某高速公路连接线工程路基施工设计.docx

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1、某高速公路连接线工程路基施工设计施工组织设计江苏华源建设集团有限公司二OO八年五月表1施工组织设计文字说明第一部分：设备、人员动员周期与设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）设备、人员动员周期工程中标后，按照指挥部的要求与工程总体计划的安排，组织有关人员迅速做好施工场地的租用、平整、夯实，施工便道的修筑与临时住房等临时设施的搭建工作，与此同时，指定专人负责组织、调集、运输先期开工工程所急需的关键设备。这里所说的关键设备根据本标段工程实际情况，对路基工程施工是指推土机，平地机，压路机，挖掘机，自卸汽车等，对桥梁工程是指回旋钻机，碎拌合站。同样，指定专人负责组织调集本项目工程开工所需的各类技术工

2、人。有大量的设备与人员处于停工待命的状态，能够在很短的时间内到达施工现场，估计本施工标段工程初期开工所急需的上述关键设备与其它配套设备，在37天内能够到达施工现场，施工管理人员与技术工人可根据工程需要随时进场，满足施工需要，工程全面施工所需要的设备与人员按工程总体进度计划需要准时提早到达工地，计划工程开工后15天内全部设备与施工人员能够到工，确保工程全面正常施工。（二）设备、人员与材料运到施工现场的方法本工程施工所需设备、人员根据本工程具体的地理位置基本使用汽车由陆路运达施工现场。施工设备全部用本单位自备车辆或者平板拖车运抵工地,所需材料如水泥、黄砂、碎石、石灰、钢材等基本使用水运至离工程所在

3、地最近的码头后利用社会车辆短途运抵现场，施工人员大部分由本单位自备车辆送到工地，少部分人员乘车到工地。该标段所处地理位置交通便利，可利用当地便利的道路进行材料及人员运输。第二部分：要紧工程项目的施工方案、施工方法一、工程概况项目位置：青墩互通连接线工程位于亭湖区青墩镇与南洋镇境内，起点为青墩互通出口（青墩村），路线向南，经柴坝村，跨新洋港，经南洋镇木楼村，过盐城飞机场东侧、南洋镇西侧与S331公路相连，跨越S331线在亭湖开发区南映村与规划的经三路相连，全长9.0公里。全线按照一级公路标准实施。双向四车道，设计速度为80公路/小时。路基顶面宽度为24.5米，标准断面形式为：中央分隔带2.0米，

4、两侧各0.5米路缘带，2X2X3.75米的行车道，2.5米的硬路肩与0.75的土路肩。B标段起讫桩号为：K5+215.155-K8+217.551o工程内容为道路路基施工及路面基层施工。二、自然地质情况该地区位于苏北沿海中部，气候类型属于亚热带湿润气候，受海洋影响较大。年平均气温13.8C,一月平均温度04,七月平均温度26.9C,极端最高气温39,极端最低气温-15。年降水量1023毫米，其中6-9月份占全年降雨量的66猊桥位处于地震活动较弱区，属于区域地质较稳固区。地面类型为条田化平原，地势平坦，地面标高在1.3-2.0米之间。地质为苏北平原冲淤积地层，淤泥质土，砂性土，粘性土交替沉积。三

5、、施工测量1、测量人员、设备及管理（1）测量人员我公司在本工程中将调派公路桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师1一2名，测量员4名。（2）测量设备我公司在本工程中将投入：1台用于测量数据储存与处理的计算机，2台高精度全站仪，5台水准仪。（3）测量管理主墩及曲线的线型与标高的测量操纵是本工程测量工作的重点。我公司拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：1）、由项目总工程师负责，在项目经理部内部建立完整的测设方案拟定数据计算与复核一施工现场测量一技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。2）、与设计、监理及业主密切

6、联系。除对业主提供的操纵点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高操纵点进行复核，检查结果上报业主，监理工程师，以便随时掌握施工情况。3）、工程操纵网及工程各部位的施测成果，务必在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。4）、加强测量工作的思想作风教育与技能培训工作，保证定岗人员的稳固，防止出现人员更替造成的交接疏漏。5）、定期检测测量设备，保证仪器不带病工作。6）、建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。2、操纵网的复测与加密（1）、业主移交的操纵网复测在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，使用全站仪对业主移交的操纵网点（导线点、路线

7、中心点、曲线转角点等）进行同等级复测，用水准仪对移交的高程操纵水准基点按照施工规范或者监理工程师要求进行复核，并将上诉两项复核测量的数据通过内业处理后形成测量成果,上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。（2）、操纵网点的加密网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地,在确保符合下列基本条件方进行方案的拟定与操纵网点的加密工作。1）大桥测量操纵网应为四边形，且满足45度1.43m时，不进行翻挖掺灰处理。(4)路基土方填筑试验段在路基正式填筑前，用路堤填料铺筑长度不小于IOom（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定

8、的压实度为止。试验时应将压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等记录下来，若试验结果达到技术规范的质量检验标准，即可将试验结果资料报监理工程师审批后，作为该种填料施工操纵的根据，并可将该试验段作为路基的一部分，否则，应予以挖除，重新进行试验。用于填方（包含回填）的每种类型材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料与机具应与正式施工所用的材料与机具相同，其他如碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等也应基本相同。（5）为了保证路基的整体强度，土方施工务必在最佳含水量条件下碾压成型。因此在施工前，务必对填筑材料反复调查，进行土

9、的颗粒分析、含水量与密实度、液限与塑限、有机质含量、击实等试验。对过湿土使用二次掺灰的方法保证灰剂量与施工质量。即土从取土坑挖出后，通过初步凉晒，然后用挖掘机与推土机配合将23%的生石灰翻拌，掺入过湿土中，汲取过湿土中的含水，当其含水量适中时，装车运至作业段整平，用旋耕机粉碎、翻拌、凉晒降低含水量，补足不足的灰剂量。（6）路基土方填筑D在路基土方填筑试验段取得成功，并将各项资料（试验时的记录等）及试验结果报经监理工程师批准后，即可正式进行路基土方填筑。2）地基未处理路段土方填筑对清表碾压后路基填高H1.43m的路段，原地面处理结束后，若地下水位低于路床顶下列1.2m,则由下而上填以40Cm5%

10、灰土+40Cm8%灰土；若地下水位高于路床顶下列1.2m,则由下而上填以TGSG3030双向土工格栅+30cm厚清道渣+20Cml0%灰土+TGSG3O3O双向土工格栅+30Cmlo%灰土。路床（080cm）压实度295%。当清表碾压后路基填高H1.43m时，其上填筑250cm5%灰土+30cm8%灰土。上、下路床（080cm）压实度295%,上路堤（80-150cm）压实度294%,下路堤（150Cm）压实度292%。在路基土方填筑过程中，要严格操纵路基压实度295%、294%、292%各区段的分界高程，确保路基压实质量。3）粉喷桩处理路段土方填筑粉喷桩施工结束后，桩顶设计标高下列40cm的

11、土层通常路段使用掺6%石灰后犁翻并碾压密实，河塘地段回填道渣重新犁翻碾压。然后再分两层填筑各20cm6%灰土形成垫层，两层6%灰土间铺设单向土工格栅。垫层以上部分填筑同“地基未处理路段土方填筑二关于桥头加固区，使用粉煤灰轻质路堤填筑方案，具体施工工艺详见“特殊路基施工方法”中的“粉煤灰路基施工”。4）路基土方填筑的基本施工工艺流程为：备料一挖掘机配合自卸车上土一推土机摊铺并粗平一拖拉机翻耕晾晒、粉碎一压路机静压一平地机精平一压路机压实一整修路拱一检测。每层填土操纵压实厚度不大于20cmo为保证路基边缘的压实度及减少雨水冲刷对路基质量的影响，每侧施工余宽不小于40cm。每填高l1.5m检查一次路

12、基中线及整修边坡。非95区路基填筑施工工艺因本标段土源的含水量较大，故使用直接掺生石灰的处理办法。用挖掘机将土取出，按设计要求剂量掺入生石灰，并反复翻拌，使灰分布均匀，打堆炳放23天，用推土机翻堆，翻堆过程中注意利用推土机的碾压粉碎作用。在此过程中，检查灰剂量，不足部分，则在施工现场再次直接掺入消解石灰直至达到设计剂量，并拌与使之分布均匀。路基原地面处理结束（或者软基处理结束）经监理工程师认可后即可运输摊铺灰土。组织45T自卸汽车由挖掘机、装载机配合装土运输。自卸汽车数量由土方填筑数量与运距而定。因土方全从便道上运进，故在施工过程中要不断对便道进行整修，对局部弹簧或者排水不畅地段进行处理，以使

13、运输车辆能够正常通行。测量人员及时放出路基中桩，根据现场实测高程及路基设计高程，准确计算并放出路基上土边线，并注意每侧超宽30cm,并与现场施工人员交待清晰。土倒在路基上，首先用推土机将其推开并铺平，要注意一定要铺至测量人员所划的上土边线处。为保证路基压实度，摊铺厚度应严格操纵，松铺厚度不得大于30cmo在路基填料含水量在最佳含水量邻近时，即可组织振动压路机进行稳压,用平地机进行整平。整平常，通常路段要求由已经成型作业面一端向未成型一端整平，并注意与先期已经成型的路段搭接3-5m平地机精平常须注意使填土形成2%左右的横坡，以满足路基排水要求，最后碾压成型。路基95区施工工艺路基95区施工是路基

14、土方施工中的重要环节，其施工质量的好坏直接影响到路基的整体质量，因此务必高度重视。在正式大面积施工前，先进行试验段施工，以获得路基填土厚度（松铺系数）、压实标准、压实工艺、施工方法与施工组织等技术参数，来指导整个标段路基95区施工生产。路基95区使用路拌机沿途路拌一次性碾压成型的方法进行施工，具体施工工艺如下：a.测量放样路基94区施工结束后，使用全站仪按监理工程师批准的导线点、水准点进行施工放样，按断面间隔20米恢复中桩，并放出边桩，打出操纵点，测出它们的高程，请测量监理工程师验收纵断高程、宽度、边坡、横坡等，请试验监理工程师验收压实度、灰剂量，验收合格后，准备95区施工。b.运输及摊铺素土

15、打好石灰线方格（每IOm一个断面，每断面4等分）按配合比计算出素土用量，并用自卸车从取土坑把素土运至施工现场（由于土的天然含水量较高，为缩短施工周期，降低土质含水量，预先用挖掘机将土从取土坑中挖出，打堆滤水）。用推土机将土摊铺开来，注意一定要摊铺至上土边线处。然后用旋耕机配合锦犁不断翻拌晾晒，待含水量略大于混合料最佳含水量3个百分点用时用振动压路机稳压，平地机整平，测量人员跟踪操纵高程，最后用振动压路机碾压一遍。c.运输及摊铺石灰石灰:钙镁含量不低于In级以上石灰规定的技术标准（GB1594-79）,具体指标见下表:石灰的技术指标(GB1594-79)._项目钙质生石灰镁质生石灰钙质生石灰镁质

16、生石灰等级IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII有效钙加氯化镁含市Ny小于858070807565656055605550未消化残渣含量5mm圆孔筛的筛余(%)不大于71117101420含水量()不大于444444细度0.71nm方孔筛的筛余(%)不大于0110110.125mm方孔筛的累计筛余()不大于1320-1320一钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量()5544注：硅、铝、镁氧化物含量之与大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标：I等275%、II等270%、III等260%;未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。生石灰应在使用前7-10天充分消解,石灰消解过程中要严格操纵加

17、水量,保证其正常消解。通常加水量按石灰的70-80%操纵，同时注意加水的速度，避免“过烧”与“过冷”现象。为消除“过火石灰”造成开花等危害，消解后的石灰要保持一定的湿度，不得产生扬灰，也不可过湿成团。在调整后的素土上打出方格，按计算出的数量将通过ICm筛的石灰运到现场，人工摊铺均匀，由于其天然含水量较高，拌与前应让其晾晒至适当含水量。d、拌与石灰摊铺结束后，开始用路拌机拌与，拌与遍数2遍以上，安排专人跟在路拌机后面随时检查拌与深度，拌与深度以打入下承层顶下列5mm-IOmm为宜，确保无素土夹层，保证拌与均匀色泽一致，没有石灰面、花团与花条，检测混合料粒径不超过1.5cm,检测混合料的含水量与灰

18、剂量，含水量操纵在高出最佳含水量12百分点，灰剂量符合规范要求。路拌过程中务必特别注意拌与层底部不能留有素土夹层，要有专人跟在路拌机后面随时检查拌与深度，及时指挥路拌机操作人员调整拌与深度。e.精平与碾压路拌后，对灰土混合料的含水量、灰剂量进行自检，在自检合格的基础上，报请试验监理工程师进行检验。当其灰剂量合格、含水量接近或者略高于最大含水量的12个百分点时即组织平地机进行精平，压实机械进行压实。碾压时按初压、复压、终压的工艺流程进行。初压。用振动压路机按照由边缘向中间的顺序碾压三遍，第一遍不加振动碾压，压完后对局部不平整的地方进行二次整平，第二、三遍带振动碾压,振动时先慢后快，先弱振再强振。

19、复压、终压。用1821T三轮压路机进行复压、终压至规定压实度。碾压结束后，作到外观表面平整，无大起伏，无弹簧、干松等现象。检测报验压路机按规定程序依次碾压结束后，试验人员检测压实度及灰剂量。检验时根据公路工程技术标准的要求的检测频率进行。压实度检测使用灌沙法，用EDTA滴定法测定灰剂量。检验合格后报请试验监理工程师验收。5）路基填筑的方法及有关注意事项路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水措施，并与永久性排水设施相结合，排出的雨水不得流入农田与耕地。路基在填筑前应对耕植土进行清除，清除厚度平均为15cm,清除的耕植土可用于将来的农田复耕。路基填筑务必根据设计断面，按路面平行线分层操纵填土标高，填

20、方作业应分层平行摊铺，按照横断面全宽水平分层，逐层向上填筑，分层的最大松铺厚度不应超过30cm,每层经压实后，务必按技术规范要求进行检查，压实度达到要求后，经监理工程师批准后，方可填筑上层路基。路基填筑宽度每侧应超过设计宽度30cm,以保证修整边坡后的路基边缘有足够的压实度与宽度。严禁出现贴坡现象。路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm,不一致土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cmo若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶。若两个施工段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于3米。压实

21、度是路基填筑质量的重要指标，我公司将从压实工艺上严格予以操纵，具体工艺如下：a.严格按公路工程质量检验评定标准的规定使用重型击实标准对路基压实度进行操纵。b.应用振动压实机理以振动压路机与光轮压路机配合，严格按照由边缘向中间的顺序对路基进行碾压Oc.各类压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过4Kmh(约一67mmin),碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。d.纵横向碾压接头，务必重叠。横向接头对振动压路机通常重叠0.4-0.5m,三轮压路机通常重叠后轮的1/2,前后相邻两区段的纵向接头处重叠L01.5m,并达到无漏压无死角。序号检查项目规定值或者同意偏差检查方法与频

22、率1压实度(%)零填及路簟上路床(m)0-0.3295按规范要求进行检查。密度法：每2000m2每压实层实测4处路堤(m)上路床0-0.3295下路床().3().8上路堤0.8-1.5294下路堤1.52922弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按规范的要求检查3纵断面高程(mm)+10,-15水准仪：每20Om测四断面4中线偏差(mm)50全站仪：每20Om测4点，弯道加测HY、YH两点5宽度(mm)不小于设计值米尺：每20Om测4处6平整度(mm)153米直尺：每20Om测4处x3尺7横坡(%)().5水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于设计值每2(X)m抽查4处3、特殊路基施工方法

23、粉喷桩施工粉喷桩是利用专门设备，借助于压缩空气将粉体加固材料一一水泥，喷射至被加固的深层软土中并汲取周围水分，产生一系列物理化学反应形成具有一定强度的桩体以加固软土地基。本施工标段粉喷桩的桩径为05m,桩位在平面上呈等边三角形布置。粉喷桩加固材料使用干喷P.O32.5号水泥，设计喷灰量5OKgm,设计桩身的无侧限抗压强度R2820.8MPa,R9021.2MPao送灰管内空气压力通常为0.20.4MPa,停喷搅拌时为0.2MPa0进行粉喷桩施工的场地，事先应予以平整，清除桩位处地上地下的一切障碍物，河塘路段清除淤泥后，回填道渣以形成工作面。工作面高程不低于设计桩顶高程。其具体施工步骤如下：1）

24、搅拌机就位；2）预搅下沉；3）喷粉，搅拌，提开至离设计标高0.4m处；4）在桩全部范围内重复搅拌一次；5）重复搅拌提开，直至离设计标高0.4m；6）关闭搅拌机械。粉喷桩水泥用量不得少于50Kgm,输灰泵的输灰量、粉灰经输灰管达到搅拌机喷灰口的时间与预搅下沉速度、喷粉搅拌提开速度、重复搅拌下层、重复搅拌提开速度等施工参数应在施工前做好标定。施工工艺应根据设计要求的配方与实测的各项参数，经换算与工艺试桩后确定。试桩数量不得少于技术规范要求。施工所用的水泥务必通过严格的检验方可使用，施工时泵送务必连续，水泥用量误差不得大于土1%。为保证桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度与导向架对地面的垂直度，应使垂

25、直偏差不超过1.5%。桩位应按照图纸所示一次测量确定，绘制方格网图，留有明显标记，桩位偏差不得超过5cm。具体施工时应注意下列事项：1）在机具设备与材料进场的同时，进行场地平整碾压清理，使之符合施工要求并布置粉喷桩所需材料的储存棚与机具设备安装地点与水电供应与排水沟位置。2）粉喷桩机技术性能与指标应满足监理工程师的要求，不得使用改装的机械，且务必配有电脑打印装置，电流表、电压表务必进行校核认定，管道不得多于2个接头，且不得大于60厘米。3）严格操纵喷粉时间、停粉时间与水泥喷入量，确保粉喷桩长度。4）桩身全部范围内务必进行二次搅拌，确保桩身质量。5）施工前应进行成桩试验，确定喷头转速、提升速度、

26、桩长、气压、水泥用量等技术参数，使其满足规范要求。没有试桩，不得开钻。6）应做好施工记录，实际的孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及工程地质情况均应作全面记录。7）桩位使用一次性测量放样，杜绝边施工边放样，同时用竹签做好记录。8）粉喷桩施工前应预留钻孔桩的位置，边到边距离应大于50cm,桥台前处理至坡脚处，锥体内按加固区处理。六、路面基层、封层方案、施工方法本标段路面结构如下：上面层：5cmAC16细粒式沥青混凝土下面层：7cmAC2。中粒式沥青混凝土封层：PC2慢裂乳化沥青基层：32Cm水泥稳固碎石底基层：20CmI2%灰土1、路面底基层施工本施工标段路面底基层使用12%石灰

27、土，设计厚度为20cm,压实度不小于95%,7天无侧限抗压强度不小于0.5Mpa0使用稳固土路拌机路拌法施工，在路面底基层施工中，严格按照公路路面基层施工技术规范的各项规定与要求进行施工，层层把关，严格要求，确保路面底基层的施工质量。(1)准备工作石灰土底基层施工前应规范要求做好原材料试验工作。取有代表性的样品按规范规定的试验项目进行试验，石灰应符合质量要求，土的塑性指数在1218之间，土块的最大粒径不应大于50mm,有机质含量超过10%的土不宜选用。(2)铺筑试验段在底基层正式开工前，铺筑试验段。通过铺筑试验段，从而确定材料的松铺系数，材料数量的操纵方法，合适的拌与机械、拌与方法、拌与深度与

28、拌与遍数，整平与整型的合适机具与方法，碾压机具的组合、压实顺序、速度与遍数等各项技术资料、数据与施工方法，施工工艺等，在试验段取得成功的前提下，上述资料能够作为正式施工的根据与作业指导书。(3)石灰土底基层施工1）检查下承层检查下承层的压实度，平整度，高程，横披，平面尺寸等，如出现表面松散、弹簧等现象务必进行处理。2）施工放样恢复道路中线，同时在两侧路肩边沿外设置指示桩；在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的底基层边沿的设计标高；根据施工布料需要在下承层上划分布料网格。3）施工备料备料：备料包含备土，备灰与计算材料用量；备土：通过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮与杂土清除干净，并挖出取

29、土坑周围排水沟，必要时设置积水坑用水泵排水。将取土坑内土挖出晾晒至最佳含水量+2%时，运至施工现场。备灰：石灰堆料场放在公路两侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆放时使用塑料布或者其他材料覆盖封存。生石灰应在使用前7-10天充分消解，以避免使用后，未消解的石灰吸水后继续消解，引起局部胀松鼓包，影响稳固土层的强度与平整度。每吨生石灰消解需要用水量约为500800kg.消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约30%）以免过干飞扬。计算材料用量：运输集料前，应先计算材料的数量。其方法是先根据施工路段的石灰土数量与预定的干密度计算各路段需要的干集料的数量，然后根据集料的含水量与运料车的吨位，计算每车料的堆

30、放间距。施工时集料装车应操纵每车的数量基本相同。4）石灰土拌与：石灰土在现场使用路拌机进行路拌法施工，施工步骤基本同路基95区灰土施工。拌与时务必掌握下列要点：灰土使用两次掺灰法进行施工，即在取土坑掺加2%3%的生石灰起到降低含水量的作用。在现场再翻拌增加到石灰含量，操纵最佳含水量时进行路拌法施工。拌与要均匀充分，拌与后的混合料应看不到白色的灰团。混合料摊铺一段后，应立即检测混合料的摊铺厚度并与原定的摊铺厚度参照，若不符，则应及时调整。应随时测试混合料的含水量，当含水量接近或者略大于最佳含水量12百分点时进行碾压。5)混合料碾压根据路宽、压路机的轮宽与轮距的不一致等，制定碾压方案，以求各部分碾

31、压到的次数尽量相同(通常路面的两侧应多压23遍)。碾压工作应做到当日碾压到要求的压实度。因此，在施工安排上要给碾压留出足够的时间，一个摊铺段能够分两次交给碾压，时间分别为上午10点与下午3点往常，压路机可提早开始工作。拌与后，应立即用轻型压路机与12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或者振动压路机进行碾压。直线段由两侧向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边向外侧进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，后轮务必超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度,头两遍宜使用1挡(1.51.7kmh),以后用2挡(2.02.5kmh)o通常用1218t三轮压路

32、机碾压68遍，然后测试密实度，当天一次碾压合格交验。关于18Cm20Cm厚10%的石灰土层，应使用1820t的三轮压路机、重型轮胎压路机或者振动压路机。6）接缝与调头处的处理石灰土的接缝处理使用对接形式，即在前一段摊铺后，留下58m不作碾压，后一段施工时，将前端留下来未压部分与新铺集料一起再进行拌与，压实即可；但若当天施工后，第二天不接着向前施工，那么当天最后一段的工作缝按下述方法处理：在石灰土拌与结束后，在预定长度的末端挖一条横贯施工宽度的槽，槽内放两根方木，方木的厚度与压实厚度相同，总长度与铺筑层宽相同，方木的一侧用混合料回填，另一侧用素土回填35m,然后整型压实。继续往前施工时，紧接的作

33、业段摊铺结束后，除去方木，用混合料回填，再压实。当拌与机械及其他施工机械务必在已压实的石灰土层上调头时，可在调头处覆盖一层IOCm的砂或者砂砾，保护掉头部分的石灰土表层不受破坏。7）养护完工的石灰土层，至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应始终保持湿润状态。常温季节洒水车养护，每天洒水很多于4次。在养护期间，石灰土层上除洒水车外，其它车辆禁止通行。养护后仅同意为施工需要在石灰土层上开放交通，但应采取覆盖措施，务必加强管理,应限制车速不得超过30kmh,严禁履带车通行。8）石灰土底基层施工要点严禁压路机在已完成的或者正在碾压的路段上“调头”与急刹车，以保证石灰土层表面不受破坏。在碾压过程中，石

34、灰土的表面应始终保持湿润。假如表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。在碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌与、挖出改换或者用其它方法处理，使其达到质量要求。石灰土的含水量务必符合设计要求，应现场取样测定。混合料中不应有粒径大于50mm的土块，使用粘性土时，大于25mm的土块，含量不得大于10%o混合料应充分拌与均匀，混合料松铺厚度务必通过试验确定，使压实厚度符合设计要求，其偏差W10mm。石灰土的含水量应根据季节天气情况准确掌握，特别是碾压时的含水量务必达到略大于最佳含水量12个百分点，这样更有利于得到最大压实度295%(重型击实标准)。严格操纵灰土的平整度与高程，要求达到

35、如下标准。平整度WlOmm,中线高程土15mm,横断面高程20mm2、路面基层施工本项目中路面基层为水泥稳固碎石，厚度32cm,使用拌与站集中拌与,分两层摊铺碾压的施工方法进行施工，摊铺机摊铺。(I)前期准备工作对路基中、边线及高程进行测量复核，并放样钉桩，同时对路面底基层的压实抽样复验，当各项技术指标达到设计要求时，进行下道工序的施工。(2)基层施工水泥稳固碎石基层施工顺序为厂拌水泥稳固碎石混与料，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型，最后养生。1）材料a、水泥：普通硅酸盐缓凝水泥、矿渣硅酸盐缓凝水泥、火山灰质硅酸盐缓凝水泥都能够用于水泥稳固碎石路面基层施工，我们将根据规范要求使用强度等

36、级为42.5级的水泥，水泥各龄期强度、安定性等技术指标达到相应指标要求，水泥初凝时间4小时以上，终凝时间不小于6个小时。我们计划使用的水稳碎石拌与设备是大型连续式稳固土拌与机，拌与能力不小于500吨/小时。计划使用散装水泥，水泥入罐前出炉时间在七天以上，且夏季入罐温度小于50C否则，应使用降温措施。b、碎石：基层使用31.5-9.5mm、9.54.75mm4.752.36mm2.36mm下列四种规格级配碎石，碎石的压碎值不大于28%,针片状不大于15%,集料中小于0.6mm的液限小于28%,塑性指数小于9。集料构成符合下表的规定：水泥稳固碎石基层混合料中集料的颗粒构成、配范於、通过下列筛孔（m

37、m）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075基层10068-8638-5822-3216-288-150-3注：4.75mm、0.075mm的通过量尽量接近级配范围的中值。c、水：水源就近取用饮用水（含牲畜饮用水），遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。2）水泥稳固碎石的混合料配合比构成设计a、取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按水泥稳固碎石混合料中集料的颗粒构成表进行计算，确定各类集料的构成比例。要求构成混合料的级配符合上表要求，且4.75、0.075的通过量接近级配中值范围。b、取工地使用的水泥与碎石，制备不一致比例的混合料，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水

38、量与最大干密度。c、根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳固碎石混合料，基层按98%的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水1天后取出，做无侧限抗压强度。d、水泥稳固碎石7天浸水无侧限强度应达到3.5-4.OMpa,以3.8Mpa为目标。e、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳固碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量与最大干密度，经总监代表、总监助理确认，报总监批准，以指导施工。3为减少基层裂缝，应做到下列三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少水泥含量的同时，限制细料、粉料用量；分句施工时气候条件限制含水量。施工中，水泥剂量应不大于6.0%,碎石合成级配中小于0.075mm颗粒含量宜不大于5%,含水量宜不超过最佳含水量的现。3）水泥稳固碎石混合料施工试铺在水泥稳固碎石基层施工之前，先做试铺路段。通过试铺路段的铺筑，验证用于施工的集料配合比例；确定每一作业段的合适长度；检验拌与、运输、碾压、养生等施工机械设备的完好性，获取可靠的有关数据，为大面积基层的铺筑奠定坚实的基础。水稳试铺段所要确定的内容有：验证用于施工的混合料的配合比、确定铺筑的松铺厚度与松铺