路基与横向结构物过渡段填筑工艺性试验方案.docx

路基与横向结构物过渡段填筑工艺试验施工方案1、编制依据1 .新建铁路集宁经大同至原平铁路集宁至大同段路基工点设计图DK21÷488.46-DK24+097.41路基坡面防护及地基处理(集大原集大施路-04)；2 .新建铁路集宁经大同至原平铁路集宁至大同段路基工点设计图DK25÷091.14-DK25+445.54路基坡面防护及地基处理(集大原集大施路-05)；3 .新建铁路集宁经大同至原平铁路集大段施工图设计路基通用设计图集；4 .高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2018)；5 .高速铁路路基工程施工技术规程(Q/CR9602-2015)；6 .铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2018)；7 .铁路混凝土工程施工技术规程(Q/CR9207-2017)8 .铁路工程土工试验规程(TB10102-2010)；9 .高速铁路建造技术施工卷上中国铁道出版社；10 .铁路路基工程施工安全技术规程(TBlO302-2020)；11 .高速铁路工程测量规范(TB10601-2009)；12 .全球定位系统(GPS)铁路测量规程(TB10054-97)；13 .现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；14 .原铁道部办公厅关于印发铁路路基工程首件评估实施细则(暂行)；15 .建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2021)；16 .国家、铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定等相关规定；17 .复合地基技术规范(GB/T50783-2012)；18 、设计技术交底；19 、现场施工调查资料。2、编制原则1 .遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。2 .遵循全面标准化管理的原则。坚持管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。3 .编制遵循机械化作业的原则，坚持在施工过程中，以机械作业为主导，提高工作效率。3、适用范围本工施工方案适用于新建集宁经大同至原平铁路(内蒙段)站前工程JDYZQT标二工区路基DK21+488.46DK24+097.41及DK25+091.14-DK25+445.54段内的路基工程过渡段填筑施工。4、工程概况及地质简介1.1、 工程概况新建集宁经大同至原平铁路(内蒙段)站前工程JDYZQT标段二工区，位于乌兰察布市察右前旗境内，主要负责本标段DK12+300DK25+988.13段范围内路基及桥涵工程施工，全长13.688km。主要工程内容包括：正线路基长2.963km2处，区间路基DK21+488.46DK24+097.41段长2.609km、区间路基DK25+09L14DK25+445.54段长0.354kmo地基处理CFG桩7614根，55948延米；路基挖方53.77万方；挡土墙1131m；路基本体填筑填方21.85万方；基床表层级配碎石3.03万方。具体施工工点见下表L表4-1路基施工工点序号图号施工段落区段距离(m)级配碎石设计填筑方量(m3)1集大施路4DK21+488.46DK22+000511.5451332集大施路4DK22+000DK23+0001000103513集大施路4DK23+000DK24+0001000103834集大施路4DK24+000DK24+097.4197.418735集大施路5DK25+091.14DK25+445.54354.435441.2、 地形地貌本标段途径内蒙古高原，穿越黄旗海湿地，沿线地貌为低中山区及山间洼地，低中山区地势起伏大，冲沟发育，部分基岩裸露，海拔高程1200-1600米。1.3、 地质条件工点范围内主要地层有第四系、第三系、白垩系、太古界及各期岩浆岩。第四系地层主要有人工堆积层、冲积层、冲洪积层、坡洪积层、湖积层，主要岩性有填筑土、杂填土、素填土、黏土、粉质黏土、粉土、新黄土、老黄土、砂类土、碎石类土等；第三系为红黏土、泥岩、砂岩等，与同时期玄武岩混杂分布，白垩系泥岩、砂岩、砂砾岩；太古界麻粒岩、大理岩、花岗岩、长石石英岩、片麻岩等变质岩以及多期花岗斑岩、辉绿岩等侵入岩。第三系玄武岩盖本区广泛发育。本工点全风化泥岩及第三系粘性土中具中等膨胀性°DK21+608DK21+775段、DK22+254DK22+682段分布有机质土，有机质含量Wu=55.24%。1.4、 水文地质4 .4.1地下水本工点地下水主要为第三系孔隙潜水及基岩裂隙水，不均匀稳定，勘测期间地下水位埋深15.20-28.60m(高程1313.93-1334.10m)0受大气降水补给及地下水侧向径流补给，以地下水侧向径流、蒸发和人工开采为排泄条件，水位季节性变幅3.05.0m。5 .4.2沿线水、土腐蚀性评价地下水位以上环境土在化学侵蚀环境作用下对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级HL在盐类结晶破坏环境下对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级丫1。5、过渡段填筑工艺试验段的选取根据我标段实际施工及准备情况，确定在DK22+425.001-3.0川框架涵两侧进行路基与横向结构过渡段填筑工艺试验。试验段所属我标段二工区，基坑采用三七灰土回填、框架涵结构物防水层已完成施工，混凝土强度已达到设计要求，具备过渡段施工条件。级配碎石采用填料拌合站集中拌和级配碎石站已建设完成并已通过验收，具备填料拌合生产条件。DK22+425框架涵与路基线路中心线法线交角45。，框架涵顶面高程1349.288m,路肩高程1350.14m,结构物两侧路基填筑高度为2.6m。6、试验目的通过填料试验段施工，将确定如下主要施工参数及相关工艺：1 .通过试验对比，确定最佳施工工艺；2 .通过试验确定合理的机械、人员配置方案；3 .通过试验确定填料的松铺厚度系数并确定合理的控制填层厚度；4 .通过试验确定各区合理的碾压方式、碾压遍数；5 .通过实验确定过渡段掺水泥级配碎石合理的填筑施工延迟时间；6.确定合理的检测方式及施工过程中的质量控制方法;7、施工工期安排表7T过渡段填筑工艺试验计划施工日期如一里程施工时间结束时间试验填筑层数DK22+4251-3.0框架涵2022.5.1-2022.5.102022.5.11-2022.5.203层8、试验段主要施工机械及人员安排8.1、组织机构图8-2工区工艺试验实施小组8、 2、拟投入的仪器、设备表8-1试验、测量仪器设备表名称规格型号单位数量天平TD50002台1烘箱101-3A台1土壤筛O.Ol-60mm套1振筛机ZBSX-92台1击实仪JZ-2D台1震实仪BZYS-4212台1脱模器DL-200KN台1平板载荷测定仪K30型套1全站仪徐卡TS09台1水准仪DSZ2台2灌砂筒200套1动态变形模量EVDTEST4000USB套1表8-2主要施工机械表序号机械设备名称规格及型号数量技术状况使用工点备注1压路机XS20-J-I1良好路基填筑2推土机SD13S1良好路基填筑3自卸汽车4良好路基填筑4平地机PY1801良好路基填筑5洒水车东风1良好路基填筑6挖掘机PC2001良好路基填筑7平板夯HZR1601良好路基填筑8平板夯LT-4.8TSC1良好路基填筑9平板夯C60T1良好路基填筑8.3、 人员配备表8-3主要人员表序号人员名称数量备注1现场负责人1施工现场的协调2技术负责人1试验段全面技术管理及方案实施总结3技术员2路基试验段的技术管理及指导工作4测量员2现场测量工作5专职安全员1负责现场安全管理6试验员2主要是负责路基试验段的各项检测工作7工班长1施工机械的调配及现场施工施工8指挥员1负责现场车辆停卸指挥调整工作9杂工5划方格网、配合机械整平路基填料等工作10现场司机6压路机、平地机、推土机等操作9、路基过渡段试验填筑施工工艺9、 1、过渡段填筑试验方案总体方案当虚铺厚度相同时，不同碾压遍数的试验结果；当虚铺厚度相同时,不同压实设备的试验结果。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，需重新确实试验参数,直到达到标准形成试验成果报告报批后方可进行大规格生产施工，拟定松铺系数为1.20,过渡段两侧及锥体填土采用级配碎石同样碾压方式进行碾压，碾压完成后进行检测。试验顺序为：第一层：虚铺厚度25Cnb按照静压1遍，弱振1遍，强振2遍，静压1遍，检测Evd和压实系数K,若不合格继续碾压，直到结果满足要求;第二层：虚铺厚度30cm,按照静压1遍，弱振1遍，强振2遍，静压1遍，检测K30、EVd和压实系数K,不合格继续碾压，直到结果满足要求；第三层：虚铺厚度36Cnb按照静压1遍，弱振2遍，强振2遍，静压1遍，检测K30、EVd和压实系数K,不合格继续碾压，直到结果满足要求；将以上结果进行总结对比，确定最优虚铺厚度和碾压遍数，作为大面积施工依据。过渡段填筑形式L52+2(H-h)L1FiF三SrTTTSoi基床底层注：图中t为设计冻结深度，当tl<03时涵顶全部填筑防冻填料.图一路堤与横向结构物过渡网设计图示意图9-1路堤与横向结构物连接图(hl)图二路堤与横向结构物过渡段设计图三=示意路堤与横向结构物连接处设置倒梯形桥路过渡段，长度：l=2+2*(H-O.7)(涵顶距路基面高度hWLOm时)H为涵洞后路堤填高,Hl为涵洞顶距路基地面高，h为涵洞顶距路肩面高。当涵洞顶部至路面的高度hl.Om时，横向结构物及两侧20m范围基床表层掺入5%水泥的级配碎石，在涵洞顶面及两侧设置倒梯形的渗入3%水泥的级配碎石过渡段，压实标准应满足压实系数K20.95,动态变形模量Evd250MPa,地基系数K302150MPam09. 2.过渡段施工工艺流程图9-5过渡段填筑工艺流程图9.3、 施工准备9.3.1内业资料组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，熟悉相关专业施工规范。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。9.3.2测量放样按照既定虚铺厚度在框架涵后背墙绘填筑线。填筑前测量工程师每10米一个断面，每个断面放样中桩、级配碎石（1:1）两侧边桩及过渡段全断面两侧坡脚桩（为满足全断面压实质量,每层路基横向两侧各超填宽50Cm）,每个断面3个点进行填前地面高程测量。在距边桩外侧30Cm处，每20m定一根钢钎，根据预定的松铺厚度挂线，控制填土松铺厚度。按车容量和虚铺厚度计算每车填料的摊铺面积，根据卸料和摊平方式确定卸料点间距，计算出的网格大小及卸料车数用浅白灰划出网格。9.3.3填料选择和试验配比过渡段范围内基床表层及两端20m范围内级配碎石掺5%的水泥,基床表层下部倒梯形部分掺3%的级配碎石填筑。两侧超宽路基填料采用A、B组填料填筑。过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%；质软和易破碎的碎石含量不得超过10%；过渡段用级配碎石的级配范围应符合表6的要求；过渡段用级配碎石也可选用符合本标准第5.4.2条要求的级配碎石，并采用其相应的技术标准。表9-1过渡段用碎石级配范围要求级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（%）50403025201052.50.50.07511009510060-90306520-5010-30210210095-1006090306520-5010-302103一10095-100一50-8030-6520-5010-30210检验数量：施工单位每工班抽样检验1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。监理单位按施工单位检验数量的10%进行平行检验或见证检验。检验方法：料场抽样。9.3.4埋设沉降观测标试验段降观测断面的间距按50m布设，过渡段进行加密处理，每断面设3个沉检测点，分别于路基中心，左右中心线以外2m设一个监测桩。每个沉降观测断面路基中心位置埋设沉降板安装沉降观测管；观测断面两侧坡脚外2m,IOm处埋设位移观测桩。试验段段观测断面布置示意图见下图6。图9-6路堤与横向结构物连接处过渡段(结构物距轨底高度22m)设置示意图9.3.5现场准备施工便道修筑在连镇铁路线路左侧，设置标准：便道干线按单车道设计，便道外侧纵向设上口1(1.3)mX下口0.6mX深0.6m排水土沟,征地界另外一侧设置同样类型水沟，邻空面设安全警示标志。机械人员均已到场报验。验收基底：过渡段本体填筑前应进行基底处理或表层处理，基坑、台背回填；过渡段基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。9.4、施工工艺9.4.1填料拌和级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和站集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试好厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求,并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。9.4.2运输装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保平地机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。卸料过程中自卸汽车应慢慢匀速向前移动，以确保平地机摊铺层的平整度。路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于IOm,具体根据汽车运输能力及松铺厚度进行确定，根据现场情况可进行调整，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。9.4.3摊铺、整平每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。摊铺前先在桥台桥背上标示摊铺厚度，人工配合推土机先沿桥台左右两侧对称摊铺，标高大致推平后用平地机精平。摊铺时，路基面应做成向路基两侧4%的排水坡，以利排水。填筑时两侧各加宽50cm,以保证边坡压实密度。填方边坡坡率为L1控制，过渡段内级配碎石应与过渡段两侧及椎体A、B组填料同时填筑。每层摊铺整平后每个断面测量3处（左、中、右）高程。9.4.4碾压采用压路机进行碾压，确定的碾压遍数和施工程序，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.Om,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cmo9.4.5检测每一层压实结束后每个断面测量3处（左、中、右）高程，用于确定虚铺与压实之间的系数关系。每次试验完成后进行自检，请监理工程师见证，合格后根据最佳施工工艺参数形成试验段成果报告，审批通过后进行大规模填筑。基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量EVd和压实系数K三项指标控制。表9-2基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准项目地基系数Kso(Mpa/m)动态变形模量EVd（Mpa）压实系数K压实标准15025020.95检验数量：施工单位每压实层抽样检验压实系数K3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线Im处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30Cnl抽样检验动态变形模量EVd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60Cln抽样检验地基系数K302点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。监理单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验，但至少一次。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TBlOl02）及有关试验方法的规定检测。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0+1.0%检验数量：每过渡段每填高约90Cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：滴定法检测。基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。表9-3基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，尺量计算左、中、右各1点9.4.6沉降观测观测频次路基填筑过程中应及时整理路堤中心沉降观测点的沉降与边桩的位移量，当中心地基处沉降观测点沉降量大于IOmm/天或边桩水平位移大于5mm天、竖向位移大于IOmn天时，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。路基沉降观测的频次不低于表9的规定。表9-4路基沉降观测频次表观测阶段观测频次填筑一般1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天观测精度要求路基沉降观测水准测量的精度为±LOmm,读数取位至0.1mm；位移观测测距误差±3mm；方向观测水平角误差为±2.5。9.4.7重复分层第一层填筑完成后，重新进行测量放线，按上述工序进行其它分层的填筑，每下一层纵向两侧各收2米台阶。9.4.8边坡整修路堤填筑完成后，根据设计断面，修整路堤边坡，路基边坡采用挖掘机进行修整，采用坡度尺控制坡度。路堤边坡赢密实、稳固、平顺坡率满足设计要求。9.4.9养护检测合格后，应进行覆盖土工布洒水养护，不可将养护用水冲流到两侧及锥坡边坡处。如及时进行下一层填筑，可不进行养护。10、工艺总结试验段试验完成后，进行工艺试验总结，1.1、 同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行分析确定确定最优的填层厚度和碾压遍数。2、将各类试验记录和检测数据整理分析归纳总结，重点是其中的技术参数的数据分析，对比验收检测标准，进行经济对比分析，写出工艺试验总结报告，报监理及建设单位审批，以指导本标段路堤基床及基床以下路堤填筑施工。11、质量保证措施1.2、 确保工程质量的组织措施在本工程中建立工程质量领导责任制，分部经理负主责，分部副经理和总工对施工质量负相应的法律责任和技术责任。认真落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确责任，确保优质工程。强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织施工生产。强化质量保证体系，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现联合创优的质量工作格局。选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量意识教育，对参加施工的全体人员进行教育培训和技术考核，坚持持证上岗制度。健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性、权威性。完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。依据施工技术规范、质量检验评定标准制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。1.3、 确保工程质量的技术措施路基填筑按照“快速施工、迅速封闭”的原则施工，并进行防排水措施处理。路堤填筑沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm,确保刷坡后边坡的密实度。采用重型压路机确保压实质量。填筑时按设计设观测点对路基沉降量进行观测。路基工程填筑压实质量的检测按设计和规范检测项目及频次要求执行。路堤需设防护地段，随施工随防护，确保边坡稳定。隐蔽工程的质量保证措施保证隐蔽工程质量的关键，在于健全并切实执行各项工程质量内部检查和验收制度；在于严格执行隐蔽工程检查签证制度；在于严格按照操作规程和作业指导书执行并加强质量管理和监控力度；在于施工作业人层人员严格的质量意识和精品意识。加强工程内业管理，完善各种施工资料的收集、整理，保证内业资料的完整性、准确性、真实性，提高工程质量，建立完善的工程质量档案，真实反映工程进展情况。土工格栅运至工地后，应分批堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。铺设土工格栅的下承层表面应整平、密室，并清除表面坚硬凸出物IL3、质量保证体系质量保证体系教育培训组织管理目标管理过程控制制定计划TQC领导小组培训QC小组质量目标制定项目经理 负责制质量目标卜解质量检查员施工组织施工擀调度人员素质保证原材料质量保证施工组织 _计制定对策 措施质量检查信息管理经济保证制定措施签定责任状机械设备保证项目经理 组织诊断质量奖惩制 信息反馈制 岗位责任制 技术责任制信息中心奖优罚劣竣工验收信息反馈制度经济兑现达到质量目标要求-图IIT质量保证体系框图12、雨期施工保证措施12.K雨期施工安排当出现大量雨水集积不能顺利排出时，应迅速组织人员进行检查，以便及时采取措施保证安全，冒雨检查分区段负责，检查人员在责任段内应不间断来回巡查，直到暴雨天气，洪水威胁解除。12.2、 雨期施工保证措施成立抗洪防汛领导小组，建立雨期值班制度。在雨期来临之前，项目经理部、分部、施工队要建立雨期施工领导小组，责任到人。在雨期施工期间定期检查，严格雨期施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨期值班表，建立雨期值班制度，设专人每天听取气象预报，做好记录，有暴雨、大暴雨天气情况时，及时通知值班人员，提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作。雨期及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的的固定措施；雨期前对现场设备作绝缘检测。各种永久和临时排水设施（如截水沟、排水沟等）、场内及场外施工道路要统筹规划，优先安排施作，提高等级、保证质量，并加强对临时施工便道维护与整修，确保雨期畅通无阻。视实际的天气情况，可安排受雨天影响较小的项目充分利用雨期中的间歇时间组织施工，做到科学、合理地安排和组织施工生产，尽可能地提高工效。12.3、 临时排水沟完善临时排水沟排水系统，排除地表水。施工过程中的雨水应能随时排除。由各工区书记牵头设备部配合全面梳理全线的临时排水沟，对于前期由于改移便道排水沟中断的部位及现有排水沟有堵塞的部位全面进行清理，确保排水沟畅通无阻。防止因为施工原因及长期重型车辆挤压，导致便道外侧排水沟无法正常排水，大量积水直接汇流进入外侧耕地内引起不必要的纠纷。12.4.路表面排水路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。雨季路堤分层填筑，每一压实层面均须做成2%的横向坡度以利于排水，并要求表面的平整度较好。路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕。雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理,并经抽检合格后才能继续施工。土方填筑尽量避免雨季施工，必须填筑时，要严格控制土料含水率，过湿的土料应予晾晒；当天铺土，当天夯实，雨天积水要及时抽出，浸泡的部分晾晒后重新夯实或换土。同时路基顶面的两侧应设路挡水填，雨水沿挡水埋流到出水口，经临时急流槽排至临时排水沟内。13、低温施工保证措施13.1、 低温施工安排昼夜平均气温在O0C以下且连续15d时,路基填筑按低温施工办理。13.2.低温施工保证措施低温施工前准备工作应符合下列规定：收集当地历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。配置低温施工有关工程材料，防寒物资、能源和机具设备。路基填筑严禁使用冻土或掺有冻土的填料。低温路堤施工应符合下列规定：施工地段的积雪应在临开工前清除。路基施工应随挖、随运、随压实。已铺填料未压实前，不应该中断施工，应保证开挖、运填周转施加小于填料的冻结时间。取土场和路堤的外露土层应用松土或草袋等覆盖。路堤填筑应按断面全宽分层填筑，填料松铺厚度应较常温填筑减薄20%25%。路堤填筑停工后继续施工前，应清楚表面冰雪机冻结的土层。14、安全保证措施14.K安全保证体系认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工；保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，以安全文明标准化工地建设为路基附属工程，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。安全目标：建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。管 理 层 次人 员实现目标环 境施工安全管理安全预防措施班组建设施工教育规章制度有关规定、办法技术交底规范施工活动作业标准职业道德岗位责任制检查、评比、总结各种竞赛活动责任制兑现图14T安全生产保证体系图14.2. 保证安全生产措施实行安全生产检查制度，每旬由安全生产领导小组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长和安全员进行班前讲话，提出当天安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。实行各项安全生产岗位责任制，签订安全责任状，明确责任，把安全工作落实到每个人。施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示所有施工人员注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护，满足载重及稳定标准。制定安全标准工地的标准及考核办法，并组织实施，逐步实现全标段的安全标准工地建设。切实加强施工“硬件”建设和投入，随时按标准检查控制，使施工安全标准化、规范化，达到有序可控。对惯性事故易发的施工工序，制定针对性强、可操作性强、便于检查的安全技术措施，并指定专人负责贯彻落实。日常安全检查对照安全技术措施（监控措施），增加检查频数，发现问题及时纠正、解决，把事故隐患消灭在萌芽状态。施工中，进度与安全发生矛盾时，坚决服从安全。14.3. 施工安全注意事项机械设备操作人员必须经过专业培训，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证后上机操作。械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源。各种设备必须按性能说明书使用，按操作规程进行操作，不得违章指挥、操作，不得超负荷工作，加强设备的维修和保养工作。经常检查车辆液压油路的油管联结有无异常，蓄能器压力是否正常，轮胎气压是否正常，确认一切正常后才能开始进行作业。15、环境保护措施15.1、 大气污染的防治措施防治大气污染的重点是控制机械车辆尾气污染、扬尘污染、煤烟污染。15.1.1 控制机械车辆尾气污染选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。施工运输避开交通高峰时段，大件或突击运输选择夜间进行，减少污染。I组手保二I I gW I I技术？L万赛赤强收俣川水保量 炽.tSRfg 力保供U莒W K 水第6环照及水保0号小俎£t方关:衽定至 快或书蚁办R二司强力亳第 对吠神定有聋措设允求X H 忸 F5M图15T环境保护和水土保持管理体系图15.1.2控制煤烟污染严格执行低硫优质煤及制品标准，强力推广使用低硫低灰优质煤。加强对民工租住房屋的燃煤管理，推广使用气体燃料。发展液体燃料。采用轻柴油替代小煤炉、分散锅炉的生产和生活用煤。积极利用电、太阳能等清洁能源，热水、采暖尽量使用电器设备。施工过程中受大气污染最为严重的是施工人员，对于施工人员，我们采取防护和劳动保护措施，减轻其危害。15.2噪声污染的防治措施合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免使用噪音很大的机械，尽量避免机械过于集中形成噪音叠加。加强对机械和车辆的维修以使它们保持较低的噪声，车辆运输中尽量避免鸣笛，减轻对居民的影响和干扰。机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。邻近居民点夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。根据施工现场情况，如有必要加设隔声屏障，使用隔声材料或结构来阻挡噪声传播。15.3施工后期的场地恢复措施、毁损道路的恢复措施工程施工完毕后及时对既有的道路和施工便道进行路面清理平整，保证施工道路宽度、道路密实度和平整度，还当地一条合格的道路。对既有道路两侧在施工期间被损坏的排水沟及时修复，对道路两侧被损坏的树木及时复载，恢复道路两侧的绿化。在耕地上临时租用修建的施工道路，施工完毕后及时进行复耕处理，清除施工道路上的碎石碾压层，对土壤进行有机土换填，确保土壤恢复种植成土，适合农作物种植。施工过程中的废弃物等，应在工程完工时及时清除干净，以免堵塞河道和16、文明施工管理中铁十九局集团有限公司RAILWAY1THBuRfADGMMPCORPORATIONUMlTFD加强现场管理，做好各种标识， 制定规范化操作规程，布置好水、电 线路及现场材料堆放工作等C基础工作文望工保证措监督检查施工后总结，进行奖罚兑现制定文明施工奖罚措施图16T文明施工保证体系图为保证良好的企业形象，进一步提高文明施工管理水平，搞好现场文明施工管理，保证各项工作的顺利进行，达到文明施工目标，制定如下文明施工措施：1.设立文明施工管理常设机构，做到领导重视，逐级落实。设立文明施工投诉电话，及时处理有关投诉。2 .施工场地按施工总平面图设置各项临时设施和材料堆场、停置机械场地等。现场材料的堆放，要按照施工组织设计指定的区域范围分类堆放。材料转运堆放要有专人管理，场内废料和余泥及时清运，保持场内整洁。施工现场应符合环境卫生、市容、安全、保卫等各项要求，做到整齐、清洁、安全、美观。3 .做好文明施工宣传工作，在现场张贴文明施工的具体要求和措施,增强施工人员的文明施工意识。4 .现场施工人员一律要戴好安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。5 .施工现场必须道路畅通，场地平整，无大面积的积水，场内要设置连续的排水系统，合理组织排水。6 .做好现场的治安、保卫工作，现场设置各种安全设施和配置劳动保护用品。在施工范围和生活区内不得有不文明行为，搞好宿舍卫生，在宿舍区不可大声喧哗，严禁七害及违法行为。7 .施工范围设置施工标志，告请车辆小心慢行和告请公众注意安全,施工范围的坑、沟、挖掘路面等危险部位设置护拦，加盖防护设施，并设置警示标志，夜间加强照明和设置警示灯，同时施工时在所占路段应设交通导向标志，保证施工现场道路畅顺。8 .施工现场设置保证施工安全的夜间照明和保证行人、车辆交通安全的路灯照明，夜间施工要尽量减少噪音，对噪音较大的施工作业工艺尽量安排在日间进行，尽可能地减少噪音对附近单位、居民的影响。9工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。目录1、编制依据12、编制原则23、适用范围24、工程概况及地质简介24.1、 工程概况24.2、 2、地形地貌34.3、 地质条件34.4、 水文地质35、过渡段填筑工艺试验段的选取36、试验目的47、施工工期安排48、试验段主要施工机械及人员安排41.1、 1、组织机构41.2、 拟投入的仪器、设备51.3、 人员配备69、路基过渡段试验填筑施工工艺6