路网工程二期设计--照明施工图设计说明.docx

路网工程二期设计照明施工图设计说明1、设计依据1.1 设计合同及委托书1.2 重庆市江北区住房和城乡建设委员会关于鹦子丘片区路网工程二期建设工程初步设计的批复（江北住建发202397号）城市道路工程设计规范CJJ37-2012（2016年版）1.4城市道路照明设计标准CJJ45-20151.5 低压配电设计规范GB50054-20111.6 20kV及以下变电所设计规范GB5OO53-2O131.7 供配电系统设计规范GB50052-20091.8 建筑物防雷设计规范GB50057-20101.9 城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-20I21.10 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-20161.11 建筑设计防火规范GB50016-2014（2018年版）1.12 道路照明用LED灯性能要求GB/T24907-20101.13 LED城市道路照明应用技术要求GB/T31832-20151.14 重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定（2017年版）1.15 城市道路交通工程项目规范GB55011-20211.16 建筑电气与智能化通用规范GB55024-20221.17 建筑与市政工程抗震通用规范GB55002-20211.18 道路专业提供的道路相关平面图和横断面图1.19 初步设计审查意见及回复（一）初步设计建议修改完善的意见：1 .道路照明及电力、通信管线设计未采用通用规范、项目规范及相应的设计标准,如GB5501kGB55024、GB55002、CJJ45、DLT5221>GB50373等（设计说明1.4及设计说明10.1均未列出电气规范标准），并应按这些规范要求完善相关设计内容。回复：同意审查意见，在设计说明中补充相关规范及标准。2 .根据电力、通信规划及周边地块的用户情况，补充电力、通信回路数需求（管线的容量、管材、敷设方式应与规划、职能部门要求一致），作为设计采用的电力、通信管线的设计依据，并与相连道路管线相适应。回复：本次新建电力及新建通信规模，根据规划孔数，并结合产权单位要求进行设计。（二）施工图设计阶段须修改完善的意见1 .宜明确相邻道路、箱变供电的其他道路的照明节能控制方式，本次设计道路照明的节能控制方式宜一致。回复：同意审查意见，补充说明本工程照明控制方式与一期道路应保持一致。2 .道路照明节能措施:应补充道路照明灯具（光源）的能效等级；本次设计双向2车道；沥青混凝土路面。鹤子丘六路起于鹤子丘二路，止于现状小苑路。鹤子丘六路本次设计范围为K0+000-K0+185.285,全长185.285m,道路标准路幅宽22m=4m（人行道）+14m（车行道）+4m（人行道），设计车速30kmh,为城市次干路,双向4车道；沥青混凝土路面。3、设计范围和内容S照明设计范围包括以下内容：1）供配电系统2）道路照明系统3）接地系统4、供配电系统4.1 负荷等级及供电电压本工程照明负荷等级为三级用电负荷，各照明回路采用AC380/220V供电，LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。4.2 供电电源选择本次设计鹤子丘一路K0+000K0+396段照明用电接入一期已设1#箱变预留IN9、INlo回路；本次设计鹘子丘一路K0+632K0+703段（IN1、1N2回路）、鸽子丘二路K0+506K0+638段（IN3、1N4回路）及鸥子丘五路（1N5回路）照明用电接入相邻一期已设路段对应照明回路再一并接入一期已设1#箱变。本次设计鹤子丘二路K0+310K0+506段及鸽子丘六路照明用电接入一期已设2#箱变预留2N5、2N6回路。未涉及变压器选型设计，节能措施中要求采用的节能变压器，没有依据。回复：同意审查意见，说明10.4（6）补充道路照明灯具（光源）的能效等级，删除变压器内容。3.核实道路沿线是否有公交车停靠站，如果有，应根据CJJ45-2015第5.2.16条的要求，补充其照明设计标准（要求），并与平面图设计相对应。回复：同意审查意见，说明10.3.2补充公交车停靠站照明设计要求，并修改平面图设计与之对应。2、工程概况鹏子丘一路起于现状鸽子丘路，止于观鸿大道，鹤子丘一路本次设计范围为K0+000-K0+407.249段、K0+631.993-K0+711.29段，全长486.546m,道路标准路幅宽22m=4m（人行道）+14m（车行道）+4m（人行道），设计车速30kmh,为城市次干路，双向四车道；沥青混凝土路面。鹦子丘二路起于现状建北八支路，止于建新北路，鹤子丘二路本次设计范围为K0+310K0+K0+657.015,全长347.015m。K0+310-K0+506.726段标准路幅宽16m=4m（人行道）+8m（车行道）+4m（人行道），设计速度2（）kmh,为城市支路，双向两车道：KO+5O6.726KO+657.O15段标准路幅宽度22m=4m（人行道）+14m（车行道）+4m（人行道），设计速度30kmh,为城市次干路，双向四车道；沥青混凝土路面。其中K0+310K0+532.693属于远期实施范围，K0+532.693K0+657.015属于近期实施范围鹳子丘五路起于鹤子丘一路，止于现状观鸿大道，鹤子丘五路本次设计范围为K0+（）00K0+146.120,全长146.12m,道路标准路幅宽16m=4m（人行道）+8m（车行道）+4m（人行道）,设计车速20kmh,为城市支路，交汇区次干路30>30交汇区支路20>20表二:位置功率密度1.PD.Wm2眩光TI(%)环境比SRLPD规范LPD计算节能比例Tl规范TI计算SR规范SR计算次干路车行道0.80.6321.3%10%8%0.5>0,5支路车行道0.50.4118%15%10%-5.2照明布置方式次干路采用IOm单臂灯杆配120WLED光源沿道路两侧人行道对称布置，灯臂臂长1.5m,灯具仰角12。；直线标准段灯杆间距30m。支路采用IOm单臂灯杆配90WLED光源沿道路单侧人行道均匀布置，灯臂鸭长1.5m,灯具仰角12。；直线标准段灯杆间距30m。路灯距路缘石1m,曲线路段（RVlOOOm）、加宽段、公交车沿线停靠站及路口段适当缩短灯杆间距或增大灯具功率以加强照度：具体路灯布置位置详照明平面图，管线布置位置详大样图。5.3 灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求（1）灯杆要求采用热浸锌喷塑防腐，材质为SS400低硅低碳钢（其中Si0.04%屈服强度245MPa）或国标优质Q300以上钢。镀锌层厚度不小于65m0灯杆壁厚不小于4mm。（2）灯具选择半截光型常规路灯，防护等级不低于IP65,灯具效率不低于80%,灯具自然功率因数0.90（3）灯杆使用寿命应不小于20年。5.4 负荷计算本次设计道路照明设备总容量约11.6kWo5.5 供电半径及电压降计算箱变低压出线供电半径控制在700m以内，道路照明电压偏差允许值应满足+5%-10%.5.6 功率因数补偿本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，其自然功率因数较高，故不设单灯无动功率因数补偿，仅在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COSK).9505.7 电能计量本工程采用低压计量方式，根据不同用电性质(道路照明、景观等)分别计量。5、道路照明系统5.1 主要设计标准和参数根据城市道路照明设计标准(CJJ45-2015),道路部分照明参数计算如下：表一:位置道路等级平均亮度1.av，cdn2亮度总均匀度UO平均照度Eav,Lx照度均匀度UELav规范Lav计算UO规范UO计算Eav规范Eav计算UE规范UE计算车行道次干路1.51.60.40.52026.40.40.41车行道支路0.750.80.40.421015.9().30.36人行道次干路1010人行道支路55具有100%、70%和50%三档调光，根据时段进行调光，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的。下半夜调光后主干路、次干路平均照度不低于IOLxo3）集中照明控制系统有远程单灯控制、系统策略调控、防盗报警、远程参数监控、灯杆倾斜报警、漏电报警、历史数据查询等功能。4）道路照明远程监控系统由上位机管理软件、智能网关、智能单灯控制器组成。智能网关支持4G/5G、WIFkRJ45等方式入网并与监控中心进行通信，终端控制器采用无线射频的方式与智能网关进行通信。5）道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，主干路宜为301x,次干路宜为201x。5.5 多杆合一（1）将道路照明灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆等根据不同要求，整合到一起。在满足业务功能要求和结构安全的前提下，原则上只保留交通杆、路灯杆和信息牌（两杆一牌）。其中多合一信号杆以路口的信号灯杆件为基本杆，多合一电警杆以路口的电子警察杆件为基本杆，多合一交通杆以路口上游的大型标志牌杆件为基本杆，多合一路灯杆以路口的路灯杆件为基本杆。根据基本杆类型界定设计范围，在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上，其余范围内的小型标志牌等整合到路灯杆上。综合杆应分层设计：a.高度0.5m2.5m,适用检修门、仓内设施;（4）光源选择：1）选用LED光源。要求灯具效能2110LmW,显色指数Ra70,LED光源色温Tcp=4000k,寿命之50000h,同类光源的色品容差小于7SDCM。2）LED灯具在正常工作3000h的光通维持率不应低于96%,6000h的光通维持率不应低于92%o3）道路照明宜采用分体式LED灯具，便于后期检修维护。（5）灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。5.4照明控制模式及技术要求本工程照明控制方式与一期道路应保持一致。（1）道路照明要求通过“四遥”控制、时控控制、光控控制等控制手段，实现LED灯定时调光（无级调光）、分组管理、数据采集管理（例如光线、温度、湿度、噪音、用电量）、智能管理、灯具故障检测报警、地理定位等功能。（2）照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。经综合考虑，本项目路灯照明采用无线通讯路灯照明节能控制技术，要求如下：I）工程采用单灯控制技术，采用集中照明控制器配合单灯控制器实现单灯调光，照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端（与当地路灯控制系统兼容）并接入城市路灯管理处的四遥控制。2）采用的LED灯具备可调光功能，调光设备集成在LED单灯电路板处，根据当地实际情况设置多个时控段，降低夜间灯具亮度，要求控制器壁波纹管环刚度8kN11r；车行道下钢管环刚度12kN11f。（3）预留6根电缆管道及1根110型七孔蜂窝管以备交通控制和其它照明穿线用。蜂窝管管材的尺寸详见下表，本工程所用蜂窝管的机械物理性能、环境性能等其它性能应符合地下通信管道用硬聚氯乙稀（PVC-U）多孔管YD/T1324-2004等现行国家规范、规程的要求。蜂窝管结构尺寸及长度（mm）型号最小内径d内壁厚C2外壁厚Cl宽度LI盲度L2SVFY32×732>1.8>2.4<110110注：蛉窝管的内孔尺寸是指正六边形的内切圆直径.路口处过街管道尽量与交通管道共沟敷设。5.8手孔井规格过街管两端设800×800（9孔12孔）检查井，排水用UPVC50的塑料管接入附近排水系统；未设置检查井的灯杆旁均设700×700（8孔及以下）双层防盗检查井，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头，每个手孔井内预留路灯电缆0.5米，检查井雨水采用自然渗漏方式。6、照明节能措施（1）选用高光效节能LED光源（灯具效能110LmW）,利用其灯具效率高的特点实现节能。灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。（2）在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积b.高度2.5m5.5m,适用路名牌、小型标志标牌、治安监控设施、行人信号灯、机动车辅灯及其他小型智能设施等；c.高度5.5m8m,适用机动车信号灯、治安监控设施、指路标志牌、分道指示标志牌、小型标志标牌及其他小型智能设施等；d.高度8m以上，适用照明灯具、移动通信设备设施等。（2）多合一路灯杆基础由综合杆厂家复核后实施。（3）多合一电警杆，多合一交通杆及多合一信号杆的杆体及基础均由交通专业计量并实施，照明专业仅计量灯具；多合一路灯杆（现阶段已明确需附着小型交通设施）与普通照明杆为同型杆体，杆体、基础及灯具均由照明专业计量并实施。5.6 照明线缆及敷设照明供电干线采用YJV-0.6lkV单芯铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线及接地扁钢引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。本工程各相线、零线按国家相关规范分别加以区分。5.7 排管规格及敷设深度（1）设计采用PVCllO（双壁波纹管）及蜂窝管（SVFY32×7）沿两侧人行道布置；过街采用DNlOO/4.0（热浸锌钢管）。每回路各穿一根管。照明管道内应预留8#细铁丝，便于穿线。电缆保护管不应有孔洞、裂缝和明显的凹凸不平，内壁和管口光滑无毛刺，管内吹扫干净。（2）照明管线在人行道下的管顶埋深05m:在车行道及绿化带下的管顶埋深07m,排管在过车行道时采用混凝土包封保护。要求人行道下双相、零线同截面的铝合金线，且同管敷设。另为防止故障电压沿专用PE线串接，设重复接地：沿照明线管外侧通长敷设一根-40x4热镀锌接地扁钢为灯具、灯杆作保护接地、防雷接地水平接地体，扁钢埋深不小于0.6m。采用l热镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与热镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢在线路首端、末端、分支点处设垂直接地极，接地极采用/50x5热镀锌角钢，L=25m,埋深不小于0.8m,具体做法详国标图集14D504-P17。接地电阻要求不大于4欧。（3）箱变接地系统箱变接地装置采用角钢接地极L50x5L=2.5m,上端部埋深0.8m,水平间距5m,接地极连接扁钢Y0x4,实测接地电阻小于4欧姆,详:国标14D504接地装置安装图集施工。（4）电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。1）变压器、配电柜等的金属底座和外壳。2）配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。3）电力电缆的金属接线盒和保护管。4）路灯的金属灯杆。5）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。7.3 接触电压的控制与保护在每个照明出线回路设置断路器对网路故障予以隔离；在单灯回路末端设置30mA1P+N剩余电流断路器对单灯故障予以隔离。7.4 末端短路电流的控制与保护在单灯回路末端设置30mA1P+N剩余电流断路器以实现支线故障保功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。（3）通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。（4）采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求进行控制后下半夜主干路、次干路路面平均照度不低于IOLxo（5）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。（6）交流接触器和照明产品的能效水平应高于能效限定值或能效等级3级的要求。（7）本工程次干路照明功率密度值LPD=（）63Wm2,支路照明功率密度值LPD=O.41Wm2,均满足规范要求。7、安全措施7.1 防雷及过电压保护措施与要求利用金属灯杆作为接闪器和引下线与基础钢筋接地作可靠连接。低压进线总开关处设置电涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。对安装高度在15m以上或其他安装在高耸构筑物上的照明装置，应按现行国家标准建筑物防雷设计规范GB5OO57的规定配置避雷装置。7.2 接地型式的选择与要求（1）路灯的配电采用TN-S接地系统。（2）本工程设置专用PE线，为满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与a安装就位后应焊接牢固，内部线圈应牢固固定在变压器外壳内的支承结构上；b变压器的支承面宜适当加宽，并设置防止其移动和倾倒的限位器；c应对接入和接出的柔性导体留有位移的空间。（2）无功补偿电容器应固定在支架上，其引线宜采用软导体；当采用硬母线连接时，应装设伸缩节装置。（3）照明灯头应采取防止因地震导致设备或其部件损坏后坠落伤人的安全防护措施。<4）所有供电电缆在手孔井内留有0.5米余量，防止地震产生位移拉倒灯杆。7.9危大工程安全提示（1）起重吊装及起重机械安装拆卸工程1）本工程所有新建灯杆及箱式变电站均需采用重机械进行安装，属于危大工程范围。2）保障工程施工安全及工程周边环境安全的意见：起重设备必须经过起重荷载计算：使用前必须经过检查验收，合格后方可使用；起重作业前应试吊，确认安全后方可起吊；严禁超负荷使用；起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在架空高压输电线路附近作业时，与线路间的安全距离应符合电力部门的规定。应对现场地形现场管线及周边构筑物进行核查，应保证起重吊装设护，在各照明出线回路设置合适的断路器以实现干线末端短路的保护。7.5 电缆分支方式的选择与要求为保证平衡三相负荷，灯具采用LI、L2、L3三和跳跃接线方式。灯具分支线与供电干线的接线方式采用穿刺线夹在手孔井内分线引上方式。干线在每根灯杆手孔处应留有05m余缆长度，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内电缆不得有接头。7.6 结构安全措施与要求（1）路灯手孔井井盖承载能力为C25O,井盖试验允许变形值应符合GBfT23858-2009表4相关要求。要求井座底面支承压强N7.5Nmm2°（2）手孔井盖选用成品复合材料或钢纤维增强混凝土型井盖时，应满足GB/T23858-2（X）9要求：复合材料井盖井座性能要求详见附录B。（3）常规灯杆基础置于原状土上，生物滞留沟段灯杆基础置于生态沟内，地基承载力大于120kPa,如遇不良地质土层应进行地基处理，处理部分工程量根据现场实际情况计量。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，当灯杆基础与其它管线冲突时需相互协调并采取避让措施。挡墙处灯杆基础应与土建同步实施、一并植筋并预留地脚螺栓。7.7 防盗安全措施与要求（1）设计采用防盗手孔井。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。（2）灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，并配用专用钥匙。7.8抗震措施（1）变压器：（6）照明箱变防护等级不得低于IP54,路灯配电柜防护等级不得低于IP54。并应有良好的通风条件。（7）照明箱变及配电柜不应设置于低洼易积水处，且基础应高出周围地面30cm->（8）交流TN系统低压电击故障防护切断电源的最长时间不应超过0.4so（9）室外架设的设备及立杆应良好接地，其接地电阻不得大于1（）欧。为防止电磁感应，沿杆引上摄像机的电源线和信号线应穿金属管屏蔽。8、其它注意事项（1）本设计中对照明灯具及灯杆提出高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标，具体造型由业主单位决定，设计单位配合提供资料。（2）设计选型的材料和元件规格型号仅供参考，不做为订货依据，需满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和合格产品即可，本设计不指定品牌和厂家。（3）所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。（4）照明、道路、结构及其它专业应配合施工。参见国标图集城市照明设计与施工16D702-6o遇到有较大出入时应征求设计院意见后方可实施。（5）管线敷设必须在路基碾压合格后才能开槽敷设，遵循由深到浅的施工工序，控制好管线平面位置及交叉口标高。（6）灯杆在与其它构筑物及管线冲突时可根据现场情况沿道路纵向做备自身安全且不得影响地下管线及构筑物：起重吊装考虑对周边交通通行的影响；起重吊装中应采取切实可行的措施对风险进行控制，避免机械伤害、高出坠落、物体打击、触电、坍塌、车辆撞击、施工设备事故等风险事件起重设备及操作人员应符合国家及地方相关规范和法规要求。7.10其它安全措施（1）本工程所有非碎中钢质材料均需采用热镀锌产品，所有金属焊接部位均应进行防腐处理。（2）灯杆施工时应避开高压线，保持净距，水平净距和垂直净距应满足城市工程管线综合规划规范GB50289-2016和城市电力规划规范GB50293-2014第7.6.6条及条文解释规定。（3）灯杆基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度S3%）。上下法兰盘采用双螺帽配平垫、弹垫固定。灯杆安装校正后，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇筑在人行道垫层内。安装完毕后螺栓多余部分应切除，固定螺帽顶外留IOmm即可。（4）各手孔井应根据现场实际情况选择适宜的排水方式：1）在井底积水坑采用砾石自然渗滤排水；2）在井底积水坑采用UPVC50排水管排至相邻雨水井或排水沟；3）当地下水位较高、有长时间淹没或倒灌可能，采用前述2种方式不能有效排水时，应在灯杆内作电缆接头或分支，保持井内电缆的完整性。（5）灯具防护等级不应低于IP65,灯具电气腔的防护等级不应低于IP43o适当调整，调整距离不大于3m。（7）灯杆安装完成后，底板法兰盘螺栓打黄油并用混凝土包封。电缆施放完成后手孔采用水泥泥浆封座。（8）电气施工孔、洞，穿墙、板预埋管口要用防火（防渗）堵料密封。（9）灯杆施工完毕应按当地要求制作和安装灯杆编号。（10）路灯工程建设应满足“重庆市主城区市政设施容貌管理导则-重庆市市政管理委员会（202）”的相关要求。（三）图中未尽事宜，应参照国家及当地相关规范、标准执行；施工中出现问题，应及时通知设计和建设单位协商解决。工程施工应符合城市道路照明工程施工及验收规范、建筑电气工程施工质量验收规范的要求。（12）道路照明灯具应每年至少进行一次擦拭，并定期进行巡视，若光源光衰超过30%,应将光源进行替换。（13）为减小对周边环境景观效果影响，箱变设置于人行道外侧。（14）主城区政府投融资项目使用建筑垃圾资源化再生产品替代用量应不少于30%o