公路工程施工 总结报告.doc

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1、 省道S309 公路 科至杂多 段合同段桩号 K40+000- K78+500 路基工程 K40+000- K80+810 路面工程 合同段工程内容 路基土石方、排水与防护、涵洞、路面垫层、路面基层、路面下封层、沥青砼工程、桥梁工程等 公路工程施工总结报告申请单位：某某省某某公路工程建设公司2014年10月10日省道309线多杂公路路基路面工程B标项目施工总结由我公司承建省道309线多杂公路B标段路基施工桩号（K40+000K78+500）、路面施工桩号（K40+000K80+810）桥涵及构造物工程，自2010年8月18日开工建设以来得到省交通厅、公路建设管理局、设计和监理单位以及当地政府大

2、力支持，特别是公路建设管理局领导在施工期间内曾多次亲临现场指导。在我公司项目部全体施工人员的共同努力，克服重重困难，经历至600多天的精心施工，于2013年9月30日完成路基路面施工，并于2014年4月20日7月30日完成，边坡植草和料场修复等环保施工，现将本工程总结作如下汇报。一、工程概况1、工程简介省道309线位于玉树州玉树县至杂多县境内，多杂公路路基路面B标段起点桩号K40+000，路基终点桩号K78+500，路面终点k80+810。路基路面沿线全长40.81公里。该地区平均海拔4300米，路线途径玉树县上拉秀乡马珑村、竹巴寺、曲新村、杂多县昂赛乡苏绕村。这里河流纵横，空气稀薄，生态脆弱

3、，生存环境恶劣，给施工中造成了很大困难，由于此段环境恶劣，每年的有效工期180天，此段雨雪水较多，施工机械和人工效率低，加大了施工成本和设备投入。我公司施工标段K40+000-K47+500路基宽度12米，路面宽度10米，K47+500-K80+810段路基宽度10米，路面宽度8.5米，主线采用公路工程技术标准（JTG B01-2003）二级公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计荷载采用公路级，路面采用AC-16沥青砼面层，厚6.0cm，基层采用20cm厚水泥稳定砂砾，底基层采用2540cm厚级配砂砾。2、完成的主要工程内容和数量（附表一）3、完成投资情况本项目施工合同段合同造价21606.

4、7239万元；第一次清单调整价18956.4691万元；第二次清单调整价19404.5299万元；工程变更增加约1096万元；已报工程价款19096.2240；未报价款208.3059万元；业主已扣缺陷白流金修金 万元，并且业主供应的材料等已全部扣清。二、组织机构1、项目部组织机构 按照合同文件约定，组织具有公路桥梁施工经理的工程技术人员，选择技术力量强，责任心强，身体健康具有高海拔施工经历的人员，组成强有力地施工项目经理部，选调施工能力强的专业队伍，投入到本项目的工程施工，根据合同工程内容和工程数量组建了由项目经理和支部书记为管理核心的组织机构。支部书记项目副经理综 合 办 公 室计 划 财

5、 务 部工 程 技 术 部设 备 物 资 部质 量 安 全 部质检组安监组计划组预算组财务组材料组机电组技术组测量组试验室人事组后勤组保安组路面施工队桥涵施工队防护与排水施工队路基施工队三、质量管理情况1、质量技术管理情况 本工程施工依据S309线多拉麻科至杂多二级公路路基路面施工遵循交通部现行技术规范、验收标准，业主项目办、总监办工作指令与相关文件。为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施：a组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部

6、。调集足够的具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的桥梁、机械土石方、路面工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。b经理部设工地试验室，负责全标段的试验检测工作。各队设专职试验人员，具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导和管理试验工作。充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；同时加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工程质量。c建立健全内部

7、检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患的发生，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。d，加强工序质量控制，严格按有关质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量控制措施，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序，质量保证。对隐蔽工程、重点部位、关键工序安排现场技术人员全过程指导施工，确保施工质量。同时与建设、监理、设计单位密切配合，认真接受监理工程师现场监督，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。e严格按照设计要求、技术规范组织施工，加强施工

8、技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量，及时、准确、无误；实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工；各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。f建立了质量奖罚制度：按月进行考核兑现，奖励质量成绩突出的部门和个人，处罚发生质量问题的部门和个人，从而保证了质量管理工作和全体参建人员质量意

9、识的提高。经理部组织创优争先为主体的社会主义竞赛，将各分项工程的质量目标具体化，由工程部、材设部、质检部门共同参与检查，结果在项目经理部范围内进行通报，形成比、赶、帮、超的施工氛围，使广大员工都能以不重视质量为耻，以高标准、严要求不断提高工程质量为荣，真正使“质量第一”观念深入人心。j搞好经济管理和成本核算工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性。2、加强了制度建设，为保证质量提供坚实的组织保障 项目部建立以项目部经理为核心的工程质量体系，成立以项目经理、质检室、施工队三级工程质量

10、管理机构，加强对原材料及施工中的质量监督、指导，对业主全面负责，严格按施工图设计及技术规范施工，建立了开工前的技术交底制度，并根据合同文件规定及本项目的实际情况，制定了以分项工程创优来保证整个项目工程创优的创优规划；建立健全自检组织，加强质量领导；建立健全“三检”制度和定期质量检查制度及各级质检人员岗位质量责任制，明确工作责任，以岗位质量责任制落实情况作为考核质检人员工作的核心依据，同时逐级签订质量保证责任书。3、路基工程 a、基层填筑 路基填筑前，首先根据设计要求，对拓宽段清理草皮和腐殖土，并把草皮堆放整齐，使用推土机、挖掘机、平地机结合人工清除表土。清表后，基地平整度按规定要求进行压实，其

11、压实度不小于90%。路基填筑按照试验确定的填料严格按规范要求的层厚进行分层填筑，每层填筑厚度不超过30cm，严格控制每层的压实度，每填筑一层，经试验室压实度自检、现场监理抽检，符合规范要求并经监理工程师签认后，再进行下一层的填筑，确保路基填筑质量。桥台、涵洞、护坡及挡土墙等构造物背后回填采用砂砾分层填筑，每层松铺厚度15cm，桥台、涵洞台背采取挖掘机开挖工作面，装载机填料，人工找平，浇水，压路机压实，对边角处采用小型平板打夯机，每填筑压好一层，工地实验室自检，合格一层填体层。 b、路堑开挖 土方开挖前，提前做好截水沟和配套工程，严格按照自上而下的开挖顺序逐级开挖，采用挖掘机和装载机挖装，自卸车

12、运输。半坡开挖时，做到随挖随刷，控制好使用放样的准确度，刷坡采用人工为主，挖掘机、推土机协助的方法，做好临时排水工程，保证边坡稳定。开挖过程中，随时检查土质情况，遇到土质变化时，及时取样做试验，并调整施工方案，土质合格的运往路堤填筑，不适宜材料则运往弃土场废弃。 c、特殊路基特殊路基处理工程为泥灰质土段，采用换填0.8-1.8M深，进行天然砂砾换填；膨胀土分布在K59+700K61+100，其主要为第三系红色泥岩风化后残破沉积物，成分主要为粘土，含有碎石、卵石等，具有弱膨胀性，设计采用6%石灰土填筑，但未能保证路基压实性，主要原因是该地区雨量大，含水量超标，最终采用挖除膨胀土，换填0.8m天然

13、砂砾。 d、防护排水与涵洞工程。 浆砌工程开工前，首先对各参建队进行质量教育，明确质量目标，质量要求，施工工艺和技术规范。从定位放线开始，有操作有复核，防止放线出现误差，对砌筑所用的片石、中粗砂、水泥等原材料在施工开始前均通过工地试验室进行检测。坚决不允许不合格材料进入施工现场，为保证浆砌砂浆强度和配合比，全线均采用搅拌机搅拌，砌筑挡墙和排水沟施工中采取双侧挂线的施工工艺，并要求砂浆饱满，错缝搭接紧密、平整、经自检浆砌片石和排水沟质量等级均为合格。涵洞工程和片石砼工程在具体施工中，对每道工序进行技术交底，并对每道工序进行施工质量交接检查验收，合格后方可进行下道工序施工，砼采用拌合站集中拌合，砼

14、运输车运输，并严格控制水灰比，经自检砼强度均达到设计强度，几何尺寸达到设计要求，经自检涵洞工程、片石砼工程、砼边沟质量等级均达到合格标准。4路面施工a、在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在监理工程师选定的现场上按照本规范要求，用沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此，将提供，并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。试验的目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，而使监理工程师满意，并按照监理工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。b、下封层施工认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森

15、林灭火器吹干净。在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。施工采用汽车式洒布机进行下封层施工c、沥青砼面层施工：沥青为110#石油沥青（业主提供）各项指标符合规范设计要求，沥青砼面层的施工我面开始从材料质量要求抓起，加工的碎石含泥量，沥青粘附性，级配等重大指标合格。在碎石加工场做到料场到拌合场的道路不出现泥土，用砂砾垫平，把原材料分割防止混乱，做到场地硬化，路面自采加工材料质量、规格要求，经过施工单位自检、监理单位抽检、项目办现场抽检和第三方检测，对试验检测结果反映出来的问题，及时采取有效措施处理，达到施工规范和质量要求的指标。如沥青拌合

16、楼的标定，对版和时间进行现场调整，对摊铺机速度的控制、分料螺旋离地距离，碾压时钢轮喷水喷头安放帆布，胶轮压路机关闭喷头用拖布浸入食用油与洗洁精掺配后的合成液，来解决因喷头水过多而引起的路面降温过快的弊病，并对碾压方法、速度、遍数严格控制。沥青拌合楼的生产工艺控制，是沥青砼路面质量、技术管理中最关键的环节，通过对原材料的组成设计、生产配合比调整控制，严格各试验过程中取样的代表性和准确性，同时对拌合楼的工作过程进行严密控制，针对拌合楼在生产过程中出现的具体问题，在认真试验检测的基础上进行适当调整，加强检修和关键部件、设施的定期检查，已确保拌合楼生产出质量稳定、符合规范和设计的沥青混合料。混合料拌制

17、工艺严格按规格和各项规定要求操作。考虑工程所处地区昼夜温差大，且白天气温高的问题，对沥青矿料及混合料的施工温度早晚可比规范高5，沥青实际用量可在最佳油石比基础上增加0.3%，以适当减小孔隙率，在沥青混合料配合比的试配上我们积极配合第三方检测方的工作，最终根据我标段情况配置出最佳的配合比，沥青加热温度控制在155-175，沥青料的出厂温度控制在150-170，每天要求试验室对生产的混合料随机取样进行油石比的试验，将数据及时反馈到拌合楼指导生产。混合料在运输时用篷布进行覆盖，确保温度不流失，在摊铺时达到140-150。运输车辆与摊铺机、拌合楼匹配，尽量做到连续摊铺。沥青砼面层的摊铺采用半幅摊铺，混

18、合料在温度保持连续均匀，不间断摊铺，并由专人跟随，随时调整摊铺厚度及路面平整度，采用16T双钢轮振动压路机和30T胶轮压路机，按初压、复压、终压的过程进行碾压，在沥青砼面层施工时，摊铺机全部配备平衡梁，自动找平仪，严格控制碾压温度，碾压方法，保证了路面平整度，孔隙率控制在3%-6%之间。d.路面基层和垫层施工 在施工准备阶段，根据基层料场的原料进行筛分，经筛分试验级配偏细超粒径，现场采取筛剔除超粒径并掺加10-20mm砾石20%的方法保证了基层材料的最佳级配。掺加了32.5水泥最佳量5%，经试验路段的摊铺后取样，个指标均能满足规范要求。基层施工过程中，以试验段的采集数据指导基层全面施工，含水量

19、控制在4.8%；松铺系数1.3，水稳拌合站设备采用600型拌合设备，各种掺配为电子操控。在基层摊铺过程中，摊铺机速度控制在2.0m/分钟，以试验段压路机遍数为指导，使之达到最佳密实，纵向标高和平整度控制利用路缘石安装实控设计标高，中线利用挂钢丝固定，红外线找平，严格控制中线和路拱度，摊铺谦和摊铺完成后进行洒水。利用土工布覆盖养生，在养生期内控制交通；待基层达到80%的强度后开放交通。 底基层施工利用采取挂线控制高程施工，选取级配较好的天然砂砾；40cm厚垫层采取分两层铺筑，平地机刮平后，碾压洒水，高程、平整度、压实度检测等，直至合格。e、路缘石预制和安装水泥砼路缘石采取集中预制，在2012年6

20、月初提前进行预制，在预制过程中，严格控制水灰比和砼配合比，加强养生，确保路缘石强度，安装过程中采取双挂线，坐浆为细粒式砼，勾缝砂浆饱满密实。5、桥梁工程a、桥梁箱梁、预应力空心板预制集中在K65+000预制厂，钢筋加工采用弯曲机械，焊接、绑扎、张拉严格按设计和规范要求施工，在浇筑梁板前经自检合格后，报审监理工程师检查，合格后浇筑砼。b、梁板养生：按业主要求购置2个蒸汽锅炉，采取热管道蒸汽养生。梁板四周搭设封闭温棚，每块梁养生达到70%后撤离温棚，土工布覆盖浇水养生。C、梁板运输和安装 梁板经出厂检验合格后由专车拉运至现场，净高达到20M的采用架桥机安装，净高小于10m的桥梁使用两台50T吊车安

21、装。d、桥梁下部施工： K59+505大桥长227米，上部采用11-10m预应力混凝土连续箱梁，下部桩接盖梁台，柱式墩，钻孔灌注桩基础；K77+785大桥长107米，上部采用5-20米预应力混凝土连续箱梁，下部桩基肋板式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础，由于我公司修桥专业技术人员少，个别技术员甚至没有修过大桥的经历，公司聘请专业的桥梁工程师和专业的桥梁施工队伍，在桥梁监理工程师的监督和指导下，顺利的完成了桥梁施工。5、对完成工程质量的评分。 a、2014年4月20日志8月30日，项目部根据检测单位对检测中提出的问题和意见，对路基、路面、桥梁工程存在的缺陷进行了整改，对路基边坡、路见不平顺、桥梁支座

22、和外观、路面裂缝等问题全面处理并逐项检查，全部整改修复。 b、自检项目合同段评定合格，路基单位工程96.5分；路面单位工程96.7分；桥梁工程96.37分。 四、施工进度控制1、工期目标根据本项目的合同的要求，结合本工程的特点，工程数量和自然地域因素和料场位置，进行了人工、机械、材料的组织，按合同工期要求，编制施工进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求，进行了认真审查，抓住关键工序，对影响总进度到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度目标的顺利完成。2、进度计划的实施在工程总进度计划的控制下，坚持逐月编制出具体的工程计划和工作安排，在整个工程的实施过程中，坚

23、持“以日保旬，以旬保月”的进度保证方针，进度计划的实施采取以下措施：a、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。b、建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、定权，各负其责。c、该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源公司都给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。d、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组

24、做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。e、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛体力，良好精神状况投入到施工中。f、与当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境g、建立奖罚严明的经济责任制，每旬进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，

25、确保工期的实现。3、进度计划的控制 2011年9月路基土方工程和桥梁桩基全面开工和2013年7月15日路面面层的开工，按计划投入了足够数量的机械设备和劳动力，严格计划，对个工作面进行优化组合，动态管理，及时调整，同时保证物资及时供应，路基项目开工后针对工期较紧张的现状，各施工队加大了机械和人员的投入，即每个路基工作面均需挖掘机2台，推土机2台，压路机2台，平地机1台，洒水车1辆；每个桥涵工作面均需至少配备40名劳动力；每个防护工作面需至少配备30名劳动力，确保工程顺利开展。在施工期内，通过对进度常抓不懈等有效措施，路基土石方于2012年11月15日全部完成、级配砂砾垫层于2012年5月2013

26、年6月30日全部完成，防护与桥涵工程于2012年4月-2013年8月30日全部完成。在施工过程中克服施工段温差大、海拔高、多雨等困难。在2013年9月30日全部完成各项的施工任务。五、安全施工和文明施工情况 1安全施工是各项目标顺利实现的基本条件，本着“安全第一、预防为主”的安全方针，项目部制定了安全生产管理制度、安全生产奖罚办法、安全生产应急预案等各项规章制度，成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，真正落实制度到位、管理到位、分工明确的安全生产目标责任制。 2加强安全生产宣传力度，提高安全生产意识，紧密围绕上级关于安全生产工作的通知精神，积极开展各项安全生产宣传活动，认真学习各项机械操作

27、规程并加强职工及农民工安全生产教育。加大宣传力度，在施工路段悬挂安全生产标语、横幅，发放安全生产宣传材料1300多份。项目部并组织施工人员进行了消防演练，从而增加了现场安全处置能力。 3为了落实好安全施工各项措施，项目部投入资大量金，购置反光背心、锥形筒、安全帽、制作警示、警告标志。为了改善安全生产环境，对拌合场、沥青存放场等主要危险源配置了灭火器、防毒面具和专用工作服、手套、安全帽等劳动防护用品，确保特殊工作环境作业人员的身体健康和生命安全。 4、开展安全生产的各项检查工作，建立和完善各类安全生产管理台账，设立专职安全员，实行每月一大查、每周一小查、每天收工专人查的检查制度，坚决杜绝无证上岗

28、、违章操作的行为，从开工至完工，由于我们坚持“以人为本、安全第一”的工作方针，把安全工作放在了首位，责任明确，狠抓落实，在本项目实施过程中没有发生一起安全事故。 5、在文明施工方面，各项目部驻地根据文明施工要求设置正规标示牌，注明合同段名称、施工单位主要负责人、工程数量、工期等。在路线起点、终点、项目部大门架设龙门架，并在施工地段设置醒目的安全警示牌、张贴宣传标语，把文明施工的各项措施落实到实处。6、开工前全体参建人员进行文明施工教育，增强了参建人员文明施工意识，并采取简报、黑板报等多种形式做好宣传和动员工作，项目部环境整洁，舒适文明。7、对工程使用的各种材料，做到堆放整齐并挂牌标明产地、规格

29、、检验状态、用途等，在涵洞施工现场，挂三角彩旗围栏并设置明显的反光标志。8、加强精神文明建设，妥善处理各种关系和矛盾，与当地政府和乡村密切合作，和当地群众搞好关系。9、2011年9月项目部组织职工爱心捐款，对灾后的上拉秀曲新村小学捐资助学，并且业主项目办两位主任和设计代表问询后也加入了爱心队伍，给该村师生购买了文具、书包、教学书籍约3300元。2013年9月项目部给上拉秀乡寄宿学校赠送办公桌四张、办公椅6把、沙发2组，并组织人员和机械给该校铺垫操场。浇筑砼地坪和旗杆底座80m3费用约5万余元。得到学校全体师生的好评。六、廉政建设情况 1建立健全各项廉政规章制度，项目部与业主、监理及各劳务队签订

30、了廉政合同，在项目部驻地设置了廉政告示牌、举报箱、举报电话。成立了以项目部书记为组长，项目经理为副组长，项目部会计、材料员、项目总工、职工代表为成员的党风廉政建设小组，在工作中全方位多层面进行自查自律，并组织全体参建人员认真学习党和国家的有关法律法规和交通厅“八条禁令”，我们结合工作实际，每周末晚挤出2小时的时间组织全体职工集中学习，学习有关廉政建设的文件和要求，集体观看上级下发的有关廉政教育的音像资料，教育了大家，认清了形式，工程施工期间未发生任何违纪现象。 2把党风廉政建设同保证农民工工资有机结合起来，在抓党政建设的同时，向农民工宣传劳动保护措施，并发放省总工会编印的农民工维权手册980余

31、册。为了使农民工放心工作，按省监管局要求为农民工统一办理公路工程施工劳务维权卡、建立公路工程劳务人员施工档案按照项目部与各个施工队签订的工资支付承诺，每月按当月完成工程量按时支付工资的60%-80%。各项目部每半月进行一次流动红旗评比，对质量、进度、安全等方面表现突出的施工队进行实物奖励，从而充分调动了农民工兄弟的劳动积极性，保证了工程进度按计划正常进行。七、环境保护和节约用地措施 1、各项目部开工伊始就制定了严格的环境保护措施，首先组成了由项目经理任环保组长，技术员、各施工队长为成员组成的环境保护领导小组，制定了环境保护制度及环保措施。按照有关规定要求，对施工期间产生的生产及生活废弃物，按照

32、设计文件要求和监理工程师的指令定期进行清理和掩埋处理。 2、对机械停放的场地、民工驻地进行严格管理，尽量减少污染源，对废水、废油及施工中产生的建筑垃圾和日常生活中的废弃物品集中处理，统一掩埋，完工后全面清理并恢复原貌。 3、加大环保宣传力度，提高全体参建人员的环保意识，坚持每月召开一次环保会议，针对存在的问题及时提出解决方案，对道路两旁的垃圾专门组织人员进行不间断的清除，并将垃圾倒入制定的垃圾场。4、对已征用的临时用地，如拌合站、梁厂、预制场完工后拆除原有临时建筑和张拉台身，拉运回腐殖土铺平，播撒草种恢复，对取料坑、弃料场全部按玉树县国土资源局的要求进行了恢复，拓宽后堆放的草皮约35000m3

33、，远运全部利用在挖方段上边坡和部分下边坡段，并摆放整齐规整。经过一个夏季草皮成活。 我们在今后的施工中要不断总结经验，学习并吸取他人长处，树立和加强环保意识，切实做好环保工作，努力将公路施工对环境的负面影响降到最低限度。八、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况在整个施工阶段，使用新技术、新材料、新工艺是目前公路建设中新的趋势例如：1、在涵洞施工中，保水土工布的应用为涵洞的养生提供了一个良好的环境，减少了水分的蒸发、降低了养生费用等，防止了因养生不及时不到位，导致涵洞强度达不到要求的现象发生。2、在混凝土配合比选用上，我们合理选择高效减水剂，使配出的混凝土既节约了水泥，又提高了混凝土的强度。九

34、、对建设单位、设计单位及监理单位的评价1、对建设单位评价 根据合同文件要求，建设单位严守合同承诺，在工程的施工期对项目部工程施工质量、进度要求、价款支付、廉政建设等方面进行了有效的监督和控制，在本项目的施工过程中，建设单位在项目管理过程中，积极发挥项目主导作用，认真履行其管理与服务职责，为本项目的顺利实施付出了极大的艰辛和努力，在严格管理的基础上，更是为施工项目着想，倾注了大量的心血。主管领导也十分关注本项目建设，经常亲临现场指导工作，给施工单位以很大的鼓励和支持。2、对设计单位的评价 设计单位在工程施工期间，能较好的履行其职务职能，多次深入施工现场解决问题，根据工程实际情况对工程作出合理的变

35、更，为工程的顺利实施创造了良好的条件。3、对监理单位的评价 本项目的监理单位，在施工过程中，能严格执行“严格监理、执行服务”的监理方针，特别是针对在施工中存在的不同情况，多次协调业主、设计单位做好各项服务工作，同时严格执行廉政制度，较好的完成了监理工作，在工程施工期间按照监理程序，严格要求施工单位在工程的原材料、施工人员的到位上。施工机械的配置等方面按照合同要求进行监督检查，为保证工程顺利完工做出应有的成绩。十、施工体会 1、当今公路工程施工效益主要来自于管理效益，所以必须狠抓工程管理，合理采用先进、科学、实效的工程管理模式，并抓“质量、进度、安全”工作，不窝工、不返工、不出安全事故，这样不但

36、创造了企业有型的经济效益，还创造了企业在信誉和形象上的无形的效益。2、在工程建设中对施工人员必须高标准、严要求，培养业务素质精湛、具有极强责任心和敬业精神的技术管理队伍和信誉良好长期稳定的施工班组，组建一流的团队3、施工中自检体系的质量监督力度必须加强，加大试验检测频率，确保试验数据的准确性，重视原始资料和原始数据的整理分析，真正做到用数据指导生产。4、认真领会招标文件及有关工程事项，吃透设计文件，认真对比设计文件与现场实际工程量及实际情况。发现与实际不符的问题要及时上报监理单位、业主单位，制定好施工方案后科学施工，不盲目施工。通过本项目的施工，我们深刻的认识到工程施工必须严格控制路基、路面用

37、料，做好试验试验工作，从料场源头上控制，严禁不合格料进场。5、协调好与当地政府、当地群众的关系，为工程施工创造一个积极良好的施工环境。总之，在建设单位、设计单位的大力支持下，监理单位热情的服务下本项目在合同工期内保质保量按完成了本合同段的施工任务，并顺利的通过了交工验收工作。在今后的工作中，我们将继续保持高昂的斗志，积极的投入到某某的公路建设事业当中去。附表一多杂公路B标项目完成主要工程一览表序号项目名称实际数量单位合同数量增减1路基挖土方m3-812712路基挖石方m374386313683借土填方m31433854砼边沟22803M1452282815浆砌片石挡墙11177.25m39467.71709.556C20片石砼挡土墙1305.1m34913.63808.56路面垫层M27水稳基层m38沥青砼面层（6CM）.5m3.59路缘石2429m3242910大桥20米箱梁334M/2座334M/2座11中桥预应力空心板76.7M/2座76.7M/2座12小桥预应力空心板18.8M/2座18.8M/2座13钢筋砼盖板明涵326M/29道346M/31道20M/2道14钢筋砼盖暗明涵273.72M/21道267.72M/20道6M/1道15波纹管涵383.57M/24道369.57M/23道14M/1道16播撒草籽M218铺草皮35000M2