石室中学配建道路智慧综合杆工程设计说明.docx

设计说明一、设计依据1、城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)2、城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)3、电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)4、低压配电设计规范(GB50054-2011)5、供配电系统设计规范(GB50052-2009)6、交流电气装置的接地设计规范(GB50065-2011)7、建筑物防雷设计规范(GB5OO57-2O1O)8、LED城市道路照明应用技术要求(GBT31832-2015)9、城市电力电缆线路设计技术规定(DEr5221-2016)10、建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)IK20KV及以下变电所设计规范(GB50053-2013)12、电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准(GB50168-2018)13、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)14、成都市公园城市智慧综合杆设计导则15、道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件(GA"527.1-2015)16、道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)17、道路交通信号控制机(GA25280-2016)18、道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2014)19、人行横道信号灯控制设置规范(GA/T851-2009)20、道路交通信号灯(GB14887-2011)21、建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2022)22、建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)23、电力变压器能效限定值及能效等级(GB20052-2020)24、城市道路交通项目规范(GB55011-2021)25、成都市道路照明维护管理规范26、现行国家有关设计规范，技术要求，标准图集，图册二、工程概况本篇为学达路、修远路、文昌路、金渊街道路工程的附属智慧综合杆工程。学达路长约611米，红线宽度为30米，等级为城市次干路：修远路长约554米，红线宽度为16米，等级为城市支路：文昌路长约423米，红线宽度为16米，等级为城市支路：金渊路长约335米，红线宽度30米，等级为城市次干路。三、设计原则及设计内容1、在满足功能需求和使用安全的前提下，以道路照明杆件作为整合的主要载体，将照明设施、交通标志标牌、交通信号灯、治安监控卡口通信设施、通信设施、公服设施指示牌及其它智能交通设施等主要街道设施进行一体化合杆设置。2、本工程在进行设施整合时秉持“宜合则合”的原则，对于部分交安、智能交通设施无法与路灯杆一体化设置时需单独设置交安杆件。3、对于本工程设计范围内的综合配电柜、交安信号机，以“减量化、规范化、安全化”为原则进行集约化摆放设计，即若这两类箱体多个同时在3、每条供电H路末端电压降不高于5%,冗余量不小于204、本工程路灯电缆与附近已建或已设计工程路灯连通，并根据现状供配电情况确定是否需做电气连接。5、电缆在保护管中不得有接头。六、管道设计1.本工程考虑路灯、智能交通、交安、5G及天网系统的用电及通信需求,设计管道规模为6*6125热镀锌钢管的“6孔综合排管”。路口及部分路段过街处设计管道规模为9*中IOO热镀锌钢管的“9孔综合排管”。2、本工程采用的热镀锌钢管壁厚不得小于国标要求，SClOO和SC125热镀锌钢管壁厚均不得低于4mm。3、本工程采用的热镀锌钢管内壁光滑、无毛刺，以防止缆线穿管时划伤线缆。4、为保证便于综合杆上远期设备的安装与穿线需求，每个综合杆基础旁均设一座综合井，满足照明电缆“穿上再穿下”接线需要；管线过街两端各设置一座综合井，其做法详综合井示意图与综合并结构配筋图。5、综合杆基础应预置6根650mmPE管+2根75mmPE管与配套综合井出线井连通。6、综合排管覆土深度为：0.7米，当覆土不满足要求时，管道需考虑保护措施。7、综合排管与其他管线敷设间距应满足规范GB50217-2018第5.3.5条规定。七、杆件设计1、综合杆设计应满足功能和安全性的要求，确保足够的强度、刚度和一个路口或路段上设计时，应集中安设在道路绿化带或设施带内。4>IOkV外电接入工程应由具有专业资质的电力设计单位在取得电力公司及相关管理部门正式用电批复后进行设计。本图纸中暂估该部分工程量供清单编制参考使用。四、供电1、本工程负荷等级拟按三级考虑。因本项目四条路在空间位置上相对平行，四条道路向东均相交于在设计规划道路（武康大道），考虑到四条路长度均较短，照明负荷较小（学达路7.OkM修远路4.0kW、文昌路3.5kM金渊街5.OkW）,结合工程经济性与实施便利性，可不设置照明专用箱变及配电箱，由武康大道综合杆引电作为本工程四条道路的照明电源。武康大道目前为设计阶段，建设单位需将本设计成果提供给该工程设计单位进行负荷统筹计算，确定供电变压器的容量及引电回路的保护电器配置方案。四条路西侧相交于现状鸿永路与江泉路，两条路均有现状路灯，亦可作为照明供电电源，实施时可根据实际情况，由建设单位统筹确定照明引电方案，由现状路灯引电时，需由建设单位向照明管理单位提出接电申请。2、每个照明回路采用三相四线制（带PE线）供电方式，各相均衡搭接负荷，尽量使三相负荷平衡。五、配电线路1、路灯照明配电线路采用YJLHV-O.6lkV-（5×35）,采用穿综合排管中的热镀锌钢管方式敷设。2、由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用RVV-O.45/0.75kV-3×2.5的绝缘铜芯导线。为平衡三相负荷，灯具接线顺序为：LI,L2,L3,LI,L2,L3的三相。6、各类综合杆杆体（I、II、III、IV、V类）采用Q355及以上低合金高强度结构钢与高强度铝合金型材等新材料进行制作，挑臂及连接法兰采用Q355及以上低合金高强度结构钢，附属构件在满足受力要求的前提下可选用Q235及以上碳素结构钢。7、钢结构杆体应进行热镀锌处理。8、主体构件（含杆体和挑臂杆）之间、杆体与基础之间以及挑臂杆与信号灯之间的连接采用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卡槽和挑臂连接，其余设施应通过卡槽和连接件安装。9、综合杆基础设计应按建筑地基基础设计规范GB50007执行，按照杆件类型以及搭载设施进行设计。八、杆件布设要求（-）一般要求1、综合杆的布设应满足点位控制、整体布局、功能齐全、景观协调的总体要求。2、综合杆的设置应遵循“先路口、后路段”的原则。3、综合杆布置应结合不同断面形式及照明需求进行布设，并保持中心对齐。（二）杆件分类1、本工程根据主要搭载设施不同分为5类灯杆：I类综合杆：主要搭载照明设施及机动车信号灯。可搭载行人信号灯、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。II类综合杆：主要搭载照明设施及交通检测设施。可搭载LCD显示屏、稳定性。2、综合灯杆设计应分层设计，杆体宜采用以下4个层次进行分层设计：(1)高度O.5m-2.5m,适用检修门及仓内设施;(2)高度2.5r5.5m,适用路名牌、小型标志牌、治安监控卡口通信设施、行人信号灯、机动车辅灯及其它小型智能设施；(3)高度5.5m-8m,适用机动车信号灯、治安监控卡口通信设施卡口通信设施、大型标志牌、小型标志牌及其它小型智能设施；(4)高度8m以上，适用照明灯具，移动通信设施等。3、杆件结构设计应按钢结构设计标准GB50017等规范执行。设计荷载按建筑结构荷载规范GB50009规定取值，杆体荷载增加冗余荷载设计，保证后期功能扩展承重需求。杆件尚应满足道路照明灯杆技术条件(CJ/T527-2018)中的相关要求。4、综合杆的底座、杆体、悬愣及其连接配件的设计应符合GB50068中相关规定，使用年限为25年，安全等级符合二级标准。5、综合杆杆体设施搭载应采用卡槽形式，预留接口，接口型式进行标准化设计。灯.、行人信号灯等设施。V出口道靠近人行横道处设置I类综合杆，用于搭载照明、机动车信号灯、行人信号灯、限速禁停等设施。3、相交道路为支路时，进口道上游3080m处设置IV类综合杆，搭载照明、支路指路牌等设施。4、路段综合杆布设：i在无其他功能需求时，路段采用V类综合杆，满足照明需求。ii当I、II、HI、IV类综合杆在路段上布设时，其具体点位以相关管理部门意见为准。九、照明控制1、照明监控应采用单灯监控，并接入成都市照明物联网大数据平台。2、管理终端与路灯控制器间宜采用同时具有无线和有线两种通信方式的单灯控制器。3、路灯宜采用根据天空亮度变化进行修正的光控与时控相结合的控制方式。十、照明布置及光源1、本工程共包含四条市政道路，学达路、金渊街道路红线宽度30m,机动车道宽度15叱修远路、文昌路道路红线宽度16m,机动车道宽度7m。2、红线宽度16m断面灯杆采用单挑灯人行道单侧布置，灯杆纵向间距35m,光源拟采用120WLED；红线宽度30In断面灯杆采用双挑灯在侧分带两侧对称布置，灯杆纵向间距35m,光源拟采用100W÷50WLEDo灯杆均采用10米（光源安装高度）钢制灯杆，光源距灯杆中心线1.5m,灯具安装仰角6。大路口采用16m中杆灯照明，光源采用3X300WLED。公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。HI类综合杆：主要搭载照明设施及大型标志牌。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。IV类综合杆：主要搭载照明设施及中、小型标志牌。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。V类综合杆：主要搭载照明设施。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。()杆件布设综合杆布设可分为路口综合杆布设和路段综合杆布设。1、路口综合杆布设点位优先满足交通信号灯、交通标志牌、交通检测设施等对位置有严格要求设施的需求，照明设施位置宜根据控制点位合理调整间距。2、常规交叉口综合杆布设：i进口道停止线上游90'100m处设置HI类综合杆，用于搭载照明及指路标志等设施。ii进口道停止线上游6080m处设置W类综合杆，用于搭载照明及车辆行驶方向标志等设施。iii进口道停止线上游2832m处设置II类综合杆，用于搭载照明及视频监控等设施。iv进口道靠近人行横道处设置V类综合杆，用于搭载照明、信号灯辅非机动车道平均照度：16.89Lx210Lx;环境比（SR）：0.7620.5；4、本工程光源拟采用LED模块光源，其参数负荷以下要求。（1）模块接口符合GB/T35269-2017LED照明应用与接口要求非集成式LED模块的道路灯具的要求。（2） LED模块灯具整灯能效（含电源功耗）1601mWo（3） LED光源色温为3000K±150K.（4） 5OW灯具系统功率（含电源功耗）50W,整灯光通280001m,由1个50WLED模块构成；IOOW灯具系统功率（含电源功耗）100W,整灯光通2160001m,由2个50WLED模块构成；120W灯具系统功率（含电源功耗）120W,整灯光通2192001m,由3个40WLED模块构成；路口300W灯具系统功率（含电源功耗）300W,整灯光通248000Inb由6个50WLED模块构成。（5）光源显色指数（Ra）大于70。（5） 灯具模块防护等级不低于IP67,灯具电源腔防护等级不低于IP54。（6） 光源纵向与横向配光为均中配光。（8）LED光源的寿命应满足城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）第4.1.3、4.2.10条的要求。（9）在每盏灯具上需增加电力载波单灯控制器，单灯控制器同时具备基于7pin的NEMA标准控制接口，支持010V或PWM无极调光方式，以便相关管理部门对灯具实现各种控制方式。（10）LED灯具外壳具有翻盖断电功能；具备浪涌保护功能，相关技术要求满足国家标准。3、道路设计等级含次干道与支路，设计照明为级与In级，对应的技术指标要求如下:路型道类路面亮度路面照度眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)维持值总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(Ix)维持值均匀度UE最小值次干道1.500.40.5200.4100.5支路0.750.4100.315采用DIALUX4.13专业照度计算软件仿真模拟，计算结果如下。16m道路(支路)8车道平均照度为：15Lx210Lx;车道照度均匀度：0.4220.4；眩光限制(TI)：10%15%;功率密度(LPD)：0.31Wm20.5Wm2(车道数N2时)；交汇区平均照度：32Lx30Lx(支路与次干路交汇)；人行道平均照度：ULx27.5Lx;30m道路(次干道)：车道平均照度为：25Lx220Lx;车道照度均匀度：0.7520.4；车道亮度纵向均匀度：0.8720.5；眩光限制(TI)：8%10%;功率密度(LPD)：0.42Wm20.8Wm2(车道数24时)；交汇区平均照度：55Lx50Lx(次干路与主干路交汇)；交汇区平均照度：32Lx30Lx(次干路与次干路交汇)；人行道平均照度：14.24Lx210Lx;绝缘破坏可能使其带电的外露导体。十二、抗震设计1、本建筑抗震设防烈度为7度，机电工程进行抗震设计。2、穿过隔震层的建筑机电工程管道采用柔性连接或其他方式，并在隔震层两侧设置抗震支架。4、电气设备安装、导体选择及线路敷设应符合建筑机电工程抗震设计规范GB50981相关要求。5、柜（屏）间连接的硬母线、接地线等，在通过建筑物防震缝、沉降缝处，应加设软连接；6、电气设备的支架应有足够的刚度和承载力；7、电缆电线在引进、引出和转角处，长度需留有余量；8、灯具固定时采用加强型的膨胀螺栓。9、长度超过半米灯具应至少由四颗膨胀螺栓固定，小于半米的由两颗膨胀螺栓固定。10、箱变安装就位后应焊接牢固，内部线圈应可靠固定在变压器外壳内的支承结构上；变压器的支承面宜适当加宽，并设置防止其移动和倾倒的限位器；应对接入和接出的柔性导体留有位移的空间。11、综合配电柜、汇聚机箱等箱体安装应牢固可靠，应采用焊接方式固定在基础上，设备中的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求。十三、防盗措施本工程所有灯杆门、综合配电柜、通信综合柜及箱变均要求配置专用防盗锁。一个灯杆门配一把防盗锁，一台配电柜配两把防盗锁。综合井井圈井盖也应配专用防盗锁。（Il）灯具应有防坠链等防坠落装置。十一、防雷与接地1、本工程采用TN-S接地系统，将工作接地，保护接地，防雷接地联在一起，形成联合接地体，其工频实测接地电阻RWl欧姆，沿直埋电缆敷设一根50X5热镀锌扁钢。2、综合配电柜（若有）电源引入处设置重及接地装置，配电柜金属外壳须可靠接地：每个综合配电柜设置一组接地装置，接地极采用间隔5米的镀锌角钢，用50X5镀锌扁钢连通，其接地电阻RWl欧姆，若实际接地电阻不能满足要求，可适当增加接地极。3、中杆灯应采取可靠防雷措施，采用10热镀锌圆钢作为避雷针，避雷针长1.5米，采用10热镀锌圆钢作为防雷引下线，引下线与接地极可靠连接。4、注意做好金属灯杆的防雷接地，中杆灯需设置避雷针，金属灯杆与沿直埋电缆敷设的50X5镀锌扁钢连接。灯具灯杆及照明配电箱的金属外露部分均与保护线可靠连接。5、综合配电柜（若有）及箱变（若有）接地极、接地线埋深21米。6、在每回路末端灯柱处设置一组重复接地装置，其接地电阻RWl欧姆。7、箱式变电站、地下式变电站、控制柜（箱、屏）可开启的门应与接地的金属框架可靠连接，采用的裸铜软线截面不应小于4mm）8、城市道路照明电气设备的下列金属部分均应接零或接地保护：1）变压器、的电柜（箱、屏）等的金属底座、外壳和金属门；2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦；3）电力电缆的金属铠装、接线盒和保护管；4）钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳；5）其他因(砾石砂)或混凝土垫层，管枕及垫层具体做法参照国标图集电缆敷设D101-7(2013年合订本)第138T42页。IK在施工过程中，因受现状管线影响而无法施工时，应及时停止施工，与设计联系沟通解决。12、综合排管及连通管内需预留8#牵引镀锌铁丝，以方便后期线缆穿管敷设。13、综合井内对应管口高差不宜大于5cm。14、灯杆检修门下沿距综合杆法兰盘800mm。15、灯杆法兰及基础法兰过线孔内径应满足6根50mmPE管+2根中75mmPE管布设要求。16、基础浇筑前必须通知设计进行验坑，支模。达到要求后方可采用混凝土现浇，基础模板采用一次性不脱模模板。17、综合杆风压设计由综合杆厂家成套提供。厂家风压设计应根据下列要求计算：本工程所属成都地区，其基础风压按照0.3kN>2考虑，并根据最终选定综合杆的杆型、高度、横挑臂长度和高度(距地面)、地质条件等参数合理确定计算风压。十六、初设审查意见及执行情况1、设计依据中补充以下规范：建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2022).电力变压器能效限定值及能效等级(GB20052-2020),城市道路交通项目规范(GB55011-2021)及成都市道路照明维护管理规范。回复：按审查意见在设计说明中补充。2、核实本次设计配电电缆压降及灵敏度能否满足规范要求。十四、节能措施1、光源采用可调光式高光效LED路灯，路灯控制采用超电箱远程控制器+电力载波单灯控制器方式对区域路灯按照分时段、节假日等模式实行点控、间控、组控、群控、亮度调节等节能措施，并通过查看、统计单灯电压、电流、开灯时间、亮度、有功功率、功率因素、报警信息等数据进行能耗分析和节能控制策略优化。2、箱变（若有）采用2级节能型变压器，损耗低。十五、注意事项1、路口除设置纵向电缆穿线钢管外，横向均预留过街管，便于穿线。2、工程中使用的圆钢、扁钢、角钢、钢管均为热浸锌处理。3、沿综合排管敷设的接地镀锌扁钢需与周边既有路灯接地体联通成网。4、路灯配电电缆需在综合井内预留有一定的余量，以方便穿线。5、本工程路灯采用单灯控制并需接入相关管理部门的物联网大数据平台，为保证本工程路灯控制系统能顺利接入物联网大数据平台，配备的电力载波单灯控制器、综合配电柜管理终端等设备以相关管理部门的要求为准。6、管线在敷设过程中遇到雨水井、污水井等障碍物时可绕行，当无法绕行时应及时停止施工，与设计联系沟通解决。7、施工过程中应与土建施工正确配合，以避免二次开挖。8、本工程路灯灯型需业主或管理部门确定，本图中的灯型仅供参考。9、待灯型最终确定后，综合杆厂家需根据灯型对杆件和基础进行复核,以保证结构安全要求。在符合结构安全要求的情况下，厂家可对杆件和基础进行深化。10、管道之间需要用管枕分隔开，同时在管道底部需设置IOOmm厚碎石回复：按审查意见补充，核实设计电缆满足上述要求。3、设计说明中补充LED光源寿命要求。回复：按审查意见补充。4、设计说明中多杆合一管线为“通信+综合排管”形式与大样图不一致，建议核实统一。回复：该处为笔误，按审查意见修改统一为独立建设的综合排管。5、施工图阶段协调统一与周边道路交叉路口的路灯设置回复：按审查意见在下阶段中执行。