技术建议书_桥梁设计说明、遵循的规范、规程及规定.docx

（防汛）道路工程（杨三太万秀）路段顺接，顺接桩号K17+360,终点至柯秩南村南侧太友路，项目全长约5.99Km。；道路起点里程桩号为K17+360、坐标为X=3333320.458、Y=559077.463；道路终点里程桩号为K23+350、坐标为X=3330797.284Y=560838.5230.其中设有上官湾中桥，桥梁起始桩号K18+941.98,桥梁终点桩号K18+968.02,桥梁全长26.04m,前接万秀，后接柯秩南。四、桥址概况（1）水文桥址区地表水系欠发育，均属梁子湖小水系，区内河流流量变化直接受大气降水影响，洪水期一般在降水量最大的7、8、9月份出现，枯水期出现于冬季，周边主耍水体为梁子湖湖。根据调查资料，梁子湖湖水受季节性降水影响较明显，具有明显的季节性差异；常年平均水深2.5m；梁子湖特征水位：梁子湖多年平均水位为17.81m,汛前控制水位17.00m,设防水位19.00m,警戒水位20.50m,保证水位21.36m（吴淞高程）。北有45公里长港与长江相通，梁子湖水经长港注入长江，雨季时也易形成雨涝。（2）地形地貌桥址区地貌单元属湖积滨湖洼地（丘间冲沟路线范围内地面标高基本在16.022m之间，最大相对高差6.Om左右。地表多为冲积物覆盖；植被较发育，多为种植林地或早地。（3）地址拟建线路区主要由人工填土及第四系黏性土构成，区内无泥石流、崩塌、滑坡等不良地质作用，场地稳定性良好。根据工程地质调绘、钻探揭露及室内岩土试验结果，本次勘探深度范围内依据各岩土层的成因类型、地质时代、风化程度及强度差异可分为四层，各层工程地质特征分述如下：层耕植（素填土、杂填土、种植土）土:大多结构松散、土质不均一、未经专门压实处理，压缩性高，不宜直接作为路基持力层。层淤泥质粉质黏土：流塑状态、土质较均一，强度低，压缩性高，不宜直接作为路基持力层。桥梁设计说明一、遵循的规范、规程及规定1 .公路桥涵设计通用规范JTGD60-20152 .公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-20183 .公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTGTB07-01-20064 .公路桥涵施工技术规范JTGTF50-20115 .钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋(GB1499.2-2018)6 .碳素结构钢(GB/7002006)7 .预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)8 .预应力混凝土用金属波纹管(JG225-2007)9 .公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)10 .公路桥梁板式橡胶支座规格系列(JT/T663-2006)11 .公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)12 .公路桥梁抗震设计细则(JTG/TBO2-O1-2OO8)二、主要技术标准(1)公路等级：双向两车道四级公路，行车速度20knVh;(2)设计荷载：公路II级；(3)环境类别：混凝土结构耐久性的基本要求按1类环境设计：(4)结构设计安全等级:本工程桥梁结构设计安全等级为二级；(5)设计基准期：本项Fl桥梁结构设计基准期为100年；(6)地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，按6度设防:三、工程概况本次施工图设计路段位T鄂州市梁子湖区涂家地镇。项目起于细屋金，与在建梁子湖环湖通村1.25m（人行道）+8m（机动车道）+1.25m（人行道）=10.5m；（4）桥跨布置1-20.0预应力混凝土空心板简支梁桥。（5）桥面铺装IOcm厚沥青混凝土桥面铺装层+防水层+10Cm厚C40现浇混凝土整体化层。（6）结构安全等级：二级。5.2 上部结构（装配式预应力混凝土空心板）桥梁上部采用20m预应力混凝土空心板梁,横向采用8片布置,2Om梁梁高0.95m,中梁宽1.24m,边梁宽1.495m（5.3 下部结构桥台采用肋板式桥台加桩基础。肋板顶宽L3m,底宽4m,厚度1.2m,其中0#台高2.48m,1#台高2.94叱承台长5.4m,宽2.2m,厚L5m,每个桥台布置4根钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，桩径1.2m,桩长15m.六、主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。6.1 混凝土混凝土：预制板梁、较缝混凝土、及封端混凝土均采用C50；现浇桥面铺装层、支座垫石均采用C40。桥台耳背墙、肋板、台帽、挡块、桩基及护栏基座采用C30混凝土。1）水泥：水泥应采用品质稳定的普通桂酸盐水泥或睢酸盐水泥，碱含量不宜大于0.605熟料中C3A含量不应大于8.0乐其余技术要求尚应符合GB175-2007的规定，不应使用其它品种水泥。同一座桥梁的预制板应采用同一品种水泥。2）细骨料：细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.63.2,含泥量不应大于2.0%,泥块含量不应大于0.5%（高性能混凝土），其余技术耍求应符合JTGE42-2005的规定。承载力基本容许值fao=75kPa,摩阻力标准值qik=20kPa07层粉质薪I:：呈可塑状态，有一定强度，压缩性中等，稍作处理可作为路基持力层。承载力基本容许值fao=160kPa,摩阻力标准值qik=50kPa-2层粉质黏土：呈硬塑状态，强度较高，压缩性中等偏低，可作为路基、管涵持力层。根据本次勘察上工试验成果，该层.上不具膨胀性。承载力基本容许值fao=300kPa,摩阻力标准值qik=70kPa®-l层强风化泥质粉砂岩：强度较高，压缩性中等偏低，可作为路基、管涵持力层，也可作为桥梁桩基桩端持力层。承载力基本容许值fao=600kPa,摩阻力标准值qik=PlOkPa0-2层中风化泥质粉砂岩：强度较高，压缩性较低，可作为路基、管涵持力层，也可作为桥梁桩基桩端持力层。承载力基本容许值fao=1500kPa,摩阻力标准值qik=24OkPaI)(4)地震根据建筑抗震设计规范(GB500U-2010)和中国地震动参数区划图(GB18036-2015),鄂州地震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.05g,故本工程拟建建筑物抗宸设防烈度为6度。根据抗震规范建筑工程抗震设防分类标准(GB50223-2008),本工程抗震设防类别为标准设防类(丙类)。由于拟建建筑物抗宸设防烈度为6度，故可不考虑场地土的液化影响。五、设计要点5.1 总体设计(1)平面设计本桥平面主要位于直线。桥梁中心桩号：K18+955,桥梁起始桩号：K18+941.98,终止桩号:K18+968.02,桥梁全长26.0如。(2)纵断面设计纵坡位于0.9%直线上。(3)横断面设计(2)配合比纤维混凝上的配合比设计应注意以下几点：1)钢纤维泡凝土中的纤维体积率不宜小于0.35%当采用抗拉强度不低于IOooMPa的高强异形钢纤维时，钢纤维体积率不宜小于0.25斩各类工程钢纤维混凝土的钢纤维体积率选择范围应参照国家与有关标准。控制混凝土早期收缩裂缝的合成纤维体积率宜为006%0.12%。2)纤维混凝土的最大股凝材料用量不宜超过550kgm3o(3)混凝土制备纤维混凝上的搅拌应采用强制式搅拌机：宜先将纤维与水泥、矿物掺合料和粗细骨料投入搅拌机干拌60s90s,而后再加水和外加剂搅拌120180s,纤维体积率较高或强度等级不低于C50的纤维混凝土宜取搅拌时间范围上限。当混凝土中钢纤维体积率超过1.5%或合成纤维体积率超过0.2%时，宜延长搅拌时间。2.主要技术指标(1)纤维要选择合适的掺量，在同时满足抗裂性能和力学性能的前提下确定掺量，一般积率不超过0.12%。(2)纤维混凝土的轴心抗压强度、受压和受拉弹性模量、剪变模量、泊松比、线膨胀系数以及合成纤维轴心抗拉强度标徙值和设计值可按混凝土结构设计规范GB50010的规定采用。6.3 普通钢筋普通钢筋采用HRB400钢筋，钢筋应符合国家标准钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋(GB1499.2-2018)的规定。本册图纸中HRB400钢筋主要采用了直径d=l2、16、25mm四种规格，HPB300钢筋钢筋主要采用了直径d=10.6.4 预应力钢绞线预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa.公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其各项技术性能应符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)的规定。对进厂(场)钢绞线按批号进行拉伸试验、弹性模量试验。钢绞线弹性模量的偏差尚应满足同批W5GPa,各批WIoGPa的规定，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值“3）粗骨料：粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%,压碎指标宜小于20%,粗骨料母岩的抗压强度与混凝,上设计强度之比应不小于1.5,含泥量不应大于1.0%,泥块含量不应大于0.5%,针片状含量宜小于10%粒径直为5mm20m,连续级配，最大粒径不应超过25mm,且不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。4）选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料。不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于020%的碱-硅酸反应活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kgm3（特大桥、大桥和重要桥梁不宜大于1.8kgm3）,且应经碱-骨科反应抑制措施有效性试验验证合格。5）混凝土拌和及养护用水应符合JGJ63-2006的规定要求。混凝土拌和物（含封锚混凝土）中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的0.06%o6）混凝上矿物掺和料应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%,其余性能应符合GB/T1596-2005中I级粉煤灰的规定。7）外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚竣酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝I:外加剂（CB8076-2008）的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂（GB8076-2008）和混凝土膨胀剂（GB23439-2009）的要求。6.5 纤维混凝土伸缩缝处浇注采用C50钢纤维混凝土。1、主要技术内容（1）原材料1）水泥：钢纤维混凝土应采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥；合成纤维混凝土优先采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥，根据工程需要，选择其他品种水泥：2）骨料：钢纤维混凝上不得使用海砂，粗骨料最大粒径不宜大于钢纤维长度的2/3：钢纤维混凝土的骨料最大粒径不宜大于IOmni:3）纤维：纤维的氏度、长径比、表面性状、截面性能和力学性能等应符合国家有关标准的规定，并根据工程特点和制备混凝上的性能选择不同的纤维。支座及其它相关附属构造的预埋件，均应参照有关图纸施工，确定预埋件安装无误后方可浇筑预制空心板混凝土；护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板顶板内：支座处板底混凝土楔形块应与预制空心板混凝土同时浇筑。3）预制板顶、底板及腹板较薄，施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验；梁端2m范围内、管道密集部位及锚固区，应；ffi格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。4）为了防止预制板上拱过大，及预制板与整体化层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过90d,若累计上拱值超过计算值IOmm,应采取控制措施。不同存梁期上拱值（计算值）见下表（表中各位移以向上为正，反之为负），施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土.配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过IOmIn,桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。5）用于同一跨中各空心板的混凝土浇筑时间差、终张拉时的混凝上龄期差不宜超过IOd,避免各板上拱值差异过大。6）空心板板体混凝土浇筑应连续浇筑、次成形，每片预制板浇筑总时间不宜超过6h1,预制板混凝土拌和物入模前含气量应控制在3.0%4.5%,模板及钢筋温度宜在5C35C,预制板混凝土拌和物入模温度宜在5C30七。施工中应加强观察，防止漏浆、欠振和漏振现象发生。空心板顶板、腹板应用平板振动器振捣。要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下混凝上密实。7）预制板在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样。施工试件应随板体或在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。8）板体混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆，最后进行拉毛处理。9）预制板拆模时梁体混凝上芯部与表层、表层与环境温度差均不宜大于15C,气温急剧变化时不宜拆模。还应防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温聚降等）而发生剧烈变化。预制梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，保湿养护期不应少于Md.6.5其他材料D钢板：预埋配件采用Q235NH钢材，其性能应符合耐候结构钢（GBTM71-2008）的规定。2）锚具：预制空心板钢束采用YM15-5、YM15-4圆形锚具及其配套的配件，锚具及其配套的配件（含锚垫板、锚下螺旋筋等）必须采用工厂定型产品，并应符合JT/T329-2010公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器的要求。3）预应力管道：采用预埋圆形金属波纹管成孔，圆形金属波纹管符合JG225-2007预应力混凝土用金属波纹管的要求。4）支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的规定，支座安装应按厂家要求进行。5）桥面铺装:桥面采用IOcm厚沥青（4cm厚AC-13改性沥青混凝土及6cm厚AC-16改性沥青混凝I.）+防水层+10Cm厚C40现浇钢筋混凝上整体化层。沥青层间设PC-3乳化沥青粘层油。七、施工要点施工时除严格遵守中华人民共和国交通部颁标准公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-201D、公路工程质量检验评定标准的有关要求，预制箱梁施工时应严格按照以上规范控制施工误差，避免出现施工误差过大造成的钢筋无法焊接或混凝土保护层不满足规范要求等情况。在施工前应对设计图纸认真阅读、复核，如发现有不一致之处，应及时通知设计单位，以免造成不必耍的损失。此外还应注意下列事项：7.1 上部构配式预应力混凝土简支空心板有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-201D有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1 .空心板预制1）施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心。钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制空心板定位钢筋在曲线部分以间隔为400师、直线段间隔为800mm设置一组。2）浇筑空心板混凝土前除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，在水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。水泥浆强度达到40MPa时，空心板方可吊装。9）封锚。压浆后应立即将板端水泥浆冲洗干净，清除支承型板、锚具及端面泡凝土的污垢。封锚混凝土应仔细操作、捣实，保证锚具处封锚混凝土密实。3.空心板安装1）空心板施工工艺流程（1）设置好永久支座，逐孔安装。预制板运输、起吊过程中应注意采取有效措施确保空心板的横向稳定，架设后及时连接被缝钢筋。（2）连接桥面连续钢筋，设置好桥面整体化现浇层钢筋（与伸出板顶的腹板箍筋绑扎），整体化现浇层混凝土与钱缝混凝土一起浇筑。（3）施工护栏。（4）喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。2）较缝施工（1）预制板混凝土凿毛。预制空心板较缝面应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面。在浇注较缝混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。（2）填底缝。采用M15砂浆填底缝，待底缝砂浆达到80%强度以上以后再浇注钱缝混凝土。（3）钢筋绑扎。空心板就位后应及时连接铁缝钢筋，钢筋绑扎、安装时应准确定位，连接筋应使用钢筋定位辅助措施进行定位。（4）混凝土浇注。较缝混凝土应与桥面整体化层混凝土一起浇筑。浇注混凝土应用振动器振捣，混凝上振捣浇注完成后，板顶用木抹子抹光，初凝之前再进行二次收浆并拉毛处理。（5）混凝土养护。钱缝浇筑后，静置12h,带模浇水养护。在常温下一般养护采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，时间不少于7d。冬季气温低于5C时不得浇水，养护时间增氏，并采取保温措施。3）空心板吊装一般采用汽车吊车进行吊装。吊装时采用设吊孔穿束兜托梁底的吊装方法，按照图纸要求设置吊装预留孔，吊装预留孔可采用PVC管。捆绑钢丝绳与板底面、侧面等拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。2.预应力工艺1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）空心板混凝上强度和弹性模量达到设计强度的85%后，且混凝上龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。预制梁内正弯矩钢束锚下张拉控制应力为O.75fpk=1395Mpa,预应力张拉时还需考虑钢束与锚圈口之间的摩擦损失，锚口摩阻损失暂按3%考虑，即钢束锚外张拉控制应力为1437Mpa,锚口摩阻损失的具体数值应根据试验确定，或采用厂家及施工单位常年积累的数据，任何时候锚外张拉控制应力不得超过0.8fpk0预施应力过程中，应保持两端的伸长量基本一致，两端伸长量之差不宜大于5%。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在±6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。4）主梁预应力钢束采用两端同时张拉，以对称于构件截面的中轴线、上下左右均衡为原则，同时考虑不使构件的上、下缘混凝土应力超过容许值。5）预应力施工应采用自动智能控制张拉系统。6）张拉用千斤顶的校正系数不得大于1.05,油压表的精度等级不得低于1.0级。千斤顶标定的有效期不得超过六个月，且不应超过300次张拉作业。油压表检定周期不得超过一个月，且宜采用耐震压力表。当采用0.4级压力表时，检定周期可为三个月，但每个月应进行定期校准。千斤顶张拉吨位不应小于张拉力的L2倍，且不应大于张拉力的2倍。7）预制空心板在终张拉时及24h后，断丝及滑丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的1.政，并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。8）预应力筋张拉后，孔道应及早压浆，一般应在48小时内灌浆完毕。孔道压浆按公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011执行，水泥浆强度不小于50MPa,要求压浆饱满，至少能保证一根束道灌浆用量（一般至少为管道体积的1.5倍），禁止边加原料，边搅拌，边压浆。压浆过程及压浆后2天内气温低于5C时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35C不得拌和或压浆。泥浆池，且不得向江河排放泥浆。泥浆池与桩基距离不少于2m。4、桩基施工应先采用人工开挖地表，探明是否有管线埋设，确定没有方可继续桩基施工，若发现管线应及时上报业主与设计单位。桩基成孔不得采用扩孔的施工方法，钻头直径不得小于设计桩径。桩基成孔后必须测量孔径、孔位，检查桩底岩层高程和嵌岩深度（大于桩径的两倍），只有确认满足设计要求后，才能灌注混凝土。各项规定和允许偏差如下：轴线偏差：单桩为50吆米倾斜度：小于1/100桩长：不短于设计值及嵌岩深度要求沉渣厚度：嵌岩桩不大于50亳米、摩擦桩不大于100空米5、钻孔桩应严格清孔，确保混凝土质量及桩基础承载力。6、为确保桩基质量，成桩后应对基桩进行检测，当采用超声波方法检测时，应在基桩加强箍筋内侧均匀预埋34根57X3r三的钢管，dV1.5m时，预埋3根，；d2L5m,预埋4根。7、桩基的受力主钢筋接头应错开布置，在任一接长（搭接、焊接、挤压接头）区段内，有接头的受力钢筋截面积占总面积的百分率，采用搭接时不大于25%,采用焊接、挤压接头时不大于50%.8、台帽顶面搁置支座处必须平整、清洁、粗糙，并浇筑支座型石。9、台帽上支座垫石位置和高程控制要求准确，垫石顶面必须保持平整、清洁。支座垫石标高误差不应超过±5r三,不能脱空松动。10、台前、台后及两侧锥坡均对称填筑，以防桥台单向受力，造成位移。11、填土分层夯实要求：分层厚度要求不大于30cm；压实度要求大于96乐12、为减少水平.土压力，台后填.上不得用大型机械推上筑高和填压的方法。13、台背填料宜选用内摩擦角大、强度高、可压缩性小、压实快、透水性好的填料，如级配碎石、石屑、砂砾及中粗砂等”。14、台帽纵向钢筋应预先焊接形成骨架，浇筑混凝土.前直接将骨架安装就位，再绑扎钢筋。15、浇筑桥台混凝土时，应保证桩柱、肋板与台帽混凝土的结合。其结合面除按图纸要求设置钢筋外，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性。16、浇筑桥台背墙时，为保证伸缩缝宽度，根据实际纵坡，适当调整台背的倾角。4）裸板堆放不应超过两层，应适当遮盖，不宜曝晒曝寒。5）施工单位应根据架梁方案对空心板进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。空心板架设完成后，在整体化层混凝土浇筑完成并达到设计强度前不得通行施工车辆。4.其他1）所有混凝土浇筑后均需进行保湿养护。预制板拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布澄靛至板底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖板顶部分，封锚混凝土浇筑后，静置12h,带模浇水养护，常温下般养护时间不少于14d现场浇筑的整体化层混凝土在收浆后均需覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，混凝上面有模板覆盖时,应在养护期间使模板保持湿润，常温下需保湿养护Md以上。冬季气温低于5*C时不得浇水，养护时间适当增长，并采取保温措施。2）空心板施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径N12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径V12mm时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011的有关规定严格执行。3）空心板板端顶板预留了封端混凝上浇筑预留孔，浇筑前将堵头板进行就位，并用砂浆封闭堵头板与空心板内腔间的空隙。顶板预留孔范围内分布钢筋可以截断，必须留够补强连接长度，并采用等强度原则予以补强，确认补强质量后再浇筑封端混凝土，顶板预留孔混凝土可与封端混凝土一起浇筑。4）所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。7.2 桥梁下部施工要点1、施工单位进行施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据进行复核计算，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应及时通知设计单位复查。2、基础施工时应本着“先已知，后未知”的原则，从布钻孔资料的桩位先行施工，当地质条件出现较大异常，应及时通知设计单位和监理单位，协商处理。对于岩层变化比较大，岩层性质难以判断的桥梁需进行补钻地质钻孔，待确定岩层性质后再施工附近桩基。3、泥浆池至少要设置2个，即沉淀池、储浆池，其容积总和符合施工要求和监理人的要求。陆地桩基施工时，循环泥浆池采用砖墙式砖砌泥浆池：水上桩基施工时，采用钢护筒或泥浆船作为S04Q0017、浇筑桥台侧墙、背墙时注意相关预埋钢筋的预埋。18、锥坡及护坡内填土应选用透水性好的材料，搭板下一定厚度填土应按设计要求填筑。19、待台后填土沉降完毕后方可浇筑桥头搭板混凝土。7.3 其他事项1 .本桥伸缩缝系参照DlO型模数式伸缩缝装置进行设置，具体施工时应严格按照厂家提供的安装指导说明书进行安装，严格控制其安装精度以及与桥面铺装衔接的平整度。木施工图仅设置了伸缩缝预埋钢筋和预留了伸缩缝槽口。2 .钢筋接长时应避开钢筋应力较大处，并严格按施工技术规范接头错开布置。3 .施工时注意有关预埋件、预留孔等的位置。4 .支座的安装均应严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行。5 .钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可使用,绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm,对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm：轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。6 .混凝土须仔细研窕确定施工工艺和选用的材料，进行高强混凝土最佳配合比设计与试验，并严格执行；为保证全桥颜色一致，建议采用同一厂家同一品牌的水泥。7 .严禁摊铺机、装料车桥上密集超载施工，震动压路机桥上作业等应有所控制（低振幅）。八、其他1、加强施工管理及施工质量的保护措施。2、对桥梁结构定期检查维修。3、钢筋混凝土结构钢筋绑扎时须采取切实可行控制措施，保证钢筋保护层厚度。预制结构不允许出现负误差（实际钢筋保护层厚度严格不小于设计值，正误差不大于5mm）；现浇结构正负误差不大于5mm.4、其它未尽事宜，应严格按照设计图纸及有关现行标准、规范执行。