某水库左右岸上坝公路施工方案.doc

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1、某某水库大坝左右岸上坝公路施工方案一、工程概况本工程设有两条永久上坝道路，分别是左岸上坝路和右岸上坝路。左岸上坝道路全长1.808km，起点位于工程水库管理站区交通桥桥头，终点接引水洞放水塔工作桥头，起点高程794m，终点高程885m，平均纵坡5.033%，共设平曲线23处，平均每公里交点数为12.81个，平曲线长度为1303.851m，占路线总长的72.098%，平曲线最小半径为16.483m，直线最大长度为75.095m。起点处主要为缓坡，为回填路基，至坝顶为盘山路，主要是边坡开挖形成路基，局部沟谷设涵洞过水、回填路基。轴线桩号K0+100至K0+350为回填区、大坝坝肩附近为三级边坡开挖

2、，其余段主要为一次开挖，局部辅以二级边坡开挖。右岸上坝道路全长1.512km，起点接蓝葛公路孙家坪段，终点接大坝右坝肩，起点高程780.05m，终点高程884m，平均纵坡6.875%，共设平曲线14处，平均每公里交点数为9.257个，平曲线长度为708.82m，占路线总长的46.867%，平曲线最小半径为18m，直线最大长度为208.582m。起点处为缓坡，局部土质基础，有坟墓、苗木在路基范围内，需进行处理；至坝肩为盘山路，下方为蓝葛公路，主要是边坡开挖形成路基，局部沟谷设涵洞过水、回填路基。轴线桩号K0+100附近、K1+330至坝肩为三级边坡开挖，其余段主要为一次开挖，局部辅以二级边坡开挖

3、。二 、编制依据 公路路基设计规范(JTGD30-2004)公路沥青路面设计规范(JTGF40-2004)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGF40-2002)公路排水设计规范(JTJ018-97) 左、右岸上坝公路图册中葛2015报告010号-关于建议左右岸上坝公路面层沥青混凝土变更的报告单三、主要技术依据本项目所依据的主要技术指标表序号项目四级路段指标1公路等级四级2设计速度20km/h3路基宽度6.5m4路面宽度6.0m5路面结构类型级配砂砾/改性沥青混凝土（临时/永久）6圆曲线一般最小半径30m7圆曲线极限最小半径15m8停车视距20m9最大纵坡9.010最小坡长60m11竖曲线最小半径

4、凸、凹型200m、200m12汽车荷载公路一级四、工程内容及参数1、 左岸上坝公路长度：1.808公里 2、 右岸上坝公路长度：1.512公里3、 墙式护栏：采用C20混凝土砌筑，每隔2m设置一段，每段长2m。单侧墙式护栏几何尺寸：2m*0.6m*0.4m4、 采用HPDS2003软件进行路面结构计算，结合实际交通状况修改后确定本项目路面结构型式为：4.1临时路面： 面层 级配砂砾 20cm 基岩或土基4.2永久路面： 面层 AC-16改性沥青混凝土 4cm 透层沥青 乳化沥青（渗入基层不小于5mm）基层 水泥稳定碎石 20cm 底基层 水泥稳定砂砾 16cm 临时路面结构五、材料技术指标（1

5、）4cm沥青混凝土 采用 AC-16改性沥青混凝土。（2）水泥稳定砂砾基层，具体要求：基层厚度为36cm，压实度应大于95%。集料7d无侧限抗压强度应大于3Mpa；水泥强度等级采用32.5级；砂砾中最大粒径不超过31.5mm，砾石的压碎值应不小于30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%，水泥稳定混合料应采用厂拌法。5.1、水泥，终凝时间应在6小时以上；快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。5.2、砂砾，最大粒径31.5mm（方孔筛）。基层集料压碎值不大于35%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%，水泥稳定混合料应采用厂拌法。 5.3、粗集料必须使用坚韧的、

6、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用的粒石不允许用颚板式轧石机破碎，需用锤击式或锥式碎石机破碎。 粗集料质量技术要求指标单位技术要求石料压碎值%26洛杉矶磨耗损失%28表观相对密度2.6吸水率%2.0与沥青的粘附性级4坚固性%12针片状颗粒含量%15水洗法0.075mm颗粒含量%1软石含量%35.4、细集料细集料应具有良好的棱角性和嵌挤性能。建议采用机制砂，或采用机制砂和天然砂混合使用，天然砂含量不大于10%。细集料质量技术要求指标单位技术要求表观相对密度2.50坚固性%12砂当量%60含泥量%35.5、填料集料中的填料采用磨细石灰石粉。石粉料质量技术要求指标单位

7、技术要求表观相对密度2.50含水率%1.0粒度范围0.6mm0.15mm0.075mm%1009010075100外观无团粒、结块亲水系数1填料的塑性指数%45.6、沥青混合料沥青砼配合比应按照公路沥青路面施工技术规范（JTGF-2004）中热拌沥青混合料配合比设计的规定，来确定集料级配和沥青用量。采用马歇尔试验设计方法，技术要求如下：密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准（适用于公称最大粒径26.5mm的密级配沥青混凝土混合料）试验指标单位中轻交通重载交通其它等级公路行人道路击实次数（双面）次755050试件尺寸mm101.6mm63.5mm空隙率VV深约90mm以内%35463624深约

8、90mm以下%3636稳定度MS不小于KN853流值FLmm2415424.525矿料间隙率VMA(%)不小于设计空隙率(%)相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA及VFA技术要求(%)26.5199.54.75210111315311121416412131517513141618614151719沥青饱和度VFA(%)557065757085沥青水稳定性、沥青与石料粘附性不低于4级。六、配合比设计6.1、目标配合比设计阶段首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与

9、矿料进行混合料拌和成型及马歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行试验。热拌沥青混合料马歇尔试验配合比及检验指标 项目细粒式沥青砼（I）中粒式沥青砼（I）粗粒式沥青砼（I）击实次数（次）两面各75两面各75两面各75稳定度（KN）7.57.56.5流值（0.1毫米）204020402040

10、空隙率（）263636沥青饱和度（）708570857085动稳定度（次/mm）非改性800800800改性25002500浸水残留马歇尔稳定度非改性707070改性8080冻融劈试验残留强度比非改性707070改性80806.2、生产配比设计阶段必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。6.3、生产配比验证阶段拌和机采用生产配合比

11、进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.074MM、2.36MM、4.75MM三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。七、水稳层施工7.1、准备下承层水泥稳定级配砂砾施工前，必须按规范对下承层进行检测，下承层必须密实、均匀、稳定，在达到设计要求后方可进行水泥稳定级配砂砾基层施工。水泥稳定级配砂砾基层施工前还应对

12、下承层进行彻底清扫干净，清除各类杂物及散落材料，支好边模，水泥稳定级配砂砾摊铺时，要保证下承层表面湿润。7.2、运输摊铺摊铺用自动找平具有振捣夯实功能的摊铺机摊铺；采用15T自卸汽车运至施工现场。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均挂上钢丝作基准线、控制高程。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、保证摊铺不停顿、间断。7.3碾压7.3.1、采用18T振动式压路机、16T双钢轮压路机和胶轮压路机组合式碾压，其方法为首先用16T双钢轮压路机静压一遍，然后振动碾压一遍，再用18T压路机碾压（使中下层达到压实度），达到要求的压实度

13、，最后用胶轮压路机稳压收光一遍，保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定 ）。基层碾压时，按匀速行驶、先慢后快、从两边向中间的碾压方式进行，第一、二遍速度控制在1.51.7km/h之间，以后可在22.5km/h之间。每遍碾压的折返点不应在同一横断面上，横向相邻两次碾压要重叠12轮宽。7.3.2、碾压过程中，水泥稳定级配碎（天然砂砾）石的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。7.3.3、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水稳层表面不受破坏。7.3.4、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，全部碾压过程控制在水泥终凝前及试验

14、确定迟延时间以内。7.3.5、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。7.4、检验碾压完成后，应及时对水稳层的各项质量指标进行自检，自检合格后，报驻地监理工程师复检。要求在下一层施工前，对水稳基层的标高逐段进行复测，凡高出标高部分，必须铲除。7.5、养生养生是水泥稳定级配砂砾非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，应设专人和专用设备进行养生。7.5.1、覆盖草袋、洒水养生要不少于7天，且必须保持结构层表面湿润。7.5.2、养生期内应彻底断绝交通，禁止一切车辆通行，在未到养生期的路段两端设置路障及醒目的标志并派专人看管。7.6、接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理。碾压

15、后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。7.6.1、当天两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5-8M不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。经过拌和、整形的水泥稳定粒料，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。7.6.2、应十分注意每天最后一段末端(工作缝)的处理。在已碾压完成的水泥稳定级配碎石末端沿稳定土挖一条宽约30CM的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定级配碎石的面应切成直线，而且应垂直向下。将两根方木(长度为水泥稳定级配碎石层宽的一半，厚度与其压实厚度相同)放在槽内，并紧靠着已完成的稳

16、定土，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。7.6.3、纵缝的处理。水泥稳定土层必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前半幅施工时，应超过中线10CM以上，在后半幅施工时应先直线切除至无松散部位，切面应垂直向下，并在后半幅摊铺前对接缝部位充分湿水。7.6.4、边线的处理。边线线形应顺直、圆滑，并保证路面设计宽度。八、面层改性沥青混凝土施工8.1、施工准备1、材料供应2、本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。3、我项目部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆

17、放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。4、图纸会审及技术交底 工程开工前，我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。5、测量放线工作开工前，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。8.2、施工设备、拌和 A、拌和站应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使监理工程师满意的试验资料。B、热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、

18、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的型号应不低于200T。C、拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定 。E、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试。F、沥青材料应采用导热油加温。G、应注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。、运输设备A、应采用干净有金属底板的载重15吨自卸汽车运送混合料，车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有

19、覆盖设备， 车槽四角应密封坚固。B、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。、摊铺及压实设备A、机动车道采用两台摊铺机组成梯队联合全幅摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10-30m，前后两台摊铺机轨道重叠50-100mm。B、摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青面层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。C、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调。D、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高

20、和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。E、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在0.1%范围内。F、压实设备应配有双钢轮压路机2台、光轮压路机1台、轮胎压路机1台，能按合理的压实工艺进行组合压实。G、摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高。8.3、混合料的拌和、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。、集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。、沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在155165范围内，矿料加热温度为170180,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥

21、青碎石出厂温度在145165，不准有花白料、超温料，混合料超过195者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于145。、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为3050s（其中干拌时间不得小于5s）。 、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求时不得使用，并应及时调整。一般沥青砼的施工温度控制指标（）沥青加热温度155165混合料出厂温度正常范围145165超过195废弃混合料运输到现场温度不低于145摊铺温度不低于135-15

22、0，不超过165碾压温度起始温度不低于130145终了温度不低于70开放交通温度不高于50、出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。、拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。8.4、混合料的运输 、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。、当运输时间在半小时以上时，运料车应用篷布覆盖。、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进

23、。、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，及被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。6.5、混合料的摊铺、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青混合料。、正常施工，摊铺温度不低于135-150C，不超过165C；摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃处理。、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响

24、施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。、在雨天或表面存有积水、施工气温低于10时，都不得摊铺混料。混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。摊铺时要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（用两台水准仪，同时观测）。8.5、混合料的压实、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。 、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶。初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静

25、态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130-145。初压应采用轻型钢轮式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度不低于70）。、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130，温

26、度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110C才开始碾压的习惯。、碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。、压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。 、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控

27、制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用平板夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。8.6、接缝的处理、沥青砼在施工缝及构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时采用热接缝，不能采用热接缝时，洒粘层油使之粘结良好。、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。、由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横

28、缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。8.7、施工过程中的注意事项、随时检测标高。、对局部出现的离析要人工筛料弥补。、对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。、三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。、原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。 面层施工一定要精益求精，在面层摊铺前，要对下承层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理）。要有完整的

29、检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑面层。8.8、粘层（透层）油施工方法沥青面层施工前，对基层质量进行检查，基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。透层油和粘层油采用乳化沥青，技术指标满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）4.3.1、4.3.2和4.3.3条款之要求。均要求采用沥青洒布车喷洒，喷洒应均匀、适量，不得出现花白条，边角位置人工均匀涂刷。透层油沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。透层油规格和用量按公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）表9.1.4“乳化沥青”执行。粘层油符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油：A

30、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。B水泥砼路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。C路缘石、雨水井、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。粘层油规格和用量按公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）表9.2.3中的“乳化沥青”部分执行。洒布采用沥青洒布车喷洒，时保持稳定的速度和喷洒量，喷洒要均匀，边角处要求人工均匀涂刷。粘层油洒布后应紧接铺筑沥青层，但必须待破乳、水分充分蒸发后铺筑。粘层沥青（粘层油）采用SBR乳化改性沥青。用于水泥砼表层，洒布量为0.4L/m2,以利于沥青混凝土铺装层与水泥砼面层的结合。用于沥青层之间，洒布量为0.20.3L/m2，以利于

31、沥青混凝土铺装层之间的结合。在有污染物、下雨和结露情况下不允许布洒施工。施工时温度应高于露点温度3。8.9、伸缩缝施工方法1、材料及加工要求（1）橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。 （2）砼：伸缩缝的浇注均采用C50钢纤维水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。 8.9.1、施工要求 1、基本要求 （1）伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 （2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，

32、应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。 （3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。 （4）严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。 （5）安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。 （6）施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。 （7）安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。 （8）安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。 2、施工工艺和方法 （1）

33、安装前现场准备工作 a、熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。 b、机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。 c、配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。 d、配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。 （2）清槽 a、将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。 b、梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。 c、理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一

34、采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。 3缝体安装 a、伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。 b、安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂

35、轮机磨平顶面。 c、伸缩缝的标高控制与固定 采用龙门吊架和1010角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约23mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。绑轧钢筋用钢筋头垫好。 d、伸缩缝的焊接 固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊

36、牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在02mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车

37、辆误压。 e、模板安装。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。 f、应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm，设置5带肋钢筋网（1010）防裂钢筋网。 g、桥梁伸缩缝混凝土的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出，造成桥面铺装出现水损坏，宜通过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外，在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。 4、砼浇注 a、浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。 b、砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的

38、密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。 c、砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。 5、养生 a、水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天。养生期间严禁车辆通行。 b、经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。 6、环境保护 施工过程中严禁污染路面及桥面： （1）严禁将生活设施置于桥面或者路面之上，不准将生活垃圾抛弃在路面上； （2）切割沥青混凝土时

39、必须采取措施防止污染路面，清理出的垃圾应放置在宽大的彩条布上，清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密，防止污染路面； （3）施工用的机具、设备必须采取严格措施，避免漏油污染路面； （4）不准混凝土搅拌运输车在路面上进行掉头，以免碾起沥青路面；施工过程中，包括搅拌运输车的出料斗均应采取措施不准混凝土污染路面。九、墙式护栏施工方法9.1测量放样用全站仪进行平面位置放样，按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。9.2底座施工底模采用84槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。模板与梁面之间不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除

40、杂物。浇注底座混凝土前用清水润湿梁面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待混凝土稍硬对其进行拉毛处理。9.3栏身施工a、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。经检查，用于本工程的模板的各部尺寸准确，边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度，满足实际施工需要。b、除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净，并用好机油将模表面涂抹均匀，以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。c、测量放样：底座拆除模板后进行高程测量并在底座侧面用墨线

41、弹出模板底面安装线。d、模板安装：先在原地上每三节拼好为一块，再利用自制平车起重架起吊运输安装。内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置一道拉杆，间距50cm。模板底部与底座交接处贴好止水带以防止漏浆。模板安装完成后进行检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内，对超出标准的地方进行相应调整。e、混凝土浇筑：混凝土由砼运输车运至现场，人工铲至模内，插入式振捣器振捣。混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的

42、入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min,不大于1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。在混凝土浇注过程中，还要随时跟踪检查，发现模板变形，要随时加固调整，并将混凝土重新振捣。f、养生：拆模后采取上覆土工布洒水的方法进行养生14d。十、施工进度目前，左右岸上坝公路临时路面结构层已施工完成，道路断面高程已按照设计图册及监理要求进行了处理，路面已具备施工条件，具体安排如下：（1）2015年6月1日2015年6月6日，进行右岸上坝公路水泥稳定砂砾层摊铺与碾压。（

43、2）2015年6月7日2015年6月12日，进行右岸上坝公路水泥稳定碎石层摊铺与碾压。（3）2015年6月13日2015年6月18日，进行左岸上坝公路水泥稳定砂砾层摊铺与碾压。（4）2015年6月19日2015年6月24日，进行左岸上坝公路水泥稳定碎石层摊铺与碾压。（5）2015年6月22日2015年6月27日，进行左右岸上坝公路面层AC-16改性沥青混凝土铺设。（6）2015年5月1日2015年6月30日，进行左右岸上坝公路沿线防撞墩、护栏、路灯及其它附属设施施工。十一、资源配备1、主要施工设备表序号设备名称型号或规格单位数量出厂时间设备厂家设备状况进场时间1悍马双钢轮震动压路机H-130台

44、22009.6德国良好2悍马压路机HD110台22009.5德国良好3胶轮压路机16-20 T台22010.9重工良好4自卸汽车EQ3208G辆162009.6陕汽良好5福格勒摊铺机s2100-2台12009.5德国良好6福格勒摊铺机1800-2HD台22013.6德国良好7福格勒摊铺机S1800-2台12010.8德国良好2、劳动力配置作业人员分工（单位：人）夜班备注管理人员人3机械司机人7工人人15其他辅助人6合计：人31十二、质量安全保证措施12.1质量保证措施沥青混凝土施工过程中，对混合料的温度控制是非常严格的，低温、雨天施工要周密的施工准备，制定详细的施工质量保证措施。（1）施工人员每天应关注第二天的天气预报，尤其是雨天。雨天禁止施工。施工中如突然遇雨，要立即通知拌和厂停止供料，同时现场加强碾压，尤其是初压，尽量减少雨水的渗入。（2）机械设备要