新建厦深客运专线框架涵洞实施性施工组织设计.doc
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1、DK300+374涵洞实施性施工组织设计1编制说明1.1编制依据(1)某某客运专线标段施工合同。(2)某某州客XSGZQ-6客货共线潮汕至惠州南段指导性施工组织设计。(3)某某局集团某某铁路客货共线XSGZQ-6标施工总体规划。(4)DK300+374框架箱涵设计图。(5)某某局集团新建铁路厦门至深圳铁路XSGZQ-6标段投标文件、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准及铁道部与相关行业现行规范标准。(7)现场调查报告。(8)本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果。(9)投入本涵洞工程的专业技术人员、机械设备等资源。1.2编制范围DK300+374框架箱
2、涵的基底处理、基础、涵身、防水层、出入口及附属工程等施工。2工程概况及主要工程数量2.1工程技术标准铁路等级:级。 正线数目:双线。 最大坡度:6。线间距:4.6米。 速度目标值: 200km/h,预留提速条件。最小曲线半经:4500米。 闭塞类型:自动闭塞。到发线有效长度:850米。 牵引种类:电力。建筑限界:满足开行双层集装箱要求2.2自然特征地形地貌:丘坡及丘间谷地。丘坡自然坡度10-50度,相对高差约60m,坡上植被发育,主要为树木、杂草。丘间谷地地势平坦,呈带状,辟为水田。.地层岩性:丘坡表层Q4el+dl粉质粘土,棕黄色,硬塑,含少量碎石,厚0-0.5m。下伏基岩J3dl流纹岩,强
3、风化,棕黄色,见石英颗粒。节理裂隙较发育,岩性较破碎。发育节理。.水文地质条件:场地地下水类型为孔隙水;地表水有二氧化碳侵蚀,环境作用等级为H1;地下水有二氧化碳侵蚀,作用等级为H1.2.3工程概况DK300+374框架箱涵,线路大里程与涵洞中心线斜交55,涵长34.3米。框架箱涵地基处理方式换填砂夹碎石1 m厚,涵身主体结构采用C35钢筋混凝土,防水层为高聚物改性沥青防水卷材。出入口八字墙采用C35混凝土,出入口边坡、沟床锥体采用碎石垫层,出入口垂裙采用M10浆砌片石铺砌。2.4主要工程数量涵洞主要工程数量表见表2-1-1表2-1-1 DK300+374框架箱涵表里程孔径涵长用途砼用量钢筋量
4、DK300+3741-1.534.3m排洪128.3m3Q235-2452.8kgHRB335-7701 kg3施工总体安排本框架箱涵施工遵循“先主体后附属,先框架(涵身)后出入口”的原则施工。3.1施工组织机构此涵洞由综合二队负责施工,详见施工组织机构图3-1。3.2工期安排计划某某年2月4日开工,某某年5月15日竣工,计划工期101天。基 坑某某年2月 4日 -某某年2月6日,历时3天地基施工某某年2月 7日 -某某年2月22日,历时16天主体工程某某年2月23日 -某某年4月14日,历时51天防护工程某某年4月15日 -某某年4月30日,历时16天附属工程某某年5月 1日 - 某某年5月
5、15日,历时15天图3-1 综合二队组织机构图3.3 施工组织 3.3.1 劳动力组织表3-1 劳动力安排表管理人员技术人员技术工人普通工人4210153.3.2 主要施工机械设备配备详见施工机械设备表3-2。表3-2 主要施工机械设备配备表序号设备名称型号单位数量备注1混凝土拌合站HZD120型座1DK300+150集中拌合2电焊机台23钢筋弯曲机台14钢筋切割机台15发电机250kw台16挖掘机台17平板振动器台28混凝土运输车辆19自卸车辆110振动器(棒)台23.4 施工方法3.4.1基底处理本涵洞施工首先按设计(或变更设计)要求对基底进行处理,检测合格后进行基础施工。3.4.2基础施
6、工基础施工工艺流程图详见图3-41.开挖施工基坑开挖施工现场做到“三通一平”,备足各种原材料。原材料进场前经试验室检验合格。测量放样,定出箱涵的轴线与法线及基础轮廓线,并用白灰撒布,准备基础开挖。涵身基坑与出入口基坑开挖可分步进行。基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,底部预留10cm保护层。采用人工开挖时,基坑顶部四周3.0m范围内,禁止堆放重物。下雨时用雨布覆盖坑壁,以防雨水浸渗,造成坑壁塌方。施工时根据具体情况采取草袋围堰等不同的基坑防护方法,遇到岩石地层时,采用小炮进行松动爆破。基坑开挖线放样应根据地质情况进行合理的放坡(坡度一般为1:1),防止坍塌。需要进行加强防护的,可现场进行技术交底。
7、基坑内还应挖好排水沟、集水井等施工临时设施。若基坑内有积水,应及时安排抽水,保持基底干燥。在基础基坑经检验合格后,由拌合站统一供料,浇筑C35抗侵蚀混凝土。2.垫层施工基础开挖加固后,回填砂夹碎石,经夯实碾压,达到路基密实度要求;立设侧模,准备10cm厚的35素混凝土垫层浇注。测量放线现场管线探测及迁移是否允许放坡开挖基坑开挖是基底加固混凝土垫层施工基坑排水放样布筋立模钢筋加工、运输检查、验收浇注混凝土检查、验收混凝土养护拆模防水层及沉降缝处理端翼墙施工及洞口处理回填级配碎石箱体施工顺序:底 板侧板、顶板图3-4 框架箱涵基础施工工艺流程图3.基础垫层施工涵身基础垫层设计为35素混凝土,厚度为
8、10cm。垫层混凝土施工一次性满灌。混凝土拌合、捣固按规范要求进行。3.4.3 框架箱涵主体施工主体涵身设计为C35抗侵蚀钢筋混凝土。框架箱涵身分两次施工,第一次混凝土施工到底板顶面以上梗肋板的位置;第二次剩余混凝土施工全部完成。沉降缝在立模时采用3cm厚沥青木板隔断。框架箱涵主体施工工艺流程图详见图3-5。(1)底板当底板砼强度达到70%后,绑扎底板钢筋,钢筋绑扎严格按照规范要求,按设计的数量、尺寸及规格型号绑扎钢筋,同一根钢筋不得有两个接头。底板钢筋绑扎时要将墙体与底板连接部分的钢筋一同绑扎,同时注意预埋沉降缝钢筋及橡胶止水带,待底板钢筋绑扎完毕并经监理工程师检验合格后,开始浇筑混凝土,底
9、板混凝土浇筑应浇筑到底板内壁以上30cm。底板钢筋绑扎(预埋边墙钢筋)及模板立设完毕,并经监理工程师检查签证后,开始浇注砼。底板钢筋在六号搅拌站内钢筋加工场集中加工,钢筋焊接采用闪光对接焊,进行纵向打磨加工后,运至现场绑扎。底板模板采用定型组合钢模板。混凝土在搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运至现场,汽车吊配合浇筑,50mm 插入式振动棒振捣。边墙处混凝土浇注至底板斜角上部位置。混凝土初凝后洒水养生。(2)翼墙施工开挖翼墙基础基坑,立设翼墙基础侧模,经监理工程师检验合格后,浇筑C35混凝土。待基础混凝土达到一定强度后,立设翼墙墙身模板,经监理工程师检验合格后,浇筑C35混凝土。吊配合浇筑,50mm
10、 插入式振动棒振捣。边墙处混凝土浇注至底板斜角上部位置。混凝土初凝后洒水养生。技术准备测量放样底板钢筋绑扎、立模钢筋制作养生、拆模钢筋试验自检后报监理工程师检查报监理工程师审批报监理工程师审批试件制作强度测定试件制作自检后报监理工程师 检查绑扎顶板钢筋、立端墙模板绑扎边墙钢筋、立边墙及顶板模板强度测定养生、拆模进入下道工序砼配合比设计砼拌合底板砼浇注浇注边墙、端顶板砼报监理工程师审批浇注基础砼 图3-5 框架箱涵主体施工工艺流程图(3)墙、边墙及顶板立框架端墙、边墙模板前,将端墙、边墙底部混凝土表面浮浆凿除,用水冲洗。端墙、边墙钢筋绑扎完毕,立边墙及顶板内模,然后绑扎顶板钢筋,立端墙及边墙外模
11、模板。完毕后,报监理工程师检查并签证后,开始浇注混凝土。待混凝土初凝后洒水并覆盖养生。模板框架外模采用大块整体钢模板,内模、端模均采用定型组合钢模板。立模立边墙及顶板模板时,采用12 吨吊车吊装,边立模板边做好支撑设置。模板间用16 螺栓连接。脚手架框架内采用万能杆件搭设满堂脚手架,用50 钢管作斜向剪刀撑,用十字转向卡与万能杆件连接。万能杆件按横向0.9m、纵向1.2m、高度0.9m设置,下部用底托支撑于地面,上部用上托托住方木支撑模板,中部横向对撑,两端采用两个上托支撑模板,支撑模板横撑采用通长杆件,增强横撑的稳定性。外部用万能杆件搭设两排脚手架。模板加固模板采用纵向、竖向双层钢管加固,竖
12、向在里层,纵向在外层。竖向、纵向均采用两根钢管并列设置,上下间距0.6m,内外模之间采用短钢管支撑以保证涵身的结构尺寸。钢筋及混凝土 涵身钢筋在搅拌站钢筋加工场集中加工,运至现场绑扎,浇注混凝土前要检查所有的预埋件是否齐全,位置是否正确,如有移动应及时校正,钢筋接长必须采用闪光对焊,并进行纵向打磨加工。钢筋绑扎采用22#铅丝绑扎。混凝土在搅拌站搅拌,混凝土运输车运至现场,12t 吊车吊装漏斗浇注,50 插入式振动棒振捣。顶板和边墙的混凝土必须一次浇注成型。拆模待混凝土混凝土达到一定强度后即可进行外模拆除;当混凝土强度达到设计强度的75后,方可进行内模的拆除。3.4.4 附属工程施工涵背回填按照
13、设计图,涵洞两侧基坑分层回填级配碎石,基坑回填至原地面。涵洞与路堤连接部分设置过渡段,按照路基专业相关标准和要求办理。出入口铺砌施工出入口铺砌采用M10浆砌片石浆砌,严格按设计图组织施工。3.5 施工技术措施加强测量、试验、检测等基础性技术工作调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍,制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度,做到工作有标准,检查按标准,同时装备先进的测量、试验、检测仪器,用科学的手段保障工程质量。加强涵洞基础隐蔽工程的质量检查基础开挖后,要请设计单位、监理单位进行检查签证。基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证,上道工序检查合格后方可进
14、行下一步施工。施工中对每道工序严格检查。控制模板质量涵身模板自行加工制作或由信誉好的、有资质的专业厂家定做,采用大块定型组合钢模板,确保不漏浆、不跑模,几何尺寸符合精度要求。4 安全保证措施4.1 组织措施建立完善的安全生产管理机构,配置安全检查工程师,负责日常安全管理检查工作;分工区同时配置专职安全员。安全组织机构见下图41。4.2 技术措施4.2.1现场施工一般安全技术措施任何人进入施工现场必须佩戴安全帽和其它防护用品,遵章守纪,听从指挥;现场施工人员均应戴好各类劳保防护用品;同时加强安全保卫,禁止闲杂人员进入施工现场。施工中发现现场出现有险情,工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志
15、并派人看守,并迅速报告施工领导人员,及时采取处理措施,组织人员进行抢险。若情况严重,要立即将工作人员全部撤离危险地段。涵洞施工队 队 长:郭高中安全员:王付红工区经理部安全生产领导小组安全工程师:张伟刚 分工区安全领导小组项目经理部安全生产领导小组 图41 框架箱涵施工安全组织机构图临时住房及材料堆放处设置急救材料储备库,储备防火、防水、防毒器材,适用工具等。备品要保质保量,并不得随意挪动,使用一次后立即进行补充。4.2.2工地临时用电安全专人负责看守用电安全。4.3 安全组织机构4.3.1 工区成立安全领导小组组 长:组 员:4.3.3 实行系统安全分析方法根据基本事件的概率,计算事件发生的
16、概率,并按重要度的大小编制安全检查表,针对性地安排人力、物力和财力,分别采取相应的对策,落实到位、责任到人,纵向到底,横向到边,预防安全事故的发生。4.3.4 认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实,规定定期检查日期及参加检查的人员。经理部每月进行一次,作业队每旬一次,作业班组每天进行一次,非定期检查应视工程情况如施工准备前,施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查,并要有领导值班,对检查中发现的安全问题按照三不放过的原则制定整改措施,定人限期进行整改,安保部和专职安全员对整改措施的实施和效果进行跟踪验收,保证管生产必须管安全的原则真正落实。5 质量保证措施5.1 质
17、量管理组织机构质量管理组织机构:组长:组员:5.2 质量目标单位工程一次验收合格率达到100%,实现主体工程零缺陷,结构变形有效控制在规定值内,工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准,全面满足设计开通速度及运营要求。5.3. 质量保证措施编制工区质量管理办法,制订质量工作程序、标准及工程质量奖惩办法;同时编制完善施工技术、验工计价、工程调度、机械设备及物资供应等管理办法。实行样板引路,抓好各类首件工程的施工质量,树立工程样板,以点带面。关键过程和特殊过程编制作业指导书,从工艺、工序的每一个环节控制工程质量,把各项措施落实到实处。加强技术管理,做好设计文件审核,认真进行施工调查和现场核
18、对,编制实施性单项施工组织设计,并在施工中不断优化。强化施工过程控制。坚持技术干部跟班作业,实行工程质量一票否决制度。实行“三不”交接、“五不”施工制度:即工序未经检验不交接,检验不合格不交接,检验合格记录未签字不交接;开工报告未经批复不施工,原材料未经检验合格不施工,桩橛位置不清楚不施工,未进行技术交底不施工,隐蔽工程未经检验签证不施工。同时坚持测量换手复核制、三检制、挂牌施工制、质量不定期检查制、工程例会制、奖罚制等行之有效的制度,使工程质量始终处于受控状态,达到所施工工程的每一环节的标识和可追溯性。严格计量测试工作,严把材料关,按规定对原材料、半成品、成品进行检验和试验,杜绝不合格产品进
19、场,所有工点混凝土、砂浆均采用重量比计量,机械拌合,桥梁工程采用自动计量拌合站拌制混凝土。实行物资、设备采购供应责任制,把好进货和验收质量关,收货时对材料和设备进行严格的质量检查验收,拒绝接收不符合要求的原材料和设备。积极开展科技攻关活动,大力推广新材料、新工艺、发挥科技第一生产力的作用,使技术进步与工程质量提高紧密结合。针对重难点工程和关键工序,成立QC小组进行攻关,不断提高工程质量。5.4. 质量检查制度实行三级自检机构 ,选派具有丰富施工经验的质检工程师参加本工程,建立完善的自检体系和自检制度,使一次报检合格率达到100%,使质量始终处于受控状态。开竣工检查制度设计文件:施工图纸经审核后
20、才能进行开工申请。各种技术交底工作交底详细,特殊作业、关键工序有施工作业指导书。核对工程各细部尺寸,完成质量、数量是否符合设计文件,满足施工规范、验标标准。各种质量记录是否齐全、规整、清晰符合要求。隐蔽工程检查制度隐蔽工程必须经质检工程师自检后,报请监理工程师检查合格、签证后方可隐蔽。发现现场与设计不符时,及时上报建设、监理、设计单位共同研究处理。隐蔽工程检查证,做到填写字迹工整,数据准确,描述详细。工程队质量“三检制”工程队严格执行“三检制”,即“自检、互检、交接检”。检查中发现的问题及时处理纠正,并由质检员记入施工日志。定期质量检查制定期组织质检工程师对沿线工程进行检查,发现问题,找出原因
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