广东框架地铁站基坑围护锚索专项施工方案(附图).doc

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1、锚索专项方法目录一 围护结构设计规范、规程和标准1二 设计变更1三 可回收性锚索的工艺简介23.1 锚索的发展历程23.2 可回收性锚索结构33.3 锚索性能参数4四 工程概况54.1 工程基本情况54.2工程地质条件的特点6五 施工步骤安排65.1 主体结构施工顺序65.2 三号线北端施工工序6六 施工工艺及流程86.1 施工组织86.2 施工方法8七 施工要点和保证措施137.1 施工要点137.2 施工保证措施13八 进度安排14九 人员组织机构14十 机械配备15十一 质量、进度、安全及文明施工保障措施1511.1 质量保障措施1511.2 进度保障措施1611.3 安全保障措施161

2、1.4 施工机械安全控制措施2011.5 安全组织机构2111.6 文明施工保障措施21*站锚索施工专项方案一 围护结构设计规范、规程和标准 地铁设计规范（GB50157-2003） 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）(2003年版) 建筑桩基技术规范（JGJ94-94） 建筑基坑工程技术规范（YB9258-97） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99） 深圳地区建筑深基坑支护技术规范（SJG05-96） 建筑抗震设计规范（GB50011-2001） 预应力混凝土用钢绞线(CB/T5524-2003) 锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）二 设计变更根

3、据*地铁三号线投资有限公司2009年3月6日文“关于*枢纽围护结构采用可回收锚索的通知”，为避免造成地下空间污染，原*枢纽设计的锚索改为可回收锚索根据核算，锚索的平面及竖向位置、倾角按3号线北端主体围护结构施工图（B版）不变，锚索的设计轴力及总长见表一表一 锚索荷载与长度表锚索编号计算值（KN）设计拉力值（KN）自由段（m）锚固段（m）锚索总长第一道463479.217.520.538第二道476492.814.518.533第三道465481.413.017.530.5第四道425440.011.516.528第五道356168.010.013.523.5因可回收锚索是专利产品，请施工中按照

4、专利产品的要求施工，并应满足锚索设计的相关规程规定，做好现场试验，试验点建议选取在靠近坐标点X=.13，Y=19455.15，和X=19379.91，Y=.00；试验施工步骤请参考锚索专利方广州极思意环境技术有限公司总经理兼技术部部长光泽美恵提供的深圳地铁3号线*枢纽工程围护结构现场使用JCE回收式地锚试验施工步骤。具体施工步骤已编制到此施工方案里，请参考。三 可回收性锚索的工艺简介3.1 锚索的发展历程锚索加固技术最早在1933年由阿尔及利亚的工程师成功应用在水电工程的坝体加固中,此后得到了迅速发展,现已广泛应用于岩土工程的各个领域。我国锚索加固技术始于1964年在梅山水库右岸坝基加固中的应

5、用,从70年代开始该技术在国防、水电、矿山等领域内逐步开始使用。80年代以来,锚索加固技术大量用于工程,并在试验设备和施工工艺等研究方面取得了较大的进展。锚索加固支护是建筑基坑的一种重要支护方式,多用于安全等级要求较高或工程规模较大的基坑工程,常常不回收,造成严重的地下污染,并且留下的钢绞线成为后续工程施工的地下障碍物。因此,我国众多的科研院所和施工单位对此做了不少研究开发有关回收锚杆(索)的工作,并取得良好的经济和社会效益。如原冶金部建筑研究总院主持研制的U形回收式锚杆;陕西华煤岩土工程技术有限公司研制生产的金属可回收锚杆;四川华蓥山广能集团绿水洞煤矿的“双锚头”可回收锚杆;北京市第三城市建

6、设工程公司的握线式可回收锚杆等。这些锚杆可直接节省支护材料及费用,推动了回收式锚杆(索)在我国的研发和应用,创造了较好的经济、社会、安全效益。可回收性锚索的工艺在国外也应用广泛，尤其是JCE（Japan Conservation Engineers）回收式锚索是日本国土防灾株式会社的专利产品。锚索技术的出现是岩土工程技术发展史上的一个里程碑,可回收锚索技术是在原锚索技术基础上的一大进步。3.2 可回收性锚索结构（1）锚索结构JCE（Japan Conservation Engineers）回收式锚索是日本国土防灾株式会社的专利产品，它是在具有35年工程应用经验的压缩型永久锚索的基础上开发研制成

7、功的。锚索结构由固定台座、固定金属件、固定支承等组成，如下图2所示。（2）性能和特点经过试验研究，我们认为：与其它回收式锚杆（索）相比，JCE回收式锚索具有以下的性能和特点：图1 锚索结构图它吸取了其它锚杆的技术优点，结构合理可靠，施工简便。受拉构件由钢绞线、承载体、套管、水泥砂浆四部分构成。钢绞线在承载体端部处于压接状态，在套管内处于自由状态。拉伸荷载由所使用的钢绞线的公称直径及根数来决定，荷载范围为3001000kN。它为压缩型锚杆，锚固段水泥浆体内的压应变峰值出现在临近承载体处，随着离承载体距离的增大，压应变值急剧衰减，其分布区间约在2.5m范围内。因此，其锚固长度约为23m。比普通拉伸

8、型锚杆的锚固长度大大减小使用专用千斤顶回收钢绞线，安全快速、工人劳动强度低、易回收、回收率高。被回收的钢绞线能重复使用23次，因此能充分利用资源，具有高效环保的优点。3.3 锚索性能参数表二锚索施工参数表锚固位置设计荷载（T）传载体周长粘结强度（Kg/m2）摩擦系数（KPa）孔径（cm）根据摩擦反力计算锚固长度（m）根据传载体计算锚固长度（m）应取锚固长度（m）实际提供传载体的长度（m）第一道47.939.516416.57.230.877.232.5第二道49.289.516616.54.960.894.962.5第三道48.749.516616.54.840.874.642.5第四道449

9、.516616.53.320.83.322.5第五道36.669.516616.52.760.672.762表三 锚索荷载与长度表锚索编号计算值（KN）设计拉力值（KN）自由段（m）锚固段（m）锚索总长第一道463479.217.520.538第二道476492.814.518.533第三道465481.413.017.530.5第四道425440.011.516.528第五道356168.010.013.523.5表四 地质报告表土层标号摩擦阻力（KN）C󠀁K12201010103640241430336003320364024141032600321533800332032

10、600322012180352654122120302880四 工程概况4.1 工程基本情况深圳市地铁龙岗线西延段*站站位于深圳市深南大道与民田路交叉路口地下，呈一字形沿民田路南、北走向，3号线*站为地下三层侧式站台车站。该站与2号线、11号线车站换乘，换乘节点设置为地下三层。车站有效站台中心里程为YDK6+077.000，起讫里程: YDK6+006.800YDK6+207.000，车站全长200.3m，标准段宽24.8m。车站外包总高22.42m。有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3.2m.车站北端设盾构吊出井和盾构始发井，南侧接矿山法区间。车站采用地下三层两跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，车

11、站基坑开挖深度约25.7726.97m，支护工程安全等级为一级。本工程位于地铁三号线*站北端位置，围护结构形式为：西侧采用地下连续墙+锚索，北侧为钻孔、旋喷桩+锚索，东侧为钻孔桩+旋喷桩止水，锚索设置为5道，锚索以下设置两道钢管支撑，基坑中间设置格构柱及联系梁横担钢管支撑，组成整体受力体系形式。锚索材料为可回收式锚索，水平间距1.5m，竖向间距为4.0m、3.0m、3.0m、2.5m。第一道锚索长38m，锚固长度20.5m，自由长度17.5m；第二道锚索长33m，锚固长度18.5m，自由长度14.5m；第三道锚索长30.5m，锚固长度17.5m，自由长度13m；第四道锚索长28m，锚固长度18

12、.5m，自由长度11.5m； 第五道锚索长23.5m，锚固长度13.5m，自由长度10m。4.2工程地质条件的特点本项目工程地质条件的显著特点是：岩石软化、岩体风化的不均一性、沙以及淤泥质土。地质状况较为复杂，对钻孔技术要求较高。五 施工步骤安排5.1 主体结构施工顺序本项目的施工穿插在土方开挖及主体结构施工的过程中进行。基坑支护：从上至下进行土方开挖施工各道锚索开挖至基坑底施工垫层、防水层、主体结构底板、底梁及地下三层侧墙施工负二层板及立柱施工负一层板施工顶板及立柱施工地下二层侧墙施工地下一层侧墙。5.2 三号线北端施工工序序号图 示说 明1第一步 基坑围护结构施工1、施工准备。2、施作基坑

13、围护结构地下连续墙、中间桩、桩顶冠梁与深交所桩顶冠梁用连接板相连。2第二步 开挖基坑施工1、采用明挖法进行基坑开挖。2、设置第一、二、三、四、五道锚索，设置第一、二道支撑。3第三步：底板至地下三层侧墙的施工。1、施作接地网、底板下垫层。2、浇注底板、底梁、地下三层侧墙、立柱。3、拆除第二道支撑，浇注地下二层中板。4第四步：地下一层中板施工。1、浇注地下二层部分侧墙、立柱及地下一层中板、西侧锚索及东西侧钢支撑处预留，暂不浇注5第五步：顶板施工。1、待地下一层中板混凝土强度达到设计强度的80%时，浇注东侧地下一层侧墙混凝土、立柱及顶板、西侧锚索处预留，暂不浇注。6第六步：侧墙施工及锚头拆除。1、待

14、顶板混凝土强度达到设计强度的80%时，拆除第一道钢支撑、拆除锚头，逐层施工剩余侧墙。2、施作顶板防水层。回填顶板以上土，恢复交通。3、深交所主体结构顶板施工完成形成对围护结构有利支撑后，才能拆除锚索及钢支撑。4、进行内部结构及附属结构施工。六 施工工艺及流程6.1 施工组织土方开挖至合适的标高即可开始施工，计划进场两套预应力锚索施工设备。每台套包括钻机一台、张拉设备一台、灌浆及浆液拌制设备一台等。安排一个作业班组，为5人。6.2 施工方法1、试锚根据可回收锚索的施工步骤为:钻孔插入锚索体注入水泥浆张拉锚固。对第一道锚索中的第17根锚索进行试锚。按照钻孔孔径为168mm,钻孔角度为15, 孔深：

15、设计长度38m+0.5m。地材:由7根15.24mm的PC钢绞线组成进行试验,其容许荷载为479.2kN, 一次注浆材料为灰砂比1：1（重量比）、水灰比为0.45的水泥砂浆，注浆压力1Mpa注浆体强度30MPa，二次高压灌浆采用水灰比为0.5的纯水泥浆，并掺加补偿收缩微膨胀剂，搅拌均匀并过筛，随拌随用，在初凝前用完，注浆压力3Mpa，在一次灌浆后4小时后进行。按照可回收锚索的施工步骤施工完毕。最后对此锚索进行试验检测，检测结果满足设计要求，可广泛应用。2、预应力锚索施工工艺流程，见图2。（1）钻孔孔径：深圳地区为168mm。图2 可回收锚杆施工工艺流程图锚头安装施工准备测放孔位成孔安放锚索一次

16、注浆二次注浆张拉锁定钻机就位养护回收锚索（2）钻孔角度（水平向下）：15。（3）孔深：设计长度38m+0.5m。（4）地材:由7根15.24mm的PC钢绞线组成（中心的钢绞线的长度比周边的钢绞线的长度长0.1m)。a钻孔开挖到锚索中心设计标高下0.5m时停止开挖，使用XY-1型地质钻机或300型钻机。采用回转冲击式钻进，并保持平稳，其钻杆与锚索倾角方向一致，并控制在同一轴线上，用罗盘校准倾角设计值后，方可钻进，施工锚索钻孔直径168mm，钻孔角度15O。终孔后，进行孔径、孔深及倾角检查，无误后方可进行下道工序施工。当易坍孔时则套管跟进的方法成孔，入岩部分取芯。清孔：采用了泥浆循环清孔或采用了压

17、缩空气进行清孔。锚索用钢绞线下料并顺直后，每隔2米设置一个定位架，定位架采用50钢管简易制作，周圈设置定位块，使锚索体处于钻孔中心位置，不同束钢绞线间相互张开无粘连，以保证锚索的抗拔效果。在锚索的自由段与锚固段之间设置止浆环，并留设两根排气管，其端头延伸到止浆环两侧，分别供锚固段及张拉段灌浆时用。灌浆管由定位架中心穿过，管端距孔底约10cm。锚索体由钢绞线及其附件变组完毕后，在锚固段端头设置导向块，保证顺利下锚。d注入防漏填充剂：防漏填充剂是按特定的配合比及混合方法制作的。注入防漏填充剂到塑料管面为止。（如果用水泥浆进行洗孔的话，先注入填充剂，后插入锚杆体。）e置换注入（注入水泥浆）：如果孔内

18、有地下水的话，将会导致水泥浆的强度不足，因此必须用水泥浆把地下水置换出来。灌浆用管插入到孔底直到水泥浆上升到地面为止。将注浆管往外拉出300mm，在孔口进行封堵后准备进行注浆。一次注浆材料为灰砂比1：0.71：1（重量比）、水灰比为0.380.45的水泥砂浆，注浆压力0.51Mpa注浆体强度30MPa，二次高压灌浆采用水灰比为0.450.5的纯水泥浆，并掺加补偿收缩微膨胀剂，搅拌均匀并过筛，随拌随用，在初凝前用完，注浆压力23Mpa，一般在一次灌浆后4小时后进行。向上提升钻杆管。g注浆直至孔口，并补浆35次，直至浆液面不再下降为止。水泥浆的规格：采用早强水泥，水灰比（c/w）=0.5，流动值2

19、2分2秒，单轴抗压强度c= 40Mpa。3、养护、安装承压板及锚固传力装置。水泥浆的试块抗压强度达到规定值后，才可以进行张拉。张拉的方法与常规锚杆的方法一致，只是中心的钢绞线不能加力，处于自由状态。通过适应性试验及确认试验，确认锚索的弹性延伸量、塑性延伸量、松弛是否满足所规定的性能要求，并且同时考虑夹片的松弛导致张拉力的减少的影响因素，根据所要求的有效张拉力进行张拉、锚固。锚杆头部由夹片进行锚固的时候，随着荷重的增加，夹片将嵌入锚头内。（1）张拉、锚固：锚固状况良好的情况下，才能对其它的锚杆进行张拉，预应力张拉共分5级进行。锚索预加轴力观测时间（min）150KN5150KN5150KN520

20、0KN5200KN15锁定荷载15（2）张拉的方法：单纯加载，到达所定荷重后，进行锚固。当锚固体强度达到设计强度的70%后进行张拉。张拉前对张拉设备进行检查标定；张拉前进行试拔检验，试拔最大拉力为设计轴向拉力的1.1倍。按拉力的10%逐级加荷，卸荷时按轴向拉力的1/5逐级卸荷；张拉至设计拉力的1.01.1倍时，持荷10min15 min，观察其变化趋于稳定时卸荷至锁定荷载进行锁定。锁定后，如有明显的应力损失，应进行补偿张拉。张拉完毕，用砂浆封锚。（3）锚固荷重：设计锚固力的100。4、锚索回收方法待顶板混凝土强度达到设计强度的80%时，拆除锚头，逐层施工剩余侧墙。施作顶板防水层。回填顶板以上土

21、，恢复交通。深交所主体结构顶板施工完成形成对围护结构有利支撑后，采用从下到上依次回收五道锚索，并浇注西侧墙混凝土。锚索回收施工程序如下:装上支架、20t的JCE穿心式油压千斤顶、回收夹具及夹片等,中心处回收关键锚索不安装夹片;完成安装后开启千斤顶加载,使锚头有松动及约有23mm的浮起,然后卸载;在支架上安装锚头夹片的回收垫片,重复步骤后开启千斤顶加载,使锚头处的夹片脱落,千斤顶卸载,取走锚头,中心处回收关键锚索须安装夹片,同时须进行锚头夹片防止飞出的防护工作;将支架取走,安装千斤顶及对中心关键回收锚索安装夹具及夹片,启动千斤顶加载,将中心关键回收锚索拔出;中心关键回收锚索拔出后,安装千斤顶及对

22、周边对称的2根锚索安装夹具及夹片,千斤顶加载,将其拔出;重复步骤,直至将所有锚索拔出;对拔出的锚索进行详细检查,如再利用的则须妥善保管,便于下次施工中使用。先把中心的钢绞线用千斤顶拔出，然后用千斤顶相继对周围的钢绞线进行加载，使之脱离固定台座后，用手工或吊车进行回收。（1）回收的顺序：先回收中心钢绞线，然后依次回收周边的钢绞线。（2）回收所需的设备：使用20t的JCE千斤顶。七 施工要点和保证措施7.1 施工要点可回收锚索能否按预期目标顺利完成,在整改施工过程中,其主要技术要点有以下方面: 在锚索施工中,钻孔后的孔洞清洗须注意,确保孔内不能存在泥浆,特别在泥土中的施工。 回填注浆施工是关键工序

23、,主要是水泥浆液绝不能漏入锚索保护套内,否则会造成锚索固结,影响锚索的顺利回收。 锚索施工后必须采取严格的保护措施,否则会影响锚索的回收及其重复利用。 根据锚索设计使用的束数,其锚头垫块、锚头、回收夹具与穿心式油压千斤顶必须相互配套。锚索夹片在设计上须考虑回收时的拔出施工要求,即在端部须留有凹槽及回收使用的锁件。7.2 施工保证措施 锚索施工按土层锚杆设计与施工规范CECS22：90进行。 成孔采用泥浆护壁成孔，不得使用膨润土循环泥浆护壁。 锚索采用4束每束7根15.24钢绞线，钢绞线强度标准值为1720N/mm，成孔直径为168mm 注浆材料选用M30的水泥砂浆，并加入早强剂，注浆体强度不小

24、于20Mpa，一次性注浆压力为0.51 Mpa。并采用二次注浆，注浆材料选用水灰比为0.450.50的纯水泥浆，注浆压力为23 Mpa，要稳压2分钟，灌浆量至少为0.5包/m。 钢绞线锚固段架线环与紧箍环每隔1m间隔设置，紧箍环系16号铅丝绕制，不少于两圈，自由段每隔2m设置一道架线环，以保证钢绞线顺直。 待砂浆体及压顶梁混凝土达到设计强度的70%后方可进行锚索张拉。 锚索锁定前先张拉至设计预应力的1.1倍，保持15min，然后卸荷至零，再重新张拉至锁定荷载进行锁定作业。锚索张拉荷载分级及观测时间应遵守规范进行。 锚索锚头位置安装测力计，对锚索应力进行监测，监测数量为不小于锚索总数的5%，且不

25、少于5根。 锚索预加轴力分别为：150KN、150KN、150KN、200KN、200KN。八 进度安排施工进度安排：按每台机两天成一孔的进度组织施工。施工进度必须满足土方开挖及主体结构施工的总进度的要求。施工进度计划横道图见图三3号线北端锚索施工计划进度计划层数根数（根）日期工期（天）第一道512009年3月21日2009年4月11日20第二道512009年4月12日2009年4月25日13第三道562009年4月26日2009年5月10日15第四道512009年5月11日2009年5月24日13第五道512009年5月25日2009年6月7日13图4 施工进度计划横道图九 人员组织机构现场

26、设施工负责人一名，施工员两名以及施工班组人员。施工人员都必须在总包单位的统一指挥下进行施工。人员组织机构图见图5工区经理：李辉项目经理：高宪民 工区生产负责人：胡伟工区总工：罗太祥锚索施工队：叶面华工区副经理：胡伟现场工程师：刘 锐现场工程师：李晓亮 图5 人员组织机构图十 机械配备计划进场两套预应力锚杆施工设备。每台套包括钻机一台、张拉设备一台、灌浆及浆液拌制设备一台等。十一 质量、进度、安全及文明施工保障措施11.1 质量保障措施各成员要围绕本工程质量目标协同努力，各尽其责，建立并认真贯彻项目责任制。施工负责人要坚持“质量第一”的方针，及时协调解决质量工作的有关矛盾，通过严格的质量管理工作

27、，向业主及总包单位交付符合质量标准和合同规定的工程。生产计划人员要作好施工准备，合理进行施工部署和安排，正确编制施工计划安排，在计划、布置、检查生产工作时坚持把质量放在首位。质检人员要认真研究设计文件，提出保证工程质量意见，组织相关人员进行图纸会审，正确进行技术交底，加强施工监控，负责对难点部位提出超前预防措施和处理质量事故中的技术问题。物资、试验人员要负责供应质量合格的材料、半成品和成品，并及时提供质量合格证明。11.2 进度保障措施组织足够的人力和机械设备，保证施工进度。施工前组织足够的可回收锚材料进场，并及时架设。协调与其它各专业工序的关系，尤其是土方开挖的关系，避免因此而影响进度。11

28、.3 安全保障措施（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，监理的指示和决定。（2）建立健全项目安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制、项目经理是安全第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目经理部的技术负责人对劳动保护和安全生产的技术工作负责。项目经理部建立安全生产领导小组，各班组设兼职安全员，各作业点应有安全监督岗。项目经理部建立具体的安全责任制，并将安全生产责任制层层落实。（3）组织工程项目施工的安全教育和技术培训考核，对管理人员和施工操作人员进场前安全教育。（4）编制和呈报安全计划、安全技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。（5）确保必需的安全投

29、入。购置必备的劳动保护用品，安全设备及设施齐备，完全满足安全生产的需要。（6）积极做好安全生产检查，发现事故隐患要及时整改。（7）工程施工中如发生死亡事故或其他恶性事故，应立即组织人员抢救伤员、保护现场，向主管上级、驻地监理报告，严肃事故处理、提出预防事故重复发生和防止事故危害复延的有效措施。（8）所有工程在开工前必须编制有安全技术的施工组织设计（包括施工用电组织设计）及技术复杂的专题方案，必须严格审核批准手续、程序。（9）必须逐级进行安全技术交底，技术交底应有书面资料或有作业指导书（或操作细则）。技术交底针对性要强，并履行签字手续，保存资料。项目经理部质安员负责监督检查，严格按照安全技术交底

30、的规定要来进行作业。（10）特种作业人员必须进行专业培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。操作证必须按期复审，方能继续从事特种作业。特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。（11）施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在安装前，应当按照规定的安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装；机械安装要按平面布置图进行。在投入使用前，应按规定进行验收，并办好验收手续登记。经验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。所有机械操作人员都必须经过培训合格后持证上岗。机械操作人员要进行登记存档，按期复验。使用期间，应当指定专人负责维护、

31、保养；保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。（13）对高空作业、深基坑开挖、工程爆破、洞室掘进等技术复杂又涉及不安全因素较多的工程，开工前必须编制专项安全技术措施，并经监理总部审批同意后方可开工。（14）施工现场安全管理必须抓好施工现场平面布置图和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，状况良好，此外还应做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理。（15）施工现场的安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防栏、防护罩等。各种限制装置都必须齐全、有效，并且不得擅自拆除或移动。如因施工实际需要移动时，必须经工地负责人同意，并采取相应措施方可施工。（16）施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危

32、险地点必须悬挂按照GB2289382安全色和GB289482安全标志规定的标牌，夜间有人经过的坑洞还应设红灯示警。（17）使用工程车或占有轨行区作业，必须严格按监理总部的规定要求进行，认真做好计划申报，作业防护和“清点”手续，做到组织、制度、措施三落实，以确保工程车运输和轨行区作业的安全。（18）施工现场安全教育的重点是岗位生产知识和岗位安全操作规程，以及安全思想、施工纪律和安全生产制度。施工现场安全教应有针对性，应结合工地特点和生产的实际情况；施工现杨安全教育应有计划，适时地有效地进行，经过培训考核。发给安全合格证。（19）施工现场安全教育，包括定期教育及新工人（含民工）变换工种工人、特种作

33、业工人的安全教育。职工（含民工）新进场，未经三级安全教育不准上岗。采用新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂或危险较大的作业，必须进行专门的安全教育，并有可靠的措施，才能进行作业。（20）施工现场特殊工种的安全教育、考核、复验，应按特种作业人员安全技术考核管理规则 GB530685号文执行，必须实施安全教育和安全技术培训，培训后经考核合格，取得操作证者，方准独立作业。（21）从事有尘毒危害作业的工人的教育，应进行必要的防治知识和技术的安全教育，同样须经考核，给合格者发上岗证。（22）为了及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，防患于未然，项目经理部必须建立安全检查制度，实施定期的、季节性的、专业

34、性的安全检查，以及每周的安全巡检。安全检查以查思想、查制度、查领导、查隐患为主，应结合季节和工地特点，结合生产的实际情况，结合防治惯性事故安排进行。每次检查要有重点、有标准，要评比记分。（23）安全检查由项目经理或主管施工生产的项目副经理主持、项目经理部有关人员参加。对查出的隐患，要建立登记、整改、验证、销项制度，要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业。（24）安全检查应与完善和修订安全管理规章制度结合起来，应与安全生产责任制和经济理挂钩、严明奖惩。各分项施工安全技术措施如下：A、施工用电安全保证措施施工场内的一

35、切电源、电路的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护装置。电器安装后经验收合格后才准接通电源使用。多机作业用电必须分闸，严禁一闸多机和一闸多用。施工现场电线、电缆必须按规定架空，严禁拖地和乱拉乱接。线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。电力传动装置的调试和维修时，除采取可靠的断电措施外，在开关箱处应悬挂“有人操作，禁止合闸”的标志牌，并有专人监护。在雷雨天气，注意用电设备的检查工作，严防漏电。制定施工现场临时用电施工组织设计或方案，按施工现场临时用电安全技术规范JGJ4688的要求进行设计、验收和检查，并严格的执行。B、高处作业施工安全保证措施1、高空作业人

36、员必须有健康的身体条件，进场前必须全面体检。不符要求的坚决不准高空作业，施工前做好安全技术交底工作。2、高空施工平台必须设置安全网，防高空坠物；工人在高空作业时必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋。 3、遇到恶劣的天气条件，影响施工安全时，禁止高空作业。4、高空作业与地面联系，设专门的通讯工具，并由专人负责。5、基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道，禁止攀爬模板和脚手架。6、高处作业面上的料具应放置稳妥，小型工具、材料应随时放入工具袋内，传递料具应安全可靠，严禁抛掷，禁止重叠施工。7、夜间作业保持良好的照明，基坑周围悬挂醒目的安全警示牌和警示灯。11.4 施工机械安全控制措施车辆驾驶员和

37、各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理规定的教育。机械设备在施工现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。指挥机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。起重作业应严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程中的有关规定和要求。使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。11.5 安全组织机构

38、11.6 文明施工保障措施严格按照施工总平面图布置各项临时设施，场内大宗材料、成品、半成品和机具设备等堆放整齐，同时挂上规格、型号标识牌。做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场必须设有保证施工安全要求的电压和工地照明。施工机械、车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占场内道路。各种施工机械进场必须进行安全检查，经检查合格后方能使用，施工机械操作人员建立机组责任制，按有关规定持证上岗，禁止无证人员上岗。随时清除建筑垃圾，保持场容场貌整洁，在车辆、行人通行的区域施工，设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正的抓出成效。项目经理部对文明施工现场实行定期不定期的检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。文明施工小组机构：