河北某铁路客运专线框构桥梁涵洞施工方案(防护桩施工、附示意图).doc

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1、1.总体施工组织布置及规划1.1编制依据国家、铁道部、建设部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。现场踏勘调查获取的资料。我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。1.2编制原则坚持“确保既有线正常运营及运输生产安全”的原则。本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工

2、序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。最大程度的减少施工对周边既有道路、单位办公及民众生活的干扰。1.3编制范围16.0m高建庄盖板涵，北侧接长19.18m。1.4遵循的主要规范标准铁路技术管理规程铁道部令第29号（2007年4月1日施行）新建铁路工程测量规范 TB10101-99；铁路路基施工规范 TB10202-2002；铁路桥涵施工规范 TB10203-2002；铁路碎石道碴 TB/T2140-1990；建设工程质量管理条例 国务院令279号；中华人民共和国安全生产法 ；建设工程安全管理条例 国务院令393号；铁路混凝土与砌体工程施

3、工规范 TB10210-2001；铁路给水排水施工规范 TB10209-2002；铁路轨道施工及验收规范 TB10302-96；铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB10426-2004；铁路工程基桩无损检测规程 TB10218-1999；铁路工程施工安全技术规程（上册） TB10401.1-2003；铁路工程施工安全技术规程（下册） TB10401.2-2003；施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005铁路营业线施工及安全管理办法 （铁办2008190）铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003铁路站场工程施工质量验收

4、标准 TB10423-2003铁路混凝土强度检验评定标准 TB10125-94铁路轨道工程施工质量验收标准 TB10413-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424-2003铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设（2005）160号。2.工程概况新建天津至秦皇岛客运专线里程柳山K432+714.00处，为1-6.0m钢筋混凝土框构小桥，该框构小桥为通往高建庄的一条水泥硬化道路。既有1-6.0m涵洞为既有柳山左线和柳山右线涵洞，北侧接长19.18m，接长部分为盖板涵。接长后，桥涵为四线并行地段，4线并行地段为不等高地段（分别为缓和曲线（柳山左线）R=3994.6、（柳山右）

5、R=）及j=3.0坡道上，线路与涵轴正交。接长涵洞的净高为4.3m，采用高边墙HT=4.3m，基础为钢筋混凝土基础，采用正出口形式。接长时需对既有框构涵洞进行凿除，凿除长度为3.50m，凿除前采用挖孔桩进行防护，挖孔桩桩位布置，如图1所示。挖孔桩桩长长度为10.5m，开挖基础后地上部分为5.5m，地下埋深为5.0m。挖孔桩桩径为1.25m，采用沉管护壁，每节沉管的长度为1.0m。3. 工期安排3.1 防护桩施工工期防护桩工程：2010年3月26日2010年4月10日；3.2 基础开挖基础开挖：2010年4月15日2010年4月20日；3.3 涵洞主体施工地板浇筑：2010年4月21日2010年

6、4月25日；边墙及顶板浇筑：2010年4月25日2010年5月10日；防水层：2010年5月13日2010年5月15日。4 施工组织机构我项目部成立了现场施工指挥组，由项目经理带队；进行本次施工。指挥长：贾连刚（项目经理）副指挥长：丁永成、周洪涛成员：技术员刘小辉、史贵海、陈明，安检员王洪亮，领工员郑东根、王世刚，物资田芬军，后勤主任刘宗利。5 施工方案5.1 施工准备5.1.1 技术准备1、设计图纸复核接到设计文件后，组织涵洞组技术人员参加图纸复核，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合前期施工调查，准确掌握设计要求，参加设计交底并形成纪要，对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系，

7、求得明确答复，据此制订工作计划和工作标准。2、建立测量控制系统在工程开工前，对水准点进行加密测量，控制涵洞各工序的标高。依据整个工程的导线加密点的布置，对涵洞中心轴线进行测设。3、编制实施性施工组织设计和技术交底组织有关管理人员和技术人员进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面涵洞位置，调查当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等；根据调查结果和施工文件的复核、会审情况，组织技术人员进行实施性施工组织设计的编制工作，通过审查后报监理工程师和业主审批；业主审批后，根据实施性施工组织设计、图纸和有关的施工规范进行技术交底，以便工程施工能顺利开展。4、建立质量保证体系按照工程需要，建立

8、以项目经理为负责人的质量保证体系，做到层层包保责任到人。质检人员根据现场情况编制相应的质量目标计划，现场安排有丰富施工经验的试验员，质量检查员，对工程质量进行全方位监控。中铁六局津秦客运专线项目部第一分部组织机构图 图1中铁六局津秦客运专线项目部第一分部组织机构图项目经理：贾连刚 项目书记：高伟义项目总经：董尚书项目总工：周洪涛技术部 陈 明安质部 王洪亮物资部 田芬军财务部 刘 阔经营部 唐汝刚综合办 刘宗利副经理：丁永成涵洞施工作业队项目总工：周洪涛5.1.2 施工队伍准备各级施工组织管理机构进场，健全制度，理顺关系。按各类工程开工顺序组织专业、工种搭配合理的队伍进场，针对工程施工特点进行

9、岗位培训、质量、行车安全及文明施工等教育，进行技术交底。 据本工程施工内容划分，安排一个施工经验丰富的涵洞施工队伍。5.1.3 设备、材料、用电准备根据现场实际情况,项目部实施了电力永、临结合工程，施工用电根据需要已经自设变压器，前期及零星工程可利用当地电源及自发电源。同时备用自发电设备，以备应及需要。将急需的设备、仪器于内运至工地，其它设备根据施工进度要求，提前10天运至工地，并保证机械设备状况良好，确保正常施工。开工前，编制材料计划，由项目经理部统一组织各种施工用料采购及供应。完成模板及支撑料的定购。选定钢筋、水泥、砂子、石子的供应厂家及确定混凝土的配比。5.1.4 施工现场准备施工现场准

10、备本着“两短一快”的原则进行，即前期人员设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。现场准备的主要项目是：临时租地、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等。5.2 人工挖孔桩考虑到框构接长施工过程对既有线路基的影响，在既有线南北两侧布置桩径1.25m的防护桩，共挖设防护桩6颗，每侧3颗，桩长为10.5m，每根挖孔桩的具体桩位及桩长见图纸标注，在靠近线路的两颗挖孔桩设置冠梁冠梁尺寸为1.25*50*50。一、防护桩参数桩编号桩身直径桩长根数分布区域WKZ11.25m10.5m1WKZ21.25m10.5m1WKZ31.25m10.5m1WKZ41.25m10.5

11、m1WKZ51.25m10.5m1WKZ61.25m10.5m1桩体混凝土：C30混凝土；钢筋类型：HPB235、HRB335。图1 防护桩桩位布置图 二、防护桩布设说明两侧既有翼墙凿除后，预留0.5m工作面，即使顺着线路方向开挖3.1m，并按照1：1进行放坡，其他土体不进行开挖与扰动。此时放坡顺线路方向为3.3m，第一颗的悬臂为5.0m，则第二颗桩的悬臂为1.6m，埋深为5.9m，此时第二颗桩所承受的垂直线路方向的侧压力，大部分为土体承受，设置第二颗桩的目的是通过冠梁的传递，承受第一颗桩传来的垂直于线路方向的力。防护桩布设在接长框构的两侧，采用是人工挖孔桩，桩径为1.25m米。每根防护桩钢筋

12、笼的主筋共16根20mm螺纹钢，10钢筋环绕主筋间隔距离为20cm，主筋净保护层为5cm。防护桩采用C30混凝土。详见看桩基钢筋配筋图。图2 桩基钢筋笼配筋图 5.2.1 人工挖孔桩施工流程施工准备材料机具进场、桩位放样人工挖孔清孔壁、校核垂直度和桩径混凝土护壁继续挖孔浇筑混凝土。5.2.2 测量放线由测量人员依照设计图纸测定桩位并经监理复核批准后，应做出十字控制桩，现场施工人员要进行点位保护。如发现异常应及时通知测量人员进行校核，确认无误后方可开挖土方。5.2.3土方开挖开挖前应平整场地，清除杂物。挖孔施工时，孔口做高出原地面30cm的砖台（或砼台）防止坠物落下伤人。开挖土方采用分段进行，每

13、段高度取决于土壁保护直立状态的能力，一般以0.8-1.0m为一施工段，挖土从上到下逐段完成。土层部分采用短柄铲、镐、锹等工具作业，同一段内挖土次序为先中间后周边，并要随时注意孔壁土的完整变化情况，如有坍塌现象不断发生，应立即向现场技术人员报告，以防意外事故发生。弃土装入箩筐内，用辘轳垂直提升到地面，然后运离井口2m以外，并保持孔口附近无障碍。石块要在孔底绑扎牢固后，孔下人员必须上到地面后，再用辘轳垂直提升到地面。开挖过程中有出水情况时根据不同情况进行处理：当出水量较小时采用人工吊桶将水吊出孔外排水沟内；如水量较大时，在孔底挖积水坑，采用潜水泵将水排出。开挖深度超过5m以后，必须采用通风设施。开

14、挖前，桩基周围做好临时性排水沟。5.2.4 垂直测量控制挖孔时应经常复核桩孔径和倾斜度。桩位轴线采取在地面设十字控制网，十字控制基准点要距孔口周边不小于1m，安装提升设备时，使提升钢丝绳中心与桩孔中心一致，以作挖土时控制垂直的中心线。5.2.5 孔壁支护孔壁支护采用C25砼护壁，壁厚为15cm，每节下端扩大开挖为喇叭形耳台壤支托护壁砼。每节护壁高度和开挖高度相同，如遇孔壁土质不良时，每灌20cm高砼，靠内圈放入直径8mm的钢筋进行加固。护壁模板采用铁皮焊弯拼装而成，拆上节支下节循环周转使用，方木支撑。立模前，在桩口上面拉出中心十字线，用铅锤吊出桩基中心线，再进行护壁模板施工，保证桩径不小于设计

15、桩径。5.2.6 钢筋笼的加工及安装1、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。2、从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考核合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。钢筋加工、焊接、绑扎应严格按照设计和验收规范执行。3、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。4、钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定。序号名 称允许偏差（mm）l5000l50001受力钢筋顺长度方向的全长10202弯起钢筋的弯起位置205、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在“统一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力

16、钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：1）绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%，在受压区不得超过50%。2）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。一、钢筋笼制作1、制作钢筋笼时，加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，加强筋应和主筋焊接在一起。2、钢筋笼在硬化场地或在平整后的场地上铺设的枕木（或方木）上生产，不允许在泥土地上进行生产。3、钢筋必须经原料试验合格后方可使用，使用前逐根检查；保证无损伤，并在加工前进行表面除锈除污。4、钢筋弯制及焊接严格按设计及规范要求进行，并对试弯和试焊点进行检查，检查合格后方可批量加工。5、钢筋工、焊工必须持上岗证，严格按操作规程作业。6

17、、绑扎人员要熟悉图纸中各钢筋的相互关系，绑扎时做到有步骤，分层次，无遗漏。钢筋骨架绑扎牢固可靠，具有足够的刚度，保证混凝土灌注过程中不错位，不倾斜，并在绑扎过程中加强成品保护。7、钻孔桩的钢筋笼骨架制作、安装应符合下表序号项 目允许偏差1钢筋骨架在承台底以下长度100mm2钢筋骨架直径10mm3主钢筋间距10mm4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度骨架长度1%二、钢筋笼的存放与运输1、制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。每组骨架要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。每个骨架都要挂上标志牌，写明桩

18、号。2、骨架运输总的要求是：无论采用什么方法运输，都不得使骨架变形。运输工具一般为带托架的平车或胶轮车。三、吊钢筋笼子由于防护桩上方有铁路接触网，因此把钢筋笼子分成6节（一节有效长度3米，1米为钢筋搭接长度）。在吊钢筋笼子之前，应准备特制卷扬机和特制用铁环三脚架各一个。用特制卷扬机吊起最底端钢筋笼子，运到桩口处露出焊接钢筋。用特制的铁环三脚架人工拽起第二节钢筋笼子，靠近卷扬机吊起的钢筋笼子。两个钢筋笼子搭接钢筋靠近时，安排焊接工人用506焊条逐个进行单面焊接焊。搭接长度为25cm。钢筋笼见下图。图 钢筋笼子长度图5.2.7 混凝土浇筑1、防护桩C30本工程混凝土均采用自拌方式。施工前必须对砼的

19、设计配合比进行强度验证，对途经沿线的交通情况进行调查，制定切实可行的交通运输方案，采取有效的保证措施保证砼的连续供应，以保证砼的浇注质量。混凝土到现场必须设专人负责检查坍落度、和易性、保水性和温度，与设计不符时应立即停止浇筑，经技术确认后再继续施工。2、砼的灌注采用水下灌注：灌注水下混凝土采用导管法。导管安装前应进行密封检验，水压试验时的压力应不小于灌注混凝土时导管可能承受的最大压力的1.4倍。吊放导管时，应使其位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管上口设漏斗和储料斗，下口距孔底约0.4m。3、砼应及时运到灌注地点，砼离析、水泥和砂浆流失，坍落度变化等现象。4、混凝土浇筑

20、过程中由专人负责试块的制作。5.3 绕道方案5.3.1 现场路况及地下管线既有的1-6.0m框构小桥，为高建庄村村民及其他人进出的唯一一条水泥道路。高建庄现有人口约1300人，其中外出上下班及去往农田耕种土地的人员约500人次，车辆约为150辆次。5.3.2 施工、导行方案新建高建庄1-6.0m框构为在既有框构的基础上进行南侧接长，四线并行处于不等高地段（分别为缓和曲线（柳山左线）R=3394.6、柳山右线位于直线）且j=3坡道上，线路与涵洞正交，接长长度为16.18m，接长的涵洞净高与原涵洞的净高相同为4.3m。在涵洞接长施工过程中，目前进出高建庄的道路需封锁，然后进行施工。根据现场实际调查

21、，道路绕改情况参见附图1。绕行道路绕行距离为5km，其中需改造的道路路面为2500m，因来往的车辆及上下班骑自行车的员工较多，故路面采用碎石屑铺路路宽为7m，碎石屑厚为10cm。因绕行道路较长，需增设交通导改牌2个。高建庄绕行道路路线如下图所示。高建庄交通绕改图5.4框构桥主体施工5.4.1 基坑开挖先用炮锤对既有混凝土路面进行凿除，配合以机械及人工，机械作业时做到一机一人盯控，将废弃土运至指定的弃土指定地点。基坑宽为12.2米，长为29.6米。南北两侧从原地面开挖至高程5.99米处，挖土方量约为840方。施工时严禁超挖，避免破坏地基土承载力。如有扰动地基土，对扰动部分进行夯实处理。基坑开挖后

22、，加强验槽，验槽后地基承载力大于150Kpa，经于设计确认无误后方可施工，否则不得施工。因临近西石河河套地下水位较浅，在开挖基坑的同时观察地下水位情况，如有需要每侧设置4台水泵进行抽水，根据现场实际情况，增减水泵数量，使施工时坑内水能及时抽干。基坑开挖时，按设计槽底标高预留200300mm余土，人工清槽完毕后，立即回填砂垫层。5.4.2 框构桥混凝土工程施工一、设计要求1、涵洞的盖板，冒石，涵身墙身、翼墙墙身部分基础采用C35钢筋混凝土，其中。涵洞的盖板，冒石，涵身墙身、翼墙墙身为T2；基础为T1。2、浇注桥身砼分为三阶段施工，即现浇注涵洞底板砼，待其强度达到适宜强度后，再绑扎涵身墙身钢筋，最

23、后浇筑涵洞盖板的砼。3、每阶段施工的砼接缝处必须凿毛，清洗干净，再浇注砼。二、施工方法1、涵洞的主体混凝土采用自拌混凝土，施工前必须对砼的设计配合比进行强度验证，和搅拌地点对途经沿线的交通情况进行调查，制定切实可行的交通运输方案，采取有效的保证措施保证砼的连续供应，以保证砼的浇注质量。混凝土到现场必须设专人负责检查坍落度、和易性、保水性和温度，与设计不符时应立即停止浇筑，经技术确认后再继续施工。2、浇筑混凝土顺序：主体混凝土分三次浇筑，基础一次、涵身墙身一次及涵洞盖板一次。底板混凝土浇筑从两边墙处开始向中间推进，倾斜分层浇筑。倾斜分层的垂直厚度0.250.35m，浇筑高度在底板八字以上300m

24、m处。混凝土的捣固必须严格按规范及技术交底进行。做到不漏振、不过振，振捣按梅花型布置，棒距不大于500 mm，并插入下层1015cm。随着混凝土的送进及时捣棒，两棒手之间的分界处必须作明显的标记，以防漏振。每道墙体配70mm插入式振捣器6个，并留有4个备用。振捣时应快插棒慢提棒。3、墙体、顶板浇筑时必须在墙体施工缝处提前凿毛处理，并清理干净，浇注前预先浇注5-10cm与砼相同标号的水泥砂浆。浇筑时自由落差超过2.0m时必须使用串筒或砼泵管，防止混凝土离析。根据墙体和顶板所处位置和外露面的特点，分出不同的浇筑速度，墙体浇筑速度较慢，要求混凝土初凝时间大于3小时；而顶板外露面较多，浇筑速度要快，要

25、求初凝时间小于5小时,混凝土坍落度控制应小于16cm以减小产生水化热减小混凝土裂缝。4、墙体浇筑时应保证对称浇筑，墙体浇筑按水平分层进行，每层厚度0.30.4m，浇筑顶板混凝土时由墙向跨中推进，此时斜向分层厚度0.250.35m，斜长3.54.0m。混凝土供应量每个小时不少于50m3。5、在混凝土浇筑过程中，应根据气候条件确定浇筑速度，技术人员、安质检员到现场监督质量，掌握混凝土供应量情况，出现问题及时改变浇筑顺序，派专人负责各道墙的振捣情况，保证混凝土质量，作到不漏振、不过振，严把质量关。6、混凝土浇筑过程中由专人负责试块的制作，并放置现场三组与结构在相同条件下养护，分别对3天、7天、14天

26、龄期进行实验，以确定具体拆模时间及顶进时间，浇筑完成后要对混凝土进行覆膜洒水养护7天。5.4.3 涵洞钢筋工程施工一、钢筋加工1、钢筋码放要整齐，下面必须垫设方木，防止钢筋变形。不同型号、种类、尺寸、部位的钢筋要分别码放，必须要挂牌标住清楚。2、钢筋调直之前先搭设钢筋加工平台，要由技术人员抄平后在进行铁板的放置，钢板的连接部位要电焊加固。在调直的过程中如遇到有死弯的不许直接用大锤敲打，必须在下面垫东西。如有活弯要用微弯的扳子加工，不许用大锤直接敲击。3、钢筋在切断过程中要严格听从现场技术人员的配料安排和码放的位置。技术人员提供的下料的长度在切断的时候要经常用钢尺复核，如有问题立即通知现场技术人

27、员。4、对焊钢筋人员要持证上岗，要严格按照合格试件的对焊要求进行焊接，要领：一次闪光，闪平为准；频率要高，预热充分；二次闪光，强烈、准、稳；顶段有力，快速过程。闪光对焊前由技术人员书面告诉焊接的根数、焊接的长度。不许未经同意私自焊接钢筋。对焊人员焊完一个焊点后不许迅速的取下钢筋摆放，要等待钢筋颜色由红变黑后方可取下。放置的时候要轻拿轻放，防止钢筋尚未冷却产生变形。每焊接完一根钢筋必须用钢尺测量一遍，看是否符合尺寸的要求。焊工班中每焊完200头焊点做一组钢筋的试焊，待技术人员送置试验室检验，待合格后方可进行下面的焊接。如有不合格取两组复试。合格后方可进行焊接。下雨天气严禁焊接，接头的表面要覆盖。

28、当焊点周围没有毛刺挤出时，应曾加焊接电流；当焊点表面出现发黑现象时，应减少焊接电流或缩短通电时间；当焊点发现很多火花时，可能是电极压力不足或钢筋表面有锈蚀；焊点发现气孔，主要是钢筋表面不干净，要清理表面；焊点压入深度不足，可曾大电极压力。如遇到以上的情况焊工必须及时通知技术人员进行调节。5、钢筋在成型的过程中要听从技术人员的指挥。根据技术人员提供的尺寸和弯起位置进行加工，并且每加工完一根钢筋测量一遍钢筋的尺寸，钢筋制作人员必须按照以下标准进行加工。对焊接头允许偏差序号类 别项 目允许偏差检验方法1接头处钢筋轴线弯折角4直尺或楔形塞尺检查偏移0.1d,且不得大于2mm接头表面裂纹不允许观察现象二

29、、钢筋绑扎1、钢筋在安装前，在滑板上必须由技术人员放好大样才能进行安装。钢筋加工允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向的全长长度10mm2弯起钢筋各部分尺寸20mm3箍筋、螺旋筋各部尺寸5mm焊接骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1骨架的宽及高5mm2骨架的长10mm2、绑扎前要保证钢筋的干净。绑扎时要按型号进行。绑丝全部使用0.8的，采用八字绑扎，绑扎的方向严禁朝一个方向，相临的两个绑扣方向必须相反。成型好的钢筋在搬放时一定要小心，要抬起，不许生拉硬拽。影响钢筋的实际尺寸，如有此现象发生必须重新对其进行加工。主筋和纵筋在摆放的过程中，先用小线对准两端的钢筋点位拉直然后在对

30、钢筋进行放置，保证钢筋的横平竖直。钢筋挂钩在绑扎时隔一挂一，弯钩在下，平钩在上，弯钩的方向必须一致，然后用绑丝绑好。要保证保护层的厚度。垫块要一米放置一块，垫放在横向主筋的下面，采用梅花形布设。墙上的垫块垫放在立筋上面，同时为了防止其滑落，一定要用绑丝绑紧，保证保护层的厚度。3、待钢筋绑扎完成后，要用气泵把由于风吹、钢筋自身洒落的尘土和杂物吹干净尤其是墙的边缘和死角的地方更要加强，同时捡出遗漏在钢筋里的各种小线和绑丝，使其钢筋骨架内清洁。然后用苫布或塑料布将其整个覆盖，保持内部的干净整洁。4、钢筋的安装要与模板工作相互配合，避免出现干扰。在底板绑扎钢筋时要先放置钢筋，待所有的钢筋放置完成后，才

31、能进行模板安装。墙的端模要在墙筋安装完后进行，所以为了不影响下道工序的进行，要先进行墙筋的安装和绑扎。钢筋安装位置允许偏差检 查 项 目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距5同 排板、墙10灌注桩20分布钢筋间距20箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距0，20弯起钢筋位置20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5保护层厚度板、墙35、钢筋安装严格按照钢筋布置要求进行安装。5.4.4模板工程施工一、模板1、底板侧模板采用钢模板，底板下八字模板采取加工预制现场安装的方法施工。外模板采用钢模板，内外模板以对拉螺栓拉接。本工程的边墙内模及中墙模板均采用G-70型9015钢模板。模板面采用4mm厚优质冷轧薄钢板，

32、四周边肋为L型，高度为50mm70mm，弯边宽度为20mm，模板内侧长每250mm设一条横肋，宽每200mm设一条纵肋，以确保模板应有的刚度。模板边肋及纵、横肋采用4mm钢板切制而成，其上的连接孔为蝶形，孔距为50mm。在用于边墙模板的钢模板中部打两个16.5mm螺栓孔，间距为750mm，在模板背部螺栓孔位置焊一100mm80mm8mm的加强钢板，以保证孔位四周不被应力集中破坏。边墙内模及中墙模板直立于底板下八字上，边墙外模直接自底板模板上接。钢模板横向拼装，模板后横向间距600mm设置100100mm的方木做背楞，背楞后加固采用100mm100mm方木作为竖向龙骨，每根拉筋两头均设双螺母及2

33、mm垫板加固模板。其间距水平为0.75m，垂直为0.9m。为了确保加固的可靠性，我单位对模板拉筋受力进行了检算，对拉螺栓采用16I级钢筋。2、顶板模板以P9015定型模板为主进行配置。定型模板拼装后不足模数的出入口部分和梗肋部分采用定制异型钢模的办法来解决，两模板接缝的外边用50100mm的方木固定对齐。顶板转角处阴角角模采用定制异型钢模。模板对接处贴胶条密封，保证连接牢固。二、支撑1、模板竖向支架采用碗扣式脚手架配合方木，做成满堂红体系。立杆间距600mm900mm，横桥方向间距600mm，顺桥方向间距900mm，高度为组合立杆调到设计高度，上接U形可调式托架，在托架上顺桥方向放置I14a

34、型工字钢，其上沿桥跨方向设置100mm100mm的方木，间距为500mm。水平杆间距为横桥向600mm，顺桥向900 mm。2、保证架子体系不失稳,必须加设斜拉杆,每隔一榀架子设一道斜拉杆,相邻一排斜拉杆为反向。3、考虑到刚度、稳定性，在每孔桥体两墙壁模板间同时设剪刀撑撑固；加固和支撑要在受力大的地方，支撑的基础要坚实牢固，并设扫地横杆，用来控制模板的平整度、垂直度：在每个单体桥顺桥向每隔5m设立一对剪刀撑。支撑系统必须延出结构最少2m，并与扫地斜撑连接牢固。4、本工程所有的立柱支撑都必须设置支撑底座，底座为20020010mm钢板座。 三、模板拆除1、满足拆模时所需的混凝土强度，不应因拆摸影

35、响工程质量。2、拆摸的顺序和方法，按照后支先拆，先支后拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重模板及支撑；在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已经活动的模板，必须一次性拆除，严禁留下不安全隐患。3、拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆摸人员必须站在平稳牢靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。4、严禁用吊车直接吊除没有松动的模板。5.4.5 框架桥人行道板，人行道栏杆人行道板采用C35混凝土进行浇注，与涵洞盖板板同时浇注成型，施工时须预埋人行道栏杆立柱预埋锚筋。本涵洞由于既有线拨道对涵长的影响，既有涵洞入口帽石加高20cm。5.4.6 涵洞防水自

36、盖板顶面至盖板底面以下0.20m的两侧边墙外面设THF-型防水层，线涂JS-18环保型防水涂料两层，在铺JS-18阻燃型防水卷材一层，此种防水层外面需做33.73cm厚的M30水泥砂浆加钢丝网保护层，并在防水层外侧应用不透水的土壤做成厚1520cm通长保护。为避免不均匀沉降，本涵洞共设置6道沉降缝，沉降缝宽为3cm，接缝表面铺设50cm宽一布二涂之THF-型防水层，防水层以下处，外侧以JS-18防水涂料浸制麻绳填塞，深度为5cm，内侧以M20，砂浆填塞，深度为15cm，根据接缝处的混凝土的厚度，在麻绳与砂浆之间填以薄粘土，基础部分沉降缝不用填塞，留下施工时所嵌入的JS-18防水涂料浸制的木板做

37、防水用。6 质量保证措施6.1 施工准备阶段质量保证措施坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改建议，避免产生技术事故和工程质量问题。严格组织技术交底；不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。物资采购控制。作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。6.2 保证施工工艺质量措施6.2.1 模板及支架质量保证措施模板要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。钢模板统一调拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止错装、漏浆等。支架材料以组合脚手架为主，我们将严格编制

38、支架方案，详细计算支架的受力情况。支架在施工时严格按要求执行，并根据现场情况复核预留施工预拱度。支架经“加载验收”合格后，方允许交付使用，并向下道工序人员详细交底，提醒注意事项。模板、支架工序操作时，派专人不断检查，发现问题及时解决。拆卸模板、支架时，按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放。6.2.2 钢筋质量保证措施钢筋采购：必须有出厂质量保证书，无出厂质量保证书不能采购，对使用的钢筋，严格按规定取样试验合格后方能使用。钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。钢筋

39、配料卡必须经项目总工审核后，才准开料，开料成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，堆放场地采取防锈措施。专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。钢筋绑扎完毕，经过监理工程师验收合格，方可浇注混凝土，在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。6.2.3 混凝土的质量保证措施本工程所用砼均为自拌式砼。试验人员到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，以确保混凝

40、土的水灰比不变，搅拌均匀后方可浇注。混凝土采用泵送施工时，输送管接头密封，保证不漏气，管道安装顺直、并垫平，泵送前先以水泥砂浆润滑管道。浇注混凝土前，全部模板和钢筋清洗干净，不得有杂物，模板缝隙填塞密实。混凝土浇注施工时，严格控制分层厚度，同时严格控制混凝土自由下落高度，以免混凝土产生离析。混凝土浇注作业连续进行，如因故发生中断，其中断时间不超过前次混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土振捣时，振捣器快插慢拨，振捣均匀，在振捣器不能达到的地方以插铲式振捣，以免漏振。施工缝的处理，将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。混凝土终凝以后及时养护。6.3 保证

41、工程材料的质量措施从源头上保证材料质量，保证供货商生产的材料质量好且稳定。项目经理部成立设备物资部，专职从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。建立、健全材料的采购程序及质量把关程序，所有进场材料必须质量合格，且各种手续齐全。加强材料的进场试验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查，合格后方可投入使用。所有材料的采购必须签定合法的采供合同，材料的质量应具有可追朔性。加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化。现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等标识清楚。材料的采购有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划

42、进行材料的采购工作。合理进行材料库及材料堆放场的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。6.4 保证工序质量措施严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人员、机械、材料、方法、环境”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查、隐蔽工程验收检查、工程预检、基础和主体工程检查验收等，对关键工序实行旁站监察。加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工

43、顺序和防护措施，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。 注意积累施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档7 安全措施7.1安全目标营业线施工必须以行车安全为首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。7.2 挖孔桩安全措施1、每日开工前应检测井下有无危害气体和不安全因素，当桩孔内土层中含有害气体及有机物质较多时除加强通风外，还应对有害气体加强监测。2、桩孔口应严格管理。桩孔口应设置高于地面

44、200mm的护板，防止地面石子或其他杂物等被踢入桩孔中。地面孔口四周必须有护栏，高度不低于800mm。无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位。口袋内不得放置物品，以防坠入桩孔中。3、桩孔下作业人员必须戴好安全帽。穿好绝缘胶鞋、桩孔口与下部作业人员应有可靠的联络设施。如桩孔口管理混乱，桩孔内应立即停止作业回到地面上。地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。4、桩孔洞口上应设置安全绳，并随桩孔深度放长，以备意外情况时有关人员能顺利上下。正常情况下，操作人员上下应乘坐吊篮或专用吊桶。吊钩应有弹簧式脱钩装置，防止翻桶、翻篮、脱钩等恶性事故发生，严禁站在装渣桶边缘口上下。垂直运输

45、机具和装置，必须配有自动卡紧保险装置。5、桩孔深10m以下，照明应采用安全矿灯或12v低压电源。进入桩孔内的所有电器及用电设备均应接零接地，电线必须绝缘。拉动电线时禁止与一切硬物产生摩擦。电器开关应集中在桩孔口，并应装置漏电保护器，防止漏电触电事故，一旦发现漏电，必须迅速拉闸断电，值班电工必须对所有电器设备及线路加强检查维修，及时发现问题，妥善处理。6、桩孔内的抽水管、通风管、电线等应妥加处理并临时固定，一般应沿壁敷设，以防装渣桶及吊篮（吊桶）上下时挂住或撞断，引起事故。7、由桩孔中排出的土渣，应及时运走，不得堆在孔口周围。8、在挖桩过程中,挖出电缆时不能在挖,一定要及时通知现场领工员。9、其它安全措施 （1）孔口围护措施孔口四周浇筑砼护圈，并在护圈上设置围栏围护，应高出地面0.8米。孔内作业时，孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，砼围圈上不得放置工具和站人。孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带，特殊情况下还应戴上防毒防尘面具。利用吊桶运土时，必须采取相应的防范措施，以防落物伤人，手、电动葫芦运土应确保支架的稳定性及钢丝绳的安全性，在检验其安全起吊能力后方可投入施工。施工中应随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。成孔后施工间歇起见，用木板遮盖，并在边上设