毕业设计常熟三环路快速化改造工程施工组织设计.doc

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1、目录第一章 编制说明41.1编制范围41.2编制依据4第二章 工程概况52.1工程项目及工程范围52.2主要技术指标52.3主要工程量52.4工程地形、地貌、地质情况62.5水文情况62.6气候、气象情况6第三章 施工准备及总体部署73.1 施工前期准备73.2 施工平面布置73.3 施工组织机构及职责分工83.3.1 组织机构设置83.3.2 组织机构83.3.3各职能部门职责8第四章 施工进度计划114.1分项工程进度计划11第五章 主要分项工程施工方案115.1路基工程施工115.2路面工程施工15第六章 安全生产保证措施236.1施工安全保证措施236.1.1 安全防范重点236.1.

2、2 安全生产教育236.1.3 加强安全生产技术管理236.1.4 安全管理措施246.2事故应急预案246.2.1应急准备246.2.2应急响应措施256.2.3事故紧急救援措施25第七章 夏季施工保证措施277.1夏季高温条件下的施工保证措施277.2夏季多雨条件下的施工保证措施27第八章 文明施工及环境保护措施288.1文明施工措施288.2 环境保护措施298.2.1环境保护目标298.2.2环境保护措施29摘要：本设计以某某北某某改造施工项目为实例，结合实际情况，对项目的各分部分项工程施工方案进行了详细设计。运用进度控制的基本理论知识，从项目管理者的角度出发，对项目从开工准备到竣工验

3、收全过程进行了系统的进度规划设计，使用横道图对进度计划进行分析，并根据实际情况提出了具体的保证进度计划实施的措施；质量和安全方面，制定了严格的技术、组织措施，针对施工项目中常见问题、重点问题进行了规划，建立相应的管理组织机构，以保证质量与安全计划得以很好的实现。关键词：施工项目管理；进度规划；组织措施第一 章 编制说明依据某某市某某路快速化改造工程标施工图设计、招标文件、交通部颁布的各种现行的技术规范及行业标准、某某市交通工程管理处某某市某某路快速化改造工项目管理手册及本公司质量、环境保护、职业健康安全管理体系程序文件，按照业主和监理工程的要求，经过详细勘测施工现场，结合老师指导编制施工组织设

4、计。1.1编制范围本实施性施工组织设计编制范围为某某市某某路快速化改造工程S3标合同段，本合同段起点桩号为K5+329.3，终点桩号为K7+519.3，路线全长2.19KM。实施内容为地面系统道路工程。1.2编制依据（1）、某某市某某路快速化改造工程S3标招标文件、施工图设计及交底资料等。（2）、某某市某某路快速化改造工程项目管理手册。（3）、本施工组织设计中列出的工、料、机具、试验设备等计划，仅作为指导施工时参考使用，应以施工实际需求数量为准。（4）、有关现行的公路工程施工及验收规范、规程标准、省、市、有关部门对基本建设的有关工程质量、安全施工、文明施工及创标准化工地等管理制度和规定。公路路

5、基施工技术规范JTG F10-2006公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000；公路沥青路面施工技术规范JTG F70-98；沥青路面施工及验收规范JTG F40-2004；公路工程质量检验评定标准（土建工程）JTG F/1-2004；公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；公路工程竣（交）工验收办法（交通部2004第3号令）；公路工程施工安全技术规程；工程测量规范GB50026-2007；（5）、其它相关规范和标准；建筑工程质量管理条例；中华人民共和国环境保护法；消防条例；建设工程施工现场管理规定（建设部令第15号）；建设工程安全生产管理条例；文物保护法第二章 工程概况2

6、.1工程项目及工程范围某某路快速化改造工程标位于某某某某路北环的中段，起于绿山路平面交叉以东227米，路线向东沿北某某布线，依次与南沙路、李闸路、华山路、海虞北路、衡山路交叉，止于泰山路平交以西225米处，起讫桩号：K5+329.3K7+519.3，主线长度2.19Km。工程实施宽度：地面标准断面宽53.5m 。工程建设标准为城市快速路，采用“地面辅道”方案， 地面辅道设计车速40公里/小时。工程内容包括：地面道路（不含路灯、交通安全设施、声屏障及智能化、美化绿化等附属设施）。2.2主要技术指标（1）、道路等级：城市快速路（2）、设计行车速度：道路系统：40km/h（3）、设计汽车荷载等级：公

7、路-级（4）、环境类别：本工程环境类别为类。2.3主要工程量表1 主要工程数量表道路工程清表（20cm）m296967素土填方m312625路床6%石灰土m3 93263路基4%石灰土m3 19129总挖方m3钢塑格栅m35070路面底基层12%石灰土m290981.736cm水稳碎石m2 .620cm水稳碎石m2 .6沥青混凝土m2 86999.792.4工程地形、地貌、地质情况某某市某某路快速化改造工程S3标段地处长江河口段中纬度地带，属长江下游南岸太湖冲积湖工程地质区，总体上地形平坦、地貎单一，地势低平。土层为杂填土，以道路填筑土为主，主要为沥青砼、二灰结石和灰土为主，底部为素填土，局部

8、夹水泥局部夹水泥碎石块。2.5水文情况境内河网密布，沟渠纵横，水系发育，各河流湖荡均属太湖水系，河道较小，水流平稳。2.6气候、气象情况本工程地处长江下游南岸冲积平原区，属北亚热带湿润季风气候区，具有气候温暖、雨水充沛、寒暑干湿变化显著、四季分明的气候特征，冬季寒冷干燥、夏季温暖湿润，春秋季温和多雨，年平均气温15.4，年均降雨量为1054mm，常风向为NE向和SE向，频率为9%，次常风向为ESE向和SSE向，步率均为8%，全年在NNE和SSE向之间出现的风的频率为57%，强风向为NW向，最大风速为24m/s，年均2.6m/s。第三章 施工准备及总体部署3.1 施工前期准备扎实充分的施工准备是

9、保障施工顺利实施的前提和基础，我部将结合施工现场实际，从人员组织、工程技术、机械材料、临建工程及其它各项保障等方面认真扎实地做好准备。(1)、施工测量:根据交桩提供的基准点，组织测量人员进行进场后第一次导线点、水准点测量复核、加密工作，测量放样成果已报送总监办审批。（2）、试验室建设：项目部进场后由项目管理公司牵头组建工地试验室，按要求配备具有相关资格的各级试验操作人员，以及全套的试验检测工具、仪器，现已经完成标定，正在进行工地试验室的申报和备案工作。(3)、水泥稳定碎石拌和站及沥青拌混凝土和站：经项目管理公司和项目部研究，考虑到路线附近无大面积的临时用地可供选择，同时考虑到水路运输材料的方便

10、，决定将水泥稳定碎石拌和站及沥青拌混凝土和站设在西某某湖桥西侧，设置一台WCB600型稳定土厂拌设备和一座沥青混凝土拌和楼，这两台拌和设备将在相关工程项目开工前安装、调试到位。3.2 施工平面布置由于本标段施工范围内临时用地比较紧张，项目经理部和钢筋加工场设老丁坝菜场处（主线桩号K5+020左侧），项目管理公司和中心试验室设在联丰路东（主线桩号K3+780左侧），沥青拌和楼设在西某某湖桥西侧，每小时生产60吨，距离标段中心约12km。本施工不需要便道，无需取土。石灰稳定土采用路拌法施工，设在标段中间位置。项目经理部按标准化建设，分办公区和生活区，内设职工宿舍、食堂、停车场，房屋采用全新彩钢板搭

11、设，设施齐全，整洁美观。院内浇筑混凝土地坪；各职能部门办公室均配置电脑，职责图表统一张贴上墙，项目班子、质量安全管理人员、技术人员已经全部进驻并正常办公。详见图1施工平面布置图3.3 施工组织机构及职责分工3.3.1 组织机构设置本工程为BT项目，总公司成立某某市虞港工程建设投资有限公司，承担本项目融资和项目全面管理，各标段施工实行项目经理负责制，按项目法施工原理组建项目经理部，对项目施工进行进度、质量、费用和安全管理。为实现管理目标，同时便于对内管理、对外协调，组建“江苏宏鑫路桥建设有限公司某某市某某路快速化改造工程S3标项目经理部”。项目经理全权负责本工程项目的组织、实施管理。项目经理部分

12、为管理层和作业层，进行合理有序的施工作业和组织管理。管理层：项目经理部设项目经理、项目顾问、项目总工程师各一人，项目副经理2人，下设工程管理部、质量安全部、物资设备部、财务部、计划合同部、办公室，试验室和混凝土搅拌站，并配置相应的管理人员。作业层：1个道路施工队,1个路面施工队，1个小型结构及附属工程施工队。 详见图2 组织机构框图3.3.2 组织机构项目经理部：项目经理部是总公司设置的项目管理机构，承担项目实施的管理任务和目标实现的全面责任。项目经理部由项目经理领导，接受总公司和项目管理公司职能部门的指导、监督、检查、服务和考核，并负责对项目资源进行合理使用和动态管理。3.3.3各职能部门职

13、责（1）、项目经理对本工程项目的质量、安全、工期、成本和环境保护负第一责任，严格执行合同、有关标准规范，并根据其要求进行资源配置及组织生产和过程控制，确保工程质量工期满足规定的要求。组建项目经理部管理班子，充分调动和发挥各职能管理人员的积极性和创造性，对项目部全员有任免权和奖惩权；（2）、项目副经理负责对工程项目进行资源配置，对项目经理负责，保证质量体系在本工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。直接负责工程的组织指挥，传达建设单位、监理工程师的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖惩有批准权。负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，

14、制定文明施工管理细则。负责督促指导做好施工项目安全检查和控制工作，确保安全生产；（3）、项目总工程师负责组织制定项目质量计划，参与讨论形成项目的质量方针和质量目标；负责组织制定施工过程的质量控制措施、特殊工序的作业指导书，并定期组织进行全线质量大检查，督促质量月报的编报工作，组织编制项目质量创优计划；组织编制实施性施工组织设计，制定施工方案、施工工艺、编制施工技术措施和施工计划保证质量的措施，并负责监督实施；负责编制项目的施工技术总结，主持交（竣）工技术文件的编制工作，参加交（竣）工验收事宜；（4）、工程管理部在总工程师的指导下，贯彻执行公路行业的技术标准，技术规范和各种规程，招标文件中业主制

15、定的技术标准，技术规范；全面负责工程部的工作；在总工程师的指导下编制单位、分部工程的施工组织设计及施工方案，并组织实施；（5）、质量安全部质量管理方面具体负责项目质保体系的建立、运行、改进、完善等活动，以及项目施工技术管理、工程质量管理及协调现场管理工作；安全管理方面认真贯彻执行国家和上级有关安全管理的方针、政策、法规制度和各项安全操作规程。根据施工实际制定安全管理实施细则和方案，组织人员认真执行。负责组织日常的安全活动和安全教育，组织经常性的安全检查，发现隐患及时整改，并及时向领导反映情况。（6）、 计划合同部负责经营管理，主要涉及成本预算、计划、合同、劳务分包、统计、成本核算、变更索赔、内

16、部分配等工作。贯彻执行国家和上级关于合同管理和工程质量保证的方针、政策、法律法规，严格执行合同文件、技术标准、质量标准和技术规范。及时向监理工程师报送工程进度计划和工程月报，及时办理验收、签证、工程计量和工程价款的结算。（7）、物资设备部负责物资、机械管理，主要涉及物资的询价、招标采购、运输、供应、保管和机械设备配置与租赁等工作。（8）、财务部负责管理本项目的经济核算和财务会计工作；并组织编制和实施财务计划；加强项目核算基础工作，组织有关部门建立相应的业务核算工作制度和工程成本的预测、计划、控制、核算、分析和考核办法及目标成本管理制度；监督各项合同的执行情况，维护项目的经济利益；组织制订项目和

17、财务管理制度。严格会计监督，维护财经纪律、支持会计人（9）、综合办公室全面负责项目经理部的后勤日常工作；负责起草、会签经理部的有关文件；负责质量文件和资料的管理、归档、传阅、借阅、复印；（10）、工地试验室 认真执行国家有关法律、法规、合同文件、标准、规范、规程及业主、监理有关工程试验、检测的规定，全面负责项目工程的试验工作。负责购置、配备与项目工程相匹配的试验、检测仪器，建立、健全试验设备台帐，定期进行维护、保养，保证设备的完好。按规定周期对试验、检测设备进行标定，保证试验、检测结果的有效性。负责工程试验、检测资料的编制、整理、归纳、汇总、存档。第四章 施工进度计划4.1分项工程进度计划合同

18、工期要求 15个月，实际开工时间2014年1月，竣工时间2015年3月，计划工期12个月。施工计划如下：2014 年1月-2014年2月 施工准备2014年4月14日-2014年11月29日路基开挖2014年5月1日2014年12月底 路基填筑2014年8月初2015年2月底 2014年9月初2015年3月底详见表2 S3标 施工总体计划表表2 S3标施工总体计划表1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月1、施工准备2、路基工程（1）、路基开挖（2）路基填筑3、路面工程（1）、路面基层（2）、路面面层第五章 主要分项工程施工方案 5.1路基工程施工 （1）、清表及路基

19、处理1）、施工准备：、技术准备、现场准备、填料试验。土质及用量满足施工需要。土的塑性指数在1220之间，有机质含量不大于10%，硫酸盐含量不大于0.8%。淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，以及液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接用作路基填料。采集具有代表性的土样进行试验。严格按公路土工试验规程中规定的试验方法、检验频率进行各项试验。2）、路基处理原则：石灰土处理路基施工采用路拌法施工。除灰土配合比外，采用与路面底基层相同的施工方法。主要施工流程如下：清表铺石灰原土翻拌整平压实（下一层）铺土（下一层）铺石灰（下一层）拌合（下一层）整

20、平（下一层）压实（循环至第四层完成后）养生。3）、铺土工格栅：土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象，土工格栅施工技术要求如下：、铺设土载格栅的土层表面应平整，表面严格有碎、块石等坚硬凸出物；在距离土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；、单向土工格栅在铺设过程时，若半幅或整幅铺设，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；河塘路基交界处的土工格栅，其受力方向需垂直于搭接处河塘边缘线。、土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且叠和搭接长度不应小于300-600mm；、土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土

21、工格栅于填土层表面；、土载格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止在格栅上行驶；、土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。（2）、路基挖方施工路基挖土前，首先进行现场地面测量，画出断面图报送监理工程师确认、批准。按规定清除地表腐植土，按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。路基压实度采用重型击实标准，路基压实度应符合设计规定。对于潮湿路段的路基，要按监理工程师的要求进行挖除，地下水位以上换填6%石灰土处理。在监理工程师指定地点按重型击实试验的标准进行压实度检验。若压实度不

22、符合要求，翻挖重新压实。根据设计图纸，道路部分路段位于挖方路段，软土层顶标高与路面设计标高差均大于2.5m，软土层处于路基工作区之外，路基施工时严禁超挖，需参照地质报告，不破坏软土层顶面的原状土层，进行正常路基施工，如施工中对原状土层有所破坏，挖至软土，可按填塘浜路段路基，采用抛块石挤淤的方式处理，现场核实，按实计量。挖土由边到中，利于排水分层循序进行。挖土过程中保持一定的纵横坡以利排水，不得挖成坑槽，严禁掏空挖土。路基范围内的所有不符合要求的材料必须全部清除，并另选符合要求的土壤分层回填压实，每层压实厚度不超过20cm，原坡陡于1:5时应挖台阶，每级台阶高不超过20cm，回填压实度及回填材料

23、同路基。详见图3路基挖方工艺流程图（3）、路基填方施工1）、填前碾压：填方路基的基底严格按设计要求进行处理，清理深度根据设计图纸及种植土的厚度确定。填土前将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、路基等全部清除。对原地面进行碾压，达到设计要求的压实度。修筑填土路堤时，先挖纵、横明沟，挖掉淤泥和清除树根及腐蚀土，压实后再填筑土方。在深耕地段，将松土翻挖，打碎土块，然后分层回填找平，压实。填方材料要求：填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作路基填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用于路基填料。石

24、灰土的材料要求：土中单个颗粒的最大粒径不应超过10mm，土的均匀系数应大于5；石灰采用石灰等级不低于级的生石灰。2）、试验段施工：路堤填筑施工以机械化作业为主，人工加以配合。采取分段施工的方式，采用合格土做填料，配备足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机和检测仪器，形成开挖、运输、摊平、碾压、检测机械化流水作业，按关键线路控制阶段工期目标的作业程序组织施工。路基填方正式施工时要有经监理批准的开工报告。试验段不小于单幅100m。设计要求分层填筑压实层厚在20cm以内，因此，试验段松铺厚度按30cm进行试验，确保压实层的均匀性。3）、分层填筑：对不同种类的土必须分层填筑，不

25、得混填。在同一填筑层中，使用相同土质的土壤。结构挖出的土方经监理认可，方能用于填方。路床部分需采用业主和监理认定土场的土壤填筑。填方中严禁含有膨胀土。恢复路线中桩、填方坡脚线，每隔20m设立标尺桩，并在桩上标出每层填土层厚度。填土使用自卸运输车运土，人工配合机械摊铺。自卸汽车卸土时根据车容量采用方格网控制卸土间距，利于平整时控制层厚均匀。根据设计断面分层填筑压实，其分层厚度与压实机具性能先适应。一般每层松土厚度不大于30cm，压实厚度不得大于20cm。每填一层，经自检符合规定要求后，报监理工程师检验，合格后方可进行下层填筑。每层填筑时，填料在路基全宽都要很好成形。各层都要平行于最终路基表面。任

26、何出现不规则或凹陷影响的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。根据施工段的划分，将填土分成作业段，分别进行填筑施工。先填地段应分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度大于1.5米。4）、摊铺整平：采用推土机随卸土随进行粗平，人工配合进行找平。施工时一般路基每层两侧各超宽50cm，以便于最后削坡，并及时进行边坡防护，严禁出现贴坡现象。使用平地机按照松铺厚度进行刮平，试验人员对填料含水量进行测试，控制含水量在最佳压实含水量2%之内。如果填料含水量严重偏大，采用桦犁进行翻松晾晒；如果含水量偏小，用洒水车洒水，使其符合要求。用压路机轻压一遍后，平地机

27、再次进行精平，自中线向两边做成设计横坡。刮平之后在原断面点位进行高程测量，检查松铺厚度，控制层面平整、均匀。5）、碾压:压路机碾压时，遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以轮迹重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行。碾压速度应均匀，二轮压路机轮迹重叠宽度为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。首先采用两台振动压路机以纵向分行进退方式进行碾压，由路两侧向路中心逐次倒轴碾压。第一遍不振动静压，检测平整度对局部超标段采用平地机精平，稳压后及时检测找补，碾压中，发现局部有软弹、翻浆现象，应立即停止碾压，采取翻松晾晒、掺石灰或换填料进行处理后再进行碾压。第二

28、至第五遍采用挂振碾压，碾压速度不超过3.5km/h。路基分层填筑碾压完成以后，立即取土样试验，并记录其结果，压实度达到要求后，静压一遍消除轮迹。若压实度仍未达标，应当继续碾压或检查其他存在问题。压实度不达标，不得进行上层路基施工。详见图4 路基填方工艺流程图5.2路面工程施工（1）、石灰稳定土底基层施工石灰稳定土底基层采用路拌法工艺施工。石灰（12%）：土=12:100。石灰土7d无侧限抗压强度0.8MPa。石灰土配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。石灰各项指标符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的要求。石灰等级达到级，并注意放置时间不宜过长，否则应进行有限Ca

29、O、MgO含量的试验，达到级石灰要求时才允许使用。石灰要提前710d进行充分消解，消解后保持一定的湿度，消石灰过10mm的筛，并尽快使用。土中单个颗粒的最大粒径不超过15mm，土的均匀系数大于10。一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。详见图5 石灰稳定土底基层施工工艺流程图（2）、水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石采用厂拌法供料，采用摊铺机摊铺施工。1)、水泥：选用42.5级普通硅酸盐水泥，其初凝时间大于3小时，终凝时间小于6小时。水泥各龄期抗折、抗压强度、安定性、细度、初终凝结时间等应达到相应技术要求（3天胶砂强度18MPa）。拌和用水采用地下水。2

30、）、碎石：集料的最大粒径为31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制，集料级配范围应符合下列下表的要求：表3 水泥稳定碎石集料的组成范围方筛孔尺寸（mm）31.519.09.54.752.360.60.075通过质量百分率（%)10068-8638-5822-3216-288-150-3水泥稳定碎石的颗粒组成应在上表级配范围内。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于30%，针片状含量不大于15%，集料中小于0.5 mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数9。详见图6 水泥稳定碎石基层施工工艺流程图（3）、下封层施工1）、沥青材料集料：集料采用石灰岩碎石，规格为S14（3m

31、m-5mm）表4 集料的要求规格公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）9.54.472.360.6S143-510090-1000-250-52）、下封层施工方法：、基层施工后，质量检验符合要求，即可洒布下封层沥青；、下封层施工采用智能沥青洒布车，施工前进行标定试验，确认控制精度符合要求，再进行沥青洒布。乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定。喷洒前宜在基层顶面喷少许水润湿。施工时根据周围的环境温度，经试喷后确定乳液的喷洒温度。起步、终止时采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多，也不漏洒。对于局部喷量过多的沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒；、集料撒

32、布应在乳化沥青破乳前完成。集料撒布应均匀。料堆处基层表面当集料用完后进行清扫、气吹干净，再喷洒乳化沥青。若气温较高，为防止粘轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除；、集料撒完后，即可进行碾压。沥青路面下封层宜用胶压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，以免将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料；（4）、粘层施工沥青面层分层进行施工，在施工上面层之前，应在下面层表面浇洒粘层沥青再施工。对于沥青面层各层如果施工时间间隔较长，下层受到污染时，摊铺上一层前应清洁表面后浇洒粘层沥青后再摊铺。对于桥梁及搭板上的水泥混凝土应凿毛并清洁后浇洒粘层沥青，再铺筑沥青混凝土桥面铺装层。面层之间的粘层沥青

33、用量0.2-0.3kg/m2，未施工防水层的桥面和搭板的表面洒布量为0.4-0.5kg/m2。1）、施工工艺及注意事项、喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；、用高精度的沥青洒布车喷洒乳化沥青，气温低于10时不得喷洒粘层沥青；、为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2-3天洒布，桥面上的粘层沥青应该在面层施工前4-5天洒布，在此之前做好交通管制，禁止任何车辆通行；（5）、玻纤格栅铺设根据施工图设计，在新旧路面搭接处，为了减少或延缓半刚性基层或旧路面对新铺沥青路面的反射裂缝在新铺沥青路面底部铺设1m宽的

34、玻纤格栅。采用带自粘胶的玻纤格栅。1）、材料技术要求：玻纤格栅厚度在3mm左右，以便于摊铺；网格尺寸为25.425.4mm，纵横向抗拉强度均50KN/m，伸长率4%，含胶量20%，自粘式玻纤耐温性为100-280。2）、玻纤格栅施工工艺：、铺设玻纤格栅前，必须保证铺设处的表面平整、清扫干净，局部坑洞、裂缝等病害应先处理好；、在清理好的铺设处的表面上用小型沥青洒布机按0.3kg/m2喷洒粘层乳化SBS改性沥青，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，铺设玻纤格栅；、铺设时，将带自粘的一面铺在铺设处的表面上，格栅必须张紧，不得有翘起、褶皱、断丝。玻纤格栅的长度方向应瀑布汗迥路线的纵向方向铺设，在转弯处可以

35、剪断拉平，确保铺设平整。3）、施工注意事项：、铺设玻纤格栅前下承层必须清扫干净，无油污、杂物。粘层油应在24小时完成，以加强玻纤格栅与沥青混合料层的粘结。、路面温度低于5或路面潮湿，不得铺设玻纤格栅，以保证玻纤格栅与沥青混合料层的粘结。、铺设玻纤格栅后应封闭交通，可通行施工车辆，但不得在玻纤格栅上小转弯或刹车，应限制车速，车辆的车速不应超过10km/h。铺设的玻纤格栅应保持洁净，不得损坏，如有损坏必须更换或修补。详见图7透层油、粘层油施工工艺流程图（6）、沥青混凝土面层施工1）、施工准备材料准备：、沥青根据施工图设计，非机动车道、次干道、支路线路面的下面层及施工便道路面上下面层采用70号A级道

36、路石油沥青，其它沥青混合料均采用SBS改性沥青。、碎石粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。SMA-13和Sup-13采用玄武岩集料和辉绿岩集料，Sup-20采用石灰岩碎石等碱性石料，应采用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制针片状颗粒含量。、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的碎石，SMA-13和Sup-13采用玄武岩集料和辉绿岩细集料，Sup-20采用石灰岩细集料。、填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，要求矿粉必须干燥、清洁，拌和机回收的矿粉不得采用，以确保沥青上面层的质量。、抗剥离剂。SMA-13和Sup-13掺入

37、抗剥离剂。抗剥离剂采用非胺类化合物，选用有较强抗老化性能、与沥青配伍性能良好、符合环保性能的产品。技术要求包括：密度与沥青相同或接近；PH值大于7；常温下为液态，凝固点小于0；掺入沥青后（按沥青质量0.4%加入）与玄武岩和辉绿岩的粘附性能提高到5级；拌制的沥青混合料在163老化5小时后，残留稳定度85%,冻融劈裂强度比80%；液态抗剥离剂应保证储存2年以上不失效。、稳定剂改性SMA-13的稳定剂采用木质素絮状纤维，按沥青混合料总质量的0.3%-0.4%掺入混合料中。、抗车辙剂在交叉口路段80m范围内，在下面层改性Sup-20中掺入抗车辙剂，按沥青混合总质量的0.4%掺入混合料中。根据技术规范要

38、求，进行目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证、确定施工级配允许波动范围这四个阶段。利用工地原材料做沥青混合料目标配合比设计，结合实际情况，做出生产配合比设计。根据生产配合比，试拌Sup-13、Sup-20和SMA-13混合料，铺筑试验段。2）、配合比设计：配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段，严格按施工图设计及施工技术规范要求进行。3）、下承层的检查、清扫与喷洒粘层沥青、沥青下承层的质量检验。水泥稳定碎石基层检查下封层的完整性与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层用硬物刺破后应与基层表面

39、相粘结，已不能被撕开为合格。对基层、下面层Sup-20的外观质量与内在质量进行全面检查，对局中部质量缺陷（例如严重离析和开裂、油污染等）应按规定进行修复。、对下承层表面的浮动混合料应扫至路面之外，表面杂物应清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。、对下层须喷洒粘层沥青，Sup-20表面清扫干净、冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，施工工艺按有关规定执行。以浇洒均匀，不流淌不粘轮为准。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺上面层。4）、铺筑试铺路段沥青路面施工开工前，均需试铺路段。每个面层施工单位，通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，铺筑试铺路段。试铺

40、路段宜选择在直线段，长度不少于300m。试铺路段施工分为拭拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。、通过试拌决定：拌和机的操作方式如上料速度、加料程序、矿粉的加料方式、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。验证沥青混合料的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。木质素纤维添加方式和计量检验。、通过试铺决定：摊铺机的操作方式，摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。压路机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。施工缝处理方法。松铺系数。5）、沥青路面施工、沥青混

41、合料的拌制。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合较的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10-15，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，沥青混合料的施工温度范围见下表。表5 沥青混合料的施工温度工序普通沥青混合料改性沥青混合料Sup-13、Sup-20Sup-13、Sup-20SMA-13沥青加热温度160-170165-175165-175集料加热温度170-185175-185180-190混合料出厂温度150-165170-180170-180混合料废弃温度超过190超过190超过190摊铺温度正常施工不低于135，低温施工不低于150不低于160，低于145作为废料不低

42、于160，低于145作为废料初压温度正常施工不低于130，低温施工不低于145不低于145不低于150复压温度不低于130不低于130碾压终了温度不低于70不低于100不低于110表6 SMA-13拌和时间及加料采用次序加矿料加矿粉干拌约10S加沥青加纤维湿拌约40S出料总生产时间约60-70S、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如果确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。、要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松

43、散现象。调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。每台拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质，Sup-20还需要做旋转压实试验，每周应检验1-2次残留稳定度。、混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，改性SMA-13不得储存过夜。6）、沥青混合料的运输、沥青混合料的运输。采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。、拌和机向运料放料时，汽车前后移

44、动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。、运料车应用完整无损的双层篷布覆盖，卸料过程中断续覆盖直到卸料结束取走篷布，以资保温防雨或避免污染环境。7）、沥青混合料的摊铺、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停车用餐，争取做到每天收工停机一次。、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进行踩踏。一般不用人断地修整，只在特殊情况下，如局部离析，需要在现场主管人员指导下，允许用人工

45、找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器内自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高高在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。 8）、沥青混合料的压实、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，碾压温度应符合规定。SMA-13的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。初压和复压不少于2台压路机。碾压长度控制在20-30m，SMA-13严禁使用轮胎压路机。、在初压和复压过程中，采用同为压路机并列成梯队压实。采用振动压路机压实SMA-13路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹