宜万铁路37标段施工组织设计B.doc

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1、1.工程概况1.1.编制范围、依据及原则1.1.1. 编制范围新建铁路宜万线土建工程第37标段起止里程为DK400+613.34DK406+995编制范围内的路基、桥涵（不含价购梁和架梁、含桥面系）、隧道、轨道（不含铺轨）、房屋、其它运营生产设备及包括上述里程的大型临时设施。1.1.2. 编制依据新建铁路宜万线土建工程招标文件。第37标段技术设计有关图纸。标前会议、施工现场勘察所获取的资料。招标答疑书、补疑书。国家、铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准及新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设（2003）76号。我单位可投入本工程的现有资源。我单位施工类似工程所积累的施工经验及施工能力

2、。1.1.3. 编制原则1.1.3.1.确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工资源，确保工期目标的实现。1.1.3.2. 优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合本合同段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。1.1.3.3. 均衡生产，突出重点的原则在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将别岩槽隧道和双流特大桥作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。1.1.3.4.

3、因地制宜灵活机动的原则针对山区铁路的施工特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。1.1.3.5. 确保施工安全的原则针对地质条件非常复杂的别岩槽隧道爆破施工和双流特大桥高墩作业的实际，制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。1.1.3.6. 专业化施工原则对路基、桥梁、隧道等均投入具有相应丰富施工经验的专业化队伍施工，确保工期和质量。1.2.工程简述1.2.1.线路概述本标段起讫里程为DK400+613.34DK406+995，区间长

4、度为6371.36m。段内主要工程为三桥（双流特大桥、龙堡大桥、别岩槽中桥）两隧（别岩槽隧道、双河隧道）一站（鱼背山车站）。1.2.2.地质概况线路位于低中山区，山势连绵起伏，峰峦叠嶂，山脉与构造线基本一致，段内海拔高度为4001050m，相对高差200400m，自然坡度为545，以DK404+450为界分为两个截然不同的地貌单元，东部碎屑岩剥蚀地貌，沟深岩陡；西部碳酸岩溶蚀地貌，溶丘、洼地相间。区内地表水不甚发育，地下水以碳酸岩岩溶水为主，十分丰富。1.2.3.主要技术标准铁路等级：I级正线数目：单线,利川至凉雾段预留复线条件最大坡度：9，双轨地段18牵引种类：电力机车类型：客车SS7、货车

5、SS4牵引质量：350Ot到发线有效长：850m闭塞类型：继电半自动1.2.4.施工区域自然条件交通与运输:段内主要工程虽大部分靠近318国道，或与乡村小道交叉。但因线路所经地区为丘陵沟谷区，主要结构物处大多无路，施工时需新建和改建便道，总长约17.9公里。通讯:沿线通讯网络发达,项目经理部、施工队均安装程控和移动电话，工地利用对讲机进行通讯联络。施工电力：主要工点通过甲方提供的永临电力线就近接入，但因本段工程点多分散，部分用电考虑自行发电。建筑材料:钢材、水泥由甲方统一组织招标采购，均由万州仓储基地统收统发或组织直达。施工用砂可利用洞碴加工机制砂，经试验合格后，用于土建工程的施工。对于重要工

6、程或关键部位，为确保工程质量，采用优质砂;沿线石料资源较为丰富，且石质较好，多为灰岩，可供开采的点多，运距较近。1.2.5.主要工程数量本合同主要工程数量表如下：表1-1 主要工程数量表(桥梁)工 程 项 目土石方（M3）主体圬工（M3）浆砌片石（M3）桩基础（M）1.0m1.5m2.0m桥涵工程特大桥680.37m /17086370848616031153大桥206.18m/12622181692706中桥97.53m/16214712382涵洞305.38m/7其中单孔盖板箱涵6 座,双孔盖板箱涵1 座。表1-2 主要工程数量表(路基)工程项目土石方（断面M3）浆砌石(M3)干砌石(M3

7、)浆砌挡土墙（M3）加筋土挡土墙（M2）土工织物（M2）喷播植草（M2）路基区间路基土石方土方9463石方1553站场土石方土方石方30115附属土石方土方272615501970石方406路基加固及防护1342550722973992240769723060挡土墙353914731表1-3 主要工程数量表(隧道、轨道)工 程 项 目单位数量隧道工程（2座/4284M）洞身开挖M3洞身衬砌M378231洞门及其它开挖M31090弃碴M37804轨道道床正线M316616站线M353681.2.6.本段主要工程特点、重点与难点1.2.6.1.桥隧比重大:占全线总长度的83.3%，其中隧道为428

8、3米，桥梁总长987米，并且大多结构均为桥隧相连，因而隧道洞口与桥台施工干扰较大。1.2.6.2.桥梁结构类型多,工艺复杂:其中双流特大桥墩高跨大，最高墩达83米，且大部分为薄壁空心墩，设计采用翻模施工，连续箱梁则为悬灌法施工。桥位处山高谷深，需要配备缆索吊和塔吊。尤其是该桥桥跨越一河一路一沟两谷，不仅施工技术要求高，施工工艺复杂，而且影响安全因素多，对施工组织要求严，因而是本段的一个重点工程。1.2.6.3.现场地形条件差，便道修筑困难:工程地处低中山区，山高、谷深、坡陡，修筑便道困难。尤其是双流特大桥有几个墩位,到达非常困难。别岩槽隧道的进、出口施工场地也非常狭窄，再加上采用有轨运输，场地

9、问题更为突出，现场施工布置困难。1.2.6.4.隧道地质条件差:两座隧道内、级较软围岩共长2119m，占隧道总长的49.5%。尤其是别岩槽隧道不良地质现象多，位于岩溶发育区，主要形态有溶沟、溶槽、石芽、落水洞、竖井、漏斗、溶洞、岩溶洼地、岩溶槽谷、岩溶坍塌等。同时有背斜和茨竹垭断裂及一系列次级断裂。发育有盐井和庙坪两条暗河。预计DK404+260DK404+310段最大涌水量29619m3592.4m3/d.m量592.4m3/d.m，属强富水段。如何顺利通过该段，将是本工程的难点。1.2.6.5.别岩槽隧道围岩差，地质非常复杂。工程量大，是本段的又一重点控制工程。如何根据围岩类别变化及时制定

10、相应的方案和措施，避免突水突泥时间的发生，是保证工程正常顺利施工和保证工期的关键。因此，施工地质超前预报技术的现场综合运用，并作为隧道施工的必要工序之一，将是确保隧道正常施工的重要前提和必须重点把握的工序环节。1.2.6.6.别岩槽隧道通风施工技术要求高:别岩槽隧道设计长度为3721米，其中出口段施工独头掘进长度为2535米，其施工涉及长距离通风、运输、供水、供电、快速掘进等诸多问题，综合施工技术要求高。2.总体施工组织布置及规划2.1.总体施工组织2.1.1.现场组织机构设置为保证本工程的顺利实施，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部和施工队二级管理机构。项

11、目经理部下设六部三室。为减少中间管理环节、政令畅通，由项目经理部直接组织8个施工队施工。施工组织机构框图如表2.1-1。表2.1-1 现场施工组织机构关系图项目经理（1人）总工程师（1人）常务副经理(1人 )现场副经理（1人）专家顾问组（9人）安全长(1人 )中 心 试 验 室综 合 办 公 室环 保 办 公 室财 务 部质 量 安 全 部机 械 设 备 部物 资 保 障 部工 程 技 术 部计 划 合 同 部地质超前预报队卫 生 所行 政 科治 安 所贯 标 办安 全 室质 检 室 测量队技 术 室第二桥梁队第一隧道队第二隧道队注浆专业队机械化施工队综合施工队第一桥梁队第三隧道队2.1.2.

12、关键工作岗位人员设置表2.1-2 主要管理、技术人员数量表岗 位人 员 数 量高级工程师工程师（会计师）项目经理11项目副经理211总工程师11隧道工程师431试验工程师312地质工程师211道路工程师22财务负责人11桥梁工程师541测量工程师413质检工程师33 测量工程师22机械工程师211爆破工程师2112.1.3.组织机构职责2.1.3.1.项目经理部施工质量实施项目经理终身质量责任制。施工中切实加强质量控制，按程序文件作业，严格过程控制，确保质量目标的实现。项目经理要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。项目经理部有服从业主和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门

13、的管理，确保工程正常进行的责任。项目经理部作为本单位的全权代表，有行使管理职权及履行合同的义务，并负直接管理责任。项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织工作。 项目经理部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作，各部室的工作职能见下表2.1-3。表2.1-3 各部室工作职能一览表部 室管 理 职 能工程技术部由技术室、测量队、地质超前预报室组成，负责技术管理、精确测量及隧道地质超前预报工作质量安全部下设安全室

14、、质检室、贯标办，负责全标段的质量标准制定与检查以及安全管理。计划合同部负责对上与对下的验工计价，成本核算及合同管理。财务部财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制物资设备部负责全标段的工程材料供应与保障及工程机械的配备、管理与维修。中心试验室负责全标段工程原材料、配合比试验及施工工程中相关的质量测试调度室设备和人员的调度、施工进度控制综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等环保拆迁办负责本项目的征地拆迁、环境保护和水土保持等工作。备 注各科室在履行各自职责的同时，加强科室之间的协作。2.1.3.2.施工队职责施工队根据各自承担的工程内容，按项目经理部编制的实施

15、性施工组织设计负责具体实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目经理部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目经理部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。2.1.4.主要施工准备2.1.4.1.调遣准备我单位在中标通知后三天内进行调遣动员和准备，制定调迁计划。人员和机械采用火车至万州车站，然后汽车或拖车运输至工地。人员及设备分批进场，首批人员在中标通知下达后五天内到达工地，展开设营工作，形成一定生活条件后，第二批人员迅速到达，立即进场修建施工便道，进行场地的准备。形成施工条件后，第三批施工人员进场投入正式施工。调遣周期计划为1个月。2.1.4.

16、2.技术准备2.1.4.2.1.控制桩位的交接与复测正式施工前，我单位测量队负责与设计单位进行控制桩位的交接，然后进行复测，无误后，测设护桩，并对护桩进行混凝土固桩，描绘护桩图，以利恢复控制桩。2.1.4.2.2.筹建工地试验室进场后将根据监理工程师要求，在项目经理部设置工地试验室，进行常规试验工作。工地试验室无条件进行的试验，由监理工程师指定试验室进行试验工作。2.1.4.2.3.组建地质超前预报专业队，配备相应的设备、仪器和专业人员，专门承担隧道施工的超前地质预报及相关工作，预防或避免突水突泥的发生，确保工程顺利进行。2.1.4.2.4.现场技术准备进场后技术人员立即进行现场技术准备，其内

17、容是复核设计图纸、现场调查、编制实施性施工组织设计以及各专项作业指导书等技术文件。2.1.4.2.5. 材料检验准备进场后首先确定材料供应的地点和方式及存放场地，包括钢筋存放加工场地、工地水泥库、砂石料场地。对准备购入材料的各种质量指标进行检验。2.1.4.3.大型施工设备准备施工塔吊、工业电梯:配合双流特大桥空心高墩施工，全标段需要配置3套塔吊，3套扶壁式工业电梯。自升式平台翻模:本标段共投入3套自升式平台翻模设备，其中顶升设备调遣我单位既有设备，钢模板在工地根据设计尺寸，进行单独加工。菱形挂篮及箱梁模板:本标段共投入4套挂篮，挂篮设备调用我单位既有设备，箱梁钢模板现场重新设计，单独加工。缆

18、索吊：投入2258m载重量为10T的缆索吊1套。钻孔台车：计划投入2套Th568-10门架式钻孔台车，台车采用我单位既有设备。衬砌台车：投入2套穿行式模板台车，1套针梁式圆形台车用于别岩槽隧道的衬砌施工，1套整体液压台车用于双河隧道衬砌。2.1.5.施工资源组织2.1.5.1. 材料供应计划主要物资由甲方统一组织招标采购，并在万州集中仓储。我们将工期安排，超前做出材料供应计划。选配素质高、业务精，具有丰富市场经验的物管人员，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受影响和按序进行。材料供应

19、计划详见11.主要材料供应计划。2.1.5.2.劳力部署及任务分解根据本段的特点及重、难点分布情况及工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产的原则，以别岩槽隧道和双流特大桥施工为重点，兼顾其它、平行作业、分段推进、逐段成型，为铺架施工创造条件，并按此分阶段投入所需的人员和设备。路基安排一个机械化施工队，以鱼背山车站、别岩槽中桥处的陡坡路基、龙堡大桥为分界将本合同段路基分为三个区段，以鱼背车站为重点，平行作业；桥涵工程安排两个施工队，相距较近的双流特大桥和别岩槽中桥安排一个施工队，另外一个队进行龙堡大桥的施工；隧道工程安排三个施工队，另配一个注浆专业队。别岩槽隧道由于从两头掘进，在进

20、出口各安排一个队伍，双河隧道安排一个队伍从进口掘进，三个工区平行作业。参与施工的人员总数为1100人，施工过程中坚持不分包、不转包，并根据工程进展情况，可随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全的完成任务。任务分解情况及施工区段划分见表2.1-3、2.1-4，劳动力动态分布图见9.5.。表2.1-3任务分解及劳动力部署表队伍名称承担任务区段所承担工程内容人数隧道一队别岩槽隧道进口段爆破、开挖、支护、出碴运输、衬砌、铺底及辅助工程220隧道二队别岩槽隧道出口爆破、开挖、支护、出碴运输、衬砌、铺底及辅助工程280隧道三队双河隧道爆破、开挖、支护、出碴运输、衬砌、铺底及辅助工程120注浆专业队

21、隧道注浆隧道地表注浆及帷幕注浆60桥梁一队双流特大桥、别岩槽中桥桥梁基础、墩台、托盘及墩帽、现浇箱梁及桥面180桥梁二队龙堡大桥桥梁基础、墩台、托盘及墩帽、现浇箱梁及桥面60机械队路基土石方负责DK400+613.34DK406+995范围内的路基及鱼背山车站的土石方及段内与轨道有关工程80综合队涵洞、防护及轨道段内7座盖板箱涵、路基防护、加固及附属设施等施工工程1002.1.5.3.主要机械设备配备在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，表2.1-4主要施工区段划分表名称划分区段备注路基工程第一区段鱼背山车站鱼背山起点龙堡大桥别岩槽中桥一区二区三区第二区段DK402+832-D

22、K402+900陡坡路基第三区段DK406+800-DK406+995桥梁工程第一区段双流特大桥、别岩槽中桥双流特大桥龙堡大桥别岩槽中桥一区二区第二区段龙堡大桥隧道工程第一区段双河隧道别岩槽出口二区一区别岩槽进口双河隧道第二区段别岩槽进口第三区段别岩槽出口并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。根据本段的工程特点与工程内容，对三个隧道施工队，分别配备爆破、开挖、支护、出碴运输、衬砌、铺底排水等配套设备各自形成一条作业线。对于注浆专业队则按要求配备相应的注浆设备，满足隧道内不同类型的注浆要求并确保注浆质量。路基施工队配备挖、装、运、推平、翻晾、碾压及排水等配套设备

23、，形成一条作业线。桥梁施工则根据不同情况重点保证，双流特大桥结构较复杂，砼圬量大，单独配备足够的砼拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、梁部施工相应的设备和大量的支架与模板，并在此基础上按要求增配翻模设备和悬灌梁的挂篮设备，更需根据地形特点和施工需要增设塔吊、缆索吊及工业电梯等。除主要施工设备外，同时还配备了相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，地质超前预报队则配备相应成孔机械、红外线扫描仪、地质雷达等超前预报的专用设备。充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到部优，争创国优。拟投入的主要施工机械的规格、型号、性能等技术指标见10.主要施工机械设备、试验、质量

24、检测设备配备。2.2.总体施工布置2.2.1.临时工程布置2.2.1.1.施工便道本标段主要结构物大部分靠近公路，但施工现场沟深岩陡，便道修筑相当困难。主要分布在双流特大桥、别岩槽中桥及隧道进口，上述便道拟从318国道引入，修筑盘山道到达施工作业面。干线便道采用泥结石路面。双流特大桥修建按汽-15标准设计的便桥16m，见图2.2-4。便道两侧做好排水沟，在谷底低洼处设钢筋砼圆管涵排水，陡坡地带修筑盘山道到达施工作业面。并做好便道边坡的植被，防止水土流失和环境污染。便道数量详见表2.2-1，其位置详见“施工总平面布置图”。表2.2-1 施工便道工程数量表序号工 点 名 称工程数量（m）备 注新

25、建扩 建1合同段起点-双河隧道进口21003400DK399+880处乡间道路引入2双流特大桥、别岩槽隧道进口6800含16m便桥三座、圆管3处（1-100，2-150）。3别岩槽隧道出口、龙堡大桥13004300含16m便桥一座、含圆管3处（1-150，2-200）。4合计1020077002.2.1.2.施工供水本标段各工点水源丰富，可采用高扬程抽水机自附近河、溪、沟或山泉处抽至蓄水池，桥隧结构物施工现场修筑蓄水池或高位蓄水池供水，路基及小型结构物施工采取拉水车运输或就近取水的方法加以解决。生活用水采取山泉水及居民区饮用水源。全段共需设抽水站4个，蓄水池5座240立方米，施工供水设施详见表

26、2.2-2。 表2.2-2 施工供水设施表序号设置点抽水站水 池（座.m3）来 源1别岩槽隧道进口、别岩槽中桥11-801-20山泉2别岩槽隧道出口、龙堡大桥11-80溪水3双流特大桥11-40河水4双河隧道11-20井水合 计45-2402.2.1.3.施工供风独头压入式通风和混合式通风，风机选用3台天津生产的DT54-12.5型通风机。每台供风量为2000m3/min、风压为2250a，电动机功率为110KW，通风筒采用直径1.5m PVC增强纤维纶布材料柔性优质风筒。2.2.1.4.通讯利用当地发达的通讯网络，项目部和各施工队安装程控电话，项目部设传真机一台。隧道洞内运输、生产调度采用泄

27、露电缆无线通讯，洞外设置基底台，洞内设置异频转换机，通讯设施为手持式对讲机。2.2.1.5.施工供电从建设单位提供的永临结合电力工程就近接入，安装变压器及配电设备供施工用电。自备发电机做为备用电源，保证在特殊情况下能连续施工。施工期间电力配置情况详见表2.2-3。表2.2-3 电力配置表序号工程名称变压器规格（KVA）台数备用发电机功率（KW）1别岩槽隧道进口、别岩槽中桥630/3151/123602别岩槽隧道出口、龙堡大桥630122003双河隧道20011204双流特大桥3151200合 计2115414402.2.1.6.弃碴场本标段共设计弃碴场三处，拟全部使用。分别设置于别岩槽隧道进口

28、（DK403+000左侧），别岩槽隧道出口（DK406+900右侧），双河隧道进口（DK401+909右侧）。弃碴场的修建要首先考虑环保要求,弃碴场挡墙采用浆砌片石砌筑,为永久性结构。工程结束后，进行顶面平整和坡面整修，覆土后进行绿化。2.2.1.7.生产及生活营地2.2.1.7.1.医疗卫生与防疫本标段离城镇较远，项目经理部和施工队建立工地卫生所,配备必备的药品和常用的内外科医疗器材，负责为施工人员提供必要的医疗和急救服务。并在供水、环境卫生、垃圾、污水处理以及医疗防疫等方面做好保障工作，积极与当地医疗卫生管理部门联系。2.2.1.7.2.工地试验室在合同实施期间，我单位在驻地建立中心试验室

29、，下设力学、集料、土工、水泥、混凝土、内业等分室。负责材料检验试验，试验设备按要求定期经计量部门标定并通过有关质量监督站的资质认证，并提供试验室的用房和试验仪器、设备等。工地试验室承担各项与工程质量控制有关的检测、试验。2.2.1.7.3. 施工驻地项目经理部人员生活及办公用房、监理工程师生活及办公用房尽量租用民房，采取租房和自建房相结合。施工队住房以就近搭建临时房屋为主，本工程共需临时生活房屋面积为11500m2。生活区大门及标语见图。2.2.1.7.4. 火工品库 本标段设三处火工品库，分别位于双河隧道进口、别岩槽隧道出口、别岩槽隧道进口附近。火工品库采用砼结构，派专人轮流看守防护，并实行

30、一套严格的进、批、领、用、退工作制度。2.2.1.7.5. 拌和站拟在大型结构物附近安装砼自动计量的强制式拌合设备，进行砼拌合作业。场地分层碾压密实、表面用碎石硬化，砂石场地及运输道路用砼铺筑。具体位置布设见总平面布置图，机具配备见表2.2-4。表2.2-4 拌和站设置一览表名称桩号面积（m2）主要机械配备供应范围1#混凝土拌和站DK401+500左侧50米3000HZS50A 拌和站1座双河隧道2#混凝土拌和站DK402+350右侧30米6000HZS100A 拌和站1座（含小型预制场一处）双流特大桥、别岩槽中桥、别岩槽隧道进口3#混凝土拌和站DK406+920右侧100米5000HZS75

31、A 拌和站1座别岩槽隧道出口、龙堡大桥2.2.2.施工总平面布置2.2.2.1.总平面布置的原则合理利用地形，运输方便，满足工程的施工需要;相临施工队尽量考虑共用施工便道，减少重复建设;临时生活设施和部分生产设施，充分应用附近的民房和废弃的厂矿车间，减少临时占地;砼拌合场地设置在桥隧密集处，并尽量运离村镇，减少扰民。2.2.2.2.总平面布置施工总平面布置详见图2.2-1新建铁路宜万线线站前工程37标段施工总体布置示意图”。典型桥梁现场布置详见 “图2.2-2双流特大桥现场平面布置示意图”。典型隧道现场布置详见 “图2.2-3别岩槽隧道进口及出口平面布置示意图”。2.3.总体施工规划2.3.1

32、.施工管理规划质量目标：确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，确保部优，力争国优。质量自检检测率必须达到100%，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗、不漏、不裂。满足全线创优规划要求。安全目标： 杜绝发生一切重大伤亡事故和安全等级事故，年负伤率控制在5以内,争创安全生产先进单位。工期目标：在统筹规划，合理安排，优化方案的基础上，综合考虑业主的工期规划、铺架方向、进度及本标段在全线中所处的位置，计划本工程2003年11月26日开工，2007年2月底达到铺架条件，全部于2007年8月15日竣工，总工期提前1

33、个月完成。文明施工目标：坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“铁路标准化文明工地”。责任目标管理体系：把工程管理的责任目标进行层层分解、逐级落实，实行横向到边、纵向到底的责任包保制度。明确各层的管理权限，并与工资奖励挂钩，做到责、权、利相结合。2.3.2.工程试验、测量、检测规划2.3.2.1.工程试验机构为保证项目质量管理体系有效运行,项目经理部设中心试验室，由项目总工程师直接领导。中心试验室设主任1人，下设力学、集料、水泥、土工、混凝土、内业等分室。各工程队设专业试验人员1名，由中心试验室统一管理。工程试验组织机构框图如下：表

34、2.3-1工程试验组织机构框图别岩槽隧道进口试验站别岩槽隧道出口工区试验站双流特大桥工区试验站双河隧道工区试验站项目部中心试验室主任：1人力学室（2人）内业室（2人）土工室（2人）砼室集料室（2人）水泥室（2人）2.3.2.2.试验检测规划表2.3-1 路基试验项目表序号项目内容备注1土样分析试验对要借的土样粒径、成分等项目进行分析试验2击实试验对要借的土样时进行重型击实试验，取得最佳含水量和最佳密实度。重型3密实度试验对施工的路基压实度含水量检验。4几何尺寸检测路基宽度、高程、平整度6CBR值试验CBR贯入度及比值表2.3-2隧道试验项目表序号项目内容1原材料检测砂、石料的有机成分分析、强度

35、检测、级配测定，钢材的抗拉、弯折试验。2混凝土试验混凝土配合比试验，混凝土抗压、弹模试验3焊接试验对钢筋焊接接头按要求取样检测。4施工支护锚杆的质量、长度5锚杆、小导管的抗拉拔实验表2.3-3桥梁试验项目表序号项 目内容1原材料检测砂、石料的有机成分分析、强度检测、级配测定，钢材的抗拉、弯折试验。2桩基试验钻孔桩成桩无损检测、钻芯及荷载检测。3混凝土试验混凝土配合比试验，混凝土抗压、弹模试验4焊接试验对钢筋焊接接头按要求取样检测。5预应力器具试验对预应力筋、锚具、油泵、油表等进行试验6箱梁线形利用专业软件、全站仪、精密水准仪及千分表等进行梁体线形控制2.3.2.3.试验检验程序试验检验程序如右

36、图。合格不合格原材料取样标准试验试验结果评定试验报告施工控制检验成品质量检验检验结果评定作出结论结 束分析原因提出处理意见2.3.2.4.工程试验质量保证方法一切检验工作均依据国家标准、行业标准和有关检验规程进行。配足相应的试验检测仪器、设备，检测计量器具均经过计量部门检定或自校合格，并溯源到国家基准。建立完整的检验过程质量保证体系，对试验检测过程影响检验质量的各种因素均严格控制。检验人员均持证上岗，严格对待各项试验、检测工作，一切按技术标准办事，一切以检验数据说话，结果判断唯一依据的检验数据，不受任何外界因素的不良影响。按我单位试验工作质量管理手册中的检测工作管理制度、事故分析报告制度、试验

37、资料、技术标准、仪器设备、试件养生等各种管理制度做好落实。保证环境条件满足检验规程要求，检测操作室合理布置，达到操作方便。对有温湿度要求的水泥室，养护室，除购置专用设备外，另配备恒温空调，加以保证。2.3.2.5.工程测量本工程位于低中山区，且山体植被较多，施工测量难度相对较难，施工时需制定具体、详尽的施工测量方案。拟在工程技术部下设测量队,选派二名工作经验丰富的测量工程师加强全标段的测量工作。各工程队均设测量班，在测量队指导下进行工作。项目部测量队负责全线定线、定位的控制测量，并根据工程需要设置测量控制桩交各工程队测量班使用；组织隧道及桥涵的定期复测、贯通测量及各工程队之间的贯通测量。确保本

38、段的测量精度。2.3.2.5.1.工程测量规划表2.3-4 工程测量项目表序号项目内容备注1全线复测在开工前对全线的控制点进行一次贯通测量，检验控制点是否完整和正确。全线2定位测量根据贯通测量的控制点，对重要桥隧、路基进行定位测量，并设置护桩。分段进行3高程测量根据已贯通的水准点，设置施工水准点。分段进行4施工测量在施工中反复进行定位和过程控制的测量。分段进行5竣工测量全部工程竣工后，进行全线测量，设置线路关键点和高程点，作为移交内容。全线2.3.2.5.2.测量保证方法施工测量执行三级测量制度，填写测量复核纪录，存档保存。施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足

39、规定的精度要求。测量器具必须定期进行检校，保证测量仪器长期处于良好状态。施工过程中，对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，一般三个月一次。所有测量资料，也需及时真实的进行填写，采用统一的表式和格式进行记录和计算，做到清晰，签署齐全，作为竣工资料编入竣工文件，并归档保存。2.3.2.6.地质超前预报作为隧道施工过程中的一道重要工序，在现场则随时根据不同情况，分别或综合采用不同的超前预报设备、手段，进行综合分析、判明、弄清楚前方地质情况，同时做好地表水各敏感点的检测工作，及时采取相应对策及措施，避免突水突泥事件的发生，确保隧道施工按序正常进行。2.3.3. 施工中拟采用的“四新

40、”技术表2.3-1 拟在本工程使用的“四新”技术一览表序号新机械、新技术、新工艺、新工法适 用 范 围1悬灌梁综合施工技术双流特大桥2岩溶隧道特大涌水综合防治技术别岩槽隧道3瓦斯防治综合技术别岩槽隧道4TSP-203超前地质预报系统进行地质超前预报技术别岩槽隧道、双河隧道5无钉孔铺设防水板及施工缝防水处理技术别岩槽隧道、双河隧道6单线隧道有轨运输仰拱施工防干扰技术（TLEJGF-99-00-38）别岩槽隧道、双河隧道7湿喷砼施工工艺别岩槽隧道、双河隧道8隧道施工降尘净毒综合治理工法(TLEJGF-94-21)别岩槽隧道、双河隧道9高墩液压自升平台式翻模施工工法(TLEJGF-9798-14)双

41、流特大桥10铁路隧道全断面衬砌钢模台车模注砼工法(参见工法TLEJGF-92-13)隧道工程11应用地质雷达进行地质预报隧道的地质预报12应用红外线探水仪HY-303进行超前探水隧道开挖超前探水13TGRM水泥特种灌浆料的应用隧道注浆3.施工进度安排及工期保证措施3.1.工期安排3.1.1.招标文件要求的工期招标文件要求本标段2003年11月26日开工，2007年3月4日开始铺架，2007年3月15日铺架结束，2007年9月15日完工。3.1.2.本标段计划工期我单位根据实际情况，计划于2003年11月26日开工,综合考虑本工程在全线工程中所处的位置、工程特点及业主铺架进度计划，于2007年1

42、月底达到铺架条件，比招标文件要求的达到铺架条件时间提前1个月。整个工程计划于2007年8月15日完工,提前1个月达到工程验收条件。3.2.总体安排思路针对本合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：以一隧一桥施工为重点，以涵洞先期快速施工为突入点，鱼背山车站土方同时展开施工，桥梁水中基础及隧道洞口施工在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、桥隧路兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。2004年度完成施工准备、路基开挖及涵洞工程、龙堡大桥；双流特大桥完成基础和部分墩台，悬灌梁开始施工；双河隧道完成70%、别岩槽隧道进口段1200米完成60%，出口段2353米完成30%。2005年度除别岩槽隧道和双流特大桥两个控制工程外，其余主体工程基本完成，2006年度完成别岩槽隧道和双流特大桥剩余工程量，并在温差较小的6月份进行悬灌梁的合拢。2007年度主要施工与轨道有关的施工工程。工期计划编制按25天/月计算，并充分考虑了9-10份雨季的影响。3.3.分项工程工进度计划3.3.1.工期计算表3.3-1一个墩翻模施工时间计算表序号施工内容周期施工周期51015202530354045505560657075801实体部分152翻模组装63空心墩304拆除翻模内吊架和内模板35墩顶实心段106翻模拆除57托盘及顶帽10合计79本