广州市市政道路改造桥梁工程施工专项方案.doc

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1、 GD某某市市政道路改造桥梁工程施工专项方案工程名称：*东路改造工程第四标段（K9+460-K11+160）工程施工总承包工程地点：某某市*区*镇 施工单位：某某*工程有限公司 编制单位：某某*工程有限公司 编制人： 编制日期： 年 月 日审批负责人： 审批日期： 年 月 日目录第 1 节 工程概况3第 2 节 施工组织及安排4第 3 节 施工临时设施布置4第 4 节 施工总体安排6第 5 节 施工方法及工艺7第 6 节 施工节约技术措施23第 7 节 测量及试验控制25第 8 节 夏季及雨季施工措施28第 9 节 工期保证措施30第 10 节 质量保证措施31第 11 节 安全保证措施33第

2、 12 节 文明施工措施38第 13 节 环境保护措施39第 1 节 工程概况本标段位于某某市*区*镇、*镇境内，毗邻在建中的亚运村。为适应规划中的某某新城发展的要求，迎接亚运会的举行，满足亚运会期间交通流量和景观工程的需要，特按设计对现状*东路按城市一级公路的标准进行拓宽延长，升级改造。本标段为扩建水泥路面长1700m，由K9+460至K11+160止，工程内容含路基、软基处理、路面基层、人行道、非机动车道、缘石、平石、压条等，其中K9+583南派涌中桥及K10+274裕丰涌中桥两座，采用简支（空心板）结构，冲（钻）孔灌注桩基础，跨径10m、16m，现状管线中主要有10KV、110KV架空高

3、压线。前锋净水厂一期截污水干管，直径0.8m、1.0m的供水主管道及其他电信、电力、照明、燃气等管线。目前为雨季施工为主，且多项管线工程交叉作业，车辆出入频繁等情况，经详细计划，需分二期进行各分项工程施工，第一期为南北两幅新建桥梁，第二期为中间两幅旧桥拆除重建，主要工程量：冲（钻）孔灌注桩100根，平均桩长约40m，桩径1.2m，预制空心板；10m跨228块为普通钢筋砼结构，板高45cm采用圆形截面控空；16m跨114块为后张法预应力砼结构，板高80cm，采用矩形截面挖空，就有板宽：中板124cm ，边板124.5cm。预制板采用集中预制，分批运至现场吊装，下部结构，桥墩桩体为圆形，系盖梁、横

4、断面为矩型，现浇钢筋砼。台后采用泡沫轻质土填筑。第 2 节 施工组织及安排2.1 参与本工程管理主要人员的分工职责及管理网络按四部两室进行机构设置，见项目管理机构配备情况中的相应内容。2.2 施工队伍设置及任务划分共安排3个队伍进行施工，其中：2.2.1桩基施工队共80 人，负责所有桥梁桩基施工；14台桩机，每台操作人员5人，其中：K9+583南派涌中桥6台，K10+274裕丰涌中桥8台。2.2.2 桥梁施工一队共40 人，负责K9+583南派涌中桥，K10+274裕丰涌中桥，预制空心板工程；2.2.3 桥梁施工二队共40 人，负责K10+274裕丰涌中桥、K10+274裕丰涌中桥的墩台、墩柱

5、、系梁、盖梁、桥面铺装及附属工程的施工应；第 3 节 施工临时设施布置施工总平面布置中的部分场地和房屋一次性完成设置，具体布置情况见施工总平面布置图所示。3.1 临时道路由于工程位于某某市*区内，交通发达，可直接由东环路、南沙港快速及京珠高速等道路直接进场，施工现场可结合实际修建部分临时道路，总长约400m。3.2 临时供电采用6台250KW柴油发电机，现场发电设施。3.3 临时供水及管路设置施工及生活用水全部由城市自来水供应，干线管道采用150mm 水管，支线采用25mm30mm 水管，水管主要采用埋设的方法铺设，跨越道路的部分外套钢管。干线水管总长约150m，支线水管总长约600m。3.4

6、 驻地亚运村旁K10+740至K11+110段北面建驻地，项目部设于此处。办公室、材料库等重要房屋采用全部采用活动板房，驻地内设置生活区，修建现场办公室、生活住房和其它公用房屋。办公室按工作人员每人5m 建设，生活住房按每人3m 建设，会议室、娱乐室、厨房、洗浴室、厕所等按人均2.5m 建设。3.5 混凝土站 均采用商品混凝土。3.6 加工厂、材料库及材料堆放场在驻地设置材料加工场空心板预制场和材料库，进行钢筋、模板、波纹管、钢绞线等的下料加工，（总面积3000见附图）3.7 值班室为便于现场地管理，在项目部驻地及两桥梁施工现场分别修建值班室，面积均为5m6m。3.8 地面硬化材料堆放场、加工

7、棚、水泥库、驻地等场地均用混凝土进行硬化处理，混凝土厚度510cm，面积约7700m2。第 4 节 施工总体安排4.1 各分项工程的施工顺序根据工期总体要求和网络优化安排，本项目施工顺序安排上充分利用各分项工程的平面及空间关系，实行多项目、多工种的平行作业。在施工准备完成、开工报告批准后，两座桥同步展开施工，按专业化、流程化对各分项工程进行顺序施工安排，各分项工程具体施工顺序见图所示。4.2 总体施工方案4.2.1 桩基施工南通6T冲机成孔，清孔为二次清孔。钢筋笼的钢筋集中加工，现场分节绑扎，人工配合汽车吊分节吊放焊接，导管法灌注水下混凝土。为确保桩基质量，对桩基进行无破损检测。以围堰提供施工

8、场地，基坑开挖时采用拉森钢板桩支护（详附图）。4.2.2 墩台施工4.2.2.1 墩台施工挖掘机开挖基坑由人工配合，接近桩头部位由人工开挖清理。钢筋统一加工，现场绑扎，模板为大块钢模板，采用“顶拉”结合的方法加固。混凝土通过吊机溜槽分层浇筑，振捣棒振捣，洒水覆盖养护。4.2.2.2 桥墩盖梁施工桥墩采用定型钢模板，模板以角钢为纵向和横向加固肋，肋间距为40cm，模板间通过螺栓连接，采用小桁架支撑加固的方法固定模板。钢筋现场绑扎，墩身一次性立模浇筑完成。第 5 节 施工方法及工艺5.1 桩基施工K9+583南派涌中桥、K10+274裕丰涌中桥，设计基础均为钻（冲）孔灌注桩基础，桩径120共100

9、根桩其中：K9+583南派涌中桥0#台、1#墩24根，桩长38.5m；2#墩12根，桩长41m；3#台12根，桩长43m；K10+274裕丰涌中桥0#台13根，桩长38m；1#、2#墩、3#台39根。桩长40m。两桥地质比较复杂，桩身穿透的地层除表层为杂填土外，余均为交替的淤泥亚粘土和粉砂层，地下水较丰富。为防止坍孔并提高成桩效率，并适应桩径的需要，采用南通6T桩机，利用反循环法成孔，清孔为二次清孔。钢筋笼的钢筋集中加工，现场分节绑扎焊接，每节长度10-12m，人工配合汽车吊分节吊放，导管法灌注水下混凝土。施工中对泥浆进行循环利用，通过泥浆回收池、沉淀池及时回收废弃泥浆和钻渣，并运至指定地点，

10、防止对城市环境造成污染，并避免对灌渠的造成破坏。5.1.1 围堰施工采用草袋围堰，为减少下沉，围堰内分层填筑粘土和小砂卵土的混合物。为减少对河水的污染，草袋内套塑料袋保护层，防止土渗漏。草袋按上游到下游的顺序码设，每层错缝布置，草袋分两层码设，中间利用砂卵石挤压淤泥。为减少冲刷，围堰外侧利用片石笼加固。5.1.2 场地布置施工前，调查地下管线和电力线情况，搭设坚固稳定的工作平台。合理布置施工现场的机械设备、沉淀池、储浆池位置及施工方向和顺序。5.1.2.2 护筒的加工和埋设由6mm 钢板卷制，长度为2m，直径大于钻头直径2040cm，采用挖孔埋设。5.1.2.3 泥浆池设置及泥浆制备为节约用水

11、并减少污染，在泥浆池坑底铺设五彩布两道，施工完毕全部拆除并恢复地貌。泥浆采用合格的粘土利用泥浆搅拌机造浆，必要时可掺入适量的纯碱来改善泥浆的性能，或购进优质粘土、膨润土配制泥浆。5.1.3 成孔施工5.1.3.1钻机就位汽车吊配合桩机就位， 中心偏差应小于50mm，垂直度误差小于1%。5.1.3.2 冲孔在首段03m 内应为慢速尺进，泵量应适中，防止坍孔或护筒下部漏水。成孔过程中随钻头利用反循环抽排渣土，从孔口挑出及时补充优质泥浆，根据地层情况调整冲进工艺和泥浆指标。由于地层主要为亚粘土和粉砂层，为避免坍孔，亚粘土部分主要采用低冲压，粉砂层控制提锤高度2米内，为防止坍孔、埋锤，采用较大的密度、

12、粘度和静切力的泥浆，并经常清理积砂。5.1.3.3 清孔及成孔检查第一次清孔是在终孔后利用冲机自身清孔，第一次清孔后进行终孔检查用重锤检查孔深，采用检孔器检查孔径、孔形和倾斜度等指标，检验合格后安好钢筋笼和导管，由泥浆泵通过导管及清孔器压入泥浆进行二次清孔，清孔过程中不断计算出孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣及泥浆含砂率和容重符合设计及技术规范的要求。二次清孔检验合格后，经监理工程师签证即进行水下混凝土浇筑。5.1.4 成桩施工5.1.4.1 钢筋笼制作安装及水下混凝土配制钢筋笼在现场分节预制，节长10-12m，利用汽车吊分节吊装焊接。混凝土按设计标号高一级选配，塌落度不小于20cm，并具有良好的和

13、易性和冷凝性，其初凝时间不小于8 小时，以确保混凝土初凝前完成全桩混凝土的浇筑，防止混凝土浇筑不下或后浇混凝土顶破已浇混凝土的断桩事故发生。5.1.4.2 灌注设备安装导管法灌注水下混凝土，采用250mm 无缝钢管作为导管，导管采用丝扣连接，避免导管漏水，减小拉阻力。导管底口距孔底的距离控制在2540cm 之内，导管分节编号并做好详细的记录。首批混凝土的隔水措施采用球阀法。5.1.4.3 水下混凝土灌注步骤：先制备0.1 0.2m3 水泥砂浆置于球阀上部，然后向漏斗内泵入混凝土，漏斗内的混凝土量满足孔内埋置深度要求并在后台储备一定数量后，剪断导管口球阀挂索，将首批混凝土灌入孔中，与此同时向漏斗

14、内泵送混凝土，以保证连续灌注的质量。浇筑过程中,进行对孔内混凝土标高连续监测,核对浇筑数量,根据埋置深度, 由人工配合汽车吊及时拉升及拆除导管，保证导管埋深一般在26m 之间即可,施工中应防止拉升导管过度或埋深过深导致断桩事故发生。5.1.4.4 桩头处理桩头超灌部分在基坑开挖时用风镐凿除，桩顶预留1030cm 由人工凿除。5.1.4.5 桩基检测桩基质量检验除通过对浇筑过程混凝土的用量与浇桩长度进行核检,对混凝土浇筑的连续性进行核查以及时对混凝土试件进行测定均合格外,还对所有桩进行小应变及超声波无损检测,以检验桩的连续性、均匀性及核实桩的实际强度，无损检验必须合格，对不合格桩要报监理工程师及

15、设计部门，要进行补强或补桩处理。5.2桥墩施工由于墩柱高度较低，均一次性立模浇筑完成。5.2.1.1 钢筋绑扎施工绑扎前检查预埋钢筋的位置，发生偏移急时性调整。钢筋就地绑扎，施工脚手架采用碗扣式支架，按绕墩双层搭设，顶部支架间利用木板搭设工作平台。5.2.1.2 模板设计、安装采用大块刚性钢模板，面板厚度为6mm，模板设计成三种标准模板，以角钢为横肋，每节模板长度为45m，并配置短节模板。模板间通过螺栓连接，通过小桁架及纵向2根拉筋加固，桁架竖向间距为1.0m，设置通长拉筋，清理模板并按要求涂抹脱模剂，模板的缝隙可夹止浆胶条，人工配合汽车吊将模板分块拼装就位，主钢筋上按设计厚度设置保护层块，地

16、锚固定模板上口。5.2.1.3 混凝土浇筑混凝土泵送到料斗吊车吊置漏斗分层浇筑，每层厚30-50cm，人工利用振捣棒振捣，适当控制混凝土的泵送速度，以减小模板侧压力，同时设专人定位捣固，防止振捣不足或过振。盖梁的墩位、支撑垫石与墩身同时施工，采用支架垫石搭设标高，用高精度水平尺找平，人工二次压浆抹面压实抹光，并按设计埋设好相关预埋构件及预留好预埋孔洞，使垫石混凝土与墩身形成整体。5.2.1.4 模板拆除及养护拆模前要防止模板被撞击或振动，拆除时间要通过试验确定，一般情况下可在混凝土强度达到2.5Mpa 后由人工配合汽车吊分块拆除，拆模后用薄膜包裹养护。5.2.2 盖梁施工对于设盖梁的桥墩，盖梁

17、侧模和底模均为大块钢模板，利用满布式碗扣支架施工，汽车吊配合施工，混凝土吊机送浇筑。整平地基后用蛙式打夯机夯实，按梅花形搭设碗扣式支架，支架下铺设混凝土垫块。托架上铺设方木，最后铺钢板作为底模板。钢筋在底模上绑扎，人工配合汽车吊安装侧模板，通过侧向三角桁架式肋与底部方木横梁联结及顶部“拉筋”而形成支撑，见图所示。支座垫石与盖梁一同浇筑，垫石浇筑要严格控制垫石的平面位置、结构尺寸、高程及四角高差。浇筑前仔细检查钢筋、模板和预留孔道等，验收合格后进行施工。盖梁养护到75以上强度后，由跨中向两端对称拆除支架及底模板。盖梁模板加固及支架示意图5.2.3 桥台施工采用大块钢模板进行施工，主要通过外部支撑

18、的方法加固，由于台身高度较低，因此一次性浇筑完成。台帽采用碗扣式支架和钢模施工，台身、台帽、垫石一次施工浇筑完成，立模及钢筋绑扎完成经检查签证后，采用泵送车直接浇筑混凝土，人工插入式捣固，支座垫石设置与桥墩相同。顶面二次抹面后，用塑料薄膜覆盖养生，混凝土强度达到2.5MPa 以上后拆模，拆模后连续覆盖浇水养护，时间不少于7d。5.3承台、系梁5.3.1 施工方案、方法盖梁、系梁为矩形，现浇钢筋砼结构，断面尺寸为1.0m*1.2m,1.4m*1.2m,在人工筑岛及部分原有地基上开挖基坑，基坑放坡开挖，筑岛方向的三个边用草袋装土分台阶码砌，台阶高度、宽度均为1m，基底周围设排水沟和集水井，用水泵排

19、除积水。人工配合挖掘机开挖基坑，钢筋统一加工，现场绑扎，模板为大块钢模板，采用“顶拉”结合的方法加固，内部设20 通长拉筋，间距1.0m1.0m 拉筋外套22mm 的PVC管，以便拆模时取出。外部用方木撑于坑壁上，支撑分上、中、下三道，支撑间距1.5m左右。混凝土泵送入模分层分段浇筑，插入式捣固器捣固，洒水覆盖养护。5.3.2 大体积混凝土施工注意事项：5.3.2.1 大体积混凝土的浇筑分段分层进行，每层厚3050cm，使其混凝土沿高度均匀上升，浇筑应在室外气温较低时进行，混凝土浇筑温度不宜超过28。5.3.2.2 一次性连续浇筑，以保证混凝土结构的整体性，且保证上下层混凝土在初凝之前结合良好

20、。5.3.2.3 混凝土浇筑时必须防止混凝土产生离析现象。浇筑混凝土时应控制混凝土的倾落高度，一般不应超过2m，以不发生离析为度。5.3.2.4 大体积混凝土容易产生内外温差，导致混凝土产生裂缝。可采用以下技术措施：5.3.2.4.1 选用水化热较低矿渣水泥，掺入适量缓凝剂或缓凝型碱水剂。5.3.2.4.2 严格控制砂石级配，掺用能提高混凝土后期强度的粉煤灰，减少水泥用量，降低水化热。5.3.2.4.3 混凝土拌合时，严格计量控制，确保施工配合比准确，并保证搅拌时间，保证混凝土生产质量，尽量减少单位体积混凝土的用水量。5.3.2.4.4 当水温、气温等均较高时，集料应进行覆盖，避免日光爆晒，以

21、降低初始温度，并采用加小冰块搅拌，保证混凝土入仓温度不高于32。5.3.2.4.5 在混凝土内预埋冷却水管，利用循环水来降低混凝土温度。5.3.2.4.6 减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。5.3.2.4.7 当混凝土拌合物泌水较大时，浇筑完毕后应及时排除，必要时应进行二次振捣。5.3.2.4.8 混凝土浇筑完毕进行覆盖养生，使混凝土表面与混凝土内部温差小于25OC，避免产生温差裂缝。5.4桥墩施工桥墩为柱式墩，直径100cm。桥墩采用定型钢模板，模板要有足够的刚度、平整度。面板为6mm 厚钢板，每节高度2.0m，以角钢为纵向和横向加固肋，肋间距为40cm，模板间通过螺栓连接。为保证墩柱表面

22、的外观，除按要求涂抹脱模剂、调整模板接缝、压入止浆条等措施外，将采用小桁架支撑加固的方法固定模板，桁架每1.5m 一道，确保浇筑混凝土过程中模板不变形。钢筋在加工场集中加工，现场绑扎，汽车吊配合模板分块安装，脚手架采用碗扣式支架，绕墩岸双层搭设。混凝土泵送浇筑，施工中严格控制混凝土的浇筑速度，以减少对模板的侧压力，同时防止混凝土振捣不密实。混凝土强度达到2.5Mpa 后，利用汽车吊分块拆除模板，利用薄膜包裹的方法进行养护。5.5预制空心板制作： 在驻地旁设一个2500预制空心板制作场（详见附图）551 10m跨径空心板为普通钢筋砼结构，板高为45cm，采用圆形截面挖空。两座桥共228块552

23、16m跨径的空心板为后张法预应力砼结构，板高80cm，有预制空心板中底板宽为124cm，边板底宽为124.5cm，边板悬劈端部厚度15cm，根部厚度为25cm 553 钢筋制安 绑扎安装钢筋及钢筋骨架，骨架片按设计图纸要求，采用双面焊接，焊接长按“桥梁施工规范”16m空心板波纹管定位安装、固定。554 模板设计、安装： 底模：采用砼地模加钢板16m空心板9条；10m空心18条，外模采用6mm钢板定形模板，内模用钢模，26cm圆形胶胎模16n空心板采用6mm钢板矩形切角定型模板，每节钢模1.5m，并配置短节模板，模板间通过螺栓连接，纵向钢筋拉固，清理模板并按要求涂抹脱模剂，人工配合汽车、吊机将模

24、板、方块拼装，主钢筋条上按设计厚度设置保护层块，固定模板上口，充气胶囊内模，设定位钢筋与底部钢筋另连接，防止上浮。555 混凝土浇筑 采用商品混凝土送浇筑，每层厚度3050cm，利用振动棒人工振捣，适当控制混凝土泵送速度，减小模板侧压力，同时设专人定位捣固，防止振捣不足或过振，在初凝时用钢刷拉毛，混凝土强度达到70%后，用设计标号微膨胀混凝土，封闭板端孔洞。556 预应力结构、张拉 预应力钢绞线必须符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定，使用前按规范取样送检，张拉机具必须在施工前送具备资质到检验部门检测并作标定。混凝土强度达到90%时，按钢绞线编号，顺序对称张拉。张拉完成

25、尽快压浆封锚。封锚后用砂轮机切割多余钢绞线，严禁用焊机切割，钢绞线采取双控，以钢束伸长量进行校核。锚下螺旋筋必须与锚具配套，在预应力钢筋张拉完后，应尽早进行孔道灌浆工作。采用真空压浆工艺，压浆密实。采用的水泥除应满足强度要求外，还应具有较大的流性和较小的干缩性。56 空心板安装： 必须明确区分每块板在桥上的位置及边板的悬臂长度，做好吊装编号以便对号就位运输及吊装。561 采用专用挫车运输空心板，25吨吊车吊装，吊装时先安装两边10m板跨，然后采用两台25吨吊车各站一边用扛吊法吊装16m板跨。预制板采用钢丝绳捆绑吊装，捆绑位置距板端65cm。562 架设空心预制板时，在确保支架中心位置满足设计要

26、求的条件下，将橡胶支座安放在清洁、平整、无油污的支座垫石上，然后将预制板直接安放在支座上，避免偏压、脱落、不均匀支承等情况发生。5.7 桥面及附属工程施工结合设计图纸，施工按：浇筑绞缝现浇整体防撞栏挡墙台背轻质土回填搭板施工的顺序进行。571浇筑绞缝 桥面铺装前必须用钢刷清除结合层面上的浮皮，先在绞缝底部填写塞M12.5砂浆，待砂浆强度达到50%后，再在绞缝内浇筑小石混凝土，必须振捣密实，然后再浇筑桥面铺装混凝土。5.7.1.2 施工前先将拉毛处理后的梁体顶面用水冲洗干净。5.7.1.3 按照图纸设计绑扎桥面铺装层的钢筋，预埋伸缩缝钢筋、配件，钢筋的数量、规格、间距满足设计及规范的要求。5.7

27、.1.4 浇筑混凝土前，先进行测量放样，利用短钢筋头控制顶面标高及横坡。5.7.1.5 混凝土输送车运送混凝土到桥下或桥面，用混凝土输送泵泵送入模，平板式振捣器和振捣棒振捣，人工找平抹面并进行拉毛处理，混凝土浇筑完成后铺塑料薄膜密封养护。5.7.1.6按设计及规范要求铺设防水层。5.7.2 附属工程5.7.2.1 防撞护栏施工钢筋集中加工，现场绑扎，严格按设计要求设置预埋件或预留孔道。钢筋绑扎完成后，支立防撞护栏的模板并加固，采用自行加工的定型钢模板，利用两侧支撑的方法进行加固，以保证外观光滑、平整。浇筑分层一次性连续浇筑完成，利用振捣棒和附着式振捣器联合振捣。为保证没有气泡及颜色一致，从混凝

28、土配比、振捣上控制。水泥、砂、碎石用一个厂家生产的产品。混凝土达到2.5MPa 以上强度后拆模，并采用覆盖洒水的方法养护。5.7.2.2 台背回填台背回填料采用发泡聚乙烯（EPS）颗粒混合料轻质土回填。5.7.2.3 搭板施工台背填土达到设计标高后严格按设计要求进行地基处理，按施工图纸要求，立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土。5.8 防护及排水工程施工5.8.1 防护工程施工5.8.1.1 挡土墙按设计方案，坡面防护采用浆砌石挡土墙施工。A. 施工前，先配制符合设计的砂浆，砂浆在拌和站集中制备，翻斗车运输。按设计位置进行测量放样，确定其位置。B. 人工配合挖掘机开挖基槽，预留20cm 由人工进行开挖、

29、清理。C. 首先检查基底情况是否与设计一致，然后检测基底承载力，符合设计要求后尽快进行下一步施工，避免基槽过久的暴露或被雨水浸泡。D. 浆砌块石墙身施工首先对浆砌石所用的块石、砂、水泥等原材料进行检验、测试合格后方可采用，块石应符合强度、尺寸及外观要求。以伸缩缝为界分段砌筑，采用坐浆法施工。砌筑要保证砂浆饱满，块石间要搭配合理，相互交差、咬合，不得出现大的孔隙。砌筑施工中按设计要求预留泄水孔，外露面要平整，勾缝一致，沉降缝处塞沥青麻筋。砌筑完毕的墙身采用覆盖洒水养护5.8.2 排水工程施工5.8.2.1 UPVC 管施工设计中的排水是在桥梁的两侧各设一根UPVC 雨水管，人工铺设安装UPVC

30、管。第 6 节 施工节约技术措施61 交通疏解（详专项方案）62 文明安全施工（详专项方案）63 临时用电（详临时用电专项方案）64 消防专项（详消防专项方案）65 应急救援（详应急救援专项方案）66 现场施工措施661为了不影响施工期间车辆通行及河流排水 两座桥上下部结构分二期施工，一期先施工南北两幅待南北两幅完成可供车辆通行后，拆除中间主桥段接连施工。662 桩基施工K9+583南派涌中桥，48根桩，一期24根，二期24根，安排6台桩机，每台机4根桩，分别先施工1、2号桩，完成后调到对面施工3、4号桩，为了减少围堰阻水，1、2号桩完成后（在施工3、4号桩的同时）开挖、检测及下道工序。二期施

31、工方法相同，但桩机需要停机一个月左右。K10+274裕丰涌中桥52根桩，一期32根需要配8台桩机，二期20根配5台桩机，施工方法同K9+583南派涌中桥相同。663 两座桥桩基施工均采用土、石包围堰土工布或草包防冲。基坑开挖采用密扣拉森钢板桩支护，分期分段施工，（详附图及施工方案内容）。671 圆盘钢筋采用冷拉调直，钢筋和钢铰线统一合理下料，避免长料短用；采用闪光对接焊或搭接焊、接长钢筋，提高钢筋利用率。672采用高强度、高刚度模板，加强立模测量控制，减少脱模混凝土损坏。673做好原材料的收购，同时做好场的硬化，减少材料浪费。68 降低不必要的质量成本措施681结合实际及标准、规范编制，优化施

32、工组织设计及质量计划，并严格进行技术交底，消除因技术延误而造成的返工及误工现象。682实施样品开路的施工组织安排，所有项目正式开展施工以前先按已批准的施工组织设计进行试验项目施工，并按样品进行严格控制，取得经验、参数后再展开，使工程施工争取成优。69管理节约措施691现场值班调度员及时了解、掌握工地材料、设备、劳力需求情况，及时进行调整及进料，防止施工中发生停工待料或窝工、窝机、窝料的情况发生，充分发挥资源效益。692组织专业化施工，发挥施工人员最大效能。693 实行多项目、多工种的平行、交叉作业，加快实物工程量完成进度，缩短工期，减少管理及能源费用。6.3.4 实行严格的以工计酬政策，充分发

33、挥经济杠杆作用，并开展劳动竞赛，不断提高劳动生产率。第 7 节 测量及试验控制7.1 测量控制7.1.1 测量机构设置及职责7.1.1.1 测量机构设置本工程工作量大，测量工作相对繁重，在项目部设精测队，其中工程师兼队长1人，技术员1人，测工3人；在施工队设测量班，每施工队2-4人。为保证工程质量，所有测量人员均具有相应的资格和桥梁施工经验，其中精测队配备1名具有中级职称的测量工程师。7.1.2.1 交接桩复测复测内容主要包括设计提供的GPS点、一般导线点和水准点。平面控制点复测时须向相邻三角平面控制网联测两个以上测点，水准点复测时须向相邻国家（地区）水准点联测一至二个点。复测后，若确认这些控

34、制点符合设计精度等级，则可利用这些控制点对全线进行施工控制点的加密，然后再把这些加密的控制点和设计所给的控制点一起作为桥梁和路基施工放样的依据。7.1.2.2 桥梁施工控制测量7.1.2.2.1 建立平面控制网。本桥拟用大地四边形网进行平面控制，如图7.1-1所示，用全站仪对四边形ABCD进行边长及角度测量，并和设计移交控制点M、N进行联测，对边长及角度进行评差后，以M、N点坐标及方位角计算出A、B、C、D各点坐标及方位角，再以A、B、C、D各控制点为依据，根据桥墩各墩位的坐标，求算出到各控制点的极坐标及偏角，以A、B、C、D为控制点即可对大桥各构筑物进行测量和控制。71222 建立高程控制水

35、准点。在斜拉桥附近布设若干水准点进行高程控制，根据本工程线路经过地形，在主桥两端分别布设一个水准点。布设的水准基点必须埋设在基础坚固，不易被破坏的地方，并经常用设计给出的水准基点对其进行检测。图 7.1-1 桥梁平面控制网布设示意图7.1.2.3 贯通测量在全桥墩基础施工完成之后，首先应进行施工控制网的复测工作，然后对全桥已完成的墩台的实际位置进行一次全面精确的贯通测量，确定各构件的绝对位置和相对于主桥设计线形的偏移。7.1.2.4 施工测量7.1.2.4.1 主梁线形测量主梁的线形测量是指用全站仪和经纬仪对主梁各块段控制点的测量，包括高程测量和中线测量。7.1.2.4.2 墩台中线、高程测量

36、墩台中心由平面控制网用极坐标及偏角法，用全站仪测放，然后用经纬仪置镜于墩台中心，测放出墩台轴线，并放出护桩，作为测放墩台位置的依据。墩台的轮廓尺寸，以墩台纵横轴线为依据，用坐标法使用经检定后的钢尺测放；墩台标高用水准仪直接测放；支承垫石顶面用高精度水准尺找平。7.1.2.5 竣工测量主体竣工后，对桥梁进行中线、高程竣工测量，高程竣工测量时，应在适当位置埋设稳固的水准点。第 8 节 夏季及雨季施工措施8.1 夏季施工措施当混凝土拌合物温度在3035 C 时为夏季施工。夏季天气炎热，紫外线照射强，水分蒸发快，必须制定详细的施工方案，报监理工程师审批。夏季保证措施如下：8.1.1 夏季气温较高，对混

37、凝土的收缩、徐变等均有较大影响，施工时必须考虑此因素。8.1.2 不用高温水泥和在烈日曝晒下的表层骨料，对骨料进行棚盖或从其内部低温的部位使用，必要时采用冰块降低水温进而降低砼出仓温度。8.1.3 做好施工人员的夏季保健工作,及时给施工人员发放防暑降温的劳动保护用品,以防中暑。8.1.4 砼采用输送车运输，泵送入模，保证连续进行，尽量缩短从拌和机到入仓的传递时间及浇筑时间，减少砼与外界热量交换，砼浇筑完成后，及时覆盖由专人负责尽快养护，保证其水分充足。8.1.5 根据实际情况，经监理工程师同意可将部分工序安排在夜间作业。8.2 雨季施工措施该项目要经过一个雨季，施工时要结合工程具体情况编制雨季

38、施工方案，报监理工程师审批后进行。雨季施工时为确保工程质量、施工安全等，我们将采取的下述具体措施：8.2.1 加强与当地气象部门的联系，及时掌握天气变化情况，提前做好雨中必须施工的工程项目所必须的工程材料、设备、人员及防护准备，或进行施工安排的调整，把无法进行雨中施工的项目调整到无雨时施工。8.2.2 在施工安排上，将不适合雨季施工的桥涵基础、路基土石方及路面安排到非雨季期施工，避免雨季给工程施工造成总体干扰。8.2.3 提前做好防排水设施，对重要场地、路段进行硬化，防止路基、施工便道、场地、现场被水冲刷、浸泡，加强对施工便道维修养护，保证便道顺通。8.2.4 雨季施工期,机械设备、工程材料及

39、临时生活住地要撤离洪水能危及的部位，防止洪水淹泡事件的发生。8.2.5 成立雨季抗洪领导小组及值班分队，在万一发生洪灾时及时抗洪抢险，减少洪灾损失。第 9 节 工期保证措施9.1 工期目标本工程约2009 年3 月20日开工，2009 年12月20日竣工。我单位保证在规定的日期内开工，计划在200 年 月 日清理验收完毕。按开工令工期为准。9.2 确保工期措施我单位结合本工程技术复杂、工期紧迫，重点、难点突出的特点，应用现代网络管理技术，进行严格的进度管理，确保工期目标的实现，具体措施如下：9.2.1 建立保证工期领导小组9.2.1.1 领导小组机构组 长： 项目经理副组长： 项目总工、项目副

40、经理组 员： 各相关职能部室负责人及施工队队长9.2.1.2 保证工期领导小组职责：负责制定总工期目标及各个阶段目标，审定批准施工网络及进度计划安排，批准及检查施工资源的配备，使工程施工有序进行；执行严格的验工计价制度及进度指标奖罚制度，利用经济杠杆促进工期目标的实现。9.2.2 选调精干队伍本项目将按专业化组织施工，将全桥分成桩基、桥梁上、下部结构，由一个专业桥梁队负责施工，并配备经验丰富、年富力强、责任心强、有管理经验的人员参加施工，保证按期优质完成任务。923 制定施工阶段计划按总体工期的要求，应合理科学地制定出阶段性计划，月计划，周计划，根据施工进度，不断分析、总结，不断进行调整，以适

41、应施工进度工期的要求。9924 制定切实可行的雨、夏季施工措施，使项目施工不受雨、夏季特殊环境条件所影响，使工程施工正常进行。第 10 节 质量保证措施10.1 工程质量目标为实现我公司的“兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针，确保“单位工程一次交验合格率100%，单位工程优良率达到行业先进水平，多创省部国家级优质工程”的质量目标，我们将在本项目工程建设中严把质量关，树立“质量第一”的思想，以高度的责任感，本着对人民、对业主高度负责的态度，确保本工程达到某某市优质工程的目标。10.2 创优计划为确保K9+583南派涌中桥及K10+274裕丰涌中桥建成某某市优质工程，项目经理部建立以项目经理为

42、组长的创优领导小组，将创优目标分解形成创优规划落实到各相关业务职能部门及施工队。10.2.1 原材料检测及合格率、各项工程材料的检测及合格率为100%。10.2.2 施工跟踪检测：自检率100%，交接检率100%，专检率100%，资料积累及完整率100%，合格率100%。10.2.3 标准化、专业化作业率100%。10.2.4 分项工程检验率100%，合格率100%，优良率90%以上。10.2.5 分部工程、分单位工程合格率100%，优良率100%。10.3 质量及创优保证措施10.3.1 项目部成立质量管理领导小组。质量管理领导小组负责定期召开质量分析会议，检查、分析质量保证计划的执行情况。

43、其机构如下：组 长： 项目经理副组长： 项目总工、项目副经理组 员： 各相关职能部室负责人第 11 节 安全保证措施11.1 安全生产目标坚持“安全第一，预防为主”和 “管生产必须管安全”的方针，严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）和公路筑养路机械操作规程有关安全生产的规定。安全目标是：“无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2以下；无机械设备、行车事故；无火灾事故”。11.2 安全保证体系安全保证体系如图11.2-1 所示。图11.2-1 安全保证体系框图11.3 安全领导小组及防洪领导小组安全领导小组及防洪领导小组成员组 长： 项目经理副组

44、长： 项目总工、项目副经理组 员： 各相关职能部室负责人11.4 安全保证措施安全生产、文明施工，创优质工程是我单位长期履行的基本原则。施工生产中我们将继续贯彻国家有关安全生产，劳动保护条例、法规，杜绝各类施工事故的发生，切实做到安全施工，文明生产，争创安全文明工地。11.4.1 建立有权威的管理机构项目部成立安全领导小组，由项目副经理担任领导小组组长，由项目部安质监察部部长、专职安全员担任副组长，成员由项目部有关部门、专职安全员及施工队专职安全员组成。11.4.2 安全管理制度11.4.2.1 建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内

45、的保证措施。11.4.2.2 新进企业工人须进行工程公司、施工队和班组的三级教育。工人变换工种，须进行新工种的安全技术教育。11.4.2.3 施工组织设计有针对性的安全技术措施，并经技术主管负责人审查批准。11.4.2.4 特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，名册齐全，不得超期使用。11.4.2.5 建立定期安全检查制度。明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患要及时整改，做到定人、定时间、定措施。11.4.2.6 建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理报告。11.4.2.7 工地必须有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、尤其公路立交部分必须

46、挂有安全宣传标语或安全警告牌。所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点要经过工程师认可。11.4.2.8 与地下管线交叉处，施工前期要对地下光缆、电缆进行防护和改移；同时为保证当地道路及河流畅通，方便居民及车辆通行应先期进行改移工程。11.4.3 用电安全11.4.3.1 临时施工用电和生活用电所有线路铺设、用电设备的安装、检查和维修必须由专职电工按规程要求来完成，线路铺设要按设计进行，做到科学合理。11.4.3.2 各种电器按规定安装漏电保护装置和防护设施及标高，不合格的电路器材禁止使用。禁止非电工专业人员私自拉线或拆装用电设备。电工上岗时必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套、戴安全帽。11.4.4防火措施11.4.4.1 工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员，建立防火档案并正确填写。11.4.4.2在高压电线下面施工时必须遵守某某市消防安全的有关规定。11.4.4.3 根据某某市消防规定，在生活设施工区内设置消防管道，安设消防栓及灭火器等消防器材，制定相应的消防规定，将消防工作责任到人，把防火工作落到实处。11.4.5 交通安全措施11.4.5.1 施