共和东路设计 --交通工程施工图设计说明.docx

交通工程施工图设计说明书1. .工程概况(1)共和东路位于温江区涌泉街道，道路长约707.785米，宽30米。本项目总体是东西走向，西起共和路与林泉南街交叉口，沿线与在建同耕西一巷交叉，止于规划五环路交叉口，全长707.785m,道路等级为城市次干路，设计速度40kmho(2)道路、交通、绿化、市政管线、照明同时实施完成。项目位置示意图(3)本项目交通安全和管理设施等级为C级。2. 设计依据及相关规范(1)主体工程施工图设计图纸等项目相关资料；(2)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)；(3)城市道路路线设计规范(CJJl932012)；(4)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)；(5)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)；(6)城市道路交通设施设计规范(GB50688-20U)(2019年版)：(7)成都市道路指路标志系统第2部分：一般城市道路(DB5101007T129.2-2013)；(9)道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)；(10)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)；(11)公共场所双语标志英文译法(DB510100/T0092006)(12)道路交通标志板及支撑件(GBZT23827-2021)；(13)道路交通反光膜(GB"188332012)；(14)路面标线涂料(JT“280-2022)；(15)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2020)；(16)建筑用连续热镀锌钢板及钢带(YB/T4457-2015)；(17)一般工业用铝及铝合金热挤压型材(GB6892-2015):(18)道路交通标线质量要求和检测方法(GBf163112009)；(19)公路工程技术标准(JTGBOl-2014)；(20)人行横道信号灯控制设置规范(GA/T851-2009);(21)道路交通信号倒计时显示器(GA/T5082014);(22)交通信号控制机与上位机间的数据通信协议GB/T20999-2017(23)现行其它有关标准、规范、规程等。3. 设计内容本次设计包括交通安全设施和信号灯设施等内容。(8)道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.3-2009)；警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底、黑图案和边框全部采用反光。4. 4.禁令标志禁令标志颜色除解除禁止超车和解除限制速度为白底、黑圈、黑图案外，其余均为白底、红圈、红杠、黑图案；形状为圆形或顶角朝下的等边三角形：禁令标志全部采用反光。5. 5.指示标志指示标志颜色为蓝底、白图案；形状为圆形或长方形、正方形；采用全部反光。6. 6.指路标志指路标志的颜色为蓝底、白图案；形状为长方形；采用全部反光。7. 7.标志版面标志板面采用牌号为3003的铝合金板，抗拉强度2290MPa,屈服点2241.2MPa,延伸率4%10%；其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB"23827-2021)的规定。4.8.反光膜本道路采用满足道路交通反光膜(GB/T18833-2012)中规定的IV类反光膜。反光膜其性能如下：应符合交通行业标准道路交通反光膜(GB/T18833-2012)的要求，其中白色、黄色、红色、绿色和蓝色五种反光膜的色度性能、逆反射性能、反光膜的抗冲击性能、耐弯曲性能、附着性能、收缩性能、耐溶剂性能、耐盐雾腐蚀性能、耐侯性能、耐高低温性能等技术指标应符合以下规定。4.交通安全设施设计4.1. 交通安全设施设置原则(1)交通安全设施设计应结合道路条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与道路主体工程和其他设施之间应互通协调、配合使用。(2)交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想。(3)道路交通标志和标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，应按交通管理法规及有关标准，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽：不应侵占人行道有效宽度和净空高度。标志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理及时的道路交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提供道路通行能力。(4)道路标线中车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。4.2.交通设计标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)和城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)规定执行。以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。4.3.警告标志脱落或其他损坏。4.8.4.耐弯曲性能截取23OmmX70mm的反光膜试样，使用符合JT"762要求的测试仪器，在IS内，将试样防粘纸朝里，沿长度方向绕直径3.2。01111±().()511111的圆棒进行对折弯曲。如需要，可在试样粘结剂表面撒上适量的滑石粉进行测试。然后放开试样,反光膜表面不应出现裂缝、剥落或者层间分离等损坏。4.8.5.附着性能截取25mm×200mm的反光膜试样，从一端去除IoOrnrn氏的放粘纸露出背胶，按生产厂商的使用说明，将其粘贴在50mmX200mm、L0mm2.0mm厚并经适当打磨清洗过的铝合金板上，其余Ioomm余留，制成附着性能试样。将试样反光膜朝下，平方在符合JT/T685要求的测试仪器上。反光膜的余留端上悬挂800g±4g的重锤，与试样板面成90°角下垂。5min后，测出反光膜被剥离的长度不应大于20mmo4.8.6.收缩性能截取230mmX230mm的反光膜试样，去除防粘纸，将试样粘结面朝上，水平放置在一平台表面。反光膜试样任何边的尺寸在IOmin内，其收缩不应超过0.8mm；24h内,其收缩不应超过3.2mm。4.8.7.防粘纸可剥离性截取25mm×150mm的反光膜试样，在其上放置符合JT/T687要求的66(X)g±33g重物，使反光膜受到17.2kp的压力，然后置于70°C±2oC的空间放置4ho取出反光膜，在标准试验条件下使之冷却到室温。用手去剥离防粘纸，防粘纸即可方便地手工剥下，且无破损、撕裂或者从反光膜上带下粘合剂等损坏现象。顼目技术要求色度性能1、白色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内(0.350,0.360):(0.305,0.315)(0.295,0.325):(0.340,0.370)亮度因素妾0.272、黄色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内(0.545,0.454)；(0.494,0.426)(0.444,0.476)；(0.48L0.518)亮度因素0.150.453、红色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内（0.735»0.265）:（0.681,0.239）（0.579.0.341）:（0.655,0.345）亮度因素0.020.154、绿色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内(0.201,0.776):(0.285,0.441)(0.170,0.364)；(0.026,0.399)亮度因素0.020.115、蓝色色品坐标（x、y）在以下四角点色品坐标组成的四边形内(0.049,0.125):(0.172,0.198)(0.210,0.160):(0.137,0.038)亮度因素0.01-0.104.8.2.逆反射性能在观测角12',入射角一4°的检测条件下，反光膜的逆反射反射系数实际检测值应达到或超过以下数值:逆反射系数R<cdIx-Im-2)白色黄色红色蓝色绿色3602706530504.8.3.抗冲击性能截取15OmmXI50mm反光膜试样，将反光面朝上，水平放置在符合JT“686要求的仪器钢板上。在试样上方250mm处，用一个质量为450.0g±4.5g的实心钢球自由落下，冲击试样中心部位，在受冲击的表面以外，不应出现裂缝、层间4.8.11.耐高低温性能截取15OmmXI50mm的反光膜试样，按生产厂商的使用说明，粘贴在LOmrn2.Omm厚的铝合金板上，制成高低温试样。将试样放入试验箱内，开动冷源，将箱内温度逐渐降至-40°C±3oC,使试样在该温度下保持72h,关闭电源，使试验箱自然升温至室温，再将试验箱升温至70。C±3°C,并在该温度下保持24h,最后关闭电源，使试验箱自然冷去至室温，取出试样，在标准测试条件下放置2h后，反光膜表面不应出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等损坏。4. 8.12.耐侯性能进行自然暴露试验或人工加速老化试验后：(1)反光膜应无明显的裂缝、皱折、刻痕、凹陷、起泡、侵蚀、剥离、粉化或变形等损坏；(2)从任何一边均不应出现超过0.8mm的收缩，也不应出现反光膜从底板边缘翘曲或脱离的痕迹；(3)在观测角为0.2。、入射角为-4°、15。和30°时，各类反光膜的逆反射系数RA值不应低于色度性能表80%的规定；(4)反光膜各种颜色的色品坐标及亮度因素应保持色度性能表的范围内。4.9.标志板安装角度标志板的安装角度，是指标志面板与道路中心线的夹角，当标志设在曲线路段时，标志板应与曲线半径的方向一致，与曲线的切线方向垂直。路侧式标志，指路标志和警告标志安装角为直角或近似直角(80°90°),指示标志和禁令标志安装角为直角或锐角(45°90°),其它位置的标志安装角一般为直角。4. 8.8.抗拉荷载截取25mm×150mm的反光膜试样，撕去中间100mm的防粘纸，装入精度0.5级的万能材料试验机夹紧装置中，在试样宽度上负荷应均匀分布。开启试验机,以30Ommmin的速度拉伸，分别记录断裂时的抗拉荷载值，反光膜的抗拉值不应小于24No5. 8.9.耐溶剂性能截取25mmX150mm的反光膜试样,按生产厂商的使用说明，粘贴在LOmm6. 0mm厚的铝合金板上，制成耐溶剂性能试样。将试样分别浸没在下表所示的溶剂中，到规定时间后取出，室温下在通风橱内干燥，反光膜表面不应出现软化、渗漏、起泡、开裂或者被溶解等损坏。溶剂浸溃时间min备注汽油10标准车用汽油乙醇14.8.10.耐盐雾腐蚀性能按GB“10125,把化学纯的氯化钠溶于蒸镭水，配置成5.0%±0.1%（质量比）的盐溶液（Ph值在6.57.2之间），使该盐溶液在盐雾的试验箱内连续雾化，箱内温度保持35°C+2oCo截取15OmmXI50mm的反光膜试样，按生产厂商的使用说明，粘贴在1.0mm2.0mm厚的铝合金板上，制成盐雾腐蚀试样。将试样放入试验箱内，其受试面与垂直方向成30°角，相邻两样板保持一定的间隙，行间距不少于75mm,试样的在盐驾空间连续暴露12（）h0试验结束后，用清水洗掉试样表面的盐沉积物，然后置于标准环境条件下恢复2h,反光膜表面不应出现变色、渗漏、起泡或被侵蚀等损坏。(8)地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂(或酸洗)后涂无机富锌漆。(9)标志板与滑动铝槽用钾接，标志板与标志横梁(立柱)通过滑块和滑动螺栓连接。(10)交通标志构件外观颜色与路灯保持一致或由业主确定。(11)利用灯杆立柱进行多杆合一的标志牌，应根据实际情况综合考虑智慧综合杆厂家提供的设计方案。4.11. 设计字体汉字要求采用交通专用字体，根据道路的设计速度，本项目次干路采用设计速度40kmh的设计指标，汉字高度为35cm。宽度可根据文字多少适当压缩(不小于0.75)；采用中英文对照时，汉字应置于英文之上，其它详见下表。(1)其它文字与汉字高的关系：其它文字与汉字高(h)的关系拼音、英文和拉丁字大写l2h小写l3h阿拉伯数字字高h字宽0.6h笔画粗l6h公里符号高kl2hmi3h(2)文字设置间隔、行距:文字设置与汉字高(h)的关系字间距l/lOh以上第面粗l10h字行距l3h距标志边缘最小距离25h4.12. 交通标线设计4.10. 标志安装柱式标志的标志内边缘距路缘石边缘225cm,单柱式标志下缘距路面高度为2.50mo附着于灯杆上的标志下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得设计单位同意后做适当调整。4.10.1.标志支撑：(1)标志结构采用单柱式、悬臂式、附着式。(2)标志结构的基本设计风压W为0.3kPa,标志结构设计抗风速30ms,结构重要性系数ro=l0(3)立柱采用的钢材应符合热轧无缝钢管(YB231-70)的要求。(4)立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。(5)标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕,基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。(6)基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。(7)标志结构件中所有钢结构(包括螺栓、螺母)均需采用热浸锌处理，所用锌应为锌锭(GB4702008)中规定的0号或者1号锌。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2,紧固件为350g/m2,螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺符合锌锭(GB470-2()()8)的要求，保证锌的厚度和均匀度，构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。1.1.1. 6.非机动车道地面非机动车道在距离交叉口一定距离设置非机动车图案标记。1.1.2. 7.停车让行、减速让行在需要停车让行的车道配合停车让行标志设置停车让行标线，标线宽0.2m,间距0.2m,“停”字高2.5m,字宽1m；在需要减速让行的车道配合减速让行标志设置减速让行标线，标线宽0.2m,间距0.2m,划0.6m空0.2m,减速让行路面标识长3m,宽1.2m。4.12.8. 公交车站标线在公交车站设置港湾式停靠站标线，线宽0.45m。4.12.9. 交叉口禁停标线交叉口范围内路缘石画黄色禁停标线，材质与道路标线一致。4.12.10. 标线间距停止线距离人行横道线3m,第一组导向箭头距离停止线3m,第二组导向箭头位于导向车道线底部，导向车道线为实线，长度为30m,第三组导向箭头距离第二组箭头30m。4.12.11. 12.11.标线厚度车道边缘线、车道分界线、双向车道中心线标线厚度为1.8mm,人行横道线及停止线等其他特殊标线厚度为3.0mm。4.12.12. 材料规格(1)本工程道路标线采用凝固快、耐磨性强、有效寿命长、反光性能好的白色、黄色热溶型反光标线，热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑性标线材料必须符合交通标线的技术要求：耐久，耐磨耗，耐腐蚀，与路面粘结强，在恶劣的标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可单独使用。标线应能确保车流分道行使，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，纵向清楚，轮廓分明。本工程采用符合道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.3-2009)和城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的交通标线。本工程设有道路中心线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)选用，后附大样。4.12.1. 车行道边缘线禁止跨越车行道边缘线为白色实线，线宽15cm；可跨越道路边缘线为白色虚线，线宽15cm,为24线；4.12.2. 车行道分界线同向可跨越车道分界线为白色虚线，线宽15cm,为2-4线；对向可跨越车道分界线，为黄色虚线，线宽15cm,为4-6线。4.12.3. 3.车行道中心线车行道中心线为黄色双实线或单实线，线宽15cm；1.1 2.4.人行横道线人行横道线线宽045m,间隔0.6m,长度5m：停止线宽0.4m。1.2 2.5.导向箭头在地面道路交叉口连续设置导向箭头，导向箭头长3m,次干路重复设置两次。6)道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议(GA/T920-2010)7)道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2014)8)道路交通信号控制系统术语(GB/T31418-2015)9)道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件(GA/T527.1-2015)10)建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)11)电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准(GB50168-2018)12)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)13)建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)1.3 交通信号灯按照GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范要求，信号灯能够实施远程控制，并能接入当地交警远程控制系统。本项目主线与被交道路设置2处交通信号灯控制路口。1.4 交通信号灯具技术要求5.4.1信号灯材料要求1)外壳要防触电、防潮、防水、防尘、散热快。2)信号灯片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在使用寿命期内不会褪色。3)线路板采用阻燃线路板。4)安装结构为钢材料，所有固定螺栓、螺钉为不锈钢材料。5)外壳材料和防护等级符合道路交通信号灯(GB14887-2011)的要求。6)安装设置信号灯符合道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)的要求。气候条件下，具有较好的辨认性，具有防滑性和一定的粗糙度，便于施工，与人无害。用于标线的各种材料的性能应符合JT“280-2022路面标线涂料规定。(2)玻璃珠的品质要求应符合GB24722-2020路面标线用玻璃珠的规定。(3)施工要求设置标线的路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质；所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求；涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度；喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于IOeC时应暂停施工；玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3Kgm2的用量加压撒布在所有标线上；喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。5.信号灯5.1为了改善城市交通状况，营造安全、舒适、便捷的出行环境，确保交通顺畅,拟在本项目道路平交口设置交通信号灯。5.2 设计标准及规范1)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)2)道路交通信号灯(GB14887-2011)3)灯具一般安装要求与试验(GB7000.1-2015)4)道路交通信号控制机(GB25280-2016)5)道路交通信号控制机安装规范(GT489-2016)并进行热浸镀锌防腐及螺纹进行离心处理，镀锌量不少于350gm10）单悬臂式信号灯灯杆地基承载力不得小于150kPao5.5 交通信号机交通信号机应能无缝接入已建的中心管理平台，接受中心管理平台的统一控制和管理，交通信号机相关控制功能要求应符合道路交通信号控制机（GB25280-2016）的要求。5. 5.1主要控制功能1）远程升级功能通过web方式通过网络进行远程信号机程序升级。2） U盘本地升级功能通过U盘方式拷贝升级文件进行信号机程序升级。3）信号灯熄灭故障报警可在信号灯的红灯、绿灯、黄灯熄灭后进行故障报警。4） GPS对时功能通过板载的GPS模块进行时间校准。5）车检板线圈短、断路故障指示及报警功能车检板能够实时判断线圈的短、断路故障信息，并能及时进行报警。6）相位板相位接管功能在主控板发生故障或者维修更换时，第一块相位板可以进行临时的控制接管功能。7）监控功能（选配）可对信号机所处环境的温度、湿度、烟雾、水位、电压、电流进行检测和报5） 4.2信号灯发光单元要求1）发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造,使用寿命不小于50000小时。2）红、黄、绿色发光单元亮度值24000cdm2.3）红黄单只LED发光管大于1.5cd；绿色单只LED发光管大于3cdo4）发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nn黄色590±5nm、绿色505+2nmo6） 4.3交通信号灯杆及安装要求1）杆表面热浸镀锌处理（含底座法兰盘），镀锌量不少于600gmi,底座法兰盘的厚度>15mm02）机动灯杆采用热镀锌无缝钢管，铜银灰色漆，规格详见图纸；行人灯杆采用89mm热镀锌无缝钢管，镉银灰色漆，厚度4mm<>3）机动灯与路面的净空根据安装形式必须满足相应规范要求，立柱杆体距地面约35Omnl处须有接线孔：尺寸为IOommXI50mm,边框高5mm,要打磨光滑,加盖。4）行人灯与人行道路的净空高度为2.5m。5）灯杆上端的出线孔位置要适当，使灯线不能暴露太多，且出线孔要有防水设计，所有拉线孔在热浸镀锌前完成，热浸镀锌后不能再切割焊接。6）杆体设计要求美观大方；所有负载安装就位，杆体投入使用后，整体外形应与甲方提供图纸效果一致。7）杆体可抗最大风速40ms,疲劳寿命大于30年。8）所有焊接件均要求双面全满焊，务必焊牢并且要求打磨光滑。9）地脚螺栓采用45号钢制作；连接螺栓、螺母、垫圈等采用高强度部件，二次过街主要是兼顾行人安全和机动车少停车。16）闪光控制在闪光控制方式下，各信号源对应的通道按照预先设定的闪光模式和一定的频率进行闪光。17）全红控制在全红控制方式下，各信号源对应的通道输出红灯信号。18）关灯控制在关灯控制方式下，各信号源对应的通道无信号输出，各信号灯组表现为关灯。19）步进控制步进控制是指各相位不按预先设置的相序和时间进行放行，而是人为控制各相位的放行状态。20）信号机启动当交通信号灯通电后按如下时序启动：各信号灯组应先进入闪光信号，持续时间至少为IOs。闪光信号结束后各信号灯组应进入全红信号，持续5s；启动时序结束后，信号机按预设置的方案运行。21）相位转换序列相位信号的转换序列可通过设置不同的参数灵活的变化。22）人机界面路口状态显示、参数配置功能可以通过人机界面进行路口状态查询监视，对路口参数简单上下载。警。8）智能机柜电子锁控制功能（选配）机柜可选配智能电子锁配置，增加安全性。9）信号灯漏电检测功能（选配）通过选配漏电检测单元，可以实时检测信号灯及链路漏电情况，及时上传中心预警。10）定周期控制按照预先设定的控制方案进行相位信号输出。在方案运行期间周期长、绿信比、相序不随道路状况（如流量）的变化而变化。11）多时段控制在不同的时段，交叉口的交通状态也不相同，为了达到较好的控制效果，应设置不同的控制方案。12）无缆线协调控制线协调控制的一种，信号机之间不进行通信，要求信号时钟完全同步并在时段表中设定相同的时段执行无缆线协调控制方式，通过设定相位差来实现各交叉口交通信号协调。13）感应控制根据检测器测得的交通流数据来改变信号绿灯时间。14）自适应控制根据交通流的状况，在线实时地自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。包括单点优化和瓶颈控制。15）路段行人二次过街A信号嵌入式软件：具有区域联网控制和单点控制（感应控制、多时段定时控制、黄闪控制、全红控制、关灯控制、手控）。具有相位接管功能。具有时钟校准、本地U盘一键升级等功能。配时方案在未经人工干预情况下不丢失；区域联网控制；单点控制（感应控制、多时段定时控制、黄闪控制、全红控制、关灯控制、手控）；相位接管功能；时钟校准、本地U盘一键升级等功能。5. 5.4保护功能每路输出通道快速熔断器，即使外线路故障也能有效保护本机电路。绿冲突保护功能，由于绿灯点亮或红灯熄灭引起绿冲突时自动进入黄闪控制。A设置密码保护，防止无关人员误操作。设有全面保护功能：如避雷装置，电磁兼容性保护，过载过压保护。5.6控制线缆信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯带铠电缆，每芯截面积为6mm2。机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号：电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆电缆后，再开始编非机动车灯杆电缆信号机至每根机动车信号灯杆（2组机动车灯，左、满盘）底部的接线孔采用10芯铠装电缆（KVV2210×2.5mm2）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的每组机动车灯采用5芯带铠电缆（5×2.5mm2）连接：信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装电缆（KVV225X2.5mm2）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯5. 5.2技术特性1）绝缘电阻信号机绝缘电阻大于IOMQ。2）耐压在电源电极或与电源电极相连的其它导电电路和机柜、安装机箱等易触及部件之间施加1500V.50Hz电压，不出现击穿现象。3）电磁抗扰度交通信号控制机在一定的静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障。6. 5.3配置/技术参数及性能说明A输入电源：AC（220+20%）V50±2Hz（宽压支持AC88-264V）。A整机功耗：V100W。A最大负荷：20A单相位最大驱动功率：800W0A绝缘电阻：10M。A工作环境温度：-2070。A相对湿度：95%,非冷凝。16相位16车检手控面板6个串口和1个网口，含防雷器相序可由用户设置，具有模块化结构，基本标准配置为16个信号灯组输出，具备扩充到48个信号灯组以上输出的能力，部分设备配置到32路、与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、10M100MRJ45网口，三种可选。A人机界面路口状态查询（7寸液晶显示屏）。配置7寸液晶显示屏;标准配置16相位，16车检;与区域机数据通讯接口为RS232、RS422>10M100MRJ45网口，三种可选。(3)本方案最终需征求当地交警部门意见，方案通过才可实施。(4)若设计文件中的内容与现场不符、与现场条件不适用，请及时向设计、监理和建设单位反馈，经研究确定后提出处理方案。采用5芯电缆(带铠)连接:信号机至每根行人信号灯杆采用5芯铠装电缆(KVV225×2.5mm2)连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。信号机接入三根管道分别穿电源线采用3芯电缆(KVV223×6mm2),线圈馈线和光缆。5.7供电本路段信号灯供电由本项目新建变电站供电，内设UPS,交通信号、电子警察等设备通过UPS供电。5.8管道敷设路口敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：敷线管道3根125mm镀锌钢管，内套UOmmPVC管；敷线管道1根80mm镀锌钢管，内套75mmPVC管。路段敷线管道规格为：1根125mm镀锌钢管，内套1IOmmPVC管；1根80mm镀锌钢管，内套75mmPVC管。所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为4mm,PVC管壁厚规格为2.5mm。5.9防雷接地每个交叉口交通信号须独立设置接地系统，接地线须把所有信号灯及信号机接地端子连接在一起，形成环状，交通信号灯设施保护接地电阻应小于4。6.其它(1)其他未尽事宜，请严格按照有关国标、规范执行。(2)本工程交通标志版面和结构按本地交通标志标准版面和结构实施。本图册不作专门设计。本图册交通安全设施部分仅为示意，包含部分工程量，不作为结构设计的依据，产品应按国家相关标准由厂家保证质量。