宁波杭湾机场110千伏输变电工程（输电线路铁塔）海域使用论证报告书.docx

宁波杭湾机场UO千伏输变电工程住俞电线路铁塔）海域使用论说艮告书（公示稿）宁波市盛甬海洋技术有限公司二。二三年六月目录1鲍111JfeiiEZ作由来.-.-1.a.一.11 .2论证工作等很睢围.,，.,-31 .2.1论娘1I,««,.»,»I31.2.2论证范圉-.-,.-.,.313论证B.,.52项目用海基本情况62.1围填海现状与历史遗留问题处理情况.62.1«三TBCtt-三.-.-.,.-.-,.-.-.-.-.62.1 .2围填海历史遗留问题处理情况.-.-.72.2 m目It设内音72.21项目JS本TR况.-,-.-.-.-.-.1.-72.2.2地理皿8223本项目现状®2.2.4用海项目建设规模及建设内容122.3 平面布置和主要结构、尺度4.122.3 .1路平面布置-122.4 .2输电铁塔主构尺寸.-j.,-.,.,162.4 主要施工工艺和方法162.4.1 困涂工gg工方案回雌介绍-162.4.2 输电豉路铁塔施工方案162.5 项目申清M本情况172.6 项目用海心理性-.r11.，.，172.6.1 项目IS必®性»：(111n«««：172.6.2 项目用海谷性173本项目海域概况193. 1自然环境l,.：I：,193.1.1 气候tS193.1.2 .1.2海洋水文.三.I,.193.1.3 地形地税.II,-j,.>.,203.1.4 .4工mtft质203.1.5地震213.1.7滋除生态','*''.*,'.*,.223.4海域开发利用.-254用海资源环境影响分析261. 1本项目用海环境影响分析264. 1.1水文动力影响分析，1-265. 1.2冲淤Wl5哂分析.266. 1.3对水lR物环境影响分析,e«I.-r,.,Ir'"274.2 用海生态影喝分析,«,一,.Qm.bbi-ii-b-284.2.1 十二塘围涂工程对海洋生物影响评估结论.,.,.,284.2.2 .2本项目对海洋生物影响评估结论.'.,.o.,.284.2.3 本项目对海洋生态系统服务功能的影响分析-.-294.2.4 本项目对主要生态敏感目标的影响分析.-.;.,.294.3 梆目用海资源影响分析.,，,，,.,.j,”.,.一294.3.1 岸螳资源损失.294.3.2 滩涂资源板失量.,304.3.3 生臃源授失信-.-304.4 用海风粉分析-.-.-.-5海域开发利用协调分析315.1 本项目用海对海域开发活动的影响分析.1.315.1.1 对前湾新区十二塘围涂工程外侧海域开发活动的影响分析315.1.2 对前前区十B围涂工程内侧开发活t）的影口粉析.,.,.-315.2利益相关者界定与t办调-.,.-.3652.1利益相关者界定.,.,365.22畛利益者影响与协调分析375.3本项目对国防安全和国家海洋权益的影响分析.一一396海洋功能区划及相关规划符合性分析406.1本项目用海与海洋功能区划符合性分析.401.11 本项目所g洋功能区划,401.12 .2本项目用海与海洋功能区符合性分析-401.13 .3本项目用海对周边海洋功能区的影响分析,.401.14 项目用海与相关规划的符合性分析.411.14.1 1与浙江省海洋主体功能区规划的符合性分析.41622与浙江省"三区三线"划定成果的符合性分析.-411.14.3 浙江省海岸线保护与利用规划（2016-2020年）的符合性分析411.14.4 宁波杭州湾新区通航产业园及周边区域控制性详细规划符合性分析411.14.5 宁波杭州湾新区国民经济和社会发展第十四个五年规划及二。三五年远景目&W荽忖合性分析一，.,.,.,一421.15 与政策文件符合性分析.«421.15.1 宁波杭州湾新区十二塘围填海历史遗留问题处理区域规划布局调整情况说明符合住分析1.15.2 自然资海域海岛函202035号文符合性分析丁；.437用海合理性分析.457 .1选址合理性分析.*,'*e*""'*,*,三*',*,*,*三*,-,*,*",*e*"*",",-'''58 .2用海方式和平面布理合理性分析457.2.1用海方式合理性分析'-''""-."-,.457.2.24573用海面积合理性分析.-.,.-,.457.3.1 宗海图绘制和用海面积Ai算.一.,.,.-.,.,.«7.3.2 用谢积合理性分析,.,.=.,.,.,537.4用海蝌3性分析.,.,.,.,.,.,.,.,.,.538海域使用对策措施分析548.1区划实½X三措施.-548.2t办又寸孑第SE<1,5483用海风险防范对策措施.558.4监督管理对策措施-559生态用海分析561 .1产业准入与区域管控要求符合性562 .2岸缀的献的七建哈雌.563 .3用海方式和平面布置优化合理性.,.,.,569 4网海面职合理性,'','>,I,',*,'*b,三,*5710 .5生态保护与修复方案rr.,.w.'.>.c5711 6污水的徜控,.-,5810结论与建议5912 .1BA沦,«三.-.eW.1.1项目席SB¢411况5912.1 .2项目用JSiJS住分雌论0.5912.2 .3项目用海资源环境影响分析结论.5912.3 .4海域开发利用协调分析结论.,.6010.1.5项目用海与海洋功能区划及相关规划符合性分析结论.6110.1.6项目用海三性分腕论.,.611O.1.7生态用海分析结论,.,r,-,i11,tii,.,6210.1.8本项目用海可行性分析结论.-631概述11论证工作由来（1）宁波前湾新区十二塘围涂工程情况宁波前湾新区十二塘围涂工程位于宁波前湾新区东北部，东起四灶浦、西至陆中湾围涂工程西直堤，南起十一塘、北至钱塘江规划治导线。本围涂工程于2011年6月开工建设，2015年9月完工。在围填海历史调查前，已完成2个护岸保滩工程的公共用海备案登记手续，其余纳入历史遗留问题共计12个图斑，面积合计2852.0304公顷。根据自然资源部关于进一步明确围填海历史遗留问题处理有关要求的通知（自然资规（2018）7号）等文件,历史遗留围填海需开展生态评估和生态保护修复方案编制，完成具体处理方案编制上报，并在此基础上办理用海手续。2019年7月，宁波前湾新区管理委员会组织编制的宁波杭州湾新区十二塘围涂工程生态评估报告和宁波杭州湾新区十二塘围涂工程项目生态保护修复方案通过专家评审，并报送至自然资源部。2019年11月，宁波前湾新区管理委员会完成宁波杭州湾新区十二塘围填海历史遗留问题处理方案（以下简称处理方案）并上报至自然资源部。2020年2月10日，处理方案取得了自然资源部海域海岛管理司关于宁波杭州湾新区十二塘区域围填海历史遗留问题处理方案备案意见的复函（自然资海域海岛函（2020）35号），该复函指出，.鉴于宁波杭州湾新区十二塘区域属于未确权已填成陆区域，我部原则同意将该区域按照围填海历史遗留问题进行处理。坚持节约优先原则，引导符合国家产业政策的项目落地，高效集约利用已填成陆区域，加快盘活存量，形成有效投资。严格按照规定的权限、程序和要求办理用海手续，不得化整为零、分散审批。备案区域内涉及的违法违规围填海I应严肃查处到位、整改到位、问责到位_处理方案批复后，因区域内拟建杭州湾新区通用机场项目与军方拟迁建机场存在空域冲突，按照中国民用航空华东地区管理局审核意见（民航华东函2020300号），杭州湾新区通用机场项目跑道方向和场址均进行优化调整，这造成区域内规划布局需同步进行调整。为此，2021年2月，宁波前湾新区管理委员会编制宁波杭州湾新区十二塘围填海历史遗留问题处理区域规划布局调整情况说明（以下简称处理方案调整说明），并已按自然资海域海岛函（2020）35号要求对该规划布局调整说明进行了备案。（2）宁波杭湾机场110千伏输变电工程（输电线路铁塔）宁波前湾新区通航产业园位于十二塘围涂工程东部，致力于打造“千亿级”通航产业，是新区十四五发展的重点区域。目前通航产业园区域内尚无电源布点，周边新舟变等变电站需要满足自身供区负荷增长需求，长距离辐射无法有效支撑通航产业园发展建设的供电需求。为此，2020年9月，国网浙江省电力有限公司宁波供电公司对2020年110千伏内控可研项目接入系统建议方案进行了协商讨论，确定了宁波杭湾机场WO千伏输变电工程建设规模和接线方案。2021年11月，国网宁波供电公司杭湾分中心明确了该输变电工程的机场变选址和接线路径，其中机场变选址于宁波前湾新区13号区块，位于十二塘围涂工程内兴慈四路以东、观海二路以南区域，该区块已于2022年6月取得海域使用权挂牌出让方案。2023年1月，宁波杭湾机场WO千伏输变电工程取得项目赋码备案，建设内容主要为新建机场变；新建双浦变往机场变方向的输电线路，新建建中变往机场变方向的输电线路，两侧线路最终以架空线路的形式向北跨越十一塘横江至机场变西侧，电缆引下，双回电缆接入机场变。本项目涉海建设内容为4个输电线路铁塔塔基，根据处理方案和处理方案调整说明，位于十二塘历史围填海图斑编号330282-0025,需按照历史围填海相关要求做好用海报批工作。（3）论证由来根据中华人民共和国海域使用管理法，海域属于国家所有，为了保证海洋资源的合理开发利用和相关产业活动的协调发展，在中华人民共和国内水、领海持续使用特定海域三个月以上的排他性用海活动，建设单位应向政府海洋行政主管部门申请海域使用权，同时提交海域使用论证材料等文件。根据关于印发用海审批目录的通知（浙海渔发（2017）3号），本项目用海属于用海审批目录中的第十类"电力设施用海”中的第13项“输配电线路塔（杆）”因此，宁波杭湾机场110千伏输变电工程（输电线路铁塔）可以通过用海审批的方式申请获得海域使用权。根据浙江省自然资源关于规范海域使用申请审批管理的通知（浙自然资规20182号），建设单位应准备海域审批材料，报省政府批准项目用海。为此，建设单位国网浙江省电力有限公司宁波供电公司委托宁波市盛甬海洋技术有限公司承担本项目海域使用论证工作。接受委托后，我单位立即成立项目组，根据拟建工程的用海性质、规模和特点，对工程所在区域及周边进行了现场勘杳与调访，并收集了工程所在区域及附近地形地貌、地质、海洋环境、海洋资源开发、相关产业发展规划等有关基础资料，同时向当地自然资源主管部门汇报和征询了意见。根据海域使用论证技术导则等文件的有关要求，编制完成了宁波杭湾机场110千伏输变电工程（输电线路铁塔）海域使用论证报告书o12论证工作等级和范围1.2.1论证工作等级根据海域使用论证技术导则（国海发（2010）22号），用海方式为“填海造地用海”中的“其他建设填海造地用海.填海造地厂5公顷，所有海域二级论证。宁波杭湾机场WO千伏输变电工程（输电线路铁塔）用海方式为建设填海造地，用海面积为0.0068公顷，因此，实行二级论证。表1.2-1论证工作等级划分表一级用海方式二级用海方式用海规模所在海域特征论证等级填海造地用海冶金、石化、造纸、火电、核电等建设填海造地用海和废弃物处置填海造地所有规模所有海域其他建设填海造地用海、农业填海造地填海造地NIo公顷所有海域填海造地（510）公顷敏感海域其他海域填海造地5公顷所有海域1.2.2论证范围依据海域使用论证技术导则（国海发（2010）22号）中的规定：论证范围确定应依据项目用海情况、所在海域特征及周边海域开发利用现状等确定.应覆盖项目可能影响到的全部区域。一般情况下，论证范围以项目外缘线为起点进行划定，二级论证向外扩8km本次论证范围按照本项目外扩8km,论证范围面积约150km2,如图1.2-1所示。EIJ-I2ff9n1.3论证重点宁波杭湾机场110千伏输变电工程(输电线路铁塔)位于宁波前湾新区十二塘围填海历史遗留问题处理备案区块，该区块属于未确权已填成陆区域。根据"自然资规(2018)7号”文件中第三条”依法处置未取得海域使用权的围填海项目”的有关精神，海域使用论证报告可适当简化，重点对用海必要性、面积合理性、海域开发利用协调性等进行论证，明确生态修复措施。已完成生态评估和生态保护修复方案编制的，直接引用相关报告结论。同时参照海域使用论证技术导则中表D.1的有关要求，并结合本项目自身特征和所在海域的自然环境条件、海洋资源分布、开发利用现状等，确定本次海域使用论证工作的重点为：(1)用海必要性；(2)用海面积合理性；(3)海域开发利用协调分析；(4)选址(线)合理性；(5)用海方式和布置合理性。考虑到本用海项目涉海内容位于围区内，其对海域资源环境影响极其有限.因此本次论证未将资源环境影响作为论证重点。表141论证重点参照表用海类型论证重点用海必要性选址(线)合理性用海方式和布置合理性用海面积合理性海域开发利用协调分析资源环境影响用海风险工业用海电力工业用海（三）,如海洋风力发电、太阳能发电的厂区、码头、引桥、平台、港池、机座墩和塔架等说明：上表内容节选自海域使用论证技术导则附录D.102项目用海基本情况2.1 围填海现状与历史遗留问题处理情况2.1.1 围垦工程现状（1）围垦工程审批情况宁波前湾新区十二塘围涂工程于2011年5月取得宁波市发展和改革委员会关于同意宁波杭州湾新区慈溪十二塘围涂工程项目建议书的批复（甬发改审批12011171号），批复文件明确了”本工程开发利用方向为农业综合开发、宁波杭州湾新区建设后备用地“。十二塘围涂工程可行性研究和初步设计分别于2011年11月和2012年4月通过宁波市发展和改革委员会的会议审查，形成会议纪要。该围涂工程2011年6月开工建设，2015年9月完工。期间，2013年4月和5月，分别完成宁波杭州湾新区护岸保滩（I期）工程和宁波杭州湾新区护岸保滩（I期）工程的公共用海备案登记手续，以加快围涂区的丁坝及十二塘横堤的实施进度。（2）围垦工程建设情况宁波前湾新区十二塘围涂工程中的宁波杭州湾新区护岸保滩（I期）工程与宁波杭州湾新区护岸保滩（口期）工程等别为I等。宁波杭州湾新区护岸保滩工程实施以来，加速了工程区内淤积速度，增大了淤积强度，形成高滩，属于存量围填海，在围填海现状调查中界定为已填成陆的区域。图21-1十二塘围涂工程平面布置示意图2.1.2围填海历史遗留问题处理情况根据国务院关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的通知（国发201824号）、自然资源部国家发展和改革委员会关于贯彻落实<国务院关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的通知>的实施意见（自然资规20185号）、自然资源部关于进一步明确围填海历史遗留问题处理有关要求的通知（自然资规20187号）的要求，宁波前湾新区管理委员会于2019年11月编制完成处理方案，并于2020年2月取得自然资源部备案批复。2021年2月，因通用机场项目平面布置优化调整，导致区域内规划布局同步调整。宁波前湾新区管理委员会按照相关要求对该规划布局调整说明进行了备案。宁波杭湾机场110千伏输变电工程（输电线路铁塔）位于十二塘围涂工程内.位于围填海图斑330282-0025以及处理方案的生态空间（防护绿地）区域内。2.2项目建设内容2.2.1项目基本情况本用海项目名称为宁波杭湾机场110千伏输变电工程（输电线路铁塔），是架空线路的支撑点，为拟建机场变提供电源，保障宁波前湾新区通航产业园供电能力，提高供电可靠性。项目性质属于新建项目，建设单位为国网浙江省电力有限公司宁波供电公司。222地理位置宁波前湾新区地处沪杭甬三大城市的几何中心，是上海“南下临海”、杭州“东进向湾“、宁波“北上拥湾”三大区域战略的融合交汇之地，是浙江省大湾区大花园大通道建设的重点区域，是浙江省大湾区建设行动计划布局的"四大新区”之一。2019年7月9日,浙江省人民政府同意设立宁波前湾新区，规划面积约604平方公里，包括宁波杭州湾新区，余姚市的中意宁波生态园，慈溪市的高新区、环湾创新经济区。2021年12月29日，宁波前湾新区揭牌，党工委、管委会领导班子宣布成立，原杭州湾新区正式纳入前湾新区。宁波前湾新区地理位置见图2.2-Iao本项目在宁波前湾新区十二塘围涂工程的中南部，本项目地理位置见图2.2-1b图2.2-1a宁波前湾新区地理位置图图2.2-Ib本项目地理位置图2.2.3本项目现状根据现场勘置，本项目涉海4个输电线路铁塔位于规划绿地区域内，现状已填成陆。输电铁塔1西侧和西北侧为在建兴慈四路（宽40m,已确权），最近距离为Ilm;东北侧147m为在建观海一路（宽26m已确权）；东侧和南侧现状荒地；输电铁塔2西侧和西北侧为在建兴慈四路（宽40m,已确权），最近距离为Ilm;东北侧30m处为在建观海一路（宽26m,已确权）;东侧和南侧现状荒地；输电铁塔3西侧和西北侧为在建兴慈四路（宽40m,已确权），最近距离为Ilm;东北侧65m处为宁波前湾新区13号区块（已确权）；东侧和东南侧为宁波前湾新区14号区块（已确权），最近距离为Iom;西南侧70m为在建观海一路（宽26m,已确权）；输电铁塔4西侧和西北侧为在建兴慈四路（宽40m,已确权）,最近距离为6m;东北侧39m处为通航产业园基础设施项目（二期）中的在建观海二路（宽26m已确权）；东侧和南侧为宁波前湾新区13号区块（已确权）,最近距离为10mo用22211本事目现状JR飞图IOH比三M三把雪<(菱H交一W。第)0守力*二0二也=«:*«->2.2.4用海项目建设规模及建设内容根据杭州湾新区电网发展规划，结合周边现状电网网架结构，宁波杭湾机场线路工程主要为本期：机场变本期通过新建1回线路接入建中变、1回线路接入双浦变。新建双浦机场线路路径长度约9.8km,其中架空线路长度约6.95km,电缆线路长度约2.85km;新建建中机场线路路径长度约6.okm,其中架空线路长度约3.15km,电缆线路长度约2.85km电缆线路位于陆域，架空线路涉及用海区域，项目涉海的输电线路总长度约45Om,涉海的输电线路铁塔塔基4座（共架设61座输电线路铁塔，其中57座均位于陆域）。远期：机场变远景为3台主变，3#主变接入规划外浦变，1#主变T接规划远航变，2#主变T接规划外浦变。机场变投产后，由建中变和双浦变主供，预计至2024年，建中变供电负荷预计达到28万千瓦，届时主变负载率为58.3%；双浦变供电负荷预计达到25万千瓦，届时主变负载率为52.0%o建中变和双浦变能满足机场变接入后供电的要求。2.3 平面布置和主要结构、尺度2.3.1 输电线路平面布置双浦机场线路路径平面布置为：自双浦变南侧出线，单回电缆向北沿四灶浦江利用现状廊道至玉海东路北侧工作井，北侧电缆终端杆引上，新建单回架空向北至十一塘横江南侧，左转向西沿瓷洲路跨越兴慈大道、兴慈一路至盛轩路东侧，新建双回架空（预留1回接入远航变）继续向西至兴慈四路东侧，右转向北跨越十一塘横江进入十二塘围涂区内，预留回路终止，与建中变侧线路合并双回架空至机场变西侧，电缆引下，双回电缆接入机场变。建中机场线路路径平面布置为：路自建中变北侧出线，单回电缆向北沿直江三利用现状廊道至工作井（DA-74）北侧电缆终端杆引上，新建单回架空向北跨越十一塘横江至十一塘横江北侧进入十二塘围涂区内，右转向东跨越水慧江、水韵路、水明江、慈水江、兴慈四路至兴慈四路东侧，右转与双浦变侧线路合并双回架空，向北跨越规划高速路、观海一路，至机场变西侧，电缆引下，双回电缆接入机场变。双浦机场线路路径和建中机场线路路径平面布置见图2.3-la涉海架空输电线路由4座输电铁塔接线而成，平面布置见图2.3-1b。13.一''F'F.；21*MTMXM宁波航湾机场IIOT收慢电L打（0电卷第帙塔）沟域使用论证假告书/23Ib*MltUI平面布B9152.3.2 输电铁塔主要结构尺寸根据架空输电线路杆塔结构设计技术规定（DUT5154）、«110750KV架空输电线路设计规范（GB50545）等相关技术规范，设计本工程铁塔的结构形式。本次涉海输电线路铁塔塔基杆塔形式为双回路直线杆和双回路窄基钢管塔,双回路直线杆呼高30m,双回路窄基钢管塔呼高24m。铁塔所涉用海区主要是线路铁塔塔脚承台基础外缘线框定的海域，最终铁塔用海范围为4个四边形。4个塔基由2种尺寸组成，分别为3×3m（2个）、5×5m（2个）。塔基设计标高高于所在绿化带区域标高。2.4 主要施工工艺和方法2.4.1 围涂工程施工方案回顾性介绍本项目位于前湾新区十二塘围涂工程内，现状已填成陆，该区域已进行生态评估和生态保护修复方案编制，且十二塘围填海历史遗留问题处理方案也已获得自然资源部批复，因此本报告不再对填海施工工艺进行赘述。24.2输电线路铁塔施工方案（1）地基处理与基础施工工艺项目所在海域为软土地基层，输电线路铁塔塔基拟采用灌注桩桩基础。处理过程中采用钻机钻进成孔，成孔过程中为防止孔壁坍塌，在孔内注入人工泥浆或利用钻削下来的粘性土与水混合的自造泥浆保护孔壁。护壁泥浆与钻孔的土屑混合,边钻边排出，集中处理后，泥浆被重新灌入钻孔进行孔内补浆。当钻孔达到规定深度后，安放钢筋笼，在泥浆下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥浆被抽吸出来，采用沉淀池固化处理后作为弃方处理。通过专用运输车运输至当地政府指定的泥浆排放点处理。（2）立塔施工工艺铁塔立塔根据铁塔吨位重量及结构尺寸，选用合适的抱杆及组塔工艺，杆塔组立可采用吊车实现，进行塔件摆放及组装，采用分解立塔方式，完成铁塔组立；架线施工将结合现场地形条件及杆塔位置，合理选择架线施工牵张场地，以满足放线要求。（3）施工进度施工总工期约8个月2.5 项目申请基本情况（1）用海类型和方式宁波杭湾机场110千伏输变电工程（输电线路铁塔）用海类型”工业用海（编码2）”中的"电力工业用海（编码25）”用海方式为"填海造地（编码1）"中的“建设填海造地（编码11）”。（2）用海面积：本项目用海面积为00068公顷。（3）用海期限：本用海项目实施后，输电线路铁塔塔基申请用海期限50年。（4）占用岸线：用海项目位于十二塘围区内，不占用岸线。2.6 项目用海必要性2.6.1 项目建设必要性机场变投产后，首先可以提高通航产业园供电可靠性和区域容载比，保证供电能力；其次可以满足新增负荷接入需求，促进地方经济发展；最后优化该区域供电网络结构，提高该区域供电能力，完善配网接线，提高环网率，为该区域经济的可持续发展提供强有力的电力保障。因此，本用海项目作为服务于机场变电力输送的输电线路铁塔，其建设是十分必要和迫切的。2.6.2 项目用海必要性宁波前湾新区十二塘围涂护岸保滩工程实施以来，加速了围涂工程区内淤积速度，增大了淤积强度，形成高滩，滩涂资源丰富，是宁波前湾新区未来新增建设用地的主要来源。在围填海现状调查中，十二塘围涂工程区域界定为已填成陆，纳入了围填海历史遗留问题，处理方案已获批。从本项目现状高程来看，实施建设的条件非常优越。本项目的实施可充分发挥十二塘围填海区内滩涂围垦资源的优势，通过科学、有序的利用已填海成陆区域开发工业建设用地，不仅有利于海域资源合理利用，而且促进当地海洋经济的可持续发展。2023年1月，宁波杭湾机场110千伏输变电工程取得项目赋码备案。根据国网浙江省电力有限公司宁波供电公司协商确定的宁波杭湾机场WO千伏输变电工程的接线方案，作为本项目输电线路铁塔主要服务于机场变和双浦变、建中变之间的电力输送，为宁波前湾新区通航产业园各项目落地实施提供了电力保障，对促进十二塘围填海历史遗留问题处理具有重要作用。输电线路需从位于陆中湾围垦区双浦变和建中变引出，跨越十一塘横江进入十二塘围涂区内，接入拟建机场变，则线路部分输电线路铁塔塔基涉及用海，且十二塘围涂工程内现状已填成陆，有利于塔基建设，其用海是必要的。本项目输电线路铁塔用海面积00068公顷，服务于通航产业园发展建设，顺应我国通用航空产业发展趋势，优化区域供电能力，完善区域电路电网。同时，十二塘围涂区内进行输电线路铁塔建设对外海及周围海域资源破坏和海洋环境影响较小。在项目建设迫在眉睫的形势下，本项目用海是必要的。3本项目海域概况3.1 自然环境概况3.1.1 气候特征工程所在区域属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明，雨量丰沛，但降水量年际变化大。境内降水主要集中于梅雨汛期和台风雨汛期，而其中以台风雨为形成流域大洪水的主要因素。春末夏初，太平洋副热带高压逐渐加强，与北方冷空气相遇，常有持续时间较长的锋面雨，阴雨连绵，降水较多，俗称梅雨；夏秋季节，冷空气衰退，受太平洋副热带高压控制，除局部雷阵雨外，此时热带风暴和台风活动频繁，形成总量大、来势猛、历时短、雨强高的台风雨，极易形成洪涝灾害。全年风向随季节变换，每年11月次年2月为偏北风，且多为北风，47月为偏南风，510月是台风影响季节，在19541987年的34年中，影响慈溪的台风共31次，79月是台风活动频繁季节，其中89月份最多占全年72.7%,多年平均风速3.oms,各月平均风速差异不大，在2.6ms（7月）和3.3ms（1月）之间，平均大风日数9.6天，全年分布均匀，1月、8月和12月略多，2月最少。3.1.2海洋水文宁波市海洋环境监测中心站在杭州湾海域布设6个定点水文测站，进行大、小潮汛水文测验，每潮汛连续观测两个完整潮周期（约27小时）；测验内容包括：水深、潮流（流速、流向）、含沙量、悬沙粒度、简易气象。其中简易气象观测包括风速、风向、海况、气温、气压、湿度。具体位置见图3.1-1。图3.1-1水文监测站布置图3.1.3 地形地貌杭州湾在地貌上位于长江中、下游平原区浙北平原小区，是由滨海和湖沼环境中泥沙堆积形成，地势低平，区内湖塘众多，河网密布。附近可分为陆地、滩地和海域三个地貌单元。陆地地貌：杭州湾两岸为广阔的平原地形，地势平坦，局部有残丘分布，杭州湾大桥南岸地区为凸岸，呈舌状向北突出。滩地地貌：杭州湾两岸均有滩地发育，以潮流作用下的粉质砂和淤泥质滩地为主，属潮滩地貌。杭州湾大桥南岸滩地称三北浅滩，以淤涨为主，近期淤涨速度东侧大于西侧，最宽处约9公里左右，滩坡和缓，坡降36,结构物以粉砂、亚砂土为主，结构上自南往北具草-泥-粉砂滩组合特征，尤其粉砂滩分布最广。海域地貌：杭州湾位于钱塘江与东海衔接部位，为典型的喇叭形河口湾，东西长约100公里，南北宽度由湾口处100公里向西到湾顶处缩窄到20公里，湾底地形由东往西逐渐抬升，水深变浅。在杭州湾强劲的潮流作用下主要形成潮流冲槽与潮流脊两种地貌类型。314工程地质本项目位于宁波前湾新区十二塘围涂工程内，本节主要引用本项目地勘资料（11OkV机场变电站新建工程岩土工程勘察资料,浙江省工程勘察设计院集团有限公司，2021年8月）。根据地基岩土的成因、岩性特征、埋藏分布条件及物理力学性质，将勘探深度以浅地基土划分为6个工程地质层，4个亚层。3.1.5地震杭州湾及其附近区域的大地构造单元位置处于扬子准地台和华南褶皱系的东端，两者以江绍断裂为界。杭州湾大桥横跨以上两大构造单元，大部分落在扬子准地台一侧。区域构造断裂主要有北北东、北东、北西和近东西向四组，主干断裂有江山-绍兴深断裂、萧山-球川深断裂、昌化-普陀断裂和嘉善-壹山断裂。以上断裂均为不活动断裂，活动年代较新的马渚一泗门断裂F4最新活动年代距今约10万年左右。近场区范围内历史有感地震达40余次，最大者为1523年镇海43/4级和1678年海盐43/4级，未记载有5级以上地震。本项目地震活动较弱历史上未记载到地震。3.1.6岸滩演变3.161岸线变迁（1）岸线历史时期的变化海岸线随岸滩涨坍和人为围筑海塘而变迁。工程所在的杭州湾南岸岸线在历史时期虽然有涨、坍交替变化，但是总的趋势是逐渐淤涨外推的。南岸由于滩面淤涨，加上人工围垦造地，岸线不断向海推进，现岸线基本上为人工围筑的海塘。杭州湾与长江口相毗邻，丰沛的水沙入海对杭州湾的形成和演变有深刻的影响。根据研究，在整个历史时期，伴随着人类活动的增强，杭州湾南岸边滩不断向外推进。公元11世纪时开始沿临山浒山龙山一线修筑海塘，14世纪后，南岸滩涂淤涨加快，筑塘围涂工作基本未间断，历时600余年共建成塘线7条，围垦土地约560km2（84万亩），据史料分析，历史时期滩面平均每年向外推进25m。（2）现代岸线变迁1959年以来随着围垦工程的实施，南岸岸线逐渐向北前移，其中工程上游从1959年至今外推最远约5.7km,庵东边滩的东部区域尤其明显，1959年至今外推约9.2km0时间尺度上，岸线外推主要发生在2000年以后。3.1.6.2冲淤变化国家海洋局南海规划与环境研究院通