国道主干线广州绕城公路东段项目海域使用论证报告书.docx

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1、道主干线广州绕城公路东段项目海域使用论证报告书（公示稿）目录1 级1IJ论证工作由来I1.2 论证依据21.2.1 法律法规21.2.2 标准规范41.2.3 项目技术资料51.3 论证工作等级和范围61.3.1 论证等级61.3.2 论证范围71.4 论证重点82项目用海基本情况91.1 用海项目建设内容91.1.1 用海项目建设内容91.1.2 项目建设情况回顾101.1.3 项目用海处罚情况I1.1.2 平面布置和主要结构、尺度111.2.1 项目路线概况及工程规模I1.1.2.2 公路技术标准121.2.3 黄埔大桥总平面布置131.2.4 主要结构及尺度211.3 主要施工工艺和方法

2、351.3.1 北汉桥施工工艺和方法351.3.2 南汉桥施工工艺和方法431.3.3 土石方471.3.4 主要施工设施471.3.5 施工进度安排481.4 项目用海需求491.4.1 用海类型、用海方式和用海面积491.4.2 占用岸线491.4.3 用海期限501.4.4 宗海情况501.5 项日用海必要性541.5.1 项目保留的必要性571.5.2 项FI用海的必要性593 项H所在海域概况623.1 海洋资源概况623.1.1 港口资源623.1.2 岸线资源633.1.3 海岛资源633.1.4 滩涂资源643.1.5 红树林资源643.1.6 渔业资源673.2 海洋生态概况

3、703.2.1 气候气象703.2.2 水文动力723.2.3 地形地貌与冲淤环境状况763.2.4 工程地膜773.2.5 海洋水环境质量现状调查与分析8()3.2.6 海洋沉枳物环境质量现状调查与评价823.2.7 海洋生物质量现状调杳与评价833.2.8 海洋生态现状谢杳与分析833.2.9 重要水生生物，三场一通道,分布883.2.10 自然灾害884 资源生态影响分析914.1 生态评估914.2 项目用海生态影响分析914.2.1 项目对水动力环境的影响分析914.2.2 地形地貌与冲淤环境影响分析934.2.3 海洋水质和沉积物环境的影响分析944.2.4 项目用海对海洋生物的膨

4、响984.2.5 对红树林的影响分析994.2.6 用海的生态风险分析1004.3 项目用海资源影响分析1014.3.1 海域空间资源的影响分析1014.3.2 海洋生物资源影响分析1025海域开发利用协调分析1061.1 海域开发利用现状1061.1.2 海域使用现状1071.1.3 用海权属情况1181.2 项F1.用海对海域开发活动的影响1191.2.2 项目用海对港口和工业用海的影响分析1191.2.3 项目用海对路桥用海项目的影响分析1241.2.4 项目用海对红树林的影响分析1241.2.5 项目用海对水利设施的影响分析1241.2.6 项目用海对航道和锚地的影响分析1251.2.

5、7 项目用海对海堤的影响分析1261.3 利益相关者界定1261.4 相关利益协调分析1291.4.2 利益相关者协调分析1291.4.3 需协调的管理部门1301.5 项目用海与国防安全和国家海洋权益的协调分析1306 国土空间规划的符合性分析1326.1 与国土空间规划的符合性分析1326.1.1 所在海域国土空间规划分区基本情况1326.1.2 项日用海与国土空间规划的符合性分析1356.2 项目用海与海洋功能区划符合性分析1396.2.1 项目用海与广东省海洋功能区划（2011-2020年）（2012年）的符合性分析1406.2.2 项目用海与广州市海洋功能区划的符合性分析1427 项

6、日用海合理性分析1467.1 用海选址合理性分析1467.1.1 社会经济条件适宜性1467.1.2 自然条件适宜性1467.1.3 与周边海域开发利用活动的协调性1487.1.4 项目用海利于海洋产业的协调发展1487.1.5 项目路线方案比选1497.2 平面布置合理性分析1507.2.1 平面布置是否体现集约、节约用海的原则1507.2.2 是否最大程度地减少对水文动力环境、冲浪环境的影响.1507.2.3 是否有利于生态和环境保护1517.2.4 是否与周边其他用海活动相适应1517.2.5 立体空间布置的合理性1527.2.6 平面布理的比选分析1527.3 用海方式合理性分析155

7、7.3.1 是否有利于维护海域基本功能1557.3.2 是否最大程度地减少对水文动力环境、冲浪环境的影响.1567.3.3 是否有利于保持自然岸线和海域自然属性1567.3.4 否利于保护和保全区域海洋生态系统1567.3.5 用海方式唯一性分析1577.4 项目占用岸线的合理性1577.5 用海面积合理性1587.5.1 用海面积合理性分析1587.5.2 宗海图绘制1607.5.3 用海面枳的量算及合理性分析1627.6 用海期限合理性1628 生态用海对策措施1648.1 限1648.2 生态用海对策1658.2.1 生态保护对策1658.2.2 生态跟踪监测1678.3 生态保护修豆措

8、施1689 结论1709.1 项目用海基本情况1709.2 项目用海必要性结论17()9.3 项目用海资源生态影响分析结论1719.4 海域开发利用协调分析结论1719.5 项日用海与国土空间规划的符合性分析结论1719.6 项日用海合理性分析1729.7 项目生态用海对策措施1729.8 项目用海可行性结论1721概述1.1 论证工作由来本项目为国道主干线广州绕城公路东段工程(以下简称：广州绕城公路东段)，该工程于2005年4月全面开工，于2008年11月建成并通过交工验收，12月通车试运营，目前已运营15年有余。该工程涉海部分为黄埔大桥项R,广州绕城公路东段是交通部规划的“五纵七横”国道主

9、干线中京珠国道主干线广州绕城公路的东段，是当时国家发改委报国务院批准的重点建设项目，又是珠江三角洲经济区环形公路的东环段，在国道主干线公路网和广东省、广州市区城公路网中占有克要位置。其修建对实现广州“北优南拓”“东进西联”的战略及促进广州和珠三角经济区及泛珠：角经济区的联系具有重要意义。广州绕城公路东段路线起于广州市黄埔区罗闵街道火村，与北二环高速公路及广深高速公路相接，经黄埔区笔村、庙头村，在菠萝庙船J”西侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村，终点与广澳高速公路广珠北段及广台高速相接，路线全长18.694km.设计车速100knVh,路基宽度34.5m.广州绕城公路东段工程的可行性研究、立项

10、、建设及后续验收等各个阶段，依法取得了国家发改委、交通部、水利部、原国土资源部、原环保总局等国家部委以及省市行政主管部门的批更。2(XM年7月，国家发改委批包/国道主干线广州绕城公路东段可行性研究报告.同年H月，交通部批匆了项目的初步设计。2006年2月，原国土资源部对黄埔大桥建设用地进行了批夏。2(X)9年，广州珠江黄地大桥建设有限公司依据珠江水利委出具的关于广州珠江黄埔大桥建设方案的批笈缴纳了河道占用补偿费，取得了河道使用审批许可。2010年8月，黄埔大桥项目通过水利部组织的水土保持设施竣工验收。2012年5月，项目通过原环境保护部的浚工环境保护验收。2013年4月，项目通过交通运输部组织

11、的竣工验收。本项目黄埔大桥跨越了珠江感潮河段，但由于客观原因一直未取得海域使用权证书，2023年广州市海洋综合执法支队对此进行了调杳，调查后出具了本项日未经批准非法占用海域的行政处罚决定45,广州珠江黄埔大桥建设有限公司按照决定书的规定缴纳/罚款.至本年度即2024年，黄埔大桥日均车流量约9万辆，高峰期时段达到15万辆，因此黄蝌大桥为广州市绕城公路东段的重要桥梁，也是广州市路网的重要过江通道。为规范本项目的海域使用，使黄埔大桥合法用海，建设单位拟进行项目海域使用权的申请，为此，本报告对该项目进行了海域使用的可行性论证。广东省海岸线于2(X)8年获省人民政府批准，2019年广东省大陆海岸线和有居

12、民海岛海岸线完成了修测，修测岸线于2022年获省人民政府批准：2024年广州市无居民海岛海岸线的测量已有初步成果。鉴于本项目于2024年进行海域使用申请，在界定用海范围和占用岸线时，大陆和有居民海岛海岸线采用已批准的、现行有效的修测岸线进行，无居民海岛海岸线采用测量的初步成果进行。本项目黄崩大桥全长7016.5m,其中路越海域的桥梁分为两段，北段静海长度约355m,南段路海长度约1398m,中间段路越/无居民海岛大掩沙.项目完工通乍发生在G中华人民共和国海岛保护法2010年3月I日施行前，属法前用岛，且项目于2(X)4年8月已完成了大蛭沙岛上征地，仃建设用地审批和征用手续。本次海域使用论证内容

13、为跨越海域的两段桥梁用海。为保障本项目的合法合理用海，并为海域使用审批提供重要依据，根据中华人民共和国海域使用管理法海域使用权管理规定广东省海域使用管理条例和海域使用论证技术导则等规定和要求，对本项目用海的海域使用可行性进行补充论证，为自然资源行政主管部门的审批提供科学依据。受广州珠江黄埔大桥建地有限公司委托，中国科学院南海海洋研究所承担了本项目的海域使用论证工作,按照国家和地方的有关法规和海域使用有关技术规范，以及委托单位提供的相关工程资料，并对已建大桥用海情况进行了现场踏勘及测量，对项目周困环境现状进行了调研，在此基础上编制了G国道主干线广州绕城公路东段项目海域使用论证报告书(送审稿)。1

14、.2 论证依据1.2.1 法律法规(I)中华人民共和国海域使用管理法，2(X)2.1施行：(2)中华人民共和国海洋环境保护法.2023.10.24修订；(3)中华人民共和国洵业法，2013.12修正：(4)中华人民共和国海岛保护法3,2010.3施行：(5)中华人民共和国海上交通安全法，2016.11修正：(6)中华人民共和国港口法，2018.12修正：(7)中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2020.4修订，2020.9施行：(8)中华人民共和国水土保持法，2010.12修订,2011.3施行:(9)中华人民共和国防洪法，20167修改：(10)中华人民共和国野生动物保护法3,2018.

15、10修改：(11) S中华人民共和国自然保护区条例，2017.10修改；(12) 6中华人民共和国湿地保护怯，2022年6月I日实施：(13)中华人民共和国防治陆源污染物污染损害海洋环境管理条例，1990.8施行：(14) 中华人民共和国肮道管理条例，2008.12修改，2009.1施行；(15) 防治海洋工程建设项目污染损杏海洋环境管理条例，2018.3修订：(16)中国水生生物资源养护行动纲要3,国务院，2006.2印发：(17)全国海洋功能区划(2011-2020),国务院，国函2013号；(18)自然资源部办公厅关丁北京等省(区、市)启用“三区三线划定成果作为报批建设项目用地用海依据的

16、函(自然资源办函(2022)2207号)：(19) 自然资源部生态环境部国家林业和草原局关于加强生态保护红线管理的通知(试行)(自然资发(2022)142号)：(20) 4海洋生态修更技术指南(试行)，自然资源部，2021年7月：(21) 海域使用权管理规定,国家海洋局，2(X)7.1施行：(22) 6海域使用论证管理规定,国家海洋同，2008.3施行：(23) C中国海洋渔业水域图(第一批),农业部，2002年：(24) 6广东省海域使用管理条例,广东省人大常委会.2021年修正：(25)广东省国土空间规划(2021-2035年)3,广东省人民政府臼然资源部，2023年8月18日获国务院批境

17、：(26)广东省海洋功能区划(2011-2020)，广东省人民政府，2012年I1.月1日由国务院批其：(27)d广东省人民政府办公厅关于推动我省海域和无居民海岛使用“放管服”改革工作的意见，粤府办(2017)62号:(28)&海岸线占补实施办法(试行)，广东省自然资源厅,2021年7月:(29)广东省海洋主体功能区规划,广东省海洋与渔业厅，2017.12获批：(30)6广东省海岸带综合保护与利用总体规划,广东省人民政府、国家海洋局，2017.10.27：(31)广东省人民政府办公厅关于印发广东省海洋经济发展十四五”规划的通知(鼎府办(2021)33号)：(32)广东省生态环境厅关于印发广东省

18、海洋生态环境保护“十四五”规划的通知(玛环(2022)7号)：(33)广东省沿海经济带综合发展规划(2017-2030),广东省人民政府，2017.10.27；(34)广东省湿地保护条例,2022年I1.月30日修正：(35)&广州市海洋功能区划(2013-2020年),广州市人民政府,2017.10发布；(36)广州市湿地保护规定,2018年7月1日施行：(37)黄埔区国土空间总体规划(2021-2035年)(草案公示)，黄埔区人民政府，2023.6.6公示：(38)广州市番禺区国土空间总体规划(2021-2035年)3(草案公示)，广州市番禺区人民政府，2023627公示。1.2.2标准规

19、范(1)6海域使用论证技术导则，GB.T42361-2023：(2)自然资源部关于规范海域使用论证材料编制的通知(自然资规(2021)1号)，2021年I月8日：(3)海籍调查规范，HYrr124-2009：(4)中国海图图式，GB12319-2022：(5)宗海图编绘技术规范,HY/T251-2018：(6)海域使用分类,HYb123-2009：(7)海洋监测规范，GB17378-2007；(8) g海洋调查规范，GB.T12763-27;(9)中华人民共和国海水水质标准，GB3()97-1997；(10) G海洋沉积物明量.GB18668-2(X)2：(11) 海洋生物质量，GB18421

20、-2001：(12)海域使用面积测量规范.HYO7(2O22:(13)海域立体分层设权宗海范围界定指南(试行),自然资源部，2023年H月(14) G广东省海域使用权立体分层设权宗海范围界定及宗海图编绘技术规范(试行),广东省自然资源厅，2024年6月：(15) 6国土空间调查、规划、用途管制用地用海分类指南,自然资源部，2023年“月22日：(16)建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程(SGT9110-2007)，农业部：(17)危险化学品JK大危险源辨识(GB18218-2018):(18)E建筑设计防火规范(GB50016-2014).1.23项目技术资料(1)本项目海域使用论证工作委

21、托合同：(2) 珠江三角洲经济区环形公路东环段(同三、京珠国道主干线绕广州公路东环段)工程可行性研究报告(修编),广东省公路勘察规划设计院，2001年7月：(3) 6珠江三角洲经济区环形公路东环段(同三、京珠国道主干线绕广州公路东环段)工程可行性研究报告修编)补充报告，广东省公路勘察规划设计院，2002年7月:(4) 6珠江北汉特大桥详细勘察工程地质说明3,中交第一公路勘察设计研究院，2(XM年10月：(5)珠江黄埔大桥南汉桥施工图设计3,中交公路规划设计院，2(X)5年7月；(6)同三、京珠国道主干线绕广州公路东环段(珠江黄埔大桥及引线工程)两阶段施工图设计.中交第公路勘察设计研究院，200

22、6年12月：(7)国道主干线广州绕城(高速)公路东段K8+946.IK9+651I北汉斜拉桥总体设计竣工图.中交第一公路勘察设计研究院，中铁大桥局集团有限公司，2010年12月；(8)国道主干线广州绕城(高速)公路东段(K1.1+134.1=KI1+634.1)南塔索塔及基础竣工图，中交公路规划设计院有限公司，广东省长大公路工程有限公司,20公年IO月:(9)国道主干线广州绕城(高速)公路东段珠江黄邮大桥南汉桥钢箱梁及约束系统竣工图，中交公路规划设计院有限公司，中铁宝桥臾团有限公司，2010年12月:(10)广州珠江黄埔大桥通航安全论证报告,广东省航海学会，2005年3月：(II)同三、京珠国

23、道主干线广州珠江黄埔大桥防洪影响研究报告，广东省水利水电科学研究院，2002年10月；(12)国道主干线广州绕城公路东段竣工环境保护验收调查报告，交通运输部公路科学研究所，2011年3月：(13)国道主干线广州绕城公路东段竣工环境保护验收调杳补充报告，交通运输部公路科学研究所,2012年4月。1.3论证工作等级和范围13.1 论证等级根据海域使用分类(HY/TI23-2OO9),本项目用海类型为交通运输用海(一级类)中的路桥用海(二级类)：又根据国土空间调查、规划、用途管制用地用海分类指南，本项目用海分类为交通运输用海(一级类，代码20)中的路桥隧道用海(二级类，代码2003)。项目拟申请用海

24、总面积10.9637公明，全部为跨海桥梁用海，跨海段柝梁涉海段长度约1753m,根据海域使用论证技术导则(GB42361-2023),由项日用海方式、用海规模和所有海域特征，判定本项目的海域使用论证等级为一级，工作等级判定信息见表1.3-衣1.!嗔二aw毒方式用取一N所在海ME构筑就用舞的海桥策K度大于(含)20n所有海域长度(8002000)敏也海域其他海域二注：按海域使用论证技术导则(GB42361-2023)衣I中的注I,本项目所在海域为生态保护红规，且为珠江河口区，因此判定为敏感海域.13.2 论证范围按海域使用论证技术导则(GB.T42361-2023),论证范围应根据项H用海情况、

25、所在海域特征及周边海域开发利用现状等确定，应覆盖项目用海可能影响到的全部海域。一般情况下，论证范用由项目用海外绿线为起点进行划定，一级论证向外扩展15km：跨海桥梁、海底管道等线型工程项目用海的论证范围划定，一级论证每侧向外扩展5km：考虑木项目跨海桥梁的位置在河口海域的河道内，且桥梁所在海域的用海项目较多，如按线型工程划定桥梁两恻外扩5km的范围为论证范围，则论证所涉及海域范围较小，对所在河口海域情况的介绍和项目的影响分析将不够全面。因此，木项目的海域使用论证范围采用外扩15km来界定，据此，本项目的论证范国界定如卜：以项目用海外扩15km为基础，以海岸线为辅助，结合项目所在海域的地形特点，

26、界定论证范圉，如图1.3-1所示。图1.3.1论证苒围示，图1.4论证重点依据海域使用论证技术导则，根据本项目所在海域为敏感海域，按其自然条件、海洋资源分布及开发利用现状等特点，结合项目为已建运营多年的现状，根据用海性质及其造成的环境影响，确定本论证工作的重点为：（1）项目与相关规划的符合性分析：（2）项目用海面积合理性：（3）海域开发利用协调分析：（4）项目生态影响分析：（5）生态用海对策措施.2项目用海基本情况2.1 用海项目建设内容2.1.1 用海项目建设内容项目名称：国道主干线广州绕城公路东段性质：己建建设内容：跨海大桥一座，即黄埔大桥。建设规模：黄埔大桥全长7.0165km,其中跨越

27、海域桥梁分为两段，其中北段跨海长度约355m,南段跨海长度约1398m,中间段跨越了无居民海岛大鲸沙。项目设计路基标准宽度34.5m,双向6车道。项目投资主体（用海申请人）：广州珠江黄埔大桥建设有限公司。地理位:黄地大柝一程建珠江口狮子洋北湍河口海域，大桥北岸接广州市黄埔区广江路、南岸为广州市番禺区，桥梁由北至南依次横穿菠萝庙水道、大燎沙无居民悔岛和大濠洲水道，项目位置见图2.1-k图2.1-1项目3位置图项目投资情况：工程全线（18.694km）总投资424185.60万元，其中黄埔大桥工程(7.0165km)238199.6016万元。项目建设工期：黄埔大桥建设总工期约44个月。2.1.2

28、 项目建设情况回顾本项目为广州绕城公路的东环段，路线位置如图2.1-2所示，规划于1994-1995年，预可行性研究于1996/998年编制完成,图2.1-2广州绕城公路路线地理位置示意图21年12月，交通部批复了本项目黄埔大桥的通航净空和技术要求E关于珠江黄地公路大桥通航净空尺度和技术要求的批究。2004年7月，国家发改委批更了国道主干线广州绕城公路东段可行性研究报告,同年I1.月，交通部批究了项目的初步设计。2(X)6年2月，原国土资源部于对黄埔大桥建设用地进行了批复.25年4月，国道主干线广州绕城公路东段工程全面开工，其中跨越珠江水道的黄埔大桥于2005年I月13日开工，于2008年3月

29、28日合龙。2008年I1.月8日,国道主干线广州绕城公路东段工程全线建成交工验收，同年12月16日通车试运营。2009年，黄埔大桥公司依据珠江水利委在关于广州珠江黄埔大桥建设方案的批更中的要求缴纳河道占用补偿费，取得了河道使用审批许可。2010年8月，藏埔大桥项目通过水利部组织的水土保持设施竣工验收。2012年5月，项目通过原环境保护部的竣工环境保护验收。2013年4月，项目通过交通运输部组织的公路工程竣工验收。2.1.3 项目用海处罚情况本项目黄埔大桥跨越了珠江感潮河段，但由于客观原因直未取得海域使用权证书，2023年广州市海洋综合执法支队对此进行了调直，调查后出具了本项目未经批准非法占用

30、海域的行政处罚决定书。决定书指出：黄埔大桥项目所在海域属于广东省海洋功能区划中的黄埔港口区和狮子洋保留区；该项目是国家批准的重大公共建设项目，建设之初已取得国家发改委、水利部门、交通部门、环保部门和国土部门的批史，至2008年I1.月8日交工验收时，建设单位未取得海域使用权证书存在一定的客观原因：至2023年11月17日执法人员调查终结时，该项目未出现新增违法用海行为。处罚机关对建设单位违法行为按“较轻”情节认定。决定书中对建设单位作出的行政处罚如下：贲令退还非法占用的海域，恢更海域原状,并处非法占用海域期间内该海域面积应缴海域使用金六倍的罚款人民币柒佰伍拾力宜仟贰佰零柒元伍角（750.120

31、75万元）。建设单位广州珠江黄蛹大桥建设有限公司按照决定书的规定缴纳J罚款（附件16）。黄埔大桥在广州市路网中具有重要作用，且已建成运营15余年，建设单位拟对黄埔大桥占用海域进行权展申请，确保项11用海的合法性。2.2 平面布置和主要结构、尺度黄埔大桥为已建项目,本节内容根据项目的施工图设计和设计竣工图进行编写。2.2.1 项目路线概况及工程规模国道主干线广州绕城公路东段工程位于广州市东南部，是珠三角经济区菰要的交通干线，为环形公路绕广州公路的东环段，也是“五纵七横”中的同（江）三（亚）、4b）京珠（海）两条国道主干线在广州市的重要组成部分。广州绕城公路东段工程的路线起点位于广州市北二环i速公

32、路火村互通式立交，向南上跨广深高速公路、大田山东侧,以笔村互通式立交主线桥连续上跨广园快速干道、广深铁路，以隧道方式穿过龙头山，沿龙头山公园西侧南行，接着以桥梁形式连续跨越107国道、珠江水道，进入番禺区化龙镇境内，设草堂五通式立交，之后沿现有广台商速线位前行，终点止于与广澳高速公路广珠北段相交处，设化龙互通式立交，路线全长I8694km.路线方案如图2.2-1所示。全线设特大桥、大桥5座（共长872754m）,中桥2座（长117m）,涵洞32座，陞道1座（单洞长1008m）,互通式立交4处（新建笔村、草堂互通式立交2处，完善火村、化龙互通式立交2处），分离式立交4处，通道5条，2.2.2 公

33、路技术标准本项目采用高速公路技术标准.主要技术指标如下：计算行车速度：100knVh:设计荷载：汽车-超20级，挂车-120：设计洪水位：特大桥1/300,其余桥涵、路基W00：路基宽度：34.5m；桥涵宽度：与路基同宽（桥宽不含布索区）；隧道跨度：17.5m：地震基本裂度：加度。特大桥、大桥、隧道按抗震设计规范要求提高I度采取抗震措施，并结合地震安全评价结果进行设防，以满足规范要求，确保结构安全。其余技术指标符合中华人民共和国行业标准公路工程技术标准（JTJOoI-97）及公路路线设计规范（JTJ011-94）等有关规范的要求。图2.2-1广州绕城公路东段路线示森图2.2.3 黄埔大桥总平面

34、布置黄埔大桥是连接广州市黄埔区与番川区的一座特大型桥梁，位于狮子洋最北端的珠江河口感潮段，大致呈东北西南向跨越河口海域，具体为：北端在黄埔港的广州远洋修船厂与菠萝庙船厂之间，跨越珠江北汉菠萝庙水道，经无居民海岛大蚊沙后，再跨越南汉大濠洲水道，进入番禺区化龙镇.黄埔大桥从北至南依次由北引桥、北汉桥（斜拉桥，跨越菠萝庙水道）、中引桥、南汉桥（悬索桥，跨越大漳洲水道）、南引桥组成，桥梁分布情况如图222所示，大桥现状照片如图223所示。桥型方案如卜丁起点桩号K7+170.500.终点桩号K14+217.000北引桥桥路组成：3.(H(46+43+35+47+4()+35+35)+2(6*45)+(4

35、5+2625)+(262.5)+2(562.5)m北汉桥：383+197+63+62m中引桥及南汉桥主桥:662.5+1.108m南用桥：6625+2(562.5)+(462.5+45)+2(645)+(545+30)+2(630)+3(730)+3.0m黄埔大桥全长70165km(含隔域商架桥)，桥面标准宽度34.5m,双向六车道.由图2.2-2,黄埔大桥涉及海域的部分包括北汉桥、南汉桥和南引桥北端，北引桥全部位于黄埔区的陆域范围内，中引桥大部分位于无居民海岛大蟋沙范闹内，最南端桥蹈部分涉及海域，南引桥除北端外的大部分位于番禺区的陆域范闹内。以下介绍涉海部分的桥梁平面布置情况。图222黄埔大

36、桥总体布图ff1.22-3a黄埔大桥现状黑片北汉斜拉桥）ff1.223bQt大桥现状Ie片（南汉*桥）2.2.4 .1北汉桥总平面布置北汉桥跨越无居民海岛大螃沙北（W的菠萝庙水道，桥梁型式为斜拉桥，主要技术指标如下：（1）桥长383+197+63+62=705m（2）桥宽41.0m（含风嘴和斜拉索区）（3）道路等级：六车道高速公路（4）计算行车速度：100knvh（5）设计车道：双向六车道，行车道宽度3x3.75m（单向）（6）设计荷我：汽车-超20级：挂车-120（7）最大纵坡：2.5%（8）桥而横坡：2%（9）设计洪水频率：1/300（IO）通航标准：北汉菠萝庙水道最高设计通航水位为2.7

37、44m（1985国家高程，卜同），最低设计通航水位为2776m,净高（最高设计通航水位以上）不小于55m,净宽不小于28Om（II）设计基准风速：按20m高处百年一遇IOmin平均最大风速384ms.（12）船舶掖击力：索塔侧向18MN,沿桥轴向9MN北汉斜拉桥的总平面布置如图224所示，桥梁位于大蟀沙北侧的珠江菠萝疝水道内,呈东北-西南向跨越水道，桥梁全长705m（含陆域高架桥），桥梁范围为38#墩42#墩,跨径布置为383m+197m+63m+62m,主桥宽度41m.北汉桥通航孔位于38#和39#墩之间，跨径383m,38#过渡墩位于黄地侧陆域，39#主墩、40#和41#辅助墩、42#过渡

38、墩位于大娘沙现状海岛范围内，桥梁涉海部分为主跨。根据历史卫星图片和现场踏勘，39#主墩所处区域在大娘沙人工海堤以北，桥梁建设前为珠江水域范围，25年建设期主墩采用了围蔽隔水施工的方案，施工完成后，由于桥梁与中海菠萝庙船厂浮船坞、中远船务修造船坞等距离较近，进出朋埠的船舶较多，考虑到桥墩安全，困蔽区作为永久防撞设施，现状为大螃沙海岛岸线。S224北汉桥总平面布图S225航I桥总平面布图H1.X北我桥桥型布置图化到塔底的115m,横向宽度由5.5m变化到9m,壁厚为1.25m（顺桥向）和1.2m（横桥向），在塔底设置4m厚的实体段。由于下塔柱直接抵抗可能的船舶撞击作用，在高程IOm至SOm的范闱内

39、设置Im厚的横隔板进行加强，顺桥向与横桥向各I道，在箱内形成十字操架。塔柱共设上、卜两道横梁，为全预应力混凝土结构。均采用箱形断面，高度IOme下横梁断面外轮廓尺寸为IOrn（高）7m（宽），箱体壁厚Icm,内设两道ICm厚的横隔板，位置与土梁永久支座相对应。上横梁断面外轮廓尺寸为IOm（高）8m（宽），箱体顶、底板壁厚Im,两（W板壁厚Inu横梁中间设置一道厚Im的横隔板.在上横梁以下，设置/塔柱与上横梁之间的楔形加劲隔板，厚2.8m,高39m,宽度由横梁处3.8m按直线变化至Orn.图2.2-8北江桥*靖蜀构造留224.3南汉桥方案、结构及尺度南汉桥的桥里布置图2210所示，主桥为单踏悬索

40、桥方案，长度1108m.北端（黄埔方向）接中引桥，跨径布置6x62.5m。南端（褥禺方向）接南引桥第一联，跨径布理为6x625m.,南汉桥主跨采用流线型扁平钢箱梁。索塔采用门型塔，钢筋混凝土结构。主缆采用预制平行钢线索股。（I）主跨铜箱梁南汉桥主桥钢箱梁宽度41.69m,标准横断面见图2.2-11,包括：3.595m（吊索及检修通道）X）5m（路缘石、灯柱、防撞护栏）+43.75（应急车道，行车道）+0.75m（防撞带）+2m（分隔带）+0.75m（防撞带）+43.75（应急车道,行车道）M）.5m（路绥石、灯柱、防撞护栏）+3.595m（吊索及检修通道）=41.69nu桥面设2%的双向横坡,

41、中心梁高3.5m。（2）索塔下部基础南汉桥索塔基础（即48#、49#主墩）为哑铃形，根据受力要求，单边塔柱基础设置16根直径2.2m的钻孔灌注桩，基岩风化不均，尤其是受断裂带的影响，导致弱风化基岩破碎、饱水强度低，部分位置岩层夹层较严1!1,为保证结构安全，弱风化岩层厚度小于5m时，桩基础嵌入微风化基岩深度不少于4.4m：弱风化岩层厚在5125m之间时，桩基础嵌入微风化基岩深度不少于2.2m；弱风化岩层厚大于12.5m时，桩基础嵌入弱、微风化基岩总深度不少于15m。堆边承台尺寸为19x96nu两（W承台之间系梁长度北塔为28.744m、南塔为28.412m,宽度8m。因此北索塔卜部基础断面（顺

42、水流方向）尺度为66.744m,南索塔卜.部基础断面（顺水流方向）尺度为66.412m。水中承台全部在河床泥面线以下。为改善承台顶面塔柱底处局部受力以及加强景观效果，在塔柱与承白间设塔座，尺寸为17152m.南汉桥索塔基础构造见图2.2-12（3）索塔上部结构索塔采用门里索塔，索塔总高度为1%）.476m,上部结构见图2.2-13.R2.2.10南汉桥桥Sf布置图2.2.4.4引桥方案、结构及尺度南汉桥东北端接中引桥，桥里布置见图2210,中引桥几乎位于大螺沙岛内，其中全部桥城位于海岛范:国内，仅47#过渡域与48#北塔之间跨越海岛大堤的局部桥面位于珠江水域之上。南汉桥西南端接南引桥第联，为六

43、跨连续刚构梁结构，桥型布置见图2.2-10,为49#55#墩，其中49#-53#墩位于珠江水域内，54#、55#墩位于番禺区陆域，53#54#跨海堤。（1）引桥箱梁中引桥和南引桥第联箱梁均为双向预应力混凝土结构，引桥如图2.2-14所示，引桥钢箱梁标准宽度37.5m,分为两幅，包示1.55m（人行道）+0.45（防撞护栏）+15.75（应急车道，行车道）+2m（分隔带）+15.75（应急车道，行车道）+0.45（防撞护栏）+1.55m（人行道）=37.5m,梁高3.5m。（2）引桥桥墩引桥桥城采用花瓶墩设汁，桥墩基础除5阳地设置4根2.2m直径的钻孔灌注桩外，其余桥墩均设置4根直径1.8m的钻

44、孔灌注桩。承台尺寸为7.4mx7.4mx3m,53#墩承台尺寸为9.1.mx9.1.mx3m,水中承台全部在河床泥面线以下。H2.2.14引桥箱梁断曲结构图（本节中的r程未特别说明，均为广州城建商程），在按15%的坡度填砌码头至顶面标高8.6m,码头为顺岸垂直式。（2）籁工区围蔽流程如下：清淤：在距海堤20米处往江心清淤至标i3m,采用挖泥脂进行。沿设计围蔽区边统插打木桩在木桩上铺土工布后干砌片石至标高4m填砂至标高6m困蔽区四周用钢丝网水泥砂浆覆面至6m填砂至标高7m最后填面层至75m（避开承台与系梁位置）桥梁施工完成后，该处围蔽区构筑物不进行拆除，由于39#墩所在的北汉菠萝庙水道沿岸聚集了

45、广州文冲船厂、中远船务修造船厂、中海菠萝庙船厂三家大型船的修造厂，特别是位于桥位上下游的中远船务修造船坞（远洋2号）和中海菠萝庙船厂修造船坞（飞龙山），与39#墩距离较近,其中K龙山船坞与39#墩最近距离约90m且开门朝西北，考虑到进出船坞的船舶较多，为确保桥梁安全，将其作为永久主墩防撞岛。（3）桩基施工施工区围蔽完成形成干区后进行桩基施工，桩基为钻孔淞注桩，直径2.5m。采用冲击钻冲击成孔法进行，共采用8台钻机冲孔，配备泥浆净化系统，保证泥浆的循环使用及钻渣有序排放，避免泥浆对珠江河道的污染。（4）承台施工北汉桥39#主墩的承台采用钢板桩围堰方案。钢板桩困堰所围空间的尺寸为21m71.5m6

46、ma钢板桩的插打：插打采用吊机辅助，下沉采用振动打桩锤，国城内基坑开挖：围垠内土方开挖采用搅吸吹砂机，用吊机起吊搅吸吹砂机于困堰的各个部位吸泥，吸进的泥渣通过吹砂泵管输送于沉淀池沉淀。围堰封底混凝土施工：封底混凝十.施工采用垂直导管法施工，混凝土采用输送泵直接从设置于大蟋沙岛内的混凝土搅拌站输送。主墩承台及系梁施工：承台为大体枳混凝土，为防止产生温度裂尽批采用水化热较低的水泥，采用分层浇注并在承台混凝上内设置循环冷却水管等办法，以使承台内外温差控制在25C以内。钢筋采用内部排架支撑系统定位、模板采用大而钢模。承台混凝土的运输采用混;疑土输送泵直接从混凝土搅拌站泵送到承台灌注平台上的布料杆，然后由布料