2022年铁道工程专业大学生毕业实习报告.docx

《2022年铁道工程专业大学生毕业实习报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年铁道工程专业大学生毕业实习报告.docx（17页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、2022年铁道工程专业大学生毕业实习报告2022年铁道工程专业大学生毕业实习报告（一）寒假期间，我在XX铁路XX分公司发展了实习。时间是20xx年X月X日至X月X日。实习期间努力将自己在学校所学到的理论学问向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间不迟到、早退，谨慎完成领导和同事们交办的工作，得到领导和同事们的确定，同时也发觉了自己的不少缺乏之处。我所实习的XX铁路原XX公司是XX铁路有限公司的一家子公司，隶属于XX集团公司，是以能源、交通为主业，即煤炭、电厂、铁路、港口、煤液化、航运为一体的企业集团。我所在的XX铁路X分X公司拥有员工近XXX人，分布在从XXX到XXX全长XXkm的

2、铁路途上。回顾实习生活，感受是很深的，收获是丰硕的。实习期间我被安排在分公司办公室实习，办公室在一个机关中，是沟通上下、协调摆布、联系各方，保证机关工作正常运转的枢纽。能有时机在办公室实习对我来说是一次很好学习的好时机，同时也是一场挑战。在这里通过协助同事们工作，我学到了办公室的一些日常事务管理学问。这里时常组织一些活动，通过组织和参加对我的组织实力和处理事情的实力有了很大的提高，并有时机参预一些社交场合，对自己以后的开展也奠定了一些根抵。令我触动最深的是，同XX南工务工队的兄弟们一起到路线上检查路线，神池南的气温相当低，再加之此时此刻正是腊月，在这样的条件下，我们的铁路工人不畏寒冷、毫无怨言

3、、谨慎巡察路线、详实的作着记录，生怕有疏忽。“不屈不挠”这个词，我在小学就学过，这么多年来这个词也频频出此时此刻我的文章里，但我对这个词并不了解，直到我和工人们去路线上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在铁路沿线上，两边是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到边的、冰冷的铁轨，谈们袒露着双手，我这道尺测量着、记录着，我记得他们说得最多的一句话就是“苦干不能苦熬”，我才真正体味到了这个词暗地里隐藏着的是苦干、是实干，是一种敬业精神。这种精神会在我今后的生活历程中鼓励我节制一切艰难。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学学问的浅薄和在实际运用中学问的匮乏，刚起先的一段时间

4、里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到特殊的难受。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发觉自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这兴许是我一个人的感觉。无非有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化“千里之行，始于足下”,这近X个月短暂而又充溢的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经验，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大协助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的根本原那末都要在实际生活中谨慎的贯彻，好的

5、习惯也要在实际生活中不断造就。这一段时间所学到的经历和学问大多来自领导和同事们的教育，这是我一辈子中的一笔珍贵财产。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最根本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说，须要学习的东西许多，他们就是最好的教师，正所谓“三人行，必有我师”，我可以向他们学习许多学问、道理。实习是每一个大学生必需拥有的一段经验，他是我在实践中了解社会，让我学到了许多在课堂上根本就学不道的学问，也翻开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的根抵。我想，作为一位大学

6、生来说，建立自身的十年开展打算已燃眉之O最终，诚心感谢朔黄铁路原平分公司给我供应实习时机！2022年铁道工程专业大学生毕业实习报告（二）依据实习打算，我到XX铁路局XX西站发展了为期X个月的行车和货运岗位的实习。要通过发展现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位学问及作业内容，初步驾驭相关的根抵业务技能，对学校所学过的理论学问有了更深刻和直观的相识，真正把理论与实际相结合、学以致用。实习单位及岗位介绍我实习的车站XX西站是XX铁路局的一个X等货运中间站，位于XX线XX处，上行与XX线XX站相邻，下行与XX站相邻，主要办理XX钢铁公司、XXX电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在

7、XX车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。中间站是铁路上为数最多的车站，铁路途上运行的大量列车要在中间站通过、交会或者避让。同时，中间站还担当着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。为完成各项货运及运转工作，中间站普通具有如下的技术设备：(1)供接发列车、发展调车和装卸货物用的配线到发线、牵出线、装卸线等)；(2)供效劳旅客用的旅客站台及站舍等；3)供货物作业用的货场及仓库等；4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。货运员和货运值班员是铁路车站为货主或者专用线企业办理货

8、运业务，供应货运效劳的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最根本岗位和最重要岗位。中间站效劳质量干脆影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，干脆关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。实习内容及过程在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位学问，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位根本要求，对铁路工作中的标准化、标准

9、化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。初到货运室，我就被支配尾随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物发展确认，货票上的车号要跟车辆上的相同，同时要确认货物的齐全，假如有被盗的，要刚好通知公安处理，在确认好之后，支配卸车队发展卸货，卸货的时候还要发展监视，对卸空的车辆，依据货运值班员的支配，组织装车队发展装车，并核对车号及装车状况，依据货场的作业状况，刚好的向值班员报告。货运员看似简洁的工作，却是一个比拟累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比拟脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比拟短，我便和X

10、个师傅都跟班学习，学习他们的经历，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何支配好人员装车等等。接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达的车辆，支配货运员发展现场的检查，同时协调调车进步行车辆的对位，依据货运员的汇报，刚好的通知货主卸货，同时对卸空的车辆发展支配装车，协调货场里的作业，并刚好的将货场内的车辆发展各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比拟全面，要考虑到现场的状况和货主的状况，刚好的支配装卸车。货运业务的学习，让我学习到了业务上面的许多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作看法，耐性效劳旅客的精神。这些精神将鼓励着我在今后的工作中勇往前行。其次个阶段是学习

11、助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采用是半自动闭塞、XXX型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场非常了解，熟识站场设备状况、路线状况、路线容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段打算，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟识部颁接发列车作业标准，穿规定着装标记齐全，遵照车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常状况下的应急处理，较为常见的是列尾故

12、障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最终一节，确认列车完整，组织司机发展试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟识电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定运用范围，刚好填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。同时，助理值班员应熟识运统一X的填写和车辆小时的计算，XX点各种统计报表的填写和上传。车站值班员应严格按站细规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或者显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取销发车进路。车站值班员应保证有不连续接发列车的空暇路线。车站值班员应严格把关施工修理，施工前应登记行车设备检查登记簿，车站值班员

13、应尽速与列车调度员联系，并依据调度吩咐封锁区间，在限制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度吩咐。该吩咐中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格驾驭开通条件，经检查满意放行列车的条件，且设备到达规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工完毕后刚好消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后复原设备正常运用。遇有调车作业，车站值班员应正确刚好地编制调车作业打算通知单。中间站利用本务机车发展调车作业时，应运用附有中间站平面示意图的调车作业打算通知单，并向调车指挥人

14、传达。调车作业人员应做好调车作业前的打算工作，遵照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严风格车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。2022年铁道工程专业大学生毕业实习报告（三）实习方向铁工系相识实习。实习地点XX市内。实习时间XX年X月X日一XX年X月X日。实习学生高铁XXX班XXXo贯彻理论联系实际的原那末，使学生到施工现场或者管理部门去学习生产技术和管理学问。铁工系的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的造就，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大一上了X个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上把听到的东西联系到实际之中。进入高铁

15、专业已经X个多月了，可对这个专业并不非常了解，此时此刻最终有时机可以对这个专业有个较全面的相识，我们感到非常的快乐。相识实习是铁工系教学打算中第一个实践性教学环节，其对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用。实习分两局部参观学校旁边的隧道，涵洞，桥梁，工地，各种建造和路桥；每天依据自己的状况写出自己的收获。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1、实际视察各种路桥，理论联系实际，相识并了解路桥的构造。2、通过自己实地的视察并记录，了解铁路的组成以及构造，还有高铁和平庸铁路的区分。3、了解施工要领。4、了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。5、了解

16、桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6、了解桥梁、板桥、斜拉桥等的构造构造特点。：发动大会我们高铁XXX、XXX两个班到了指定地点开实习发动会，X位教师对实习的支配作了具体的说明。由于大家对学校的状况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，教师没有指责我们，这让我原本因为第一次实习而惊慌的心情有了很大的转变，通过教师的介绍我们知道了实习的有关时间（X月X至UX日）目的（相识本专业）地点（XX市）实习期间我们所应当完成的一些任务细致视察各种建造的构造和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应留意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不留意安全而浮现事故的例子，所

17、以他在说这话的时候用了很肃穆的语气。因为是相识实习，我们的专业学问确定不够对付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，教师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解教师还交待了一下实习中的留意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互协助，这样我们的实习必须会顺当的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于XXX字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。二：高架桥的观看高架路线桥的上部构造，普通多采用简支梁或者连续梁（或者刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续

18、梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式构造，板的厚度可以是不变的，或者惟独沿横桥方向是改变的，也有做成菌状构造的。跨度较大时，常作成肋式或者箱形截面见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的构造，特殊是在曲线桥中，较为美观、管用、经济，很受欢送。桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部构造的装置。其功能为将上部构造固定于墩台，承受作用在上部构造的各种力，并将它牢靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部构造的转角和位移，使上部构造可自由变形而不产生额外的附加内力。桥梁支座的构造应符合上部构造的理论计算图式，如

19、支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许构造端部转动而不能挪移的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在必须的方向传递时，那末应设计成既能转动又能挪移的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或者称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座即活动支座）三种，其布置依据桥梁宽度而定。所以桥梁支座往往具有很强的刚度，常用高强低碳钢支座，由必需保持其转动、挪移的活动空间，故而确定不会与其他构件同截面刚性连接，就像人的关节。你总不能要求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。三：隧道，涵洞的讲解中文名称：隧道。英文名称：tunnelo隧道tunnel）为地下通道的一种，也是最

20、常运用的一种。设计给交通或者其他用途运用，通常用来穿山越岭。铁路隧道是修筑在地下或者水下并铺设铁路供机车车辆通行的建造物。依据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或者丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或者海峡而从河下或者海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的须要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修筑最多的是山岭隧道。中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。xx、XX两条铁路干线隧道总延长分别为XXX及XXX公里，占路线总长的比率分别为XX%和XX%。开展趋势在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主要优点是

21、支护刚好，安全牢靠，并能大量节约木材和钢材。欧洲一些国家在较弱地层的大断面爆破后，采用长锚杆结合喷混凝土做支护，已获得胜利。中国亦曾经在老黄土隧道开挖中运用喷锚支护。自喷锚支护开展后，对较弱岩层也可发展全断面开挖，以全断面开挖取代分部开挖。在水渠通过马路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从马路的下面流过再翻到地面上来，形态有管形、箱形及拱形等。它是依据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。它是路堤通过凹地或者跨越水沟，或者为把路基上方的水流发泄到下方时，而设置的横穿路基的小型地面排水构造物。其单跨计算跨径小于Xm,多孔跨径小于Xmo涵洞承受的荷载包括路堤土体

22、分量赐予涵身的压力和列车、车辆分量通过路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面承受竖向压力，两侧承受侧压力。其各局部截面尺寸应依据上列荷载计算确定。各种涵洞现均有标准设计图。四：参观XX火车站施工现场XX客运专线XX至XX铁路客运专线XX客运专线是我国中长期铁路规划中XX条客运专线中XX客运专线最先开工的一段。XX铁路客运专线为双线，路线穿越XX山地和XX冲积平原，南倚XX,北临XX,沿线XX%区段为黄土覆盖，湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。新建XX至XX铁路客运专线全长XXX公里，桥梁和隧道长度占全长的XX%；最大年输送实力XXX万人，其中近期约XXX万人；设计行车速度：线下为XXX公里/时、线

23、上为XX公里/时；按双线建立，全线占地XXX亩；沿线共设车站XX个新建X个），其中XX段新建XX、XX、XXXXXXXXXXXX站；XX有XXX、XXXXXXXXX、XXXXXX、XXX;建立工期X年，打算20xx年X月投入试运营；主要工程数量：土石方XXX万立方米、级配碎石XXX万立方米，概算总投资XXXoXX快速铁路客运专线是国家重点工程。XX、XX区间地形多样、地质艰难，铁路、马路、电力、通信路线交跨非常频繁，给供电施工和材料运输带来很大艰难，担负施工任务的XX、XX电力局职工节制工期紧、任务重、质量要求高以及恶劣天气带来的影响，采用分区段、分工序的方法，打破常规作业，加班加点组织施工，

24、刚好满意了各施工点生产、生活用电需求，为铁路工程的顺当施工缔造了条件。设立XXX车站，XX南车站。XX隧道是世界首坐特大断面湿陷性全黄土隧道，全长XXX米，最大开挖断面到达XX平方米。XXX特大桥全长XX公里，三跨XXoXXX站建成后，将是世界上第一座高速通过的高架桥客运专线车站。为充分利用桥梁下部空间、节约用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上，道岔与桥梁间相互受力特殊艰难，设计难度也前所未有。2022年铁道工程专业大学生毕业实习报告（四）通过这次相识实习，我获益非浅。这些设计和建造非但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，

25、这种意识形态就是一种创新的精神。所以，此时此刻我们更加认清目前的形势，首先我们应当努力学习，学好我们的专业学问，要用全局的思想去对待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。实习内容：作为新生的我们，必需要对我们所学习的专业有个感性的相识，因此，学校给我们大一新生支配了为期十天的土木工程相识实习。为期两天的铁道工程相识实习此时此刻已完毕了，我们更清晰地相识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习状况，以及一些在实习过程中或者之后的感悟与思索。XXX年X月XX日上午8点整，在图书馆前，带路教师给我们做了实习发动，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要到处留意

26、安全；2肃穆对待实习，要端正看法，每一个人到要参预，不行以随意缺勤；3一切行好听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以协助我们这些大一新生对土木工程有个感性的根抵的相识，为将来的专业课程的学习打下良好根抵。接着，教师给我们讲解并描述有关铁道工程的一些根本概念。在讲铁道工程之前，教师先简洁地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为马路、铁路、航空、水运、管道五类。此时此刻，我只简单介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、普通不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。铁路是国家重要的根抵设施，群众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重

27、要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续开展，发挥着更加有效的促进作用。之后，教师重点讲解并描述铁道工程，铁道工程分九个方面表达：1 .铁路的由来与开展世界第一条铁路：XXX年X月XX日，在英国的XXX和XXX之间开通。世界上第一条高速铁路：XXX年X月X日投入运营的日本XXX新干线，最高时速达XXX公里。铁路的开展趋势：客运高速化、货运重载化。2 .铁路选线设计铁路选线设计的根本任务：1）依据国家政治、经济、国防的须要，结合路线经过地区的自然条件、资源分布、工农业开展等状况，规划路线的根本走向，选定设计路线的主要技术标准。2）依据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设

28、施等详细状况，设计路线的空间位置（路线平面、立面，并在保证行车安全的前提下，力争提高路线质量、降低工程造价，节约运营支出。3）与其他个体工程专业共同探索，布置路线上各种建造物，如车站或者穿插、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或者大小，使其总体上相互协作，全局上经济合理，为进一步单项设计供应依据。长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济开展的须要很不适应。因此，要解决铁路开展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会开展要求，铁路小开展不行，慢开展不行，必需大开展、快开展。我们在教师的带着下参观了位于XX新开铺的。那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的视察

29、，我对铁路了解更透彻了，对昨天教师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。这天下午，教师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是XX铁路。建立XX铁路是国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开辟的标记性工程，对加快XX两省区的经济、社会开展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于XXX年X月X日X：XX全线通车。XX铁路由XX省XX市至XX自治区XX市，全长XXX公里。XX铁路建立面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰难，要求很高，难度很大。XX铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔XXX米以上的地段为XX公里，其中翻越XXX山最高点海拔到达XXX米。为了XX铁路早日开通运营，XX铁路全线上万名建立者，抛却节假日等歇息时间，正在为XX铁路建立奔波劳碌着。XX铁路的开通将进一步加快XX、XX两省区的经济开展，”出国简单进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的本钱。繁忙的一天道路实习过去了，我们在教师的带着下发展了实结。同学们从慷慨向、大的感性相识上了解了道路工程，并借此激发我们的学习爱好，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正看法对待最终的实习报告和实习日志。