南宁供电段关于“2.16”南广线南宁至南宁东南广场违章作业事件调查分析报告.docx
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1、南宁供电段关于“2.16”南广线南宁至南宁东南广场违章作业事件调查分析报告一、事件概况2019年2月16日03时58分,南宁东供电车间南宁东接触网工区在南广线南宁至南宁东南广场天窗作业结束后,搬运梯车出栅栏时造成南广线南宁东南广场205/207道岔红光带,导致客车晚点32分钟。二、事件经过2月15日23时00分,工作领导人蒙兵(副工长)组织作业组成员召开第1902037号工作票分工会。23时15分,分工完毕,作业组人员准备工机具材料。2月16日00时13分,工作领导人蒙兵组织作业组成员对工机具材料进行清点。00时55分,南广线南宁至南宁东南广场(含)封锁,封锁至03时55分,命令编号为1435
2、6o00时57分工务驻站联络员将调度命令传至一级防护群。01时07分,要令员杨敏耀接到接触网停电命令,命令编号为2380,批准时间为01时07分至03时50分。01时08分,工作领导人蒙兵与要令员杨敏耀确认停电命令。01时12分,专业主防护收到调度命令,并在01时13分将调度命令传达工作领导人。Ol时15分,作业人员进入区间。01时46分,验电接地完毕。01时47分,作业人员开始上网作业。03时15分,作业完毕,人员下网。03时15分,通知人员拆除接地线。03时18分,接地线拆除完毕,并与作业组安全员杨敏耀进行核对。03时20分,各作业组对作业结束后的工机具材料进行清点。03时32分,通知要令
3、人员消除停电令。03时46分,要令人员消除停电命令。03时46分至03时54分,工作领导人蒙兵(兼梯车负责人)通知梯车作业小组(陈景华、黄玉峰、陈龙乾、潘承群)把梯车搬运到IIkm60Om栅栏门。03时54分,作业人员陈景华、黄玉峰、陈龙乾、潘承群推梯车到达南广线南宁东南广场Ilkm60Om处栅栏门位置,工作领导人蒙兵向专业主防护员报人员机具材料已撤出栅栏外,具备消令条件。03时55分,工务驻站联络员正点消除封锁令。03时58分,作业人员陈景华、黄玉峰、陈龙乾、潘承群在搬运梯车时梯车落在钢轨上。03时59分,人员机具材料出栅栏,并对工机具材料进行清04时30分,工作领导人蒙兵在返回至车间调度中
4、心时,电务人员告知在南宁东南广场205/207道岔产生红光带。04时47分,工作领导人蒙兵将南宁东南广场205/207道岔产生红光带信息报段调度。04时48分至05时16分,查阅资料,经现场人员反馈,怀疑有可能是搬运梯车造成红光带。三、现场调查情况L天窗计划情况。当日的维修计划为一体化维修计划,计划号为279608,作业内容为接触网维修及隔离开关远动调试,一体化计划封锁范围为南广线南宁-南宁东南广场(全场及南宁东南广场至南宁动车所间南广动车右线0kml73m至2km555m;南宁东南广场至南宁东柳南场间南广动车左线0km045m至0km385m;南宁东南广场至杨屋线路所间南钦联络线0kml73
5、m至3km292m)2km884m至14km237m,接触网的作业范围为南广线南宁至南宁东南广场上下行2km884m至IlkmO98m。2 .工作票开具情况。2月14日南宁东接触网工区何贤根据车间日计划开具南宁东接触网工区第1902-037号工作票,工作领导人为蒙兵,安全等级4级,作业组成员8人,作业范围为:(1)南广线南宁至南宁东南广场上下行6km670m至IOkmo95m(支柱号:Nl51#/N152#至N313#/N314#上网作业)(2)南广线南宁至南宁东南广场上下行3kml94m至IOkm93Om(支柱号:No1#/No2#至N349#/N350#地面巡视)。3 .作业情况。2月12
6、日车间值班收到调度中心发来的南广线南宁至南宁东南广场有5处V拉线线夹未入槽的故障,要求提报天窗点进行处理,因2月16日车间提报有在该区段的回流系统排查的计划,2月13日车间临时将2月16日的计划改为接触网维修及隔离开关远动调试。4 .红光带信息流转情况。04时14分,车站电务部门告知车站值班员03时58分发现南宁站南广场205/207号道岔产生红光带。04时19分,车站值班员通知工务驻站联络员有红光带。04时25分,工务驻站联络员通知车间调度有红光带。04时30分,电务部门告知蒙兵有红光带。5 .工机具材料携带情况。查看现场所携带的长大的金属工机具材料只有梯车和一根V拉线。6 .驻站人员。当日
7、维修计划为一体化维修计划,驻站联络员为工务部门人员。7,两违查处情况。2018年全段查处两违4801件、考核2316件,考核金额21.3万元;2018年南宁东供电车间两违377件,考核88件,考核金额12150元,其中作业类148件、日常管理类229件;2019年1月南宁东供电车间两违25件,考核4件,考核金额400元,其中作业类4件,日常管理类21件;四、原因分析本次205/207道岔红光带直接原因是作业人员在未撤离出栅栏门外前,在未达到消除封锁命令的情况下盲目通知驻站联络员办理消记手续,在封锁命令已消除的情况下搬运梯车短接钢轨,造成红光带。五、存在问题L高铁安全意识淡漠。从此次事件中突出的
8、反映出了段上、车间、班组三级高铁意识不足,没有认真吸取栅栏门管理相关事件的教训I,高铁管理普速化的问题较为突出,高铁无小事的意识、高铁精细化管理方面还存在较大差距。安全管理弱化,造成职工对规章敬畏心不足,标准随意执行。2安全风险研判不到位。一是对人工、梯车、长大物件等以栅栏门进出为主要路径的作业风险研判不足,没有针对性的防控措施。二是对实施一体化后带来的变化研判不足,一体化作业需通过其他专业作业封锁范围时,未对进出路径及安全控制措施进行全面预想。3 .信息反馈滞后。04时14分,车站电务部门告知车站值班员03时58分南宁站南广场205/207号道岔产生红光带。04时19分,车站值班员通知工务驻
9、站联络员有红光带。04时25分,工务驻站联络员通知车间调度有红光带。04时30分,电务部门告知当日接触网工领人蒙兵有红光带。蒙兵未在第一时间将信息反馈段生产调度中心,未第一时间反馈车间值班人员。04时47分,工作领导人蒙兵才将南宁东南广场205/207道岔产生红光带信息报段调度。4 .规章制度及作业标准执行随意。工作领导人蒙兵在人员、机具未撤离栅栏门外未确认开通条件就盲目通知专业主防护人员办理解除线路封锁手续,未严格落实南宁铁路局高速铁路防护栅栏管理办法(宁铁工(2016)288号)、南宁供电段高速铁路栅栏门管理办法(南供安(2018)79号)、南宁供电段高速铁路接触网垂直天窗一次作业标准(南
10、供供电技(2018)49号)“消除封锁令时要确认利用封锁点的其他作业组人员、机具都已经撤出栏外才能办理消记手续”。作业人员在消除封锁命令后,仍在线路上搬运工机具。5 .应急处置不力。一是作业负责人对南宁东南广场东头产生红光带信息不重视,敏感性不强,主观认为红光带与供电作业没多大关系,未第一时间将信息反馈调度,也未及时进行对接核实,延误处置时间。二是缺少联合应急处置预案,针对专业结合部故障处理的联动性,信息的互通共享性还有待加强。6 .抓现场标准执行的力度和抓现场两违的力度均不足。段、车间对现场作业流程的指导、监督发挥职能作用不足,若此次事件未发生红光带,仍然不能及时发现现场有未出栅栏门就消除封
11、锁命令的严重事件,集中体现了段上、车间抓现场安全上有严重问题,两违查处质量不高,有为了跟班而跟班、简单完成量化的现象。六、整改措施1.深刻吸取教训。一是在2月16组织召开初步分析会的基础上,2月17日组织召开专项扩大分析会议,2月18日利用段周交班会分析通报全段,组织各车间吸取教训,举一反三,查找类似问题,加强现场安全控制,确保安全。二是深刻分析本次事件教训,严肃考核当事人和责任部门,通报全段各车间。2,全段启动作业标准检查写实整治活动。针对“2T6”问题,自2月20日起至3月31日结合春运检查和南广标准线建设工作,在全段开展为期40天作业标准写实整治活动,全段干部(管理人员)全员参加,组建各
12、专业检查写实组,对全段车间分专业开展作业写实,充分暴露问题,做好分析,做好作业标准梳理和完善、培训考试及问题整改。3 .加强职工教育培训工作。一是由职教科牵头,开展工作领导人、驻站联络员等关键岗位的培训工作,做好此次事件教案,大力宣传学习。职教科倒排好培训计划,切实做好人员对知识盲区的培训工作。二是南宁东、贵港玉林供电车间立即在辖区内开展1次规章制度强化培训,重点对南宁供电段高速铁路栅栏门管理办法(南供安(2018)79号)、南宁供电段高速铁路接触网垂直天窗一次作业标准(南供供电技(2018)49号)进行学习。三是安全科、职教科在3月31日前完成标准化作业视频拍摄并下发组织学习。4 .完善应急
13、处置预案。一是调度中心动态补强预案,理顺处置流程,做好培训,使应急处置队伍具备行动迅速、处置有效的能力。由易到难,从雷击跳闸、异物处置、红光带等方面进行梳理,逐步制定突发事件处置程序。二是加强应急演练,针对红光带等处置问题,组织车间开展应急演练,做好演练写实,分析存在问题,做好预案动态修订。5 .强化安全信息管理。一是严格信息汇报,一旦发生可能危及行车安全的隐患,现场人员必须及时汇报段调度,由段调度组织相关人员处理。对于迟报者,对相关部门和责任人严格考核并通报全段,促使全段干部职工重视安全信息的上报工作,确保各种安全信息都能及时上报。二是强化日分析制度的作用发挥。对每日上报的安全信息,由生产调
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