低压配电与照明系统.ppt

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1、Page 1,第四章 低压配电及照明系统,Page 2,一、地铁供电系统概述,城市轨道交通作为城市电网的一个重要用户，主要有外部供电系统、牵引供电系统和动力照明系统三大组成部分。1.城市轨道交通供电方式 城市轨道交通供电系统是由电力系统经高压输电网、主变电所降压、配电网络和牵引变电所降压、换流等环节，向城市轨道快速交通线路运行的动车组输送电力的全部供电系统，目前，我国用得最普遍的输电电压等级为110220 kV。,2.城市轨道交通电源系统组成通常高压输电线到了各城市或工业区以后，通过区域变电所（站）将电能转配或降低一个等级，如 3510 kV向附近各用电中心送电。城市轨道交通牵引用电既可从区域

2、变电所高压线路得电，也可以从下一级电压的城市地方电网得电，这取决于系统和城市地方电网具体情况以及牵引用电容量大小。,Page 4,1发电厂（站）；2升压变压器；3电力网；4主降压变电站；5直流牵引变电所；6馈电线；7接触网；8走形轨；9回流线。,Page 5,1、发电厂（站）：城市电网发出的电能的中心；2、升压变压器：发电厂的发电机发出的电能，要先经过升压变压器升高电压；3、电力网：将高压电流通过三相传输线输送到主变电所或区域变电所；4、主变电所：将来自城市电网的高压交流电经过降压转变为轨道交通系统中压交流电；从发电厂经升压、高压输电网、区域变电站至主降压变电站部分称为城市轨道交通供电系统的“

3、外部供电系统”。,Page 6,5、直流牵引变电所：将中压交流电整流为轨道交通系统规定的直流电能；6、馈电线：将牵引变电所的直流电送到接触网上7、接触网：沿车辆走行轨假设的特殊供电线路，轨道车辆通过受流器与接触网直接接触获得电能；8、走行轨道：是电动列车的走行轨，走行轨道构成牵引供电回路的一部分，又是行车信号电路的一部分；9、回流线：将轨道回流回送到牵引变电所；10、电分段：为便于检修和缩小事故范围，将接触网分成若干段。,城市轨道交通的供电电源要求安全可靠。目前，国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有3种方式，即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。分散供电方式是指沿

4、地铁线路的城市电网(通常是10kv电压等级)分别向各沿线的城市轨道交通牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。,图4-8 分散供电方式示意图,集中供电方式是指城市电网(通常是110kv或66kv电压等级)向地铁的专用主变电所供电，主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。目前建成的地铁系统多采用集中供电方式，如上海、广州、深圳、南京地铁等。,图4-9 集中供电方式示意图,分散与集中相结合的混合供电方式。,图4-10 上海一号线供电系统接线图,

5、分散与集中相结合的供电方式是上述两种供电方式的结合，可充分利用城市电网的资源，节约投资，但供电可靠性不如集中供电方式，管理亦不够方便。集中和分散两种不同供电方式的比较。表4-1 供电方式比较表,Page 13,接触网城市轨道交通系统的接触网为沿线路敷设专为电动车辆供给电源的装置，它由两部分组成，正极接触网供电，负极走行轨回流。接触网可分为接触轨和架空接触网两种型式接触轨的主要优点是：1、使用寿命长，维修量小，在地面对城市景观没有影响，适应于电压较低的制式。北京地铁即采用了750V接触轨供电的方式。2、安全性较好，适应于电压较高的制式。上海、广州地铁均采用了1500V接触网供电的方式。注：牵引变

6、电所的位置和容量，应根据运行高峰小时的车流密度、车辆编组及车辆型式通过牵引供电计算，经多方案比较确定。,Page 14,直流750V地面接触轨制式根据集电靴和第三轨的配合的方式，可以分为上接触式、侧面接触式和下接触式。,Page 15,直流1500V架空接触网制式架空式接触网是架在走行轨道上部的接触网，由电动车顶部伸出的受电弓与其接触获得电能。架空式接触网悬挂类型分类：简单悬挂；链形悬挂；刚性悬挂；,Page 16,简单悬挂,Page 17,链形悬挂,Page 18,刚性悬挂,Page 19,简单悬挂：结构简单、支柱高度低、支持装置承受的负荷较轻，但是弛度大，弹性不均匀。链形悬挂：通过吊弦悬挂

7、在承力索的悬挂成为链形悬挂，相比简单悬挂来说性能优越，但是结构复杂，投资大，施工维修都比较困难。刚行悬挂：又叫做刚性接触网，由于地铁隧道供电导线上方空间有限，链形悬挂一般采取冷拉电解铜接触线。,Page 20,直流牵引供电系统在理想的状况下，牵引电流由牵引变电所的正极出发，经由接触网、电动列车和走行轨返回牵引变电所的负极。但钢轨与隧道或道床等结构钢之间的绝缘电阻不是很大，这样势必造成流经牵引轨的牵引电流不能全部经由钢轨流回牵引变电所的负极，有一部分的牵引电流会泄露到隧道或道床等结构钢上，然后经过结构钢和大地流回牵引变电所的负极，这部分泄露的电流就是杂散电流，又称迷流。,Page 21,Page

8、 22,杂散电流会造成地下金属结构的电腐蚀。如果这种电腐蚀长期存在，将会严重损坏地铁附近的各种结构钢筋和地下金属管线、破坏了结构钢的强度，影响其使用寿命。当轨道沿线地下有金属管道或建筑物钢筋等导电物时，地中杂散电流必多沿金属导体流动，到了回流点附近再流向钢轨回变电所，因此在回流点附近的金属管道形成了阳极区（对大地为正）。对“正”接触导线情况，阳极区总是在回流点处不动，这就使阳极区内的金属物正离子流向大地，发生电解腐蚀现象，损坏了金属。,Page 23,Page 24,1、若地下杂散电流流入电气接地装置，将引起过高的接地电位，使设备无法正常工作。2、若钢轨（走行轨）局部或整体对地的绝缘变差，则此

9、钢轨（走行轨）对大地的泄漏电流增大，引起牵引变电所的框架保护动作，导致整个牵引变电所的断路器会跳闸，全所失电，影响地铁的正常运营。3、对城市轨道隧道、道床或其他建筑物的结构钢以及地下的金属管线（如电缆、金属管件等）造成电腐蚀，缩短了其使用寿命。,Page 25,1、杂散电流的防护原则：（1）堵：隔离和控制所有可能的杂散电流泄漏途径，减少杂散电流进入城市轨道的主体结构、设备及可能与其相关的设施。（2）排：通过杂散电流的收集及排流系统，提供杂散电流返回至牵引变电所负母线的通路，防止杂散电流继续向本系统外泄漏，以减少腐蚀。（3）监测：设计完备的杂散电流监测系统，监视、测量杂散电流的大小，为运营维护提

10、供依据。,低压配电系统,一、低压配电的构成二、低压配电负荷的分类三、低压配电设备的控制,27,一、低压配电系统的构成及分布,1、低压配电系统的构成电源（来源介绍）输电线路负荷低压配电室开关柜低压电缆线路设备配电箱,28,一、低压配电系统的构成及分布,2、低压配电系统的分布变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在站台层两端，各负责半个车站及区间的负荷；环控电控室两座布置在站厅层两端，各负责半个车站的环控负荷；照明配电室四座分别在站台和站厅层两端；蓄电池室两座，位于站台层两端；,29,二、低压配电系统负荷的分类,1、按供电重要程度分一级负荷、二级负荷、三级负荷,30,二、低压配电系统负荷的分类,一

11、级负荷 消防设备、通信、信号设备、自动售检票设备、事故风机、排风机、排烟机、废水泵、屏蔽门等。一级负荷设备极为重要，一级负荷设备停电，将可能引发运营的延误或者乘客疏散的困难，导致较大伤亡事故。因此一般采用两路独立电源供给，并配有备用UPS电源。,31,二、低压配电系统负荷的分类,二级负荷 一般风机、自动扶梯、直升电梯、污水泵等。二级负荷设备较为重要，二级负荷设备的停电，将可能引发运营的延误或者乘客疏散的困难，导致一定程度受伤事故发生，一般采用两路独立电源供给。,32,二、低压配电系统负荷的分类,三级负荷 空调机、冷水机组及清扫、检修等设备。三级负荷相对重要性较低，三级负荷会导致乘客舒适性下降，

12、但一般不会导致伤亡事件的发生。,33,就地控制指在设备附近，便于直接控制的控制方式综合控制是指在车站综合控制室有EMCS系统实现对风机、空调、水泵等设备的控制与监视，并将采集的信息送至中央控制室。,四、低压配电系统设备的控制,低压配电设备简介,一、低压开关柜二、电缆线路介绍三、其他相关设备,一、低压开关柜,1、定义：一个或多个低压开关设备和与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，由制造厂家负责完成所有内部的电气和机械的连接，用结构部件完整地组装在一起的一种组合体。,一、低压开关柜,2、特点结构紧凑、易于维护；预防/避免事故发生；减少设备维护和检修时间；实现数据资源共享；智能化,37,3、

13、低压开关柜的分类母联柜：分配母线之间电能的传递。馈线柜：分配电能。进线柜：接收电能并传递给水平母线。电机控制柜：风机、风阀等机电设备的控制。电容补偿柜：进行无功补偿，提高功率因数。,一、低压开关柜,38,39,一、低压开关柜,4、主要组成部分,柜体：开关柜的外壳骨架及内部的安装、支撑件母线：一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体功能单元：完成同一功能的所有电气设备和机械 部件（包括进线单元和出线单元）,柜体,母线,功能单元,电缆出线,40,41,低压开关柜拓展：元件的保护功能,过载保护 缺相保护堵转保护漏电保护短路保护(延时、瞬动)欠压保护,42,低压开关柜拓展：元件的保护功能,过载保护是防止主

14、电源线路因过载导致保护器过热损坏而加装的过载保护设备。如：保险或熔断器,43,低压开关柜拓展：元件的保护功能,所谓缺相就是正常的三相电源其中某一相断路.原有的三相设备会降低输出功率使其不能正常工作.或造成事故.因此对于一些重要的设备需要加缺相保护装置 线路电源缺相时，会产生负序电流分量，三相电流不均衡或过大，引起电动机迅速烧毁。为了保障电动机的安全运行，使其在发生缺相运行时能及时停止电动机的运行，避免造成电动机烧毁事故，一般的电动机都装有缺相保护装置。电子式（智能式）的断路器具有缺相保护功能。,44,低压开关柜拓展：元件的保护功能,堵转保护功能：自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行

15、状态或电机短路状态，如果过流时是处于运行状态，控制器将限流值设定在固定值，以保持整车的驱动能力；如电机处于纯堵转状态，则控制器2秒后将限流值控制在10A以下，起到保护电机和电池，节省电能；如电机处于短路状态，控制器则使输出电流控制在2A以下，以确保控制器及电池的安全。,45,低压开关柜拓展：元件的保护功能,由于短路故障等原因，线路电压会在短时间内出现大幅度降低甚至消失的现象。它会给线路和电器设备带来损伤。例如：使电动机疲倒、堵转，从而产生数倍于额定电流的过电流，烧坏电动机；当电压恢复时，大量电动机的自起动又会使电动机的电压大幅度下降，造成危害。引起电动机疲倒的电压称为临界电压。当线路电压降低到

16、临界电压时，保护电器的动作，称为欠电压保护，其任务主要是防止设备因过载而烧毁。当本路电压 低于临界电压保护电器才动作的称为失压保护，其主要任务是防止电动机自起动。,46,低压开关柜拓展：元件的保护功能,电网漏电电流超过设定值时，能自动切断电路或发出信号的功能。,47,二、电缆电线介绍,电缆、电线低压柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路、配电箱馈出至设备(电缆)；照明、配电箱出线(电线)电缆绝缘电压1000V等级，电线500V等级低烟低卤耐火型-FAS、EMCS、隧道风机、回排风机、风阀、组合空调箱、排烟风机、防火阀、垂直梯等火灾工况下运行，其余阻燃型低烟无卤-有人值守场所,Page 48,三、

17、低压配电其他相关设备,环控设备就地控制箱安装于车站各环控设备附近，用于维修调试各环控设备时的就地控制操作防淹门控制柜安装于过江隧道两端防淹门控制室及车站站控室，用于防淹门的操作控制,Page 49,三、低压配电其他相关设备,雨水泵控制柜安装于地下隧道入口处雨水泵控制室内，用于地下隧道入口处雨水泵运行控制废水泵、污水泵、集水泵控制箱安装于车站废水泵、污水泵、集水泵用电设备附近，用于废水泵、污水泵、集水泵运行控制,Page 50,三、低压配电其他相关设备,区间隧道维修电源箱安装于正线区间隧道内，约80m设一台，提供隧道内设备维修作业时所需要的电源电源配电箱、电源切换箱安装于车站各动力用电设备（如：

18、自动扶梯、水泵、信号设备、通信设备、自动售检票设备）附近，提供设备所需电源,Page 51,三、低压配电其他相关设备,防火阀电源配电箱安装于车站防火阀相对集中处附近，提供给防火阀关闭电磁阀动作所需电源自动扶梯应急停机按钮安装于车站站控制室内，用于在发生紧急情况时自动扶梯应急停机控制,Page 52,三、低压配电其他相关设备,灯具（白炽灯、荧光灯、包括灯架）照明电光源，安装于车站各照明场所，用于车站各照明场所照明、疏散指示区间照明灯具区间照明分为工作照明和应急照明照明灯具布置在行车方向的左侧上部墙壁上每隔5-6m布置一盏照明灯具工作照明和应急照明相间布置,Page 53,三、低压配电其他相关设备

19、,灯塔安装于车辆段内，用于车辆段内空旷区域照明一般照明控制就地开关盒安装于各设备及管理用房门口处，用于各设备及管理用房一般照明就地控制,Page 54,三、低压配电其他相关设备,照明配电箱、照明控制盘安装于各车站照明配电室、站控室和各部分设备房，用于集中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故照明及广告照明，实现照明配电室集中控制和站控室集中控制操作事故照明电源装置包括充电柜、交直流电源切换柜和蓄电池，安装于车站站台蓄电池室，实现蓄电池充电和事故照明电源交直流切换，为车站提供事故状态下的应急照明电源,Page 55,地铁照明系统,学习目标：区分站内区域照度强弱程度描述车站照明系统的设置叙述车站照

20、明系统的三级控制,Page 56,地铁照明系统,灯光给地铁带来了什么？,一、照明系统的功能及设计原则,一、照明系统的功能及设计原则,1、照明系统的功能2、照明系统的设计原则及要求,1、照明系统的功能,站内环境的舒适特殊、危险时刻的安全和疏散文化内涵,Page 60,2、照明系统设计原则与要求,照明系统设计原则避免使出入地铁的人员感受过大的亮度差别保障停留在地铁内人员的安全和感觉的舒适光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号图象相混淆,Page 61,2、照明系统设计原则与要求,照明系统设计要求照明方式按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择照明光源按照发光的机理等因素选择,P

21、age 62,2、照明系统设计原则与要求,照度标准,Page 63,2、照明系统设计原则与要求,Page 64,2、照明系统设计原则与要求,光源选择地下铁道的车站照明以荧光灯为主事故照明采用白炽灯区间照明及站台下、折返线查坑、车辆段检查坑内的安全照明采用白炽灯,Page 65,2、照明系统设计原则与要求,荧光灯荧光灯分传统型荧光灯和无极荧光灯，传统型荧光灯即低压汞灯，是利用低气压的汞蒸气在放电过程中辐射紫外线，从而使荧光粉发出可见光的原理发光，因此它属于低气压弧光放电光源。无极荧光灯即无极灯，它取消了对传统荧光灯的灯丝和电极，利用电磁耦合的原理，使汞原子从原始状态激发成激发态，其发光原理和原统

22、荧光灯相似，是现今最新型的节能光源。有寿命长、光效高、显色性好等优点。,Page 66,2、照明系统设计原则与要求,白炽灯白炽灯（incandescent lamp）是将灯丝通电加热到白炽状态，利用热辐射发出可见光的电光源。自1879年，美国的托马斯爱迪生制成了碳化纤维（即碳丝）白炽灯以来，经人们对灯丝材料、灯丝结构、充填气体的不断改进，白炽灯的发光效率也相应提高。但白炽灯的发光效率及其他光点参数比节能灯、卤钨灯等新光源差，正逐步被新光源取代。2012年10月1日起，中国禁止进口和销售100瓦以上普通照明白炽灯。,Page 67,2、照明系统设计原则与要求,LED灯LED是发光二极管，是20世

23、纪中期发展起来的新技术。它依靠半导体异质结中的电子通过势垒产生的能量迁越直接发光。通过LED制作的灯具由于发光过程不产生热量，能量转换效率接近百分之百，寿命超长，是照明技术的发展方向。,Page 68,2、照明系统设计原则与要求,灯具布置照度充足均匀维修方便、安全灯泡安装容量小布置整齐美观与建筑空间相协调光线射向适当、无眩光、无阴影,Page 69,2、照明系统设计原则与要求,实例分析-1地铁车站出入口照明设计请分析以下照片出入口照明的问题,Page 70,2、照明系统设计原则与要求,阶梯照度不足,照度不均匀,Page 71,2、照明系统设计原则与要求,实例分析-2照明系统改善设计请分析照片中

24、的照明问题并给出改善意见,Page 72,2、照明系统设计原则与要求,Page 73,2、照明系统设计原则与要求,实例分析-3台铁台北站全面改善月台照明月台照明与指示标语设备亮度增强 月台照明与进出口指示作了全面的更新,Page 74,2、照明系统设计原则与要求,Page 75,2、照明系统设计原则与要求,实例分析-4香港地铁试用新环保照明系统在列车车厢内试用新的环保照明系统新的照明系统利用半导体来发光，较目前使用的光管耐用十倍，同时可以减少废物和更换成本，加上半导体发光时，所输出的热量较光管为低，也可减少空调的用电量预计可以减省三成的耗电量LED一般有l0年寿命，较传统家用光管耐用6倍LED

25、亦较一般家用光管节省三成电力另由于LED为冷光源，热度较低，可减低车厢空调耗电量,Page 76,2、照明系统设计原则与要求,什么是节电照明？请同学们说出日常生活中为了照明节电采取的措施。,Page 77,二、照明系统分类,地铁的建筑特点决定了照明的多样性事故照明应急照明节电照明疏散诱导指示照明一般照明标志照明广告照明,一级负荷,二级负荷,三级负荷,Page 78,二、照明系统分类,照明系统按区域划分出入口照明公共区照明区间隧道照明电缆廊道照明,三、照明系统的配电方式,1、站台站厅等一般照明交流双电源交叉方式供电2、事故照明的配电采用交流双电源互为备用供电，一路失电另一路自投当两路电源均失电后

26、，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置蓄电池供电,三、照明系统的配电方式,事故照明配电方式图,事故照明蓄电池,Page 82,2、事故照明的配电设置,思考：应急照明中疏散诱导标志照明的设置位置？,三、照明系统的配电方式,疏散诱导标志照明的设置设置疏散诱导标志照明的位置车站出入口人行通道站厅站台侧墙人行通道拐弯处交叉口安全出口自动扶梯及楼梯口,2、事故照明的配电疏散诱导设置,三、照明系统的配电方式,侧墙上诱导标志灯间距10-15m,高度距地面1m安全(疏散)出口标志灯应安装在出口的顶部或靠近出口上方的墙面上标志灯的下边缘距门的上边缘不宜大于0.3m,并与疏散方向垂直标志灯的方向应指向最近的安

27、全出口 当安全出口或疏散出口位于疏散走道侧面时，应在其前方位置的顶棚下设置疏散标志灯,2、事故照明的配电设置,三、照明系统的配电方式,广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与正常的其他照明的供电电源是分开的。,3、广告照明,三、照明系统的配电方式,安装在两侧壁一般照明由设在站台两端隧道入口处区间隧道一般照明箱配出每间隔20米一个，70W高压钠灯疏散照明每隔20米一个一般为36W荧光灯指示照明，出口指示牌照明每间隔50米设置一个,4、区间隧道照明,三、照明系统的配电方式,四、照明系统的控制,车站照明系统的三级

28、控制就地级控制照明配电室集中控制站控室集中控制,四、照明系统的控制,就地级控制各设备及管理用房进门处设有就地开关箱或盒，可控制相应设备及管理用房的一般照明区间隧道一般照明受设于隧道两端入口处的区间隧道一般照明配电箱控制,四、照明系统的控制,照明配电室集中控制照明配电室内设有相应照明场所的照明配电箱，可在室内集中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故照明及广告照明正常情况下，配电箱所有开关均应全部合上，以便通过就地级控制和站控制室集中控制相应场所照明,四、照明系统的控制,照明配电室集中控制,照明配电箱示意图,照明配电箱内部示意图,四、照明系统的控制,站控室集中控制实现对站台、站厅公共区的一般照明

29、、节电照明、广告照明的手动/自动控制转换和人工控制及区间隧道一般照明手动控制在EMCS系统上可监控站台、站厅公共区一般照明、节电照明、广告照明的工作状态（手动/停/自动）应急照明应具有防灾报警系统集中强启动功能,Page 93,四、照明系统的控制,站控室集中控制通过读取车站列车接发系统或旅客引导系统的信息，合理启闭站台灯具的点亮情况主要功能具有系统联网自动控制及人工控制功能按车次信息进行自动启闭灯具和降功率二次节能的功能具有人工干预功能：可对列车晚点、更改站台股道、加开临客、车次停运进行人工干预,Page 94,四、照明系统的控制,站控室集中控制具有查询功能：可按站台、车次等查询照明工作情况，

30、按通道、终端查询设备参数情况具有检错功能：线路、接口设备、终端逻辑控制编、译码器故障均能自动显示在监视器上，对操作人员的错误操作具有汉字提示及操作指导具备直接发送功能：可直接向任一控制终端发送干预信息,Page 95,五、车站照明常用灯具的选择,不同区域的常用灯具及要求说明：（1）区间照明灯具应具有防水、防尘、耐腐蚀的特点，灯具应具有一定的遮光性能。光源一般采用60W白炽灯、节能型荧光灯。（2）车站照明站厅、站台公共区照明以嵌入式格栅灯和筒灯为主。（3）无吊顶房间照明采用管吊式荧光灯和筒灯为主。（4）有吊顶房间照明采用嵌入式格栅灯、筒灯和吸顶灯。（5）有火灾危险的场所照明采用防爆灯。,低压配电

31、与照明系统日常维护,一、电力系统操作安全规范对于普通工作人员，故障应急处理，设备发生故障时，为了不造成更大范围的影响，由工作人缘依照“先通后复”原则及相关规则暂作技术处理，并按手续报专业维修人员处理工作。当发生严重漏水等事故时，工作人员要立刻暂停诸如自动扶梯等设备，以防止设备混电对乘客造成伤害。当无法确定设备是否搭铁或者带电时，万不可轻易接触带电设备，做好安全防护，保证其接地后再进行操作。,为贯彻“先通后复，先通一线”的抢修原则。当发生事故抢修时，首先优先考虑使用降弓通过(但要保证线索与地面高度高度不小于5330mm)、越区供电等快速恢复临时供电、行车等手段，尽量减少事故停电时间，然后等电调再

32、次给点时再进行恢复性抢修。,触电急救：电力设备较多的场所，触电事故多有发生，对于身边发生的触电情况，旁观者应该注意些什么？采取哪些急救措施？,当有人不慎触电时，脱离低压电源的方法有:拉闸断电、切断电源线、用绝缘物品脱离电源。脱离高压电源的方法有：拉闸停电、短路法。脱离跨步电压的方法有：断开电源。,（1）脱离电源的注意事项救护者一定要判明情况，做好自身防护。在触电人脱离电源的同时，要防止二次摔伤事故。如果是夜间抢救，要及时解决临时照明，以避免延误抢救时机。,（2）急救-心肺复苏法心搏骤停一旦发生，如得不到即刻及时地抢救复苏，46min后会造成患者脑和其他人体重要器官组织的不可逆的损害，因此心搏骤

33、停后的心肺复苏（cardiopulmonary resuscitation,CPR）必须在现场立即进行。,（2）急救-心肺复苏法（一）判断患者有无意识与反应 轻拍患者肩部，并高声呼叫：“喂！你怎么啦？”（二）启动EMS系统(院前急救医疗服务系统)患者如无反应，立即拨打急救电话120、及时启动EMS系统。,（三）将患者置于复苏体位 如患者是俯卧或侧卧位，迅速跪在患者身体一侧，一手固定其颈后部，另一手固体其一侧腋部（适用于颈椎损伤）或髋部（适用于胸椎或腰椎损伤），将患者整体翻动，成为仰卧位，即头、颈、肩、腰、髋必须同在一条轴线上，同时转动，避免身体扭曲，以防造成脊柱脊髓损伤。患者应仰卧在坚实的平面

34、，而不应是软床或沙发；头部不得高于胸部，以免脑血流灌注减少而影响CPR的效果。,（四）开放气道 当心搏停止后，全身肌张力下降，包括咽部肌张力下降，导致舌后坠，造成气道梗阻。（五）判断有无呼吸 开放气道后，立即将一侧耳部贴近患者的口鼻部，通过一看、二听、三感觉来判断患者有无呼吸。判断时间不得超过10秒钟，并应以看为主。一看 即用眼睛观察患者胸部有无起伏运动。二听 即用耳朵听患者是否有呼吸音。三感觉 即用面颊感觉患者是否有气流呼出。,（六）人工呼吸一般可采用口对口呼吸、口对鼻呼吸、口对口鼻呼吸（婴幼儿）口对口人工呼吸的方法：1、吹气频率：1220次/min，但应与心脏按压成比例。单人和双人抢救均为

35、30：2，吹气时应停止胸外按压。2、吹入气量：一般正常人的潮气量500600ml.目前比较公认以8001200ml/次以免引起肺泡破裂。,二、低压配电与照明系统的日常巡视与维护1、日常巡视项目巡视设备外观，污染、机械损伤巡查设备运行状态，听、看、嗅，查抄电压电流表，有无故障报警指示检测设备运行温度和设备房温度；巡查线路外观，污染、机械损伤、外皮温度、过载老化，接头温度巡查灯具，外壳防护、光源；如发现灯具灯头两端变黑，需进行更换。建立设备巡视记录，记录对比分析各次检查数据,二、低压配电与照明系统的日常巡视与维护2、计划检修定期做好设备的清洁、刷防护漆，配电房的清洁定期更换易损元器件；检查接线有否松动、接头温度、连接件是否紧固检查开关元器件机械动作；检查各电气接口，进行电气交接试验，并进行接口联动测试；,二、低压配电与照明系统的日常巡视与维护2、计划检修（续检查设备线路绝缘，严查漏电现象；进行备用设备检测，如发现设备损坏，立即更换定期对蓄电池充放电维护，检测蓄电池溶液位置，如发现溶液容量不达标立即更换；测量设备三相电流、电压、相序（维修后需检测）；,复习思考,1、低压配电系统的系统构成2、低压配电系统设备的负荷分类，不同负荷的供电方式有何区别？3、低压配电系统的控制方式4、照明系统的组成及负荷分类5、事故照明的电源装置工作原理图绘制6、低压配电日常巡视内容有哪些？,