路面改造工程施工组织设计.doc

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1、目 录一、总 则（2）二、施工进度计划图 （5）三、施工组织方案（6）四、主要项目施工方案、施工方法（18）五、确保工程质量和工期的措施（53）六、质量保证与安全保障体系（59）七、其他应明确的事项（68）施工组织设计文字说明总 则107省道沦河桥至朱湖段是湖北省的重要的省道干线公路之一。它是孝感和武汉重要的公路运输通道。随着经济发展，车流量增大，加之该段路面近年重载车辆不断增加造成原有路面损坏严重，给车辆出行带来了不利影响。107省道沦河桥至朱湖段路面改善工程将改善原有道路路面损坏严重及道路服务水平较低的状况，从而密切云梦县、应城市与武汉市之间的物资和人员联系，加大项目辐射区域间的经济往来，

2、特别是对于孝感市和武汉市的经济发展具有重要意义。为提高道路服务水平，促进区域经济发展，107省道沦河桥至朱湖段的路面改造工程变得十分迫切。本项目为路面改造工程，施工起止桩号为K0+000K6+900，全长6.9公里。道路为双车道二级公路，路基宽度为12米，路面宽9米，设计速度为80公里/小时，全路段共有桥梁1座，全长10m，涵洞5座，全长60m，路面采用沥青混凝土路面。路面结构形式为:在K5+260K6+900段，上面层为4cm细粒式重交沥青混凝土（AC-13），下面层为8cm粗粒式沥青碎石（ATB-25）。在K0+550K5+260为碎石化柔性基层，破碎后加铺18cm AC-30级配碎石基层

3、，上面层为3.5cm细粒式重交沥青混凝土（AC-13），下面层为7.5cm粗粒式沥青碎石（ATB-25）。在K0+000K0+550匝道段，先铣刨4cm的原沥青混凝土面层后，直接加铺4cm厚的细粒式重交沥青混凝土（AC-13）。局部范围内翻浆，采用压浆处理。由于需要采用平行施工和流水施工方式相结合的施工方法，因此，我部组建了基层施工队和沥青混凝土路面施工队以满足施工要求。预计在工程中使用的主要机械设备有：沥青摊铺机、双钢轮压路机胶轮压路机、21T振动压路机、12T双钢轮压路机、MHB多锤头破碎机、18tZ型振动压路机、压浆综合车等。后场备料情况：沥青混凝土路面的料场设在三汊，可随时供应成品沥青

4、混凝土料。基层料场设在朱湖，目前也在紧张的备料中，碎石地材合同已签订。在安全保障方面我部组织了专门的安全保障人员16人，负责道路封闭、安全标志、标牌的摆放以及夜间的安全巡逻等，保障施工期间安全。总体施工部署及工期安排：根据要求对0+5506+900原水泥混凝土路面表面碎石化施工，其中，0+5505+260表面碎石化后加铺级配碎石基层及沥青混凝土面层;5+260K6+900表面碎石化后直接加铺沥青混凝土面层。施工顺序：工程采用的是半封闭施工的方式进行，首先对0+5505+260的路面表面碎石化施工，并进行K0+550K5+260其级配碎石基层的处理，与此同时，5+260K6+900的表面碎石化施

5、工继续进行，随后对0+5505+260的沥青混凝土下面层施工，然后对K5+260K6+900段的沥青混凝土下面层施工，最后对0+5506+900的沥青混凝土上面层施工。完成K0+550K6+900段的路面结构施工后，对匝道K0+000K0+550段进行铣刨原沥青混凝土路面，铣刨完成后，进行4cm厚的细粒式重交沥青混凝土（AC-13）（详细施工方案见P13“施工总体方案部署”），工程预计于计划2010年7月13日开工2010年9月10日完工，工程总工期60天。在编制施工组织设计时，我们认真阅读和理解了施工招标文件，在组织有关人员详细考察了施工现场及相关多种因素的基础上，组织本本项目部技术人员，以

6、工程项目为对象，按照招标文件以及孝感市公路管理局的要求，进行分析、研究，对施工部署、施工计划、施工方法及技术、质量保证及安全保障措施等进行了科学分析和安排，对本合同工程按质量、进度要求完成任务充满信心。通过现场考察和熟悉施工技术文件，分析到本工程的地质地貌、气候条件、工期等方面的特点，在编制施工组织设计时，本着对业主高度负责的精神，树立孝感公路人的新形象，精心组织，周密计划，科学安排，经多种方案比较进行认真细致地编制。 施工组织方案一、 编制依据107省道沦河桥至朱湖段大修工程，本路段起点孝感沦河桥，终点朱湖，主要依据: 1、业主招标文件；2、公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000；3

7、、公路工程集料试验规程JTG E42-2005；4、公路工程交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006；5、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；6、公路沥青路面施工技术规程JTG F40-2004；7、公路路基路面现场测试规程JTJ 059-95；8、公路土工合成材料试验规程JTG E50-2006；9、公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 052-2000；9、公路工程施工安全技术规范JTJ 076-95；10、踏勘现场掌握的情况；11、我单位拥有现有的管理水平和施工机械设备实力、长期从事交通公路工程建设所积累的丰富施工经验。二、 编制范围本施工组织设计编制范围为1

8、07省道沦河桥至朱湖段大修工程，K0+000K6+900全长6.9公里。三、 编制原则1、满足招标文件要求的原则。2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。3、在施工安排上,坚持科学组织、合理规划的原则。4、坚持施工全过程严格管理的原则。5、坚持专业化作业和综合管理的原则。6、坚持合理利用资源，节约建设施工成本的原则。四、工程简述（一）工程概况本施工段面起止桩号K0+000K6+900，全长6.9公里。施工范围有：原水泥混凝土路面破碎、原水泥混凝土路面表面碎石化处理、原沥青混凝土面层的铣刨，级配碎石基层加铺、沥青混凝土路面加铺。(二）自然条件 1、地形、地貌本项目路线

9、所有区域，位于东经11353201135640、北纬305536310831之间，路线走廊位于江汉平原东北部边缘，地形平缓开阔，岗地低矮，为剥蚀堆积垄岗平原区，海拔高程在2229米（黄海系统）之间，属典型的平原微丘区地形。 2、气象、水文本项目地处中低纬度，属亚热带季风区大地性气候。年平均气温16.1，极端最高气温38.5，极端最低平均气温-13.7左右。无霜期平均为248天。年平均日照时数2078.4小时，年均风速2.4米/秒，年降雨量1100毫米左右，降水主要集中于夏季，占全年40%左右，冬季雨量最少。具有四季分明、雨量充沛、无霜期长、日照充足、光热水同季反映的气候特征。冬季盛行东北风，寒

10、冷少雨，常有冰凌冻害出现；春季寒潮活动频繁，气温骤升骤降，晴雨间变；春末夏初气候温和，雨水充沛，风向多变，夏季常有“霉雨”，“霉雨”过后又常常出现高温干旱，同时盛刮偏南风，容易导致旱涝灾害；秋季少雨，常常有秋高气爽的“小阳春”天气。本项目路线经过区域内水系发达，沟渠纵横。区内主要河流有晏家河和滚子河，所经区域农田水利设施亦多，水塘密布，灌溉渠系纵横，支干流呈网状放射。3、地质、地震路线地处杨子准地台中段，近垂直跨越青峰襄樊广济断裂，在挤压构造作用下，使得北部秦岭褶皱系，自北向南逆掩于杨子准地台北缘褶皱带之上，构成了醒目的推覆构造，也形成了区域的构造格局。区内以新构造运动为主，并具有由北向南倾斜

11、和升降递减的特征，反映区内地壳活动自晚第三纪以来向着趋于稳定的方向发展。区内近期无震中分布，地震动峰值加速度小于0.05s，除大型构造物需按提高一级烈度设防外，一般构造物只需简单设防。 4、交通、能源路线所在地交通较为便利，有京广铁路、京珠高速、汉十高速、武汉天河国际机场及武汉港水路运输等。沿线电力充足，电信业发达，沿线各地均有条件较好的医院。（三）材料供应1、主要材料沥青主要来源于鄂州，平均运距70km。，完全满足施工需要。2、地方材料 沿线砂、碎石等储量丰富，运输方便。石料：安陆津雷、孝昌周巷，平均运距60km。砂：云梦沙河，平均运距40km。水：沿线河流、沟渠均有水流，水质符合工程使用要

12、求，取用方便。 3、其它材料当地市场活跃，材料种类齐全，均可满足施工要求。五、施工组织设计经过现场考察和对周围自然条件等调查，认真阅读、理解所有招标文件，我们已对本工程有了较深了解，主要表现在几个方面：a、工程规模 b、质量标准 c、工期 d、原材料及进场运距等。根据业主要求及我们掌握的有关资料，拟定了施工组织方案。（一）施工组织机构结合本工程特点，我项目部组成精干高效的项目领导班子。项目部总工办、综合办公室、财务科、工程技术科、机务机料科、安全保卫科、质检科、中心实验室等科室等为施工专班服务，专班主要职能是计划调整、组织工程项目所要求的劳务、物资、设备、资金、质量控制、工期保证、成本核算及生

13、活服务等。对重点工序、环节、技术要求控制，确保总体工程的顺利进行。主要管理人员、仪器设备、机械设备及主要材料情况如下：本工程主要人员一览表序号姓名性别职务职称备注1项目经理工程师2副经理工程师3技术负责工程师4后场负责工程师5试验员助理工程师6资料员助理工程师7测量员助理工程师8综合办负责人9材料员 10安全员序号材料名称单位数量用 途备 注1沥青t15876面层沥青混凝土用2乳化沥青t124.2粘层用3封层沥青t658.26封层用4透层沥青t162透层用5碎石t5191.5基层用6瓜米t3794.5基层用7石屑t7986.25基层用注：前场民工队30人处理施工现场的各项事务。后场民工队20人

14、，对拌合站的相关事情进行处理。主要材料用量估算表进场测量、试验仪器一览表序号仪器设备名称规格型号单位数量备 注1全站仪拓普康GTS-601台12水准仪AL222套23钻机ZZH-200F台14方孔筛套15核子仪MC-3C台16灌砂筒套17烘箱台18电子秤台19台秤TGT-100台1103M直尺ZSC-1套311弯沉仪5.4M套112人工铺砂仪台113摆式仪BM型台114渗水仪台115针入度仪DZR-94台116延度仪LYY-7台117软化点试验仪LR-IV台118游标卡尺0.1mm把3施工机械一览表序号机械名称型号台套备注1沥青混合料拌合设备MAP320E-274XLP意大利1 进场2沥青摊铺

15、机2100-C福格勒 德国1进场3双钢轮压路机BW202AD 德国2进场4胶轮压路机XP261 中国1进场5200T搅拌机1进场6装载机ZL50D 2 进场7振动压路机21T 1进场8双钢轮轮压路机12T 1 进场9MHB多锤头破碎机PS360 型 1进场10Z型振动压路机18t 1进场11摊铺机徐工 1进场12洒水车10t 1进场13发电机组10KW 3进场14发电机组90KW 1进场15乳化沥青洒布车DHY203AD-4 2进场16钻孔取芯机HZ-20A1进场17灰浆拌和机中国1进场18压浆综合车1进场（二）施工总体方案部署根据工程规模，依据现场考察掌握的情况，结合我公司多年的施工经验，经

16、综合分析，前期先对原路面进行测量，最后对路面进行加铺沥青混合料面层。计划2010年7月16日进行半封道并开始进行原水泥混凝土路面表面碎石化施工，其中，K0+550K5+260表面碎石化后K0+550K5+260加铺级配碎石基层及K0+550K5+260沥青混凝土面层; K5+260K6+900表面碎石化后直接加铺沥青混凝土面层；待K0+550K6+900段路面结构施工全部完成之后，对K0+000K0+550段原沥青面层进行铣刨后直接加铺沥青混凝土面层。预计2010年9月10日完工。具体安排如下：1、7月16日用一天的时间进行表面碎石化的试验工作，确定好机械的处理参数，为后续的正式施工作参考数据

17、，以此指导施工。2、7月17日起，用破碎机对需要加铺级配碎石基层的K0+550K5+260段进行破碎。按每台破碎机的一天为工作长度，破碎机按每天破碎500米/半幅的工作效率向前推进。以500米为一个工作段面，首先对右幅K0+550K1+050进行封道，破碎机破碎该处原混凝土路面，一个工作面完成后， 继续对右幅K1+050K1+550处封道，在破碎右幅K1+050K1+550的同时就对已破碎完成的右幅K0+550K1+050进行级配碎石基层加铺，待右幅K0+550K1+050级配碎石基层施工完成后，开通该段交通。同时封闭左幅K0+550K1+050段，进行破碎工作，在对左幅K0+550K1+05

18、0进行破碎的同时就对已破碎完成的右幅K1+050K1+550进行级配碎石基层加铺，该段级配碎石基层加铺完成后，开放该段交通，同时封闭左幅K1+050K1+550和左幅K0+550K1+050段，对左幅K0+550K1+050段已破碎完成的段面进行级配碎石基层加铺。如此循序推进地进行左右幅交替施工，完成K0+550K5+260段的破碎化处理及加铺工作。3、完成K0+550K5+260段的碎石化处理及K0+550K5+260级配碎石基层的加铺后，按原施工方案继续对K5+260K6+900段进行碎石化处理，同时开始对K0+550K6+900段进行下面层沥青碎石的铺筑工作。以每1000米为一个工作段面

19、，具体方案如下：首先，封闭右幅K0+550K1+550段，铺筑该段下面层沥青碎石，完成该段下面层沥青碎石的铺筑后，开放该段交通。封闭左幅K0+550K1+550段，进行下面层沥青碎石的铺筑，完成该段下面层沥青碎石铺筑后，开放该段交通。封闭左幅K1+550K2+550,继续对该段进行下面层沥青碎石的铺筑，铺筑完成后，开放该段面交通。依据上述施工工序进行流水作业，并进行左右幅交替铺筑施工（由于车流量较大，封闭单幅太长路面，将不利于交通的畅通）。若由于破碎机数量而影响施工进度，我们将增加破碎机数量以满足下面层沥青碎石的铺筑。4、通过左右幅交替施工完成下面层沥青碎石的铺筑，在左幅K5+900K6+90

20、0段下面层沥青碎石的铺筑完成后，开放该处交通。封闭右幅K5+900K6+900段，同时调头对右幅K5+900K6+900进行沥青混凝土上面层的铺筑，以每1000米为一个工作段面，完成该段上面层沥青铺筑后，开放该段交通。封闭左幅K5+900K6+900段交通，继续进行该段上面层沥青混凝土的铺筑，该段面的铺筑工作完成后，开放该段面交通。封闭左幅K4+900K5+900交通，继续对该段面进行上面层沥青混凝土的铺筑，该段铺筑完成后，开放该段交通。依据上述施工工序进行流水作业，即达到完成施工任务的目的。5、待K0+550K6+900段的路面施工全部完成后，进行匝道路段的施工。匝道路段的施工采取全封闭施工

21、，封闭K0+000K0+550段面，铣刨机按200米/天的速度对原沥青混凝土路面进行铣刨，待该段面的铣刨工作全部完成后，进行沥青混凝土面层的铺筑。完成该段面的沥青混凝土的铺筑后，开放该段面的交通。（三）前期准备工作1、施工准备在正式开工前，首先抓好前期准备工作，以保证各项目标按计划进行与落实。施工前期准备工作的充分、扎实，是确保施工生产顺利进行的前提条件，也是取得良好社会效益和经济效益的重要环节。我们计划在开工前做好下面几项准备工作：（1）施工组织准备组织强有力的专项领导班子，选聘懂施工、懂技术、会管理的各类业务技术人员，选择精干有实力的劳务队伍，组织先进的机械配套设备，临阵待发，随时准备进入

22、工地开展工作。（2）施工技术准备组织各类技术业务人员，全面熟悉施工技术标准确及设计文件，认真学习技术文件，对整个工程的施工部署、施工计划和施工方法，以及工程进度、质量、安全、资源消耗等做出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。（3）施工现场准备进一步落实检验技术准备，进行现场踏勘，做好施工路段封道施工的准备工作，建立质保体系，进场、安装、调试试验设备，对原材料进行选购，进行标准试验，及时将开工必须的材料、机械设备进场。（4）有关协调工作的准备积极与业主、监理工程师取得良好的沟通，及时了解、掌握、解决施工前的一切工作事宜，使工程施工顺利进行。总之，在前期准

23、备阶段，我们将根据自己的施工经验和能力对整个工程进行全局性掌握，将准备工作量化、细化、条理化和系统化，力争为后续的施工打开一个良好的局面，起到事半功倍的效果。2、设备、人员动员周期及其到达现场方法根据市公路局的要求，结合本专项工程施工条件和我方施工力量，预计在2010年7月10日内专班主要人员组建完成，2010年7月15日内开工所必需的主要施工机械运输抵达现场。人员及设备等可以通过汽车、火车等交通工具非常迅速的到达施工现场。材料从武汉等地采用汽车与火车两种运输方式抵达现场，大宗材料采用火车运输，零星、易损、紧急的材料采用汽车运输。3、当地材料供应根据现场调查，碎石、砂等地材丰富，运输方便。为保

24、证本方案的实施，我方将根据工程实际需要，科学地、经济地、合理地配备有关人员、机械及试验检测设备。为了保证工程质量，严格遵守监理工作程序，我们的宗旨是：确保工程质量达到业主要求的优良工程，为本公司创造出良好的职业信誉。 主要项目施工方案、施工方法一、旧水泥混凝土路面碎石化方案（一）碎石化施工工艺1、路面碎石化前的处理（1）路面碎石化施工前，先移除所有将破碎的混凝土板块上存在的沥青罩面层和部分沥青表面修补材料，以免影响碎石质量。（2）对任何路面面看，要获得良好的使用性能，在路面碎石化施工前两周使排水系统投入正常运行。（3）在路面破碎之前对出现严重病害的软弱路段进行以下修复处理： 清除混凝土路面；开

25、挖基层路基至稳定层；换填监理工程师认可的材料，顶面高程与破碎混凝土板面相同：（4）施工前，针对调查的结构物资料在现场做出明确标记，以确保这些构造物不会因施工造成损坏。 埋深在1M以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深0.5M1M的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5M的构造物（或管线）以及桥梁等，禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3M以内的所有区域。 距路肩10M以外的建筑物不易因路面破碎化受到破坏，可以正常破碎，对于路肩外5M10M范围存在建筑物的路段，施工时降低锤头高度对路面进行轻度打裂；对

26、于路肩外5cm以内的建筑物的路段，禁止破碎。对于不同埋深的构造物、地下管线、房屋等，采用不同标志的红色油漆标注清楚，用以区别破碎，保证安全。上跨构造物的净空，施工前测量上跨构造物的净空，尽量同时确保罩面的净空和罩面的厚度。 （5）设置高度控制点在有代表性路段设置高程控制点，以便在施工中检测高程的变化，指导罩面施工。（6）交通管制及分流在碎石化施工之前制定交通管制及分流方案，满足通车及施工要求。2、路面碎石化施工（1）试验段与试坑试验区主要用于设备参数调整，已达到规定的粒径和强度要求。试验区。在路面碎石化正式开工之前，根据路况调查资料，在有代表性的路段选择至少长50m、宽4m（或一个车道）的路面

27、作为试验段。根据经验一段取落锤高度为1.11.2m。落锤间距为10cm，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化的路标呈鳞片状时；表面碎石化的效果能满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。试坑。为了确保路面被碎石化后称规定的尺寸，在试验区内随机选取2个独立的位置开挖1的试坑，试坑的选择时避免开有横向裂缝或工作缝的位置。试坑应开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的粒径范围内。如果破碎混凝土路面粒径没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应调整，并相应增加试验区，循环上一程，直至要求得到满足，并记录附和要求的MHB碎石化参数备查，在正常碎石化施工过程中，根据路面实际

28、状况对破碎参数不断做出微小的调整。当需要对参数作出较大的调整时，则通知监理工程师。（2）MHB破碎一般情况下，MHB先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的行车道；在破碎路肩时适当降低外侧锤头高度，减小落锤间距，既保证破碎效果，又不至于破碎力过大而造成碎石化过度。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中灵活调整进行速度，落锤的高度，频率等，尽量达到破碎均匀。（3）顶裂要求 在岩石基层路段，采用打裂等其他手段进行混凝土路面的顶裂，确保碎石化后达到预期效果，顶裂后，根据情况进行试验段施工，重新确定碎石化的施工参数。（4）软弱基层或路基修复对于在碎石化施工过程中发现的部分软弱基层或路

29、基，对软弱路段进行修复处理。（5）凹处回填路面碎石化后表面凹处在10cm10cm以内，在压实前用密级配碎石回填，10cm10cm以上的利用沥青混凝土上找平，以保证加铺沥青面层的平整度。（6）原有填缝料及外露钢筋清除在铺筑MHB以前所有松散的填缝料，胀缝料，切割一处暴露的加强钢筋或其他类似物应进行清除，如需要用级配碎石粒料进行填充。（7）破碎后的压实要求 压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个平整的表面。MHB破碎一遍Z型压路机振动压实2遍采用级配碎石回填局部凹处光轮压路机振动压实45遍测回弹弯沉值挖换弹簧板块撒布乳化沥青透层油破乳后撒布石

30、屑光轮压路机静压2遍测回弹弯沉值（底基层面控制弯沉）412小时后摊铺沥青混凝土在路面综合强度过高或过低的路段避免过度压实，以防造成表面粒径过小或将碎石化层进入基层。（8）乳化沥青透层为使表面较松散的粒料有一定的结合力，我们将使用慢裂乳化沥青做透层，用量控制在2.53kg/m2，乳化沥青透层表面在撒布适量石屑后进行光轮静压。石屑用量以不粘轮为标准。（9）破碎路按边条处理碎石化和非碎石化混凝土路面接缝考虑相应的过渡措施，如在接缝上设置格栅等。3、 路面碎石化质量的控制方法（1）施工质量控制的一般过程施工质量控制在碎石化大面积施工前、施工过程中和施工后分别加以控制，其一般过程如下。选择具有代表性路段

31、作为试验段，其长度最小100m，在该试验段安排不同锤迹间距（2cm左右级差）的子区段，每段长度不小于50m，其分界要标记清楚。根据表一一选择设备参数、并根据破碎效果进行调整。试验段施工结束后，对不同锤迹间距的字区段粒径进行检测，选择对应的设备控制指标。检测的回弹弯沉（或回弹模量）、验证其是满足变异性要求，推荐采用回弹模量指标，测试的点位随机选定，并且不少于9个。进行大面积施工过程中，单幅路面破碎长度超过2时，在破碎粒径发生突变处挖试坑抽验。验证粒径是否满足要求，如果不满足要求要做小幅调整。在次过程中无需继续检测回弹模量指标，而以试坑粒径状况与试验段有无显著差别作为判断是否合格的依据。对于下卧层

32、强度差异较大的不同路段将做不同的设备参数控制，可在其中一段控制参数的基础上，做小幅调整来满足其他路段的破碎要求。对粒径的确认通过开挖试坑后用卷尺量结合目测的方式进行（试坑的面积为1，深度要求达到基层）。试坑位置的选取是随机性的。试验段检测的内容除颗粒粒径外还有顶面的当量回弹模量（或增加回弹弯沉测试），检测是在乳化沥青撤布后，粒径合格的试验子区段内进行，以上测试的试验段测点数目至少需要3个。（二）水泥路面碎石化施工注意事项 碎石化处理通常的做法是按下列顺序进行：将混凝土面板现场先行破碎，以不小于9.1t的碾压机碾压4遍，在压实机下方，任何局部地方有垂直移动超过2cm的地方，都要开挖除掉，用新材料

33、回填。根据路面碎石化工艺施工特点，施工质量方面需要注意的主要环节有：（1）排水设施的设置及施工过程中的防水、排水，在进行破碎前应设置好排水设施。旧水泥混凝土板块在破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，如铺新路面结构前要做好防水工作。要求后续的摊铺工序在碎石化后尽快开始，如果不能及时摊铺，则应采取临时防水措施（如加盖塑料薄膜等）减少雨水侵入。（2）试验段施工及正式施工过程中对破碎情况的监控，因为粒径与破碎层的强度特性直接相关，所以控制破碎粒径时施工工艺中的重要环节。在正式进行大面积施工前，应安排试验段进行试破碎，详细了解破碎后粒径分布情况、强度及均匀性，找出能够满足破碎要求的MHB设备控制参

34、数，指导全路段施工，进行大面积施工时，应密切关注混凝土板表面破碎状况，当某一施工路段表面粒径发生显著变化时，应通过开挖试坑的方法核查板体内部位粒径分布情况，如不满足要求，应及时调整MHB设备控制参数，直至满足要求。（3）施工前后对基层、路基软弱部位的处治，根据以往工程经验，对于施工路段存在的基层、路基不稳定的情况，应在采取换填等处治措施后在进行碎石化施工，这样可以提高路面基层稳定性，消除新加铺结构安全隐患，为改造后而长期使用性能提供保证。从工艺总体上看，虽然换填工序要占用较多时间，但是这种时间耗费是必须的。二、级配碎石施工方案（一）级配碎石施工工艺流程图施工放样摊铺混合料（二）准备工作 1、向

35、驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 2、土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 3、各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不进入现场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。 4、级配碎石基层正式施工前，先铺筑试验段。（三）施工放样 1、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。 松铺厚度压实厚度松铺系数2、中心线两侧按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，使基层的高程、厚度和平

36、整度达到质量标准。（四）材料采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。（五）拌制在正式拌制级配碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，重新调试设备。（六）混合料运输运输采用8T以上自卸汽车，使汽车运输能力与拌和能力相匹配。装料时，汽车按前、后、中顺序移动，以减少混合料离析，每车装料数量大体一致。装料完成后，尽快将混合料运送到摊铺现场，在高温天气，将车上混合料覆盖，以减少水份损失。（七）摊铺 （1）摊铺机摊铺。可用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定

37、土摊铺机摊铺碎石混合料，摊铺时，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象。（八）碾压（1）整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，先用20T振动压路机稳压1遍，对表面不平整的地方进行整平，再起振碾压68遍，后用12T双钢轮轮压路机碾压12次。碾压时由边向中，由低向高，碾压轮带重叠1/3轮宽，压路机往返一次即为一遍。压路机折回地点应呈阶梯状，保证不在同一断面内。（2）保证压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。（九）接缝处理（1）横向接缝。用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，按要求保证此部分混合料的含水量。必要时，用人工补充洒水，

38、使其含水量达到规定要求。第一段施工后，留5m8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。（2）纵向接缝。尽量避免产生纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝采用垂直相接，并按下述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；在摊铺后一幅之前，将方木或钢模、木板除去；如在摊铺前一幅未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡。在摊铺后一幅时，先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。三、封层施工方案（一）材料1、在透层油洒

39、铺完毕后进行封层铺设。封层采用稀浆封层（ES-2型），厚度不小于6mm，沥青采用阳离子乳化沥青（BC-1），其用量通过配合比设计确定（一般为5.410.6kg/m2）。 集料：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。（二）施工要求1、封层施工前，基层顶面将彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。清扫用清扫机配合人工完成，局部用水冲洗干净。标高的合格率不低于85%，平整度满足要求。2、气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨时不进行施工。3、洒油率及碎石用量：采用通士达油

40、站沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，石料采用人工进行撒布。第一次喷洒浓度为35%的乳化沥青，以加强渗透，乳化沥青用量1.0-1.2kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次洒铺浓度50%的乳化沥青，用量1.0-1.2kg/m2；C25，5（S）不低于13。两次间隔时间以第一次洒布的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，第二次洒布乳化沥青破乳后立即撒铺石屑，碎石用量4-5m3/1000m2，石屑覆盖率80%左右，其粒径3-8mm，并用轻型压路机碾压1-2遍，乳化沥青洒布温度不低于50。第一次洒布后，应严格控制一切车辆的通行，第二次及撒铺石屑后,严格按照JTJ F40

41、2004公路沥青路面施工技术规范的要求执行。（三）质量检查和验收级配碎石施工完成后，立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的级配碎石基层将在施工完毕的2-5天内进行封层的施工及沥青混凝土下面层的铺筑。四、沥青路面施工方案（一）沥青路面施工前的准备工作1、沥青路面施工前的准备工作施工前的准备工作主要是确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。2、确定料源及进场材料的质量检验（1）沥青材料在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定

42、货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，将加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。 沥青材料的存放按下列要求沥青运至沥青加热站后，按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并加以标记。临时性的贮油池搭盖棚顶，并疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。（2）矿料矿料的准备按下列要求：不同规格的矿料分别堆放，不混杂，在有条件时加盖防雨顶棚。合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，重新过筛

43、，若有污染时，用水冲选干净，待干燥后使用。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重点检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。实际中，有些石料虽然达到了技术标准要求，但不具备开采条件，在确定料厂时也将慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（颚式或锤式轧石机）的影响较大，先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉满足规定的质量要求。3、施工机械检查沥青路面施工前对各种施工机具将作全面检查，并符合下列要求

44、。（1）洒油车检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度一致，并与洒油管呈1525的夹角。（2）矿料撒铺车检查其传动和液压调整系统，并事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时控制的间隙和行驶速度。（3）沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，确保保温设施齐全。（4）摊铺机检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。（5）压路机检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不进行使用。4、