创业园施工组织设计.doc

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1、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、工期保证体系及保证措施四、工程质量管理体系及保证措施五、安全生产管理体系及保证措施六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施七、 文明施工保证体系及保证措施八、雨季施工安排九、其他应说明事项十、附件第一章 总体施工组织布置及规划第一节、编制依据及原则一、编织依据 1、业主提供资料，图纸及工程量清单 2、城市道路与桥梁施工验收规范 3、城市道路设计规范 JGJ50-2001 4、城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2008 5、公路沥青路面设计规范 JTJD50-2006 6、公路路基设计规范 JGT D30-20

2、04 7、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。二、编制原则 1、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。 2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量和的基础上，加快施工进度，缩短工期。 3、采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化，预制装配化，生产环保化，提高劳动生产率。 第二节、施工组织机构为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，项目经理部的组成为公司下属的整编制固定施工单位。项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、质检负责人1名

3、，项目经理部下设5个职能部门：工程管理部、材料设备部、财务人事部、工地实验室及综合办公室等业务部门进行各项管理。创业园市政工程生产单位拟设道路工程施工队、管道工程施工队、路灯工程施工队。道路工程施工队主要负责本道路工程的施工，管道工程施工队主要负责管道工程施工。各施工队在经理部统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排进行施工。第三节 管理部门岗位职责1、工程管理部：负责本工程的生产管理、质量管理、技术管理等工作。2、材料设备部：负责本工程的物资材料管理、机械设备管理等工作。3、财务人事部：负责本工程的资金管理、成本管理、费用管理、人事劳资管理等工作。4、安全部：负责本工程的安全保卫等工作。5、

4、工地试验室：负责本工程的工程质量检测、材料试验等工作。6、综合办公室：负责本工程的行政管理、后勤保障、宣传报道等工作。负责农民工的安置、转移、遣送等问题。负责本工程的拆迁协调等工作。第五节 水、电、通讯供应水：生活及施工用水由当地市政供水管网取用。电：和当地电力部门协商，以利用当地电力为主，在临时驻地准备250KW发电机车2台备用。通讯：配备通讯设施，保证通讯及时。第六节 人员、设备、材料进场组织1、施工队伍进场组织：项目经理部在任务落实后三日内由单位组织车辆进场开展工作；作业班组于开工前五日由单位组织车辆组织进场，同时进行进场教育及技术培训，尤其要加强文明安全施工、环境保护及地下管线保护的教

5、育。2、机械设备进场组织：前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场，同时进行维修、保养及调试等工作。后续施工机械随施工进度需陆续组织进场。施工所用的机械设备详见主要机械设备表。3、材料进场计划安排保证料源充足，提前考察各种材料的货源、储量、运距等客观因素，制定出详细的进料计划，保证各种物资的及时供应，同时认真执行材料准入制度，严把质量关，防止因不合格材料而影响工程进度。各项周转材料要根据工程施工进展情况，随时组织材料进场。材料进场要做好存放、保管工作，并认真进行标识。4、进入施工现场的同时，熟悉了解现场情况及周围环境情况。了解并落实现场临时占地，提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交

6、通状况，向业主、监理及有关管理单位提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案；了解现场地上地下障碍情况，向业主、监理提交拆迁报告及地下障碍的改移保护方案；调查联系渣土消纳场地及现场余土的外运消纳场地；与地方交通等部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。上述工作在工程开工前后陆续完成。第七节 工期总目标1、施工进度总目标安排考虑因素： （1）合同工期要求；（2）施工季节对工程的影响程度；（3）工程确定的施工原则；（4）地下设施及拆迁的影响；（5）单项工程工期的相对合理分布及工序要求；（6）我单位的施工经验和施工能力。2、施工进度总目标安排：针对本工程施工项目、现场情况和工程特点及业主招标文件

7、对施工进度的要求，我方的施工部署、计划安排如下：总体工期目标：开工日期为2011年7月10日，我方承诺的竣工日期为2012年6月10日，总体工期11个月。各主要项目控制工期如下： （1）前期准备： 2010/9/12010/9/10（2）排水管道工程 2010/9/10-2010/11/10 （3）热力管道工程 2010/10/212010/11/10（4）生活用水管道工程 2010/10/212010/11/10（5）绿化水管道工程 2010/10/212010/11/10（6）消防水管道工程 2010/10/212010/11/10（7）照明工程 2010/10/212010/11/10（

8、8）道路工程 2010/10/212010/11/10 （9）后续工作 2011/4/162011/4/31第八节 工程特点与对策工程特点、难点：本工程工程量较大，专业管线较多，附属工程量较大。施工对策：进场后，根据现场情况，针对工程量制定有效施工方案。第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、道路工程1、测量方案道路施工时，当路槽土方施工完成后，定测出中线桩，再根据路床坡度定路床高程线，路床高程线每十米定测一个断面。在路基及路面定测时同样采用这个原则。基层施工完毕，再定测出路缘石的位置和标高，随后根据各层油面的高程为摊铺机测定高程杠。路面施工测量是质量控制的关键，尤其是各路口，桥面的测

9、量，施测前一定要吃透图纸，根据设计纵断、横断推算好各断面的标高，并注意各条道路的顺接。2、路基土方工程施工 （1）清理与掘除对红线范围内00.3m厚表层土以及杂草、禾苗、树根、淤泥、软土、垃圾、渣土等能影响路基质量的不合格材料全部清除干净，具体清理厚度由业主、监理工程师、施工单位现场共同确认。清理完成后请监理工程师对清表基础验收。如不合格，应再视具体情况加大清理深度，必要的时候，经监理工程师同意进行换填碎石处理。 （2）路基挖方施工机械为洒水车、推土机、挖掘机、自卸车、压路机等。按设计图纸，由测量人员测放出边线，测出地表实际高程，再根据设计高程指导挖掘机、推土机配合自卸车运出多余土方、房渣土等

10、，直至设计标高（注意此时应做出路拱横坡）。清理完的路床应表面平整，无坑洼现象。人工清理路床上的杂物，包括块石、腐植土等。如清理完成的路床仍发现不满足设计要求，将向业主申请继续开挖，然后进行换填碎石处理。由质控人员现场取土样送试验室做击实试验，获取数据。由监理和质控人员一起巡查路床，发现有必要做处理的地方马上向指挥部和监理工程师报批处理方案。现场取样测试土的含水量，当含水量在最佳含水量的2%时，用大型振动碾先静压1遍，再逐渐加振碾压4遍以上；碾压时最大速度不超过4km/h，由两边向中间碾压，横向接头重叠0.4m0.5m，经过质控人员现场测试压实度，挖方路段030cm压实度达到95%。在施工中如发

11、现土有过湿而造成“回弹”现象，需要进行处理，处理方法为将该部分土翻晒后重新碾压；部分地段翻晒无效将采用换填碎石处理的方法。 （3）路基填方根据导线点恢复线路中心控制点，测设中心桩，按每20米一整桩号控制点测设中心桩；按路堤设计底面宽度加余宽50厘米（以保证边坡压实度和压路机机械的安全而增加的宽度）放边线点，再用白灰沿边线拨撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。填方工作与挖方同时进行，合理利用土方，可节约成本。所有土方均采用自卸车运输，运到现场后由专人指挥卸车，要求从一端开始左右成排、前后成行等距离布土。现场测试土的含水量，当含水量在最佳含水量的在2%范围内进行摊铺碾压，不合格的地方采用摊

12、开晾晒或洒水的方法使含水量符合要求。填方路基应分层铺筑，均匀压实，严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。土方布好后，用推土机基本摊平，虚厚25厘米，摊铺段落长度不少于70米。用平地机找平一遍，然后用压路机进行初步碾压，由测量人员对已经摊铺地段复测，虚厚和高程基本符合要求时开始用平地机整平。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返二至三次，达到平整度要求时开始碾压工作。路基碾压机械为大型振动碾。第一遍碾压时压路机静压（不振动），然后由弱振到到强振碾压68遍。碾压时行驶速度小于4km/h，且速度由慢至快；直线段碾压由两边向中间，纵向进退式碾压；横向接头重叠0.40.5m，碾压应作到

13、无漏压、无死角，碾压均匀。碾压完成后由质控人员和监理工程师验收，表面应平顺光洁，无明显的轮迹，无松动起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。路基压实采用重型击实标准：填方路段080cm压实度达到95%，大于80cm达到93%。 填方时应控制最后一层静压完成后的高程，做到宁高勿低，然后实际测量后由刮平机精细找平至设计高程，此时万一出现高程不够的地方，不能找补，等做结构层时找齐。 填方基底须作处理。在一般地段：在积水洼地上填筑路堤时，应排除明水、清淤后方可填筑。路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑。路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松

14、土翻挖，再分层回填夯实。填筑前应对基底进行压实，压实度不小于90%。地面横坡陡于1:5的填方路基，原地面必须挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底部向内倾斜，坡度4%。 道路范围内如遇腐殖土和不良土质应全部清除，换填素土。换填素土要分层填筑，分层压实，达到规范压实度要求。若路基土质为潮湿状态，土基回弹模量达不到设计值时，可用9%灰土处理，每层厚度20cm，具体处理总厚度根据现场实际情况实测确定，以达到设计要求为准。3、200mm水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层拟采用人工配合推土机摊铺。施工时提前选择200米长段落做试验段，上报试验段施工方案，经批准后严格按照方案施工，根据布点检测各点试验数

15、据，根据试验数据检查拟定虚铺厚度、碾压机具组合及碾压遍数等基础数据是否合理，最后上报试验段施工总结，确定日后合理的施工方法。 （1）测量放线。由测量人员每隔10m测设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，用明显标记标出基层的设计标高。路边线比设计宽20cm。 （2）摊铺用推土机将堆放的碎石砂砾粗略摊开、推平，按松铺系数1.15（经验数据），再用平地机由两侧向路中心细致刮平，摊铺出路拱2%横坡，由一名测量人员随时监督摊铺质量，发现有坑洼不平及粗细集料离析的地方及时组织人力找补。接缝处理方法为两个工作段搭接部分采用对接形式，前一段拌和平整后留58米不碾压，在后一段施工时，将前段留下未压部分一起在进行拌和

16、。（3）碾压。碾压混合料可选用12t或12t以上的重型压路机，初压时由两侧向路中心稳压12遍，其后立即进行找补找平，找平后用1215t压路机压实，直至无明显轮迹且压实度达到最佳密实度的97%以上。在碾压结束前，用平地机最终找平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。（4）压实成型后，洒水，待水渗下后再进行碾压。（5）结构层厚度控制为保证水泥稳定碎石结构厚度符合设计要求，在路基施工时必须按设计横坡和高程修整路床顶面。各结构层正式施工前，先铺筑试验段，以确定适宜的摊铺系数和大面积正式施工时的松铺厚度，以保证压实厚度满足规范和设计要求。通过试验段施工所确定的配套机械不得在大面积正式施工时随意改变

17、。设专职质检人员加强对路面各结构层的质量检验。每一结构层施工完成后对该层压实厚度、逐桩高程及压实密度等进行严格检验，严格测量复核制度，经监理工程师验收合格后方可进行上一层结构施工。（6）平整度控制为保证水泥稳定碎石的平整度达到更高水平，须从路面基层做起，道路各层结构要做到层层平、层层匀、层层实，才能提高水泥稳定碎石基层的平整度。严格控制水泥稳定碎石粒径，级配一定要符合要求。选用先进的摊铺设备组合，配备熟练的技术工人，做好切实可行的技术交底。严格控制摊铺层的高程和平整度，在摊铺过程中尽量不采用人工摊铺。发现问题及时纠正。（7）压实度控制水泥稳定碎石基层质量的好坏，压实度是一个重要指标，为此，在确

18、保平整度的基础上，碾压程序严格控制为先轻后重、先边后中、先慢后快的顺序，并由专职质检人员现场进行严格检验，提高基层压实度，经监理工程师验收合格后方可进行上一层结构施工。4、乳化沥青透层施工在路面基层养生结束后进行施工。洒布乳化沥青前应对基层清扫，然后表面洒水湿润待基层表面稍干后进行乳化沥青洒布。沥青洒布车检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障。然后进行试洒，核准洒油量。喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通。透层沥青洒布后应不致流淌，乳化沥青渗透入基层一定深度并不得在表面形成油膜，摊铺沥青底层前清除多余透层沥青或补撒遗漏处。浇洒乳化沥青透层后，立即撒布石屑或粗砂，用量符合设计规定。用6-

19、8T压路机稳压一遍，清除多余浮动石屑。5、乳化沥青粘层施工粘层乳化沥青用量须符合设计规定。（1）粘层沥青宜用沥青撒布车喷洒，应均匀撒布，浇洒过量应予以刮除。（2）粘层沥青浇洒完毕后，禁止车辆、行人通过。（3）路面有尘土及脏物时应予以清除。（4）气温低于10或路面潮湿时应禁止浇洒粘层沥青。（5）粘层沥青撒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发后应紧接铺筑沥青层。6、沥青砼面层施工（1）本工程沥青砼面层分两层，底面层为6CM粗粒式沥青砼，上面层为4CM细粒式沥青砼。沥青砼面层的施工采用集中厂拌供料，采用大吨位自卸汽车运输，ABG-423摊铺机进行摊铺。（2）试验段沥青混凝土施工前需做沥青混凝土的试验段，取

20、本工程一条道路的200米作为试验段，通过试铺确定以下各项：1）透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；2）摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；3）压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；4）确定松铺系数、接缝方法等。5）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。6）建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。7）确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。8）全面检查材料及施工质量。9）确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥方式。在试验段的铺筑过程中，施工单位应认真做

21、好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量，及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工依据。 （3）施工时设立清扫组、测量组、物资设备组、施工组、质控组、后勤保障组共六个组，六个组各负其责。 （4）采用计划使用的机械设备和混和料配合比铺筑试验段来优化拌和运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序，确定拌和时间与温度；摊铺温度与速度；压实机械的合理结合，压实度及压实方法，松铺系数，合适的作业段长度。在试验段中，抽样检测沥青混合料的各种性能，获取质量控制数据，提出混合料生产配合比。明确人员的岗位职责。最

22、后提出标准施工方法，用以指导大面积施工。 （5）沥青砼摊铺前，要对基层进行细致、认真的复测，不合格的要及时处理，并进行清扫、摊铺机准备2个液化气瓶，以给熨平机加热，除运料车辆外，断绝其他车辆通行，根据工程工期要求、气候条件、施工机械的性能指标，混合料料厂的远近，每天的工作时间及混合料厂搅拌机的生产能力计算出每天最佳工作长度，在有条件的情况下，还可以选择两个料场同时供料，以保证沥青砼摊铺的连续性，避免出现当天摊辅路段内产生横缝。 （6）沥青砼出厂前对混合料的质量进行检验，并对原材料的储备规格、质量及后续来源进行落实。质控人员随时检测混合料的质量（混合料的温度、是否有花料、油量大小）并与现场及时联

23、系找出最佳的黑料出厂温度，为防止在运输途中因风吹降温，表面起硬皮及防止雨淋，施工前须盖苫布。 （7）超过7米道路沥青混凝土采用两台摊铺机成梯队作业联合进行摊铺，在摊铺时采用导梁法，保证路面平整度和横坡。摊铺前对摊铺机熨平板进行加垫，等到运料车达到7-8辆时，才可摊铺，目的是减少摊铺机停走次数。摊铺机开始摊铺时，把最后一辆料车放在第一辆车的位置，首先进行摊铺，这样才能对摊铺机熨平板进一步加热，保证沥青混凝土的温度能够达到摊铺的标准。（8）在摊铺机摊铺过程中质控人员随时检测每车沥青混凝土的温度，每车测温人员必须在油表面10cm以下测其车的油温。汽车卸料时有专人指挥，避免出现强烈碰撞摊铺机，影响摊铺

24、机正常行走速度，使路面出现波浪，并防止卸料期间料溢出摊铺机前斗，造成停机影响路面的平整和摊铺的速度。落在行走履带前面的沥青砼料，迅速铲回料斗。在摊铺过程中如发现有少量油块和油少过分干涩现象，在碾压前用铁锹挖出，重新铺上新料。（9）在碾压过程中质控人员随时盯在现场，指挥油碾进行合理碾压。碾压是沥青面层施工的最后一道工序，碾压的合理与否直接关系到道路竣工的平整度、密实度和强度，所以表面层的碾压必须进行合理的组织。碾压分三步进行，即初压、复压、终压。每道工序的碾压范围根据量测的温度以红、黄、绿三色小旗来控制，为防粘轮用洗衣粉（或洗涤灵）加水调成的混合液喷洒在压路机的轮子上，以不粘轮为原则。压路机在当

25、天铺筑的路面上应保持连续行走状态，严禁在新辅路面上起动、倒车、停车，施工过程中加水、加油均在终压成型并洒水降温路段上进行，以免使未成型的路面出现沉陷而影响路的平整度。碾压的方向从低向高处进行，碾压头遍时应在边缘处预留20cm的边不压，待第二遍碾压时再将其压实，以避免产生推移，压路机工作时应保证慢起步、慢停机，不允许在未成型的路面上转弯、错轮。初压应采用双轮压路机静压，碾压温度控制在110-130之间，碾压速度为25-33米/分，碾压次数为两遍，此步属于稳压。复压采用双轮压路机振动碾压两遍，碾压速度为60-80米/分之间，然后用轮胎压路机压4-6遍，复压温度应控制在80-100之间，碾压速度为8

26、0米/分，复压是保证密实度的关键，应随时检测密实度，密实度不够的地方可增加碾压次数，直至符合标准为止，复压时对平整度的影响很大，复压前应检查全段的平整度，超标的地方用振动光碾从不同的角度加强振动，进行碾压，直至合格为止。终压采用振动钢轮静压，碾压速度为33-50米/分，终压必须70以上完成，终压的目的是消除复压后油面上的碾子的轮迹，提高平整度。（10）在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1M处将烫平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。用3M直尺检查平整度，趁尚未冷透时用切割机切割端部厚度不足的部分，使横缝与铺筑方向成直角连接。施工温度要求如下：混合料最高温度（废弃温度）不低于：

27、195；混合料贮存温度：拌和出料后降低不超过10；摊铺温度不低于：160；初压开始温度不低于：150；碾压终了的表面温度不低于：90；开放交通时的路表温度不高于：50。 （12）道路厚度控制1）为保证路面结构厚度符合设计要求，在路基施工时必须按设计横坡和高程修整路床顶面。2）各结构层正式施工前，先铺筑试验段，以确定适宜的摊铺系数和大面积正式施工时的松铺厚度，以保证压实厚度满足规范和设计要求。通过试验段施工所确定的配套机械不得在大面积正式施工时随意改变。3）设专职质检人员加强对路面各结构层的质量检验。每一结构层施工完成后对该层压实厚度、逐桩高程及压实密度等进行严格检验，严格测量复核制度，经监理工

28、程师验收合格后方可进行上一层结构施工。 （13）路面平整度控制1）为保证路面沥青混凝土的平整度达到更高水平，须从路面基层做起，道路各层结构要做到层层平、层层匀、层层实，才能提高沥青混凝土面层的平整度。2）选用先进的摊铺设备组合，配备熟练的技术工人，做好切实可行的技术交底。在施工中，采用双向铝合金导梁，加密高程控制网，严格控制摊铺层的高程和平整度，避免摊铺机停机待料，在摊铺过程中尽量不采用人工摊铺。发现问题及时纠正。 （14）压实度控制压实度采用钻芯取样检测，标准压实度按招标文件专用技术规范要求为马歇尔试验密度，现场钻芯和核子密度仪检测，单点压实度不小于马歇尔试验密度的98，检测频率为每200M

29、、每车道一处。核子密度仪测定前，检验部分应铺砂填充，经对比试验采用数理统计最小二乘法计算出回归方程进行对比控制。道路工程增加沥青混合料实行见证取样和送检项目，沥青混合料马歇尔流值和稳定度需进行送检试验。表面层的施工质量达到“碾压不推移、表面无油斑、结构不透水、具有一定构造深度”的要求。 （15）路面工程质量通病的防止措施1）横向裂缝原因分析：施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。沥青混凝土末达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力 (应变)大于沥青混合料的抗拉强度 (应变)。基层软，收缩后产生反射缝。预防措施：合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。

30、冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化;铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.30.4kg/m2粘层沥青，再铺筑新混合料。充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm每压一遍向新铺层移动1520cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。气温低于10，或降水概率大于60不安排路面摊铺作业。 2）纵向裂缝原因分析：施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良；路基纵向碾压质量不好发生沉陷。预防措施：合理组织施工，采用多台摊铺机联合作业全路幅一次摊铺，确保纵向接缝为热接缝。3）车辙原因分析：沥青混合料热稳定性不足。矿料级配

31、不好细集料偏多，集料末形成嵌锁结构；沥青用量偏高；沥青针入度偏大，或沥青质量不好。沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密，而出现下陷。路基软弱，或未充分压实，在行车荷载作用下产生剪切破坏。预防措施： 选用优质沥青混凝土，加强对生产厂家的监控，确保施工质量。按施工规范要求进行碾压。（16）成品保护 1）在施工期间及完工后一段时间内对施工现场实施封闭管理，封闭现场交通并派专人看守，运料卡车由设定入口进出。该封闭管理持续到所有的检测工作结束为止。 2）所有机械不能在未冷却路面上停留。 3）压路机不要紧贴路缘石压实，压实过程中钢轮和路缘石保持100mm距离。防止冲撞、

32、碾压而损毁路缘石。 4）施工产生的沥青混凝土固体垃圾集中收集堆放，统一运输到指定的填埋。 5）施工过程中控制柴油及油类安全使用，防止跑、冒、滴、漏现象而污染油面、侧石、桥梁、绿化植树等。 6）施工机械性能、保养良好，防止机械带病上路，严禁工程车辆、机械设备将油类物质遗洒在沥青混凝土路面。 7、路缘石施工 （1）路缘石外观应平整、光洁、无麻面。路缘石在经业主及监理工程师同意的有资质的厂家预制，预制件出厂时要有合格证，运输要稳妥，防止碰撞和边棱损坏。预制件到施工现场后，按规范要求对构件进行检验。 （2）路缘石外形轮廓线顺直、方正，表面不得有蜂窝、麻面、脱皮、裂缝及大面积表面网裂、表面颜色不均等现象

33、。不符合要求的构件严禁使用，退回生产厂家。 （3）路缘石施工要点如下：1)放出道路中线，在路面边缘与道牙交界处放出缘石线，直线部位5m一桩；路口及分隔带等圆弧，l5米也可用皮尺画圆并在桩上标明道牙顶面标高。路缘石安砌时使正面和顶面线符合设计要求和设计标高。2)用符合要求的垫层材料回填充分、密实。3)按桩线及道牙顶面测量标高将拉线绷紧，按线砌道牙，缝宽为1cm。道牙要安正，切忌前倾后仰，道牙顶线要顺直圆滑平顺，无凹进凸出及高低错牙现象。道牙线要顺直圆滑、顶面平整，符合标高要求。路缘石在曲线及渐变段处应注意安装顺直、整齐、美观。人工搬运构件时，防止人为磕碰损坏。4)先把道牙内的土及杂物剔除干净，并

34、用水湿润，然后用7.5号水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形，砂浆要严密、饱和。砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并适当洒水养护，不少于7天。5)已完工的路缘石用塑料薄膜苫盖，进行成品保护，防止损害及表面污染。 8、道路施工注意事项 （1）施工中严格按城市道路设计规范CJJ50-2001的要求操作。 （2）施工质量达到城市道路与桥梁施工检验标准的有关规定。 （3）路基回填土分层压实必须达到路基压实度标准要求，道路范围内，如遇腐殖土等不良土质，应清除，回填土时应分层压实，并达到规定压实度要求。（4）施工前落实现况管线情况，以免破坏管线造成事故。 （5）施工时，若道路两侧用地出入口与图纸不符，

35、根据实际情况采用洽商办法处理。 （6）管线肥槽内回填土要分层回填、压实，其压实度达到道路路基压实度标准，以免发生沉陷。 （7）现况各种检查井随新建地面高程升降，井盖用五防井盖，管线覆土不满足要求的应加固。 （8）施工时如遇与设计不符的问题，及时通知设计单位共同协商解决。第二节、排水管道工程排水管道采用双波纹壁管道，管道采用承插连接。1、施工工序测量放线挖槽砂石垫层安管管座砂石基础砌筑检查井回填土。 2、施工测量测量放线，首先对业主提供的导线点和水准点进行复核，无误后，用经纬仪放出开槽线位，打好木桩，上钉小铁钉，无误后予以保护。 3、挖槽土方开挖采用机械开挖（根据土质情况放出坡度），人工清槽的施

36、工方法，槽底预留20cm，人工清槽、修整边坡。边坡坡度视土质情况而定。槽底严禁超挖，须坚实、平整、高程及坡度准确。若出现不适宜土质须挖出换填，直至达到设计要求。沟槽接路一侧设置施工围挡，夜间挂安全灯，避免行人掉入。如地基土质松软或发现坟穴、枯井、地质不均匀或地基土壤不符合设计要求，需要换土时，会同监理工程师、设计人员共同研究处理。管道槽底清至设计标高后还需进行地基触探试验，检测地基容许承载力。 4、砂石垫层挖槽后，进行地基承载力试验，约请设计、监理工程师进行验槽，合格后进行砂石垫层基础铺设。压实度要达到设计要求。下管前检查槽底有无尖利石块，防止算坏管道。 5、管道安装 （1） 在砂石垫层基上测

37、设管道边线后进行管道安装。 （2） 采用人工配合机械下管、人工稳管。下管时吊车要有专人指挥，吊管时要回转平稳，不得忽快忽慢，禁止突然制动。 （3）管道连接 1）承插剂 承插剂一般由高分子树脂及其溶剂以一定的比例组成。 2）工艺将适量的承插剂(必要时需预粘剂)涂刷于波纹管道的承、插面，使其充分溶解、软化，在承、插面湿润软化的状态下施加均和的外力令承、插面连接并初步固化，再经一定时间后可达到使用强度。1、连接时粘接表面须处于均匀的湿润、软化状态。如果承口(管件)和插口(管材)的表层在连接时均匀、湿润且软化，则两个表面会很快结合而成为同一溶胶层，否则会出现“干粘”(两表面不能溶在一起)现象。为此，需

38、选择宽为1/31/2管径的毛刷及敞口容器，使涂胶快速并有足够的厚度。2、插口插至承口根部时，当湿润、软化的粘接表面受均和的外力挤压、重叠并溶合之初，两粘接表面溶接剂尚未初步固化(结合为一体)，两者相互排斥，此时须保持施力13min至初步固化以免滑脱。当套接较松(试插深度超过3/4)时需增加涂刷溶接剂的次数，让其初步干结后再次涂刷，以增加粘接面的胶层厚度。3、固化时间T溶合面T粘合面。因为粘接面贴合紧密的溶合部位强度要比有缝隙的粘合部位强度增长得更快，故对套接(试插)有一定要求，套接较松的粘接 面需更长的固化时间。4）施工步骤施工前应按设计图纸的管径和现场核准的长度(注意扣除管、配件的长度)进行

39、截管。截管工具宜选用割刀、细齿锯或专用断管机具；截口端面应平整并垂直于管轴线(可沿管道圆周作垂直管轴标记再截管)；应去掉截口处的毛刺和毛边并磨(刮)倒角(可选用中号砂纸、板锉或角磨机)，倒角坡度宜为1520，倒角长度约为1.0mm(小口径)或24mm(中、大口径)。一般要求。管道粘接不宜在湿度很大的环境下进行，操作场所应远离火源，防止撞击和避免阳光直射，在温度-5环境中不宜操作。UPVC、CPVC及ABS管道须分别选用其专用溶接剂，不得混用。表面处理。管材和管件在粘合前应用棉纱或干布将承、插口处粘接表面擦拭干净，使其保持清洁确保，无尘砂与水迹；当表面沾有油污时须用棉纱或干布蘸丙酮等清洁剂将其擦

40、净；棉纱或干布不得带有油腻及污垢；当表面粘附物难以擦净时，可用细砂纸打磨。试插及标线。粘接前应进行试插以确保承、插口配合情况符合要求，并根据管件实测承口深度在管端表面划出插入深度标记(粘接时须插入深度即承口深度)，对中、大口径管道尤其须注意。毛刷及器具。涂抹溶接剂时应使用鬃刷或尼龙刷，刷宽应为管径的1/31/2，并宜用带盖的敞口容器盛装，随用随开。涂胶。涂抹溶接剂时须先涂承口，后涂插口(管径90mm的管道承、插面应同时涂刷)，重复23次，宜先环向涂刷再轴向涂刷，溶接剂涂刷承口时由里向外，插口涂刷应为管端至插入深度标记位置，溶接剂涂抹应迅速、均匀、适量，粘接时保持粘接面湿润且软化。 连接及初步固

41、化。承、插口涂抹溶接剂后应立即找正方向将管端插入承口并用力挤压，使管端插入至预先划出的插入深度标记处(即插至承口底部)，并保证承、插接口的直度；同时须保持必要的施力时间(管径63mm的约为3060s，管径63mm的约为13min)以防 止接口滑脱。当插至1/2承口再往里插时宜稍加转动，但不应超过90，不应插到底部后进行旋转。中、大口径管道(管径90mm)。溶剂粘接时的承、插连接须特别注意选择合适的毛刷(宽度)，并尽快涂刷和使用足够的溶接剂，两面同时涂刷完毕应立即将插口插入承口，并施加较大的、均和的承、插连接力(如增加操作人员、使用手动葫芦等拉紧工具)，插接过程严禁使用(或借助)锤子等击打。清理

42、。承、插口粘接后应将挤出的溶接剂擦净。 （4） 搅拌的砌筑砂浆，用料要按试验室配比进行称量，搅拌要均匀，砌筑时砂浆要饱满。 6、管座砂石基础及管道包封安装完成的管道经验收合格后，进行管座180度砂石基础施工。压实度要达到设计要求。对管道接口进行混凝土满包加固。包封采用C10商品混凝土，浇筑完成后待强度达到要求后方可进行回填。 7、回填土沟槽回填质量是控制的重点之一，本工程的管线回填结合项目实际，编制管线回填技术方案，报监理审批后，指导回填作业，确保回填质量和路基质量。 （1）一般控制措施1）各管线回填工作开始前，向驻地监理工程师申报管线回填技术施工方案、技术措施及回填质保体系，批准后方可进行施

43、工。2)管线回填严格按照施工技术规范要求，按规定频率进行回填土的轻、重型击实试验，求得该填料的最佳含水量和最大干密度。保证沟槽内无积水、淤泥，所用填料严禁有砖头、砼块、树根、垃圾和腐殖质。3)回填分层夯实或碾压，沟槽窄小的扩槽，保证有足够工作宽度：采用轻型夯实机具（如冲击振动夯），虚土厚度20cm；采用压路机，不超过30cm，碾压的重叠宽度不小于20cm。积极创造条件，在不损及管道的前提下，尽早使用压路机进行回填碾压，在所回填段落，立标牌，标明施工负责人，质控试验人员和现场监理人员的姓名。每层回填完毕，自检合格后，报监理抽检验收；合格后，进行下层回填。4)在管线回填过程中保证管线本身的安全，管

44、线两侧和管顶以上50cm范围内用冲击振动夯夯实，回填时管道两侧对称进行，高差不超过30cm，保证管线不发生位移或损伤。5)分段回填时，相邻段的接茬形成台阶，每层台阶宽度厚度2倍。当和其他管线合槽施工中，有双排或多排管道，其基底位于同一高程时，管线之间的回填与管道和槽壁之间回填同时进行，不在同一高程的，先回填基础低的沟槽。6)回填密实度标准：胸腔95%（轻型击实）管顶以上50cm范围内87%（轻型击实）管顶以上50cm至路床，按路床以下深度划分回填密实，执行市政工程质量检验评定标准重型击实标准。 （2） 机动车道路基范围内的管线回填控制措施机动车道路基范围内，新建管线与现状管线交叉，且垂直距离较

45、小的，采用C10砼，在垂直方向包封至管子中线，水平方向两侧各封50cm，其他要求同上。对于管线合槽施工回填：两条管线处在同一标高，且间距较小，不能使用机械夯实的，采用C10砼或粗砂回填，其他要求同上。 （3）非机动车道路基范围内管线回填措施1）对于单槽回填：单槽回填全部采用素土，槽壁开台阶分层回填。2）对于合槽回填：上部管线管基以下至下面基槽底， 其余全部采用素土开台阶分层回填。两条管线处在同一标高，且间距较小，不能使用机械夯实的采用C10砼或粗砂回填。3）对于道路路面范围内检查井周围的回填：l 检查井周围100cm范围内，在路面结构层以内采用二灰碎石回填。路面结构层以下至槽底，与回填土层同步

46、施工。l 在路堑沿线回填顶坑时应注意，从地面往下6m范围内应回填石灰粉煤灰碎石。l 采用工字钢及木板支护的顶坑，坑内四周必须采用压浆处理，压浆采用1：1:1.5（水泥：粉煤灰：中砂）水泥砂浆。 9、管道工程施工注意事项 （1）施工时如发现有遗漏的支户线，则根据其介质的性质均应就近接入设计或现况管线内。 （2）新建检查井井盖应采用球墨铸铁井盖，设计道路范围内的现况保留管线若没有采用球墨铸铁井盖的也需更换。 （3）施工前将所有现况管线及下游现况管沟的位置、高程、断面尺寸等进行复测，在确保无误后方能开始施工；如与图示不符，通知有关部门现场配合解决。 （4）施工前做好必要的施工降水措施。如在汛期施工应有防汛措施。 （5）施工期间临时堆土不应超过0.5米，且不得偏载。