中开项目前期策划(简版)20200108.docx
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1、中山至开平高速公路中山段二期工程前期策划中国电建POWERCHINA批准:审核:编制:中国电建路桥广东中开高速公路第3C项目经理部二0二0年一月中山至开平高速公路中山段二期工程中国电建POWERCHINA前期策划目录1 .项目概况11.1 合同基本信息21.2 施工环境21.2 .1地理位置21.2.2 地形地貌31.2.3 气候条件31.2.4 水文条件41.2.5 周边原材料供应情况51.3 相关方61.4 招投标背景61.5 编制依据62.合同范围和目标72.1 合同内容72.2 工期目标92.3 质量目标(暂按公司标准)92.4 安全、环保目标(暂按公司标准)92.4.2消防安全管理目
2、标(暂按公司标准)102.4.3环境管理目标(暂按公司标准)102.4.4文明施工目标(暂按公司标准)102.5其他目标指标112. 5.1创优目标113. 5.2人才培养目标114. 5.3宣传目标113 .名且织和体系123.1 施工组织方式123.2 项目组织机构123.3 项目班子配置133.4 管理人员配置133.5 后勤月艮务人员配置143.6 生产作业人员配置143.7 管理体系结构153.7.1 质量管理体系153.7.2 安全保证体系183.7.3 技术支撑体系193.7.4 党团体系:224 .设备物资配置及采购234.1 主要施工设备配置234.2 非生产用车计划264.
3、3 主要材料计划264.4 周转材料和耗材计划274.6 设备物资场地策划275 .进度计划285.1 施工进度计划285.2 施工强度分析285.3 关键线路分析及主要施工节点286 .大型临建设施296.1 施工总平面布置296.2 临时道路设计和物流规划说明296.3 临时用电、供水、抽排水等方案296.4 大型临时设施和辅助工厂方案306.4.1施工营地306.4.2拌和站设置306.4.4桥梁预制场316.4.5钢筋加工场(不含桥梁下部结构钢筋加工)346.4.6试验室346.5临设修建、采购、安装、运营计划357.施工技术方案357.1主要施工工艺357.Ll路基工程357.1.2
4、桥涵工程367.2施工的重点和难点397.2.1设计优化397.3 重大技术方案、危险性较大及以上分部分项工程安全专项方案427.4 技术风险识别438.质量、安全、环境与职业健康管理448.1 质量管控要点448.2 安全、环境与职业健康448.2.1 主要危险源管控要点448.2.2 重要环境因素管控要点448.2.3职业健康危害因素识别458.2.4主要危险源管控要点458.2.5安全管理制度清单458.2.6安全费用计划与使用458.3标准化工地策划468. 3.5样板引路468.4创优规划478.4.1创优工作的总体规划478.4.2创优目标488.4.3创优工作组织机构488.4.
5、4创优过程与要求499.合同条件分析及合同、经营风险识别529.1 需重点关注的合同条款529. 1.1承包方式5210. 1.2电建路桥管理费收取情况5211. 1.3科研费用问题5312. 1.4合同条款数据表5313. .5其他义务539.2 工程变更(签证)策划549.3 资金情况分析549.4 经营风险评估579.4.1征地风险分析579.4.2地材风险分析579.4.3临建费用总额分配风险分析589.4.4架梁工期不明确风险分析5810、前期分包事项5910.1前期分包事项5910 .1.1临建工程:5911 .1.2桩基工程:591.2 2后期分包事项5910. 2.1碎拌制、运
6、输工程:5911. 2.2钢筋加工工程:5912. 2.3桥梁工程:5913. 2.4路基工程:5914. 2.5预制梁工程:591.3 3分包规划表6011 .法律风险管理6712 .信息化建设6812.1 信息化组织制度6812.1. 1信息化建设组织机构6812.2. 2信息化建设组织机构职责6812.2 项目信息化和智慧工地建设6812.2.1PRP系统管理6812.2.2BIM应用6912.2.3工程眼系统应用6912.2.4视频监控系统6912.2.5扬尘监控系统7012.2.6智慧工地建设7012.2.3信息化建设的目标和经济性分析701 2.2.3.1信息化建设的目标7012
7、.2.3.2经济性分析7013 .党建和廉政建设策划7213.1 政治建设7213.2 思想建设7213.3 组织建设7213.4 作风建设7213.5 名已律建设7313.6 制度执行7313.7 反腐倡廉建设7313.8 党建工作目标7314 .需要解决问题7315 .附件74附件一:图形文件74中山至开平高速公路中山段工程前期策划(简版)1 .项目概况中山至开平高速公路项目(以下简称“中开高速公路”)是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中的“横四”饶平至罗定高速公路的重要组成部分,是广东省沿海地区重要的东西向高速公路,联系了粤东、珠三角和粤西地区。中开高速公路东接深中通道,西接开阳高速公
8、路、高恩高速公路,其建设对于完善广东省和珠江西岸高速公路网,加强粤西地区与珠三角及港澳地区陆路通道对接具有重要意义。中山至开平高速公路中山段主线在翠亨新区马鞍岛与深中通道对接,向西跨横门西水道,经南朗、火炬开发区、东区、沙溪、横栏,跨磨刀门水道后进入江门,路线长约44.071km。其中二期工程起于K10+910,止于K45+875;于火炬开发区接一期工程,沿博爱路、南环路向西,跨石岐河,与G105交叉、利用南环西延线走廊向西,跨广珠西线高速、经横栏、跨磨刀门水道,进入江门,二期工程长约33.130km。图L1-1中开高速公路中山段路线走向图二期工程特大桥19701m14座(含互通立交主线桥)、
9、大桥7870m12座;设下沉式长隧道4030m2座(长分别1080m、2950m),山岭短隧道124ml座;设火炬西(枢纽)、东苑南路、凤凰山、康乐(沙溪)枢纽、横栏、宝裕(枢纽)互通立交6处,二期工程桥隧比97.4%。建设规模调整报告二期工程上报估算投资约270亿元,其中建安费约118亿元,征地拆迁费约104亿元,其它投资48亿。目前.,项目公司对各个工程局分标方案暂未明确,施工初步设计图纸尚未报批,由水电五局承担的合同范围和组价原则无法准确判定。经项目部同项目公司对接,现对我公司分标方案划分原则初步确定如下:第一部分:K21+270K25+758.5主线段(含匝道),其中主线线路长度约4.
10、5km,包含桥梁工程(桩基、承台、墩柱及盖梁)和路基工程。第二部分:中山段二期工程全线范围内的预制梁预制。其中第一部分路基、主线段施工投资估算约9亿,第二部分全线范围内预制梁预制投资估算约18亿,项目总投资估算约27亿。图1.1-2标段主线线路布置图基于以上条件下,项目公司要求我公司先期开工,所以暂对公司进行简版前期策划汇报,待后续合同边界条件明确后,再进行标准板前期策划汇报。1.1 合同基本信息本项目采用EPC工程总承包模式由中电建路桥集团有限公司为主成立项目管理公司和总承包部(一个机构两块牌子),该公司作为项目法人,建设阶段对项目设计、筹资、建设负全责。着重做好安全、质量、进度、投资、环保
11、控制,负责落实现场具体建设管理工作。根据工程标段、监理标段划分,在股份公司内部企业中选择符合资质要求、具有丰富同类工程经验的施工单位、监理单位采用内部竞标的方法来确定施工、监理单位,分别成立项目经理部和总监办公室进行实施。1. 2施工环境1.1.1 地理位置中开高速二期工程与多条高速公路、铁路、航道交叉,路线自东向西分别与京珠高速、广珠城际铁路、岐江河、广珠西线高速、中山西部外环高速、深茂铁路交叉或并行。图L2-1项目地理位置图中开高速二期工程直接穿越城市建成区,南环路老路走廊两侧高档楼盘林立,地面系统交通繁忙,地下管线密集;由水电五局实施的中山至开平高速公路中山段二期工程项目主线段部分为K2
12、1+270K25+758.5位于中山市南边,跨越中山市东区街道办、五桂山街道办,其中五桂山街道办位于主线区段K21+270K23+130,K23+130K25+758.5为东区街道办区段。影响二期预制梁施工控制性工程(非中开高速项目、新建项目)为:广珠东线高速、广珠西线高速、西部外环高速C图L2-2项目及周边位置图1.2.2地形地貌中山市地形以平原为主,地势中部高亢,四周平坦,平原地区自西北向东南倾斜。场地位于珠江口西岸之间西江的的东岸之间,东部以花岗岩地区剥蚀地貌为主,西部,地处海床上,地势低平,地貌类型为海积类型的淤泥质海滩。其上覆土层为近代堆填的人工抛石、第四系淤泥类软土、粉质黏土和砂土
13、,下覆岩层为侏罗纪细粒黑云母花岗岩。1.2.3气候条件中山市地处低纬,全境均在北回归线以南,属亚热带季风气候,气候特征为光热充足、雨量充沛、干湿分明年,平均气温为22.0C。根据气象网查询,近五年内,中山市极值气温如下表:表L2-L中山市近五年极值气温标序号项目2015年2016年2017年2018年2019年平均值1最高气温373636353736.22最低气温七727686根据每年中各个月份气温统计,最冷气温在12月底至1月初,最热气温出现在7月-9月份之间。中山降雨分配是不均匀的,从4月上旬开始进入雨季,每年降雨量多集中在470月,多年平均汛期降水量变幅在1400-2100mm之间,约占
14、全年降水量的87.1%-93.1%之间,年末降水极少,10T2月降水量仅占全年的3.5%左右。由于辖区内降水主要分为峰面雨和台风雨两大类,因此降水有明显的前后汛期之分,前汛期(4-6月)主要是西南低空急流暴雨和峰面雨,后汛期(7-10月)的降雨以台风雨为主,出现突发性暴雨、大暴雨和特大暴雨。图L2-3降雨量柱状图中山市台风集中时间段为7月-9月,每年此段出现频率平均5次,最大风力13级。表1.2-2:中山市近五年台风频率序号项目2015年2016年2017年2018年2019年1出现次数456432风力最大月份7月8月8月9月8月3最大风力10级10级12级13级8级1.2.4水文条件中山市河
15、网密度是中国较大的地区之一。各水道和河涌承纳了西、北江来水,每年4月开始涨水,10月逐渐下降,汛期达半年以上。东北部是北江水系的洪奇沥水道;中部是东海水道,下分支鸡鸦水道和小榄水道,汇合注入横门水道;西部为西江干流,在磨刀门出海。还有黄圃水道、黄沙沥等互相沟通,形成了纵横交错的河网地带。1.2.5周边原材料供应情况本项目位于中山市,距离中山市高铁东站10公里。周边京珠高速、广珠城际铁路、广珠西线高速等公路、铁路运输路线,沿线经过的博爱七路、南外环路等市政道路,整体物资设备运输情况良好。目前材料是甲供还是甲控,尚未明确。钢材供应:中电建路桥推荐了具有较好生产能力、质量保证体系较为完善、售后服务信
16、誉较好的钢筋生产厂家,名单有:河北钢铁集团有限公司、河北东海特钢集团有限公司、广西桂鑫钢铁集团有限公司、广西盛隆冶金有限公司、广西贵丰特钢有限公司;盛世领翔(天津)商贸有限公司:办公地址为江门市,月供能力为5000吨。上海钱翔智慧供应链管理有限公司:办公地址为中山市,月供能力为3000吨。北京中水北方经贸有限公司:办公地址为中山市,月供能力为3000吨。河南中电建物资有限公司:办公地址为中山市,月供能力为4000吨。混凝土供应:前期自建拌和站尚未修建,混凝土暂用一期拌和站混凝土,项目公司规定禁止使用商混。中国水利水电第十一工程局有限公司广东中开高速混凝土拌合站项目部:地址为中山市环茂三路附近,
17、搅拌站建站时间为2016年9月,拌合站是湖南中联厂家,两条双卧式180搅拌站,日生产量为3000方左右,站上有30台固定搅拌车,每车台运输容量为10方。运至我项目部施工现场运距为23公里。地材供应:中山地区砂石骨料等生产厂家少,但江门及周边石料采场居多,储量可满足项目需用。本地区地处珠三角区域,水运条件极为便利。碎石:在江门及周边等地均有石料加工厂,生产规模约为2000-8000方/天,石料材料主要为花岗岩。河砂:主要产自西江肇庆区段,运距为约150公里,船运输至中山码头,然后汽运至工地。水泥:华润水泥,结算是根据当月广东交通运输工程造价管理站下浮36元;中山设有中转库,运距26公里。减水剂供
18、应:一期招标减水剂有三家公司;运城市澳神建材有限公司、山西凯迪建材有限公司、山西奥瑞特建材科技有限公司;运距约为1710公里。零星材料供应:广州为全国重要的商品集散地,各类零星材料供应整体情况良好。砂石的骨料的市场询价。1 .3相关方建设单位:中电建(广东)中开高速公路有限公司设计单位:苏交科集团股份有限公司监理单位:西安华兴工程管理有限公司(二期监理尚未招标,目前暂由一期监理代管)施工总承包单位:中电建路桥集团有限公司(2020年1月3日口头通知撤销)第三方检测单位:湖南联智科技股份有限公司中山至开平高速公路(SYT)中心试验室本标段项目部名称:中电建(广东)中开高速项目第3C项目经理部(暂
19、定)中电建(广东)中开高速项目装配式预制中心(暂定)2 .4招投标背景本项目为中国电建路桥的BC)T+EPC项目,项目公司、(施工总承包部)均由中电建路桥集团组建,项目公司统筹划分标段,后续完善招投标程序。3 .5编制依据(1)中山至开平高速公路中山段二期工程初步设计图纸。(2)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;(3)国家、广东省有关法律法规、标准、管理办法等;(5)市政工程有关规定、施工技术要求及验收规范标准;(6)中国水利水电第五工程局有限公司项目前期策划管理办法(2019版)(7)关于印发中国水利水电第五工程局有限公司项目前期策划管理办法(201
20、9版)的通知(公司发(2019)222号);(8)关于发布2019年度公司工程分包指导价格的通知(公司经管(2019)41号)。本单位同类工程的施工技术能力及经验,技术及管理人员、设备物资情况等。4 .合同范围和目标4.1 合同内容本项目施工内容主要由两部分组成:第一部分:K21+270K25+758.5主线段(含匝道)桥梁下部结构和路基。主线有三座大桥,分别为:长逸路分离式立交桥,全长1551m,50跨;城桂路分离式立交桥,全长1499m,48跨;东苑南路互通1号主线桥,全长1362m,46跨。主线路基长度76.4m,匝道路基长1774mo水电五局承担主线范围内,有2.6Km与新建金子山互通
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