某轨道交通工程屏蔽门系统设备采购招标书.docx

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1、AHfi至落*E2*Rit*t，山口留艮工4屏威门东统世各束购招标次件天*浅除快速未通发展中限公司太律市簿灵工在机电世备咨构限公司器标攵件2005408004抬标人，天障诔除快速去遹或履守限公司依定代表人：器标代理：大曲市葩亚工程胡电曾备咨钩守限公司武建代表人：2005412X总目录第四部分用户需求书21、技术条件6二、样机要求50三、供货瓶BI52四、工程相关计划54五、设计联络54六、投标人的相关项目管理管控56七、检S1.试验与验收62八、质保证65九、包装、运与卸货6S十.技术文件及图纸69十I、培强72十二、*Je和赔偿74十三、维护和保养75A.B.C.D.E第四部分用户需求书第四

2、部分用户Ii求书2I、技术条件61 .工程概况62 .招标范用及主要设置原则62.1 招标范围62.2 主要设置原则73 .系统工作条件83.1 自然环境条件83.2 工作环境条件833运行强度93.4 毂荷条件94 .主要设计标准及性能参数94.1 名词缩写94.2 采用标准IO4.3 主婴技术参数IO5 .整机技术性能115.1 躁声和振动标准.Il5.2 火灾安全126 .系统构成136.1 门体结构136.2 凄动系统1963控制系统216.4 软件技术耍求2965系统设备范本要求346.6 系统绝缘及抗干扰性能要求梵6.7 可舞性及可维护性386.8 供电电源406.9 标志,446

3、JO接口要求456.11 投标人在标书中必须明魂说明的合适的内容486.12 优化合适的方案.50二、样机要求So1样机范的502 .样机型式试验513 .样机验收52三、供货范Bl52I.设备消雎522,专用工具523 .主要随带文件524 .图纸及技术文件535 .现场服务536 .备都备件53四、工程相关计划54I总J1.期要求542,工程相关计划编制54五、设计联络541 .设计联络的坦织542 .设计联络会议的主要合适的内容55六、投标人的相关项目管理管控561 .投标人的责任562 .相关项目组织573,相关项目相关计划584合同合约执行协调585 .文件接受程序596 .合同合约

4、设备的制造607 .合同合约设备的现场服务607.1 安装:6072现场调试6173验收,618 .相关项目管理管控合适的内容及其文件61七、检验、试收与验收621 .基本要求622 .试验622.1 型式试验632.2 迸门设备出厂试验632.3 接口试验632.4 现场调试633 .脸收（初步脸收）643.1 检杳和验收643.2 合格证和出厂试验报告643.3 子单位工程验收.643.4 技术支持653.5 系统验收653.6 试运行验收.653.7 母终脸收65八、质景保证651 .维木要求652 .制造中质量保证663 .现场安装中质量保证664 .质保期675 .侦保期后服务67九

5、、包装、运与卸货681 .交货期682 .包装及随箱文件683 .运输与现场保管683.1 运输.6832现场保管69十.技术文件及图IK691,文件清单692 .图纸693 .手册704 .技术文件705 .文件确认716 .图纸、手册和技术文件的故城71十1、培调721 .服务承诺722 .培训目的723 .培训对象724 .培训要求725 .培训相关计划736 .培训材料737 .培训准备738,培训合适的内容749 .培训考核7410 .培训费用74十二、宗第和赔偿74十三、维护和保养7511 维保衢求7512 基本要求7513 维保组织7514 投标人在标书中必须作出响应的合适的内7

6、6附件1、相关项目管理管控合适的内容及投标人应小前提交的文件明细表77F.1、技术条件1 .工程概况津滨轻轨中山门西段工程共5个地卜站,5个车站依次为东兴路站、大直沽西路站、十1经路站、七经路站、天津站站。其中天津站站正在设计中，其站台形式暂定为1岛双侧混合站台，即天津站站按四侧屏蔽门考虑，如有变化再以补充合同合约方式办理。站台有效长度120m,采用全高封闭屏能门系统。2 .招标范围及主要设置原则2.1 招标范国本次招标为津滨轻凯中山门西段工程5个地卜.站屏门系统。按6辆列车编组设置屏蔽门，其中门机系统及蓄电池容量按4辆编组提供。1）本次屏蔽门系统招标采用“交钥匙工程”总承包方式。招标范用包括

7、5个地下车站，投标人必须提供但不限于屏蔽门系统（含门体、进口的门机、电源系统、进口的控制系统等所有产品，包括设备、软件和材料）的设计、样机试制和试验、设备提供以及运输、保险、仓储、安装（包括所有屏蔽门系统安装所需要的电缆、电线、线槽、管线等的敷设）、检测、件阶段的试验、调试、试运行、验收和36个月的质保期等所有工作和培训等各类技术服务以及本系统所需的随机的附件、工具（含专业工具）、备品备件等。投标人只有在得到招标人的书面接受证明后，推个工程才能算完成。2）本次招标还包括屏敏门控制系统与通信系统、综合监控系统、火灾自动报警系统等其它相关系统的接口，详细合适的内容参见接口要求。投标人应按照接口要求

8、与其它设备系统的投标人密切配合，解决各系统相互间的接口，确保本系统能顺利实施并协调工作。3）投标人需提供所有与系统相关的图纸含施工和施工设计），具体合适的内容在合同合约谈判和设计联络阶段确定。本用户需求拈提出屏蔽门系统的主要要求，不应理解成全部要求。投标人应对用户需求书进行完善和细化，并负直向招标人移交完整的、安全的、可靠的安全门系统，并保证符合本用户需求节的耍求“招标附图和设需、材料清单仅作为招标使用，工程实施时，施工图与招标附图、设备及材料清单的差异，不作价格调整，费用包干。本屏蔽门系统中所有设备材料供货、安装工程及相关服务需发生的全部费用应包含在投标总价中。4）投标人与上建及其他系统投标

9、人的所有技术林调工作应取得招标人的书面同意。如果发生争议,应由招标人裁决，各方均应遵守，并不得籍此要求增加费用或延长工期。5）投标人必须对所提供的屏蔽门系统方面的I切专利费用和执照费及其他所办理的手续所产生的费用承担责任,并负责保护招标人的权益不受任何损害。1切由于文字、商标、和技术专利侵权引起的法律裁决、诉讼和费用均与招标人无美。6）招标人保留对所购设备数珏、规格、型号、种类变动的权利。投标人中标后，非质量等方面的特殊原因，不得随意更换供货厂家。7）本次招标还包括屏蔽门系统投入运营以后的维护与保养。其所发生的党用应包含在投标总价之中.2.2主要设宜原则D屏蔽门系统的设置应满足津设轻轨西段工程

10、车辆（详见用户需求书车辆技术参数）及运营要求，以及35Omm列车停车精度的要求。2）屏蔽门轨侧外沿在任何情况下均不得侵入列车动态包络线,以保证列车的行车安全。屏蔽门滑动门打开后不能超出屏蔽门的纵向眼界。全线屏蔽门安装限界为有效站台以内距离线路中心线1600%皿3）屏蔽门原则上设置在车站有效站台长度范围内，以有效站台中心线为中心向站台两端对称布厘。4）屏蔽门的所仃部件均应能满足本用户需求书系统工作条件的要求。屏蔽门结构应能满足疲劳强度的要求，刚度要求应同时满足采用规范和不侵入列车行驶动态包络线的要求。5）产品设计上应考虑安装、调节、拆卸、维修简单方便，工作量少。6）门体框架和门板材料应选用A级不

11、燃材料。对于无法使用不燃性的材料，如电线、电缆、密封材料等应阻燃、低烟、无卤，且不含有放射性成分。7）地下车站有效站台以内站台板为醉蔽门的安装留有BOOmm（蜜）150三（深）的安装槽，井预埋20OnIm（宽）xlOmm（厚）钢板。上部结构顶板结构梁预埋15OranH型钢。端门单元、司机门单元、端部延长固定门体底部均未设任何开槽和预埋件。投标人需根据招标要求提供性价比最佳的安装合适的方案，对预埋件作出具体要求，并出具图纸详细说明。8）端门上方设有通风空调系统管道，不能设巴吊柱，各投标人需自行考虑设计和安装合适的方案。9）站台板设计有2%O的坡度，屏蔽门顶线、底线与站台装修完成面的坡度应保持1致

12、。10）所有乍站屏蔽门安装范围内均有结构变形缱。屏蔽门的结构设计和安装均需考虑结构变形Sf的影响。投标人须提交对结构变形Sf的处理合适的方案报招标人确认，ID为便于今后维修方便，投标人应考虑对屏蔽门进行分段绝缘的处理，并作出具体实施合适的方案报招标人确认.12）屏蔽门顶箱面板兼作车站导向标识牌，导向合适的内容、布置.、颜色等由车站装修专业进行设计，在设计联络阶段具体确定。13）屏蔽门各处密封件和绝缘件均应方便维护和更换。投标人须提交密封件、绝缘件的更换合适的方案报招标人确认。14）门体结构应适应车站现有条件。首、末滑动门打开后不能影响列车司机门的全部开启和列车司机进入司机室。投标人需以图文方式

13、提交每侧首、末滑动门的结构形式及驱动方式。15）PS1.的设置应方便列车司机操作并应不影响列车司机对屏蔽门的f里.投标人需以图文方式提交站台端部就地控制盘（PS1.）的设置方式。3.系统工作条件3.1自然环境条件环境温度：日最温度+45*C;日最低温度一I7C。相对湿度：25C时相对湿度不超过85%90%.3.2工作环境条件I）正式运营后解敲门设备工作环境应满足：温度040C,相对湿度$95%2）各投标人应考虑在施工前期及施工中屏蔽门设备室、站台等处环境对设备的影响。3.3场行强度每周7天，每天连续运行18小时，每2分钟开/关门1次。3.4载荷条件人群挤压荷载：1500N/m（距站台装饰面Il

14、oomm高处）疲劳负载（活寒风压）：400Pa人群冲击荷载：2800N（1200三高处，在0.08S时间内）结构无永久性变形地震条件：基本烈度7度：设计基本地震加速度值0.15g承受以上荷载时，门体无塑性变形，且弹性变形量1Omnb4.主要设计标准及性能参数4.1名词缩写ASD滑动门MMS主监视系统CPU中央处理器DeU门机控制器EED应急门BAS设备监控系统FIX固定门I/O输入/输出1.CB就地控制盒IBP车控室紧急控制盘PED端头门P1.C可编程控制器PSA屏蔽门操作指示盘PSU屏蔽门操作单元PSC主控机PSD屏蔽门PS1.站台端头控制盒UPS不间断电源4.2采用标准屏蔽门系统除满足本用

15、户需求书的要求外，还应遵循以下标准和规范:GB501572003地铁设计规范DG/TJ08-901-2001城市轨道交通站台屏蔽门技术规程GB/T9963钢化玻璃GB50054低压配电设计规范JGJ102玻璃幕墙工程技术规苑GB50217电力工程电缆设计规范GB/7261低压成套开关设备GB/T13423工业控制用软件评定规则GB/T1969可编程序控制器JB/T8456低压直流成套开关设备GB/T2828.1计数检验抽样程序GB16776建筑用碎洞结构密封胶其他标准参照相关国标及国际标准。安装验收参照相关标准，投标人提供标准由招标人确认.当两个标准不I致时，按要求高的标准执行。所有标准版本的

16、采用均应为合同合约生效日起的最新版本。1.3壬要技术参数津滨轻轨中山门西段工程共有5个地下车站，车站站台的每侧均设置屏蔽门，其中天津站站正在设计中，其站台型式哲定为1岛双侧混合站台，即天津站站按四侧屏蔽门考虑，如有变化再以补充合同合约方式办理。共设.置屏蔽门12每健共设18档滑动门（对应1列编组6辆车的所有门）、2扇端头门、2档应急门。门体的总厚度08Omra（投标人提出计算合适的方案）。滑动门型式：中分双开式（两扇）。滑动门的净开门高度为2000mm.滑动门的净开度为2000三端头门的净升度+110011n端头门的净开门离度为2000mm.阻止滑动门关闭的力150N.滑动门解锁后的人工开启力

17、W150N。滑动门的开启时间为3.0-3.5s,关闭时间为3.5-4.Os.1侧站台所有滑动门的开启、关闭应基本保持同步，时间差控制在05s内。解敲门外侧与筑路中心线的距离即安装限界为1600mm,在站台全长上的安装误差*5mm（站台侧）屏蔽门能够承受的土建结构最大变形量为35mm。更换每1档屏蔽门的作业时间要求不大T2小时.屏蔽门外侧与站台边缘的距离不作为屏蔽门的安装控制尺寸。屏蔽门钢架结构与门体的总的变形量不大于Ionim，即使在外力的综合作用下，也不得侵入屏蔽门安装限界。屏蔽门应保证1定的气密性，泄漏量指标：固定门2mhM,滑动门8mhmJ解蔽门不作为防火墙考虑，但绝缘材料、密封材料和所

18、有的电缆均应低烟、无毒、阻燃，且不含有放射性成分。门体采用发纹不锈钢投标人作出具体的合适的方案比选。解蔽门系统收到开/关屏蔽门指令后，辨蔽门响应时间02秒.屏蔽门系统应考虑在接触网断线后与门体接触，对系统设备和人员带来的危.古，并采取相应的安全性措施。屏蔽门应有明显的安全标志和使用标志，并考虑与车站整体的美观与协调。5.整机技术性能5.1 噪声和振动标准5.1.1 屏蔽门在操作中应保持平稳，顶箱内不应产生不正常运行噪音。5.1.2驱动装置和其他旋转设备的安装应有减振措施。5.1.3门运行中的噪声标准噪声标准的设计最大值是投标人设计计算鞋础，PSD的站台侧测试目标值如下：离开屏蔽门高度1.5m处

19、，顶箱萩板关闭，PSD在运行中测试：噪音目标值70dB（八）声级计采用A级计权，快档.5.1.4振动PSD所有安装都应遵守BS4675：1978旋转机械的机械振动标准第1级水平。所有PSI)的设备及部件安装采用减振装置和连接，以保证屏蔽门运行平稳。5.2火灾安全D屏蔽门应具有安全、节能的功能，但不作为站台防火分区隔离设备或火灾隔离设备用。2)屏蔽门系统中所有材料不应采用易燃、易爆材料。3)屏蔽门门体中的所有辅材、粘结剂、两扇活动门间的爆胶、密封毛刷、绝缘材料、垫圈、底漆、塑料等非金属材料应为不爆炸、不放射有毒气体、低烟、低热量的难燃材料，应按GB/T2406-1993来检测氧指数指标的要求：按

20、GB8624T997检测非金属材料的燃烧性能指标；这些材料的烟密度按GB/T8627-1999进行检测，检测结果必须满足国家难燃材料Bl级，4)驶动装置如果采用齿形皮带应为阻燃材料，具有0级火鹿延表面，烟气释放址At0.02m7g;如采用螺纹传动，其用于维护保养的油应该环保、不具剌激性气味。5)电线、电缆为因燃(IEC332-3),低烟(IEC1034-2),无卤IEC745-2),耐火等级不低于B类。6)涧滑油和油脂润滑油、油脂和其它密封件，表面处理材料应互不溶化，以保证PSD表面美观和设计性能。涧滑油应选用防火类型,闪点温度大于180。按IP36标准检测：燃点温度大于450C,按ASTMD

21、-2155标准检测.应提供润滑油的类型、牌号,主要性能指标.并说明所执行的产品标准.对丁螺旋副传动的系统，应采用脂润滑，应说明涧滑脂的种类、牌号以及添加方法和周期。6系统构成屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机传动系统，电气部分包括电源系统和控制系统,屏蔽门的所有设备应采用经验成熟、性能先进、结构简单、维修方便、历量稳定、运行可靠、外形美观的产品。此外，系统的硬件和软件应充分考虑其可靠性、可维修性和可扩展性，并具备故障性断、在线修改等功能，同时遵循模块化设计和冗余设计的原则。6.1门体结构6.1.1承重结构承重结构都应能承受屏蔽门的垂直荷我以及列车行驶活塞风环控系统风机

22、风压共同作用形成的正向1000Nm负向1500Nm的水平荷载压力、乘客挤压力和震动等外界负荷。下部和上部安装连接部件应保证解蔽门门体结构与土建结构的连接固定，应包含屏蔽门安装所需的所有连接件和紧固件。承重结构应安装调节方便，底部支掾结构必须采用钢结构，结构零件表面处理应保证使用寿命30年。底部支撑件和顶部装置中普通碳素钢件应采用表面处理后热浸镀锌处理，锌层厚度不小于70m.门梁、立柱、底部支撑结构、滑动门滑动拖板采用性能不低于Q235A钢的钢材、采用热浸锌表面处理，锌层厚度不小于7011io对于影响外观的可见部分必须加包发税不锈钢（3041.），应满足30年设计寿命要求，屏融门顶部与站台顶梁的

23、混凝土结构相连接，底部与站台板混凝土结构相结合，以及端门与设备房外墙的结构均采用绝缘安装，使整列屏蔽门整体对地绝缘.投标人须在投标文件中附图说明投标合适的方案如何与车站现有预埋件及预留孔进行接口：说明承重结构所用材料材侦、结构形式和安装方式。6.1.2门槛门槛有固定门门槛、应急门门槛、端门和滑动门门槛。固定门门槛承受固定门自身重量的垂直荷效。应急门门校、滑动门门槛承受乘客荷教（按150kg,即2人计），I1.无明显变形。滑动门门槛结构中有滑动导槽，与滑动门配合应滑动自如，导槽应便于清扫，不藏杂物与灰尘。门槛与滑动门导靴之间磨擦系数不能超过0.4,相对运动时不能有明显的磨擦噪声.投标人必须在投标

24、书中提供门槛与号靴材制之间的磨擦系数、导槽和导靴材质及使用寿命的证明材料。滑动门、应急门门槛采用不锈钢材料，可考虑在门棚表面加包不锈钢防滑层，但不能存在间隙，门槛耍满足耐磨、防滑、安装拆卸方便等要求，并提供材质报告。门槛与站台的安装应采用绝缘安装，屏蔽门门体结构对地绝缘值0.5MC（用500Y兆欧表测试：应有保护底部绝缘件的措施,以防止运营过程中的水及灰尘破坏绝缘效果。绝缘件应方便更换，投标人应在标书中说明绝缘件更换的合适的方案以及绝缘件的材质和使用寿命的证明材料。6.1.3顶箱1）顶箱内设置有门单元的驱动机构、门锁装置、门控单元（Da0、配电端子箱、导凯、滑轮拖板组及顶梁、门状态指示灯等部件

25、。顶都对上述部件起密封保护作用，顶箱的结构设计及前后盖板应能承受正/负向风压荷教并保证密封，顶箱盖板应密封完好.顶箱盖板缝隙内部不能发出风的哨声，并便于安装调试和维护检修。投标书中说明顶箱与顶箱盖板间的密封合适的方案。2）门机上的运行导轨或导槽应耐磨并设计科学，各种水平荷栽不应造成门机梁在水平方向上的变形：门机梁上的各种电气元件及机械部件应合理固定，在列车运行和滑动门工作时顶箱不应产生震动.3）顶箱的前盖板兼作车站导向指示牌和站台边缘导向灯带反射板，顶箱面板形状、颜色、字体要美观,导向标识采用丝网印刷，合适的方案应由业主确认。顶箱盖板间的分缝宽度在设计联络阶段确定，届时分缝宽度的变化不产生附加

26、费用。顶箱与车站其它建筑的结合要采用绝缘、密封安装：绝税件应方便更换，投标人应在标书中说明绝缘件更换的合适的方案以及绝缘件的材质和使用寿命的证明材料。4）顶箱前盖板应采用铝合金板，两侧表面采用三涂辄碳喷涂，涂层厚度不小于35m,保证防腐蚀寿命达30年以上：顶箱后盖板采用1.5m厚发纹不锈钢材料，所采用不锈钢牌号的防腐性能不低于30北。顶箱盖板的设计应强度足够、前盖板的打开固定后，不能出现因其重力而产生的挠度变形。5）顶箱前篮板在解锁后应能打开，石不小于70度开度并设置自动伸缩定位的支掠装置.以方便维修.顶箱前盖板上应配锁，并不破坏外形设计：前盖板与顶箱的固定应合理，在锁定后不能由于风压作用卜.

27、而松动。6）顶箱横截面的宽度尺寸不得大于350mm。6.1.4滑动门1）地下车站的每侧站台边缘设有18道（36扇）滑动门，第1号及第18号门单元的滑动门设置为不对称门。不对称门的设置要求为不影响司机在正常停车精度范闱内的出入.投标人须提供处理不对称门的合适的方案。其余滑动门全开后所形成的通道规格不小于200OmIn（宽）x200Omn（高），所有滑动门在打开/关闭状态时均不允许超出屏蔽门的总长度。2）滑动门关闭时可作为车站站台公共区与磁道区域的屏障：打开时，为乘客提供上、卜.列车的通道：也可作为在车站隧道区域发生火灾或故障时乘客的疏散通道。滑动门破璃边缘应有装饰性边框，边框应设有彩釉边，用以遮

28、挡门框结构，具体形式在设计联络确定，届时具体形式的变化不产生附加费用。在门玻璃上设有必要的标识，该标识采用丝网印刷，按照两种颜色进行设计。具体形式在设计联络阶段由投标人提供合适的方案供业主确认，届时颜色的变化不产生附加费用。3）为满足E地铁设计规范限界的要求，屏蔽门和列车门之间存在空隙，滑动门底部应设计有斜面防站人结构，在满足限界的前提下，避免乘客夹在屏蔽门和列车门之间。投标人应根据屏蔽门安装限界提供详细产品设计合适的方案。4）滑动门关门受阻时，门操作机构应能感觉到有障碍物存在并糅放关门力，关门过程中遇到障碍物关门力马上释放，门停顿2s（停顿时间在O-K）秒范围内可调）后再至关门，盎豆关门三次

29、，门仍不能关闭，滑动门全开并报警待处理。5）滑动门在轨道侧设有手动解锁装置,如电源供应或控制系统故障门不能自动打开时，乘客可从轨道侧手动开门。手动开门把手须采用内置式，造型应美观，把手旁应设简单醒目的操作标示。6）关门力滑动门在关门过程中，当滑动门行程超过二分之1（门匀速运动阶段）后，关门力不能大于150N7）门运动的动能（1）每扇滑动门在关门过程中，在最后100m的行程中动能不应超过IJe（2）每扇滑动门在行程中的最大动能不能超过IOJo8）从轨道健手动打开ASD、EED、PED所需要的力（1）手动解锁所需要的力67N手动将门打开所需力的最大值133N将门打开到门设计净开度过程中所需的力67

30、N9)ADD、EED、PED的钥匙孔的设置应有防止无关人员损坏的措施，锁与钥匙采用通用的设计，车站有关工作人员使用的1把钥匙可以打开所有滑动门(ASD).应急门(EED).端门(PED)及顶箱.投标人提供的钥匙数量为50条.10)滑动门应能满足三级控制方式要求，即系统级控制、站台级控制(PS1.及IBP盘)和手动操作，手动操作优先级最高。系统级控制是由车辆门控系统对屏蔽门的开/关进行控制，站台级控制由司机或站务人员在站台就地控制盘上进行开/关操作，手动操作由站台人员在站台恻用钥匙或乘客在轨道恻用开门把手进行操作。站台火灾时，工作人员可在车站控制室IBP盘上对屏敲门进行开门操作。滑动门在航道侧设

31、有开门把手，当系统级控制和站台级控制失败时，乘客可从凯道侧用开门把手将门打开：滑动门在站台侧设钥匙孔，站台工作人员可用钥匙进行手动操作。轨道侧开门把手设有明显的指示标识，具体形式由投标人提供合适的方案供业主确认。11)滑动门设有两种安全装理(1)每扇滑动门都设有锁紧装置。滑动门关闭时该锁紧装置可防止外力作用将门打开。滑动门自动开后时，锁紧装置能自动择放：手动开门时，采用开门把手和钥匙可使锁紧装巴释放。锁紧装置正常运行时可臼动解锁，该锁应与手动开门把手钥匙联动，故障情况时可进行手动解锁；滑动门(ASD)关门、锁紧、解锁、开门均有状态信号反馈到门控单元DCU),门已开、已锁闭状态信号反馈到中央接口

32、盘(PSC)4(2)滑动门应有障碍物探测装置，探测装置应能探测到最小的障碍物5mm(厚度)10mm(宽度)的钢板。障碍物探测试验：5mm宽度放置在门行程直线上，40mm长度放置与行程直线垂直位更。12)滑动门与固定门间应设有密封，且轨道侧滑动门与立柱装饰扣板之间应设计防止夹伤乘客手指等措施，但不能影响滑动门正常的开关。13)每道滑动门需设便于维修操作用的就地开关，维修时使该道门转换为就地操作位置,并能通过就地开关操作使滑动门打开/关闭：就地开关安装在顶箱内，供维修人员使用。14)投标人应提供门导轮的材料分析说明，保证使用寿命不小于10年。6.1.5固定门固定门设置在滑动门与滑动门之间,滑动门与

33、端门之间，在站台公共区与隧道区域之间起屏蔽作用。固定门是车站与区间隧道隔离和密封的屏障。固定门玻璃边缘须设有装饰性颜色边框,边框应地为彩釉边，用以遮挡门框结构,具体形式在设计联络确定，届时具体形式的变化不产生附加费用。在门玻璃上设必要的防撞标识.6.1.6应急门D正常运营状态，应急门应保证关闭并锁紧，作为公共区与隧道区间的屏障：当列车进站无法对准滑动门时可作为乘客应急疏散通道。2）应急门上设门锁装身，站台工作人员可在站台用钥匙开门，轨道侧设有开门推杆，推杆与门锁联动，乘客在轨侧推压开门推杆将门打开,应急门向站台侧旋转90。平开，能定位保持在90。开度，不应自动更位，开关门时，除密封件外不允许有

34、门扇其它部件与站台地面磨擦。推杆锁的连杆应设置在应急门门框里。3）开门推杆应有颜色区别，并设有明显的指示标识，具体形式由投标人提供合适的方案供业主确认。4）EED门锁闭信号和解锁状态信号应反馈到中央接口盘（PSe）中。5）应急门安装位置暂按每侧站台屏蔽门两端考虑，应急门设置位区应保证门打开时，在站台上能有足够通道给乘客疏散，具体位置应与车站建筑布置协调确定。6.1.7满门1）端门单元是指隔离站台公共区与列车隧道之间的设施，包括端门单元承重结构、顶箱、指示灯、端门活动门、固定门板、门槛及底部安装件及密封绝缘等部件，端门单元应整体与站台边屏蔽门绝缘.2）各车站端门位置处端门单元活动门净开宽度必须保

35、证IlOonlm,端门处设计有端门结构梁及构造柱，如端门至站台边的距离不小于2500三则端门固定门规格可根据站台边距端门构造柱的距离为2500mm的条件合理设置。如端门至站台边的距离小于2500m,则端门固定门板规格和数量应根据车站的具体情况确定。端门单元底部没有预留安装槽“支撑件的设计、门槛的固定方式等由投标人根据自身的合适的方案自行设计,并提供设计合适的方案。投标合适的方案必须满足上述要求。3）端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道，也是乍站人员进出碳道的通道：正常运营状态，端门保证关闭并锁紧，且不能由于风压而导致端门解锁打开，端门应能承受水平荷载。I套屏薮门样机的部件包含但不限于

36、：门机(含驱动电机、传动装置、门锁等门机梁内所安装的相关设备)、门控单元(I)CU)、模拟信号装置、单元控制泯、就地控制盘(PS1.),单个门配电装置、结构钢横梁、上部钢结构、滑动门、固定门、应急门、门楮、需封及绝绿件、控制系统应用软件、专用工具、顶箱含盖板、供电电缆、控制线缆、接地电缆、通讯电缆,通讯实险装理,网络接入设符、立柱、支承件、紧固件、伸缩装置、门状态指示灯、导向灯带(含灯具)、其它样机设备。(2)1套完整的电源开关柜、开关柜至门机的电缆(在电磁兼容测试时，电源开关柜应1同进行测试)(3)完整的驱动装置和Da.、PS1.、PSA、PSC以及调成、接口试验用的模拟装践。(4)ASD、

37、EED门的门锁、轨侧开门把手、站台侧开门钥匙等装置。(5)屏蔽门顶箱上应设有门状态指示灯及导向标识合适的内容。(6)紧急命令接口端子及1套接口调试装置，样机应能模拟完成系统具备应急模式启动功能(7)1套安装工具。2.样机型式试验样机制造完成后必须进行型式试5短投标人应提供具体试验合适的内容和试脸方法。测试相关项目至少应包括：结构性能测试(在设计荷载条件下，滑动门框或支撑立柱外轮廓边缘上任何1点向轨道侧的最大变形量不超过IOmin),噪音测试、电磁兼容试验、动能曲线测试、速度曲线测试(按带风负载与不带风负载两种进行)、关门力测试、通信试验、手动开门力测试、隙碍物检测、采用模拟信号输入、输出命令检

38、测门系统的自动操作、自动重开门试验、接地及绝缘测试等。样机的型式试收工作应在国家权威机构认可的第三方实验室完成。如第三方实验室不具备试脸条件可以投标人工厂和投标人合作方所在地进行。样机电磁兼容测试需在有相关行业资质的、具有相当规模和试验能力的、并经招标人认可的第三方实验室完成。对样机所进行的1切相关试脸，必须配置供货产品所应配置的软、硬件，门体结构应该是经招标人确认后最终的供货产品。瓜验阶段的所有测试和检查记录应以书面报告形式提供给招标人审查通过。样机设计应根据荷载进行挠度计算，并在样机承受荷载情况下检测实际挠度,并用肉耳检查样机运行中是否有异常声音产生，如有应采取措施和重新检查。结构性能测试

39、应包括正常负荷测试和超数测试.样机需进行1仃万次运行疲劳测试，试的后样机进行拆卸检杳各部件的变化情况、磨损程度，并作出记录。如出现零部件损坏、磨损严重、系统故障等应提出整改措施.并经招标人决定是否需再次进行试验.样机的制造、运输、安装、试验等设备、材料、测试工具及工程全部由投标人负责。投标人需配备各类测试工具及便携式电脑1台（内装进行各类测试所需的软件），供招标人进行样机测试及在安装调试过程中使用，直至本工程完成，由投标人收回。3.样机验收样机测试结束后，应由招标人对样机进行验收“对样机的功能测试、符合合同合约技术要求的性能测忒以及测试报告等方面进行评价，如验收合格，进行批量生产，但应严格按照

40、样机要求进行生产。投标人应提交样机盼收标准给招标人确认，确认后样机按此标准进行验收和鉴定。样机试验鉴定完毕后，应更换所有磨损部件，运输至招标人指定的地方，按照招标人要求重新奘配好提供给招标人.H,三供货范围1.设备清单各投标人要根据标书中的基础数据进行详细设计后提出供货设备清单。固定门、应急门的最终外形尺寸在合同合约谈判。设计联络阶段确定。2.专用工具投标人应根据自身产品特点、结构形式及安装方法等功能要求提供设备安装专用工具和其它专用测试设备，并附相应的专用工具清单。投标人提供的专用工具的种类和数量必须满足功能使用的要求。3主要脑带文件投标人应在投标书中报出其合同合约设符的主要部件清单（含外购

41、件），并随设备提供材料产地证明文件。投标人采用的主要部件和材料按下表填写相关合适的内容:设备材料表序号设备名称设备型号和规格原产地供货商数垃备注4.图纸及技术文件投标人在各阶段提供的图纸和文件均应按国家现行标准执行。投标人在交货时至少应提供以下文件：1）供货产品的设计说明及图纸（含：监控系统原理图、供电系统原理图、敷设图、结构计算、系统合适的方案、软件编制、设备安装图等全套图纸）。2）供货产品的安装、维护使用说明书.3）产品出厂及型式试验报告。4）主要零部件、材料进货和入厂检验报告。5）产品合格证。6）型式试验报告、记录、设计说明【式8份，其余资料每站1式8份。5 .现场服务投标人应负资屏蔽门

42、系统设法的安装、调试工作。在设备安装过程中，投标人应有专门技术人员进行现场指导。对于需要专门技术和技能进行安装的设备和装置，应在投标人严格的技术人员监督下进行安装。如在投标人指导下设备安装和调试出现故障和意外，投标人应承担交任。6 .备品备件投标人应提供所有易损件及备件的详细清单（规格、型号和单价），易损件及备品备件的最终供货种类和数盘由运营单位确定，按投标价供货，但总价为设备总价的5%.1 .四工程相关计划1总工期要求(1)工期安排工程阶段主要包括但不限于此：设计和设计联络、样机制造和试验、设备批量制造、工厂检验、出厂验收、供货、安装、调试等各阶段。投标人应在投标书中附上相关项目的总体进度相

43、关计划(用project2000以上版本软件编制并在该相关计划之后附上说明书，以详细说明保证相关计划执行的具体措施.投标人在制定相关项目总体进度相关计划时应考虑到工程的友杂性，适当细分各阶段任务使某个阶段的任务具有其明确的特征。投标人应提供供货、安装调试等工作等工程各阶段的最短周期。(2)投标人对本系统的工程进度安捧必须跟从关键工期时间。(3)在工程实施阶段，招标人有权根据工程的实际情况在合理的范围内适当调整工程相关计划，投标人对此应具备迅速响应的能力。2.工程相关计划编制投标人应在满足上述条件的基础上，根据本工程相关计划要求按照技术响应文件的有关格式在投标书中详细说明投标人各个阶段的详细工作

44、相关计划合适的内容。工程阶段主要包括但不限于：设计和设计联络、样机制造和试验、设备批量制造、工厂检验、出厂验收、供货、安装、调试等各阶段。适当划分工程阶段，编制工程相关计划(用projecl2000以上软件版本编制按照分批供货和安装的原则，制定供货相关计划。具体到货时间以招标人书面通知为准.J.五设计联络1 .设计联络的组织(I)设计联络的组织工作由监理负责。(2)投标人接到中标通知后,必须在14天内向监理提交设计联络进度相关计划、图纸文件提交相关计划等。（3）投标人应在设计联络会召开前两周，将需要确认的图纸和资料提交给招标人，（4）投标人参加设计联络的技术人抗必须是在设计方面有多年工作经验的

45、工程舞.（5）联络会期间，双方应做好会议记录，并由监理形成会议纪要。（6）联络会之后，投标人应按照按照会议纪要的要求完成其所规定的工作。2 .设计联络会议的主要合适的内容（1）设计联络会议主要解决的问题包括但不限于以卜几个方面：,确定投标人设计合适的方案与招标文件的符合性：,确定样机的设计合适的方案：/确定样机的试验相关项目、技术规格及试验方法：/确定安装、调试（含联调）、险收的相关标准：/确定产品的出厂验收、检验部件清服、试验相关项目、技术规格及试验方法。（2）双方互提基础资料，确认设备功能、技术参数和设备数量。3）投标人的设计工作必须严格执行投标人质母体系和质量相关计划的相关规定，并应符合

46、招标人、设计单位提出的要求。（4）投标人应根据技术规格节的要求以及设计联络的合适的内容及时间要求，在规定的时间内完成对投标产品的设计。在设计联络会议期间由招标人审杳后签署设计认可证明，此后投标人才能进行设备制造工作。但招标人的认可并不减轻投标人对设计、设备及材料质量所承担的贡任“（5）设计联络会议设计联络会议的次数为三次：（八）第1次设计联络会议在招标人所在地进行，时间为1周。要完成的合适的内容：双方获得各自所需要的基础资料：最终幽认系统、设备功能和技术参数：确定与其它系统的接口：招标人审查确认样机结构部分的设计.供货商提交屏蔽门布置图（平、立、剖、系统原理图、安装大样图、样机结构部分的设计、样机测试合适的方案等技术文件，以协助本系统的设计单位完成设备的施工图设计，如设备有特殊的安装要求，投标人应及时提出，以利于施工安装图设计。审定技术文件提交相关计划：屏蔽门系统总体进度相关计划。提交各方工作接口管理管控办法讥招标人参加设计联络会为6人。(B)第二次设计