群丰村、金钱村、长坡村农村公路建设工程总说明书.docx

明书15线路九长坡村2姐218.04.5水泥混凝土路面（通畅工程）大树废口龚大余16线路十156.04.5水泥混凝土路面（通畅工程）夏家沟刘金川17践路十一长艘村3姐129.04.5水泥混凝土路面（通畅工程）天桥张学地18线路十二185.04.5水泥混凝土路面（通畅工程）陈川林陈一心合计5100通行便道线路一览表序号道路名称村民小组里程（米）行车道宽度（米）路面结构形式起点名称终点名称备注I通行便道1群丰村3赳80.01.5水施混凝土路面张家嘴大石坝2通行便道210.01.5水泥混凝土路面玉草坟3通行便道368.01.5水泥混凝土路而阳明中余兵4通行便道443.01.5水泥混凝土路面陶明军团山堡5通行便道5180.01.5水泥混凝土路面申家文现白崖6通行使道6195.01.5水泥混凝土路而对门湾申家坡7通行便道775.01.5水泥混凝十.路面对门湾沙坪坡通行便道合计681.0二、任务依据及测设经过2.1设计依据（1）设计公司与建设方签订的设计合同。（2）业主的意见和建议，满足地方发展需要的同时，尽量节省投资。（3）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。2.2 设计内容本项目设计内容包含：平面线型、路基路面、交叉口、交安设施等。现状道路硬化部分纵断而线型根据现状道路确定。2.3 设计标准根据设计合同，并结合本公路在路网中的作用和功能以及国民经济和社会发展的需要，该公路参照山岭重丘四级公路（II类）标准设计，参照小交通量农村公路工程技术标准（JTG2111-2019）、总说一、概述本次设计项目位于垫江县鹤游镇群丰村、金钱村、长坡村，旨在改善鹤游镇公路现状，方便居民安全、便捷出行。本项目实施后，实现群丰村4、5组，金钱村2、5、7组，长坡村2、3组通路。本次设计公路线路18条，总长5.100公里，其中（1）现状道路扩宽1.843公里（线路一、线路二K0+000'K0+523,现状道路宽度为3.5米，无严重破损、沉陷、塌方等病害，无需进行修补）：（2）通达通畅工程LOO9公里（线路二K0+523'K0+611线路三、线路七支线三、线路八支线K0+060-K0+660）；（3）通畅工程2.248公里（线路八支线K0+000'K0+060及其余线路）；木次设计除公路线路外，还包含通行便道0.681公里，项目全线无桥梁段。车行道线路一览表序号道路名称村民小组里程（米）行车道宽度（米）路面结构形式起点名称终点名称1线路一群丰村4、5组1320.05水泥混凝土路面（现状道路扩宽1.5m）居民点高草坪2线路二523.05水泥混凝土路面（现状道路扩宽I.5m）高,Tt罗家沟SS.04.5水说混凝土路面（通畅通达工程）34线路三192.04.5水混混凝土路面（通畅通达工程）1线路四金钱村231120.04.5水泥混凝土路面（通蛹工程）吴永胜快速路5找路五金钱村5组266.04.5水泥混凝土路面（通畅工程）石梯子深基湾6线路六230.04.5水泥混凝土路而（划畅工程）陶永文双里湾7缄路七主战101.04.5水泥混凝土路面（通畅工程）周兴江路口周凤生8线路七支线一108.04.5水泥混凝土路面（通螭工程）黎兴余9线路七支线二197.04.5水泥混凝土路而（地畅工程）前图书10线路七支线三129.04.5水泥混凝土路面（通畅通达工程）冏世堂11践路七支线四103.04.5水泥混凝土路面（通蛹工程）周述培12线路七支或五259.04.5水泥混凝上路面（通畅工程）班槽湾13跳路八主跳金钱村781116.04.5水泥混凝十.路面（通畅工程碾于坡刘国富M线路八支战60.04.5水加混凝土路面（通场工程）灯草坪600.04.5水泥混凝土路面（通畅通达工程）8)小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T33112021)9)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)10)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)11)公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)12)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)13)公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)14)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)o2.5现状交通量经现场调查分析,本项目道路等级普遍较低，出入该道路的车辆主要为道路沿线个别居民的小轿车和少量摩托车，以及农忙季节时期外来运输农副产品车辆。交通量小，车辆载重轻，对道路影响小。根据现有相关统计资料和居民提供的数据，现有道路平均日交通量不足20pcu.本次项目实施后，更加方便当地居民的交通出行，来往车辆会适当有所增加，5年后道路平均日交通量达到50pcuo经计算，本道路交通量为轻型交通。三、工程设计要点3.1 路线设计根据业主需求，扩宽及现状土路基道路硬化段线路本次设计对现状平纵线型进行拟合。坐标系采用2000国家大地坐标系。新建路基路线总长LOO9km,平曲线最小半径12m2处;最大纵坡14%3处,最小坡氏75u最小竖曲线半径：凸形250m3处，凹形250l处。3.2 交通安全设施设计3.2.1 设计原则结合现场实际，本次设计对现状陡坡急弯段加强标志标牌和波形梁护栏的设置。在陡坡段前方设置下陡坡警告标志,并对陡坡段混凝土路面进行拉槽防滑处理,拉槽间距不大于2cm,槽宽0.5cm,深0.5cm：在急弯段前设置急弯警告标志，对陡坡急弯且填方高度大于4m段曲线外侧设置波形梁护栏进行防护。3.2.2 标志(1)前置距离需耍驾驶人根据信息采取相应行动的，例如变换车道、改变行驶方向、减速或停车等情况，在标志设置时，除确保驾驶人在动态条件下能读完标志信息外，还应预留一定的前置距离，给驾驶人小交通量农村公路工程设计规范（JTG/T3311-2021）相关指标。扩宽部分（线路一、线路二K0÷000'K0+523）路基宽度为6.0米（0.5m土路肩+5.Om水泥混凝土路面+0.5m土路肩）：通达通畅工程及通畅工程部分（线路二K0+523、K0+6U、线路三线路十二）路基宽度为5.5米（05m土路肩+4.5m水泥混凝土路面+0.5m土路肩）：通行便道部分路基宽度为1.5米：设计车辆荷载为公路-II级。主要技术指标表项目单位指标规定值采用值公路等级四级（H类）设计时速（V）km/h1515路面横坡%22极限最小平曲线半径（单车道）m1212平曲线最小长度m1313.152最大纵坡%1212最小坡长ID4555%曲线凸形E小半径ID75250凹形最小半径ID75250最小长度m1522.5车辆有载设计荷载公路一H级公路一Il级桥梁及隧道宽度m与路基同宽采用原宽设计洪水频率小桥、涵洞及小型排水物1/151/152.4设计采用规范、规程（1）“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”（交公路发2007358号）及有关文件规定；（2）执行的规范、规程：1）工程建设标准强制性条文（公路部分）2）公路工程技术标准（JTGB01-2014）3）公路工程抗震规范（JTJB02-2013）4）公路路线设计规范（JTGD20-2017）5）公路路基设计规范（JTGD30-2015）6）公路排水设计规范JTGTD33-2012）7）小交通量农村公路工程技术标准（JTG2111-2019）优质碳素结构钢(GB/T699-2015)的规定。立柱、端柱、螺栓、螺母的防腐均采用热浸镀锌处理，端柱、立柱镀锌量为600gm2,镀锌厚度为85um：螺栓、螺母、柱帽等镀锌量为350gm2:镀锌厚度为50um。热浸镀锌所用锌应为锌锭(GBT470-2008)中所规定的0号锌或1号锌。螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，应清理螺纹，保证配合间隙。(5)材料防腐所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。其中波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、托架的镀锌量为600gm2,螺栓、螺母、垫圈、锚固件的镀锌量为350gm2.螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。(6)施工注意事项1)波形梁护栏安装立柱位置根据设计图进行测距放样、测距定位。立柱放样时利用调整段调节间距处理间距零头数。立柱放样后，了解每根立柱位置的地基状态。遇地下通讯管线、泄水管、石方路段、湖边等，因地理条件限制埋上深度不足时，调整立柱的位置，或改变立柱埋设方式。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。2)端柱的安装根据最后确定的立柱位置进行钻孔或埋设，达到规定标高，基坑尺寸经检验合格后，进行立柱安装铺砌基座的混凝土。在弯曲路段或坡路上安装端柱，为保证线性美观，可以根据公路实际情况，进行调整端柱的设置角度、位置垂直度，以护栏与公路及周边环境相协调为宜。3)立柱安装根据最后确定的基础位置，按照选定的埋设方式进行钻孔。立柱安装时，为保证线性完美，可以调整立柱前后左右的位置，立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向沿公路形成平顺的线形。4)波形板的安装在端柱和中间立柱的基础混凝土强度达到设计强度并达到保养时间后，方能架设波形钢板。3.2.4 道口标柱道口标柱主要用于主路与支路交叉处，以提示该处为交叉路口。在高等级公路与支路交叉处两侧，各设置2根道口桩，间距为2米；主路与支路交叉处两侧，各设置1根道口桩。道口标柱中心采取相应行动提供时间和空间。这类标志主要是警告标志，农村通组公路标志设置前置距离一般可采用30m,可根据现场条件适当调整，但应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)的规定。(2)标志尺寸公路按照设计速度选择标志字高，农村通组公路指路标志中汉字字高原则采用25CmC警告标志采用边长为70cm的等边三角形，圆形禁令标志直径采用60Cm规格。其余事项应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)的规定。(3)标志结构和形式标志支撑结构宜选择单柱和悬臂，也可使用双柱结构。路IW条件允许时，宜采用单柱式，也可在保证结构稳定安全的前提下，将标志附着于路侧山石上。(4)标志材料标志底板可采用铝合金板、钢板、合成树脂类板材等制作，应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T2387-2021)相关规定。农村通组公路交通标志反光膜等级宜采用II类及以上。3.2.5 护栏(1)设计原则遵循“安全、舒适、经济、适用”的总体设计原则，保证行车安全，与景观协调。所采用的护栏应尽可能达到以下功能：具有防止失控车辆冲出路外的能力；具有较强的吸收碰撞能量的能力；具有导向功能，能使以较小角度撞向护栏的车辆基本转至正常行驶方向：具有诱导视线的功能。(2)护栏设计根据本项目使用性质及沿线概况，采用C级波形护栏。路侧护栏最小设置氏度应不小于28米，相邻两段路侧护栏的间距小于28米时宜连续设置。(3)行车道外侧3m内有下列情况时，设置波形护栏。边坡坡度陡于1:1,且填方大于4m的路段；急弯、连续急弯或连续下坡路段小半径曲线外侧，且填方大于4m的路段。(4)材料要求立柱、端柱、柱帽、紧固件等均采用普通碳素结构钢，钢号为Q235,其技术条件符合碳素结构钢(GB/T700-2006)的规定：调节螺杆、M24螺母、锚具均采用45号钢，其技术条件符合4）公路路基施工技术规范（JTG/T3610-2019）；5）公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）：6）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2017）；7）公路路面基层施工技术细则（JTG/TF20-2015）：（2） .技术标准D设计荷载：公路-H级。2）设计洪水频率：参照l253.3.2 路基横断面布置3.3.2.1 路基横断面布置扩宽部分路基宽度为6.0米：0.5m土路肩+5.Om水泥混凝I:路面+0.5m上路肩（护栏段.1:路肩按行车道路面结构硬化25Cm宽）。硬化部分路基宽度为5.5米：0.5In上路肩+4.5m水泥混凝上路面+0.5m上路肩（护栏段上路肩按行车道路面结构硬化25Cm宽）。通行便道部分路基宽度为1.5米。3.3.2.2 路基设计标高位置及路拱横坡路拱横坡为2%的单向坡。3.3.3 路基设计、施工工艺、参数、材料要求3.3.3.1 填方路基（1）填方路基设计路堤边坡坡率应根据填料性质、边坡高度和工程地质条件确定。地质条件良好，边坡高度不大于20m时，其边坡坡率不宜陡于下表3T的规定值。表3T路堤边坡坡率填料类别边坡坡率上部高度（8m）下部高度（Wl2m）填土边坡1:1.51:1.75填石边坡1:1.31:1.5砌石路基中的石材应选用当地不易风化的灰岩、砂岩等块片石，其边坡坡率不得小于I：0.75o浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率可采用1:2,并视水流情况采取边坡加固及防护措施。（2）填方路基施工基本要求距土路肩内侧边缘20cm,不应埋设在路基边坡上。道口标柱表面必须按设计图纸要求涂刷红白相间反光油漆，或贴红白相间的反光膜。1.2.5 凸面镜公路用凸面镜一般设置于小半径弯道外侧及有效视距不足的弯道处，易发生由于不能及时发现对向车辆而造成正面碰撞或因避让不及而发生车辆冲出路外事故路段。根据设计速度及弯道半径，公路用凸面镜直径选用1000mm。凸面镜为成套产品，安装时应结合现场情况确保视野开阔；基础采用明挖法施工，基础混凝土振捣密实，基底应整平、夯实，同时应注意控制好标高，施工完后基坑应分层回填夯实：施工时遇有平曲线路段，为使将来安装的标志板面与驾驶员的视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当的调整。1.2.6 橡胶减速带在接近急弯、纵坡较大路段、临房以及人流集中的地方设置橡胶减速带，以降低行车速度，利与行车安全。减速带采用橡胶材质、规格为38X50X5cm;端节、端头按黄色、黑色相间设置，与沥青路面间用橡胶螺栓固定：反光珠为e10白色透亮材质：为增加使用寿命，可内加钢板增加韧性，抗压30吨以上。施工时应注意以下问题：1)安装设施前必须详细检查地面及地质结构，根据实际情况选择合适的膨胀螺丝2)确定减速带安装位置时保证在同一条直线上3)打孔时注意固定减速带位置，防止移动导致打孔错位4)打孔时根据减速带安装孔大小选择合适的固定螺丝，防止出现打孔太小或过大5)固定时确认是膨胀螺丝否牢固，出现松动现象会损坏减速带1.2.7 其他说明根据实际情况在满足相关规范的前提下可进行调整，如本图集与规范矛盾之处，以现行规范为准。3. 3路基设计4. 3.1设计依据及技术标准(1) .设计依据1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)；2)公路路线设计规范(JTGD20-2017):3)公路路基设计规范(JTGD30-2015)；(2)挖方路基施工要求及注意事项可作为路基填料的土、石方，应分类开挖分类使用，开挖出的清表土可作为弃土场复耕种植土使用，其余非适用材料应按有关要求处理。开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前应预留定的宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的上层不受扰动。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。应采取临时排水措施，保证施工作业面不积水；挖方路基路床面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过实验确定。3.3.3.3路基压实度标准与压实度及填料强度要求路基应有足够的压实度，压实度应符合表3T的要求。特别要注意对桥台背、涵台背、挡堵背作重点夯实。路基压实度不足的填方路段，应采取简易路面过渡，待路基自然沉降稳定后再铺筑新路面。表3-4路基的压实度标准结构层名上路床顶面以下(Cm)最小压实度(%)原料最小承载比(CBR)最大粒径(mm)上路床0-30945100下路床30-809431上路堤80-150933150下路堤150以下902150零填和挖方0-309451零填和挖方30-80943100注：表列压实度系按现行公路土工试验规程(JTGE40)重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。3.3.4路基错车道、回车场设置小交通量农村公路单车道应在视距不良路段设置错车道,原则上每公里借车道设置数量应不少于3个，其行车道宽度不应小于6米，路肩宽度不应小于0.25米，有效长度不应少于10米，每端渐变段长度不应少于9米。由于现状道路、周边环境限制，部分路段采用交叉口、受益人水泥混凝填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除，并应将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原地的土或砂质土回填，分层夯实至填筑高度；填筑路堤的土方，不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。填料应满足填料及小强度（CBR）、填料最大粒径和压实度的要求：填土过程中，应由路中向路边进行。可分段分层填筑，先填低洼地段，后填般路段，须保持有一定的路拱和横坡，随时防止雨水聚集，影响填方质量；填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层压实。路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度，以便最后削整边坡.严禁边坡不足，进行帮宽贴坡：3.3.3.2挖方路基（1）挖方路基设计土质路望边坡坡率应按表3-2并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表3-2上质路堑边坡坡率土的类别边坡坡率粘土、粉册粘土、塑性指数大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、网砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1:1岩质路堑边坡坡率应按表3-3并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表3-3岩质路堑边坡坡率边坡岩体类型风化程度边坡坡率H<15ml5mH<20m灰岩、裂隙发育较少砂、页岩边坡未风化、微风化1:0.11:0.31:0.11:0.3弱风化1:0.11:0.31:0.31:0.5灰岩、裂缝较少的砂、页岩及泥岩未风化、微风化1:0.11:0.31:0.31:0.5弱风化1:0.3-1:0.51:0,5*l0.75岩体较完整、裂缝较多的灰岩、砂页岩及泥岩未风化、微风化1:0.31:0.5弱风化1:0.5l0.75岩体较不完整，裂缝较多的岩质边坡弱风化1:0.5-1:1弱风化1:0.751:1表3-5路面各结构层顶面的弯沉检验值路面结构层各结构层顶面弯沉值(0Ol刖)5cm号级配碎石调平层顶面270土某顶面300土基和碎石调平层施工完毕后，均应对其进行顶面弯沉值验收。弯沉检验值为不利季节弯沉检验值。34水泥混凝土路面结构设计3.4.1 、路面设计参数(1)路面类型：水泥混凝土(2)自然区划：路线所在地区属中华人民共和国自然区划V3区。(3)设计年限：10年(4)设计标准轴载：BZZ-100Kn(5)交通量等级：轻交通(6)横坡：单面坡2%。3.4.2 路面结构设计车行道水泥混凝土路面结构组合面层：20cm厚C25水泥混凝土基层：5cm厚碎石通行便道水泥混凝土路面结构组合面层：10CnI厚C20水泥混凝土3.4.3 水泥混凝土面层3.4.3.1 一般要求(1)水泥混凝土路面面层厚度为20cm,弯拉强度不小于4.OMPao(2)当路基处于潮湿或过湿状态时，应设置垫层(砂砾、碎石、石渣等)。(3)路基顶面弯沉检测值宜不大于300X0.Olmnu需基层检测合格后，方可进行路面施工。(4)混凝土混合料采用集中拌合，当混合料的运输距离大于5公里时，必须采用混凝土搅拌车进行运输，并按照公路水泥混凝上路面施工技术细则(JTe/TF30-2014)等规范要求进行施工，确保混凝土路面质量。土院坝进行错车，不再另设错车道。单车道道路在端头处选择有利地点设置回车场，其行车道宽度不应小于7.5米，路肩宽度不应小于0.5米，有效长度不应小于12m,过渡段长度不应小于IOm。由于现状道路、周边环境限制，部分路段利用受益人水泥泡凝土院坝进行回车，不再另设回车场。3.3.5路基排水及防护工程设计3.3.5.1 路基排水路基排水设施应与农田排灌系统相协调，并确保排水畅通。路基受水冲刷较严重路段，设置土边沟。边沟尺寸可采用20X40CnU路基排水设施的施工质量应符合下列要求：（1）各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求：（2）沟渠边坡必须平整、稳定，严禁贴坡：（3）排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象：（4）边沏要求线形美观，直.线线形顺直，曲线线形圆滑：3.3.5.2 环保及节约用地措施在拟建项目设计、施工和营运过程中应采取相应措施,尽量使对环境的不利影响降到最低限度,即设计上采用最大限度的保护、施工中采用最小限度的破坏和营运过程中采用最大限度的恢复环境保护的原则。本项R设计采取r以下节约用地措施：（1）充分利用原有公路，恰当选择路线位置，避让耕地和经济作物区：灵活运用技术指标，合理确定路基高度、断面形式及边坡坡度，减少土地占用。（2）从社会经济综合效益出发，注重方案比选与研究，正确选择路基与桥梁等通过方式，节约土地和保护耕地。（3）对于较长路段的填方路段，在满足排水、设计洪水位要求的前提下，尽最大可能的降低设计标高，减少路基用地宽度。（4）尽量沿山坡坡脚或临河布设路线，以减少对工地的占用，减少对上地的分割，避免造成零星、小块土地的荒芜和浪费。3.3.6路床顶面验收标准说明由于路面各结构层并不是以弯沉作为唯控制指标，因此在施工中，应按照施工规范要求，分别进行质量检验和控制。于3%(按质量计)；采用机制砂时含泥量不得大于1%(按质量计)，外加剂宜采用引气高效减水剂或聚装酸高性能减水剂。(4)水符合现行生活饮用水卫生标准(GB5749)的饮用水可直接作为混凝上搅拌与养生用水。非饮用水应进行水质检验，并应符合下表要求，还应与蒸镭水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验；对比试验的水泥初凝与终凝时间差均不应大于30min,水泥胶砂3d和28d强度不应低于蒸储水配置的水泥胶砂3d和28d强度的90%。表3-8非饮用水质量标准项次素混凝土试验方法1PH值24.5JGJ632CI-含量(mgL)35003SO42-含量(mgL)27004械含量mgL)15005可溶物含量(mgL)100OO6不溶物含量(mgL)50007其他杂质不应有漂浮的油脐和泡沫：不应仃明显的颜色和异味(5)接缝材料1)加热施工式填健料填健材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。混凝土路面的构造缝必须用专用填健料灌缝，填缝料的性能应满足下表中技术要求。表3-9加热施工式道路石油沥青类填缝料质量标准试验项目技术指标针入度(25C,5s,100)(0.01m)60-80软化点(R&B)CC)24510匕延度(cm)21525C弹性复原率(%)240质量变化(Q±0.8残留针入度比(25C)261残留延度(25C)(ClI)262)胀缝板用于水泥混凝上路面的胀缝板的高度、长度和厚度应符合下表要求，并按要求间距预留传力杆3.4.3.2材料要求（1）水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥42.5级,其28天抗压强度不低于42.5Mpa,抗折强度不低于7.5Mpao（2）粗集料粗集料应采用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。面层混凝上用粗集科级别应不低于II级。粗集料的最大公称粒径不应大于31.5mm,分三个粒级，4.759.5mm、9.5-l6m1631.5mm的比例应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则（刀6/30-2014）中表3.3.3的要求，粗集料应按下表控制级配。表3-6粗集料的级配要求级配筛孔尺寸（nun）31.5I26.519.0I16.09.504.752.36通过百分率（%）4.75-31.595100I67-774459I2540112401005粗集料的相应,支术指标应满足下表要求：表3-7碎石、破碎卵石和卵石质量标准项目技术要求碎石压碎值（%）30.0卵石压碎值（）26.0坚固性（按质量损失计）（%）12.0针片状颗粒含量（按质量计）（%）20.0含泥量（按质量计）（%）2.0泥块含量（按旗量计）（%）0.7硫化物及硫酸盐（按S03质量计）（）3.0有机物含址（比色法）合格岩石抗压强度岩浆岩3100MPa:变质岩N80MPa;沉积岩360MPa表观密度（kgm3）>2500松散堆积密度（kgm3）21350空隙率（%）47碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应（3）细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。采用天然砂时含泥量不得大3.4.4.3路面施工注意事项:1）混合料拌合、运输、摊铺及养生 .水泥混凝土路面板的拌合、运输、摊铺及养生,应按照公路水泥混凝土路面施工技术细则有关规定办理。 .在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。 .凝土应采用机械拌合,其容量应根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置,混凝土混合料的运输宜采用自卸汽车,当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间,应根据实验室的水泥初凝时间及施工气温确定。并应符合公路水泥混凝I:路面施工技术细则的规定。装运混合料的容器不应漏浆并防止离析。出料及铺筑时间的卸料高度不应超过1.5m。 .使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板,也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密,不允许漏浆,并应按要求的坡度和方向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查,并经监理工程师认可。 .混凝土混合料应采用机械撞铺。摊铺机应是经批准的自行式机械。摊铺机摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机的连续操作。 .凡不能机械撞铺的区域,经监理工程师批准也可用人工摊铺,摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工,应设施工缝,摊铺厚度应考虑振实预留高度,采用人工摊铺时,严禁抛掷和楼杷，以防离析。 .对混合料的振捣,每一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应铺以人工找平,并随时检查模板有无下沉、变形或松动。 .表面平整时,应选用较细的碎（砾）石混合料,严禁用纯砂浆找平。 .做面时严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽,或采用拉槽器、滚动压纹器等合适的工具在混凝上表面沿横向制作纹理,无论何种处理方法,均应保证混凝上路面的抗滑要求。 .混凝土板做面完毕,应及时养生,养生应根据现场情况和条件选用湿治养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法,并经监理工程加同意。2）接缝a）横向缩缝孔。孔径宜大于传力杆直径2mm,高度和厚度尺寸偏差均应小于L5mm。表3-10胀缝板的质量标准项目没油模板试验方法压缩应力(MPa)5.0-20.0JT/T203弹性恢复率(%)B55挤出量(m><5.5弯曲荷载(N)100-400(6)混凝土的配合比配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，C25混凝土面板28d设计弯拉强度4.0MPa(建议配合比水泥：砂：石子：水=LOO：1.94：3.46：0.54,最终配合比以实验数据为准)。3.4.4碎石调平层3.4.4.1 一般要求(1)碎石找平层适用于交通量较小且无重载车辆道路的水泥混凝I：路面。(2)设置于泥结碎石路面加宽部分、错车道铺筑。3.4.4.2 要求材料碎石的最大粒径不应超过63mm。粗碎石宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可采用天然砾石，CBR值应不小于120。用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上：也可以用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和质量应比较均匀，且其干密度不小于960kg/m3。材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15%。填隙碎石、粗碎石的颗粒组成应符合下表要求。表3T1填隙碎石、粗碎石的颗粒组成编号量百分率()标称尺寸筛孔尺寸(Mn)635337.531.526.519169.5130-6010025-6007505225-5010025-5007505320-4010035-700-1505表3T2填隙料的颗粒组成筛孔尺寸(M)9.54.752.360.60.075塑性指数通过质量百分率(%)1008570050-7030-500-10<6的,板的尺寸可按垂直与平行纵向接缝量测的平均值计。为排水结构断开的板也应认为是畸形的，要求补强。.当任何接缝遇到不是一块整板,则该板应认为是不规则的板,畸形板和不规则板，只在没有代替方案时才采用,其设置应取得监理工程师的意见。3)、冬季施工和夏季施工根据当地多年气温资料,当室外日平均气温连续5天低于5C时,水泥混凝土面板的施工应按冬季施工。当混凝土拌合物温度在3(TC35C时,混凝土板的施工应按夏季施工。冬季施工和夏季施工均应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则的有关要求。3.4.4.3 5涵洞(1)设计标准a.汽车荷载等线：按公路-H级；b.设计速度：15kmh:c.设计安全等级：三级；d设计使用年限：30年e.洪水频率：设计洪水频率按1/15考虑；£地震烈度：基本烈度为Vl度，地震动峰值加速度为0.05g,按6度设防；g.设计基准期；按100年考虑。(2)涵洞布设本次设计根据现场实际排水需求，在跨域河沟、汇水量较大部位共布设1道l-2.0m圆管涵；与受益人地坝相交处排水管由受益人自行埋设,不包含在本次设计范围内，但应满足相关指标要求。(3)材料要求1)混凝土C30：涵身、涵洞基础。C25混凝匕包封混凝土。2)钢筋HPB300级钢筋：应符合国家标准(GB1499.1-2017)规定要求。HRB4()0级钢筋：应符合国家标准(GB1499.2-2018)规定要求。3)其它材料细骨料、粗骨料、水等各材料的有关质量要求均按现行公路桥涵施工技术规范有关条文办横向缩缝应与路面中心线垂直,并符合图纸要求。 .横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度612NPa时,可以进行切缝,一般气温在3（C以上时,810h切割；气温27C30C时1012h切割；气温在2（C-27C时1220h,最多不超过24h。 .横向缩缝的切割,必须按设计规范要求的切缝深度进行切割,避免切缝深度不足,引起不规则的断板。b）胀缝 .胀缝应与路面中心线垂直,缝壁必须垂直并符合图纸要求。 .胀缝的缝隙宽度必须致,缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料,下部应设置胀缝板。 .胀缝传力杆的活动端,可设在缝的一边或交错布置,固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5mm。c）、横向施工缝 .每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时,应设置平接横向施工缝。 .横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合,与路面中心线垂直。 .多车道路面的施工缝应避免设在同一横断面上。d）、填缝 .面板所有接缝凹槽都应按图纸规定,用填缝料填缝。填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工的材料。可选用聚氨酯类、橡胶沥青类或改性沥青类填缝料。 .健槽应在混凝土养生期满后及时填缝,填缝前必须保持缝内干燥清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。 .填料应与混凝土缝壁粘附紧密,其灌注深度宜为缝宽的五倍,当深度大于3040mm时,可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平,在冬季则应稍低于板面。 .在开放交通愉,填缝料应有充分的时间硬结。e）、畸形板及不规则板 .这些板是接缝间或接缝与自由边之间的混凝土面层的实体部分。 .如果图纸上没有详细表明，则畸形的和不规则的板应该用焊接钢丝网加固，在安放钢丝网时,应使用至图纸所示的竣工表面有56cm保护层,钢丝网应