某工程施工组织设计(DOC121页).docx

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1、某工程施工组织设计（DoC121页）表1施工组织设计文字说明1 .设备、人员动员周期与设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1 设备动员周期与运到现场的方法1.2 人员动员周期与到达现场的方法1.3 材料运到现场的方法2 .要紧工程项目的施工方案、施工方法2.1 1工程概况2.2 总体施工目标2.3 施工总体部署2.4 施工测量操纵2.5 工程试验2.6 路基施工2.7 桥梁施工2.8 涵洞通道工程施工2.9 排水工程施工2.10 10防护工程施工2.11 11路面施工3 .各分项工程的施工顺序4 .确保工程质量与工期、农民工工资的措施4.1 确保工程质量的措施4.2 工期保证措施4.3 确保

2、农民工工资的措施5 .重点（关键）与难点工程的施工方案、方法及其措施5. 1重点（关键）与难点工程分析6. 2桥涵施工方案7. 3桥梁施工方法、措施8. 4路基施工方法、措施9. 5路面施工方法、措施6 .冬季与雨季的施工安排6.1 施工区域气候特征6.2 冬季施工安排6.3 雨季施工安排7 .质量、安全保证体系7.1 工程质量的保证体系7.2 安全生产管理体系及保证措施8 .其他应说明的事项8.1 环境保护、水土保持保证体系与保证措施8.2 文明施工、文物保护保证体系与保证措施8.3 安全应急救援预案8.4 草原防火措施8.5 施工生产、生活用水（电）的保障措施8.6 满足本合同段及相邻合同

3、段施工的通行便道保通措施8.7 满足业主精细化管理工作需要的通讯、网络、办公软件等保障措施表2分项工程进度率计划（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5要紧分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率与施工周期表表7施工总体计划表表1施工组织设计文字说明1 .设备、人员动员周期与设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1 设备动员周期与运到现场的方法第一批施工机械设备及检测、试验仪器仪表在接到中标通知书后5天内进场，满足施工准备及大临工程施工的需要；第二批施工机械设备及检测、试验仪器仪表在15天内进场，确保路基、桥梁等工程按期开工。要紧施工设备来源由公司总部协调组织，设备不足部分从与我公司签有

4、有关设备租赁协议的公司租赁或者者从生产厂家直接新购。要紧施工设备均通过火车转运、平板车陆运或者自行至施工现场。要紧施工机械设备见资格预审文件表5-5,拟配备本合同工程要紧的材料试验、测量、质检仪器设备见资格预审文件表5V。1.2 人员动员周期与到达现场的方法为提高工效、保证工程质量，结合工程特点与进度要求，参加本项目的施工人员由公司总部协调，其要紧技术人员与管理人员均由公司统一抽调，构成本项目的核心管理班子。其他人员与专业施工队伍从公司内各项目部中参加过类似项目的人员或者施工队伍中选择精干人员或者优秀作业队伍构成。施工队将以熟练技术工人为骨干构成，工种配置合理齐全。全部工程根据不一致项目实行专

5、业化施工，充分发挥专业优势与机械作用。本标段施工队伍将根据施工进度安排与工程进展情况分期分批进场。项目要紧管理人员及技术人员在接到中标通知书后3天内进场，进行施工准备；第一批施工人员在接到中标通知书7天内进驻现场，开始临时工程施工与修建各类临时设施；第二批施工人员在开工前进驻现场，完善施工准备工作，尽快形成生产能力，确保桥梁与路基土石方按期开工；其它施工人员在工程全面展开后根据工程进度要求及施工进展情况及时进入施工现场。所有人员分批乘火车、汽车或者飞机进入施工现场。人员配备见投标文件。1.3 材料运到现场的方法材料供应与调配按IS09001：2000标准及项目质量计划规定的体系要求管理，一切工

6、程材料务必确认有产品合格证或者有关等效说明书，凡用于本工程的要紧材料要进行原材料检验，地材要取样试验，确认合格后，方可使用，材料的质量操纵务必从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量操纵体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量，实现创优目标。对业主指定采购的材料做好检验、试验、验收、存放及保管工作。自购材料及设备：自购的物资、设备要满足交通部有关技术规范及设计文件标准的要求，务必具备产品合格证，并按规定做好检验、试验、验收、保管工作。地方材料务必具备检验、试验报告。砂石料采购地点：在业主选定的合格砂石料场内采购。水泥、

7、钢材及预应力钢绞线采购地点：从合格厂家采购，由汽车运输至施工现场，零星材料由汽车直接运至现场。根据各施工需要，提早1个月分批组织所需要的材料进场。2 .要紧工程项目的施工方案、施工方法2.1 工程概况1 .1.1本合同段施工范围及要紧内容本合同段为省道307线锡林浩特巴拉嘎尔高勒一白音华一级公路工程施工XBTJ-6合同段，标段起讫桩号为K85+000-K105+500,路线全长20.5km。其中全幅段1.3km,全幅段路基宽26m,单幅段19.2km,单幅段路基宽13m。本合同段要紧工程量如下：(I)路基工程包含：挖土方为2.604万ml填方为107.979万胡。(2)桥梁：本合同段有中桥1座

8、、小桥2座。桥梁结构见表2.1.1-1。表2.L1-1要紧桥梁工程一览表序号桥梁名称中心桩号桥长(m)孔跨类型墩、台型式桥墩及基础桥台及基础1吉林浩来中桥K102+76065.63X2Om预应力於箱梁柱式墩，桩基础柱式台，桩基础2小桥K85+921.510.0IXIom预应力球空心板薄壁桥台，柱基础3小桥K98+58020.02XlOm预应力舲空心板薄壁桥墩，桩基础薄壁桥台，桩基础(3)本合同段有涵洞10道。(4)路面工程要紧包含：碎石垫层20Cin厚：164529m2；水泥稳固碎石底基层32Cm厚：272687.76m2；水泥稳固碎石基层20CnI厚：262926.2m2；透层：254262

9、.86m2；粘层：310997.86m2；粗粒式沥青混凝土7cm厚：250100.86m2；中粒式沥青混凝土中面层5cm厚：65059m2；细粒式改性沥青混凝土上面层5cm厚：250100.86m2；2 .1.2工程自然条件(1)地形、地貌拟建的省道307线锡林浩特至巴拉嘴尔高勒公路，位于位于内蒙古高原的锡林郭勒草原中部的锡林浩特市与西乌珠穆沁旗境内，起点为锡林浩特市，终点位于西乌珠穆沁旗府所在地巴拉嚼尔高勒镇，拟建的公路是锡林浩特通往西乌旗最便利的交通干线公路。锡林郭勒盟地处内蒙古高原中部，地势由西南向东北倾斜，海拔高800T800m之间。南部多低山丘陵，盆地错落其间；北部地表呈波状起伏，多

10、广阔平原盆地。浑善达克沙地横贯锡林郭勒盟中部，多属固定与半固定沙丘，沙地间具有较广阔的丘间低地。沙地要紧覆盖在由砂砾层与砂层构成的第三纪构成剥蚀高原上，砂砾层、砂层及第四纪砂质湖相沉积物，为形成今日的沙地提供了充分的物质基础。在长期风力的吹蚀搬运作用下,构成现代沙地地貌。路线所穿地貌为中低山、堆积台地及高平原，地表出露以砂类土及粘性土为主，局部路段出露基岩。整体植被以山地草甸草原、低山丘陵草甸草原、半荒漠化草原为主。(2)气候及水文条件气候：沿线所经地区属北温带半干旱大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多大风，夏季炎热，每年的7月至9月是雨季，秋季凉爽昼夜温差大，冬季漫长而严寒。沿线要紧气

11、象要素见表2.1.2-10表2.L2-1气象要素表气象要素城派、年均气t历平-温冷平气0C最月均温端高气0C极最一温端低气cC极最气温年均雨mm历平降量年均对显历平相酋度历年平均蒸发量ran要紧风向大速右最氏m最大冻结深度m锡林浩特市2.9-17.136.8-32328.661.11832.1SWSSW20.72.61西乌珠穆沁旗1.9-18.434.2-32.7399.7581653.3WSW18.02.73水文条件：区内地表水要紧为河流，少部分低洼积水路段。沿线要紧河流：锡林河、伊与吉林河、巴嘎吉林河、巴拉嚼尔河，除巴拉嘴尔河常年流水外，其它河流在丰水期形成季节性流水，枯水期干涸。低洼积水

12、地段均为季节性地表水体，冬季完全封冻。补给来源要紧为大气降水、融雪水及地下水补给。(3)地质、地震沿线出露、坑探及钻探揭露的地层要紧为第四系冲积、洪积砂、含细粒土砂、粉土质砂；燕山早期侵入岩；侏罗系火山岩；华力西期侵入岩。区内地质构造不明显，新近沉积的土层中未见活动痕迹。沿线区处于相对稳固地段。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）得知，项目区地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35S,相对应地震基本烈度小于VI度。锡林浩特市、西乌珠穆沁旗按六度区设防即地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35S,相对应地震基本烈度小于VI度。（4）不良地质

13、地段沿线要紧不良地质现象分为两类。其一为低洼积水及粘土路段，可能导致的公路病害为道路不均匀沉降、翻浆，在冻融作用下可能会加剧形成；其二为雪害，冬季主导西北风，在背风路段形成积雪。2.1.3现场施工条件（1）材料供应情况水泥、钢材、木材及汽、柴油均可由锡林浩特市购进，石油沥青由桑根达来供应，可利用旧省道S307运输可直接运输至工地。沿线有砂石料场，可根据工程需要就近购买砂、石料。其他零星材料可就近采购。（2）水、电项目沿线地表系相对较贫乏，地下水较丰富，施工中考虑采取打机井取水集中运输至施工现场，使用前取水样到当地市、县级卫生防疫站送检，对水质进行分析鉴定，符合要求后方可使用。施工现场沿线电力供

14、应情况良好，可与当地供电部门协商，安装变电器后供工地临时供电使用，项目部及工区配备发电机备用。（3）交通条件本地区以公路运输为主，拟建公路沿旧省道S307线走廊带布线，具有良好的运输条件，交通便利，通过现有便道拓宽修整后的临时便道可到达施工现场。2.2 总体施工目标2.2.1质量目标交工验收质量评定：合格，竣工验收质量评定：优良。2.2.2工期目标本合同段业主计划开工日期：2009年7月1日，完工日期：2011年10月31日，工期：28个月，缺陷责任期24个月。我公司计划开工日期：2009年7月1日，计划完工日期:2011年10月31日，工期28个月。2.2.3安全目标全面贯彻“安全第一，预防

15、为主”的管理方针与坚持“管生产务必管安全”的原则进行安全生产管理，加强安全生产宣传教育，增强安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构与安全生产管理制度，创建安全文明工地的安全管理目标。安全目标与指标见表2.2.3-10表2.2.3-1安全目标与指标序号目标指标1不发生重大工伤、死亡、机损、水上交通责任事故1、重大死亡责任事故为：0；2、重大机损责任事故为：03、重大水上交通董任事故为：02不发生重大火灾责任事故重大火灾次数为：031级与2级危害源得到操纵与消除1级与2级危害源整改合格率100%4工作环境符合国家规定1、照明、通风、止水、噪声符合标准规定；2、目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0；3

16、、劳动防护用品利用率达90%以上。5特种设备运行与操作人员符合国家规定1、特种设备获得国家运行许可证获证率：100%2、特种工作人员持证上岗持证率：100%2.2.4环保目标严格遵守国家环境保护法，建立健全管理制度，保护环境，减少环境污染，生活及生产污水排放与垃圾处理、污染气体排放及扬尘污染、噪声排放、危险废弃物处理等符合有关规定要求。环境管理目标与指标见表2.2.4-1o表2.2.4T环境目标与指标序号目标指标1生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定污水排放符合标准及有关方的规定；减少污水排放量。2减少污染气体排放及扬尘污染废气排放符合标准规定；达标率90%以上；有害毒烟经当地环保部门批准

17、排放；目测无较浓扬尘；有关方投诉为0。3生活、生产垃圾分类处理生活垃圾，统一收集处理。建筑垃圾、废弃材料统一集中处理。4噪声排放符合要求噪声排放符合标准规定；按规定时间施工，有关方投诉为0。5危险废弃物处理符合法规要求分类管理，合理处置，处理率100机6节约水、电能源按规定使用，按时计量。2.2.5水土保持目标水土保持目标：无水土流失，水土保持完好。2.3施工总体部署2.3.1现场组织机构根据本项目的工程特点，从全公司抽调有丰富的类似施工经验的人员组建项目部，并在公司总部成立中交第二航务工程局有限公司省道307线锡林浩特巴拉嘎尔高勒一白音华一级公路工程施工XBTJ-6合同段项目领导小组及项目技

18、术顾问小组，由公司总部直接对项目进行全面监督管理。现场组织机构见图2.3.1-Io中交第二航务工程局有限公司省道307线锡林浩特巴拉嘎尔高勒一白音华一级公路工程施工XBTJ-6合同段项目领导小组项目负责人项目技术顾问小组中交第二航务工程局有限公司省道307线锡林浩特巴拉嘎尔高勒一白音华一级公路工程施工XBTJ-6合同段段项目部项目经理路 基 工 区桥 梁 工 区路 面 工 区质保部总工程师质检部项目副经理（若干名）人事安全部综合办公室设备物资部财务合约部试验室、测量组图2.31-1项目管理组织机构图(1)项目领导小组工程项目领导小组由公司领导及有关部门成员构成。(2)项目技术顾问小组项目技术顾

19、问小组由我单位内具有丰富类似公路设计及施工经验的老专家、高级顾问构成，负责本合同段的技术指导、咨询及重大施工方案的决策等。(3)项目部管理层项目经理部管理层设项目经理、项目副经理、项目总工程师及设“五部一室”，即工程部、质检部、财务合约部、人事安全部、设备物资部、综合办公室。项目部通过各分部与职能部门的划分，协调指挥各生产班组完成施工任务。项目经理部的运作实行项目经理责任制，坚持“经理负责，全员管理，标价分离，项目核算，指标考核，严格奖惩”的原则，规定项目经理与公司之间，项目管理层次与公司管理层次之间，项目管理层次与作业层次之间的关系，与项目经理的责任、权限与利益。公司是项目管理的决策与管理层

20、次，与项目经理签订项目管理目标责任书。项目经理务必贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策与标准，执行公司各项管理制度。项目经理履行项目目标管理责任书，进行目标操纵，确保项目目标的实现。(4)项目经理项目经理向项目领导小组报告工作，对工程项目管理全过程负责。(5)项目副经理对分管的部门的职能履行直接领导责任；在现场施工组织管理、设备物质、安全管理中负领导责任；在项目经理缺席时，代替项目经理处理日常工作。(6)项目总工程师项目部设置总工室，由总工程师与副总工程师构成，负责主持项目部的施工技术工作与技术管理工作。(7)各部门职责、工程部：负责日常施工技术、试验、安全、质量管理工作；协助项目经

21、理与项目副经理进行生产总调度。、质检部：负责工程质量的监督检查并配合、做好与工程监理的工作关系；、质保部：负责整个质量保证体系的运行与质保资料的操纵与完善；、试验、测量室：负责工程试验、材料试验与工程测量工作；、人事安全部：负责项目部人力资源的管理与工程的安全监督检查工作；、设备物资部：负责施工材料的购进、机械设备的调配；、财务合约部：负责项目资金的支付与管理与负责施工计划、预算、合同管理；、综合办公室：负责处理日常事务。2. 3.2施工作业段划分项目部下设3个工区：1个路基工区、1个桥梁工区与1个路面工区，各工区分别由不一致的高级工程师或者工程师负责管理。路基工区：负责本合同段路基土石方、涵

22、洞、排水及防护工程的施工；桥梁工区：负责本合同段桥梁工程的施工。路面工区：负责本合同段路面工程的施工。2.4施工测量操纵2. 4.1拟投入的测量软、硬件计划本工程的施工放样操纵，以高精度全站仪用三维坐标法为主，多种测量操纵方法相结合的手段来保证结构物平面位置精确定位。以精密水准仪几何水准测量法实现高程放样。(1)测量硬件设施配置：本工程中，将投入2套测量仪器含全站仪与电子计算机4台(测量平差计算及施工测量软件一套)。(2)测量人员配备：将调派富有桥梁工程及道路工程施工测量经验的测量工程师4名，测量技师6名，技术熟练测量工12名。(3)测量技术管理：在本工程施工中拟建严格的测量校核、复核、审核技

23、术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目总工程师、专职质检员、测量技术主管三级参加的技术复核制度，单项技术干部参加并负责单项的测量技术复核工作。2.4.2主操纵网的复测及加密操纵网的建立方案(1)施工测量平面操纵根据业主或者设计院提供的有关资料与基本操纵点，建立、健全本工程的平面操纵网。因平面操纵测量精度要求较高，作业量较大，任务较重，故测量仪器选用精度高且又便于操作的全站仪，仪器在使用前进行精确的检验与校正。(2)导线复测与操纵点的加密、根据业主或者设计院提供的资料，对要紧操纵桩进行导线复测工作，使用全站仪进行同等精度边角同测的方案实施复测。复测精度符合规范要求：A、

24、角度闭合差16nl2（）（n为测点数）；坐标相对闭合差士1/10000；B、关于不能满足精度要求的操纵点，分析原因，作出正确的估计，组织力量重测,假如系操纵点移位或者与业主或者设计院提供的资料不符，在报请监理工程师，经监理工程师确认后，利用沿线邻近其余的操纵点对移动了的操纵点进行加固或者另设操纵点按相同测量等级重测，重新设立操纵点。、因原有导线的密度不能完全满足施工需要，因此，需在沿公路路线按国家三等网的测量规范要求布设加密点，形成附合导线，为保证测量精度与减少工作量，应避免设支线点。加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其位置宜选在地势较高,视野开阔，仪器架设方便的地方。在道路施工的

25、全过程中，相邻两点务必通视，相邻边长尽量近。、对增设的测量操纵网标桩做到牢固可靠，并采取围护措施，设置易识别的标志,加以保护。、对已建立、健全的平面操纵网定期进行复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的服务。、工程竣工前，对发生损坏、移位的标桩，根据监理工程师的指示，进行恢复。（3）中线复测、路基开工前，全面检查与恢复中线桩，并固定路线要紧操纵点标桩，如交点、转点，圆曲线与缓与曲线的起、止点等。标桩设置应牢固可靠。、恢复中线时与相邻段的中线闭合。2. 4.3施工测量高程操纵（1）所使用仪器在使用前进行认真校核、校正，只有在满足测量精度要求前提下方可投入使用。（2）对业主或者设计院交付的水准

26、点进行复测，水准点闭合差须满足规范测量精度要求：2OL12,其中L为水准路线长度，以km计，关于不能满足规范要求的水准点，应分析有关原因，进行重新测量。如确定某水准点产生了沉降、移位或者与业主、设计院提供的资料不符，则应报请监理工程师，在监理工程师检查确认后另寻水准基点或者利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。（3）为满足施工需要增设水准点，使各水准点间距小于Iknl距离，以测量不加转点为原则，增设水准点务必满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。（4）增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩或者永久建筑物的牢固处，或者埋入土中至少Im以上的混凝土桩点。2. 4.4施工测量放样（1）放样

27、方法本工程路线长，测量工作量较大，为提高测量放样速度，充分利用现代仪器的先进性，使用三维坐标法或者极坐标法进行放样。极坐标法即置全站仪于该段操纵点上后视另一操纵点，根据角度与距离放出待放样点位。高程放样用水准仪按常规方法放样，三维坐标法中的高程坐标需用水准仪校核。（2）路基放样、施工前，复测公路沿线的纵横断面图，假如原先没有测就进行补测。关于地形变化复杂地段，应加密纵横断面图的测量。对所测量的结果进行记录、整理，绘制横断面测量图，由测绘技术人员鉴字后，报请监理工程师审批。、根据恢复的中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩定出路基用地界桩，路堤坡顶,边沟、截水沟，弃土场等具体位置，显示出路线轮廓，以便

28、于施工。在安全距离外设立操纵桩，桩上标明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表示填方，）表示挖方，并报请监理工程师检查。、在定出边桩后，进行边坡放样，为保证边坡放样的准确性，对高填深挖地段，每间距5m复测中线桩的标高与坐标，以此来操纵边坡的大小。、路基施工期间分级定期复测一次操纵点，并妥善保护所有标志，特别是原始操纵点。、在挖填施工过程中做到勤测，根据实测情况指导开挖与填方与开挖边坡与路堤、护坡，同时，绘制实际横断面图。（3）桥涵复测及放样、大桥的要紧操纵标志（或者其护桩）均应测定其坐标编号绘于标志总图上，并注明各有关标志坐标，相互间的距离，角度高程等，以免弄错，并便于寻找。、在现场进行墩柱放样时

29、，放样圆墩的中心点。在测点上以桥轴线方向为基准，以固定点后视方向进行定向，如图2.4.4-1所示，依次在墩柱中心点1、2处立镜，在测点上架设全站仪，照准相应轮廓点处的反射棱镜，仪器即刻显示出各点的三维坐标。、系梁施工放样：利用现场地理条件，以三等水准测量精度，将高程引测到左、右墩柱内侧，建立临时施工高程操纵点进行测量放样。、桥台施工测量桥台施工测量包含：基础、台身等结构物的施工放样。桥台的施工测量基线网同于主桥施工测量基线网，桥台施工前务必对基线网进行复测，满足规范要求，方可进行施工，桥台的施工放样方法类同于桥墩。、沉降、位移观测的要紧内容A、施工过程中，对平面与高程操纵网点的定期沉降、位移观

30、测。B、对大桥基础与墩身沉降的位移观测，基础浇筑完成后随着墩柱的升高，荷载增加，混凝土会产生弹性压缩及收缩徐变。定期对其进行沉降、位移观测以确保上部结构的施工质量。、观测方案按照国家变形测量规范要求，设立平面变形图，水准监测网定期观测。2. 4.5成果处理将外业测量数据输入计算机，建立空间数据库，属性数据库，拓扑关系，进行观测成果与首次、前次成果叠加运算，输出沉降位移曲线与数据表格，便于施工及设计人员分析、决策，实现信息共享，利于有关部门的调用、查询。2.5工程试验2. 5.1试验工作要紧内容在本工程项目经理部建立中心试验室，进行工程质量操纵，由既有理论又有实践经验的试验工程师负责试验工作，试

31、验室建立在项目经理部内。试验工作随时同意监理工程师设置的中心试验室的指导、检查。试验工作要紧有下列四个方面的内容：（1）进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料；（2）提供各类施工配合比，作为施工的根据；（3）进行工程半成品、成品的质量检验；(4)配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。2. 5.2本工程工程试验分类(1)验证试验验证试验是对材料或者商品构件进行预先鉴定，以决定是否能够用于工程。、材料或者商品构件运入现场后，应按规定的批量与频率进行抽样试验，不合格的材料或者商品构件不准用于工程。、在施工进行中，应随机对用于工程的材料或者商品构件进行符合性的抽样试验检查。、随时检查各类材料的储

32、存、堆放、保管及防护措施。(2)标准试验、标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是操纵与指导施工的科学根据，包含各类标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。、在各项工程开工前合同规定或者合理的时间内完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。(3)混凝土配合比设计程序混凝土配合比设计程序如图2.5.2-1所示。(4)工艺试验工艺试验是根据技术规范的规定，在动工之前对路基、桥梁及其他需要通过预先试验方法能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按下列要求进行：、提出工艺试验的施工方案与实施细

33、则并报监理工程师审查批准。工艺试验的机械组合、人员配料、材料、施工程序、预埋观测与操作方法等有两组以上方案，以便通过试验作出选定。、试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。(5)抽样试样抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查，内容应包含各类材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土的强度等的测定与试验。(6)验收试验验收试验是对各已完工程的实际内在品质作出评定，应按下列要求进行：图2.52-1混凝土配合比设计程序框图、确定钻芯抽样试验的频率、抽样方法，并请监理工程师监督试验的全过程。、将按技术规范要求进行的加载试验或者其它检测试验项目的试验方案、设备及方法报

34、监理工程师审查批准。并请监理工程师对试验的实施进行现场检查监督。、将试验结果报监理工程师评定。2.6 路基施工本合同段路线全长20.5km,路基工程包含：挖土方为2.604万淀，填方为107.979万Dl302.7 .1施工工艺流程路基施工工艺流程，见表5所示。2.6.2路基施工方案路基开挖时先用挖掘机或者大马力推土机清除上部土层，再用挖掘机或者装载机装车，自卸汽车出运至填土区域或者弃土场。路基填方时当运距不远时，直接使用推土机推土填筑路堤；当运距超过100In时，用挖掘机装土，自卸汽车运土,打格子卸土,推土机或者平地机整平，振动压路机与拖式羊足碾压实。2.6.2.1施工准备（1）场地清理路基

35、施工前先进行场地清理工作，包含：、路基用地范围内的树木砍伐、树根挖除、拆除结构物及挖掘旧路面等。、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层的腐殖土、草皮、农作物的根系与表土的清除，同时堆放在弃土场内。场地清理完成后，对路基全面进行填前碾压,使其压实度达到规定要求。（2）测量放线开工前，根据设计院所交接的线路操纵桩对全线进行恢复与固定路线，有必要时，还要进行操纵桩的加密与水准点的增设，并及时将所有测量记录及成果资料送交监理工程师审批。根据操纵桩，现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等具体位置，标明其轮廓，并进行横断面的测量与绘制，将资料呈交监理工程师审批。（3）临时排

36、水设施、为阻挡施工范围外的地表水流入施工场地内，根据地形地貌在施工前或者施工中，挖边沟或者截水沟，沟底按地表状况做成0.2%的纵坡，使地表水引入邻近的桥涵或者沟谷中。、填筑路堤前，在填方坡脚外挖掘排水沟，将流水引至邻近桥涵处，保持场地不积水。假如在斜坡地带修筑路堤，在其上方开挖一条截水沟，将水截走，以免冲毁已填好的路堤。若地面横坡较陡或者水流量较大时，截水沟使用片石砌筑。、为保护已填筑的路堤边坡不受雨水与地表水在路面汇合后的冲刷，在施工过程中或者已填好的路堤，在每层填土压实完成后，在路肩上做成土质的拦水带将水流截走,不使其冲刷边坡，并将水引到挖方边坡或者桥涵处，在边坡上作急流槽引出路堤外。、挖

37、方路基正式施工前，修建好截水沟与排水沟，并视土质情况做好防渗工作。施工期间修建临时排水设施，施工中事先设置的排水系统未竣工前，不得正式开挖路基。(4)试验路段施工路基施工前，将拟定的试验路段施工方案报监理工程师审批。针对本标段的实际情况，初选合适土料作回填料的路段各一处作试验路段。通过试验路段确定最佳含水量及施工偏差范围，最大压实厚度，松铺系数，碾压遍数、碾压速度与压实度的关系。试验路段施工完毕后，对试验过程中观测、试验取得的有效数据，以报告形式送监理工程师审批。2.6.2.2土石方调配本合同段路基按照就近调配的原则进行土石方调配，取土与弃方按业主指定的位置进行。2.6.2.3挖方路基施工本标

38、段挖方施工全部为挖土方，清表后，使用反铲开挖、装载机配合装土，自卸汽车运土至路基填筑现场或者弃土场。路堑开挖时应自上而下分层进行，严禁用爆破法施工，不得乱挖、超挖及掏洞取土。沿溪、河流及沿山坡与其他弃置废方的开挖路段，选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房与用地范围以外的其他构造物。2.6.2.4填方路基施工(1)填土路堤、施工工艺见表5。、施工方法A、施工前，用全站仪按设计断面测放出路堤坡脚线，用石灰标出边线，在边线上插小红旗、挂线。B、机械设备选择：以挖作填路段，当运距在Ioonl以内时，用推土机直接将士推至待填地点；超过100nl时，用反铲或者装载机取土，自卸汽车运输，

39、用推土机、平地机整平；压实使用50t以上的重型振动压路机碾压。C、取土及运输：使用反铲或者装载机挖掘装载，由运输车辆将土料送上路堤。D、卸土及摊铺：卸土前，由测量人员测放好填土层的边线位置及填土高度，并钉下边线桩与填土高度标志桩，而且用石灰线划出摊铺范围。每层填料铺设的宽度，关于通常路堤地段每侧应超出路堤的设计宽度30cm,高路堤与风积砂填筑地段每侧应超出路堤的设计宽度50cm,以保证整修后路堤边缘有足够的压实度，每层填土的厚度不超过30cmo卸土时，根据试验路段取得的结果，确定合理的松铺厚度。土卸完后，用推土机按规定的松铺厚度铺平，再用平地机整平与修整，并将填土做成2%4%的排水横坡，以确保

40、在施工过程中能及时将雨水排除出路基之外。E、路基碾压：使用重型振动压路机碾压密实。F、路堤冲击压路机冲压：为了提高路基压实度及增强路基整体强度、均匀性，加速路基土体固结，最大限度地减小路基施工后的自然沉降，最终操纵路基总沉降量，本项目拟对填筑高度大于8m的路堤（填石路堤除外）每填高2m使用冲击式压路机进行冲击压实。冲碾遍数应符合设计要求或者由试验确定。G、待路基填土达到上路床底面时，关于填料为碎石土等变异性较大的非均质材料的上路床底面使用冲击压实，每个冲击压实面冲压遍数按20遍操纵。施工要求如下：a、冲击碾压施工前应将方案报请监理审批，否则不得进行施工。b、冲击式压路机压实外边缘应与路肩外边缘

41、保持Im距离，以免损坏路肩；工作时遇结构物应调头。对涵顶填土高度W5m的结构物的台背外Iom范围内（含涵洞本身）做好标记，冲击碾压时应躲开此范围。c、冲击碾压前平整度须达到规范要求。冲碾时如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递；同时车辆转弯时应每次调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。d、用冲积压路机碾压20遍为一次，往返一遍的压实宽度为4m,在4m范围内视为一遍。冲击压路机要求：最大瞬时冲击力不小于250T,轮重为16T,动力不小于400马力，行驶速度不小于12kmhe、冲击碾压完成后，用平地机整平，再用YZ20振动压路机压实。f、冲击碾压产生的工后沉

42、降，用上路床填料与上路床一起填筑，压实度务必与上路床一致。（2）填石路堤、施工工艺施工工艺流程见表5。、填料要求：填石路堤所用的石料应符合图纸要求，其粒径应不大于50OnInb并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为1520;路床底面下列40Omm范围内，填料粒径应小于150mmO、填筑及碾压：使用分层填筑方法施工。分层松铺厚度按试验路段操纵。碾压时先用振动压路机碾压，随后用石磴等嵌填坑，再用激振力50t以上的重型振动压路机压实。路堤冲击压路机复压：同路基填土施工。(3)土石混填填料要求：填料应符合图纸要求，天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒不得超过压实层厚度的2/3,超过的应予以清除；

43、石料为强风化石料或者软质石料时，其石料最大粒径不得大于压实厚度。施工方法：当石料含量等于或者大于70%时，应按填石路堤压实处理；当含量为大于30%且小于70%时，按土石混填路堤施工；石料含量小于30%时，其压实作业按填土路堤处理。路堤冲击压路机复压：同路基填土施工。(4)高填路基施工高填方路堤填料宜优先使用强度高、水稳性好的材料，严格按照规范施工，全宽填筑、全宽碾压、分层铺筑，分层松铺厚度不得大于30cm,每边铺筑宽度大于设计宽度50cm,分层整平，使用50t以上的重型振动压路机碾压密实，直至密实度满足规范要求。(5)路堤冲击压路机复压：同路基填土施工。(6)路基整修土石方工程基本完工时，测量

44、路基顶面中心线与标高、路基宽度与边坡坡度，使用平地机进行路基整修的工作，人工配合修补。整修完毕的路基达到表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑，边坡平整、稳固，边沟排水通畅。经整修后的路基各部分同意偏差操纵在规定范围内，关于不符合要求的，挖除路基表面，除去多余填料或者增补填料，清除边坡上的不稳固石块，坡面平整无凹陷。2.6.2.5桥涵台背的填筑(1)施工工艺施工工艺流程见表5。(2)台背填筑施工注意下列几点：、填料使用内摩擦角较大的透水性材料，以级配良好的砂砾为主；、填筑前在土拱上设置泄水管或者盲沟；、台背填筑前，桥、涵的台前防护工程及桥梁上部结构均已完成；、回填时严格操纵每层的填筑厚度(分层厚度满

45、足设计要求)与碾压遍数，并对每层填筑质量进行检测。2.6.2.6特殊路基处理特殊路基要紧包含桥头路基处理、填挖交界路基处理与积水路段、粘土路段路基处理，要紧使用的施工方法如下：（1）桥头路基处理台后原地面至路面底基层底面回填石渣，回填部分与已有路基搭接处应开挖台阶，台后回填石渣范围为全路基范围，要求分层压实，压实度不小于96%。（2）填挖交界路基处理在填挖交界处开挖台阶，台阶宽度不小于2.Om,以2%坡度内倾。在上路床顶面与上路床下150Cm处各铺设一层土工格栅，使用单向聚乙烯塑料土工格栅，其拉伸屈服力不小于60KNm,幅宽不小于2m,屈服伸长率不大于12%,伸长率为2%时的拉伸力大于22KN

46、m,伸长率为5%时的拉伸力大于40KNm,土工格栅搭接宽度不小于20cm,搭接处使用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截、排水碎石盲沟。（3）积水路段、粘土路段路基处理关于季节性积水的良性土路段：直接在基底上填筑50Cln厚碎石排水隔离垫层（设置浆砌片石护坡路段不设排水隔离垫层）并碾压达到要求的压实度后，回填良性土填筑路基。关于湿软地基严重积水路段：对基底进行50cm厚挤淤处理，压实后在其上填筑50cm厚碎石排水隔离垫层（设置浆砌片石护坡路段不设排水隔离垫层）并碾压达到要求的压实度后，回填良性土填筑路基。关于粘土路段：对基底不良土质进行挖除换填碎石处理，再在其上填筑50Cm厚碎石排水隔离垫层（设置浆砌片石护坡路段不设排水隔离垫层）并碾压达到要求的压实度后，回填良性土填筑路基。碎石排水隔离垫层使用筛分碎石，要求最大粒径不大于15Onlln,4.75mm以上颗粒含量很多于70%,小于0.075Inin颗粒含量不多于5%。2.7桥梁施工本合同段有中桥1座、小桥2座。桥梁结构见表2.7-1。表2.7-1要紧桥梁工程一览表