市政公用工程之工程技术.docx

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1、市政公用工程之工程技术按力学特性分类，城市道路种类及其要紧代表是什么按道路结构的力学特性可分为柔性路面与刚性路面两大类。柔性路面的要紧代表是各类沥青类路面，刚性路面的要紧代表是水泥凝土路面。柔性路面的路基应具备什么性质路基要紧承受道路面层、基层结构恒载与经道路结构层传递下来的车辆等荷载，故路基应具有一定的、均匀一致的强度与刚度。沥青混凝土路面中的路面结构层有什么使用要求一一沥青混凝土路面面层直接与行车车辆与大气相接触，承受车辆荷载的竖向力、水平力与冲击力的作用，同时又受降水的侵浊作用与温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水与高温稳固性、低温抗裂性、且其表面层还应具有良

2、好的平整度与粗糙度。城市道路沥青混凝土路面面层的基本结构是什么？各有什么作用城市道路中沥青混凝土路面面层的基本结构由一层或者数层构成，高等级路面可分为磨耗层、面层上层、面层下层、或者称上（表）面层、中面层、下（底）面层。上面层要紧应具备磨耗与防水作用；中、下面层要紧是承重作用。路面的基层分哪两大类？常用的材料有什么一一按使用材料可分为半刚性与柔性基层两大类。常用的半刚性材料有机结合料、稳固粒料，如石灰、粉煤灰砾石；柔性基层有级配碎（砾）石等。路面的垫层有什么作用垫层是介于基层与土基之间，其作用为改善士基的湿度与温度状况，保证面层与基层的强度稳固性与抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减少土

3、基所产生的变形。因此，通常在地下水位较高、冻土地区设置。垫层材料的强度，要求不一定高，但其水稳固性务必要好。从什么方面考虑柔性路面的结构组合是合理的、有效的-一柔性路面的结构组合及厚度应与交通量相习惯。其一，交通最大，轴载重时，应使用高等级面层与材料强度较高的基层。其二，层间结合务必紧密稳固，以保证结构的整体性与应力传递的连续性。其三，各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或者等于0.3；土基回弹模量与基层（或者底基层）的回弹模量比宜为0.080.4。其四，路面的结构层数不宜过多。第五，在半刚性基层上铺筑面层时，关于城市快速路与主干路应适当加厚面层或者采取其

4、他措施以减轻反射裂缝。水对城市道路工程有什么不良影响？如何防治？水与土石相互作用，能够使岩土的强度与稳固性降低，可使道路路基软化，能够产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的自然地质与工程地质现象。路基的各类病害或者变形的产生，都与地表水与地下水的浸湿与冲刷等破坏作用有关。要保证路基的稳固性，提高路基抗变形能力，务必采取相应的排水措施或者隔水措施，以消除或者减轻水的危害。路基排水分为地面与地下两类。通常情况下能够通过设置各类管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。关于沥青面层下的基层要慎重选择，严格操纵基层内的细料含量。在潮湿路段，应使用水稳固性好且透水的基层，在冻深较大的季节性冻

5、土地区，应考虑冻胀与翻浆的危害。路面结构除满足其他设计要求外，其总厚度要满足防冻层厚度的要求，避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂与过量的不均匀冻胀。假如面层厚度不够，可设置以水稳固性好的砂砾料或者隔温性好的材料构成垫层，来补足面层厚度。挡土墙有什么结构形式挡土墙通常为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不一致的结构形式。重力式、衡重式挡土墙有何结构特点？一一重力式：（1）依靠墙身自重抵挡土压力作用；（2）通常用浆砌片石砌筑，缺乏石料地区可用混凝土浇筑；（3）形式简单，取材容易，施工简便。衡重式：（1）上墙利用衡重台上填土的压力作用与全墙重心的后移增加墙身稳固；（

6、2）墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖。悬臂式、扶壁式挡墙有何结构特点一一悬臂式：（1）使用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙壁板三部分构成；（2）墙高时，立壁下部弯矩大，费钢筋，不经济。扶壁式：沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板联结，比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济。锚杆式、自立式挡墙有何结构特点一一锚杆式：（1）由肋柱、挡板与锚杆构成,靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱；（2）锚头为楔缝式或者砂浆锚杆。自立式（尾杆式）：（1）由拉杆、挡板、立柱、锚定块构成，靠填土本身与拉杆、锚定块形成整体稳固；（2）结构轻便、工程量节约，能够预制、拼装、快速施工;（3）基础处理简

7、单，有利于地基软弱处进行填土施工，但分层碾压需慎重，土也要有一定选择。加筋土挡土墙有何结构特点一一如筋土挡土墙的结构：（1）是填土、拉筋与面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能习惯较大变形，可用于软弱地基，耐振性能好于刚性结构；（2）可解决很高的垂直填士（国内有3.612m的实例），减少占地面积;（3）挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期短；（4）造价较低，为普通挡墙（结构）造价的40%60%;（5）立面美观,造型轻巧、多变。土的物理力学性质影响因素有什么一一土由固体颗粒、水与气三相构成。土的物理性质

8、除与其颗粒径级配有关外，还与土中三相构成部分之间的比例有关。黏性土中含水量的变化能使土状态发生改变，砂土的密实状态决定其力学性质。说明土的三相比例关系的基本物理性质指标有什么一一土的体积为V=Vs+Vw+Vv;土样的质量m=ms+mw+mvo反映三相比例关系的基本物理性质指标有；（1）土的密度p=mv,是单位体积的质量；（2）土颗粒的比重Gs,是指固体颗粒单位体积的质量与在4时土中水的单位体积质量之比；（3）土的含量w,是指土中水的质量与固体颗粒质量之比。液限、塑限、塑性指数三者存在的关系是什么一一土从液体状态向塑性状态过渡的界限含水量称之液限。土由塑性状态向脆性固体状态过度的界限含水量称之塑

9、限。液限与塑性之差值称之塑性指数。土的渗透系物理含义是什么一一土被水透过称之土的渗透性，水在土孔隙中流淌则为渗流。在一定水力梯度下，渗流速度反映土的渗透性强弱，渗透系数是渗流速度与水力梯度成正比的比例系数，k=vI,m/s（V-渗透速度，ms,I-水力梯度，即沿落水流方向单位长度上的水头差）；土的抗剪强度由什么指标构成一一土的抗剪强度是指土体关于外荷载所产生的剪应力的极限抵抗能力。其强度指标是由土的粘聚力与土的内摩擦角构成。砂性土、黏性土的抗剪强度指标有何区别一一砂性土的内摩擦角值取决于砂粒间的摩擦阻力与连锁作用，黏性土的抗剪强度要紧有粘聚力的问题，其公式为：砂性土v=otg,黏性土v=c+o

10、tg（见书9页）。何谓土的冻结深度？它与什么因素有关？一一土的冻结深度是指在冻土地区，土层产生冻胀、冻融的层位与地面的距离。土的冻结深度与当地气候，土的类别、湿度及地面覆盖情况（如植被、积雪、覆盖土层等）有关。常用土压力计算的经典理论叫什么名称一一土压力计算的两个常用的经典理论是库仑压力理论与朗金土压力理论。何谓主动土压力、被动土压力、静止土压力一一静止土压力：若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称之静止土压力。主动土压力：若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐步减少，当墙后土体达到极限平衡,土体开始剪裂

11、,并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称之主动土压力。被动土压力，若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐步增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体后上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称之被动土压力。由上可见，三种土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次；被动土压力最大,位移也最大。库仑土压力理论的基本原理是什么一一库仑士压力理论的基本原理：假定挡土墙之后的填土是均匀的砂性土，当墙背离土体移动或者推向土体时，墙后土体即达到极限平衡状态。其滑动面有两个，一个是沿墙背与AB面，另一个是产生在工作中的BC面均通过墙趾B

12、。假定滑动土楔ABC是刚体，根据其静力平衡条件,按平面问题可得作用在挡土墙上的士压力。因此库仑士压力理论也称之滑楔土压力理论。最简单条件下的土压力计算的假设是什么一一最简单条件下的土压力计算，其假设条件是：竖直的墙背，水平的填土面。城市道路路基施工有什么特点一一城市道路路基工程施工在露天作业，受自然条件影响大，表现为工程的专业类型多、地上地下结构物多、专业之间及社会之间配合工作多、干扰多、导致施工变化多。城市道路路基工程通常包含什么施工程序一一城市道路路基工程施工通常的施工程序为：准备工作；修建小型构造物与埋设地下管线；路基（土、石方）工程；质量检查与验收。城市道路路基工程的要紧施工要点是什么

13、一一路基工程的要紧施工要点是：（1）路基施工测量，恢复中线测量、钉线外边桩、测标高；（2）填土（方）路基，务必保证路基填土的土质，保证地面符合要求，保证填方段平整且分层回填,保证测量中心线桩与下坡脚桩准确，保证铺筑土层的宽度与厚度与压实机具，当填土至最后一层时，应按设计断面、高程操纵土方厚度，并及时碾压修整。（3）挖土（方）路基：施工前，应将现况地面进行技术处理，根据测量中线与边桩开挖并满足宽度要求；不得超挖，应留有碾压的压实量；保证压实功与辗压质量。城市道路路基工程如何进行质量检验一一路基碾压完成时，按质量验收项目（压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包含回弹弯沉等）检查，

14、不合格处修整到符合设计或者标准要求。城市道路路基工程的压实要点有什么一一城市道路路基压实作业的要点有：（1）合理选用压实机具。（2）压实方法与压实厚度：土质路基压实的原则是“先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠J（3）掌握土层含水量：对过湿土翻松、晾干；对过干土均匀加水，使其达到最佳含水量土2%时进行碾压。（4）土质路基压实质量检查，要紧检查各层压实度与含水量，不符合质量标准时应采取措施改进。（5）现场有条件时应做试验段以便取得有关路基或者基层的压实施工参数。什么因素影响城市道路的路基稳固一一影响城市道路路基稳固的要紧因素包含：地理地质条件、气候条件、水文与水文地质条件、土的种类及

15、工程性质与荷载、设计、施工、养护等。什么是半刚性基层？有什么特性？一一使用无机结合料稳固类材料形成的道路基层称之半刚性基层。半刚性基层具有良好的板体性，水稳性的抗冻性能也较好。常用的半刚性基层有什么一一常用的半刚性基层有水泥稳固土基层、石灰稳固土基层、水泥稳固粒料、石灰稳固粒料、石灰工业废渣稳固土基层等。石灰稳固土、水泥稳固土、石灰粉煤灰稳固砂砾的施工技术要点一一原材料在使用前应按批次进行检验，严禁使用不合格材料，应按照标准要求进行材料配合比设计。基层施工宜在春末与气温较高季节施工。施工最低气温为5,降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。混合料拌合宜使用强制式拌合机。配合比应准确，拌合应均

16、匀。应根据原材料含水量变化与运输、摊铺过程中水分的缺失情况及时调整拌合用水量。在城镇人口密集区，应使用厂拌混合料，厂拌混合料摊铺时路床应湿润。摊铺时压实系数应经试验确定。摊铺好的混合料应当天碾压成活，碾压的含水量宜在最佳含水量的2个百分点范围内，压路机应由两侧向中心碾压。路面处于超高地段时，应由低处向高处碾压。纵、横接缝（茬）均应设直茬。纵向接缝宜设在路中心线处，横向接缝应尽量减少。基层完成后应及时洒水（或者覆盖）养护，养护期间应封闭交通。级配碎石基层的施工技术要点有什么一一原材料的技术指标与颗粒级配应符合标准要求。宜使用机械摊铺，压实系数应经试验确定。每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀

17、，厚度一致。发生粗、细骨料（“梅花”、“砂窝”）离析现象时，应及时翻拌均匀，不得多次找补。碾压前与碾压中应适量洒水。操纵碾压速度，碾压至标准要求。表面平整、坚实，并应封闭交通实施养护。什么是土工合成材料？它们在道路岩土工程中的作用是什么一一土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，是道路工程中应用的一种新型材料的总称。士工合成材料可设置于岩土或者结构内部、表面或者各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。台背路基填土加筋施工的基本要求有什么一一使用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为5.010.0m。加筋材料

18、宜选用土工网或者土工格栅。台背填料应有良好的水稳固性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有足够的摩擦力。士工合成材料与构造物应相互连接，并在相互平行的水平面上分层铺设，加筋材料间距应经计算。在路基顶面下列5.Om的深度内，铺网间距宜不大于LOm。纵向铺设长度宜上长下短，可使用缓于或者等于1：1的坡度自下而上逐层增大，最下一层的铺网长度应不小于计算的最小纵向铺设长度。旧路加铺中土工合成材料的作用及施工要点一一土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或者新建道路沥青面层底部，可减少或者延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或者半刚性基层

19、对沥青面层的反射裂缝。施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接与固定，洒布黏层油，按设计要求或者规范规定铺筑新沥青面层。路基土质边坡防护工艺的施工步骤一一路基土质边坡防护的边坡坡度宜在1:1.0-1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3o土质边坡防护应做好草皮的种植、施工与养护工作。施工步骤是：整平坡面，铺设草皮或者土工网，草皮养护。易碎岩面与小量的岩崩可使用土工网或者土工格栅加固。以裸露式或者埋藏式两种方式进行防护。岩石边坡防护施工步骤是：清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或者土工格栅，喷护水泥砂浆，岩面排水设置孔。路基冲刷防护工艺的施工步骤一一路基冲刷防护是保证路基

20、牢固与稳固的重要措施。土工织物软件沉排防护适用于水下工程及可能发生冲刷的路基坡面。排体材料宜使用聚丙烯编织型土工织物。土工织物软体沉排防护，应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑三方面的稳固性。士工模袋是一种双层织物袋，袋中充填流淌性混凝土、水泥砂浆或者稀石混凝土，凝固后形成高强度与高刚度的硬结板块。使用土工模袋护坡的坡度不得陡于1：Io模袋选型应根据工程设计要求与当地土质、地形、水文、经济与施工条件等确定。确定土工模袋的厚度应考虑抵抗弯曲应力、抵抗浮动力两方面因素。土工模袋不同意在沿坡面的分力作用下产生滑动。模袋铺高流程：卷模袋，设定位桩及拉紧装置，铺层模袋；模袋铺层、压稳后，应拉紧上缘

21、固定绳套，防止模袋下滑。模袋铺设后及时充灌混凝土或者砂浆，并及时清扫模袋表面、滤孔并进行养护。沥青混凝土面层施工有什么要紧工序？一一热拌沥青混凝土路面施工工艺，要紧包含运输、摊铺、压实与成型、接缝，开放交通等工序。改性沥青SMA路面施工中，振动压路机碾压应遵循的原则是什么一一振动压路机应遵循的原则是：紧跟、慢压、高频、低幅。改性沥青及混合料的拌制温度影响因素有什么一一改性沥青及改性沥青混合料拌制温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度等因素确定。聚合物改性沥青及混合料的拌制温度如何操纵一一聚合物改性沥青混合料的正常生产温度通常比普通沥青混合料高I020C0生产温度的操纵通常应经试验

22、确定。沥青混合料拌合时间如何确定一一沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间很多于510s）改性沥青与SMA混合料的拌合时间应适当延长。使用间歇式拌合机、拌合、贮存时间如何掌握？一一间歇式拌合机宜备有保温性良好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10,且具备沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h,SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。改性沥青混合料的接缝施工有什么特殊要求一一改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应昼避免出现冷接缝。摊铺时应保证充足的运料车，满足摊铺

23、的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷黏层油，再铺新料。其他接缝做法相同于普通沥青混合料路面施工要求。沥青混凝土（混合料）按级配原则可分成哪几咱形式？它们各有什么优缺点？按级配原则可分成悬浮密结构、骨架空隙结构、骨架密实结构三种形式。悬浮密结构：由次级骨料填充前级骨料空隙的沥青混凝土具有很大的密度，但由于各级骨料被次级骨料与沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小

24、，高温稳固性较差。通常按最佳级配原理进行设计。骨架空隙结构：粗骨料所占比例大，细骨料很少甚至没有。粗骨料可互相嵌锁形成骨架，嵌挤能力强，但细骨料过少不易填充粗骨料之间形成的较大的空隙。该结构内摩擦角较大，但黏聚力也较低。骨架密实结构：较多数量的断级配粗骨料形成空间骨架，发挥嵌挤锁结作用，同时由适当数量的细骨料与沥青填充骨架间的空隙形成既嵌紧又密实的结构。该结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青混合料对沥青材料的技术要求一一沥青混合料对沥青的技术要求有黏结性、感温性、耐久性、塑性、安全性等项目。沥青混合料对粗骨料的技术要求一一沥青混合料对粗骨料的技术要求是：（1）

25、洁净、干燥、表面粗糙。（2）每种骨料的粒径规格（即级配）应符合标准的要求:（3）应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉机磨耗缺失、吸水率、针片状颗粒含量、水洗法0.075mm的颗粒含量与软石含量；（4）高等级道路沥青路面的表面层（或者磨耗层）的粗骨料的磨光值PSV应很多于3642（雨量气候分区中干旱区;潮湿区），以满足沥青路面对耐磨的要求；（5）粗骨料与沥青的黏附性应有较大值。沥青混合料对细骨料的技术要求一一沥青混合料对细骨料的技术要求是：（1）洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配；（2）具有较大的表观相对密度、砂当量，较小含泥量，如高等级道路沥青路面面层中细骨料的表观相对密度为不

26、小于2.5,砂当量不小于60%,含泥量为不大于3%O沥青混合料对填料的技术要求一一沥青混合为对填料的技术要求是：（1）应使用石灰岩或者岩浆岩中的强基性岩石等增水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块；（2）应具有较大的表观密度，如适用于高等级道路的矿粉表观密度不小于2.5tm,应具有较小的含水量上1%、亲水系数1,塑性指数4；（3）应具有合理的粒度范围，用于高等级道路沥青混合料面层中的矿粉通过0.075mm筛孔的含量应为75%100%。沥青混凝土路面再生技术的内涵与实质是什么一一沥青混凝土路面再生技术是将需要翻修或者者废弃的旧沥青混凝土路面，通过翻挖、回收、破碎、

27、筛分，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或者基层的整套工艺技术。沥青混凝土路面再生利用，能够节约大量的沥青的沥青与砂石材料，节约工程投资。同时，有利于处理废料，节约能源，保护环境，因而具有显著的经济效益与社会效益。再生沥青混凝土混合料中的再生剂起什么作用一一当沥青混凝土中的旧沥青的黏度高于106Pa-s或者针入度小于40（0.1mm）时，应在旧沥青中加入低黏度的胶结料一再生剂，调节过高的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化，便于充分分散，与新料均匀混合。再生剂还能渗入旧沥青中，使其已凝聚的沥青质量新熔解分散，调节沥青的胶体结构，改善沥青流变性质

28、。再生沥青混合料新旧料配合比的确定应考虑什么因素一一要紧因素有：（1）旧路面材料的品质，包含回收沥青的老化程度、旧料中沥青的含量与骨料级配；(2)再生沥青混合料的用途及其质量要求；如直接用于路面面层，交通量较大的旧料含量可占30%40%,交通量不大时可占50%80%；(3)生产条件，使用间歇式拌合机拌制时，旧料通常不超过30%,使用滚简式拌合机拌制时，旧料可达到40%80%；(4)沥青、砂石料的供应及经济效益的追求；在保证再生混合料质量的基础上，尽可能多地使用旧料，制造显著的经济效益(如再生混合料用于路面下层)。工厂热拌再生沥青混合料的要紧再生工艺是什么一一再生沥青混合料生产可根据再生方式、再

29、生场地、使用工具不一致而分为热拌、冷拌再生，现场、厂拌再生，人工、机械拌合等。再生剂用量怎么确定一一再生剂用量的确定应考虑下列因素；旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。为使再生沥青混合料的物理力学性能达到全新沥青混合料的水平，设计再生沥青混合料可使用普通热拌沥青混合料的技术标准，包含骨料级配、混合料的各类性能。经验说明，再生沥青混合料的配合比设计，务必在旧料配合比、骨料级配、再生沥青性能等方面调配平衡，才能最后确定。再生沥青混合料配合比设计使用什么方法，有什么技术指标项目一一目前我国设计再生沥青料最佳沥青用量的方法使用马歇尔试验方法，技术标准原则上参照热拌沥青混合料的技术标准。由于再生

30、沥青混合料构成的复杂性，指标可适当放宽或者不予要求，可根据试验计算结果并结合经验确定。再生沥青混合料马歇尔试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱与度、马歇尔稳固度、流值等。再生沥青混合料性能检验有什么项目一一再生沥青混合料性能检验项目有车辙试验动稳固性、残留马歇尔稳固性、冻融劈裂抗拉强度比等，其技术标准参考热拌沥青混合料标准。为什么要在水泥混凝土路面层下设置基层一一设置基层要紧是防止或者减轻唧泥、板底脱空与错台等病害，操纵或者减少路基不均匀冻胀或者体积变形对混凝土面层的不利影响。同时为混凝土面层施工提供稳固而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。水泥混凝土道路如何选择基层一一根据道路交通等级与基层的

31、抗冲刷能力来选择基层。特重交通等级道路宜选用混凝土、碾压混凝土或者沥青混凝土基层，重交通道路宜选用水泥稳固粒料或者沥青稳固碎石基层，中、轻交通道路宜选择水泥或者石灰粉煤灰稳固粒料或者级配粒料基层。湿润与多雨地区，繁重交通路段宜使用排水基层。水泥混凝土道路面层设置接缝目的及接缝形式一一混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或者翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向与横向缝，将混凝土枢分为矩形板。纵向接缝是根据路面宽度与施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的真缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平

32、行。横向接缝，横向施工缝尽可能选在缩缝或者胀缝处。前者使用加传力杆的真缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，使用设拉杆的企口缝形式。胀缝设置按施工季节分；除夏季施工的板，且板厚大于等于20Onlm时可不设胀缝外，其他季节施工的板均设胀缝，胀缝间距通常为100200m,混凝土板边与邻近桥梁其他结构物相接处或者板厚有变化或者有竖曲线等，通常也均设胀缝，可等间距或者变间距布置，通常不设传力杆。水泥混凝土路面板的混凝土配合比设计应考虑什么因素一一普通混凝土的配合比在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。混凝土配合比设计28d弯拉强度标准值应符合公路水泥混凝土路面设计规范的规定，

33、并按已有数据得到的变异系数、试验样本的标准差，保证率系数等确定配制28d弯拉强度值。同时要根据不一致摊铺方式及有关规范的规定确定混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比与最小单位水泥用量。严寒地区路面混凝土抗冻等级不且小于F250,严寒地区不宜小于F200。高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h,低温施工时，终凝时间不得大于IOh0水泥混凝土面板施工中，模板支搭有什么要求一一模板应与混凝土的摊铺机械相匹配。模板高度应为混凝土板设计厚度，宜使用钢模板。钢模板应直顺、平整,每Im设置1处支撑装置。如使用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木

34、模板直线部分，板厚不宜小于50mm,每0.8lm设1处支撑装置，弯道部分板厚宜为1530mm,每O.50.8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。模板安装应符合，支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝与构造物位置,模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊钱机应使用专用钢制轨模，模板安装完毕，应通过检验合格方可使用，模板安装前表面应涂脱模剂或者隔离剂，接头应黏贴胶带或者塑料薄膜等密封。水泥混凝土面板施工中，设置有什么要求一一钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求

35、与规范规定，钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确，钢筋安装后应进行检查，合格后方使用；传力杆安装应牢固、位置准确。水泥混凝土面层不一致施工方式的摊钱与振实要点一一(1)三辐轴机组铺筑混凝土面层时，辑轴直径应与摊铺层厚度匹配，且务必同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于15Omm时，可使用振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插入深度操纵与拉杆间距调整装置。铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相习惯；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；三根轴整平机分段整平的作业单元长度宜为2030m,振捣机振实与三根轴整平工序之间的时间间隔不宜

36、超过15min;在一个作业单元长度内，应使用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应通过试铺段确定。(2)使用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于375m,并选择适宜的摊铺机；坍落度宜操纵在2040mm,根据不一致坍落度时的松铺系数计算出松铺高度；轨道摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过15Omm坍落度小于30mm时，务必插入振捣；轨道摊铺机应配备振动粱或者振动板对混凝土表面进行振捣与修整，使用振动板振动提浆饰面时，提浆厚度宜操纵在(4Dmm；面层表面整平常,应及时清除余料，用抹平板完成表面整修。(3)人工小型机具施工水泥混凝土路面层，混凝土松铺系数宜操纵在LlO1.25；摊铺厚度达到混凝

37、土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎洞；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总百的3/5；混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相配合，一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。水泥混凝土面板施工中，胀缩缝施工要点有什么一一普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板与传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁务必垂直；缝宽务必一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板与安装传力杆。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上的混凝土，嵌人(2025)mmX20m的木条，整平表面。胀缝板应连续贯穿整个路面板宽度。横向缩缝使用切缝机施工，切缝方式有全部硬

38、切缝、软硬结合切缝与全部软切缝三种。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。混凝土板养生期满后应及时灌缝。灌填缝料前，缝中清除砂石、凝聚的泥浆、杂物等，冲洗干净。缝壁务必干燥、清洁。缝料灌注深度宜为1520mm,热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面12mm。填缝务必饱满均匀、厚度一致等连续贯穿，填缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝料养生期间应封闭交通。水泥混凝土拌与物质筑后养护方式有哪几种一一混凝土浇筑完成或者做完抗滑构造后应立即开始养护，可采取喷洒养护剂或者保湿覆盖等方式；在雨天或者养护用水充足的情况下，可使用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水

39、养护方式；昼夜温差大于I（TC以上的地区或者日均温度不大于5施工的混凝土板应使用保温养生措施。养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%,通常宜为1421d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。水泥混凝土路面放行交通的条件是什么一一在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可同意行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。不进行支护的明挖基坑坑壁的施工要求有什么一一不进行支护的明挖基坑坑壁的施工要求有：（1）基坑尺寸应满足施工要求，包含满足坑底排水作业与支设基础模板所需尺寸的要求；（2）基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法与坡顶荷载等情况确定；（3）如土的湿度

40、有可能使坑壁不稳而引起坍塌时，坑壁放坡的坡度应缓于该湿度下的天然坡度；砂类土的天然坡度大致等于计算的内摩擦角，黏性土在天然含水量范围内的天然坡度与内摩擦角、黏聚力、孔隙比、塑限含水量、体积质量等因素有关；（4）当基坑有地下水时，地下水位以上部分能够放坡开挖，地下水位下列部分若土质易坍塌或者坑底以上水位较深时，应加固后开挖。基坑施工方案的要紧内容有什么一一基坑施工方案的要紧内容有：基坑施工平面布置图及开挖断面图，基坑开挖的施工方法；使用支护时，支撑的形式、结构、支拆方法及安全措施等。基坑放坡开挖时应注意什么一一基坑放坡开挖时应注意：（1）观测边坡安全稳固性，当边坡土体出现裂缝、沉降失稳时务必停止

41、开挖，并及时进行加固、削坡等处理，保护边坡安全稳固；（2）基坑处在软土地基上、地下水位高、承压水水压高、易发生流砂、管涌等情况时，务必确保排、降水系统有效工作；（3）如发现涌水、涌砂现象务必立即停止开挖，查明原因进行妥善处理后方能继续开挖。基坑底地基局部扰动或者超挖时应如何处理基坑底地基局部扰动或者起挖时，应用原土回填压实，其压实度不得低于原地基天然密度，并做好施工记录。当地基含水量较大时，可回填卵石、碎石或者级配砾石。岩土地基局部超挖时，应将基底碎渣全部清除，填筑低强度混凝土或者碎石。基坑支护结构施工有什么要求一一基坑支护结构施工要求有：（1）保护桩及支撑应具有足够的强度、刚度与稳固性；（2

42、）支撑材料的型号、尺寸、支撑点的布设位置、各类桩的入土深度及锚杆的长度与直径等应经设计计算确定；（3）支护结构应根据相应的侧壁安全等级及重要性系数进行设计，（4）支护结构不得妨碍基坑开挖及构筑物的施工，安装与拆除方便、安全、可靠；（5）支护结构出现险情，如基坑周边构筑物出现严重开裂、倾斜、沉降时，务必认真分析原因，采取加固措施；确认无法加固时，立即疏散人员；（6）支护结构变形过大，明显倾斜时，应在坑底与坑壁间增设斜撑、角撑等；（7）当边坡土体裂缝具有加速趋势，务必立即采取反压坡脚,减载削坡等方法,保持土体稳固。然后再进行全面加固;(8)当坑壁漏水、流砂时，应进行封堵。封堵失效时应立即进行灌筑速

43、凝浆液固结土体，阻止水土流失，保护基坑的安全与稳固。锚喷混凝土加固基坑的施工技术要求一一(1)锚喷加固应按设计要求自上而下逐层开挖，逐层加固。(2)喷射混凝土应优先选用水泥强度等级不应低于32.5MPa的普通硅酸盐水泥，以便能较快地凝聚。当地层有硫酸盐腐蚀介质，可使用抗硫酸盐水泥。有早强要求时，可使用硫酸盐水泥或者其他早强水泥。(3)喷射混凝土的强度务必满足设计要求且不低于20MPa,喷射厚度不小于70mmO碎(砾)石最大粒径不宜大于15mmO(4)喷射混凝土需掺外加剂时，掺外加剂混凝土的性能务必满足设计要求，掺料量由试验确定。使用速凝剂前，应做好与水泥相溶性试验及水泥净浆凝聚效果试验。(5)

44、喷射混凝土配合比应通过试验选定，满足设计强度与喷射工艺要求。水泥与速凝剂称量的同意偏差为2%。砂、石称量的同意偏差均为3%。(6)喷射作业前，对坑壁有滴水、淋水的情况，应事先做好治水工作，有明显出水点处应设置导管排水。(7)喷射作业时，应分段分片依次进行，按自下而上的顺序喷射。分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。(8)喷射作业时，喷头宜与受喷面垂直，喷头与受喷面距离应与喷射机工作气压相习惯。喷射施工过程中，随时观察基坑四周地面及已喷护的坑壁有无开裂、变形或者空壳脱皮现象。如有发生，应立即重喷补强或者凿除重喷，确保坑壁稳固。(9)喷射完成后，检查混凝土的平均厚度与强度，其值均不得小

45、于设计要求。锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90%。混凝土喷射表面应平顺，钢筋与锚杆不外露。围堰施工通常规定有什么一一围堰施工通常规定是:（1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包含浪高）0.5-0.7m；（2）围堰外形通常有圆形、圆端形（上、下游为半圆形，中间为矩形）、矩形、带三角的矩形等。围堰外形直接影响堰体的受力情况，务必考虑堰体结构的承载力与稳固性。围堰外形还应考虑水域的水深，与因围堰施工造成河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷，对航道、导流的影响。（3）堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。（4）围堰要求防水严密，减少渗漏。（5）堰体外坡

46、面有受冲涮危险时，应在外坡面设置防冲刷设施。按作用机理划分，地基处理的种类及其含义一一按地基处理的作用机理，大致分为土质改良、土的置换、土的补强三类。士质改良是指用机械（力学）的、化学、电、热等手段增加地基土的密度，或者使地基土固结。这一方法是尽可能地利用原有地基。土的置换是将承载力差的土层换填为承载力强的土质。土的补强是使用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土，或者者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合地基，以加强与改善地基土的承载特性。排水固结法可分为什么处理试一一排水固结法有下列处理方式：天然地基预压、砂井预压、塑料排水带预压、真空预压、降水预压。加筋法的原理与作用是什么一一加筋法的原理与作

47、用是，在地基或者土体中埋设强度较大的土工聚合物、钢片等加筋材料，使地基或者土体能承受拉力，防止断裂，保持整体性，提高刚度，改变地基土体的应力场与应变场，从而提高地基的承载力，改善变形特性。沉入桩施工的技术要点是什么一一沉入桩施工的技术要点是：（1）在同一个墩、台的桩基中，同一水平面内的桩的接头数不得超过基桩总数的1/4,但是按等强度设计的法兰盘接头可不受此限制。(2)使用法兰接桩的接合处，可加垫沥青纸等材料，如法兰有不密贴处应用薄钢片塞紧。法兰螺栓应逐个拧紧，且加设弹簧垫或者加焊，防止锤击时螺栓松动。(3)预制钢筋混凝土桩与预应力混凝土桩在锤击沉桩前，桩身混凝土强度应达到设计要求。(4)桩锤应

48、根据工程条件与单桩轴向承载力选定。(5)锤击初始宜用较低落距，桩锤、替打、送桩与桩宜保持同一轴线。锤击过程应使用重锤低击。(6)锤击沉桩时，应使用与锤、桩相习惯的、有适当弹性与厚度的锤垫与桩垫,并注意及时修理更换，以保护桩头、桩体。(7)沉桩过程中遇有贯入度剧变情况，或者发生桩斜、位移、严重回弹，桩顶或者桩体出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施后再施工。(8)锤击沉桩应考虑锤击振动与挤土等因素对土体的稳固与邻近建筑物的影响，必要时可设置测点，对岸坡、邻近建筑物进行位移与沉降观测、记录，如有特殊时应停止沉桩，并研究处理措施。(9)新浇筑混凝土的强度尚未达到5MPa时，距新浇筑混凝土30m范围内，不得进行沉桩施工。(10)沉桩深度以操纵桩尖设计标高为主。当桩尖已达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使贯入度接近操纵贯入度。当贯入度已达到操纵贯入度