城区停车位建设及配套设施改造工程（迎宾支路等道路—I标段）施工图说明.docx

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1、城区停车位建设及配套设施改造工程（迎宾支路等道路一I标段）施工图说明1 .概述1.1 次目背景近年来，随着荣昌区社会经济的高速发展，机动车保有量与日俱增，城区道路两旁、大街小巷以及小区施意乱停车辆肉眼可见，部分车主长期占用公共停车位现象屡见不鲜。现有路内临时停车位难以满足急剧增加的机动车柄停放需求，停车难问题突出。同时，荣昌城区（不含高新区）于2010年前后完成“白改黑”沥青道路铺设工作，距今已有13年时间，随着道路交通的增长，国荣昌城区车行道沥青路面运行时间长、运行强度大、反复开挖等原因，导致路面老化严空，坑槽、麻面、裂缝等病害明显，不仅行车产生较大噪音，同时给群众交通出行安全和整体市容市貌

2、带来不利影响。因此，对城区市政道路进行整体化、系统化养护处治，就成为了重待解决的问题，结合我区实际情况，拟开展城市道路品质提升工作。本项目建设是暖解荣昌区“停车难”问题、提高停车设施供给能力；改善荣昌区车行道及人行道现状条件，提升行车舒适性、安全性，完善交通基础设施的需要。项目建设有利于提升居民交通出行品质促进荣昌区城市更新提升、改善人居环境、提升城市品位、增强人民群众生活幸福感。1.2 货目区位及主要工程规模荣昌区隶属重庆市，位于重庆市西部，重庆、四川两省（直整市）接壤处：距重庆市区88.5公里，距成都市区246公里，介于东经10517-10544,北纬2915-2941z之间，东案大足区、

3、永川区，西接四川内江隆昌市，南邻四川泸州泸县，北与四川内江东兴区、四川资阳安岳县接填。全境南北长44.3公里，东西宽39.1公里，辖区面积1075.37平方公里。荣昌位于重庆、成都两大核心城市的中间点，是重庆市的西部门户，处于成渝铁路、成渝公路、成渝高速公路沿线，交通区位优势比较明显。荣昌区既服务两大城市，又接受两大城市辐射，是辐射谕西川东区域的中心城市。在成渝城市群经济发展战略中，具有承东启西、双向开发的战略区位优势。荣昌区主要分为两大城区：昌元、昌州城区和广顺、安富城区。荣昌区区位图本次设计道路范围主要位于昌元街道及昌州街道，主要设计内容分为：道路综合祭治改造工程、停车位、停车场工程。荣昌

4、城区停车位速设及配套设地改造工程项目包含迎宾大道、向阳路、海棠北路、小康路、荣滨北路、荣滨南路、滨河西路、滨河中路、滨河东路、东大街、西大街、昌州大道答共计54条道路；停车场工程包含荣滨南路西段公园停车场、海棠路都海龙湾外侧停车场及人民医院对面临时停车场（暂不计费）共计3个停车场：新建及改建停车位565个，其中新增停车位约241个，改造充电停车位约324个。由于项目涉及范围广，速设周期长，根据速设单位要求，采取分标段实施.本次施工图为“迎宾支路等道路一I标段”，项目包括10条道路，全长合计的4.38km,道路车行道完823tn不等.另外包括海棠务解海龙湾外儡停车场设计，本耳目主要实施内容为车行

5、道路面整治，面积息计的6万平米.设计道路范围示意总图1.4 初步设计审妄意见执行情况初步设计专家审查阶段迂议施工图阶段完善的意见及执行情况如下：（1）施工图阶段完善施工期间交通组织设计图。执行情况：接意见补充相关施工期间交通姐能设计图，详见“SL-28”（2）精表处JBC-2应为中粒式而不是细粒式；JBC-3应为粗粒式而不是细粒式，JBC-3的理论厚度应为5三而不是4nmo执行情况：在施工图中明磷相关集料要求，根据以往项目情况，细集料用量暂定65-7.5kgE,具体用量应通过健筑试验段测评情况确定最终施工配（舍比详见“说明4.1”（3）按意见在施工图阶段明确出入口坡道高差。执行情况：根据盍见修

6、改“SL-14人行道或疾人通道设计图”中出入口坡差为0（3）人行道两例三（单）面缘石坡道处铜管柱（直径IOem）间距0.8n较小，不满足轮椅的通行净宽要求。执行情况：根据意见按规范调整铜管柱间距为1.2m,详见“说明3.1”（4）检查井、雨水口改造大样图中车行道基层由水稳层改为校时采用C30,与路面结构基层一致,O执行情况.：按意见修改基层材料，与路面蚌构进行统一，详见“SL-16检查井、雨水口改造大样图”1.5 设计依据(1)建设单位提供的实测的项目区内的1:500地彩图。(2)本项目的建设工程设计合同(3)建设单位方案内部评审会对整治设计的要求。(4)建设单位提供的其它相关资料。(5)项目

7、组实地踏勘资料。1.6 设计标准1.6.1 主要技术指标本项目主要为现状路改造，各项技术指标按城市道路维护工程设计规危及城市道路提档升级维护工程设计导则执行，各条道路的基本情况如下。荣昌城区停车位建设及配套设施改造工程(I标段)道路基本情况分区序号道路名称起点终点道路长度()标准路幅宽度()车道ft道路等税机动车道()A分区Ol向阳路(向阳北路)昌龙大道八景桥677.199264次干道1602迎宾大道中段民安街昌龙大道379.549546主干路2303迎宾支路(兴柒路)迎宾大道向阳路474.611222支路8/1104海第一支路海棠路迎宾大道869.19520/262支路12/1405海棠二支

8、路海棠一支路荣庆路348.932264支路13.506海第三支路海棠路小康路223.23124.52支路1607海棠四支路海棠路宓安南路422.28212支路1208海棠五支路海棠路小康路231.895:22支路209海棠六支路海棠路昌龙大道430.943202支路1110金源路迎宾大道向阳路326.073264次干道14A分区合计4383.908调查与研究项目相关道路的技术等级，使用状况，分析其交通现状及路网规划情况,了解沿线地质、地彩、水文等自然条件，正确评价项目的功能与作用：对现状道路的病害、停车位情况进行调查研究，充分听取周边居民意见：在交通高峰期对现状各条道路交通运行情况进行调查，充

9、分了解道路拥堵状况、停车需求等情况；根据路网的交通发展环境和建设条件，参考已建工程类似的处理方式，结合建设单位的需求，充分论证本项目技术标准及建设规模，合理确定拟建项目的路面整治及改造的技术标准、建设规模及建设方案，并测算各建设方案的工程数量： 调查沿线筑路材料的来源及运距，确定材料单价； 编制工程概算，璃定投资规模； 编制完成本项目工程初步设计文件。 根据建设单位要求分标段编制完成施工图设计文件。2 .建设条件2.1 看目地理位正本次设计道路及停车场范围主要住于荣昌城区的昌元街道及昌州街道。2.2 道路路侧停车位、车行道病害及人行道铺装情况2.2.1 道路路捌停车位情况本项目均为建成道路,根

10、据调查，本标段设计范围内的道路，除向阳路、迎宾支路、迎宾大道外，均已配置了路侧停车位，根据调查路侧收费公示的机动停车位约273个。根据初步设计研究成果，拟在金源路北侧新增20个路侧划线停车位。同时本次对设计范围内的非机动车停车位也迸行调查，目前城区内街道两恻非机动车位划线基本已经覆盖齐全，非机动车车位主要位于道路两侧人行道上，多位于树池之间。2.2.2 奉行道病害情况荣昌城区(不含高新区)于2010年前后完成“白改黑”沥青道路铺设工作，距今已有13年时间，随着道路交通的增长，国荣昌城区车行道沥青路面运行时间长、运行强度大、反复开挖等原因，导致路面老化严空，坑槽、麻面、裂健等病害明显，不仅行车产

11、生较大噪音，同时给群众交通出行安全和整体市容市貌带来不利影响。根据现场对路网车行道路面情况的调查，总体情况如下：(1)道路车行道路面病害以表层病害为主，结构性破坏情况较少。(2)道路病害主要为麻面、裂缝为主，道路局部存在小范围的凹陷、松散和剥落等。1.6.2设计采用规篦(1)城市道路交通工程项目规范(GB550112021)(2)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)(3)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)(4)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016版)(5)城市道路维护工程设计规范(DB50/T305-2008)(6)无障碍设计规范(GB

12、50763-2012)(7)城市道路交通标志和标线设置规疱(GB51038-2015)(8)城市道路提档升级维护工程设计导则(试行)(9)重庆市主城区市政设施容就管理导则(试行)(10)工程建设标准强制性条文(城市建设部分)(11)重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见(12)道路交通标志和标线(GB5768-2009)(13)市政公用工程设计文件编制深度规定住迂部(2013年版)(14)城市道.路人行道.铺砌15MR203(15)透水水泥混凝土路面技术规程CJJ/T135-2009(16)城镇道路工程施工与质量跄收规范CJJ1-2008(17)低影响开发设施施工及验收标准DBJ50/T

13、-209-2018(18)低影响开发设施运行维护技术标准DBJ50/T-276-2017(19)城市道路路内停车位设置规范GA/T850-2021(20)公路工程质量检险评定标准JTGF801-2017(21)中国地虞动参数区划图(GB18306-2015)其他相关规危、标准1.7测设经过我除在接受委托后，立即派遣由道路、交通工程和经济等方面的专业技术人员组成的外业调查组赴现场工作，就项目周边建设条件、交通现状以及工程技术方案进行外业踏勘和调查，于2023年9月中旬完成外业踏勘及调查工作。在完成外业踏勘调查工作的基础上，项目组着手开展本项目的内业研究工作，主要研究工作内容及工作过程如下:2.3

14、.2气机、水文荣昌属亚热带暖湿季风气候区，温暧湿润，雨量充沛。据重庆丸象局统计资料，该地区多年平均气温17.518.5C,极端最高温43C（2006年8月12日），极端最低温-2.9C（1977年1月30日）。年平均气温1&3,雾日平均3046d,最多达148d0多年平均相对湿度80%,绝对湿度17.60mb。地区多年年平均降水量1201.5mm,最多达1750.&e（1963年），最少只有720.Onw（1966年）。1982年7月7日的最大日降雨量达230.8mm,最大时降雨量达38.8mm,多年平均最大日降水量125.0三历年平均蒸发量953.21398.6（rm,平均日照时数1327.

15、5h.在一年中的各月之间，各季度之间差异明显，下半年（570月）降水量占全年的79%,而冬春半年（11月-4月）仅占21乐四季分配是夏季最多占有41$,春秋次之分别为28%和26%,冬季最少只占有5%。本区自然区划为V西南潮暖区。2.3.3地复根据公路工程抗发设计规范JTJoO4-89及“中国地震动峰值加速度区划图（1/400万）GB18306-200,r拟建场地地震抗震设防烈度为6度，其场地地宸动峰值加速度0.05g。按市政工程勘察规范156-94的6.0.3.8条，本场地不在“应判定场地和地基的地震效应”之列。按公路工程抗笳设计规篦（JTJ004-89）第1.0.2条规定，基本烈度为6度地

16、区的公路工程，除国家特别规定外，可采用简易设防。(3)病害突出的地方多为地下管道路径、检查井、雨水口、交叉口停车区及路口衔接处。(4)病害较多的道路主要原因：a、路面长期缺乏养护，雨水及车辆荷曩作用力下导致沥A与混合料脱离、老化：b、原”白改黑“道路防裂措施不到住，路面形成较多反射裂缝，同时加辅层沥青较薄存在老化脱离：c、管道、雨水口及检查井等结构物位直压实不足彩成松散；d、路口处路面搭接施工不当；e、分幡施工时，道路中间缝隙较大未进行后处理。(5)本标段道路路况相对较好，主要突出病害集中在向阳路与国泰路交叉口、迎宾大道中段非机动车道松散、麻面。奉行道典型病害情况2.2.3 人行道铺装情况本标

17、段设计道路人行道状况相对较好，多为新辅未久的花向岩砖，平整度及砖面良好。2.2.4 周边建筑及地上、地下管我等情几(1)周边建筑物情况道路均位于建成区，周边建筑密集。(2)沿战管线情况现状道路地下及地上管线均较多。2.3自然地理条件2.3.1 地形、地Ct拟建区地形地貌受地质构造的控制，为褶敏裕升低山，山咨走向与构造线基本垂直。拟建场地为低山剥蚀斜坡地貌。场地地彩总体是临近湖边低靠山地形高，地面高程一般31Om280m,地形相对高差约30mo拟建场地位于华餐山基底断裂东南侧，岩层呈单斜产出，岩层产状：倾向338,倾向40。根据地表地质调查，场区有三组构造裂隙，裂隙倾向280,倾角75,裂隙间距

18、1.005.00m,裂隙多呈闭合状，少数有粘性土填充，裂隙延伸LOOm3.00m,结合程度差：裂隙倾向10,倾角64,裂隙间距1.503.00m,裂面平整，呈闭合状无填充，裂隙延伸不远，结合程度差；裂隙倾向40,倾角62,裂隙间距1.003.00m,裂面平整，呈闭合状无填充，裂隙延伸不远，结合程度一般。均属硬性结构面。拟建场地构造裂隙属较发育,地质构造较简单。合具体情况可进行调整。3.2 海棠路都海龙湾外棚停车均设计根据建设单位要求，拟在都海龙湾小区外侧的人行道上新增一处停车场，停车场范围为小区门口至花盛城市酒店段，现状人行道宽度约为7.5m,长度约84.1m,与道路之间为绿化隔禺带，停车位采

19、用平行式，表绿化带一侧布设，可设车位11个，过车通道5m,对绿化带无影响。停车位布设后须对现状无障碍砖进行拆除并迁移至车住外侧，同时更换现状人行道上的井盅，井盖采用重型球墨铸铁井盖。3.3 车行道路面接治方案在进行道路养护的时候，养护对策应根据养护等级、交通量、结构与材料的使用性能变化、检测结果等因素综合确定。在进行沥青路面养护的时候，养护对策的选择应首先考虑道路的结构强度，其次考虑路面状况评价指数(PCI)和行驶质量指数(RQI),最后考虑抗滑能力(BPN,TD.SFO0若结构强度不足，在路面上一定会有各种病害反映，其所对应的其他指标不高。由于无三方单位的道路状况检测报告，本次设计主要以PC

20、I作为养护方案指标，并结合道路功能作适当调整。根据城镇道路养护技术规范(CJJ36-2016)、城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)和城市道路维护工程施工及脍收规程(DB50T283-2008),道路对应病害预防性养护措施如表：路面技术状况指标值域与预防性养护措施3.4 合整治工程3.1停车位设正及改造方案（1）结合道路类型和功能，新增路侧停车位宜设置在交通量相对较小的次、支路上；（2）根据调查情况，结合周边用地近远期的停车需求，合理选择停车位、停车场的位置及彩式：（3）升级新能源充电停车位应尽可能考虑到周边的人行道条件，尽量选取人行流量相对较小，通风良好，环境安全的道路。（4

21、）停车位的设置应尽可能减少对现有绿化的影响。（I标段）新增及改造路侧停车位、停车场一Jt衰序号道路名称车行道宽（m）新增、改造车位路段车位数（个）01金源路14北侧20合计20（I标收）新增路秘非机动率停车往一嵬衰序号道路名称人行道宽（m）设置位置可增设率位数（个）01海棠四支路7.5荣昌体育中心侧76合计76注：施工期间可年合现状实际情尻对两例标识遗漏、模糊的非机动车道进行补划.停车位标线应由边线和中线组成。机动车位尺寸为6.0mX2.5m（平行式）、5.5m2.5m（垂直式），主要适用于中、小型机动车，摩托车和自行车停车区尺寸为2mX1m0车位划线宽15cm。涂料采用热熔型反光材料，厚度1

22、.5nrn1.8mm,停车位标线的颜色根据具体的停车妆费管理措施确定：（1）免费停车位、专属停车位：白色：（2）收费停车位：黄色停车住设置方式根据道路宽度、停放车柄种类、交通量等情况璃定：（1）平行式停车位标线：（2）倾斜式停车位标线；（3）垂直式停车位标线：本次设计图纸中人行道具体停车位住宽，后期道路施工完成后，可由业主现场调整。根据现场实际情况，为便于停车，有小汽车停车位的人行道更换端头路，春石可由立式路缘石调整为平式路缘石。有摩托、自行车临时停车位的人行道，在人行道端头更换路缘石为平式路，春石。人行道两侧三（单）面石坡道处设置钢管柱（1OOmm）,设置间距1.2m,采用70Cm一根，其中

23、埋置深度不小于30cm,且空心的钢管柱需采用C15素混凝土将其填充密实，以保证强度，阻挡汽车进入人行道。停车位设置不准占用现状行人无障碍通道开口，现场结（1）精表处（造.用于PCI85的路面情况JPCI285区间的道路，一般为微麻面和细微裂缝，整理路况相对良好，可采取预仿性养护，延长路面沥青使用寿命。精表处是由油溶性环氧沥青类高性能胶结料和玄武岩细集科组成，通过专用同步封层车以多次撤辅，弁经辗压成型，形成具有防水性、抗滑性、耐磨、降噪及美化路容作用的功能性薄层。本次精表处采用两油一沙工艺，设计厚度为5三,其高性能胶结料用量暂定1.57.8kgm2,细集料用量暂定6.5-75kgm,具体用量应通

24、过铺筑试险段测评怙况确定最终施工配合比。（2）趣薄罩面（适用于80PCIV85的路面情况）PCI在80至85区间的道路，一般情况伴随上面层泛白、麻面和松散的情况较大，建议铳刨2cm面层再进行同厚度的超薄帮音罩面。细粒式超薄静音路面实施涉及两大类材料，印专用水性环氧粘层油和沥青混合料。其中，专用混合料主要由专用复合改性沥声、集料、矿粉、专用强韧剂（重戴）等组成。粗集料为玄武岩，细集料为石灰岩经制砂机破碎得到的机制砂。路面构造厚度拟采用2cm。施工前先对既有路面进行铳刨，对路面下层局部的裂缝、基层凹陷等病害进行修复处理后再进行抻铺。以下为各条道路具体调查及处理方式说明： A分区01向阳路主要病害为

25、国泰路至八景桥路段存在麻面，横、纵缝及面层松散情况。其余路段主要为麻面及微裂缝。全路段拟采用超薄罩面处理。 A分区一02迎宾大道中段技术状况指标值域程度预防性养护措施路面状况指数PCl285轻病害预处治、沥青路而再生处治、（含砂）雾封层等8085中病害预处治、微表处、碎石封层及红合封层等7080重病害预处治、碎石封层及复合封层、薄层沥声罩面等行驶顺量指数RQI（kn）325轻病害预处治、沥青路面再生处治、（含砂）雪封层等3.0-3.2中病害预处治、微表处、碎石封层及复合封层等0.45轻无需养护或者（含砂）雾封层等0.42-0.45中病害预处治、微表处、碎石封层及复合封层等0.42重病害预处治、

26、碎石封层及旦合封层、沥青路面再生技术、薄层沥青罩面等根据以上养护措施规定，参考以往同区域类似工程方案，本次对道路路面状况PCI285的情况，采用精表处预防性养护：80WPClV85的情况，采用超薄静音罩面（胡刨2cm后加铺）；70WPClV80的情况，采用SMA-13罩面（跳刨5cm后加铺）。本标段主要涉及前两种方案。各条道路的PCl指数及处理方式见下表：荣昌城区停车位建设及配套设施改造工程（I标段）道路病害基本情况分区序号道路名林主要病害类型路面状况指数（PCI）车行道养护方案A分区01向阳路（向阳北路）麻面，局部路面松散、剥落，裂缝82超薄罩面02迎宾大道中段微麻面，微裂缝，非机动车道松散

27、83超薄罩面03迎宾支路（兴荣路）麻面87精表处04海棠一支路轻微麻面，局部路面裂缝91精表处05海棠二支路轻微麻面，局部路面裂缝88精表处06海棠三支路麻面，局部路面松散、剥落，裂缝81超薄罩面07海棠四支踣麻面,局部路面松放、剥落，裂缝82超薄罩面08海棠五支路麻面,局部路面松放、剥落，裂缝80超薄罩面09海棠六支路麻面，局部路面松敢、剥落，裂缝82超薄罩面10金源路轻微麻面，微裂缝93精表处 A分区06海案三支路麻面及路面剥落较为严重,横、纵缝较多，但整体平整度较好。全路段拟采用超薄翠面处理。 A分区07海棠四支路与三支路较为类似，麻面及路面剥落。全路段拟采用超薄罩面处理。与三支路较为类

28、似，麻面及路面剥落，病害主要集中在路口。全路段拟采用超薄罩面处理。 A分区09海棠六支路主要病害为非机动车道存在麻面，剥落、机车车道状况相对较好。全路段拟采用精袤处。 A分区一03迎宾支路（兴荣路）主要病害为麻面，横、纵缝基本已经处理修复。全路段拟采用精表处。 A分区04海棠一支路主要病害为微麻面、裂缝，以及路口处搭接局部剥落。全路段拟采用精表处。 A分区一05海案二支路与一支路较为类似，主要病害为微麻而、局部裂缝。全路段拟采用精表处处理。中雨水口更换为球墨铸铁雨水口，井盖更换为重型球墨铸:铁井盖。3.7交通工程1)设计范围与内容本次交通工程在道路全线整治完成后，对全线的交通标线与渠化设施、标

29、牌等进行恢复：在道路整治时交通信号控制系统中的感应线图易受到损害，施工过程中应对损坏部分进行更换恢复。2)交通标线设计(1)设计原则根据国标道路交通标志标线(GB510382015)的相关规定，本工程交通标线主要布路边式公交车停靠站标线、禁止跨越对向车行道分界线、可跨越同向车行道分界线、车行道边缘线、导向车道线、停止线、人行横道线,、导流线、路面导向箭头和人打预告标记等。标线使用热场型涂料标线(表面撒反光被珠)，标线厚度为18e左右。热煤型涂料须符合GB/T16311-2009道路交通标线质量要求和检测方法要求。禁止跨越对向车行道分界线采用线宽15Cm的双黄线；可跨越同向车行道分界线，采用“2

30、m/4m”或间隔的白色虚线，宽度为15cm：车行道边缘线(白色)15cm;导向车道线为线宽15Cm的白电实线：停止线线宽30cm,停止线与人行横道线间距2.5m：人行横道线长6m,间隔60cm,线宽40cm;人流量较大路口可设置两道人行横道线，使斑马线虚实段相互交替，并且在人行横道线的端头分别设置方向箭头指示行人靠右分道过街，箭头总长度为100cm;三角安全岛或路口渠化线内导流线线宽40cm,间隔100cm:导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为6m：人行预告标记为白色菱形图案，长3m,宽1.5m,线宽15cm;连续设置的实线类标线，每瞄15m需设置排水缝，排水健缝宽3cm。公

31、交车站范围增加荔枝红色精表处磨耗层，材质做法同精表处，掺加荔枝红颜料。(2)技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料：车道边缘线厚度为1.80三10%,斑马线、导向的头等标线厚度为3.5e10乐涂料中应混合占总量18%的玻嫡微珠，在喷涂时，标线表面还应均撤0.3Kg的玻璃微珠：接杏棠路路口段有80m为新铺段，其余路段路口裂缝、松散情况较多。全路段拟采用超薄罩面处理。A分区10金源路道路路况相对较好，局部存在微裂缝。北侧乱停车情况突出，交通量相对较少，可增设停车位20个。全路段拟采用精表处。3.4 人行道铺装整治方案本标段设计道路人行道状况相对较好，多为新铺未久的花岗岩碣，平整度及砖面良好。根

32、据初设研究结论，对本标段道路人行道持现状。但由于道路钱刨过程中，容易对既有的人行道路石彩成破坏，本次施工图对于路面存在钱刨的道路，暂估部分路缘石破坏恢复工程量，路球石按现状花岗岩路绿石(150X350600mm)考虑，粘结层为30m厚1：3水泥砂浆。3.5 道路平、蚁断及横断面设计本次整治均在既有的道路红线范围内实施，不新增道路红线，道路的平、纵、横均维持现状。3.6 对既有管线的保护本次整治段道路人行道、车行道下现状铺设有管线，均已投入使用。由于本次项目设计不涉及综合管网等管线，在施工期间应对排水、电力、通信、水、气等管线进行保护利用，如施工发现存在雨水口、检查井周边路面或者路基沉陷病害的情

33、况，应按相关大样图进行加固处理后再进行罩面。本次设计根据需要对现状车行道上的雨水口、检查井均进行更换，其4施工技术要求4.1 精衰处4.1.1 精衰处材料1、精表处使用的各种材料必须取样进行质量检脍，经评定合格后方可使用。集料粒径规格以方孔筛为准。4.1.2 高性能股年科精表处使用的胶结料应选用性能确定的油溶性液体环氧沥青类高性能胶结料。I型高性能股结料由环氧复合改性剂、改性沥者、固化剂、功能助剂等组成，其技术要求应符合表24中的规定。I型高性能股结料主要物理技术指标试脸项目单位技术要求试脸方法高速公路、一级公路及城市快速路、主千路其他等级公路及城市道路粘度a(23C)PaSW3GB/T279

34、4固体含量%288妾80GB/T16777粘结强度b23匕MPa21.2或内聚破坏21.0或内聚破坏GB/T521060*CMPa20.6或内聚破坏0.5或内聚破坏GB/T5210凝胶时间（23*C）min220JT/T712干燥时间（23,C）h12GB/T16777耐介质性时水性（浸入蒸馅水中24h）无龟裂、脱落现象，允许有轻微变色GB/T27806时盐水性（浸入10$NaCl溶液中24h）时酸性（浸入10%HCI溶液中24h）时碱性（浸入10$NaoH溶液地面标线设置应严格按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)规定执行：突起路标的颜包及设置间距须符合道路交通标志和标线(GB57

35、68-2009)的规定，本次道路中仅迎宾大道双黄线内进行设直，间距按6m个。反射面应尽量与驾驶员视线垂直：突起路标高出路面一般不超过252.622.5JTGE42T0328水洗法VO.075mm颗粒含量%W0.50.5JTGE42T0327砂当量%7575JTGE42T0334坚固性（0.3mm部分）%W5W8JTGE42T0340棱角性（流动时间）S230才30JTGE42T0345注1:当无具体约定，可只测试压碎值、表现相对密度、水洗法VO.075E颗粒含量、砂当量。注2:压碎值、洛杉矶磨耗损失、磨光值等试脸项目是采用同种材质的粗集料进行试验。细集料集配要求试险项目技术指标要求检测方法粒径

36、分布筛孔尺寸（mm）通过规定筛孔的质量百分率（）T0327-205干筛法61004.7590-1000.0752000JTGE20T0620与矿料的粘附性（裹覆面积）2/3JTGE20T0654常温贮存稳定性1d%W1JTGE20T06555d5低温抗裂性（五次循环）无裂纹JT/T712注：当无具体约定，可只测试蒸发残留物含量、软化点（蒸发残留物）、与矿料的粘附性和常温贮存稳定性。4.1.3编集科细集料应选用具有较高硬度和时磨性能的材料，细集料加工过程中应吸尘或水洗，细集(I)高度不合适7YYYY三三Y（2）两曲暗演口阳（同一点枪号两个岫鹏噂消）用喷涧度（同一点播受个小埸哂酒）专用洒布车喷嘴的

37、高度精表处专用车的细集料撒布装置应能固定，下端禹地高度应在150m300n之间，细集科撒布宽度应与喷洒的胶结料同宽。2、施工要求（1）一般规定1）精表处宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高气温低于15的时期到来之前半个月和雨季前结束。2）精表处宜选择在气温不低于15,天气晴朗、汨光充足的条件下进行。当遇到雨天或气温低于I（TC时，不得进行精表处施工，20C以上阳光充足天气为佳。（2）对原路面的要求1）实施精表处预养护技术对原路面的要求：路面应具有足够的强度和刚度。路面应具有良好的整体稳定性，无明显病害，如有坑糟、网裂、沉陷、车辙等病害应采用传统工艺需预先进行局部挖补处治；单条裂魅需采用高性能

38、胶结料灌缝方式进行处治：构造深度18n以上的麻面路段预先采用精表处麻面处治工艺进行处理。路表面平整、干燥（路表无水迹）、清洁（无可见石子、灰尘、泥土或其它杂物），原路面标线宜采用高压水除线方式在精表处施工前进行清除，精表处施工后再恢复道路标线。2）若原路面局部出现粗麻、松散、掉粒等早期病害，应对超出原路面平均构造深度30%以上的部分预先按照现行国家、行业相关标准要求对病害进行处治，满足要求后方可进行精表处施工；若原路面局部出现了坑槽、沉陷、拥包、车辙、龟裂等结构性病害，应先按现行本项目精表处品合比设计应充分考虑使用要求、原路面状况、交通量等因素，本次精袤处采用两油一沙工艺，设计厚度为3-5ei

39、,其高性能胶结料用量暂定1.578kgm2,细集料用量的定6.5-7.5kgm:具体用量应通过铺筑试验段测评情况确定最终施工配合比。4.1.4精表处路面施工技术要求1、施工机械（1） 一般规定1）精表处应采用精表处专用车同步喷洒高性能胶结料和撒布细集料。作业时，精表处专用车应保持时速和洒布量的稳定，在整个酒布宽度范围内，应布料均匀。2）小规模施工或局部施工可采用小型专用洒布器喷洒高性能胶结料，人工撒布细集料，布料应均匀。3）精表处专用车中应配备油罐、计量系统、胶结料喷洒系统、细集料撒布装置、搅抨釜及操作台等主要部件。（2）精表处专用车1）精表处需采用精表处专用车，胶结料喷洒量和细集料撒布量可调

40、。2）新表处专用车喷洒臂宽度宜可调，宽度一般为204.0米。喷嘴能产生高冲击力的扇形喷雾，喷流角度为095。3）精表处专用车工作时，喷洒系统应保持杨通。喷嘴口的开口缝中心线与喷洒管轴线方向成1015夹角，如下图示。（E-粕部喷嘴间距，W-喷雾宽度，H-喷洒臂离地高度）喷嘴排列示意图4）新表处专用车的喷洒臂安装离地高度H应在30Omm550mm之间，并能固定，相邻喷嘴间距E应在20Omm400mm之间，喷嘴的喷雾宽度W应相互重光，使同一地点接受两个或三个喷嘴喷洒的胶结料，如下明示。喷洒臂两侧应设有必要的遮挡，并采取一定的措施保证喷涂范围内的喷洒量是均匀一致的。施工过程中不得随意改变施工技术参数。

41、施工过程中的局部不均匀处，应及时修补。若施工异常，应立即停止施工，找出原因，及时纠错。2）精表处施工时应在下层新表处固化反应成型后逐层泡工。3）施工后期维护施工完毕后，应由专门人员维持施工后期的交通秩序。根据实际情况确定养护成型时间和开放交通时间。一般在高性能胶结料固结成型后方可开放交通。精表处开放交通时间依工程所处环境的不同而变化，通常在阳光充足，气温为25,湿度为50%（或更小）的状况下，可以在46小时开放交通；在阳光充足，气温为30,湿度为50%（或更小）的状况下，可以在24小时开放交通：在阳光充足，气温为35,温度为50%（或更小）的状况下，可以在2小时开放交通。（6）施工工艺流程及过

42、程控制1）同步喷洒高性能胶结料和石料喷洒前，贪贲人应对施工区域再次进行巡查，确保路面干净无水渍，无烟头、纸巾、树叶等杂物，井确保喷洒车前方行进区域内无施工人员或其他外来人员，方可进行作业施工。在首次精表处喷洒完成后，应测试撒布量数据，若偏差超过5%,则需重新调校喷洒参数,直至满足要求方可进行正式作业。喷洒时应注意车速和喷洒流量的控制，精表处洒布车施工车速易控制在70100mmin0施工过程中若有局部堵塞情况发生，面积WIo平米时，可在作业后对漏喷漏洒区域采用人工刷油并洒砂，其材斜用量应与设计用量一致。若堵塞面积超过10平米或连续堵塞超过20米，则必须立即停止施工空改，待排堵完成后方可恢复施工。在喷洒过程中若车辆或设备出现异常状况，如仪表指针超过正常区域、发电机声音异常、驾驶空设备报警，亦或喷洒出现异常应立即暂停施工，查找问题原因，并及时空改到位后才可继续施工。喷洒后，采用19吨以上胶