江苏《城市道路塌陷隐患排查治理技术标准》（征求意见稿）.docx

《江苏《城市道路塌陷隐患排查治理技术标准》（征求意见稿）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江苏《城市道路塌陷隐患排查治理技术标准》（征求意见稿）.docx（34页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、江苏省地方标准DB32J XXXXX-202XDB32TXXXX-202X城市道路塌陷隐患排查治理技术标准Technicalstandardforinvestigationandtreatmentofhiddenrisksofurbanroadcollapse（征求意见稿）202X-XX-XX发布202XXXXX实施江苏省住房和城乡建设厅联合发布江苏省市场监督管理局1总则I2术语23基本规定34前期准备55隐患排查65.1 排查要求65.2 隐患记录和成果解译75.3 成果验证76隐患分级96.1 一般要求96.2 影响因素调查96.3 影响系数计算96.4 等级评价划分117隐患治理137.

2、1 一般要求137.2 治理措施137.3 治理效果评价148成果提交15附录A道路塌陷隐患成果信息表16附录B道路塌陷隐患成果统计表错误!未定义书签。本标准用词说明18引用标准名录19条文说明201总则.o.为规范本省城市道路塌陷隐患排查治理的技术要求，维护城市道路运营安全，保证成果质量，提高经济效益，制定本标准。1.0.2本标准适用于城市道路的塌陷隐患排查治理工作。1.0.3城市道路塌陷隐患排查治理除应符合本标准的规定外，尚应符合国家及江苏省现行相关标准的规定。2术语2.0.1道路塌陷隐患potentialsafetyhazardoftheroadcollapse存在于城市路面以下、地下管

3、线周边、在建地下工程周边及地铁等市政运营设施周边的地下病害体，可能造成地面塌陷事件、影响城市运营及人民生命财产安全的隐患。2.0.2地下病害体undergrounddiseases存在于路面以下的脱空、空洞、疏松体、富水体等威胁城市安全的不良地质体。2.0.3脱空pavementvoid道路面层局部范围与路基结构层不连续接触的现象，常见于沥青、水泥、混凝土路面以及白改黑路面下方。2.0.4空洞cavity地下发育的具有一定规模的洞穴，易引发道路塌陷和变形。2.0.5疏松体unconsolidatedsoil地下局部范围土体密实度明显低于周边土体，局部相对松散体，易引发地面变形，甚至道路塌陷等不

4、良现象。2.0.6富水体waler-richsoil地下局部范围内的含水率明显高于周边土体的松散体。2.0.7覆跨比thickness-spanratio道路塌陷隐患上覆土层厚度与隐患水平向跨度之比。3基本规定3.0.1城市道路塌陷隐患排查治理应根据塌陷成因机理，在调查场地地形地貌、工程地质、气象水文、地下管线、在建地下工程、地铁等市政运营设施、塌陷历史及治理档案等资料的基础上，综合多种排查方式结合验证结果研判塌陷隐患空间几何属性及形成原因，开展隐患分级，并采取合理有效的治理措施。3.1 .2城市道路塌陷隐患排查治理范围应结合地质条件、周边地下管网分布情况、周边在建地下工程的开挖深度、周边既有

5、地铁等市政运营设施的埋藏深度和地区经验综合确定。若无地区经验，可按表302的规定确定。表3.0.2城市道路塌陷隐患排查治理范围分类排查治理范围城市道路快速路、主干路、次干路、支路地下管网影响区道路红线以内存在地下管网的城市道路在建地下工程影响区距离在建地下工程3H范围内的城巾.道路既有地铁等市政运营设施影响区距离既有地铁等市政运营设施3i范围内的城市道路注：1.H为基坑设计深度（m）,基坑开挖范围内存在基岩时，H可为覆盖土层和基岩强风化层厚度之和，当边坡存在外倾结构面时，还应考虑外倾结构面的影响；Zi为隧道地表沉降曲线PeCk计算公式中的沉降槽宽度系数（m）。3.2 .3城市道路塌陷隐患排查分

6、为常规排查、定期排查、专项排查和应急排查，排查内容包括：1常规排查：包括路面开裂、沉陷、积水点、坑槽等道路表征病害。2定期排查：在具有特殊地质条件的路段、城市快速路、主干路、重点地下管网影响区、在建地下工程影响区及既有地铁等市政运营设施影响区等区域定期开展的隐患排查，定期排查周期应综合地质条件、道路等级及塌陷风险源等因素确定，并符合表3.0.3的规定；3专项排查：针对重大活动及节假日涉及的道路、受暴雨等极端天气影响严重的路段和重大在建地下工程施工影响范围内的路段开展的塌陷隐患排查,重大活动及节假日涉及的道路宜在活动举办前和节假日前开展专项排查，重大在建地下工程宜在施工前、竣工后对施工影响区的道

7、路开展专项排查，地下排水管网、河道周边等区域道路宜在汛后开展专项排查。4应急排查：城市道路发生严重变形或塌陷事件、道路以下的带水管线发生严重变形或破损、道路周边的在建地下工程和地铁等市政运营设施的主体结构或围护结构发生严重变形或破损时，为防止塌陷发生或进一步扩大而开展的隐患排查。表3.0.3城市道路塌陷隐患定期排查周期排查区域排查周期松散类土层分布路段碳酸岩发育路段采空区周边路段I年一次城市快速路、主干路重点地下管网影响区在建地下工程影响区既有地铁等市政运营设施影响区2年一次其他路段3年一次3.0.4常规排查宜结合城市道路的日常养护工作一并进行，工作程序宜符合道路管养单位日常巡视的工作流程要求

8、。定期排查、专项排查和应急排查的工作程序包括：前期准备、隐患排查、隐患分级、隐患治理和成果提交，工作程序见图3.0.4。图3.0.4定期排查、专项排查和应急排查的工作程序图3.0.5城市道路塌陷隐患排查治理应遵循“生命至上、安全第一、预防为主、综合治理、节约资源、保护环境”的原则。3.0.6城市道路塌陷隐患排查治理鼓励积极采用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新装备。4前期准备4.0.1前期准备应包括：资料收集、现场踏勘、有效性试验、仪器检校和编制隐患排查方案等。4.0.2资料收集宜包括下列内容：1排查区地形图和测量控制资料；2排查区工程地质资料和水文地质资料；3排查区气象资料；4排查区既有道

9、路的勘察、设计和施工资料；5排查区地下管线现状资料、已有排水管道内窥检测成果资料、给水管道漏水检测成果资料；6排查区及周边在建地下工程的勘察、设计、施工和监测资料；7排查区及周边地铁等市政运营设施勘察、设计、施工及运营期检测和监测资料；8排查区过往的道路养护、塌陷风险评估、塌陷隐患探测和修复资料等。4.0.3现场踏勘应了解排查区的环境条件、地形地貌及其变化情况、地下管网现状、典型干扰源的分布等，核实已收集资料的完备性及可利用程度，评估现场作业条件及安全风险。4.0.4当采用物探方法进行隐患排查时，应开展有效性试验。4.0.5仪器检校应按相关规定要求进行，确认投入的仪器设备性能状态正常。4.0.

10、6隐患排查方案应包括但不限于下列内容：1项目概况；2编制依据；3前期调查；4重难点分析及应对措施；5技术方案；6组织管理；7质量、工期和安全保障措施；8提交成果资料。4.0.7隐患排查方案应经论证或审查通过后方可实施。5隐患排查1.1.1 要求5.1.1 排查方法选用应综合考虑排查目的、排查要求、排查内容、工程特点和场地实施条件等因素。5.1.2 常规排查方法宜采用日常巡视，定期、专项和应急排查方法可采用物探、钻探、挖探或触探等有效技术手段，物探宜采用地质雷达法、高密度电阻率法、瞬态面波法、微动勘探法、地震映象法或瞬变电磁法，宜根据探测目的按表5.1.2的规定选用相应的物探方法或方法组合，采用

11、物探方法排查道路塌陷隐患时应按现行行业标准城市地下病害体综合探测与风险评估技术标准JGJ437的有关规定执行。表5.1.2探测方法的适用性一、塌陷隐患探测方法一j脱空空洞疏松体富水体探地雷达法高密度电阻率法/O瞬态面波法O/微动勘探法/地震映像法OO/瞬变电磁法/注：推荐；O可选；其他1策测方法应根据方法试验确定其适月目性。5.1.3 采用物探方法进行隐患排查时，应具备下列条件：1道路塌陷隐患与周边土体应存在一定的地球物理性质差异；2道路塌陷隐患尺寸相对于埋藏深度应具有一定的规模；3现场具备探测工作的实施条件。5.1.4 采用物探方法排查道路塌陷隐患时，应考虑场地地质条件对不同物探方法适用性、

12、多解性、探测深度的影响，在下述区域工作时应在已知点对方法适用性和有效探测深度进行现场试验：1黄淮冲积平原、长江三角洲平原砂性土发育区；2里下河平原和太湖平原软土层分布区；3滨海河M及低平海岸带等地下水位埋深较浅区域；4滨海海积平原盐渍土分布区。5.1.5 定期排查应先对排查区进行全面探测，确定重点探测区域，再对重点探测区域进行详细探测，并查明塌陷隐患的属性。5.1.6 在已发生塌陷事件的区域开展塌陷隐患应急排查工作时，排查方法应结合塌陷区现状和场地实施条件选用适宜的技术手段，避免加剧塌陷区的失稳扩大，并确保应急排查工作的安全实施。1.1.2 记录和成果解译5.2.1 道路塌陷隐患排查应根据排查

13、对象分类记录隐患内容：1道路表征病害数据应包括路面开裂、沉陷、积水点、坑槽等相关属性参数；2道路塌陷隐患数据应包含空洞、脱空、疏松体、富水体等相关属性参数。5.2.2 道路塌陷隐患数据应记录编号、类型、等级、规模、位置、雷达图谱、现场照片及周边管线情况等，格式可按附录A的规定执行，记录内容应清晰、准确、完整。5.2.3 道路塌陷隐患数据成果统计可按附录B的规定执行。5.2.4 排查成果应结合前期调查资料、现场踏勘情况及验证情况进行解译分析。1.1.3 验证5.3.1 道路塌陷隐患定期排查、专项排查和应急排查成果需开展验证。5.3.2 道路塌陷隐患验证点位应根据塌陷隐患排查成果、场地实施条件和验

14、证方法综合确定,空洞、脱空隐患应全部验证，其他塌陷隐患的验证数量不宜少于其总数的20%且不宜少于3处。1.1.4 道路塌陷隐患排查成果验证方法应符合下列规定：1宜根据现场作业条件选用钻探、挖探、钎探等方法；2验证点的位置宜布设在道路塌陷隐患排查成果物探异常反应最强部位或中心部位；3验证道路塌陷隐患属性时，宜布置一个验证点，若需验证道路塌陷隐患边界时，可在边缘增设验证点；4如不具备钻探、挖探、钎探等作业条件，可选用其他物探方法进行验证。1.1.5 成果验证时可按以下原则记录道路塌陷隐患信息：1钻探过程中应记录钻孔揭露的道路塌陷隐患的起止深度、岩土体性状、钻进状态等描述，可记录塌孔状态、含水率变化

15、等信息；2开挖验证时应详细记录开挖揭露的道路塌陷隐患的起止深度、岩土体性状、道路塌陷隐患横向规模等信息；3钎探验证时应详细记录每层击数，可记录塌孔状态、击数突变等信息。1.1.6 成果验证结果可按如下原则判定：1钻探、钎探时发生掉钻，可判定道路塌陷隐患类型为空洞或脱空；2钻探过程中的钻进速率较上部同一岩土层明显升高、标贯击数或触探击数较上部同一岩土层明显降低或开挖揭露岩土体松软不密实时，可判定道路塌陷隐患类型为疏松体；3提取土样稠度为软塑至流塑或含水率明显升高时，可判定道路塌陷隐患类型为富水体。1.1.7 成果验证完成后宜根据验证结果修正探测结论，完善成果解释，确认道路塌陷隐患的类型、规模及性

16、状等特征，验证结果与原塌陷隐患排查结果不一致时，应分析原因并对原排查结果进行修正或重新组织验证。1.1.8 证前应进行场地危险源辨识,验证作业应避开地下管线、地铁等市政既有敏感设施，采用钻孔验证且有后续风险的，验证工作结束后应按相关规定进行回填。6隐患分级6.1 一般要求6.1.1 查明的塌陷隐患应进行分级评价。6.1.2 塌陷隐患分级应以其空间几何属性和形成原因为依据。6.1.3 塌陷隐患分级包括影响因素调查、影响系数计算以及等级评价划分。6.2 影响因素调查6.2.1 塌陷隐患分级影响因素调查应包括隐患类型、空间几何特征和成因调查。6.2.2 塌陷隐患空间几何特征调查应包含下列内容：1平面

17、面积42净深度出3上覆介质厚度如；4水平最大长度Lrna彳。6.2.3 塌陷隐患形成原因调查应包括渗流通道、动力因素和岩土条件三方面。6.3 影响系数计算6.3.1 塌陷隐患类型影响系数凡应按表6.3.1取值。表631塌陷隐患类型影响系数Ft取值表隐患类型Ft空洞1.0脱空0.75严重疏松体0.5一般疏松体0.256.3.2 塌陷隐患面积影响系数与应按表6.3.2取值。表632塌陷隐患面积影响系数FA取值表隐患面积A(m?)PaA2151.010A150.91.05A100.70.9A50.40.76.3.3塌陷隐患净深影响系数尸d应按表6.3.3取值。表6.3.3塌陷隐患净深影响系数Fd取值

18、表隐患净深d（m）Pd心3.01.01.5WdV3.00.91.00.5WdVI.50.70.9J0.50.40.76.3.4空洞或脱空覆跨比女应按下式计算，覆跨影响系数理应按表6.3.4取值，疏松体覆跨影响系数员取值为0。(63.4)式中：Z-空洞或脱空覆跨比；%塌陷隐患上覆介质厚度（m）；1.maX塌陷隐患水平最大长度（m）。表634空洞或脱空覆跨影响系数Fk取值表覆跨比上FkkV0.50.81.00.5WAVLO0.60.8LOWy2.00.3-0.6Q2.00-0.36.3.5 塌陷隐患成因影响系数吊应按表6.3.5取值。表6.3.5塌陷隐患成因影响系数FC取值表成因分类评价依据Q渗流

19、通道%隐患周边人防、综合管廊、箱涵、基坑、排水管道等地下空间设施存在坍塌0.91.0隐患周边人防、综合管廊、箱涵、基坑等地下空间设施结构存在严重变形；排水管道存在破裂、渗漏；井壁存在破损0.60.9存在其他可能导致水土流失的地下空间设施结构性缺陷0.40.6动力因素FQ隐患周边存在地铁、深基坑、地下道路等地下空间施工0.91.0隐患周边存在顶管、河道清淤疏浚、给水管道渗漏等0.60.9其他可能诱发道路塌陷的动力因素0.40.6续表635塌陷隐患成因影响系数FC取值表岩土条件%粉砂、细砂、粉土、松散填土0.8l.O粉质黏土、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、黏土0.50.8砂砾、砾石、卵砾、碎石土0.

20、20.5塌陷隐患成因影响系数外宜按下式计算。Fc=max(7y)+0.1g工厂max(%),，=1、2、3(6.3.5)jLj=Ij_式中，为最大值为1,如果上式计算结果大于1,则尼取值为1。6.4 等级评价划分6.5 .1塌陷隐患等级评价划分应综合隐患类型、面积、净深、覆跨比、成因五类参数建立数学模型，计算综合影响系数，数学模型可参照下式建立。F=F1+W2Fa+WFd+W4*Fk+W5*Fc(6.4.1)Wy+W2+W3+W4+W5=i式中：“一塌陷隐患综合影响系数；叱一塌陷隐患类型影响权重，取0.3；%塌陷隐患面积影响权重，取。2；也一塌陷隐患净深影响权重，取02；W4塌陷隐患覆跨影响权

21、重，取02;%塌陷隐患成因影响权重，取01。6.6 .2塌陷隐患分级宜根据综合影响系数阈值划分为A、B、C、D四个等级，并符合表6.4.2的规定。表6.4.2塌陷隐患等级划分表隐患等级综合影响系数隐患描述DF0.8重大隐患C0.5F0.8较大隐患BO.3FO.5一般隐患A0F0.3较小隐患注：成因影响系数后计算值为1的空洞和脱空隐患宜评价为重大塌陷隐患。6.7 .3塌陷隐患处置对策应根据其隐患分级结果及可实施条件等因素制定，并宜符合表6.4.3的规定:表6.4.3塌陷隐患处置对策隐患等级隐患描述隐患处置对策D重大隐患立即工程处理；应对隐患区域封闭围挡、设置警示标志；宜开挖回填修复；处置后应进行

22、处置效果检测C较大隐患尽快工程处理；宜对隐患区域封闭围挡、设置警示标志；开挖回填或注浆加固；处置后应进行处置效果检测B一般隐患建议工程处理；处置前应定期巡视或探测，巡视频率不应低于1次/日，探测频率不应低于1次/3月；处置后宜进行处置效果检测A较小隐患暂时不用工程处理；定期巡视或探测，巡视频率不应低于1次/3日，探测频率不应低于1次/6月7隐患治理7.1 一般要求7.1.1 查明的塌陷隐患应根据隐患分级结果及形成原因综合确定治理措施，常用措施有开挖及快速回填处治、非开挖注浆加固处治及定期巡视和探测等。7.1.2 在塌陷隐患处治的设计、施工、质量检验过程中应贯彻执行国家的技术经济政策，做到安全适

23、用、快速有效、经济合理、确保质量、保护环境。7.1.3 在设计和施工前，应按基本建设程序进行塌陷隐患区岩土工程专项勘察，判定工程场地的稳定性和适宜性。勘察及评价结论应作为塌陷隐患区处治设计的主要依据。7.1.4 在对塌陷隐患进行治理时，应按照先严重、后轻微的原则进行处置，尽可能将形成隐患的诱因同步治理或消除。7.1.5 施工前应查明地下管线状况,施工时应注意保护施工路段的各种地下管线及相关设施。7.1.6 塌陷隐患处治施工应严格控制工序质量，并做好施工监测；并应按国家有关规定组织工后工程质量检验和验收。7.2 治理措施7.2.1 开挖及快速回填治理应符合下列规定：7.2.2 陷隐患特征，道路荷

24、载性质、施工机械设备及回填材料的来源等综合考虑,进行开挖回填设计，并选用施工方法。2回填材料的选用宜为不收缩回填料,可最大限度地利用沟槽和原路面结构层开挖出的废料，集中回收，再生利用。3开挖时应注意保护地下管线等构筑物，如机械开挖作业时，必须避开管线等构筑物,在距离管线Im范围内应采用人工开挖。4城市道路开挖及快速回填工程的设计、施工和质量验收除应符合本标准外，尚应符合国家有关标准的规定。7.2.3 非开挖注浆加固治理应符合下列规定：1注浆加固设计应根据注浆处治目的，结合工程地质、水文地质等现场条件，确定注浆加固层位、注浆材料、控制指标、设计参数及施工工艺。2注浆加固设计前应调杳收集道路原设计

25、、施工等方面的基础资料，以及加固路段的地下管线状况。3注浆施工前应选择试验路段进行现场注浆试验，确定和调整注浆设计指标与参数、注浆材料配合比及注浆工艺参数。工程区域条件差异较大时，应分区域进行注浆试验。4注浆材料可选择水泥基、沥青基、地聚合物等。5在进行钻孔注浆施工时应通知相关管线管辖单位，对管线制定保护措施，避免对管线造成损坏引发次生灾害。6道路非开挖注浆加固处治工程的设计、施工和质量检验除应符合本标准外，尚应符合国家有关标准的规定。7.2.4 道路塌陷隐患治理方案设计宜通过审核同意后方可实施。7.3 治理效果评价7.3.1 在对塌陷隐患进行治理施工后，应对其治理效果进行评价。7.3.2 城

26、市道路的开挖及快速回填处治的质量应符合城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1的相关规定。7.3.3 对塌陷隐患进行回填夯实后应采用地质雷达法或其他方法对回填的密实程度进行检测,检测合格方可进行修复，若不合格应继续进行回填夯实。7.3.4 开挖回填修复后道路承载力应不低于原道路等级。7.3.5 非开挖注浆加固处治结束后应对治理效果进行检测评价，如不合格应继续处治。8成果提交8.0.1道路塌陷隐患排查成果应包括报告和图件，包含以下内容:1项目概况；2编制依据；3前期调查；4排查重难点分析及应对措施；5险患排查；6数据处理和分析；7隐患验证；8塌陷原因分析；9隐患分级；10隐患治理对策；H结论与建议

27、；12附图、附表。8.0.2道路塌陷隐患排查治理成果应组织专家评审验收。8.0.3道路塌陷隐患排查治理成果宜进行信息化管理。附录A道路塌陷隐患成果信息表表A道路塌陷隐患成果信息表隐患编号隐患类型隐患等级尺寸m2中心坐标横坐标埋深m纵坐标所在位置描述雷达图谱I雷达图谱2雷达图谱3地图位置现场照片隐患周边管线图隐患成因分析处置建议注：1雷达图谱应为时间切片或剖面图，可为彩图或黑白图，尺寸可反应出塌陷隐患范围。2地图位置应达到通过地图可在现场找到该处塌陷隐患的效果。3现场照片应将塌陷隐患区域周边标志性建筑物拍摄进入。附录B道路塌陷隐患成果统计表表B道路塌陷隐患成果统计表隐患编号隐患类型隐患位置隐患区

28、域中心点坐标隐患规模隐患特征隐患等级治理情况备注XY面积(m2)深度(m)本标准用词说明1为便于执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1）表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”：2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；4）表示允许有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。2条文中指明应按其他有关标准执行的，写法为“应按执行”或“应符合的规定（或要求）”。引用标准名录1城市道路工程技术规范GB512862城市

29、地下病害体综合探测与风险评估技术标准JGJ/T4373城镇道路工程施工与质量验收规范CJJI4江苏省城市轨道交通工程监测规程DGJ32/J195江苏省地方标准城市道路塌陷隐患排查治理技术标准DB32TXXXX-202X条文说明制定说明本标准制订过程中，编制组进行了广泛、深入的调查研究，总结了我省城市道路塌陷隐患排查工作的实践经验，同时参考了国内外先进技术法规、技术标准，通过试验取得了城市道路塌陷隐患排查工作重要技术流程。为便于广大检测、科研、学校等单位有关人员在使用木标准时能正确理解和执行条文规定，城市道路塌陷隐患排查治理技术标准编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明，对条文规定的目的、

30、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明。但是本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。1总则233基本规定244前期准备265隐患排查285.1 排查要求285.2 隐患记录和成果解译285.3 成果验证286隐患分级2963影响系数计算295.4 等级评价划分297隐患治理307.1一般要求308成果提交311总则1.0.2在广场、地下管线与其他市政设施沿线、在建隧道与基坑工程周边等区域开展的塌陷隐患排查治理工作可参照本标准执行。3基本规定3.0.1应在深入调研塌陷成因机理的基础上科学、全面地开展塌陷隐患排查，保证后期隐患治理的针对性和有效性。3.0

31、.2地下病害体是导致道路塌陷事件发生的直接原因，地下管网、在建地下工程和地铁等市政运营设施发生管道破损,在建地下工程和地铁等市政运营设施主体结构或围护结构的开裂、渗漏等结构性缺陷会对周围的土体产生影响，引发土体流失，导致空洞、脱空、疏松体、富水体等地下病害体形成，最终导致塌陷，因此针对地下管网、在建地下工程和地铁等市政运营设施影响区的道路隐患排查是必要的。城市道路的排查治理范围依据城市道路分级确定，参考城市道路工程技术规范GB51286o在建地下工程及既有地铁等市政运营设施的排查治理范围为相应的影响区，参考江苏省城市轨道交通工程监测规程DGJ32/J195确定。若基坑工程的工程地质条件或水文地

32、质条件复杂，基坑工程的排查治理范围应综合地质条件、周边环境情况及地区经验确定。本表中既有地铁等市政运营设施的排查治理范围适用于土质隧道，当隧道穿越基岩时，应该按照覆盖土层厚度和岩层的构造及产状等实际情况综合确定排查治理范围。3.0.3城市道路、重点管线和地铁等市政运营设施是城市生命线的重要组成部分。城市快速路和主干路车流量大，是城市地面交通命脉，既有地铁等市政运营设施是主要的地下交通纽带，重点管线则承载着城市安全运行的基本功能，这三个区域一旦发生道路塌陷事故，事故后果和社会影响十分严重。在建地下工程在施工过程中，一旦发生结构强度降低或失稳，会对周边的道路、重点管线及既有地铁等市政运营设施产生较

33、大影响，威胁其安全运行，严重时还会直接引发地面塌陷事故。因此，有必要针对这四类区域开展计划性、周期性的塌陷隐患排查工作。其他可能存在塌陷隐患的区域宜择机开展排查工作。省内各城市的城市道路管养单位具备各自的日常巡视排查工作方案,常规排查内容应与各城市的日常巡视排查方案的内容一致。定期排查应结合地质条件、地下管线分布情况、在建地下工程情况、地铁等市政运营设施情况、道路周边环境以及发生塌陷事故的风险后果综合确定排查区域和排查频次。各城市在开展城市道路隐患排查工作时，可根据地区特点和本市道路塌陷事件的统计分析结果，结合地区经验综合确定定期排查的区域和周期。重点地下管网影响区包括带水管线影响区及地下管线

34、密集的区域（如燃气、电力和通信管线密集区域）。重点地下管网密集区一旦发生事故，将对城市安全运营产生重大影响，应予以重视。在建地下工程在施工过程中，由于施工扰动可能诱发或者直接导致地面塌陷事故发生，还可能由于施工扰动导致地下病害体形成或者导致地下带水管线破裂，进而引发地面塌陷，因此有必要在施工前、竣工后对地下工程施工影响区内的道路开展专项隐患排查。在暴雨等极端天气，会出现短时强降雨和持续性降雨等情况，部分排水不畅的道路还会出现内涝，给城市排水系统带来了严重的负荷，地下排水管道中流体的流速和流量达到高峰，增加了地下排水管道发生结构性缺陷或结构强度降低的可能性,可能导致地下病害体形成并引发地面塌陷：

35、河道受暴雨等极端天气影响，水位暴涨，会加剧暗渠化河道等设施的损坏，从而引发地面塌陷。因此，地下管网、河道等周边区域的道路有必要在汛后开展专项排查；重大社会活动及节假日覆盖和影响范围的道路和广场上车流量大、人流量大，路面承受的活荷载和循环荷载处于高峰，道路、广场及其周边一旦存在塌陷隐患，极有可能发生道路塌陷，造成大规模的生命和财产损失，产生不良的社会影响。为保障人民的生命和财产安全，在重大活动及节假日前有必要开展专项隐患排查。应急排查需要查明地下塌陷范围或可能发生二次塌陷的范围，采取合理有效的治理措施,以避免再次塌陷的危害。4前期准备4.0.2根据道路塌陷的成因机理，道路塌陷与排查区的工程地质条

36、件和水文地质条件、大气降水情况、既有道路下方的地下病害体、地下管网结构性缺陷、在建地下工程和既有地铁等市政运营设施的结构性缺陷有关。在开展隐患排查工作前，应收集相关的勘察、设计、施工、检测和监测资料。排查区地下管网的检测成果能够直接揭示地下管网的缺陷，可以此确定隐患排查工作的重点区域。地下管网的修亚资料应重点收集修更工艺资料（非开挖修复或开挖修狂）,采用开挖修复的地下管网，新旧管道连接处的密闭性和回填覆土的密实度等环节容易出现问题，故采用开挖修复的管段及其相邻管段可作为隐患排查工作的重点区域。还应收集排查区内及周边在建地下工程和既有地铁等市政运营设施的勘察、设计、施工及监测资料，既有地铁等市政

37、运营设施还应收集运营期检测和监测资料。在建地下工程尚在工程建设周期当中，一旦发生工程事故，轻则导致地层损失并在围护结构周边形成地下病害体，重则直接垮塌，引发的后果十分严重。既有地铁等市政运营设施已建成运营，一旦发生围护结构渗漏、开裂，后果十分严重，社会影响巨大。监测资料能够直接反映出在建地下工程和既有地铁等市政运营设施的结构稳定性状况,应作为重点收集的资料,并且应跟踪收集。监测数据异常的区域应作为重点排查区域。此外，还应收集过往的道路养护、塌陷风险评估、塌陷隐患探测和修复资料前期排查治理未消除隐患的，应纳入本次排查治理工作，多次排查治理仍未消除隐患的，应作为本次排查治理工作的重点，分析道路塌陷

38、的原因并采取合理有效的治理措施。4.0.4已经开展过隐患排查的区域，可采用前期有效的物探方法和工作参数：未开展过隐患排查的区域，在编写隐患排查方案前应根据排查目的、场地环境条件等因素开展物探方法有效性试验，确定排查方法和工作参数。有效性试验应结合现场踏勘情况进行，确定拟采用的物探方法和工作参数，分析典型干扰源对试验结果的影响及采用抗干扰措施的效果，保证物探方法的有效性和适宜性。4.0.6隐患排查方案应根据资料收集成果，结合排查目的、内容、范围和要求，确定塌陷隐患排查工作的重点区域和重难点。隐患排查方案中应根据有效性试验的成果，确定采用的排查方法和工作参数，同时明确设计工作量和工期、投入仪器设备

39、的数量和类型及拟采用的验证方法。隐患排查方案应包括但不限于下列内容：1项目概况：任务来源、排查目的、内容和范围、排查要求等；2编制依据；3前期调查；(1)工程地质条件、水文地质条件和气象水文条件调查。(2)周边环境调查：排查区内道路的勘察、设计和施工资料，排查区及周边的地下管网、在建地下工程和地铁等市政运营设施的勘察、设计和施工资料，地下管网检测和修复资料，在建地下工程的监测资料，地铁等市政运营设施的运营期检测和监测资料。(3)塌陷历史调查：历史塌陷区域的位置、范围及排查治理资料。4重难点分析及应对措施：5技术方案：排查内容、排查方法、有效性试验、技术参数、设计工作量和工期、仪器设备的数量和类

40、型、拟采用的验证方法；6组织管理：质量和安全管理组织架构、进度计划；7质量、工期和安全保障措施；8提交成果资料：排查成果报告、隐患现场调查表、隐患排查成果图表、隐患排查成果统计表、隐患分布图。5隐患排查5.1 排查要求5.1.2 物探、钻探、挖探、触探（钎探、静力触探、动力触探）作为定期排查、专项排查和应急排查的基本方法，排查单位可综合排查目的、排查要求、排查内容、工程特点和场地实施条件等多个因素选用。排查单位亦可选用其他有效的新技术、新工艺、新装备以满足排查目的和要求。5.1.5 定期排查宜先采用车载多通道或三维地质雷达进行全覆盖、高效率和高质量的全面探测（普查），再选用多种物探方法比对或多

41、种频率的雷达天线组合，进行多条测线、多种频率反复探测（详查），并通过QV/CCTV管道内窥检测、钻探验证等准确查明塌陷隐患类型、位置、规模、成因等。5.1.6 在已发生塌陷事件的区域开展应急排查工作时，需要查明地下塌陷范围或可能发生二次塌陷的范围，确定事件影响范围，指导应急处置，避免二次塌陷。选择应急排查方法时应考虑场地实施条件和对塌陷区稳定性的影响。排查方法宜选用对环境影响小的排查方法，不应选用需要使用中大型机械设备的排查方法，确保应急排查工作的安全实施。5.2 隐患记录和成果解译5.2.4定期排查、专项排查和应急排查成果应结合场地的工程地质条件和水文地质条件、气象水文条件和周边环境条件等进

42、行解译。塌陷隐患原因分析应结合成因机理，从自然条件和人为活动两个维度分析产生塌陷隐患的原因。5.3 成果验证5.3.6验证结果与排查成果不一致时，应结合场地工程地质条件和水文地质条件、场地周边环境条件等因素对排查成果进行分析研究，明确产生差别的原因，重新解译分析排查成果，并再次组织验证。多次出现验证结果与排查成果不一致的情况时，应重新辨识场地干扰源和抗干扰措施，并重新开展有效性试验，检查排查工作参数，必要时可更换排查方法。6.3 影响系数计算6.3.5针对塌陷隐患可能由渗流通道、动力因素和岩土条件一种或几种成因的情况，本标准中采用有序加权算法。其可以兼顾多种情景。情景1：塌陷隐患由于其中之一为

43、主因形成，其他因素影响很小；情景2：塌陷隐患由两种或两种以上因素综合影响形成.6.4 等级评价划分6.4.1 塌陷隐患等级评价参考城市地下病害体综合探测与风险评估技术标准JGJ437,依据专家经验、理论计算、实际案例应用经验等给出了指标影响权重，标准应用过程中可根据实际情况，通过征求专家意见，根据区域特点、经验适度调整选择合理的叫叫权重值，在总结地区经验的基础上局部优化形成更适合作业城市的数学模型。6.4.3 道路塌陷隐患处置对策可结合道路管理与养护工作实际情况确定。7.1 一般要求7.1.4塌陷隐患形成的诱因主要有以下方面：1管线周边多次开挖施工、回填不实；2地下工程的施工；3周边工程的施工

44、降水；4雨水冲刷、渗透；5管线超负荷运行；6带水管线缺陷；7路面荷载振动作用的影响等。8成果提交8.0.1道路塌陷隐患排查治理成果应包括报告和图件，包含但不限于以下内容：1概况：任务来源，排查治理的目的、内容、范围和要求；2编制依据；3前期调查；4排查重难点分析及应对措施；5隐患排查：排查内容、排查方法、有效性试验、技术参数、工作量和工期、投入的人员和仪器设备；6数据处理和分析：数据处理、成果解释、异常圈定、成果质量评价；7隐患验证：验证方法、验证点的数量和分布、验证结果、隐患清单（含隐患地点、隐患类别、隐患部位、隐患描述）；8塌陷原因分析；9隐患分级：隐患等级评定成果表、隐患等级评定统计表、隐患处置措施；10隐患治理对策；11结论与建议；12附图、附表。8.0.3随着江苏省城市生命线安全建设工程的推进，技术上实现道路安全的智能化管理已经可行。通过对道路塌陷防控相关信息的智能化管理，有助于提高道路塌陷防控工作效率和工作水平。