重庆市高速公路路基标准化设计指南.docx

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1、CQJTG重庆市交通行业推荐性标准CQJTG/TD04-2021重庆市高速公路路基标准化设计指南StandardizedDesignGuideforExpresswaySubgradesinChongqing2021-01-08发布20210201实施重庆市交通局发布根据重庆市交通局的行业要求，中铁长江交通设计集团有限公司承担了重庆市高速公路路基标准化设计指南的编制工作。本指南编制过程中，编制组结合重庆典型山区地形地貌和地质条件，经广泛调查研究，分析总结实践经验，依据国家及行业有关标准和规范，在广泛充分征求行业意见的基础上，制定本标准。供我市从事高速公路路基工程设计的专业技术人员参考。本指南主

2、要技术内容是：1.总则，2.术语和引用规范，3.总体设计，4.一般路基，5.特殊路基，6.路基防护与支挡，7.路基排水，8.附录A-D、本指南用词用语说明及附件。根据重庆市有关政策，本指南相关规定全面淘汰M7.5浆砌片石落后工艺。组织单位：重庆市交通局主编单位：中铁长江交通设计集团有限公司主要编写人员：冯玉涛刘军钟芸崔英明刘小辉周小平秦鸿罗立翔邵树强徐浩娟黄明庆翟福森吴勇主要审查人员：朱文邸小勇胡免缢柴贺军蒙华王桂林邱娟彭凯王文广何兆益刘明维梅迎军蒋江松许有飞杨海清李红卫1总则12术语和引用规范22.1 术语22.2 规范性引用文件33总体设计43.1 一般规定43.2 资料收集与现场调行44

3、一般路基54.1 一般规定54.2 2填方路基54.3 3挖方路基64.4 低填浅挖路基64.5 陡斜坡路基74.6 6过渡段路基74.7 取、弃土.设计75特殊路基95.1 一般规定95.2 高填路堤95.3 深挖路望95. 1顺层边坡路基105.5 滑坡地段路基105.6 岩堆地段路基115.7 路拈115.8 岩溶地段路基135.9 复合式特殊路基136路基防护与支挡146. 1一般规定146.5 边坡防护146.6 挡土墙157路基排水177. 1一般规定177.212m时，一般按Ioin12m分级，最大分级高度不宜超过12m,各级间应设置宽度不小于2.Om的平台。4.3.3 土质边坡

4、分级高度宜取8m,最大分级高度不宜大于IOnb各级间应设置宽度不小于2.Om的边坡平台。4.3.4 高度不超过20m的土质路堑和高度不超过30m的岩质路堑，边坡坡率可参考以下原则执行：1 一般土质边坡坡率取1:1.251:2.0。2碎（块）石土边坡坡率取1:1.01:1.53泥岩、页岩等软质岩边坡坡率不陡于1：0.75o4砂岩、砾岩等中硬岩质边坡坡率取1：0.50-1：1.Oo5灰岩等硬质岩边坡坡率取1：0.3-1：0.75o6项目缺方时，可适当放缓边坡或加宽平台。4. 3.5岩质边坡开挖采用光面爆破或预裂爆破时，为控制爆破振动速度峰值影响，设计应明确预留厚度。4.4低填浅挖路基4.4.1 低

5、填路基处治宽度为路基设计宽度与路基填筑高度3倍之和，浅挖路基处治宽度为路基设计宽度。4.4.2 低填路段超挖地基土至路床底部，碾压地基至压实度不得小于9佛，路床范围回填碎石或合格土，压实度不得小于96%；若路床底部为软弱土，视情况在路床底部换填一定厚度的片石。4.4.3 浅挖路段超挖地基土至路床底部，检测地基土CBR值，若CBR28%,直接翻挖后分层回填压实；若5%WCBRV8%,翻挖回填地基土仅能用于下路床填筑，路床压实度不得小于96机若CBR(3+2H)m涵洞每侧22m每侧(2+2H)m注：H为路基填土高度减去路面及路床厚度,4.7取、弃土设计4.7.1取土场设计应遵循就近取土的原则，且宜

6、集中取土。4.7.2取土场应设置必要的截排水、防护及绿化措施，避免水土流失，开采完毕后应进行坡而植被恢复、复耕、还林。4. 7.3弃土场选址1宜选择肚大口小的喇叭形位置，并满足环保要求。2应避开陡坡、滑坡体以及易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段，加强弃土场场区的稳定性评价。1. 7.4应遵循“先挡后弃”的原则，弃土完毕后应对弃土场设置必要的排水、防护、绿化及复耕。4. 7.5弃土场与周边保护对象的安全距离应参照现行相关规范执行。5.特殊路基5.1 一般规定5. 1.1路基应绕避规模大、性质复杂、处理困难、后期运营安全风险大的不良地质和特殊土（岩）地段。5.1. 2特殊路基路段应进行工点设计

7、，特殊路基分区特点参见附录C05.1 .3特殊路基应动态设计，动态设计应以完整的施工设计图为基础。5.2 .4顺层和滑坡段特殊路基的预应力锚固设计宜采用预警锚杆（索）。5.2 高填路堤1. 2.1路堤中心填方高度大于20m时，应进行专项设计，宜与桥梁方案比选。5. 2.2根据填料来源、类型、基底地质及地面横坡等情况综合确定高填路堤处治方案。6. 2.3宜在路床范围、分级平台处、地基顶部设置土工格栅。7. 2.4高填路堤宜采用强夯或冲击碾压进行补强，采用冲击碾压段高填路堤长度不宜小于120m；路基成形后应要求进行沉降、变形观测。8. 2.5应进行工点综合排水设计，确保地下水、地表水、路基内部水顺

8、利排出。9. 2.6高填路堤填料宜优先选用强度高、水稳性好的材料，或轻质材料，被水淹、浸路段，应选用水稳性和透水性均好的材料。5.3 深挖路童5.3.1 路堑中心挖高大于30m时，宜与隧道方案进行比选。5.3.2 3.2应避免通过风化破碎的山体，无法避让时应结合路线平纵设计尽量降低边坡开挖高度。5.3.3 土质路堑边坡高度超过20m,岩质路堑边坡高度超过30m,以及存有不利结构面的深挖路堑，应进行专项设计。5.3.4 土质或碎（块）石土等类土质边坡坡率宜缓于1:1.25,宜采用锚杆框架梁生态袋植草或与工混凝土骨架植草防护。5.3.5 深挖路堑应逐级开挖、逐级支护，严禁大断面开挖后搁置或堑顶堆载

9、。5.3.6 深挖路堑应设计完善的截排水系统。5.3.7锚杆（索）框架梁底部纵梁设计高程不得高于碎落台和分级平台的地面高程，且底部应为水平。5.3.8深挖路堑应进行变形观测设计。5.4顺层边坡路基5.4.1调查顺层边坡地段地形、地貌、地质、水文和气象等，查明顺层边坡与路线的位置关系、岩层倾向、倾角，裂隙产状、岩体性质、软弱结构而性质、物理力学参数等。5.4.2路基开挖易形成大规模顺层边坡且支挡困难的路段，应采用隧道或绕避方案。5.4.3对顺层边坡在施工开挖或建成运营期坡体结构的稳定性进行分析评价，合理选择路线位置及综合处治方案。5.4.4顺层倾角较大且有放坡条件的路段，宜采用放坡方案。5.4.

10、5顺层边坡宜采用预加固设计方案，顺层高边坡段宜采用分级支挡和分级锚固综合处治方案。5.4.6软硬岩呈互层状的顺层边坡除对坡体进行支护外，还应进行坡面封闭。5.4.7设计应对顺层边坡爆破开挖提出具体要求。1 .4.8顺层边坡应分段开挖，并及时支挡或锚固，严禁全断面一次开挖后再施做支护。5 .4.9预应力锚索锚固段起算位置应按穿过控制性软弱而不小于Im计算，边坡锚索施工初期应进行锚固试验。5.5 滑坡段路基1. 5.1路基通过滑坡时，宜从滑坡下部以填方形式或从上部以挖方形式通过，并采用必要的支挡措施。2. 5.2滑坡防治设计应根据滑坡类型、滑动面特征等，在多方案技术经济比选的基础上综合确定最优支挡

11、位置，并应充分评估是否存在“越顶滑坡”或从桩底产生新的深层次滑动风险。5. 5.3滑坡防治设计宜采用坡脚填土反压、滑体清方减载、支挡与锚固、系统截排水及生态防护等综合防治措施。6. 5.4清方减载设计应考虑滑坡后缘山体的稳定性，防止因减载而造成新的牵引式滑坡或后缘山体临空。7. 5.5滑坡防治设计应优先选用有利于施工作业人员安全的结构支挡方案。5.6 岩堆地段路基5. 6.1路基通过岩堆地段时，应调查岩堆地段地形、地貌、地质、水文条件，查明岩堆的物质组成、类型、分布范围、物质来源、成因，分析预测岩堆发生、发展趋势及对高速公路的影响程度。6. 6.2岩堆地段路基设计应根据岩堆发育特征，评价岩堆稳

12、定性，合理选择路线位置和路基形式。7. 6.3路基应绕避大型、复杂岩堆，应优先选择以填方路堤的形式从中小型岩堆坡脚通过，或在后缘以低填浅挖路基形式通过，避免在岩堆中部高填深挖，小型岩堆可清除处理。8. 6.4路基位于不稳定岩堆地段时，应减少开挖，宜采用挡土墙、坡面封闭等防护措施，也可设置拦石墙、落石槽或修建明洞、棚洞等，并加强地表水和地下水的截排设计。9. 6.5路基位于稳定岩堆上部时，宜采用台口式路基，放缓边坡或沿基岩面清除路基上方的岩堆堆枳物。路基以挖方形式穿过岩堆中部时，应验算上部挖方边坡的稳定性，宜采用抗滑桩(桩板墙)预加固后再开挖。路基位于岩堆下部时，宜采用填方路基通过。5.7 特殊

13、土(岩)路基5.7.1 软弱土路基1设计要点(1)应重点查明高路堤路段和V型沟谷区软弱土的分布范围、厚度及持力层特征。(2)松散土或新近填筑土段路基设计应查明填土的种类、堆填时间、厚度、强度和密实度，厚度较大的路段，路基填筑前宜采用夯实或挤密处治。(3)浅层软弱土路段可采用原位清淤挖除翻晒或换填处治。厚度超过2m的软弱土地基，应进行地基处理，填方高度超过20m时应进行沉降和稳定性验和。(4)陡斜坡沟谷区的厚层软弱土地基处治方案应综合考虑气候因素及机械进场施工条件等。2处治方案处治方案的选取应根据软弱土的物理力学指标、分布范围、分布厚度、施工条件等因素综合考虑。常用处治方案见表5.7.1。表5.

14、7.1软弱土地基常用处治方案序号处治方案适用条件1置换法强夯置换厚度大于3m的各类中厚层软弱土,具备机械进出场施工条件。2挖淤换填厚度不超过2m的各类浅层软弱土,或局部泥化土等。3抛石挤淤厚度大于2m的各类中厚层软弱土,石料丰富地区4侧面堆载法反压护道非耕作区及弃渣较多的路段。5排水固结法砂垫层预压处治面积大，施工工期宽松的软弱土路段，具备施工机械进出场条件。6盲沟堆载预压7塑料排水板预压8复合桩法挤密碎石（砂）桩适用于厚度大于4m、十字板剪切强度大于IOkPa的厚层软弱上路段，且具备施工机械进出场条件。9水泥粉煤灰碎石桩3沉降与稳定监测设计（1）软弱土厚度大、后期沉降量大的路段应进行沉降与稳

15、定监测设计。沉降观测宜每隔100m设置一处监测断面，每处横断面可设置左、中、右三个观测点。（2）稳定监测主要采用设置水平位移边桩和地下水平位移标（测斜仪、测斜管）法。5.7.2 红黏土路基1路堑挖方高度不宜超过20m,边坡宜采用路堑墙或护面墙支护。2路基挖方坡率缓于1:1.25,可采用生态护坡。3红黏土路堤应先进行改良试验并施做试验段。4采用改良红黏土填筑路堤时，起始填筑高程高于地下水位线不宜小于50cm,坡面应采用黏性土或普土封闭，厚度不宜小于30cm。5红黏土路基设计应有完善的截排水和封闭水系统。5.7.3 龙马溪组页岩路基1龙马溪组页岩不得用于基底换填、路床及“三背”回填，用其填筑的路堤

16、应及时封闭坡面。2路堑边坡开挖宜设计为光面爆破，并做好坡体的被排水和坡面的临时封闭。3路堑边坡高度不宜大于40m,坡比应缓于1：0.75,平台宽度宜设置为24m。4根据路堑高度，灵活采用挂双网喷播有机基材、锚杆框架梁生态袋护坡、窗孔式护面堵植草等防护措施。5.8 岩溶地区路基5.8.1 按照挖方区与填方区、溶洞与土洞、洞内充填与未充填、覆盖层厚薄等情况分别制定相应处治方案。1.1.1 8.2溶洞埋深20m,或溶洞顶板岩层厚跨比大于0.8,或路基坡脚位于溶洞坍塌扩散影响范围外侧者，可不进行处治。5.8.3 具备洞内施工条件的，宜采用洞内回填或支撑等处治措施。5.8.4 顶板岩层厚度小于1m,覆盖

17、层厚度小于3m时，可采用强夯、控制爆破或开挖揭露后回填处理。5.8.5 岩溶裂隙发育带可视裂隙发育程度，采用钢筋混凝土板跨越或注浆处理。5.8.6 存在暗河等地下渗流系统的特大型溶洞，应进行专门研究，制定特殊处治方案。5.9复合式特殊路基1.1.1 1山区高速公路地形地质条件复杂，特殊路基由多种不良地质类型叠加组合，如陡斜坡+高路堤、深路堑+堆积体、高路堤+陡斜坡+堆积体等。1.1.2 复合式特殊路基设计应结合各不良地质类型处治难点综合展开。1.1.3 常见的山区复合式特殊路基设计参见附录D。6路基防护与支挡6.1 一般规定6.1.1 边坡防护宜结合当地气候、水文情况，根据边坡高度、地层岩性、

18、地下水分布等，采取工程防护和植物防护相结合的防护方案，并与周围环境相协调。6.1.2 坡面防护应结合截排水设计综合考虑，地下水位发育路段，边坡防护与地卜排水措施应综合设计。6.1.3 支挡防护与桥涵、隧道洞口、既有支挡结构物等应协调顺适，积极选用便于工业化生产和标准化施工的预制构件。6.1.4 1.4边坡临时支护应与永久支护相结合。6.1.5 1.5路肩式挡土墙的顶面不应占据硬路肩、行车道及路缘带，其顶面宜设置混凝土护栏。6.1.6 平坡或缓坡路段挡土墙基底承载力不满足要求时，应采用换填片块石、混凝土扩大基础、桩基础或其它方案进行处治；斜坡路段挡土墙设计除满足承载力要求外，还需满足襟边宽度要求

19、，不满足时，宜采用混凝土台阶式扩大基础、桩基础等方案处治；陡斜坡路段挡土墙基底严禁置于堆积体、全风化软质岩等欠稳定或不稳定地层上。6.1.7 应设计完善的地表、地下截排水系统。6. 1.8坡面生态防护设计按重庆市高速公路环境保护与景观工程标准化设计指南的相关要求执行。.6.2边坡防护1. 2.1植草防护。主要适用于土质、类土质边坡或填方路堤边坡，边坡高度不宜大于4m,坡率宜缓于1:1。6. 2.2喷播防护。主要适用于土质、土夹石及强风化岩质边坡，边坡高度不宜大于4m的路堤或坡率缓于1：0.5的路堑边坡。7. 2.3三维网护坡。主要适用于砂性土、土夹石及强风化岩质边坡，边坡高度不宜大于4m且坡率

20、宜缓于1:0.75。8. 2.4挂钢筋网藤硬护坡。适用于中硬和硬质岩路堑的坡面绿化，适用坡率1:0-0.7509. 2.5预制混凝土骨架护坡。适用于填高大于4m的路堤、坡率缓于1：1.0的路堑以及桥台、通道的锥坡防护。主要有预制混凝土衬砌拱、预制混凝土网格，预制混凝土多边形空心块等类型。10. 2.6镀锌铁丝网+喷播植草护坡。适用于坡率不陡于1:0.5的挖方岩质边坡。11. 2.7土工格室+三维网+植物混喷护坡。适用于中硬、硬质或膨胀岩路堑边坡的绿化防护，以及既有喷射混凝土坡面的复绿修复，坡率宜缓于1:0.75。12. 2.8沿河路基防护。根据河流特性，水流性质、河道地貌、地质等因素，综合选用

21、防护、导流或改河方案。1植物护坡适用于流速小于1.21.8ms的季节性路段.经常或长期浸水的路基不宜采用。2用工混凝土护坡适用于流速为1.88ms的路堤边坡，护坡厚度不应小于35cmO6. 3挡土墙1. 3.】应查明支挡位置处工程地质与水文地质条件，确定挡土墙基础类型、埋置深度及地基处理措施。2. 3.2受侵蚀性水作用的挡土墙，应采用抗侵蚀的混凝土浇筑。3. 3.3沿河、滨湖、水库附近的挡土墙，基底应采取加固与防护措施。6. 3.4墙背填料宜采用透水性良好的砂性土、砂砾、碎砾石等材料，厚度不应小于50cmo7. 3.5挡土墙设计应明确挡土增基础施工完成后墙趾区的回填封水措施。8. 3.6墙身应

22、设置泄水孔，最下排泄水孔出水口高出地面不应小于30cm,进水口应设置粗粒反滤层。6.3.7护肩、护脚1护肩护肩宜采用C20片石混凝土或素混凝土浇筑，高度不宜超过2m0护肩内外坡面可直立，基底面采用1:5反坡。顶部应设置护栏预留孔。2护脚护脚宜采用C20片石混凝土或素混凝土浇筑，高度不宜超过5m0当地面横坡陡于1:2.5时，基底应做成台阶形。护脚墙背应设置反滤层，受水淹浸的护脚,应采用C20素混凝土浇筑。7路基排水1.1 一般规定1. 1.1路基排水应遵循总体规划、合理布局、少占农田、利于环保的原则，并与当地排灌系统协调。2. 1.2路基排水应防、排、疏相结合，并与路面排水、边坡排水、地基处理及

23、特殊地段的其它处治措施相互协调，形成完善的排水系统。7. 1.3堰塘、水库及饮用水源地等敏感路段排水系统应自成体系，宜设置过滤池或蒸发池等。8. 1.4应根据汇流面积及暴雨雨力，合理确定排水设施尺寸，保障结构安全，便于施工、检查和维护。9. 1.5地下水发育路段，可采用盲沟、地下渗沟等措施降低地下水位。9.1. 6行车视线范围内的截排水设施宜采用植物防护予以遮挡。1.2 地表排水边沟、排水沟、截水沟、急流槽及跌水等地表排水设计应满足相关要求。1.3 地下排水7. 2.1路空边坡有集中地下水出露时，可设置仰斜式排水管加强坡体排水。8. 2.2路堑边坡土质潮湿、含水量大时，可设置支撑渗沟疏干坡体内

24、部水。9. 2.3路基填挖交界处及路堑边沟底部的地下排水，应采用片石盲沟或渗沟处理。10. 2.4地面有径流时，应根据水量设置碎石盲沟或地下暗涵，将水引排至路基外，再进行路基填筑。附录A重庆地形地貌特点1重庆地处四川盆地东南丘陵山区，市内存在多个构造体系：新华夏构造体系（渝东南川鄂湘黔隆褶皱带）、渝西川中褶皱带、渝中川东褶皱带、渝南川黔南北构造带和渝东北大巴山弧形褶皱断裂带等。图A-I重庆市地形地貌图2重庆地形地貌起伏大、层状地貌明显，华莹山一巴岳山以西为丘陵地貌；华莹山至方斗山之间为平行岭谷区；北部、东部、南部、东南部和东北部属大型山区，地势整体上由南北向长江河谷逐级降低。全市最低点海拔73

25、.1m,最高点海拔2796.8m,相对高差2724m,以山地、丘陵地貌为主。3西部和中部地势较低，海拔200400m,以丘陵为主；东部、东南部和南部地势较高，海拔多在1500m以上；东南部和东北部发育有两座大型山脉，分别为渝东南武陵山区和渝东北大巴山区。400m400YOQmOeooT200EB1200m图A-2重庆市主要地势情况概图附录B重庆地层岩性特点根据重庆市工程地质区划及多年工程地质勘察成果，重庆市高速公路建设主要涉及到的地层及岩性情况多而复杂。其中，三叠系雷口坡组、巴东组岩体破碎，角砾岩发行：志留系龙马溪组奥陶系五峰组页岩抗风化能力差；寒武系灰岩岩溶发育。表BT重庆市地层及岩性简表地

26、层系统岩性简述界系统组（段、层）新生界第四系全新统黄桶树黏七江北砾石层资阳招【级阶地黄楠树绯土及江北砾石层上更新统兰家坡组（成都黏土）11级阶地含中粒粉质亚黏土，砂质砾石层黄鳍溪组11【线阶地含砾石砂侦亚耕上，砂质砾石层中更新统加家院组（盐井沟洞穴IVV坡阶地炼石层夹粗砂或黏上透镜体雅安纲（合川白鹿山）IVV坡阶地以砾石层为主，属冰川、冰水产物下更新统EB家山组（合川钓鱼城v级阶地黏土、含砾石黏土第I缺失中生界白垩系上统右炊坝组正阳组岩屑砂岩夹页岩/砾砂岩岩屑砂岩三合组长石砂岩夹泥岩，多韵律下统打儿困组长石石英砂岩窝头山组岩屑砂岩夹泥岩，具底砾岩侏罗系上统蓬莱镇组三段砂泥岩韵律互层二段泥岩夹砂

27、岩，局部夹块石，十个韵律层.段泥岩夹砂岩，粉砂岩三大韵律层遂宁组泥岩夹粉砂岩中统上沙溪庙组泥岩与长石石英砂岩呈的律互层下沙溪庙组泥岩夹长石石英砂岩，长石砂岩新田沟组页岩夹砂岩.灰岩透镜体卜统.自淹井组大安赛段北，介光灰岩与页岩不等厚互层：南，泥岩上部夹薄层灰岩马鞍山段泥页岩或粉砂岩东岳庙段下部灰岩夹页若，上部泥页岩夹灰岩透镜体珍珠冲组泥页岩央石英粉细砂岩上统须家河组四六段长石石英砂岩夹炭质页岩及煤一段炭质页岩夹长石石英砂岩及煤中统雷口坡组巴东组灰岩、白云岩夹向砾，泥砂岩灰岩与泥页岩不等厚互层下统唐陵江组灰岩、白云质灰岩夹岩溶角砾岩飞仙关组大冶组制页岩夹灰岩灰岩夹少量页岩古生界系上统大隆如长兴组

28、多色页岩夹灰岩、硅质岩灰岩夹少量页岩吴家坪组龙潭组卜部页岩，上部灰岩夹页岩页岩央硅质岩下统茅口组灰岩含燧石结核或硅质薄层栖霞组灰岩含沥材质梁山组页岩夹砂岩、灰岩透镜体石炭系上统威宁组灰岩夹白云项灰岩、泥质灰岩卜统.缺失上统水车坪组厚层块状石英砂岩，上部为页岩中统小溪峪组粉砂岩，细砂岩下统缺失志留系上统回星哨组泥质粉砂岩，泥质砂岩夹页岩中统韩家店组秀山组钙质粉砂岩，页岩夹疙瘩状、条带状灰岩溶溪组卜统小河组石牛栏组灰岩、泥灰岩、钙质泥、页岩互层罗惹坪组页岩、砂质页岩、石英粉砂岩.粉砂桢泥岩龙马溪组页岩夹粉砂岩，页岩夹砂岩，泥灰岩透镜体奥陶系上统五峰组炭质页岩,砂岩白云岩、含泥质介壳砂岩密洲组痛状灰

29、岩，条带状灰岩，页岩、砂版页岩中中宝塔组龟裂蚊灰岩夹痛状灰岩，生物碎屑灰岩庙坡组灰岩、白云岩下统牯牛谭组灰岩，泥质条带灰岩，底部夹泥岩湘潭组砂岩夹灰岩或灰岩夹页岩红花园组灰岩夹少量白云岩分乡组桐梓纲灰岩夹页岩、督质页岩灰岩夹页岩南津关组条带状灰若及泥灰岩央页岩共武系上统毛田组三游洞群灰岩夹燧石条带白云岩夹灰岩耿家店组白云岩夹灰岩中统平井组灰岩与白云岩互层臼云岩夹白云灰泥岩及膏溶岩石冷水组白云岩夹砂岩或禽溶岩高台组下页岩夹灰岩、上灰岩卜统清虚洞组石龙洞组灰岩白云岩下灰岩，上白云岩金顶山组河组天板砂页岩或夹灰岩灰岩夹页岩明心寺组石牌如页岩.砂岩或灰岩下灰岩上砂岩夹页岩牛蹄班组三页岩夹泥灰岩下灰岩夹

30、页岩.上页岩梅树村组缺失黑旦系上统灯影组水晶组白云岩下灰岩，上硅质岩夹板皆陡山沱组娱蚣口组页岩夹白云岩板岩夹灰岩卜统南沱组明月组石英砂岩及冰破砾岩凝灰质砾岩大唐坡组卜冰碳岩，上页岩夹夹钵矿.代安河组沉凝灰岩,板岩附录C特殊路基分区特点高速公路是长条形的带状建筑，路基工程受沿线地形、地貌影响极大。受山区地形陡峻、地势起伏频繁、局部地区海拔高、气候多变、地质条件复杂等因素的影响，路基高填方、深挖方、特殊土（岩）地基、滑坡、危岩崩塌、泥石流、采空区、岩溶、膨胀性岩土、顺层边坡等特殊路基类型多、分布广、规模大，处治难度大、费用高。表CT重庆市特殊路基分区特点序号地理区划地貌类型地形地质特征特殊路法类型

31、1渝中、渝西地区低山丘陵区区内沟壑发育,水田、鱼塘星罗棋布沿线软弱士极其发育，高填方路基工点较多，地基处治复杂.线路主要穿越第四系和侏罗系地层，场地总体稳定。顺层边坡、危岩体（带）、软弱士、人工填土等.2渝东部南部和东南地区中低山里丘区区内地形陡峻且起伏较大、沟壑发育.高填深挖路基和隧斜坡路基多：区内海拔高差大、气候多变，区域地质条件复杂，略斯特地貌分布广泛，不良地质及特殊路基类型多、分布较广、规模较大。需填、深挖、沟壑软基、谕圾危岩体、堆积体、滑坡、采空区、岩溶、顺层边坡等特殊工点多。3渝北、渝东北地区中山、高山岭区区内海拔高差大、气候多变、地形陡峻且变化大、地质条件极其复杂生态环境脆弱、长

32、期经受三峡库水消落和库岸再造的影响，崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害频发。区内路基工程不良地质及特殊路法类审多、分布广、规模大。高填深挖速斜坡沟5软基、崩塌危岩、滑坡、泥石流、采空区、岩溶、顺层边坡等特殊工点多。附录D复合式特殊路基1常见类型1.1 富水+陡斜坡+高路堤+软质岩持力层。1.2 深路堑+陡斜坡+堆积体。1.3 3高路堤+陡斜坡+堆积体。2设计要点2.1富水+陡斜坡+高路堤+软质岩持力层(1)设计方法地质勘察应重点查明场区的区域地质，加强对区域水文和地下水的调查和调绘，揭示支挡结构位置的工程地质及水文条件。根据项目区地形地貌、地质构造、地层岩性、区域水文等特点，分析可能存在的失稳风险和

33、影响因素。分析场区区域地表水和地下水的相互关系，补给途径等，合理设计高路堤上下游的地表排水通道。分析路基下游侧工程地质和水文地质，合理设计支挡工程。在安全可靠、经济合理的基础上制定出科学合理的设计方案及综合处治措施。(2)设计要点根据支挡结构位置的工程地质和水文地质勘察成果，分析可能存在的失稳风险和影响因素，制定科学合理的设计方案及处治措施。陡斜坡地貌、挡墙软质岩持力层、岩土体裂隙及软弱结构而、水体和施工质量等是山区高速公路富水陡斜坡路基病害发生的主要原因。设计支挡方案应充分考虑支挡结构物所处位置的地质情况，以及陡坡路基上下游侧大范围地表水体的潜在影响，准确制定钻孔桩方案或人工挖孔桩方案。2.2深路堑+陡斜坡+堆枳体(1)设计方法从地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质及堆枳体形态等方面对堆积体的成因进行分析。根据场区工程