武汉地铁车站主体结构施工方案.docx

第1章编制说明11. 1编制依据11.2编制原则1第2章工程概况12. 1工程简介12. 2工程地质与水文地质3第3章施工进度及施工组织53. 1施工进度计划53.2施工组织安排6第4章施工方案74.1施工准备74. 2结构总体施工顺序84. 3施工工艺及技术要求94. 3.1接地网施工94. 3.2垫层施工114 .3.3底板、底梁施工125 .3.4侧墙及立柱施工174. 3.5中板、顶板施工184. 3.6顶板外防水层施工204. 3.7回填土施工214. 3.8站台板施工224. 3.9风道施工224. 3.9回填混凝土施工234. 3.10施工技术措施23第5章工期保证措施275. 1组织保证2752jiE285.3材料保证285.4机械设备保证295.5劳动力保证29第6章质量保证措施29第7章文明施工、环境保护措施347.1文明施工保证措施347.2本合同段采取以下环保措施35第1章编制说明1.1编制依据1、武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程合同文件；2、武汉市轨道交通2号线南延线XX标段土建工程主体结构施工图纸；3、地下铁道工程施工及验收规范GB50299T999；4、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015；5、混凝土结构工程施工质量验收规程DBJ01-82-2015；6、车站工程施工质量验收标准QCD-006-2005；7、混凝土质量控制标准GB50164-92；8、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499-2008；9、钢筋焊接及验收规范JGJ18-2012；10、滚轧直螺纹钢筋连接接头JC163-2015；11、混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-2011；12、长期对钢筋、混凝土工程的施工经验。1.2编制原则1、严格执行国家及武汉市政府所指定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。2、针对城市施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。3、选用成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量。4、在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，细化施工工艺，指导施工。第2章工程概况1. 1工程简介XX车站位于东湖高新技术开发区光谷大道与三环交汇以南路段上,车站沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东，车站西侧延光谷大道由北向南临街分布有银都宾馆、汉庭酒店、如家酒店、碧荔精品酒店、7天连锁酒店和在建的当代国际花园总部基地。车站东侧为空地。车站为地下二层岛式站台车站，总长为350m,标准段宽度约为20.9m,有效站台中心里程为右DK36+149.000,车站总建筑面积为2165Om2。小里程端为盾构接收，大里程为盾构始发。车站共设置4个出入口，3组风亭，出入口及风亭设于光谷大道的东西两侧。车站总平面图见图2-1。图2-1XX站总平面图XX站主体结构顶板厚度为90Omm、100onlm、IlOOninb中板厚度为400mm、500mm,底板厚度为IOoOnUn、1100mm,侧墙厚度80Omnb其中两端头侧墙厚度90OnHIb站厅层净高5.05m>7.05m,站台层净高分别为6.36m、7.66m>8m。主体结构梁根据其部位及功能的不同而分纵梁、横梁、暗梁、边框梁、过梁等多种。纵梁框架柱中心纵向布置，最大顶板梁截面为120OmnlX290Omnl（顶板梁TZL3）。车站标准段横剖面图见图2-2O主体结构各构件设计情况统计表构件名称尺寸（mm）顶板梁TZLl:1200X2400；TZL2:1200X2300；TZL3:1200X2900；TZL4:1200×2900:TZL5:1600X1500；TZL6:1200X2900；TZL7:1200X2300；TKL2:1900X1100；TKLl:1600×1100；TALl:1000×1100；TZL8:900X2000；TKL3:1900×1100；TZL9:800X2900；TZLlO:800X2900；THLl:1200X2900；TAL3:1000X900；TKL5:1800X900；TAL2:1000X1000；TGLl:800X2200；TKL4:1800X1000；TZLl1:800X2900；TZL12:800X2900；TZL13:800×2900；THL2:1200X2900；TKL6:1300X1000；TKL7:1000X1200；TKL2:1900X1100；顶板900mm>1000mmIlOOmIn厚负一层侧墙80Onml厚（端头900Inm）中板梁ZZL1：1000X1200；ZZL2：1000X1200；ZZL3：800X1200；ZZL4：800X1200；ZZL5：1000X1200；ZKL1：1600X1300；ZKL2：1900X1300；ZALla：1200X500；ZAL2a：1000X500；ZAL1：1200×400;ZAL2：1000×100；ZAL3：800X400；ZAL4：1100X400；ZAL5：800×900;ZAL6：600X400；ZKL3：1800X1100；ZHL1：1500×600;ZHL2：1000X1000；ZCL2：1000X600；ZAL7：1020X400；ZAL8：350X400；ZAL9：450×400；ZAL10：1100X400；中板400mm、500Inm厚负二层侧墙800IlIm厚（端头90Omm）结构柱KZ1：900X1200；KZ2：700X1100；KZ3：900X1300；KZ4：800X1200；KZ5：800X500；KZ6：900X2650；底板1OOOmrnIlOOmm厚2.2工程地质与水文地质依据武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段XX站岩土工程详细勘察报告（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2015年5月），武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段XX站岩土工程补充勘察地质说明（长江勘测规划设计研究有限责任公司）（2016年3月），本工程的工程地质和水文地质概况如下：1、地形地貌XX站地处长江南岸In级阶地，属剥蚀堆积岗状平原地貌类型。场地地形较平坦、开阔，略呈东高西低；地面标高19.6422.12m。场地北东部为早期弃土形成的不规则低丘，顶部标高超过23m,场地南东侧距车站主体结构约30m分布一小水塘，面积约150m2,水面标高20.37m,水深0.5L5m°2、岩土分层及其特性（1）杂填土（QmI）（1-1）：灰色、黄一一黄褐色、棕红等杂色，主要由粘性土、砖渣、公路路基路面（碎石、碎碎块）等物质组成；土层结构松散，堆积时间1年以上,厚度一般0.21.2m,1/叼205-1山4-（1511-47-1揭露该层最厚为4111,零星分布于场地表面。（2）素填土（QmI）（1-2）:主要为褐红色、灰黄色粉质粘土、粘土，混杂少量砖渣、碎石、植物根茎等，堆积年限2年以上。埋深01.8m,厚度0.27.8m,分布整个场地。（3）淤泥质土（QnlI）（1-3）:呈灰黑、灰褐色,为暗埋原湖、塘、沟内沉积物，含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质；以软一流塑状为主，后期经压填固结，部分具软塑一可塑特征。揭露厚度0.55.6m不等，场地内不连续分布。（4）粉质粘土（6-1）：浅黄色、灰黄色，局部顶部为灰色，微含有机制，可塑状。厚度0.74.2m,埋深0.75m,呈透镜状分布。（5）粉质粘土（6-2）：灰色、灰黄色，硬塑状为主，局部可塑状。厚度0.37.7m,埋深1.08.3m,场地连续分布，与粉质粘土（6-1）具渐变特点。（6）砂质粘土（6-3）：灰黄色，一般沙粒含量较高，局部相变为泥质粉细砂透镜体。底部局部分布有含粘土质砾、卵砾石、砾石成分主要为石英砂、硅质页岩等。该层厚度0.66.6,埋深6.68.2m,分布较连续。（7）第四系溶洞堆积层（QCaI）根据钻孔揭露，溶洞堆积物多为棕红、棕黄色粘土或粘土夹碎石。充填物状态不一，呈可塑状，少量呈硬塑状及软塑状。（8）残坡积层（QeI+dl）粘土夹碎石（10-4）：褐红色、褐黄色，夹灰绿色条带或团块，局部以灰绿色为主，硬塑状，裂隙较发育，裂面光滑。碎石分布不均一，含量5%-30%,可见粒径l10cm,呈次圆一次棱角状。埋深8.511.7m,厚度0.55.05m,多呈透镜体状分布于基岩顶板凹槽中。该层土体性状差异较大，一般含水量高，钻进中常出现垮孔、漏浆现象。（9）三叠系下统大冶组（TlCI）灰岩（16g）：灰一深灰色，局部为褐灰色，微晶结构，薄层状构造，单层厚度多在0.55.0m之间，轻击岩芯可沿层面断开呈片状。层面呈灰黑色，污手，主要为炭质；场地南端局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩。角砾状灰岩砾石主要为灰色灰岩，粒径一般25cm,最大可达8cm,棱角状，红色泥、钙质胶结，其中钙质胶结较好。3、地下水类型及地下水位场地内地下水按赋存条件及水力学性质，划分为上层滞水、孔隙水和岩溶水三种类型。上层滞水：主要赋存于人工填土中，主要接受地表水与大气降水补给。上层滞水因其含水层物质成分、密实度、透水性、厚度等的部均一性而导致水量大小不一。据调查,本场地及其周边原地势较低，为原地表水汇集区，后期回填人工填土。因此，场地内人工填土层可能为周边上层滞水及池塘等地表水的汇集通道。孔隙水：砂质粘土（6-3）的含粘土质砾、卵砾石透镜体与粘土夹碎石（10-4）含少量孔隙水，局部与下伏基岩含水层具水力联系。岩溶水：主要赋存与场地三叠系下统大冶组（TId）灰岩溶洞、溶蚀裂隙中，具承压型。场地灰岩呈北东分布，距离长江等地表水系较远，车站以北及南侧秀湖站一带为近北东东向隔水岩层，顶板以上由粉质粘土（6-1）.粉质粘土（6-2）为相对隔水层，整体补给排泄不畅。4、地基土的渗透性从室内渗透试验结合场地地层分布及岩性特征分析，粘土、粉质粘土一般具微一弱透水性，砂质粘土（6-3）具弱透水性，粘土夹碎石（10-4）中的粘土具微透水性。5、水的腐蚀性评价根据本次勘察所取水样水质分析试验结果，依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）12.2.112.2.5条，地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期浸水情况下，还是在干湿交替的条件下均具微腐蚀性。第3章施工进度及施工组织3. 1施工进度计划根据建设单位工期要求及项目经理部制定的年度施工计划，结合现场实际施工现状，人员配置情况，将主体结构均划分为18个施工段，分段平面图见图3-1所示。为确保2017年1月20日提供南端头盾构始发条件，优先施工第1至第3段结构，然后施工4、10段f5、11段一6、12段一7、13段一8、14段f9、15段16、17段一18段。计划6个月完成主体结构施工。施工顺序TIIllll第10板第11板第12板第13板第14板第15板第16板第17板第18板<IIlII'y第9板第8板第7板第6板第5板第4板第3板第2板第1板TLIlJjS施工顺序本工程主体结构计划从20016年12月份开始施工，2017年06月份完工，总工期为186天。施工进度计划表表3T施工部位施工开始时间施工结束时间累计天数底板2016.12.052017.05.03150中板2016.12.252017.05.23150顶板2017.01.102017.06.081503.2施工组织安排一、施工人员安排结合现场施工实际，保证施工进度及质量，我部将施工过程中配备足够的管理人员及施工作业人员。架子工、电焊工等特种作业人员均需持证上岗，严禁不具备作业资质的人员进行支架搭设作业，人员配置及分工情况见表3-2。人员配置计划表表3-2工种人数工种人数工种人数架子工30碎工30木工20钢筋工100防水工20杂工20电工2机械修理工1吊装工4施工员2专职安全员2技术员2二、施工机械设备序号名称数量型号1塔吊1TC6515,65m臂长225吨吊车125t3钢筋切断机2GT-6/40、06403KW4钢筋弯曲机1WJ-1-6/40.6403KW5钢筋调直机1GJ-4/14、4143KW6交流弧焊机10BX-300.23KVA7直螺纹车丝机4JBG-40K8气割设备4Q2-D2H29插入式振动捣固器6ZN5010内燃发电机1250KVA11木工圆锯2MT300-712手电钻213木工刨床1主要施工机械配备表表3-3三、试验、测量设备主要测量、质检、试验设备配置计划表表3-4序号名称规格型号检定数量1全站仪索佳SET2130R已标定1套2水准仪T-G2已标定1套水准仪DSC232已标定1套3抗压试模150×150×150mm9组抗渗试模185×175×508套4碎振动台JZT-85A1个5坍落度筒100X200×300mm2套第4章施工方案4. 1施工准备1、技术准备。组织相关技术人员、施工员和工班长学习设计图纸，学习有关规范;对所有的施工人员交底清楚，做到按设计施工，规范做业。2、现场准备。施工前要先清理即将施工段现场杂物，把影响施工的物件、材料移走，创造有利的施工环境。3、材料准备。根据设计图纸计算将施工部分的工程量，按计划向有关部门提供材料计划，把需要准备的材料提前进场，如防水材料、钢筋、模板支架等。5、机械设备准备。检查调试施工机械设备情况，对有故障的设备提前进行维修，全部调试正常后，把机械设备按施工需要就位。6、人员准备。针对施工情况配备两名生产值班人员，24小时轮换值班，八名技术人员负责质量检查、资料整理及报检。考察施工班组，选择施工经验丰富的施工班组，按施工要求组织人员。7、测量放线。由测量班根据设计图纸测放出高程控制点和中线控制点，把控制点对技术人员、施工班组长进行现场交底。4.2结构总体施工顺序车站为地下二层岛式站台车站，总长为350m,标准段宽度约为20.9m,按照明挖法施工顺序，每一施工段分六步完成。其顺序为：第一步，施工接地、防水及底板结构；第二步，底板碎强度达到设计强度后拆除第三道支撑，施工站台层立柱及侧墙；第三步,站台层立柱及侧墙碎达到设计强度后施工中板及部分侧墙；第四步，中板及部分侧墙达到设计强度后拆除第二道支撑，施工站厅层立柱及侧墙施工；XX步，中板砂达到设计强度后施工站厅层部分侧墙及顶板；车站每个节段施工步骤情况如图4-1所示。图4-1标准段结构施工步骤图4.3施工工艺及技术要求4.3.1接地网施工1、接地网概况接地网施工在车站结构底板垫层施工之前进行。埋设深度不论何处均保持为结构底板下0.8m。接地网由水平接地体、均压带、接地引上线及止水板等部分组成。其中QlQ3为变电所设备(强电)接地引上线，Rl(R4)R3(R6)为弱电设备接地引上线，Jl(J4)J3(J6)为车站金属管线接地引上线，每组引上线包括三个引上线端子，每组引上线间的电气距离大于20.0m。接地引上线及其所有的水平接地体均采用50X5扁紫铜排，止水板采用300X350X5铜板。水平接地体采用立放的方式敷设。接地体间的所有连接应牢固、无虚焊。所有连接方式均采用放热熔焊。2、施工工艺流程见下图4-2接地网施工工艺流程图图4-2接地网施工工艺流程图3、施工方法（1）接地体沟、槽施工方法水平接地体沟槽采用人工进行开挖。（2）接地体的敷设水平接地体敷设时，先将沟槽内的积水抽排干净，然后敷设水平接地体并按要求与相临接地体连接。最后向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位（可在灌浆前对水平接地体进行必要的底部支撑）。降阻剂每米用量约19公斤。施工时，水平接地体紫铜排应立放，不允许平放。（3）降阻剂的灌注如果经物探部门测量，本车站岩土电阻率不满足设计要求时，需采取相应的降阻措施；在水平接地体敷设完毕后，采用中6钢筋制作定位支架对水平接地体进行支撑与定位，以保证接地体处于降阻剂填充区中心部位。最后采用手压泵将降阻剂从管口压入，直至充满整个降阻剂填充区，降阻剂每米用量约19公斤。（4）素士填充接地网沟槽中回填用的素土，采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩，采用人工进行夯实。（5）接地体连接方法接地体之间的所有连接均采用铜焊，铜焊条材质应与接地体材质相同。（6）接地体连接方式接地体之间的连接方式分为6种方式，具体情况为：紫铜排对接、紫铜排T接、紫铜排X接、紫铜排与接地极连接、紫铜排L接。所有连接方式均采用放热熔焊。接地体间的所有连接应牢固、无虚焊。（7）接地引出线及止水板的安装接地引出线设计为50X5mm的TMY铜排，通过结构钢筋碎底板时，在钢筋碎底板中部设置300X350X5mm的铜板作为止水板，引出线从止水板中部的孔内穿过，引出线与止水板孔之间的间隙必须满焊。浇注底板碎时要注意止水板周围的砂必须完全填满和密实，尤其是止水板的下部在浇筑校时应由专人负责。接地引出线在底板钢筋网孔中心穿过并在接地引上线及止水板用JRD型复合热缩带按其工艺要求包缠，以保证引上线与结构钢筋之间的绝缘要求，引上线紫铜排引出结构底板地面至电车绝缘子处，并设法保护，严禁断裂。绝缘热缩带包至水平均压带连接点向上20Omm处。为保证施工期间热缩带不受到机械损伤和化学腐蚀，在进行下道工序施工前，止水板下部的热缩带采用塑料布松散包裹后，用直径为150mm,壁厚5mm的两半塑料管卡住管外用铁丝捆扎，止水板上部的热缩带用塑料布松散包裹后，用一端封口,直径为15Onlnb壁后为5mm的塑料管套住加以保护。接地网敷设深度设计为结构底板垫层下08m,在地板底面相对标高有差异时，接地网与底板仍应保持0.8m的相对位置关系。接地引出线施工时，要同相关专业保持联系，并取得相关专业的确认，以保证接地引出线满足相关专业的要求。在接地网与杂散电流腐蚀防护有干扰时，接地网优先。(8)接地电阻的测量接地电阻的测量严格按照接地装置特性参数测量导则(DL/T475-2006)进行。接地网应在测试符合设计要求，并经验收签认后方可进行下道工序施工。(9)基坑开挖到基底时，及时联系设计院，以便设计院安排物勘部门进行基底岩土电阻率的测量。4.3.2垫层施工1、施工准备(1)垫层施工在接地网经测试和验收合格后进行。(2)排干基坑内的积水，保持基坑干燥。(3)测量与设置垫层标高控制桩点。2、垫层碎浇筑碎为C20泵送商品碎，人工配合碎泵浇筑垫层，利用平板振动器捣固。基坑底部铺设15Omm厚C20素碎垫层，待施作完防水层后，再铺设50mm细石砂保护层。3、注意事项(1)机械开挖尽量一次成型，避免二次开挖扰动原状地基，增加回填数量和施工难度。（2）垫层向底板施工分段外延伸2.Om以上。（3）根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设计要求，并及时收面、养生，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝。4.3.3底板、底梁施工车站底板、底梁紧随垫层、底板防水层之后施工；1、底板防水层施工底板防水层及侧墙范围内防水层均采用单层4mm厚双面粘预铺式沥青基聚酯胎防水卷材，均为内贴法施工，防水层施工完成后在上浇筑50mmC20细石砂保护层。（1）基面处理要求：预铺防水卷材的围护结构表面应清理干净，平整度应满足D/LW1/20。并要求凹凸起伏部位应圆滑平缓。所有不满足上述要求的凸出部位应凿除，并用1：2.5的水泥砂浆进行抹平；凹坑部位采用1：2.5的水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得用松散、起砂、起皮现象。不平整部位采用1：2.5的水泥砂浆圆顺地覆盖处理，当基面条件较差时，可先铺设400gm2的土工布缓冲层进行保护。基层表面可潮湿，但不得用明水流，否则应进行堵水处理或临时引排。所有阴角均采用1：2.5的水泥砂浆做成5cmX5cm的钝角，阳角做成20X2Omm的钝角。（2）预铺式卷材铺设顺序及方法防水层采用高聚物改性沥青类防水卷材，靠近桩面一侧的隔离膜可不撕掉，与现浇混凝土结构外表面密贴面的隔离膜应在浇筑混凝土前撕掉。防水层采用机械固定法固定于桩或垫层表面，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于3cm,且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm。避免浇筑混凝土时脱落。相邻两幅卷材的有效搭接宽度为IoCm（不包括钉孔）。将钉孔部位覆盖住。要求上幅压下幅进行搭接。搭接时，搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉（双面粘卷材的两侧隔离膜均要求撕掉），搭接必须采用与卷材相配套的专用粘胶。底板防水层铺设完毕，除掉卷材的隔离膜，并立即浇筑50mm厚C20细石混凝土保护层，侧墙防水层应采取临时保护措施避免防水层受到破坏。防水层破损部位应采用同材质材料进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于IOCm。先施做穿墙管件、阴阳角加强层等措施，然后铺设防水层。防水层铺设完毕后，在所有施工缝、变形缝部位骑缝铺设加强层，施工缝加强层宽度1m,变形缝加强层宽度Im0其中施工缝加强层与防水层同材质自粘满粘，变形缝两侧各1（）Cm范围内防水层表面的隔离膜不应撕掉（即此范围内防水层与加强层不粘贴），变形缝加强层材料及要求详见有关节点。（3）细石砂保护层施工浇筑前注意事项：基面有明水流时不得进行防水层的铺设工作；垫层表面的积水应清除；卷材表面积水时，应排除干净再浇筑混凝土；底板防水层施工完成后，经检查合格后开始浇筑50mmC20细石碎防水保护层，细石碎保护层需采用平板振动器将碎振捣密实，尽量避免用插入式振捣器捣固碎。2、车站底板、底梁施工（1）钢筋制安主体结构钢筋采用HPB300、HRB400E,预埋钢板及型钢采用Q235,吊环采用HPB300,严禁使用冷加工钢筋；车站底板、底梁主要钢筋型号有14、16、18、22、25、28、320钢筋在地面加工制作好后，按照设计图纸吊入基坑内绑扎，焊接质量和搭接长度满足规范及设计要求，机械连接接驳器露丝不得大于两丝。垫块采用C35碎垫块，用以控制钢筋保护层厚度，垫块厚度等于结构钢筋保护层厚度，垫块平面尺寸为40X4OnInb垫块在制作时埋入20号铁线，用以固定垫块。钢筋垫块呈梅花形布置，在板中的间距为hn,在柱和梁中的间距为0.6mo由于底板钢筋较大较密，在底板钢筋绑扎前，先安放垫块，然后绑扎底梁钢筋。底板下层钢筋绑扎后随即焊接上下层之间的蹬筋，形成钢筋桁架，以确保两层钢筋之间的间距符合图纸要求。蹬筋与上下层钢筋点焊，以防滑脱，造成钢筋变形。在绑扎底板钢筋时，应将所有预留的轨底风道、柱、梁钢筋同时绑扎。按焊接要求留设钢筋接头长度。墙、柱钢筋用拉条或支撑加固，避免歪斜。（2）底板模板安装底板的模板安装除施工缝处的端模外，均为悬空模板。而悬空模板的固定是安装的最大难点，如固定不牢，碎浇筑时产生变形，走模都导致结构尺寸的改变。特别是侧墙,将影响整个墙体模板安装及砂外观。底板各种主要悬空模板包括侧墙起角处悬空模板和上翻梁处悬空模板。底板（或中板）与侧墙转角处须设置转角模板，为了防止模板移位,须加设固定螺栓，将模板牢牢扣紧，该螺栓直接焊接锚固在底板（或中板）主筋上。腋角模板采用定型钢模。钢模厚度6Emm薄钢板加工，长1.5m,侧墙高30cm,单侧支模。在底板及侧墙绑扎固定完成的钢筋上焊接定位筋，进行底板倒角模的安装，安装时根据边线安装定型模板，注意倒角的安装位置和角度。拼缝采用双面胶带预贴在连接加强肋板上，模板间采用U型扣进行连接。图4-3底板模板支护图（3）底板碎浇筑制作安装好的钢筋经监理工程师检查合格后安装各种预埋件、预留孔，并经检查、核对无误后浇注底板碎。底板、底梁采用C35防水，P8商品砂泵送入模，插入式振捣棒振捣，分层、分段对称连续浇注。在校初凝之前，对已振捣的性进行一次二次振捣，以排除因泌水导致粗骨料、水平筋下部生成的水份和空隙，提高碎与钢筋之间的握裹力，增强密实度，提高抗裂性，浇筑成型后的碎表面水泥砂浆较厚，按设计标高用刮尺刮平，在初凝后用抹子抹平、压实,以闭合收水裂缝。当碎浇筑至止水带时，振动时严禁振捣棒触到止水带，特别是水平止水带下面和垂直止水带内面必须振捣密实。在浇筑侧墙时，施工人员不得站立在止水带上进行施工操作，碎泵管出料口也不得正对止水带，以防止止水带变形、走位。在先浇砂面盖一层麻袋养护，在底板浇筑完成后，蓄水养护进行保湿保温养护。具体浇筑顺序为：车站底板厚L1叫分多层浇筑完成,浇注先后顺序为:从梁两侧或墙倒角向箱室中间浇筑，当有下翻底纵梁和局部底板处下沉时，应先浇筑此部分碎。底板混凝土分层浇筑施工时，下一层浇筑后进行下一层浇筑，间隔时间应控制在4小时(混凝土初凝时间)之间，避免形成施工冷缝，确保混凝土整体性。底板碎各施工块浇筑时间较长，较易受到恶劣天气影响。因此采取防范措施，包括:碎浇筑前应注意天气预报，有雨时推迟开浇；准备足够的覆盖材料如彩条布等，使碎浇筑过程中突遇大雨时，能及时覆盖未终凝的砂。模板及预埋件、预留孔安装误差按表4T执行，钢筋按设计要求加工、安装，允许偏差按表4-2、3、4执行，表4-2、3、4也适用于侧墙，中柱，中板、顶板等施工。表4T模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表序号项目允许偏差(mm)检查频率检验方法范围点数1相邻两板表面高低差刨光模板2每个构件4用尺量不刨光模板32表面平整度刨光模板34用2m直尺检验不刨光模板53模内尺寸宽柱、桩±51用尺量梁、桁架0、-10板0、-10高柱、桩0、-51用尺量梁、桁架0、-10板0、-10长柱、桩0、-51用尺量梁、桁架0、-5板0、-54侧向弯曲柱、桩L/1500每个构件1沿构件全长拉线量取最梁、桁架H/1000板L/2000,大矢高5预留孔洞位置预应力钢筋（梁端）3每个孔洞1用尺量其他106预埋件钢板联结板位置3每个预埋件1用尺量平面高度21用水准螺栓锚筋等位置101用尺量外露长度±101注：表中L为构件长度、H为构筑物的高度。表4-2钢筋加工允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根（每一类型抽查10%,且不少于5根）1用尺量2受力钢筋成型长度+5、-1013弯起钢筋弯起点位置+202弯起高度0、-1014箍筋尺寸0、52用尺量表4-3钢筋安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1顺高度方向配置两排以上受力筋的排距±5每个构件或构筑物2用尺量2受力钢筋间距梁、柱±102在任意一个断面量取每根钢筋间距最大偏差值计1点板、墙±102基础±2043箍筋间距±205用尺量4保护层厚度梁、柱±5每个构件或构筑物5用尺量板、墙±3基础±105同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积>25%点数计算截面面积4.3.4侧墙及立柱施工1、钢筋制安主体结构钢筋采用HPB300、HRB400E,预埋钢板及型钢采用Q235,吊环采用HPB300,严禁使用冷加工钢筋；车站侧墙、立柱主要钢筋型号有12、16、18、20、22、25、28、32O侧墙钢筋的绑扎顺序为先绑扎临土面钢筋，再绑扎背土面钢筋。侧墙及立柱钢筋绑扎方法及要求同底板钢筋，见上。2、侧墙模板支架施工侧墙模板为在顶（中）板碗扣式钢管脚手架的基础上再采用扣件式钢管脚手架水平对撑，以提高侧墙模板的稳定性和可靠性。扣件式水平对撑钢管纵距90cm、步距60cm。模板采用122OmmX244OmlnXI5mm厚优质涂塑竹胶板，竖楞采用5X10Cnl方木，置于模板底面，中心间距20cm,净距15cm。横楞采用IoXloCnl方木，置于竖楞外侧、可调托撑内侧，中心间距60cm,净距50Cmo支架89XN15mm厚竹胶板5cmX10cm方木IoCmXlOcm方木邓托禅48X35mm朝白图4-4侧墙模板加固示意图3、立柱模板支架施工当底板（中板）碎强度达到设计强度后，即可测量放线，安装立柱钢筋。清除立柱碎接茬面的水泥薄膜或松散混凝土及外露钢筋粘有的灰浆，绑扎立柱钢筋。柱钢筋隐蔽检查合格后，方可安装柱模板。柱模板采用15mm厚模板作为面板，背楞采用5X10Cm杨木，柱箍采用双拼648钢管，并采用蝴蝶扣加M14螺栓加固。柱模板安装、固定后，在柱模四周设置缆风与地锚（底板预埋筋）连接、拉紧，保证立柱的垂直度。立柱模板顶面高出上层板梁底面5cm,以便拆模后凿除柱头浮浆后，立柱能进入上层梁或板内23cm0图4-5立柱模板安装示意图4、侧墙防水施工基坑围护结构外包防水层采用在网喷碎表面铺设单层4mm厚双面粘预铺式沥青基聚酯胎防水卷材，施工方法同底板防水层做法。5、侧墙及立柱碎浇筑侧墙分段与主体结构分段长度相对应,每段侧墙一次浇筑完成。内衬墙及立柱碎浇筑前，应把模板内的杂物清理干净，并用水将模板湿润，再铺23cm水泥砂浆，然后才开始浇筑砂。在浇筑碎的过程中，当佐的下落高度大于2m时，应采用串筒输送碎。为尽量满足结构佐防水要求，浇注内衬墙结构彼时，除本方案预留分块施工缝外，均不得留设其它的施工缝。4.3.5中板、顶板施工1、钢筋制安主体结构钢筋采用HPB300、HRB400E,预埋钢板及型钢采用Q235,吊环采用HPB300,严禁使用冷加工钢筋；车站中板、顶板主要钢筋型号有12、14、16、18、20、22、25、28、32O钢筋在地面加工制作好后，按照设计图纸吊入基坑内绑扎，焊接质量和搭接长度满足规范及设计要求，机械连接接驳器露丝不得大于两丝。垫块采用C35碎垫块，用以控制钢筋保护层厚度，垫块厚度等于结构钢筋保护层厚度，垫块平面尺寸为40X4Onmb垫块在制作时埋入20号铁线，用以固定垫块。钢筋垫块呈梅花形布置，在板中的间距为1m,在柱和梁中的间距为0.6m。2、模板支架安装顶板支架布置按照纵距60cm、横距60cm、步距120Cin的间距布置。纵楞采用50mmXIoOmm方木，置于模板底面，中心间距200mm,净距15OnnT1。横楞采用IOommXlOOmm方木，置于纵楞下方、可调托撑上方，中心间距60OnuTb净距500mm。中板支架布置按照纵距90cm、横距90cm、步距120Cm的间距布置。纵楞采用50mmXIoOmm方木，置于模板底面，中心间距20Omnb净距15Ommo横楞采用100mmXloOmm方木，置于纵楞下方、可调托撑上方，中心间距0.9m,净距800mm。图4-6标准断面脚手架示意图顶板梁下的脚手架纵距为60cm、横距为30cm、步距60cm。纵楞采用IOonlmXloomm方木，置于模板底面，中心间距20Omnb净距IoonIn1；横楞采用12OnlmXI40mm方木，置于纵楞下方、可调托撑上方，中心间距60Omnb净距500mm。中板梁下的脚手架纵距为90cm、横距为30cm、步距60Cmo纵楞采用IOommXlOomm方木，置于模板底面，中心间距20Omnb净距IOomm；横楞采用12OmmXl40mm方木，置于纵楞下方、可调托撑上方，中心间距900mm,净距80OnInl15mm5cmXlI木0向,中心间距20Cm)IOCmXlOem方木J4>48X3 5mm钢管图4-7顶（中）板梁加腋处模板加固示意图3、中板、顶板碎浇筑方法板分多次浇筑，每次浇筑厚度不得大于30Cnb采用踏步式分段、分层推进的方式，推进长度宜为11.5m,要在下一层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土，并将表面泌水及时排除。浇注先后顺序为:先浇筑下翻梁、侧墙倒角及上翻梁两侧碎，然后浇筑板，最后浇筑上翻梁。4、模板的拆除要求顶板、中板模板当碎强度达到设计强度时方可拆除。4.3.6顶板外防水层施工车站顶板采用单组分聚氨酯防水涂料，防水涂料成膜厚度为2.5mm。上翻至顶板的预铺防水卷材与顶板聚氨酯防水层均应粘贴密实、不透水。如现场粘结效果差时，可在卷材边缘采用20Cm宽，1.5mm厚丁基橡胶密封胶粘带密封。1、顶板防水层施工工艺（1）清理基层（结构顶板）；（2）涂刷施工缝、阴阳角等部位的防水加强层；（3）涂刷大面积防水层；（4）先铺纸胎油毡隔离层，再施工细石碎保护层。2、基面处理要求（1）顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5r三,且只允许平缓变化。（2）基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水；当基层上出现大于03mm的裂缝时，应骑缝各IOCnI涂刷Imm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。（3）所有阴角部位均应采用5X5Cnl的1：2.5水泥砂浆进行倒角处理，阳角做成R2IOnlnl的圆角。3、防水层施工顺序及方法（1）基层处理完毕并经过验收合格后，在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚Imnb加强层涂刷完毕后，立即1620目的耐碱玻纤网格布胎体增强层，严禁加强层表干后再粘贴增强层材料。（2）加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道（一般35道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。（