地铁车站主体结构施工方案.docx
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1、地铁车站主体结构施工方案6.6.1 施工方案6.6.1.1 概况本站主体结构为地下单层(局部双层)二柱三跨全现浇钢筋混凝土箱涵结构,车站、人防段、折返线主体结构总长502.75m,宽为19.520.29m;车站箱体单层部分高7.4m,双层部分高11.75m,折返线箱体高6m,车站覆土深度单层部分为5.88m,局部二层部分为1.53m。折返线覆土深度约为5.8m。车站及折返线埋深约为13.28m。6.6.1.2 施工节段划分(1)、主体结构施工前,先作好侧墙部位围护桩间混凝土补平、底板以下碎石滤层和垫层混凝土,同时作好结构外防水层等工作。(2)、车站主体结构为地下单层(局部双层)二柱三跨全现浇钢
2、筋混凝土箱涵结构,施工过程中严格遵循“纵向分段,竖向分层,由下至上”的原则,纵向将整个结构分成若干段施作;竖向从底板开始,自下而上施工底板、侧墙(中板)、顶板。(3)、综合考虑现场条件、交通疏导、工程特点以及施工工期等因素,一期工程主体结构由A、B区交接处向起点方向分3段施作;二期工程主体结构由A、B区交接处向终点方向分2段施作;折返线分7段施工。(4)、混凝土节段间的环向施工缝设于纵梁受力较小部位,即设在纵梁跨度(纵向柱与柱之间)的1/3至1/4处。6.6.1.3 施工程序主体结构施工程序见图6-22。6.6.1.4 施工方法及要点一、基底处理及验收(1)、底板施工前,将基坑底部受水浸后形成
3、的软土或泥浆清除干净。(2)、对于局部超挖部分,采用砾石、砂、碎石或混凝土填充。(3)、分段开挖的基坑两端保持纵坡稳定,同时设置截水沟和集水坑。(4)、底板施工前,先对基坑进行验收,基坑验收标准符合表6-12的规定。基坑验收标准表表6-12序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1坑底高程+3()基长段或n每坑50n5用水准仪测量2纵横轴线502用经纬仪测量、纵横向测3基坑尺寸不小于设计4用尺量、每边各1点4基坑边坡设计的5%4用坡度尺量二、垫层施工(1)、采用人工铺设200Cm碎石垫层,碎石垫层要求铺设平整、均匀。(2)、C20钢筋混凝土封底垫层分段浇筑,主体结构施工节段端头处加长2
4、m。(3)、钢筋混凝土封底垫层的标高和强度必须符合设计要求。其允许偏差见表6-13o垫层允许偏差表6-13序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1厚度+3020每段施工段N4用尺量2高程2010-15m24用水准仪测量施工准备围护结构、工具柱、地基加固施工基坑开挖、管线保护碎石滤层、垫层、底板防水施工底板、底梁钢筋绑扎和混凝土浇筑I大口井降水处理I外包防水施工4度生OJd且斗2mm每件(每批抽10%且不少于10件)1用刻槽直尺和木楔型塞尺量最大值4接头处钢筋轴线的偏移1(6)、钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差见表6-16o钢筋电弧焊性能与允许偏差表表6-16序号项目允许偏差(mm)
5、检验频率检验方法范围点数1抗拉强度符合材料性能指标每个接头(每批抽查3件)GB228-76金属拉力实验执行2受帮条沿接头中心线的纵向偏移0.5d每件(每批抽10%且不少于10件)1用焊接工具和尺量3接头处钢筋轴线的弯折4度14接头处钢筋轴线的偏移Qld且315焊缝厚度/跨宽度0.05d0.1d26焊缝长度/咬肉深度-0.5d0.5d27焊接表面上气孔及夹渣数量在2d长度k不大于2个2直径不大于36.6.2.3成型安装(1)、所选用配置的钢筋的级别、种类、根数、直径等必须符合设计要求。(2)、钢筋锚固搭接长度取35d(d为钢筋直径)。钢筋绑扎搭接时,受力钢筋面积受拉时,同一断面搭接数量不超过总钢
6、筋数量的25%,受压时,同一断面搭接数量不超过总钢筋数量的50%受力,钢筋接长一般采用对焊。受拉时同一截面焊接接头量不大于钢筋总量的50%O受压焊接量不受限制。(3)、焊接成型后的钢筋网片采取有效措施,防止在运输堆放过程中发生变形。骨架安装稳定牢固,确保在混凝土浇筑过程中不发生松动、位移或变形。(4)、钢筋安装采取在钢筋和模板之间设置足够数量的预制混凝土垫块,以确保钢筋保护层厚度满足设计要求。钢筋净保护层:结构迎水层均为35mm,侧墙外侧均为35mm,顶板、底板内侧为25mm。(5)、同一根钢筋上的接头数量满足在30d、且50Cm的范围内只有一个。(6)、主筋安装时,绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处
7、相距不小于10倍主筋直径,且避开最大弯矩处。(7)、绑扎双层钢筋网时,设置足够强度的钢筋撑脚,以保证钢筋网的定位准确。施工时,按平均每5平米设置一个铁板凳架设筋。(8)、钢筋纵、横主筋交叉点,采用铁丝绑扎牢靠,其余部分采取梅花型绑扎,绑扎接头的绑扎点不少于3处。(9)、钢筋安装允许偏差见表6-17。钢筋安装允许偏差表表6-17序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1顺高度方向配置两排以上受力筋的排距5个件构物每构或筑2用尺量2力筋间受钢的距梁、柱102在任意一个断面量取每根钢筋间距最大偏差值计1点板、墙102基础2043箍筋间距205用尺量4护厚保层度梁、柱5个件构U物每构或筑5用尺
8、量板、墙3基础105同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积25%点数计算截面面积6.6.3模板工程本工程钢筋混凝土工程全部为现浇框架结构,因此,模板工程的施工质量直接影响到整个工程的施工质量,根据我单位在以往工程中的施工经验及本工程对工程质量的要求,混凝土浇筑使用模板采用大型钢模板。6.6.3.1模板设计(1)、侧模采用大型钢模板,利用12钢筋作拉杆、150钢管作外撑,内拉外撑相结合将侧模固定牢靠。(2)、顶板模板采用满堂红脚手架作支撑,脚手架搭设作好验算,保证有足够的强度,大块钢模板平整铺设,利用经纬仪测量调整模板标高。(3)、立柱模板采用整体定型钢模板。(4)、在加工模板时,为保证柔性
9、外防水层施工质量,所有混凝土外角均应做成圆角(圆角半径不应小于150mm)。在变厚度处均应设置45掖角处理,以利柔性外防水层的施工。6.6.3.2模板安装(1)、侧墙及顶板模板的施工在侧墙钢筋验收合格后进行。(2)、模板安装采用桁车或汽车吊起吊运输,人工配合安装。(3)、模板支撑牢固、稳定,确保混凝土浇筑过程中不发生松动、跑模、超标准变形下沉等现象。内模支撑安装时,始终保证模板不变形。在曲线段处,按6米一折设置施工模板,并严格按施工验收规范执行,严防侵入限界。施工误差严格按地下铁道施工及验收规范执行。(4)、模板安装前,由测量人员根据设计图纸准确放样,待监理工程师检查无误后方可立模。(5)、顶
10、板满堂支架搭设时,预留沉降量,以确保净空和限界要求。侧模模板拼缝处内侧贴止水胶,防止漏浆。(6)、结构变形缝处的端头模板钉填缝板,并使填缝板嵌入式止水带中心线与变形缝中心线重合,然后用模板固定牢固。填缝板支撑牢固,防止跑缝。(7)、侧模采用拉杆螺栓固定时,中间设止水环,端部加垫块,拆模后垫块孔用膨胀水泥砂浆堵塞严密。(8)、模板安装允许偏差见表6-18。第10页共24页模板安装允许偏差表表6-18项目名称允许偏差值(mm)相邻两板表面高差3模板尺寸宽柱5梁、板0,-10高柱0,-5梁、板0,-10长0,-5表面平整度56.6.33模板拆卸(1)、混凝土达到设计拆模强度,并经监理工程师同意后,方
11、可拆卸模板。(2)、模板拆卸按照后支先拆、先支后拆;先拆非承重模板、后拆承重模板的顺序进行。拆除跨度较大的梁底模时,先从跨中开始,分别向两端对称拆卸。(3)、顶板以下的模板在顶板混凝土达到强度后方可拆卸。(4)、拆下来的模板及时清理干净,刷油保护,并按规格分类堆放整齐待用。(5)、脚手架的拆除按照自上而下的顺序依次进行,确保安全。6.6.4混凝土工程6.6.4.1 施工准备(1)、根据设计要求,结合以往类似工程施工经验,并通过多次配比试验,提出施工配合比,报监理工程师、业主审核批准。(2)、混凝土采用商品混凝土,选择质量有保证的搅拌站,并报监理工程师和业主。(3)、模板、钢筋、预埋件、端头止水
12、带完成后首先进行自检,清除模板内杂物,并做好书面记录,合格后报监理工程师按隐蔽工程进行验收,经验收签证后才能进行混凝土浇筑。(4)、商品混凝土由搅拌车从搅拌站运输至施工现场,到达现场后核对报码单,并作现场坍落度试验。(5)、检查从搅拌车卸出的混凝土是否产生离析,如果发生离析重新搅拌合格后方可使用。(6)、检查输送泵车及管路,确保处于正常工作状态。6.6.4.2 浇筑(1)、混凝土浇筑采用混凝土输送泵车进行,控制混凝土自由倾落高度,防止发生离析,如高度过大时,采用串筒、溜槽或振动管下落。(2)、混凝土浇筑由低处向高处分层连续灌注,如因其它原因造成中断时,尽量缩短间歇时间,并在前层混凝土凝结前,将
13、次层混凝土浇筑完毕。混凝土凝结时间不超过表6-19的规定。混凝土凝结时间标准表表6-19混凝土标号气温低于25气温高于25C20以下2IOmin180minC20以上180min150min(3)、采用插入式振捣器时,混凝土浇筑分层厚度不超过振捣器作用部分长的1.25倍;采用表面振捣器时不超过200mmo(4)混凝土浇筑过程中,设专人负责检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞,对存在漏浆、跑模等问题的部位及时处理。(5)、为确保结构质量,混凝土浇筑每隔50m左右设宽度为1.5m的后浇带。后浇带处钢筋不切断,直通。后浇带中的混凝土在两侧箱体混凝土浇筑并养护15天后浇筑。施工方法为:凿毛后浇带处混
14、凝土并清除浮石,清洗干净,刷二道素浆,后浇带两侧箱体内均采用遇水膨胀腻子条,另加外粘式橡胶止水带。后浇带处采用C45(C35)级混凝土浇筑(比两侧箱体提高一级),并掺入适量微膨胀剂,膨胀率控制在7/10000左右。(6)、结构施工缝留置在受剪力或弯矩最小处,并符合下列规定:、柱子施工缝留置在与顶、底板或梁的交界处约30cm;、板的施工缝留在柱跨1314处;、墙体施工缝留置位置:横向施工缝设在距底板上皮700mm处;垂直施工缝设置同板施工缝,且距预留孔边缘不小于300mm。(7)、施工缝处理方法:、凿毛,清除浮石并清洗干净后,刷两道素水泥浆后方可浇筑混凝土;、按设计要求安置好止水带、止水钢板或膨
15、胀止水条;、横向施工缝中钢板止水与箱体间伸缩缝中的橡胶止水带相遇时,封闭橡胶止水带,将钢板止水带放在迎水面一侧;、施工缝处的混凝土必须在已灌注混凝土达到设计强度后才能进行,横向施工缝处不低于l2MPa,垂直施工缝处不低于2.5MPa。(8)、变形缝的宽度为20cm,用红油漆标明位置,变形缝处止水带应采用300mm宽的橡胶止水带,另加外粘式橡胶止水带。应特别注意变形缝处橡胶止水带处下部混凝土一定要求振捣密实,以防变形缝处的渗漏水。(9)、底板混凝土沿线路方向分层留台阶灌注,混凝土灌注至标高初凝前,用表面振捣器振一遍后再压实、收浆、抹面。(10)、墙体混凝土左右对称、水平、分层灌注,至顶板交界处间
16、歇l1.5h,然后再灌注顶板混凝土。(11)、顶板混凝土连续、水平、分台阶由边墙向中线方向进行灌注,随打随抹20mm水泥砂浆找平层,以满足铺设柔性防水层要求。(12)、柱子混凝土单独施工,水平、分层灌注。(13)、混凝土灌注时,在灌注地点按规范要求制作抗压、抗渗试件,同一配合闭的留置组数符合下列规定:、抗压强度试件:垫层混凝土每灌注一次留置一组;每段结构(不大于30m)的底板、侧墙及顶板,车站主体各留置4组,附属建筑物结构各留置2组。、柱子混凝土结构,每灌注10根留一组,一次灌注不足10根者,也留置一组。、抗渗强度试件每段结构(不大于30m),车站主体留置2组,附属建筑物留置1组。6.6.4.
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