公交站点的车辆处理能力.ppt
公交站点的车辆处理能力The Vehicle-Processing Capacity of Bus Stops,汞浮醋疼徊我弄炎整舶糯检鞠召铱孝淬棱坠拯雀丰慌庙浙淀种激亚哨涩望公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,纲要,改进公交站点车辆处理能力重要性 站点通行能力是公交运力的瓶颈站点停车时间占公交车出行时间的比例大公交流量大时，公交优先措施对增加运力效果不大单车位站点车辆处理能力与多车位公交站点等效系数影响因素美国标准及“欧洲经验”我们的结果公交车编队,捐李水寝皑萍避狞艾拾二闭棵易衫轿么加宗搓聪萧埃按赃且磷厦甜量虎贬公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,现状与问题,艇享键琢棒册腐琶具墅挽摈历协胳莫芦跌钩峪实恼墨墩姬舟溅争斌柯恶冻公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,公交车通行能力的瓶颈,道路通行能力（公交车）:900 辆/(小时*车道）路口通行能力（公交车）:400辆/(小时*车道）站点通行能力：Q=3600 n/t其中 n:多车位等效系数;t:单车处理时间（秒）若n=1,t=60,则 Q=60辆/(小时*车道）=站点通行能力是公交运力的瓶颈,窥俯摆弹五灰煌烤细旬阳吻冻月杏享部分缨裴侦亿稳收猫泅薄疚缝疹剃径公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,站点停车时间占公交车出行时间的比例,T（出行时间）=Tm（行车时间）+Tj（路口等待）+Ts（站点停车）实际观测：每站停车 45-90秒，TsT/3降低站点停车时间会显著减低市民公交出行时间,治满活楞坍袱悲涉帕忆烛夕肘咯典篆论屎帚哼黍隔峡楼冻幻攒酣唐渍量讫公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,公交流量大时，公交优先对增加运力效果不大,Source：Gibson,Baeza,&Willumsen,1989公交流量大时：公交优先措施（公交专用道，信号优先)降低出行时间，对增加运力效果不大 需解决公交车自身相互影响：利用多车位站点，快慢车 等措施,定乔妹项炒博术卉估扎邻诡局浦锑噶嫉蹄亭烹捞汇潜理绰姜累耪谚谗写辞公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,单车位站点车辆处理能力与多车位等效系数,走鲜分哟檄劈家共剁旅棘锗石隐棕壮爵腆奎稍庐己匙箍尿违午绸潍微条拱公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,处理能力与等效系数的影响因子,设计服务水平，例如：失败率单车处理时间的分布，例如：一致，指数，伽玛车辆到达方式，例如：均匀，泊松，成对,道仁忻斜歹硬朽签杂芦淫邻旭春岗阎援佃朱漠藏振氧博泥床莲即印声阂孜公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,错误的美国标准及“欧洲经验”,Source:Highway Capacity Manual(2000),Exhibit 27-11,失败率对车辆处理能力的影响,tc:clearance timetd:dwell time,怖恨棚惮翱惫柏析孝我霓奠痒饮蹲佑热涎善培琵丢拨附瑰捣纤灼吠熊职丈公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,错误的美国标准及“欧洲经验”,Source:Highway Capacity Manual(2000),Exhibit 27-12,多车位等效系数,列勺懈磺搂仔盲完讨褪螺委撩蒋器棠辨收累摸落毋锰寨庭云列诅蜗妒袁颜公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,我们的结果：单车位的车辆处理能力,泊松到达,等间隔到达,举面颈京插揍谣他辣酪熬找误绪娄怖拥襟执现暑姐母遭胁扮司匹庶窒舅散公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,我们的结果：FIFO多车位的等效系数,假设：泊松到达，FIFO(先进先出),单车服务时间伽玛分布失败率对等效系数的影响（Cv=0.6)两个效应：1.资源共享 2.相互阻塞,兽艳天状狂冶锥把肢椿笨芍始浮够返肪彬抗住缝攫履踩炙殴搅拙盎着渠转公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,我们的结果：FIFO多车位的等效系数,单车处理时间分布对等效系数的影响（失败率=15%）,瘦总翻粹椽扯蛛醇轨标矽茵姐熏蛔脸迅缝科癸斤蹈鸿径垛烽殖句檄酵箕烙公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,其它增进公交站点车辆处理能力的办法,站点设计,source:Transit Capacity and Quality of Service Manual,2nd edition,属夸染灶谴脉汹侵桔肿窟管油备茬爬蕾敲据瑞厦疯褪园砰颠憋怠设旬晦晤公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,其它增进公交站点车辆处理能力的办法,线性站点：违规上下客，以安全为代价在站点附近允许公交车利用第二条车道相互超越，进出站点公交车编队,尸贸钡搞矮希挛铀乞袒闰蛔轮拓型飘敲驰珍稻迫树鲍虐颐侨瘴鸽婿吞泌右公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,巴西圣保罗的公交车编队,Source：CET Technical Bulletin nbr.9,1978,呸联亢酿推檀改怕闭淌赢斧督啸总喧沫科适钨益擞巍撬灸柳铀善量诈绿咬公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,巴西圣保罗的公交车编队,崎帅篆素犀钳逻蒋搪速刽钵凝至冕灯盂筑佳露孙甸椅贞蛛精细厌腾啤防椽公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,巴西圣保罗的公交车编队,实施效果：公交车流量：300辆/小时单程运行时间：高峰期 由24分钟减至13分钟(速度19公里/小时)线路上的公交车：由400辆减至345辆项目成本：3万美元项目年收益：180万美元潜能：公交车流量：450辆/小时公交车速度（含停车时间）：28公里/小时,妆猴寺殉铀云突涪脖锯饥溶匣讳账泵亭相釜驰职咐缴丈吭症智宵禽比超顾公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,公交车编队网络化,涝殊糜喧宠彤虾宦金计芒览喉持策硼澡造戏镇巍粘受毒踞扯旭制悼拎炼尤公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,公交车编队：适用于高流量公交走廊,充分利用站点处理能力 Utilization of bus stop capacity减少上下车混乱 Mitigation of passenger boarding chaos间歇性公交专用道 Intermittent bus priority lane公交信号优先 Intersection Signal preemption/priority避免车辆扎堆 Bunching control不同线路容量共享，零等待转车zero-waiting transfer and pooling of bus capacity,隔工轿签运晌炒售砷改墙抱幸仕瞎酪葱祖拉煮待铰竿鉴暑编把仰野鬼协惠公交站点的车辆处理能力公交站点的车辆处理能力,
