武广客运专线某标段涵洞单位工程施工方案.doc

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1、1 编制依据(1)武广客运专线设计文件；(2)类似工程施工经验；(3)现场踏勘调查资料；(4)乌龙泉至花都段指导性施工组织设计(5)涵洞施工图（武广客专乌花施图（涵）-165、166、169、171、172、178、179、180）(6)采用的主要规范：铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005 ;铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005京沪高速铁路测量暂行规定铁建设200313号；施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20052 编制范围DK1504+259

2、.23DK1529+203.98段涵洞。具体如下：序号里程工程名称涵长备注1DK1520+005.41-4.0m框架涵19.082DK1520+2651-4.0m框架涵16.023DK1521+7001-1.5m框架涵21.064DK1522+9501-2.0m框架涵29.105DK1523+1741-4.0m框架涵19.066DK1526+7852-4.0m框架涵16.027DK1527+0701-1.5m框架涵18.568DK1527+4401-1.5m框架涵24.13 工程概况、自然地理特征及主要工程数量3.1 工程技术标准铁路等级：客运专线；设计速度：正线基础设施350km/h；正线数

3、目：双线；正线线间距：5m；线路类型：管段内有一条完整曲线段；最大坡度：+7.66；机车类型：电动车组；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度；轨道类型：无碴轨道；3.2 工程概括及主要工程数量涵洞涵身均采用C35钢筋砼，基础采用C20砼；翼墙及帽石采用C20砼；TQF型防水层；出入口边坡、沟床、锥体、垂裙、边坡均采用M10水泥砂浆砌片石主要工程数量如下表：表1 主要工程数量表序号涵洞名称工程项目C35钢筋砼涵身（m3）钢筋（KG）C20翼墙、出入口基础（m3）C20翼墙墙身（m3）C20帽石（m3）TQF1防水层（m2）M10水泥砂浆砌片石（m3）I级钢筋II级钢筋1DK1520+0

4、05.4 1-4.0m框架涵156.22018.419564.1147.681.43.6294.975.82DK1520+265 1-4.0m框架涵109.11632.314617.3120.668.52.8246.455.13DK1521+700 1-1.5m框架涵41.41179.46567.529.68.61.5153.316.64DK1522+950 1-2.0m框架涵78.92027.713141.940.414.52259.826.55DK1523+174 1-4.0m框架涵129.61938.417358114.568.52.8292.655.96DK1526+785 2-4.0

5、m框架涵194.93927.224423.7164.6701.438475.57DK1527+070 1-1.5m框架涵48.4710395635.329.68.61.5135.115.98DK1527+440 1-1.5m框架涵47.31347.87505.829.68.61.5175.217.4合计805.8715110.2.6676.5328.717.11941.3338.73.3 自然地理特征本管段位于丘陵地带，丘坡自然坡度100300，植被较发育，多辟为旱地；谷地呈条带状展布，地势较平缓，辟为水田。水塘、河沟星罗棋布；田埂及岸壁长满低矮草丛。地质构造主要表现为表层为粉质黏土、含少量卵

6、砾石、砾石；其下为粗砂、砾砂；再下为从上至下依次分部为全风化花岗岩、强全风化花岗岩、弱风化花岗岩。本区地下水赋存于花岗岩全风化层孔隙中，地下水水量分布较均匀，当地居民普遍挖井取水，水位因地形及季节而存在差异，坡脚附近为24m,丘坡上为68m。地表水为小水沟、水塘,补给来源均为大气降水。地震烈度：度。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）（50年10%概率），本区地震动峰值加速度为0.05g;地震动反应镨特征周期为0.35S。本标段所处地区属亚热带季风气候,四季变化明显,霜期较短,夏季湿热,冬季干寒,汛期雨量集中, 雨季集中在36月份。4 施工总体方案4.1 施工组织机构及施工队伍

7、的任务划分4.1.1 施工组织机构DK1504+259.23DK1523+639管段内涵洞由第一工区、DK1523+639DK1529+203.98管段内涵洞由第二工区负责。见图-1。图-1施工组织机构图4.1.2 施工队伍布置施工时在涵洞附近就近租用民房作为临时施工住地，本涵洞工程施工拟在每一个涵洞位置处设置一个作业班组，进行基础及结构工程的施工。4.2大临工程的分布及总体设计4.2.1 驻地工区管理人员租用民房，第一工区位于台上屋1特大桥广州台附近，第二工区位于安化路特大桥广台附近。作业队生活住房租用附近民房。4.2.2 钢筋棚钢筋加工、半成品堆放间、库房等根据结构物分部及现场实际情况分别

8、在卫青公路边新桥村（距离台上屋1桥1000m）设置1钢筋棚，在DK1522+833线左100m处设置2钢筋棚，在DK1528+100线左100m处设置3钢筋棚，钢筋在加工棚内加工，汽车运输至施工现场绑扎成型。4.2.3 搅拌站本工程的混凝土由中铁四局武广客运专线2#混凝土搅拌站（DK1504+300线左50m）、3#混凝土搅拌站（DK1525+000线右200m）集中拌制，由混凝土搅拌运输车运送至施工现场。4.2.3 便道本工程施工便道利用107国道、既有X037线和X038线做为运输主干道，同时沿线路拉通纵向便道及拓宽整修部分乡村小路做为施工主干道。具体详见平面布置图。纵向新修便道总长度12

9、.6m，设置在线路前进方向的左侧，纵向便道应做到纵向顺直，路肩线条分明一致。便道路面宽度6.0米，断面结构分为上下两层，面层为泥结碎石面层（厚0.1m），底层为山砂(厚0.7m)，底层在原地面以上采用干码片石护坡(厚30cm)。路面设置人字型排水坡，便道靠线路侧设临时排水沟；每隔200米设汇车点，汇车点路面宽8米、长15米，汇车点路面增加部分设置在靠线路一侧。具体如图-2：临时便道结构断面图。图-2 临时便道结构断面图4.3 施工测量4.3.1 测量制度管理管段内涵洞施工测量工作，主要实行项目分队、工区两级分工负责制和复核制。在各级分工范围内的测量工作主要依靠自检复核。在各级分工衔接上采取互检

10、复核，实行监理验收制。项目分队设立测量组，负责工程施工过程中主要施工阶段的放样复核测量、竣工测量、管理和指导项目分队测量组的工作等。工区测量组配2名技术干部负责日常施工测量，并相应配备3名测工，由技术主管负责督促和检查本工区测量复核工作的实施。其主要任务是施工过程中的中线、标高、结构尺寸的施工放样和监测。4.3.2 测量仪器设备项目分队配备索佳SET2130R全站仪1套，LECIATC702全站仪1套，测角中误差2，标称精度2+2ppm；DSZ2型水准仪和50米钢卷尺各3套。进场前均经过标定检验合格。 所有仪器均按照ISO9001质量体系之要求，编制测量仪器检定计划，建立测量仪器状态台帐，定期

11、到标准计量所检测中心进行检定。4.3.3 线路复测与地面控制测量 测量方法在线路贯通控制网施测过程中，适当在涵洞位置附近布设控制点；高程控制网采用四等水准测量。 测量精度满足京沪高速铁路测量暂行规定要求。 外业观测水平角方向观测技术要求见表2。光电测距技术要求见表3。四等水准测量技术要求见表4。导线网等级测角中误差()仪器型号测回数方向观测限差()二1.0DJ169仪器型号光学测微器两次重合读数之差两半测回归零差各测回同方向2c互差各测回同方向值互差DJ2912三1.8DJ14DJ11696DJ26DJ2381310四2.5DJ12DJ24五4.0DJ22表2水平角方向观测技术要求表表3 光电

12、测距技术要求表4 四等水准测量技术要求4.4生活、施工用电施工用电以利用当地电网供电为主，自备发电作为备用电源。生活用电采用当地民用电网。涵洞施工现场采用自发电。3个钢筋棚内均各设置一台UV-100对焊机（100KW），4台BX-500电焊机(432KW)，弯曲机、卷扬机、切割机各一台(310KW), S总=(100+324+30)1.10.50.860.85=194.1kva,各安装一台200KVA变压器，1钢筋棚“T”接牌楼线（青田村）10kv农电高压线，“T”接高压线长度400米；2钢筋棚“T”接石常线（新中村）10kv农电高压线，直接拨接；3钢筋棚“T”接北山线（五福村）10kv农电高

13、压线安装变压器，“T”接高压线长度600米；2#搅拌站位于DK1504+300（台上屋1特大桥武汉台）左侧150米山头上，配置一套75m3/h砼搅拌楼，用电就近“T”接牌楼线（青田村）10kv农电高压线安装变压器（315kva）。“T”接高压线长度100米。3搅拌站位于DK1525+000线右200米山头上，配置两套75m3/h砼搅拌楼，用电就近“T”接石常线（新中村）10kv农电高压线安装变压器（315kva）。“T”接高压线长度600米。低压线路线径：（三相五线制）三相相线选择702 BLV线；零线选择352 BLV线。4.5生活、施工用水地区水系发达，生活用水采用百姓的水井，搅拌站拌合用

14、水采用打井并经检验合格的水。养护用水采用检验合格的水。4.6 工程试验为加强本标段工程的试验检验工作，分别由中铁四局武广客运专线XXTJII标项目经理部和第一项目队设立中心试验室和工地试验室，主要负责配合比设计、原材料检验等试验工作。为保证工程质量，确保施工进度，在项目分队组建工地试验分室，设于2搅拌站、3搅拌站内。试验分室承担本工程需要的各种材料的抽检、取样、试验等工作，同时承担工程质量的必要检测，加强现场施工过程控制，以指导及控制施工，确保工程创优。4.7 内业资料内业资料是整个施工过程的书面反映，在施工过程中，由项目队组织专业人员，指导各项目分队规范填写。按照“武广铁路客运专线有限责任公

15、司的有关规定”、“铁路工程建设监理规范实施细则”和“新验标”的规定，对施工实施过程控制，大量的内业资料是检验批的签认，使工程质量具有可追溯性。检验批不合格，不准进入下道工序的施工。4.8 施工程序线路复测及控制测量并按规定报批涵洞施工场地征地拆迁清理地表涵洞基础放样现场核对开工报告基础施工试验检测报监理工程师签证涵身施工施工自检报监理工程师签证翼墙施工报监理工程师签证防水层施工附属施工质量验收。5 标段内一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求5.1 涵洞总体施工方案涵洞由工区根据各自施工范围，多开作业面，组织分段流水施工。全线的混凝土砂浆由混凝土输送泵车统一供应。涵洞基坑开挖采用机械

16、开挖，人工配合的方法；涵身采用整体大块钢模板，根据涵节分段浇注，为保证混凝土面美观，框架墙身采用无内拉杆模板施工（内模利用满堂支架向两侧顶紧，外模采用双联槽钢竖向加固）；墙身施工完后，涵背回填土时，按照设计要求的尺寸和填料遵循两侧对称回填，涵顶的埋土超过100cm时，方可在其上部行驶重型机械。地基承载力检测方法对于粘性土的检测采用轻型动力触探仪，对于中砂、砾砂土的检测采用重型动力触探仪。轻型动力触探仪0值（KPa）N10（击数/30cm15202530粘性土（0）100140180220重型动力触探仪0值（KPa）N63.5（击数/30cm）345678910中砂砾砂土120150180220

17、260300340380碎石类土1401702002402803203604005.2 涵洞施工方案5.2.1 涵洞施工流程工艺图涵洞施工工艺流程图施 工 准 备基坑开挖监理基坑检查签证分段浇筑涵身砼监理钢筋检查签证翼墙混凝土施工帽石施工施做防水层、沉落缝监理检查签证回 填 夯 实附属工程5.2.2 基坑放样涵洞施工前，首先确定出涵洞中心及纵横轴线，施工放样时应注意涵洞在圆曲线和在缓和曲线上的定位方法，准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置。基坑边坡坡度可依土质情况按客运专线铁路桥涵工程施工技术指南所列基坑坑壁坡度。开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。5.2.3 基坑开挖涵洞处CFG桩

18、、搅拌桩复合地基施工参见路基施工有关阐述。涵洞基坑一般采用挖掘机开挖，辅以人工清基。涵洞基坑开挖后，立即以触探法对基底承载力进行检查，检查合格后基坑清理至设计标高。报验合格后，立即施工砂砾石垫层，并按设计浇筑混凝土垫层。5.2.4 基底检验1、基坑开挖后，应检查以下内容：（1）基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求（2）基底地质承载力是否与设计相等（3）基底排水是否满足要求2、基底容许误差应符合下列规定 土质：50mm 石质：+50mm, -200mm。3、基底高程基底高程必须按设计严格控制，岩面松碎石块、淤泥、苔藓凿出新鲜岩面，松散浮土必须清除，若有局部超挖，严禁用松土填补，要用基础同级圬

19、工找平。4、地基承载力当挖至设计标高，基底承载力达不到设计要求时，要报监理工程师，监理工程师提出处理意见后，可继续开挖直至承载力达到设计要求，方可进行下道工序施工。当开挖到设计高程且基底承载力满足设计要求时，报监理工程师验槽，检验合格后，及时进行基础施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。5.2.5 涵身混凝土施工1、墙身底部放线在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为5（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），钢筋搭接及弯钩采用标准样式。2、内支撑及内模施工内支撑采用50钢管搭设，纵横向布距

20、不大于1.0m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用整体大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。3、绑扎顶板钢筋、立外模顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。外模采用整体大平面模板组拼，外模的固定采用钢管支架支撑，并以圆木或钢管辅助支顶。4、混凝土浇注采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用8m3混凝土运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连

21、续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。5、沉落缝处理箱涵涵身长度顺涵轴向35米设沉落缝一圈，凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处，均设置沉落缝，缝宽23。箱涵在沉落缝设置处，内侧镶嵌3厚油浸软木板，涵内侧在涵洞施工完毕后嵌入硫化型遇水膨胀橡胶止水条。为了保证整个变形缝竖直且在一个截面上，立模堵头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接，油浸木板对应中空处用胶粘贴在堵头钢模上。6、混凝土养护各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守京沪高速铁路高性能混凝土技术条件的规定。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土

22、工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。5.2.6 翼墙混凝土施工1、墙身底部放线 按照已布设的涵洞轴线控制桩，把翼墙的墙身位置在基础顶面钉出并弹出黑线。显示出翼墙的轮廓线，轴线误差控制在15mm以内。2、模板（1）模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。（2）模板位置的控制为了使模板不跑模和胀模，我们采

23、取如下控制措施为了控制模板不往墙内、外移位，事先在基础上预埋16以上的钢筋头，外露10cm，埋深大于10d，按计算位置设置。模板安装后，在钢筋头与模板立柱之间加入对向木楔，将模板撑住。（3）模板校正：模板安装完毕后，由于墙身面积大，平整度必须校正才能能满足要求。所以必须校正平整度，校正工具采用手扳胡芦拉和支顶相配合的方法。通过校正使平整度和轴线偏位满足要求；、用2m靠尺检查，平整度不大于5mm、轴线位置偏差：不大于5mm、顶面高程在5mm以内。5.2.7 防水层、保护层施工防水层为TQF-I防水层，主要材料为聚氨酯防水涂料和防水卷材结合使用。保护层采用聚丙烯纤维网混凝土。1、防水层施工 涵顶面

24、基层应平整，涵顶M20水泥砂浆与涵洞同时浇注形成2的坡度。 平整度的要求，用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一块。当不符合上述要求时，可采用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行找平。 涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污等。 对蜂窝、麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使之湿润。 蜂窝、麻面应用水泥砂浆填补平整，对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥浆中添加适量类似107胶水的水融性胶以增强水泥砂浆、水泥浆与基层的连接。 涂刷防水涂料时基层应干燥，基层干燥的检查方法一般可凭经验、肉眼观察，也可用1

25、m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射13小时后（或用吹风机加热的办法）观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。 备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、220V电源、手枪式搅拌器、量具、刮板等。 防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间为35分钟。 防水涂料的涂刷从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应，涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。 防水卷材纵向整体铺设，当防水卷材进行搭接时，纵向允许一次纵向搭接，且先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头错开，纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。 较低的一幅防水卷材粘贴完毕后方

26、可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与前次涂刷层衔接好，铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。 防水层铺设完毕后，方可进行保护层施工。2、保护层 纤维混凝土采用强制搅拌，将石子、砂、水泥、水、减水剂和纤维同时投入搅拌机中，搅拌时间不得少于3分钟，拌合均匀。 将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在涵洞的防水层上，用平板振捣密实，在拉动平板振捣器时，速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。 混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀光滑避免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不得过多。 混凝土面浇注完毕后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快

27、，自然养护时，涵身采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，涵身混凝土撒水次数应保持表面充分潮湿，养护时间不少于14d。5.2.8 涵背过渡段施工涵背回填应同时从涵洞两侧，对称、水平分层填筑夯实，并与相邻路堤同步施工。当路基面距涵洞顶的垂直高度小于2m时，涵洞两侧不小于20m范围内基床表层采用级配碎石掺5水泥填筑，表层以下涵顶及每侧顶宽2m的正梯形范围内采用级配碎石掺5水泥填筑，其压实标准应满足K30150Mpa/m，Ev280Mpa，Evd50Mpa，n28的要求，其外侧再设置底宽3m的倒梯形A、B组填料过渡段，其压实标准满足底层的压实要求。当路基面距涵洞顶的垂直高度大于2m时，涵洞两侧不小

28、于20m范围内基床表层采用级配碎石掺5水泥填筑，表层以下涵顶及每侧顶宽2m的正梯形范围内采用级配碎石掺5水泥填筑，其压实标准应满足K30150Mpa/m，Ev280Mpa，Evd50Mpa，n28的要求。当涵洞位于土质、软质岩及强风化硬质岩路堑中时，涵洞两侧各不少于20m范围内基床表层换填级配碎石掺5水泥，表层以下基坑范围内的基床表层换填厚度范围采用级配碎石掺5水泥填筑，且压实标准应满足K30150Mpa/m，Ev280Mpa，Evd50Mpa，n28的要求。底层以下基坑上部采用C15混凝土回填，底部1m采用C15砼回填。当涵洞轴线与线路中线斜交时，使过渡段的设置与线路中心垂直，避免横向的刚度

29、差异。推土机和压路机等大型机械，则在涵顶填土不小于1m填土厚度时，方可允许通过。5.2.9 附属工程的施工1、施工方法 涵洞附属工程在基坑检查签证合格后立即砌筑，以避免基底长期暴露使其承载力降低；砌筑时分层进行，分层高度在70120cm之间，分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应互相错开咬接，两层间的错缝不得小于8厘米；每层片石砌筑时，先安转角石再砌筑面石，然后填腹石，石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，嵌缝无空洞。面石必须人工修凿，大面平整，转角石棱角分明。为保证锥体、边坡、垂裙等附属工程的砌筑尺寸符合设计要求，砌筑时必须安放按设计断面尺寸制作的结构尺寸架并严格在架上挂线进行片石的砌筑。基础

30、砌筑到设计标高顶面时，为使外露面整齐美观，其表面采用M10水泥砂浆勾凹缝，缝深8mm。2、砌体的防护和养护 不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不得使其承受荷载。 如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象，应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。 新砌圬工告一段落、或在收工时，须用浸湿的麻布将砌体盖好。一般气温条件下，在砌完后的1012小时以内，炎热天气在砌完后23小时以内即须洒水养护，养护时间一般不少于714天。 养护时须使覆盖物经常保持湿润，在一般条件下（15及以上），最初的3天内，昼夜至少每隔3小时浇水一次，夜间至少浇水一次；在以后的日期中每

31、昼夜至少浇水3次。 新砌圬工的砂浆，在硬化期间不得使其受雨水冲刷或水流淹浸，特别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。5.3 质量标准模板与支架主控项目1）模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。3）拆除承重模板及支架时的砼强度应符合设计要求，当设计无要求时，板式结构跨度28米时，砼强度必须达到设计强度的75%以上。一般项目1） 模板安装允许偏差和检查方法序号项 目允许偏差（）检验方法1轴线位置基础15尺量，每边不少于2处。板、墙52表面平整度52靠尺和

32、塞尺不少于3处3高程基础20测量板、墙54侧向弯曲板、墙L/1500拉线尺量5两模内侧宽度+10、-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5、-2拉线尺量7相邻两板表面高低差2尺量2）拆除非承重模板时，砼强度应保证其表面及棱角不受损伤。钢 筋主控项目1）钢筋进场时必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合（GB13013）和（GB1499）等现行国家标准的规定和要求。2）钢筋加工必须符合设计要求和（铁建设2005160号）5.3.1条规定。3）纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。本工程钢筋接头采用绑扎和搭接焊形式。4）钢筋绑扎接头技术要求： 受拉

33、区内的光圆钢筋末端应作成相对的1800弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的900弯钩。绑扎接头的搭接长度为：序号钢筋类型受拉区受压区1光圆钢筋30d+半圆形弯钩30d2带肋钢筋35d+直角形弯钩25d受压区光圆钢筋的末端，可不做弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。5）钢筋电弧焊接头的技术要求： 搭接长度双面焊缝搭接焊：（级钢筋，1040）不小于5d。单面焊缝搭接焊：（级钢筋，1040）不小于10d。 搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 焊缝高度应大于等于0.3d，并不得小于4，宽度应大于等于0.7d，并不得小于8。 钢筋电弧焊接头允许偏差：序号项 目允许偏差1搭接焊接头钢筋轴

34、线弯折角40偏 移0.1d,且不大于32焊缝高度+0.05d03焊缝宽度+0.1d04焊缝长度-0.5d5咬肉深度0.05d,且不大于0.56在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔及夹渣数量2个面积6mm26) 安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。一般项目1）钢筋应平直，无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。2）钢筋加工允许偏差：序号名 称允许偏差（）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸5（桥3）3）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”的受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面的百分率应符合设计要求。如设计无具体要求，应符合下列

35、要求： 钢筋接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%。 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d。 同一根钢筋应少设接头，“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检查方法序号名 称允许偏差（）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20尺量，连续3处焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c（）c35+10、-5尺量，

36、两端、中间各2处25c35+5、-2c25+3、-1混凝土主控项目1）砼原材料、配合比设计和施工的检验必须符合现行铁路混凝土施工质量验收标准（铁建设 2005160号）第6.2.16.2.6条,6.3.16.3.4条,6.4.16.4.16条的规定。2）砼涵身必须先浇筑底板，当底板混凝土强度达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板的砼。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。3）砼拌制前，应测定砂、石含水率，并根据结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。4）砼拌和物的坍落度应符合设计配合比的要求。一般项目1）砼结构表面应密实平整、颜色均匀、不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面、和缺

37、棱掉角等缺陷。2）砼涵洞允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检验方法1边翼墙距设计中心位置20测量检查不少于5处2墙顶顶面高程153孔径20尺量检查不少于5处4涵长+100、-505厚度+10、-5顶板、底板、边墙、框架各检查2处6涵身接头错台10尺量检查不少于5处砌 体主控项目砌体原材料和砌筑的检验必须符合现行铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）第8.2.18.2.5条和第8.3.18.3.6条的规定。一般项目1）砌体表面应砂浆饱满，砌缝整齐。宽度和错缝距离符合规定，无脱落和裂纹。沉落缝整齐垂直，上下贯通。泻水孔坡度向外，无堵塞现象。2）砌体附属工程的允许偏差和

38、检验方法序号项 目允许偏差检验方法1基础顶、底面高程25测量不少于5处2基础砌体厚度+30，0尺量不少于5处防水层主控项目1）防水层和保护层所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。2）防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。3）保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求。4)防水层不得渗水。一般项目1）防水层的基层应平整，清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。2）防水层的表面质量应达到涂层厚度一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。3）保护层的表面质量应达到与防水层粘贴牢固

39、，结合紧密，厚度均匀一致。表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。4）防水层和保护层的材料称量的允许偏差为2%。5）沥青胶结材料使用温度的允许偏差为-10。6）防水层允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2卷材搭接长度-10尺量检查7) 保护层允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2分格缝平直3拉线尺量检查沉落缝主控项目1）沉落缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。2）沉落缝位置、尺寸、构造形式和止水带的安装等必须符合设计要求。3）沉落缝不得漏水。一般项目1）沉落缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不

40、得有杂物和积水。2）沉落缝的表面质量应达到缝宽均匀，缝深竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。6.工程难点、特殊过程及关键工序的控制1、工程主要特点及难点 工程采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法。并且严格控制工后沉落。 主要承重结构采用耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。2、工程难点的主要对策工序间的合理衔接，形成秩序井然，快速、高效的施工作业线。严格控制砂石料质量，按照耐久性混凝土指标配置配合比，施工中严格安照客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号与铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005 进行施工。3、特殊

41、过程的界定本项目特殊过程有：混凝土工程4、特殊过程的控制对从事特殊工序的操作人员及质量管理、验证人员进行资格确认，或经培训考试合格，持证上岗；特殊工序由工程部编制切实可行的作业指导书，并对操作人员进行培训及详细技术交底。作业指导书经公司工指总工程师批准后，方可实施；对特殊工序配备的施工机械设备，施工前应进行验证，确认其能力，具体按施工机械设备管理程序执行；施工过程中，公司工指总工程师组织工程部、安全质量部的人员，对其进行专项检查和监控。加强工序参数的监控，确保工序能力满足质量要求；7、工期安排施工总工期76天 2006.10.252006.12.31。8、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案

42、、保供措施8.1主要工程设备主要机械设备参加附表一：主要施工机具设备一览表。8.2 分季度完成的主要工程量见附表2 分季度主要完成工程量计划表8.3 分季度完成的主要材料、劳动力投入数量见附表3 分季度主要材料与劳动力计划表8.4主要材料供应方案、保供措施1、主要材料供应计划见分月主要材料施工计划表2、物质供应方案一类为甲供物质设备，由武广公司采购和供应；二类为甲控物资设备，由施工单位与武广公司统一招标采购的物资设备；三类为施工单位自购物资设备。除业主组织招标选定供应商的材料外，其他材料均由我方自行采购。项目分队设置物资机械部，负责本涵洞材料的管理工作。所有用于工程的材料经自检合格，主要材料由

43、监理工程师检验合格，报业主批准后方可使用。采购进场的所有用于本工程的材料，均由物资机械部统一保管，在使用前由物资供应部统一发放，建立可追溯记录，工程材料一律限额发放，统一核算。贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、品种、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。3、地方材料 本管段所处地区石料资源贫乏，数量、质量均不能满足施工要求，施工时需由较远处的石场供应。本管段河砂资源丰富，主要来自湘潭市的湘江。9 创优规划和质量保证措施9.1 创优规划全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计速度开通要求。工程一次验收合格率达到100%，工程零缺陷、材料设备无隐患；为保证单位工程优良、争创部级优质工程。9.2 质量保证措施1、质量保证体系分队长副分队长分队总工程师物资设备部工程技术部安全质量部工地试验室按技术标准定货采购厂家生产许可证，产品质量检测报告机械设备检测、调试、维修