行道板板厚008m,预制人行道板采用钢筋混凝土结构。人行道板顶由上至下设3cm厚步道地破，2cm厚MlO砂浆抹平层。考虑到防滑要求，应选用糙面（防滑）步砖，步砖颜色宜与道路部分保持一致。人行道外侧采用铸造石栏杆，栏杆望柱、柱头、上下横梁采用铸造石，中间竖杆采用不锈钢材料圆管内填充铸造石。10.

12、2 伸缩缝选型前海湖大桥在ZO、Z9、ZI9、Z27号立柱处设置无缝伸缩装置，伸缩缝最大伸缩位移应不小于4cm,在其它立柱处采用桥面连续构造；应符合JlTr3272016公路桥梁伸缩装置通用技术条件及1039-2016公路桥梁聚氨脂填充式伸缩装置标准或ETA12-0260技术规范。人行道板上伸缩装置采用常规滑动钢板的形式，滑动板一端固定，另一端在预埋板顶部滑动。10.3 铺装结构车行道铺装上层采用4cm厚SMA-13改性沥青混凝土，下层采用614Cm厚AC-20中粒式SBS改性沥青混凝上。8cm的C50现浇碎调平层。调平层与沥青层之间设置防水层。3362-2018）规定计算。b.可变作用汽车荷

13、载：公路一I级，按实际可布车道数计算；汽车荷载制动力、冲击力及离心力：按公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）规定计算：温度作用；按公路桥涵设计通用规范（JTGD6O2（M5）规定计算。2）作用效应组合荷载组合一：永久作用+汽车荷载+人群荷载荷载组合二：永久作用+汽车荷载+人群荷载+温度作用+汽车制动力+汽车冲击力（离心力）对于两种荷载组合分别按承载能力极限状态、正常使用极限状态及持久状况和短新状况构件的应力计算对结构进行验算，其中正常使用极限状态采用作用短期效应和作用长期效应组合两种。9、桥梁上部结构设计要点9.1 主梁结构主要尺寸主梁采用现浇C50混凝土，为普通钢筋混凝土结构，主梁

14、顶宽14m,底宽8.4m,高1.5m,采用单箱双室截面，顶面平坡。桥梁两侧悬臂长度2.5m,根部高0.5m,顶板厚2550cm、底板厚2245cm,腹板厚4065cm。端横梁厚0.8m。9.2 主梁配筋主梁钢筋采用HRB400钢筋，箱梁截面顶板顶缘纵向钢筋采用直径20mm的钢筋、顶板底缘纵向钢筋采用直径16mm的钢筋，底板顶缘纵向钢筋采用直径16mm的钢筋，QDOQD3和QD6QD9区间箱梁截面底板底缘纵向钢筋采用直径20mm的钢筋，两根一束，QD3QD6区间箱梁截面底板底缘纵向钢筋采用直径25mm的钢筋，两根束，基本间距12Cm设置；底板底层及顶板顶层横向钢筋均采用直径20mm的HRB400

15、钢筋：底板顶层及顶板底层横向钢筋均采用直径16mm的HRB400钢筋：腹板箍筋采用直径16mm的HRB400钢筋，横向钢筋顺桥向间距IOcm09.3 拱肋结构主要尺寸主拱圈拱轴线均采用二次抛物线，拱圈采用混凝土单箱双室箱型截面，C50现浇混凝土，为普通混凝上结构：拱圈采用等高等宽截面，拱圈宽&4m,30m和35m跨主拱圈高1.4m,（4）为保证难于喷涂到的部位的漆膜厚度，应根据钢板焊接顺序，适时将这些部位先行涂装。结构现场焊接处涂装应在在焊接完成后，对该部分应重新修磨、除锈，并按要求进行涂装。12、施工要点及注意事项12.1上部结构及附属工程1）施工前应根据本桥的结构特点及受力特性，进行施工设

16、计和计算，对各类关键工序应制定专项施工技术方案和安全技术方案。2）拱肋及主梁均采用支架法施工。支架应稳定，并具有足够的强度及刚度，能满足公路桥涵施工技术规范（JTGF502011）的相应规定。3）支架应进行120%超载预压，以消除支架的非弹性变形：弹性变形可通过设置预拱度予以解决，确保结构竣工线形准确。4）主梁及拱肋施工模板的强度、刚度、稳定性必须满足要求，在其制作、安装过程中严格控制精度，确保混凝土浇注质量，避免结构尺寸及轴线偏差造成结构受力性能的改变。5）支架上宜设置滑板支座，以适应梁体因温度、收缩徐变等产生的变形。6）拱肋强度达到设计强度的100%后，方可进行拱上结构施工，施工前应对拱上

17、结构立柱的位置和高程进行且测检杳。7）应重视混凝上浇注质量，并加强混凝上养生，避免混凝上开裂影响结构耐久性。8）为防止误差累积，施工放样采用绝对放样，不得采用相对放样。9）应该严格按照施工步骤图中的顺序进行浇注，若有变更，必须征得设计同意。10）应注意主梁顶面平整度，特别注意主梁立模高程应考虑拱肋在恒载作用下的竖向变形影响，防止前后节段连接不顺成台阶形或折线形。11）如采用节段法施工，应将已浇节段接缝混凝上表面浮浆凿除，露出新鲜混凝上面，并凿成锯齿状，保证新老混凝土结合面的混凝土粘结可靠。新老混凝土接缝梁体外表面须涂刷防水层。12）上部结构带肋钢筋直径20mm及以上者采用机械连接方式接长。13

18、）钢筋接头应符合有关规范和标准的要求，其布置应按规范错开布置：施工时要求钢筋定位准确，保证各类钢筋保护层厚度，如钢筋相碰时，以挪动次要钢筋让主要钢筋为原则进行，不得随意剪断或者取消钢筋。凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合公路桥涵施工技术规范JTG/F50-2011的有关规定。10.4 桥面防、排水在路缘石内侧通长设置C50细石碎排水边沟，主桥处雨水沿桥面双向横坡流入两侧排水沟内，间距IOm设置集水槽，并对应设施排水管，翼缘板上设置竖向落水孔，通过排水管将雨水排出桥面。在铺装层与路缘结构物结合部位，以及全桥通长泄水槽外缘采用沥青类贴缝条（或橡胶止水带）进行防水处理，防止

19、雨水港至主梁结构顶面，泄水槽进水口略低于桥面铺装层，以保证桥面排水畅通：在伸缩缝旁边且位于桥梁纵坡高点一侧增设一处泄水孔，并在浇筑槽内沥青混凝土之前在其两侧使用贴缝条封闭防水层端部。10.5 支座选型箱梁采用普通球型支座；IOm、11.5m、12m跨箱梁采用QZI500型；13m、13.5m、15m、16m、17m跨箱梁采用QZ2000型。本设计根据计算成果提出各支座相应的技术条件，包括设计竖向承载力、横向水平力、转角、纵横向位移量和支座上座板、下垫座尺寸以及座垫座锚栓孔的布置要求等，支座部件的详细设计以及组装图由招标确定的支座厂家进行。11、附属工程防腐涂装1、钢结构防腐涂装附属工程钢结构防

20、腐涂装应符合公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JITT7222008）的相关要求，其涂装体系按C3中等腐蚀环境、长效型（保护年限1525）年确定。附属结构钢结构防腐具体方案见下表:防腐方案涂层涂料品种道数/最低干膜厚（山n）附属结构底漆环氧富锌底漆1/60中层漆环氧（云铁）漆(1-2)/120面漆丙烯酸脂肪族聚宏脂而漆2/80总干膜厚度260说明:（1）钢材表面预处理和车间底漆涂装由加工单位完成，钢板进场经料平后表面预处理SaZ5级，涂装醇溶性无机硅酸锌车间底漆一道，无机硅酸锌车间底漆除符合公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT7222008）的相关要求外，还需符合焊接、切割相关国家标准;（2）附

21、属结构面漆颜色由业主或相应管理单位指定；（3）本表中的涂层厚度是建议的最小厚度：照城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。4）除本设计图中提出的特殊质量要求外，其余未尽事宜须应严格按照现行公路桥涵施工技术规范和城市桥梁工程施工与质量验收规范、公路工程质量检验评定标准的要求，并从严控制。5）施工图所提供的材料数量汇总表，仅包括主体结构数量，未包括施工辅助设施及临时措施数量，承包人在投标前应仔细研究施工图设计文件，根据本桥结构特点、结合自身业务水平及施工机具配置情况，综合考虑并在投标中自行充分考虑该部分费用。6）因暂时缺乏地勘正式资料，本图所示桩长均为暂定桩长，桩基施工愉应与设计单位

22、确认无误后方可施工。14）拱座部位结构内力传递的关键部位，钢筋较多，构造复杂，应确保混凝土浇注密实，振捣到位，严禁出现露筋、漏振、过振等现象。15）混凝土浇注前，应在主梁及拱肋顶面设置永久观测点，主要用来观测在各施工节段及长期运营阶段中线高程、两侧高程及中轴线的偏位情况等。16）拱座部位为大体积混凝土，需采用低水化热泡凝土配置方案，但强度应保证达到设计强度，混凝土浇注完成后应注意加强养生和养护，防止裂缝产生。17）施工中应注意附属工程的预埋钢筋及预埋件的设置，如泄水管、人行道、栏杆及交通工程等预埋件，避免遗漏。18）施工中应严格控制结构堆载，在桥面铺装之前严禁大型施工机械上桥走行。19）伸缩缝

23、预埋钢筋应要求伸缩缝供货厂家提供有关图纸，以便对钢筋进行调整。20）连拱桥施工支架拆除应按拟定的程序进行，不得随意更改，主拱架卸架时间宜在白天气温较高时进行。应设专人对拱圈的挠度及墩台的位移情况进行监测，当有异常时，应立即停止，查明原因并采取措施后方可继续进行。21）栏杆基座、人行道枕梁栏杆基座、路缘石基座及枕梁每隔45m应设置一道假缝，沿周边用切割机切割成型。立柱柱顶处（非伸缩缝处）设置ICm宽变形缝，内填没透沥青的松木板。22）人行道板应在立柱顶处（非伸缩缝处）设置断缝，并填充沥青防水。23）应保证非伸缩缝处立柱顶面栏杆的伸缩变形，并在伸缩缝处设置断24）栏杆基座浇筑前应与栏杆常见对接，确保无误后方可浇筑：12.2预埋件及临时结构防腐所有外露钢（铁）构件均进行防腐处理，其中永久构件宜镀锌处理，镀锌量为600gM;施工时临时暴露的钢（铁）构件均应防腐处理。13、其它注意事项I）承包人在施工过程中除阅读本册图纸外，还应同时参阅本项目其他施工图图册，确保相关结构和预埋件的正确预留、预埋：一旦出现疑问，按有关程序向相关单位反馈，没有明确回复前不得施工。2）承包人应根据设计和有关规范、规程要求编制施工组织设计和专项施工方案，待有关部门组织审查通过后再严格按要求组织实施。3）本项目施工质量验收执行公路工程质量检验评定标准（JTGJTGF80/1-2017）,参