城市道路施工方案#山东.doc

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1、前 言公路交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。我国从“七五”开始，公路建设进入了高等级公路建设的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知识得到越来越多的应用，同时，各项规范也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择了济南市东部9号路施工组织设计这一课题。该选题可以对四年的所学知识进行总结、归纳、应用，组织并系统化。本次设计的设计过程中将运用公路施工组织与概、预算、水力学及桥涵水文、道路勘测、路基路面工程、桥梁工程、公路工程预算定额、公路工程建设工程概预算文件编制办法等参考文献和专业基础知识，能提高运用专业基本理论，

2、基本知识和基本技能分析问题和解决工程问题的能力。另外还需要运用土石方调配的程序进行土石方的调配，施工组织设计中进度计划需要用项目管理软件编制用，并运用新的造价软件编制施工图预算。本选题通过设计过程让设计者掌握施工组织设计，为我们将来的就要及成为一名合格的工程师打下坚实的基础。在近几十年的公路建设实践中，新材料、新工艺、新技术的不断涌现，在学习和借鉴国外经验的基础上，我国的公路建设者们不断探索、总结，逐渐形成一套符合我国国情有自己特色的施工及其组织管理技术，为我国修筑高质量、高标准的高等级公路提供了良好的技术支持。和其他建筑工程一样，公路建设工程施工及其组织管理时确保工程建设质量，降低工程建设费

3、用，加快工程建设进度的关键环节，公路等级的提高对工程建设在材料特性、设备性能、施工工艺诸方面提出更高的技术要求，而且建设工程规模的不断扩大，也要求有更科学的组织管理水平。本设计紧密结合城市道路建设实际，运用了同望WECOST、同望Easyplan等软件进行了施工组织设计和施工图预算的编制，对于未来施工组织设计有一定的指导意义。总之，通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养了学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。1.总体概述1.1施工

4、组织设计的编制说明1.1.1编制依据（1）市政工程技术标准（2）市政工程质量检验评定标准（3）工程施工图设计文件（4）招标文件（5）现场踏勘调查所获得的有关资料。（6）各施工及试验规范。1.1.2编制范围孙村9号路桩号K0+000-K3+269.43段为本组织设计的编制范围。包含该段路基、路面、涵洞和排水系统等。1.1.3编制原则（1）严格遵守项目要求的原则。（2）确保工期的原则根据施工图中的工程内容合理安排施工顺序、优化资源配置、并充分考虑气候对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务，争取主动。（3）文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工现场规划，本着节约用水，防止水土

5、流失的原则，减少污染，精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。保护山林树木及周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。（4）争创行业一流，建造优质工程的原则确定本标段的质量目标：合格工程。制定创优规划，确保每道工序，每个分项工程质量均达到公路工程质量检验评定标准的合格标准以上，建造一流的精品工程。当质量与进度发生冲突时，首先确保工程质量。（5）安全第一、预防为主的原则确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。（6）、力求施工方案的适用性和先进性原则结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配。在保

6、证质量，技术安全下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性，组织均衡生产。（7）、遵纪守法和尊重地方风俗的原则.施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。1.2工程概况（1）济南市东部产业带孙村片区西起上河，东至西巨野河，南起围子山，北至胶济铁路，面积约57平方公里，近期在区内形成3条南北主干路与4条东西次干路的网络布局，路网总长20多公里。区内地形平坦，南高北低，东西两边高，中间低，在低洼处形成了由南向北的杨家河。在区内分布由孙村镇及南吨邱，东吨邱等村庄，其余大部分为耕地。（2）因本工程为改建项目，原道路

7、红线宽分为50米和70米两种。工业南路至新泺大街段红线宽为 70米，横断面形式采用四块板。道路中心为20米中央花坛，两侧车行道宽各11米，两侧各3米绿化带，两侧非机动车道各6.5米，两侧人行道各4.5米。新泺大街至济王公路红线宽50米，横断面形式采用三块板。车行道宽为22米，两侧各3米绿化带，两侧非机动车道各6.5米，两侧人行道各4.5米。（3）因本工程路基部分已经施工，且有部分雨。污水管线已埋设，因本工期工程无实测地形资料，施工前注意复测工程量。1.3施工组织机构1.3.1项目经理部的组成根据工程特点和工期要求，将组织精干力量组建本标段项目经理部，对工程进行全面管理，配备专职的质量员、施工员

8、、安全员、材料员、统计员，以保证工程按质按量顺利完成。施工管理组织机构见下图： 项目经理技术负责人项目副经理各施工队工程技术组材料设备组安全生产文明施工组质量检查组计划财务组行政组 图1.1 施工管理组织机构2.土石方调配2.1调配原则（1）应尽可能横向调配，以减少废方和借方。（2）选用经济运距时，应综合考虑施工方法、运输条件和地形等因素。（3）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。石方除特殊情况下，一般不作纵向调配。（4）应妥善处理废方。（5）填方如需路外借土，应根据借方的数量，结合附近的地形、地质等情况，认真考虑后进行调配。（6）应考虑桥涵的位置，一般不做跨沟调运，也应考虑地形，一般

9、不宜往上坡方向调运。（7）土石方数量集中的路段，可单独进行调配。2.2调配方法（1）本路段借方运距为1026.259m，选用20t以内自卸汽车运土，期间应采用2.0以内履带式单斗挖掘机配合挖装土方。(2) 本路段调配运距为203.708m，选用以内拖式铲运机铲运土方。2.3土石方数量计算表土石方调配结果见附录13、有关基础数据计算3.1临时工程（1）汽车便道路基宽度B=7m 路面宽度B=4.5m 便道长度L=3km 人工工日68t光轮压路机台班810t光轮压路机台班1215t光轮压路机台班0.6t手扶振动碾压机台班（2）架设电线架设长度L=3km人工工日3.2圆管涵浆砌片石锥坡Q=3.39m3

10、 浆砌片石基础Q=1.98m3 浆砌片石隔水墙Q=3.13m3 浆砌片石洞口铺砌Q=1.64m3人工工日3.3路基工程（1）自卸汽车运土借方土方运距20t以内自卸汽车=台班（2）挖掘机挖装土方借方土方人工=工日75kw以内履带式推土机=台班2.0以内履带式单斗挖掘机=台班（3）铲运机铲运土方纵向调配土方平均运距人工=工日以内拖式铲运机台班（4）机械碾压路基填方路基填方土量人工工日75kw以内履带式推土机台班120kw以内自行式平地机台班68t光轮压路机台班15t以内振动压路机台班零填及挖方路基零填及挖方路基面积人工工日75kw以内履带式推土机台班120kw以内自行式平地机台班68t光轮压路机台

11、班15t以内振动压路机台班（5）整修路基整修路拱整修面积120kw以内自行式平地机台班810t光轮压路机台班整修边坡边坡长度人工工日3.4路面工程（1）挖路槽路槽面积人工工日1215t光轮压路机台班（2）培路肩土方面积人工工日0.6t以内手扶式振动碾台班图3.1路面结构示意图（3）路面底基层工程量人工工日120kw以内自行式平地机台班68t光轮压路机台班1215t光轮压路机台班235kw以内稳定土拌合机台班6000L以内洒水汽车台班（4）路面基层工程量人工工日120kw以内自行式平地机台班68t光轮压路机台班1215t光轮压路机台班235kw以内稳定土拌合机台班6000L以内洒水汽车台班（5）

12、路基面层 （沥青混合料拌和）粗粒式（AC-20）人工工日以内沥青拌和设备台班5t以内自卸汽车台班中粒式（AC-20）人工工日以内轮胎式装载机台班以内沥青拌和设备台班5t以内自卸汽车台班细粒式人工工日以内轮胎式装载机台班以内沥青拌和设备台班5t以内自卸汽车台班（6）沥青混合料运输L=2.2km15t以内自卸汽车台班（7）沥青混合料路面铺筑粗粒式人工工日68t光轮压路机台班1215t光轮压路机台班12.5m以内沥青混合料摊铺机台班1620t轮胎压路机台班2025t轮胎压路机台班中粒式（AC-20）人工工日68t光轮压路机台班1215t光轮压路机台班12.5m以内沥青混合料摊铺机台班1620t轮胎压

13、路机台班2025t轮胎压路机台班细粒式（AC-13）人工工日68t光轮压路机台班1215t光轮压路机台班12.5m以内沥青混合料摊铺机台班15t以内振动压路机台班（8）沥青混合料拌和设备安装、拆卸人工工日以内单斗挖掘机台班250L以内混凝土搅拌机台班20t以内平板拖车台班12t以内汽车式起重机台班40t以内汽车式起重机台班75t以内汽车式起重机台班3.5路缘石工程量 人工3.6修泄水槽工程量 人工4、施工现场平面布置本工程为改建道路工程，总长3269.43米，施工区域大，在现场平面布置中，要做到既满足工程施工需要，又要减少施工对周围环境的影响，文明施工，使本工程成为一项爱民工程，利民工程。4.

14、1施工总体平面布置原则（1）尽量少占耕地，特别是少占良田。（2）尽量有利于现场施工，节约投资。（3）临时工程和设施尽量不干扰其他工程施工，不干扰居民生产、生活。（4）与附近供水、供电、交通及通讯条件相适应4.2办公、生活设施4.2.1现场临时设施平面布置本工程施工现场在平面布置时，考虑业主和周边民众的要求，尽量少占耕地。现场临时办公设施租用附近民房，临时料场及机械停放点位于K0+150处。现场临时设施规格及数量见表序号名称数量结构形式1办公室2间租用民房2宿舍6间租用民房3试验室1间租用民房4食堂、浴室1间租用民房6材料仓库1间活动房7水泥仓库1间活动房9沥青拌和站1间活动房现场临时设施平面图

15、如下：图4.1现场临时设施平面图4.2.2材料堆放场地及生产设施为便于现场标准化管理，对原材料保护，四周开设排水沟，保证场地内不积水，以保证原材料使用质量。4.3临时用水、用电根据主要施工机械中的机械总额定功率，现场设置配电箱，按施工、生产、生活分路供电，施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱、电箱、电缆编号与供电回路对应，供施工和生活用电。防止因临时停电而影响施工，本工程配置1台（75KW）柴油发电机，为在停电时供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防讯和混凝土浇筑时的应急用电。施工用水从附近河内取水，使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用，生活区用水采用自来水。4.4施工便道本工程为新建

16、工程，沿线无可利用老路，在路基施工前，为便于施工车辆行驶，确保工程质量和进度，在开工后首先进行路基清理及路线纵向便道的拉通，以利于路基土方及构筑物施工全面铺开，充分满足施工车辆通行。5、主要工程项目施工方案5.1路基施工5.1.1挖方路基 1、土方路基开挖（1）施工方法恢复定线，放出边线桩，对不同路段采用不同施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；炉前深度较大时，分成几个台阶开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑深度，宽度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度，深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法：土

17、方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，采用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。路基开工前应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水，雨水，地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖适时组织施工，保证预计不积水，并及时安排边沟，边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。（2）工艺流程图路基放样 地表清理 击实标准试验土方挖运 排水系统施工压实度检查

18、边坡修整 路槽平整压实 图5.1 土方路基开挖施工工艺流程图（3）主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，平地机，压路机，自卸汽车。5.1.2填方路堤（1）路堤基层的处理路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因树皮，树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质，水文，坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施。本路段为改建，无需挖除树根，排除地表水及清除表土。非适用材料进行挖除并换填夯实，达到规范要求。路堤表土清理压实工序如下平地机，推土机整平压路机压实不合格承包人自检合格填报质量验收通知单 图5.2路堤表土清理压实工序（2）路基填筑施工分层填筑。按横断

19、面全宽纵向水平分层填筑压实，分层压实厚度根据试验确定的数据严格控制，路堤每20米设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm ,取小松铺厚度小于10cm 。每层填土沿路基横向每侧超填40cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路基边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量和方格网计算推土间距，以便平整时控制层厚度均匀。整平。用推土机进行初平，平地机精平，做到控制层面平整均匀。整平时层面设计横坡，以利于路基面的排水。机械碾压。碾压前，先对填层的厚度，平整度及土的含水量进行检查，确认符合要求后再进行碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，从低到高，先慢后快，先静压后振动的操作规程

20、进行碾压。路基本体检测。路基每层填筑压实后及时进行检测，每层填土检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。结构物处的回填施工工艺。结构物的回填应按照图纸和监理工程师的指示进行。主要从以下几个方面掌握：a.掌握好回填的时间，圬工的强度要达到公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）的有关规定后方可回填。b.回填材料按照图纸和监理工程师的要求进行。c.背填土顺路线方向长度：顶部为翼墙尾端高出台高2m以上；底部距基础内缘不小于2m：涵洞填土长度每层不应小于2倍孔径长度。 d.填筑时分层厚度为15cm，结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均保证大于95%。涵洞顶填土超过50cm时才

21、允许重型机械通过。 e.在盖梁底部，锥坡等压路机压不到的地方，采取加宽工作面的办法，保证坡面位置有足够的压实度。碾压时，能上压路机的部位用压路机碾压，压不到的地方用手扶式振动压路机碾压，个别地方用大锤仔细夯实。路基填筑施工工艺流程图，如下填料选择 施工防排水场地清理拆迁，清表 基底处理重型击实，标定最佳含水量，最大干容重检 测 机械挖运填料选择 洒水（晾晒）分层填筑 检查摊铺厚度 摊铺整平 机械碾压 不合格 检查密实度 合格整平成型 图5.3路基填筑施工工艺流程图5.1.3土路基压实 路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。正确选用压实设备.对于本单位工

22、程我部将配足轻型和重型压路机，用于路基的压实。采用摊土机、平地机等有效摊铺设备，在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4KM/h以内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠2030cm。当采用多个施工段同时施工时，压路机碾压轮必须超过相邻施工段的接茬处。压路机碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过相邻两施工段的接缝。碾压进应顺道路中心线方向进行。碾压速度均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机为30CM，三轮压路机为后轮宽度的

23、一半。土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。若下层未达到压实要求，不得铺筑上层，压路机压不到的部位，应用小型机夯实。在压路机压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并的监理和工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实。夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。5.2路面工程5.2.1二灰碎石底基层施工本工程采用32cm 石灰粉煤灰碎石作为底基层，具体施工方法如下：、准备工作 、机械准备 准备如下主要机械，并进行检查和试运行，保证机械完好率。 235kw稳定土拌和机（2台） ABG沥青混合料摊铺机（2台） 68t光轮压路机（3台） 1215t光轮压路机（2台） YZ18振动

24、压路机（1台） 25T胶轮压路机（1台） 5T装载机（2台），3T装载机（3台） 汽车洒水车（2台），拖拉机洒水车（2台） 、试验检测仪器 石灰有效氧化钙和氧化镁含量测定设备、重型击实仪、石灰有效成分灰剂量测定设备、二灰碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备、标养室、密实度测定设备、标准筛（方孔）、材料准备 1）石灰采用级及级以上石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长，则选择地势较高处堆放，用材料布覆盖封存，在石灰堆周围挖排水沟，便于下雨时及时排水。石灰在使用前要充分消解，并过1CM的筛。 2）粉煤灰粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3之和

25、总量应大于70%，烧失量不超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g，材料应集中堆放，搭设雨棚保护，湿粉煤灰含水量不超过35%，若粉煤灰过湿，用铲车翻晒，若粉煤灰过干，则洒水以防止扬尘。 3）碎石二灰碎石混合料中，碎石最大粒径不应超过31.5mm，其颗料组成（不含石灰和粉煤灰）宜符合下表的规定，集料压碎值不大于30%。4）水凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。、混合料的组成设计 1）配合比的确定 二灰与级配集料的比例=17.582.5。按照石灰:粉煤灰的比例为5:12.5、5.5:12、6:11.5分别进行击实和强度试验以确定最佳配合比。 2）取最佳配合比进行试验段施工，

26、以确定正式施工时的较为成熟的配合比。 3）对于不同的料源需对配合比重新进行验证试验。 、二灰碎石的拌和 采用235kw稳定土拌和机沿路拌和，严格控制石灰和粉煤灰的含水量，避免因过分潮湿而滞流和结团，并导致混合料的含水量过大。在拌和过程中由专人负责对拌和情况进行巡视，对堵料、含水量偏差及用量的准确性进行监督和处理。 拌和前测定各种原材料的含水量并计算成施工配合比。试机时需对各种材料的计量控制进行反复测定，直至符合配合比时为止。 混合料拌和要均匀，严格控制并禁止粗细集料的离析现象。若出现离析现象，则将集料作废弃处理。 如遇混合料过干则需另外加水。 、二灰碎石的运输和摊铺 目前，V4标路基段面每一桥

27、头都空出3050m未交接，导致我标段二灰碎石施工段面未能全面展开；且沿线路基顶、桥头搭板、二灰土都在交叉施工，运输较为困难。因此每工作日开设一台拌和楼已完全能满足生产的要求。 二灰碎石运输距离平均为10km，汽车行驶速度为20km/小时，等料和摊铺时间为10分钟，以每车运输吨位为20T计，则每分钟每辆车运输吨位为0.286T，摊铺机速度以1.5m/分钟计，则保证连续不间断摊铺共需运输能力为20T以上的自卸车至少为24辆。 为满足摊铺机每分钟1.5m的速度，拌和机的生产能力必须达到409T/小时，共需配备装载机至少为5台。 由于进入夏季，气温偏高，为防止运输过程中堆料表面水分的散失，拟采用帆布在

28、中午时间进行覆盖运输。 摊铺前由专职人员对摊铺机进行调试，使性能处于良好的状态，两台摊铺机成梯队摊铺，间隔距离为50m。靠中央分隔带一侧的摊铺在前，两侧架设钢丝绳；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。 二灰碎石拟采用松铺系数为1.301.35。 摊铺的混合料未压实前应避免人员的踩踏。摊铺时，前面有两人负责倒车指挥，后面有一人负责厚度检测以便控制好摊铺厚度。对于局部产生的表面离析现象，由专人在摊铺机后进行细料填补。 、碾压 二灰碎石最佳含水量2%时进行碾压，一般在24小时内完成，并不得超过48小时。碾压程序为：68t光轮压路机静压一遍；重型振动压路机振动碾压一遍；1215t光

29、轮压路机碾压4遍，最后用胶轮光面压2遍。 碾压要求：先轻后重，由边及中。碾压套1/2轮。头两遍采用低速1.5km/h，以后采用2km/h的碾压速度。如碾压过程中表面水份蒸发过快，需及时补洒少量水。 、接缝处理 、两工作段搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和整平后，在后一段施工时，将前段尾部垂直凿除后进行摊铺。 、对于纵向接缝我部备下三米直尺，及时检查两台摊铺机拼幅处的平整度情况，一方面及时调整摊铺机，另一方面采取有效措施，在碾压前确保将高低不平处给予调整。 、养生 派专人用洒水车洒水养生，保持湿润，以减少干缩裂缝，在养生期间严禁运输车辆在其上行驶。5.2.2水泥碎石基层施工(1)施工工艺流程：

30、见下页图5.4“水泥稳定碎石基层施工工艺流程图”(2)技术措施：施工准备：首先恢复中线，测量设置边桩，引进高程控制网，并对垫层进行复检，不合格地段重新进行碾压整形及整修，对机械设备进行调试。摊铺：拟采用摊铺机挂线铺筑，摊铺机设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料窝应铲除，并用新混合料填补。碾压：先用轻型压路机稳压，后用振动压路机碾压成型。碾压过程中如有局部过干或过湿现象，则应及时洒水补充或翻开凉晒后碾压，使其达到质量要求。碾压时注意碾压遍数，碾压过程中禁止压路机调头作业。两工作段的搭接部分采用对接形式，即后一段施工时，将前一段的斜坡茬头切成垂直断面，然后向前铺筑。拟定施工方案原材料分析试验报

31、工程师审批混合料配合比击实试验记录整理各项试验数据进入试验段试铺筑报工程师审批各种材料备料检查、整修路基面报工程师审批摊铺机摊铺压路机碾压洒水养护检查质量、测定各类数据并记录报工程师审批水泥稳定碎石基层结束交验混合料厂拌自卸车分运路料施工测量放样碾压或整修YNNNNN Y 图5.4水泥稳定碎石基层施工工艺流程图5.2.3沥青混凝土路面施工沥青混合料的运输根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有45辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。 运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车坏。 运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混

32、合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。 装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。 不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。 运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。 采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300. 在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致

33、，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。 卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。 (2)沥青混合料的摊铺 .处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下： 彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。 下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。 对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。 .洒布粘层油。由于本工程下承层已受到一定污染，为确保

34、上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。其质量控制要点如下： 粘层油质量应满足规范要求； 粘层油用量控制在0.30.4/之间，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除； 路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒； 当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青； 粘层沥青应保证在摊铺前乳化沥青破乳，水分蒸发完后且确保其不受污染。 .摊铺 摊铺温度宜控制在170180之间，不得低于160。 每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的

35、自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度（不低于85），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。 上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板

36、垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。 连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。 摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在03以内。目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），

37、发现问题及时报告技术负责人予以处理。 要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。 严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。 遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料

38、应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。 沥青混合料的压实 沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。 碾压温度、速度和遍数应严格按规范执行。 碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边缘向内3040处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。 采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20；当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/31/2的碾压宽度。 改性沥青混合料碾压时

39、，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在3050m之内。 使用核子密度仪对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。核子密度仪每测量一次应移至路外冷却，以免因高温损坏仪器，影响检测结果。 在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。 开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。 碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。 碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50才能开放交通。 沥青混合料的路面接缝12m宽的摊铺机，单幅摊铺时