发动机制冷系统.ppt

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1、汽车空调,一、汽车空调系统的功能二、空调系统的组成 三、制冷系统的结构与工作原理 四、制冷剂和冷冻机油 五、制冷系统的抽真空 六、制冷系统制冷剂加注方法 七、制冷系统的检测流程,一、汽车空调系统的功能,1调节车内温度 2调节车内湿度 3调节车内空气流速 4过滤、净化车内空气,二、空调系统的组成,按其功能分看，空调组成有四大系统：采暖系统制冷系统送风系统控制电路,第2页,1制冷系统的组成,储液干燥罐,冷凝器,调压开关,调压开关,压缩机,蒸发箱,感温器,膨胀阀,风扇,鼓风机,制冷系统各部件的作用,（1）空调压缩机,保持空调系统由发动机中制冷剂的循环，由发动机皮带驱动，通过压缩机的运转使制冷剂连续循

2、环流动。类型；往复活塞式、转子叶片式、斜盘式、滚动活塞式,（2）冷凝器,将压缩机送来的高压高温制冷剂通过在冷凝器中循环，用空气带走制冷剂的热量。类型；管带式、管片式、平行流式,（3）储液干燥罐,接收并储存来自冷凝器中的液态制冷剂。并从流过的制冷剂中去除杂质、水分，它的罐中装有干燥剂、过滤器，其上方装有视液窗，用来指示制冷剂的流动状态。,（4）节流膨胀阀,自动调节制冷剂的流量，它使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂，节流降压成为容易蒸发的低压雾状制冷剂进入蒸发器，并分开了高压侧和低压侧。类型内部平衡式、外部平衡式、H型。,（5）蒸发器,将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾气化，吸收蒸发器表面周

3、围空气的热量，风机再将冷风吹进乘员室，达到降温的目的。,（6）感温器,放置在蒸发器内25mm左右，用来检测蒸发器的温度，感温筒充满了感温液体，随着温度变化，关闭和打开感温筒触点。,（7）空调管路,将制冷剂在空调系统中密封、输送使其在空调系统中进行循环。软管；必须承受系统中产生的高温高压、震动，便于弯曲，为了防止冷冻液泄露，接头处压接了套匝。金属管；通常用于部件与车体相连接的部分，必须有适当的弯曲半径，管接头制成锥螺纹连接。,（8）压力阀,通过制冷剂的循环，在系统中产生一定的压力，如果压力过高，会使高压或低压断开，使压缩机停止工作。,2采暖系统,1-散热器 2-发动机进水管 3-热水阀 4-发动

4、机出水管 5-预热管,进气模式风门鼓风机、混合气模式风门气流模式风门、导风管,3送风系统,4控制电路的组成,点火开关、AC开关、电磁离合器、鼓风机开关及调速电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压力开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器。控制电路主要是根据各种温度、压力、转速等信号，通过电磁离合器控制空调压缩机的工作。,控制电路图,三、结构与工作原理 制冷系统基本原理,利用液态制冷剂的汽化时吸热来产生制冷效应,制冷系统工作原理,1、压缩要将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂。（大约70、1.5MPa）2、高温高压气态制冷剂在冷凝器处变成高温液态制冷剂。（大约50）3、干燥过滤器将液

5、态制冷剂中的水分和杂质除去。4、高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成低压雾状制冷剂。5、低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量变成气态制冷剂，使蒸发器表面温度下降。通过鼓风机将冷风送到车厢内。6、气态制态剂又重新被压缩机吸入。反复循环。,制冷系统的工作过程,1.压缩过程:压缩机从蒸发器吸入低压(147-250kpa)气体,压缩加压(1.47mpa)、为温度80-90C的气体-加压2.冷凝过程:经冷凝转变为40-50C的液态-散热3.膨胀过程:经膨胀阀转变为雾状制冷剂-雾化4.蒸发过程:雾状制冷剂经吸热变为气态(0-5C)-制冷,四、制冷剂和冷冻机油1制冷剂制冷剂的定义：用于转换热量并且循环流动的物质称为制

6、冷剂。,汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。R12制冷剂是一种无色、无味、无毒的气体，价格相对低廉，且可回收重复使用，但它对大气臭氧层有一定的破坏作用。因此近年来逐渐被环保型R134a制冷剂取代。在使用中，绝对禁止两种制冷剂交换使用。,2、使用制冷剂的注意事项：1）装制冷剂的钢瓶，应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，防止受潮而腐蚀钢瓶，在运输过程中要严防震动和撞击2）要远离热源，不要把它存放在日光直射的场所或炉子附近。3）避免接触皮肤。4）要避开明火。5）要注意通风良好。,3、冷冻机油,冷冻油的作用和特性1）润滑作用：2）密封作用：3）冷却作用：4）降低压缩机噪音：对冷冻油的性

7、能要求：1）冷冻油的凝固点要低。2）冷冻油应具有一定的粘度，且受温度的影响要小。3）冷冻油与制冷剂的溶解性能要好。4）冷冻油的闪点要高，具有较高的热稳定性。5）冷冻油应无水分。,国产冷冻机油牌号有13号、18号、25号和30号4种。部分车型使用进口冷冻机油。,4、冷冻油的使用及性能检查：1）必须使用原车的牌号2）加注时，操作必须迅速。3）不能使用变质的冷冻油。4）只允许加到规定的用量。5）在排放制冷剂时要缓缓进行。,五、制冷系统的抽真空,岐管压力表、真空泵的连接 开动真空泵，打开岐管压力表的高、低压手动阀 关闭高、低压手动阀，其表针应在10分钟内不得回升,六、制冷系统制冷剂加注方法从系统低压侧

8、充人气态制冷剂,中间软管与制冷剂瓶连接好 中间注入软管中的空气排出开低压手动阀，制冷剂罐正立 起动发动机，打开空调开关 制冷剂继续进入制冷系统。,思考题,什么时候需要补加制冷剂？如何补加？,制冷剂注入阀1.板状螺母2.注入阀接头3.注入阀手柄4.阀体5.阀针6.制冷剂罐,岐管压力表,七、制冷系统的检测流程,常见的问题：泄露、堵、膨胀阀开度不良，散热不良，压缩机不良，干燥瓶不良，系统有空气等。,正常时的高低压,正常时高压 1416 kg/cm2低压 1.52.5 kg/cm2出风口温度 58,不正常现象,现象：有水、冰堵、脏堵检测：平时正常偶尔会 高压在 7-16 kg/cm2低压降至真空 0

9、kg/cm2,第25页,不正常现象,现象：制冷剂不足检测：高压低于标准值 7-10 kg/cm2有气泡低压 低于标准值 0.5-1 kg/cm2,第26页,不正常现象,现象：制冷剂过多或散热不良,检测：高压 2025kg/cm2 低压 高于2.53.5kg/cm2 冷凝器进出管均高温,现象：系统中有空气,检测：高压 2025kg/cm2快速波动 低压 2.53.5kg/cm2快速波动有气泡,第27页,不正常现象,现象：压缩机损坏,检测：高低压显示不明显 高压 710kg/cm2 快速波动 低压 46 kg/cm2 快速波动,第28页,制冷不足，但压缩机工作,接上压力表，进行诊断,拆下相应的元件，注意防水防尘,清洁管道，保证通畅通,加注制冷剂并查漏,确认压缩机性能,更换膨胀阀,第30页,检测流程,实习报告,汽车空调维护 制冷剂的充加方法，步骤，操作程序 目的要求,能用歧管压力表判断制冷系统常见故障了解制冷系统维修的常见方法运用制冷系统的工作原理分析故障现象,