JJF 2122-2024 机动车测速仪现场测速标准装置校准规范.docx

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1、的庐中华人民共和国国家计量技术规范JJF21222024机动车测速仪现场测速标准装置校准规范Ca1.ibrationSpecificationforReferenceFaci1.itiesofFie1.dSpeedMeasurementforTraH1.cSpeedMeters2024-06-14发布2024-12-1秧施国家市场监督管理总局发布JJF21222024机动车测速仪现场测速标准装置校准规范Ca1.ibrationSpecificationforReferenceFaci1.itiesofFie1.dSpeedMeasurementforTrafficSpeedMeters归口单位

2、：全国振动冲击转速计量技术委员会主要起草单位：中国计量科学研究院参加起草单位：北京市计量检测科学研究院浙江省计量科学研究院本规范委托全国振动冲击转速计量技术委员会负责解释本规痘主要起草人：杜磊（中国计量科学研究院）孙桥（中国计量科学研究院）白杰（中国计量科学研究院）参加起草人：戴金洲（北京市计量检测科学研究院）林峰（浙江省计量科学研究院）目录引言（三）1范围(1)2引用文件(1)3术语(1)4概述(1)5计盘特性(2)5.1 测速范围(2)5.2 速度分辨力(2)5.3 模拟测速误差(2)5.4 现场测速误差(2)5.5 位置测量准确率(2)6校准条件(2)6.1 环境条件(2)6.2 测量标

3、准及其他设笛(3)7校准项目和校准方法(3)7.1 校准项目(3)7.2 校准方法(3)8校准结果表达(6)9复校时间间隔(6)附录A机动车测速仪现场测速标准装置校准原始记录格式(推荐)(7)附录B机动车测速仪现场测速标准装置校准证书内页格式(推荐)(9)附录C机动车测速仪现场测速标准装置模拟测速误差测量不确定度评定示例(10)引言本规范根据JJF1001.2011通用计量术语及定义B、JJF10712010国家计量校准规范编写规则、JJF1059.1-20126测量不确定度评定与表示等基础性系列规范进行制定。本规范为首次发布。机动车测速仪现场测速标准装校准规范本规范适用于机动车测速仪现场测速

4、标准装置的校准。2引用文件本规范引用了下列文件：JJG527固定式机动车雷达测速仪JJG528移动式机动车雷达测速仪JJF1335定角式雷达测速仪组式评价大纲JJF1775机动车激光测速仪型式评价大纲JJF1776机动车地感线圈测速系统型式评价大纲OIM1.R91机动,测速仪（TrafficSPeedMeters）凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范：凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改革）适用于本规范。3.1 机动乍测速仪现场测速标准装设referencefaci1.ityoffie1.dspeedmeasurementfortrafficspeedmeters在我

5、实交通状态下对社会车辆的行驶速度和速度变化量、位置信息、测量时间以及其他有关信息进行高准确度自动测量、存储以及数据输出的标准装置，为机动车测速仪在真实交通状态下的现场试脸提供目标车辆的标准速度值及其位置信息.3.2 多普勒测速标准装置referencefaci1.itybasedonDopp1.crvc1.ocinctrj利用多普勒效应原理对测量目标的速度、位巴和运动状态变化量等进行测设的机动车测速仪现场测速标准装置，3.3 固定距离测速标准装置referencefaci1.itybasedonfixed-distanceve1.ocimetry利用距离固定、时间测量的原理对测量目标的速度、位

6、置和运动状态变化量:等进行测量的机动军测速仪现场测速标准装置.3.4 系列现场测速误差asequenceoffie1.dspeedmeasurementerrors多辆目标车辆的即-次现场测速误差集合。机动车测速仪现场测速标准装置（以下简称现场测速标准装置）可根据待测机动车测速仪的安装位置和测量区域而放置于相应路端现场试验位置,为待测机动车测速仪在真实交通状态卜的现场试物提供目标车辆的标准速度值及其位置信息。现场测速标准装置.按照工作原理的不同，可分为多普勒测速标准装置和固定距熟测速标准装汽。现场测速标准装置一般由测证单元、处理单元、存储单元、传输单元、显示单元和软件等部分组成，应具有速度测量

7、、速度变化量测地、目标车辆位区测量、超速设定和低压报警等功能。现场测速标准装置应能实时显示测量结果的测量时间、速度测量值和目标车辆位置测量信息等内容，并且测量结果能够通过自动或手动方式导出，导出文件中应包含所有测量结果的上述显示内容。现场测速标准装置应具有安装标记、瞄准或测砥等功能.，现场测速标准装置在安装和使用时均不应影响正常的交通秩序和待测机动车测速仪的正常工作1tr三w5.1 测速范围至少满足(20.0-200.0)km/h。5.2 速度分辨力优于或等于0.1km/ho5.3 模拟测速误差100k11vh时，不超过0.3knVh;100km/h时，不超过0.3%。5.4 现场测速误差5.

8、4.1单次现场测速误差100km/h时，不超过1.0%。5.4.2系列现场测速误差5.4.2.1的次测速值W1.OOkm/h的低速点组平均值eg:不超过0.3km/h:标准差。：W(1.Okmh-es)/35.4.2.2单次测速值100km/h的高速点组平均值ef:不超过0.3%:标准差。:(1.0%-er)3.5.5位置测量准确率现场测速标准装置应通过加标记或车道判断等功能标明目标车辆的位置，其目标车辆位置测量的准确率应为100%。注：以上指标不用于合格性判定.6t*6.1 环境条件6. 1.1实验室校准环境7. 1.1.1温度：(1828)*C6.1.1.2相对湿度：100.0k三h时，0

9、.1%2双动车在线测速参考标准装置(10.0-250.0)km/h速度测城坳大允许误差；100.0km/h时，0.3Wh;100.Okh时，0.3%注：1根据不同工作原理的现场测速标准装置衢分别配区相应的目标速度模拟器。2目标速度模拟器的模拟速度做需能溯源到频率或者距面和时间。7校准项目和校准方法7.1 校准项目现场测速标准装宜的校准项目见表2。首次校准时建议校准全部项H,后续校准时可以根据客户要求选择其中的校准项目。2校准项目一把艮序号项目名称校准方法条款1外观及工作正常性检查7.2.12测送范树7.2.23速度分辨力7.2.24模KI测速误差7.2.25现场测速误差7.2.36位置测Iit

10、掂确率7.2.47.2 校准方法7.2.1 外观及工作正常性检查检查现场测速标准装置，应符合以下要求：a）配有说明书及全部必备附件，应有清晰铭牌，标明型号、生产厂家、出厂编号、生产日期和测速范用，且不可擦除：b）外形结构应完好，各紧固件应无松动，无影响正常工作的机械损伤.其开关、按键或触摸屏等操作灵活可奥，安装或瞄准标记清晰明确；C）通电后正常工作能桀进入到正常的测量模式：d）显示单元字迹清雨、亮度均匀、无块笔画等影响读数的缺陷.7.2.2 测速范围、速度分辨力和模拟测速误差根据现场测速标准装置工作原理的不同，选择相应的目标速度模拟器按照现场测速标准装置和相应的目标速度模拟器的使用手册进行安装

11、和设置。将目标速度模拟器的标准速度值V.依次设置为20.0kwh60.0km/h,80.0kmh、1.0kmh、120.0k11Vh、150.0km，h、180.0km/h和200.Okm,h等8个速度校准点!戊根据客户要求设置速度校准点，但应保持均匀取点,且必须包含20.0km,J1200.0k11,h这2个速度校准点）,在每个速度校准点分别测量10次,读取现场测速标准装置的模拟测速值W（i=1.,2,/0）,分别计算现场测速标准装置在8个速度校准点的模拟测速平均值V,计兑出模拟测速绝对误差vs或相对误差s,其中，当、100km/h时，模拟测速误差采用绝对误差按式（1）计。：Z1.vs=,当

12、vo100km/h时，模拟测速误差采用相对误差6s,按式（2）计算：a,-oov测速范闱应符合5.1的要求,所有8个速度校准点的各10次模拟测速值v：的分辨力均应符合5.2的要求，并且模拟测速误差均应符合5.3的要求.7, 2.3现场测速误差将机动车在线测速参考标准装置（以卜的称参考装置）和待校现场测速标准装置按照使用手册要求安装在限速值为120km/h、不少于三条乍道的单向高速公路现场”调整待校现场测速标准装置的测法区域，使其处于参考装设的冽砒区域花国内，并将参考装置和待校现场测速标准装置进行时间同步，使两套装置均处于正常工作状态.设置符校现场测速标准装置的速度变化量最大允许值，在1.0kn

13、Vh范阻内可调，以其实交通状况下所有车道内正常行驶的社会车柄为测量目标,参考装置与待校现场测速标准装置在同一时刻对同一测盘区域内的同一目标车辆的行驶速度、速度变化量以及车道位次信息分别进行自动化测埴.同时分别记录测量时间以及目标车辆特征等测G1.信息，并将上述测址结果和测信信息分别进行存储，测后结束后可通过自动或手动方式导出。7.2. 3.1单次现场测速误差通过测量时间和目标车辆特征等测盘信息将参考装设与待校现场测速标准装巴的测设结果进行匹配，并选择速度变化设在最大允许值范围内的目标车辆的测后结果作为有效测M站果，首次校准时应获取500狙有效测量结果，后续校准时应获取50组有效测量结果或根据客

14、户要求获取相应数盘的有效测量结果，针对第j组有效测量结果（j-1.2.,J.其中J为有效测fit结果数量），将参考找理所测得的参考速度tfhr;与侍校现场测速标准装置所测得的速度测量值VF；进行比对，计算出待校现场测速标准装置在第j组有效测量结果的电次现场测速绝对误差Avr;或相对误至5F;0其中，当vR;WI（三）km，h时，单次现场测速误差采用绝对误差、,按式（3）计算：vF：=UF:-UR（3）当yR;100WhM,单次现场测速误差采用相对误差F；,按式（4）计算：所有有效测量结果的单次睨场测速误差均应符合5.4.1的要求.7.2.3.2系列现场测速误差将7.2.3.1中所有有效测量结果

15、按照参考速度值vr：分为低速点组和高速点组,其中r100km/h的有效测量结果划入低速点组，YRD1.OOkm/h的有效测量结果划入高速点组.低速点组中的有效测量结果数St为M,高速点组中的有效测t结果数搔为N,M+N=J.低速点组中的第m组有效测量结果的单次现场测速误差采用绝对误差4VFm（m=1,2.,M）,按照式（3）进行计算.并按照式（5）和式（6）分别计算低速点组的系列现场测速误差平均值eg和标准差。8:v,.-O-1（cJ（-7j,三M-I-低速点组的系列现场测速误差平均值eg和标准差。g均应符合5.4.2.1的要求.高速点组中的第n组有效测玳结果的垠次现场测速误差采用相时误差F.

16、（n=1.2.N）,按照式（4）进行计算，并按照式（7）和式（8）分别计算高速点组的系列现场测速误差平均值e和标准差。：将速点组的系列现场测速误差平均值e和标准差。均应符合5.4.2.2的要求。7.2.4位黄测城准确率通过测战时间和目标车辆特征等测R信息将参考装置与待校现场冽速标准装前的测道结果进行叫配，并选择速度变化埴在最大允许值范IM内的目标年辆的测地结果作为有效测地结果，首次校掂时应获取500组有效测量结果，后续校准时应获取50组有效测St结果或根据客户要求获取相应数量的有效测批结果。针对第j组有效测St结果（j=1.2.J,其中J为有效测后结果数,将参考装S2所测得的H标车辆位置信息与

17、待校现场测速标准:装置所测得的目标车柄位置信息进行对比。如果两者S1.得的目标下辆位置信息一致，则待校现场测速标准装置在第j组的目标车辆位置测量结果d;=1,否则d：=0.按照式（9）计算出待校现场测速标准装四的目标车辆位贸浏量准确率y:dir-y-xoo目标车辆位置测量准确率椀符合5.5的要求.8校准结果表达校准后，出具校准证书时，校准证书至少应包括以下信息：1）标题:校准证书:2）实险室名称和地址：3进行校准的地点（如果与实验室的地址不同）;4）证书或报告的唯一性标识（如编号,年页及总页数的标识；5）客户的名称和地址;6）被校时象的描述和明确标识：7进行校准的日期,如果与校准结果的有效性或

18、应用有关时，应说明被校对象的接收日期：8）如果与校准结果的有效性或应用有关时，应对被校对象的抽样程序进行说明；9）校准所依据的技术规范的标识，包括名称及代号：10）本次校准所用测!标准的溯源性及有效性说明；11）校准环境的描述：12）校准结果及其利口不确定度的说明；13）对校准规范的儡离的说明；14）校准证书或校准报告签发人的签名、职务或等效标识；15）校准结果仅对被校对望有效的声明：16）未经实验室书面批准，不得部分复制证书或报告的声明。9复校时间间隔由于史校时间间隔长融是由仪的使用情况、使用者、仪器本身质量等诸多因素决定的，因此送校者可根据实际使用情况自主决定史校时间间1.,建议发校时间间

19、隔为I年。附录A机动车涌速仪现场涌速标准装量校准原始记录格式（推若）送校单位：校准地点：生产厂：型号规格：出厂编号：环境温度：c相对湿度：%记录编号：所用标准器信息：A.I模拟测速误差校准结果标准速度值km/h模拟测速值Wh模拟测速平均值km/h模拟测速误差km/h或速企分辨力Wh不确定度（k=2）20.0060.0080.00100.00120.00150.00180.00200.00A.2现场测速误差（单次）和位量测量准确率编号参考速度值km/h速度测IS值km/h跑次现场测速误差kra/h%位置测量足否准确（是：十：否：12续表编号参考速度假km/h速度测瞅值QZh单次现场测速误差km/

20、h或气位祝测崎是否很确（是：十：否：-）499500.3现场测速误差（系列）组别系列现场测速误差平均值km/h或系列现场测速误差标准差km/h或低速点组高递点组校准员：核验员：校准H期：年月日附录B机动车涌速仪现场涌速标准装量校准证书内页格式（推荐）B.1模拟校准结果标准速度值km/h模拟测速平均值km/h模拟测速误差km/h或%速度分辨力k三h不确定度（k=2）20.0060.0080.00KX).(K)120.00150.00180.00200.00B.2现场测速结果（低速点坦）车道有效数据的数量测速范树HZh单次现场测速误差kmh系列现场测速误差k*h车道判断准确率最大值最小值最大伯最小

21、值平均值标准差-二三合计B.3现场测速结果（高速点组）车道有效数据的数出测速范用Wh堆次现场测速误差*系列现场测速误差%车道判断准确率最大值最小值呆大值G小值平均值标准差一三合计机动车测速仪现场测速标准装道模拟测速误差测量不确定度评定示例C.1测St原理选择某款现场测速标准装W.在20.0km/h速度校准点上进行实验室模拟测速误差的测61不确定度分析与评定。通过目标速度模拟器生成需要校准的20.0knVh速度点，然后通过现场测速标准袋置进行测SU将现场测速标准袋置得到的模拟速度测盘值与目标速度模拟器模拟生成的标准速度值进行比较,从而计兑出本次校准结果的模拟测速误差.C.2测量模型根据上述模拟测

22、速误差的测凝原理，模拟测速误差可以表示为v=vv.(C1.)式中：v-本次测做结果的模拟测速误差，km/h;V现场测速标准装置得到的模拟速度测量值，km/h:VO一一目标速度模拟器模拟生成的标准速度值，km/h,根据式(C.1)给出的测量模型，模拟测速误差、，的合成方差可表示为uj(v)=cjuj(v)+c,ui(vo)(C.2)其中,灵敏系数故式(C.2)可表示为uj(v)=P(v)+P(vo)(C.4)式中u(v)-一现场测速标准装置模拟速度测量值所引入的标准不确定度：u(vo)一一目标速度模拟器标准速度值所引入的标准不确定度。C.3不确定度分量由上一节,的测盘模型分析可知,模拟测速误差的

23、标准不确定度包含两部分：目标速度模拟器标准速度值所引入的标准不确定度U(Vo)和现场测速标准装用模拟速度测最值所引入的标准不确定度u(v),下面分别时这两部分的标准不确定度进行评定。C.3.I目标速度模拟器标准速度值所引入的标准不确定度U(VO)由于目标速度模拟器的公大允许误差为0.10km/h,并旦以矩形分布估计，因此目标速度模拟涔标准速次他所引入的标准不确定度U(Vo)为(C.5)0.|0km/hu()三-=0.058km/hC.3.2现场测速标准装时.模拟速度测口值所引入的标准不确定度U(Y)现场测速标准装用模拟速度测量值共包含2个不确定度分盘,分别为测量苴复性引IO入的不确定度分砧U1

24、.(0)以及分辨力引入的不确定度分uz(V).(1)测at型复性引入的不确定度分量Ib(V)当vo=20.0kmfh时现场测速标准装置的10次测量:结果为V1=19.8v4=2O.1.km/hv2=20.0km/hV3=19.9km/hkm/hvs=2O.2kmhv6=20.1km,hv7=20.1kni,hk11,hvg=19.9Vq=20.0kn1VIO=I9.9k11.h则】0次测胜结果的平均值为IHu.21.v=200okmI(C6)*WI单次测量结果的实验标准差为因此，vo=20.0(V)为km/h的速度点上，由测及重匆性引入的不确定度分值u1.i(v()c、MI(V)三_.0.03

25、8km/IiJiO(C.8)(2)分辨力引入的不确定度分量UZ(V)该现场测速标准装置的速度分辨力为0.1k11Vh,则由此带来的不确定度分量U2(V)为IT(;,)=Yh,1.1.29knh(C.9)由于上述2个不确定度分量之间不存在需要考虑的相关性，故在20.0km/h速度校准点上,现场测速标准装置模拟速度测量值所引入的标准不时定度U(V)为u(v)=1.u2(v)+u2(v)=0.03820.029jkmh0.048kmh(C.10)C.4相关性各输入推的不确定度分量之间不存在需要考虑的相关性C.5合成标准不确定度根据式(C.4).在20.0km/h速度校准点上的合成标准不确定度为u,(4v)=yu2(v)+u2(vo)=0,0482Y).0582kmh0.075kmh(C1.1.)C.6扩展不确定度取包含因子k=2.于是在20.0km/h速度校准点上的犷联不确定度为U(v)=ku(v)=0.15km/h(C.因此该款现场测速标准装四在20.0k11h速度校准点上的模拟测速平均值为20.00k11Vh,模拟测速误差扩展不确定度为0.15k11Vh(k=2).